ALTRAN
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Plan de Seguridad Vial Urbana de Gijón
2011-2015
EQUIPO REDACTOR
ALTRAN INNOVACIÓN c. LLacuna 56-70 08005 Barcelona
Susana Serrano Vila Directora del Proyecto
José Cerro Tirado Consultor
Simon Hayes Ingeniero de tráfico
Índice
1 Marco de referencia de Gijón ... 1
1.1 Población ... 5
1.2 Parque de vehículos... 9
2 Hábitos de movilidad e Infraestructuras de transporte ... 11
2.1 Red viaria ... 11
2.2 Movilidad no motorizada... 18
2.3 Transporte público ... 19
3 La accidentalidad en Gijón... 22
3.1 La evolución de la accidentalidad ... 23
3.2 Tipo de accidente ... 25
3.3 Accidentes según día, hora y mes ... 26
3.4 Infracciones ... 30
3.5 Las víctimas... 32
3.6 Vehículos implicados en los accidentes... 36
3.7 Conductores ... 37
3.8 Localización de los accidentes ... 38
3.9 Vigilancia y control... 45
4 Síntesis de la diagnosis ... 50
5 Objetivos... 52
5.1 Objetivo principal ... 52
5.2 Objetivo específicos... 53
6 Ámbitos de actuación ... 56
7 Propuestas de actuación... 57
8 Desarrollo de las propuestas de actuación ... 63
8.1 Estudio de mejora de la red vial actual y jerarquización de la vía ... 63
8.2 Protección de usuarios vulnerables ... 65
8.3 Acondicionamiento de la red vial ... 69
8.4 Mejora de los sistemas de información ... 70
8.6 Control y tramitación de infracciones... 72
8.7 Campañas de comunicación ... 76
8.8 Campañas de educación vial para colectivos específicos ... 77
9 Seguimiento y evaluación del Plan ... 81
9.1 Seguimiento ... 81
9.2 Indicadores de seguimiento del Plan ... 81
9.3 Evaluación del Plan ... 82
10 Glosario ... 83
1 Marco de referencia de Gijón
Gijón es una ciudad española situada al norte de la Península Ibérica en el centro de la costa cantábrica del Principado de Asturias.
Ilustración 1.1 Situación de Gijón (Fuente: Ayuntamiento de Gijón)
La superficie del término municipal de Gijón es de 181,6 km², ocupando el 1,71% de la superficie del Principado de Asturias. Con una población de 277.198 habitantes¡Error! No se encuentra el origen de la referencia.
, el concejo de Gijón representa el 25,56% de la población del Principado de Asturias y tiene una densidad de 1.526,42 habitantes/km².
Gijón se encuentra sobre una rasa litoral en las estribaciones de la Cordillera Cantábrica. El punto más alto del concejo se sitúa a 737 metros sobre el nivel del mar (Pico Cima), mientras que el punto más alto del casco urbano es Ceares, situado a 59 metros sobre el nivel del mar. El casco urbano se extiende a lo largo de la línea costera, en una bahía dividida por la península de Cimadevilla (casco antiguo) que separa la zona industrial con el puerto, los astilleros, polígonos industriales y barrios de origen obrero, al oeste, y la playa de San Lorenzo al este.
Ilustración 1.2 Ortofotomapa del Concejo de Gijón (Fuente: Ayuntamiento de Gijón).
Gijón está organizado en 6 distritos y 44 barrios:
Centro: Cimadevilla, Centro y Laviada.
Oeste: Jove, Veriña, La Calzada, El Natahoyo y Tremañes.
Llano: El Llano.
Este: Ceares, La Arena, El Coto, El Bibió, Las Mestas y Viesques.
Sur: Polígono, Pumarín, Montevil, Contrueces, Roces, Santa Bárbara, Nuevo Gijón y Perchera.
Periurbano Rural: Poago, Fresno, San Andrés, Serín, Cenero, Porceyo, La Pedrera, Ruedes, Roces, Leoño, Granda, Huerces, Vega, Bernueces, Somió, Cabueñes, Deva, Santurio, Lavandera, Caldones, Fano y Baldornón.
Ilustración 1.3 Mapa del Consejo Territorial de Gijón (Fuente: Ayuntamiento de Gijón).
Gijón forma parte de la vertiente hidrográfica cantábrica. El río Piles, corto y de poco caudal que transcurre íntegramente dentro del municipio, atraviesa el casco urbano de la ciudad hasta desembocar en la playa de San Lorenzo.
El clima de Gijón viene fuertemente determinado por la presencia del mar y la baja altitud del concejo. Gijón tiene un clima básicamente oceánico, con abundantes precipitaciones en otoño e invierno que se extienden hasta principios de primavera y un tiempo más estable y cálido en verano.
Las temperaturas oscilan entre los 8,9 °C de mínima en Enero hasta los 19,7 °C de máxima en Agosto, con una temperatura media anual de 13,8 °C. La precipitación media anual es una de las más bajas de la región: 971 l/m², debido al denominado efecto de ladera (las lluvias más intensas se localizan en las zonas más altas y las mínimas en zonas costeras).
En la época de menos lluvias se dan situaciones de aridez y sequía (el 22% de los meses hay aridez y el 11% el déficit hídrico es grave). Los vientos son esporádicos y estacionales.
En invierno son templados y cálidos, a causa de la retirada hacia el sur del anticiclón de las Azores, con lo que las borrascas atlánticas siguen una trayectoria más meridional. En verano la situación se invierte con vientos fríos y secos del nordeste.
Ilustración 1.5 Climograma de Gijón (Fuente: INM).
1.1 Población
En enero de 2010, la población de Gijón es de 277.198¡Error! No se encuentra el origen de la referencia.
habitantes y casi el 90% de la población vive en el casco urbano. En los últimos seis años la población se mantiene estable con un ligero crecimiento del 1,2% en este periodo. En España¡Error! No se encuentra el origen de la referencia.
, en el mismo periodo, existe un incremento del 6,6% pasando de 44.108.530 habitantes en 2005 a 47.021.031 en 2010.
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2006 2007 2008 2009 2010 Gijón 273.931 274.472 274.037 275.699 277.554 277.198 0,20% -0,16% 0,61% 0,67% -0,13%
España
(millones) 44,109 44,709 45,201 46,158 46,746 47,021 1,36% 1,10% 2,12% 1,27% 0,59%
Tabla 1.1 Población de Gijón y España (Fuente: INE)
273.931 274.472 274.037 275.699 277.554 277.198
100.000 120.000 140.000 160.000 180.000 200.000 220.000 240.000 260.000 280.000 300.000
2005 2006 2007 2008 2009 2010
Evolución de la población de Gijón 2005-2010
Ilustración 1.6 Evolución de la población en Gijón 2005 - 2010 (Fuente: INE).
0,2
-0,16
0,61 0,67
-0,13 1,36
1,1
2,12
1,27
0,59
-0,5 0 0,5 1 1,5 2 2,5
2006 2007 2008 2009 2010
Crecimiento de la población de Gijón y España 2006-2010
Gijón España
Ilustración 1.7 Comparativa del crecimiento anual de la población en Gijón y España.
La gráfica anterior muestra el crecimiento anual de la población en Gijón y España desde 2005 hasta 2010. En ella se observa un comportamiento similar.
En Gijón, el 38% de la población tiene entre 39 y 59 años. El grupo de niños (0 – 14 años) es el menos poblado, con sólo un 11%.
29.610 61.536 106.567 79.485
0 20.000 40.000 60.000 80.000 100.000 120.000
0-14 15-34 35-59 60 y más
Población de Gijón por edad (2010)
Ilustración 1.8 Distribución de la población de Gijón por edad en 2010.
11% 22%
38%
29%
Población de Gijón por edad (2010)
0-14 15-34 35-59 60 y más
Ilustración 1.9 Distribución de la población de Gijón por edad en 2010.
En el año 2010, el 53% de la población de Gijón es femenina y el 30,4% de las mujeres tienen entre 30 y 49 años. Entre la población masculina, el grupo de edad entre 30 y 49 años representa el 33,5%. Hasta los 49 años, la proporción de hombre y mujeres es muy similar con una diferencia máxima de 4 puntos. Entre los 50 y los 69 años, el porcentaje de población femenina es superior con una diferencia de entre 6 y 8 puntos. A partir de los 70 años, se encuentran las mayores diferencias siendo en todos los casos la población femenina superior.
La pirámide de población de España del año 2010, muestra que el 51% de la población es femenina y que existe una mayor igualdad en el reparto entre hombres y mujeres. No es hasta los 70 años donde se aprecia una proporción femenina significativamente superior con más de 5 puntos de diferencia.
5.372 5.157
4.704 4.934 6.069 8.483 11.539
11.821 10.505
10.113 9.719
9.316 9.430
6.836 5.574 5.690
3.653 2.302
5.158 4.854 4.365
4.673 5.921
8.488
11.429 11.693 10.541
10.732 11.197 10.930 10.768 7.772
7.115 8.034 6.359 5.952
15.000 10.000 5.000 0 5.000 10.000 15.000
0-4 5-9 10-14 15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 75-79 80-84 85 y más
Pirámide de población Gijón 2010
Mujeres Hombres
Ilustración 1.10 Población por sexo y edades de Gijón en 2010.
1.269.480 1.188.369
1.108.827 1.185.770 1.371.030 1.758.840 2.140.960
2.089.076 1.947.712
1.773.465 1.536.718
1.285.336 1.197.171
1.000.448 800.240
754.755 489.865
328.123
1.194.083 1.126.068 1.049.513
1.117.658 1.324.193
1.685.595 2.002.613 1.957.043 1.871.749 1.749.685 1.551.812 1.326.540 1.280.561 1.105.186 963.726
1.003.603 769.695 715.523
3.000.000 2.000.000 1.000.000 0 1.000.000 2.000.000 3.000.000 0-4
5-9 10-14 15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 75-79 80-84 85 y más
Pirámide de población España 2010
Mujeres Hombres
Ilustración 1.11 Población por sexo y edades de España en 2010.
1.2 Parque de vehículos
El parque de vehículos de Gijón supera los 150.000 vehículos en diciembre de 2010 y ha crecido un 16,2% en el periodo 2005-2010. Los turismos representan el 76,3%, mientras que este grupo de vehículos representa el 66,4% a nivel nacional. Lo mismo sucede con el parque de camiones (segundo grupo en importancia), que representa el 7,8% en Gijón frente al 15,3% a nivel nacional. Las motocicletas, con un 7,6%, son el tercer grupo en importancia en el parque de Gijón frente al 8,1% a nivel nacional.
2010
Furgonetas y Camiones
Autobuses Turismos Motocicletas Ciclomotores Otros (1) TOTAL
Gijón 11.729 363 114.979 11.519 7.076 4.952 150.618
España 5.103.980 62.445 22.147.455 2.707.482 2.290.207 1.064.673 33.376.242
% Gijón 7,8% 0,2% 76,3% 7,6% 4,7% 3,3% 100%
% España 15,3% 0,2% 66,4% 8,1% 6,9% 3,2% 100%
(1) Tractores industriales, remolques y semirremolques.
Tabla 1.2 Parque de vehículos de Gijón y España 2010 (Fuente: Ayuntamiento de Gijón)
7,8%
0,2%
76,3%
7,6%
4,7% 3,3%
Parque de vehículos de Gijón 2010
Furgonetas y Camiones Autobuses
Turismos Motocicletas Ciclomotores Otros
Ilustración 1.12 Parque de vehículo Gijón 2010 (Fuente: Ayuntamiento de Gijón)
La evolución del parque de vehículos de Gijón muestra un fuerte crecimiento del parque de motocicletas con un promedio de casi 1.200 vehículos/años y un crecimiento en el periodo 2005-2010 de un 106%. El segundo grupo, aunque con un crecimiento mucho menor, es el
el parque en el último año. El parque de turismos se ha mantenido casi estable los dos últimos años aunque el crecimiento en el periodo es de un 12,1%.
Parque de vehículos Incremento
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2006 2007 2008 2009 2010 2005- 2010 Furgonetas
y Camiones 10.379 10.997 11.354 11.802 11.909 11.729 6% 3% 4% 1% -2% 13,0%
Autobuses 353 340 330 365 354 363 -4% -3% 11% -3% 3% 2,8%
Turismos 102.549 105.299 108.359 111.947 113.903 114.979 3% 3% 3% 2% 1% 12,1%
Motocicletas 5.593 6.336 7.557 9.123 10.464 11.519 13% 19% 21% 15% 10% 106%
Ciclomotores 6.883 7.042 7.261 7.344 7.296 7.076 2% 3% 1% -1% -3% 2,8%
Otros 3.883 4.216 4.449 4.804 4.942 4.952 9% 6% 8% 3% 0% 27,5%
TOTAL 129.640 134.230 139.310 145.385 148.868 150.618 4% 4% 4% 2% 1% 16,2%
Tabla 1.3 Parque de vehículos de Gijón 2005-2010 (Fuente: Ayuntamiento de Gijón)
30.000 40.000 50.000 60.000 70.000 80.000 90.000 100.000 110.000
0 2.000 4.000 6.000 8.000 10.000 12.000 14.000
2005 2006 2007 2008 2009 2010
Turismos
Evolución del parque de vehículos de Gijón 2005-2010
Furgonetas y Camiones Autobuses Motocicletas
Ciclomotores Otros Turismos
Ilustración 1.13 Parque de vehículo Gijón 2005-2010 (Fuente: Ayuntamiento de Gijón).
El índice de motorización de Gijón, vehículos/1.000 habitantes, ha pasado de 473,3 a 543,4 lo que supone un incremento del 14,8%. A pesar del fuerte crecimiento, sigue por debajo de la media de España con 709,8 vehículos/1.000 habitantes.
2005 2006 2007 2008 2009 2010 Índice de motorización de Gijón (vehículos/1.000 habitantes) 473,3 489,0 508,4 527,3 536,4 543,4 Índice de motorización de España (vehículos/1.000 habitantes) 679,4 702,3 724,5 723,2 710,4 709,8
Tabla 1.4 Índice de motorización de Gijón y España 2005-2010 (Fuente: Elaboración propia)
2 Hábitos de movilidad e Infraestructuras de transporte
2.1 Red viaria
La ciudad de Gijón, dada su situación, se convierte en punto de encuentro de dos grandes ejes viarios: de sur a norte, la Ruta de la Plata (N-630) y de este a oeste, el Eje Cantábrico (N-634).
La primera de ellas es una de las carreteras más largas de España con aproximadamente 820 Km. y une la ciudad de Gijón con Sevilla. El origen de la N-630 se encuentra en la Avenida de la Constitución de Gijón.
La segunda discurre recorre la costa cantábrica desde San Sebastián hasta Santiago de Compostela y tiene una longitud de algo más de 730 km.
La red interurbana de Gijón se compone de:
Autopistas y Autovías: A-8 (Autovía del Cantábrico), A-66 (Autovía Ruta de la Plata), AS-I (Autovía Minera), AS-18, GJ-10 (Ronda Interior de Gijón), GJ-20 (Ronda Oeste de Gijón) y GJ-81 (Autopista Acceso Sur a Gijón).
Red Viaria del Estado: N-630, N-632 y N-641.
Red Viaria Autonómica y Comarcal: AS-19, AS-246, AS-247, AS-248 y AS-266.
Ilustración 2.1Mapa de carreteras de Gijón (Fuente: Ayuntamiento de Gijón).
2.1.1 Regulación del tráfico
En la ciudad de Gijón hay más de 300 cruces regulados semafóricamente.
La regulación semafórica de Gijón se organiza en 11 zonas. Los planes semafóricos utilizados programan ciclos de 80 hasta 110 segundos, distinguiendo planes diferentes para lunes-jueves, viernes, sábados y domingos.
Los ciclos más largos se dan en los días laborables coincidiendo con las horas punta de la mañana, mediodía y tarde. En los días laborables, todas las zonas tienen ciclos de 100 o más segundos durante las horas punta. Los sábados y domingos solo 5 zonas tiene programados ciclos de 100 segundos (ninguno de 110 segundos).
Las zonas Gijón Centro, la avenida de Oviedo y la zona de Alcampo son las que tienen más horas del día con ciclos más largos, si exceptuando Tremañes que es una zona industrial.
Ilustración 2.2 Plano de cruces con regulación semafórica (Fuente: Ayuntamiento de Gijón).
2.1.2 Araña de tráfico
La araña de tráfico (IMD) presenta los tramos de la red con mayores flujos de tráfico, siendo:
Avenida de la Constitución,
Avenida del Llano (al este de Avenida de Gaspar García Laviana),
Ramón y Cajal (al norte y al sur de Pablo Iglesias),
Ezcurdia – Avenida Rufo García Rendueles, y
Avenida de Gaspar García Laviana.
El eje del Enlace A-8 sólo muestra datos desde la bifurcación con Avenida de Portugal, no siendo competencia del Ayuntamiento.
Cuando se miran las intensidades de saturación se observa que los tramos con mayores volúmenes (siendo todos de alta capacidad) no superan un 50% de saturación (color amarillo). En cambio, los tramos que si tienen saturaciones entre 50% y 75% (color azul) son:
Avenida de Galicia.
Manuel Llaneza.
Pérez de Ayala.
Menéndez Pelayo.
Avenida de Llano (entre Avenida de Gaspar García Laviana y Pérez de Ayala).
Ninguno de los tramos de la red supera el 75% de saturación (de Intensidad Media Diaria).
Ilustración 2.3 Araña de tráfico de Gijón (Fuente: Ayuntamiento de Gijón).
2.1.3 Vías de alta intensidad
En el callejero de Gijón se distingue un conjunto de vías de alta intensidad y el resto de vías.
En estas vías la velocidad es de 50km/h, suelen ser vías amplias de más de un carril por sentido de circulación que facilitan los desplazamientos de larga distancia; son vías de acceso, de conexión de barrios o que atraviesan la ciudad. En el mapa, las vías alta intensidad vienen denotadas por el color amarillo. El resto de la red tiene menor intensidad de tráfico y los desplazamientos tienen un marcado carácter local.
Ilustración 2.4 Callejero de Gijón (Fuente: Google maps y Tele Atlas).
2.1.4 Aparcamiento
Las medidas de Ordenación y Regulación del Aparcamiento (ORA) de Gijón establecen, desde 1990, la denominada «zona azul». La ciudad cuenta con 5.071 plazas de estacionamiento limitado por horas, a 31 de diciembre de 2010. Los ciudadanos empadronados en la zona y los negocios de estas calles disponen de una tarjeta de residente con la que poder realizar el pago mensual.
Ilustración 2.5 Mapa de zonas O.R.A. (Fuente: Ayuntamiento de Gijón).
Las plazas de aparcamiento privado de pago suman un total de 6.459 plazas. Con 970 plazas, el parking subterráneo situado en las cercanías de la playa de Poniente es el mayor del municipio. El siguiente en importancia es El Arenal (630 plazas). La ciudad cuenta con 16 parkings de pago. Además, otros aparcamientos en zonas de ocio, trabajo o comercio superan las doce mil plazas (12.290).
La oferta de aparcamiento para motos ha pasado en siete años de 57 a 1.082 plazas, lo que supone pasar de una plaza de aparcamiento por cada 25 motos a casi una plaza por cada 10 de las mismas.
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Nuevas plazas de aparcamiento de motos 57 58 35 133 142 150 332 175 Total plazas de aparcamiento de motos 57 115 150 283 425 575 907 1.082 Tabla 2.1 Plazas de aparcamientos para motos. Gijón 2003-2010 (Fuente: Ayuntamiento de Gijón)
Ilustración 2.6 Aparcamiento para motos (Fuente: Ayuntamiento de Gijón).
La ciudad de Gijón cuenta, en abril de 2011, con 225 plazas de aparcamiento reservadas para personas con movilidad reducida.
2008 2009 2010 2011 Nuevas plaza de aparcamiento reservadas para personas con movilidad
reducida 50 95 28 52
Total plazas de aparcamiento reservadas para personas con movilidad
reducida 50 145 173 225
Tabla 2.2 Plazas de aparcamientos reservadas para personas con movilidad reducida. Gijón 2008- 2011 (Fuente: Ayuntamiento de Gijón)
Las zonas destinadas a carga y descarga suman más de 3.500 metros lineales de aparcamiento distribuidos en 219 ubicaciones.
Ilustración 2.7 Aparcamiento reservado para personas con movilidad reducida (Fuente: Ayuntamiento de Gijón).
2.2 Movilidad no motorizada
2.2.1 Zonas peatonales
Gijón cuenta con casi cien calles peatonales y con otras 30 parcialmente peatonales.
2.2.2 Itinerarios ciclistas
Gijón cuenta con más de 26 Km. de itinerario ciclista urbano que unidos a los 40 km. de sendas verdes (compartidas con el peatón) suponen una red de 66,182 km de longitud.
Los tramos de Arbeyal-Rinconín, Arbeyal-Cabueñes y Plaza de Europa-Antonio Machado suponen el 82% de los itinerarios ciclistas urbanos.
Ilustración 2.9 Plano de itinerarios ciclistas (Fuente: Ayuntamiento de Gijón).
2.2.3 Bicicletas Gijón-Bici
El sistema Gijón-Bici es un sistema de bicicleta pública que se inició en julio de 2004. En la actualidad cuenta con 8 estaciones con 115 plazas y 64 bicicletas. Su utilización es gratuita, con un tiempo máximo de 2 horas, y el sistema de identificación es a través de la Tarjeta Ciudadana. El sistema está disponible de 8:30 a 21:00 entre el 1 de mayo y el 30 de octubre y de 8:30 a 18:00 entre el 1 de noviembre y el 30 abril.
Las estaciones están situadas en puntos neurálgicos de la ciudad como la playa de Poniente (Av. Juan Carlos I), La Calzada (Av. del Príncipe de Asturias esquina con Av. Argentina), Plaza del Instituto, Acerona (C/ Palacio Valdés), La Arena (Parque de la Fábrica de Gas), El Coto (C/ Avelino González Mallada), Avenida Schultz (esquina C/ Valencia) e Institutos (Av.
de la Constitución con Instituto Doña Jimena).
Ilustración 2.10 Puntos de Gijón - Bici (Fuente: Ayuntamiento de Gijón).
2.3 Transporte público
Gijón cuenta con una amplia oferta de transporte público que va desde el servicio de bicicletas a una completa red de autobuses urbanos.
2.3.1 Taxi
Gijón cuenta con 28 paradas de taxis distribuidas por toda la ciudad y con dos cooperativas de taxistas a los que se puede llamar para pedir servicio.
2.3.2 Autobuses urbanos
La ciudad de Gijón cuenta con una completa red de líneas de autobuses: 16 líneas más 4 búhos (líneas que circulan todos los días de julio y agosto y el resto del año, noches de viernes y sábados), que permiten el acceso tanto al casco urbano como a su entorno rural.
Ilustración 2.11 Plano de recorridos y enlaces del bus urbano (Fuente: Ayuntamiento de Gijón).
El coste del billete ordinario en el 2011 es de 1,15 €. Existe una tarjeta bus con un coste de 0,75 € por viaje y tarifas reducidas (0,63 €/viaje) para menores de 26 años y mayores de 65 años. Además el Ayuntamiento de Gijón tiene establecidas unas tarifas sociales reducidas o gratuitas para ciertas personas en función de su edad o nivel de ingresos. En concreto, los menores de 13 años pueden viajar gratis y sólo es necesario solicitar la Tarjeta Ciudadana.
Existen también abonos mensuales, semestrales y anuales.
2.3.3 Transporte Interurbano
La oferta de transporte público interurbano de Gijón se compone de:
Tren: existen conexiones diarias con Madrid, Barcelona y Alicante y combinaciones con otras ciudades de Asturias y España. Hay una estación principal y diferentes apeaderos como Jovellanos, La Calzada, Tremañes, …
Autobuses interurbanos: conectan Gijón con las principales ciudades españolas y con otros municipios del Principado.
Avión: el Aeropuerto de Asturias se encuentra a 40 km. de Gijón, en la localidad de Santiago del Monte.
3 La accidentalidad en Gijón
La diagnosis de Gijón se basa en los accidentes con víctimas del casco urbano de Gijón entre los años 2005 y 2010¡Error! No se encuentra el origen de la referencia.
.
Durante el año 2010 se registraron en la ciudad de Gijón 576 accidentes con víctimas, 6 de ellos mortales, en los que se produjeron 804 víctimas, de las cuales 775 fueron heridos leves (96,4%), 22 heridos graves (2,7%) y 7 muertos (0,9%).
7 22
775
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900
Muerto Herido grave Herido leve
Lesividad de las víctimas. Gijón 2010
Ilustración 3.1 Lesividad de las víctimas. Gijón 2010.
3.1 La evolución de la accidentalidad
En el periodo analizado, el número de accidentes con víctimas en la ciudad de Gijón ha descendido de 634 a 576, lo que supone un descenso del 9% a pesar del 12,4% de incremento del parque de vehículos. Si se observa el número de víctimas más graves, fallecidos y heridos graves, se ha producido un descenso del mismo del 15%. Además, ha habido una reducción del 2% del total de víctimas a pesar del incremento de tráfico.
Accidentes Víctimas
Mortales Con víctimas Fallecidos Heridos graves Heridos leves Total
2005 4 634 4 30 787 821
2006 7 585 7 37 743 787
2007 11 633 11 32 750 793
2008 2 644 2 27 894 923
2009 4 602 4 20 799 823
2010 6 576 7 22 775 804
TOTAL 34 3.674 35 168 4.748 4.951
Tabla 3.1 Evolución de la accidentalidad en Gijón 2005-2010 (Fuente: Policía local de Gijón)
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1.000
0 20 40 60 80 100 120 140 160
2005 2006 2007 2008 2009 2010
Heridos leves y accidentes
Fallecidos y Heridos graves
Evolución de la accidentalidad en Gijón 2005-2010
Fallecidos Heridos graves Heridos leves Accidentes con víctimas
Ilustración 3.2 Evolución de la accidentalidad en Gijón 2005-2010. (Fuente: Policía local de Gijón)
El número de fallecidos alcanza su mínimo en 2008 y así se ve reflejado en los índices de accidentalidad. Dado el número tan bajo de fallecidos, cualquier cambio supone una gran variación y de ahí, que no sean estadísticamente significativos.
El análisis de los índices relacionados con la accidentalidad es más relevante y muestra un descenso del 10% en el número de accidentes por cada 10.000 habitantes y de un 22% en el número de accidentes por cada 10.000 vehículos, en el periodo 2005-2010.
La comparativa con la media de España de la gravedad de los accidentes (fallecidos por cada 1.000 accidentes o 1.000 víctimas) muestra unos índice que son casi la mitad.
2005 2006 2007 2008 2009 2010 Accidentes con víctimas / 10.000 habitantes 23,1 21,3 23,1 23,4 21,7 20,8 Accidentes con víctimas / 10.000 vehículos 48,9 43,6 45,4 44,3 40,4 38,2 Fallecidos / 10.000 habitantes 0,15 0,26 0,40 0,07 0,14 0,25 Fallecidos / 10.000 vehículos 0,33 0,55 0,83 0,14 0,28 0,49
Fallecidos / 1.000 accidentes 6,3 12,0 17,4 3,1 6,6 12,2
Fallecidos / 1.000 víctimas 4,9 8,9 13,9 2,2 4,9 8,7
España: Fallecidos / 1.000 accidentes 16,3 14,6 14,6 12,9 12,3 España: Fallecidos / 1.000 víctimas 12,2 11,0 11,1 9,9 9,3
Tabla 3.2 Índices de accidentalidad de Gijón 2005-2010 (Fuente: Elaboración propia y DGT:
Accidentes de tráfico en zona urbana en España 2009)
19,0 19,5 20,0 20,5 21,0 21,5 22,0 22,5 23,0 23,5 24,0
0 10 20 30 40 50 60
2005 2006 2007 2008 2009 2010
Accidentes/ Habitantes
Accidentes/ Vehículos
Índices de accidentalidad de Gijón 2005-2010
Accidentes / 10.000 habitantes Accidentes / 10.000 vehículos
Ilustración 3.3 Índices de accidentalidad. Gijón 2005-2010.
3.2 Tipo de accidente
En el periodo 2005-2010, los atropellos representan sólo el 25% del total de accidentes, pero un 57% del total de fallecidos. En el conjunto del estado español, los atropellos suponen el 18,3% de los accidentes en ámbito urbano y el 46% de los fallecidos (2009). La gravedad y el peso de este tipo de accidentes obliga a hacer un análisis en profundidad de los mismos en los sucesivos apartados. El menor peso de los atropellos en el total de víctimas es un reflejo de la vulnerabilidad de estos usuarios de la vía.
El análisis de los fallecidos y heridos graves (FyHG) confirma que el tipo de accidente más destacable son los atropellos, aunque en este caso seguido por colisiones y choques.
Porcentaje sobre el total
2005-2010 Accidentes Fallecidos FyHG Víctimas Accidentes Fallecidos FyHG Víctimas
Colisión 2.176 4 81 3.116 59% 11% 40% 63%
Choque 300 10 24 388 8% 29% 12% 8%
Atropello 908 20 92 1.075 25% 57% 45% 22%
Otro 198 1 6 253 5% 3% 3% 5%
Sin determinar 92 0 0 119 3% 0% 0% 2%
TOTAL 3.674 35 203 4.951 100% 100% 100% 100%
Tabla 3.3 Evolución de la accidentalidad en Gijón 2005-2010 (Fuente: Policía local de Gijón)
401 348 389 382 338 318
43 55 40 52
56 54
148 139 150 158 149 164
357 22 31 36 39 35
21 23
16
20
5
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
2005 2006 2007 2008 2009 2010
Accidentalidad según tipo de accidentes en Gijón 2005-2010
Colisión Choque Atropello Otro Sin determinar
3.3 Accidentes según día, hora y mes
3.3.1 Día de la semana
El 76,2% de los accidentes tiene lugar de lunes a viernes y, en esos mismos días se producen el 82,9% de los fallecidos; es decir, la gravedad de los accidentes (fallecidos / 100 accidentes) es mayor de lunes a viernes que en fin de semana (1,0 versus 0,7).
76,2%
23,8%
82,9%
17,1%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
Lunes a viernes Fin de semana Lunes a viernes Fin de semana
Accidentes Fallecidos
Accidentes y fallecidos según día. Gijón 2005-2010
Ilustración 3.5 Accidentes y fallecidos según día de la semana. Gijón 2005-2010. (Fuente: Policía local de Gijón)
Accidentes Víctimas Víctimas/
100 Accidentes
Fallecidos Heridos Graves Heridos Leves
Lunes 516 694 134,5 5 12 677
Martes 545 717 131,6 8 30 679
Miércoles 583 779 133,6 5 22 752
Jueves 531 690 129,9 6 24 660
Viernes 623 841 135,0 5 31 805
Sábado 469 630 134,3 4 27 599
Domingo 407 600 147,4 2 22 576
TOTAL 3.674 4.951 134,8 35 168 4.748
Lunes a viernes 2.798 3.721 133,0 29 119 3.573
Fin de semana 876 1.230 140,4 6 49 1.175
Tabla 3.4 Accidentalidad según día de la semana. Gijón 2005-2010 (Fuente: Policía local de Gijón)
3.3.2 Franja horaria
Aunque más de la mitad de los accidentes se producen por la tarde, la mayor lesividad se da en los accidentes de noche con 146,4 víctimas por cada 100 accidentes, a pesar de que sólo representan el 15,5% de los accidentes. También destaca la gravedad de estos accidentes con 1,8 víctimas mortales por cada 100 accidentes frente al promedio de una víctima mortal por cada 100 accidentes.
32,4%
52,0%
15,5%
40,0%
31,4%
28,6%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
Mañana (6-13) Tarde (14-21) Noche (22-5) Mañana (6-13) Tarde (14-21) Noche (22-5)
Accidentes Fallecidos
Accidentes y fallecidos según franja horaria. Gijón 2005-2010
Ilustración 3.6 Accidentes y fallecidos según franja horaria. Gijón 2005-2010. (Fuente: Policía local de Gijón)
Accidentes Víctimas Víctimas/
100 Accidentes
Fallecidos Heridos Graves
Heridos Leves
Fallecidos/
100 Accidentes
Mañana (6-13) 1.191 1.544 129,6 14 41 1.489 1,2
Tarde (14-21) 1.912 2.571 134,5 11 88 2.472 0,6
Noche (22-5) 571 836 146,4 10 39 787 1,8
TOTAL 3.674 4.951 134,8 35 168 4.748 1,0
Tabla 3.5 Accidentalidad según franja horaria. Gijón 2005-2010 (Fuente: Policía local de Gijón)
Más de la mitad de los atropellos tienen lugar durante la tarde, aunque el mayor número de fallecidos se concentra en el horario matinal con 3,0 víctimas mortales por cada 100 atropellos. A pesar de todo lo anterior, el mayor índice de mortalidad se presenta en los atropellos nocturnos con 4,4 víctimas por cada 100 atropellos.
37,2%
52,9%
9,9%
50,0%
30,0%
20,0%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
Mañana (6-13) Tarde (14-21) Noche (22-5) Mañana (6-13) Tarde (14-21) Noche (22-5)
Atropellos Fallecidos
Atropellos y fallecidos según franja horaria. Gijón 2005-2010
Ilustración 3.7 Atropellos y fallecidos según franja horaria. Gijón 2005-2010. (Fuente: Policía local de Gijón)
Atropellos Víctimas Víctimas/
100 Atropellos
Fallecidos Heridos Graves
Heridos Leves
Fallecidos/
100 Atropellos
Mañana (6-13) 338 398 117,8 10 17 371 3,0
Tarde (14-21) 480 570 118,8 6 44 520 1,3
Noche (22-5) 90 107 118,9 4 11 92 4,4
TOTAL 908 1.075 118,4 20 72 983 2,2
Tabla 3.6 Atropellos según franja horaria. Gijón 2005-2010 (Fuente: Policía local de Gijón)
3.3.3 Mes
A nivel de víctimas y accidentes se observa un periodo estival de mayor accidentalidad, debido al incremento de población y tráfico que se produce en este periodo, y un pico en el mes de octubre. A nivel de fallecidos, los mayores valores se dan en marzo y octubre. En el mes de marzo, la gravedad de los accidentes se sitúa en 1,67 víctimas mortales por cada 100 accidentes, muy por encima del promedio (0,95).
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
0 100 200 300 400 500 600
Enero Marzo Mayo Julio Septiembre Noviembre
Fallecidos
Accidentalidad y lesividad según mes. Gijón 2005-2010
Accidentes Víctimas Fallecidos
Ilustración 3.8 Accidentalidad y lesividad según mes. Gijón 2005-2010 (Fuente: Policía local de Gijón) Accidentes Víctimas Víctimas/
100 Accidentes
Fallecidos Heridos Graves
Heridos Leves
Fallecidos/
100 Accidentes
Enero 296,0 392,0 132,4 2 13 377 0,68
Febrero 271,0 372,0 137,3 1 15 356 0,37
Marzo 299,0 395,0 132,1 5 17 373 1,67
Abril 303,0 387,0 127,7 1 14 372 0,33
Mayo 285,0 390,0 136,8 2 8 380 0,70
Junio 277,0 369,0 133,2 2 11 356 0,72
Julio 360,0 466,0 129,4 3 15 448 0,83
Agosto 345,0 462,0 133,9 4 16 442 1,16
Septiembre 286,0 402,0 140,6 4 12 386 1,40
Octubre 347,0 481,0 138,6 5 12 464 1,44
Noviembre 291,0 394,0 135,4 2 21 371 0,69
Diciembre 314,0 441,0 140,4 4 14 423 1,27
3.4 Infracciones
En casi el 70% de los accidentes hubo una infracción del conductor. Dentro de éstos, el 46,7% se trataba de una conducción distraída o desatenta, el 7,2% una incorrecta utilización del alumbrado y en un 6,3% de los casos no se mantuvo el intervalo de seguridad.
En el 60,5% de los accidentes con FyHG hubo una infracción del conductor: el 37,9% una conducción distraída o desatenta y el 10,5% una incorrecta utilización del alumbrado.
0,8%
0,2% 0,4%
46,7%
0,1%
5,9%
1,7% 7,2%
6,3%
30,6%
Accidentes según infracción del conductor. Gijón 2005-2010
Adelantar antirreglamentariamente Circular en zig-zag
Circular por mano contraria o sentido prohibido Conducción distraída o desatenta
Frenar sin causa justificada Girar incorrectamente
Incorrecta utilización del alumbrado Invadir parcialmente el sentido contrario No mantener intervalo de seguridad Sin definir
0,5% 0,5% 1,6%
37,9%
0,5%
4,2%
10,5%
3,2%
1,6%
39,5%
Accidentes FyHG según infracción del conductor. Gijón 2005- 2010
Adelantar antirreglamentariamente Circular en zig-zag
Circular por mano contraria o sentido prohibido Conducción distraída o desatenta
Frenar sin causa justificada Girar incorrectamente
Incorrecta utilización del alumbrado Invadir parcialmente el sentido contrario No mantener intervalo de seguridad Sin definir
Ilustración 3.9 Accidentalidad total y FyHG según infracción del conductor. Gijón 2005-2010 (Fuente:
Policía local de Gijón)
Dado el alto porcentaje de accidentes en el que se ignora si se cometió una infracción de velocidad o si el peatón cometió alguna infracción, es difícil obtener conclusiones significativas respecto a estos dos puntos.
2005-2010 Accidentes Accidentes FyHG
Infracción del conductor
Adelantar antirreglamentariamente 0,8% 0,5%
Circular en zig-zag 0,2% 0,5%
Circular por mano contraria o sentido prohibido 0,4% 1,6%
Conducción distraída o desatenta 46,7% 37,9%
Frenar sin causa justificada 0,1% 0,5%
Girar incorrectamente 5,9% 4,2%
Incorrecta utilización del alumbrado 7,2% 10,5%
Invadir parcialmente el sentido contrario 1,7% 3,2%
No mantener intervalo de seguridad 6,3% 1,6%
Sin definir 30,6% 39,5%
Infracción de velocidad
Marcha lenta entorpeciendo la circulación 0,0% 0,0%
Ninguna 27,4% 22,1%
Se ignora 69,3% 67,9%
Sobrepasar la velocidad establecida 1,1% 6,3%
Velocidad inadecuada para las condiciones existentes 2,2% 3,7%
Infracción del peatón
Estar o marchar por el arcén en forma antirreglamentaria 0,1% 0,0%
Estar o marchar por la calzada en forma antirreglamentaria 0,2% 1,1%
Irrumpir o cruzar la vía antirreglamentariamente 4,5% 6,8%
Ninguna infracción 29,6% 25,3%
No respetar señal de peatones 2,2% 5,8%
No respetar señal del agente 0,2% 0,0%
No utilizar paso para peatones 2,1% 3,7%
Otras infracciones 0,9% 1,1%
Subir o bajar del vehículo antirreglamentariamente 0,1% 0,0%
Se ignora 60,3% 56,3%
Tabla 3.8 Accidentalidad según infracción. Gijón 2005-2010 (Fuente: Policía local de Gijón)
3.5 Las víctimas
3.5.1 Género
En el periodo 2005-2010, el 60,0% de los fallecidos era hombre y el 40,0% era mujer (con porcentajes muy similares para heridos graves y leves). En el caso de peatones, los mayores porcentajes se dan en mujeres.
14 59
1.954 11
43 505
21 109
2.794 11
26 410
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
Fallecidos H.Graves H.Leves Fallecidos H.Graves H.Leves
TotalPeatones
Lesividad según género. Gijón 2005-2010
Mujer Varón
Ilustración 3.10 Lesividad según género. Gijón 2005-2010. (Fuente: Policía local de Gijón) El análisis conjunto de las víctimas más graves (fallecidos y heridos graves) muestra que en general el 64% eran hombres y en el caso de los peatones el 59% eran mujeres.
73
54
130
37
0% 20% 40% 60% 80% 100%
FyHG FyHG
TotalPeatones
FyHG según género. Gijón 2005-2010
Mujer Varón
Ilustración 3.11 FyHG según género. Gijón 2005-2010 (Fuente: Policía local de Gijón)
3.5.2 Edad
Si se habla del total de fallecidos y heridos graves, el 39% tiene entre 15 y 34 años y el 32%
tiene 60 años o más. Cuando se analizan las víctimas peatones, la edad de más riesgo corresponde a personas de 60 años o más, con casi un 57%.
3%
39%
26%
32%
FyHG según edad. Gijón 2005-2010
De 0 a 14 años De 15 a 34 años De 35 a 59 años 60 años o más
7%
14%
57% 22%
Peatones FyHG según edad.
Gijón 2005-2010
De 0 a 14 años De 15 a 34 años De 35 a 59 años 60 años o más
Ilustración 3.12 Fallecidos y heridos graves (FyHG) según edad. Gijón 2005-2010.
Los índices calculados en la siguiente tabla indican el riesgo de un grupo de edad respecto a la población que representa. Un índice superior a uno indica que el riesgo es superior al que correspondería. Así se observa que los jóvenes tienen un riesgo de casi el doble del promedio de la población, en cuanto a víctimas se refiere; se entiende que esto puede ser debido a la mayor movilidad de este grupo de edad, en su mayoría movilidad obligada. Si se analiza el índice de fallecidos y heridos graves, destacan el grupo de mayores y el de jóvenes.
2010 Índices
Víctimas Fallecidos y heridos graves
Población % Víctimas / % población
% FyHG / % población
Niños (0-14) 65 1 29.610 0,8 0,3
Jóvenes (15-34) 340 8 61.536 1,9 1,2
Adultos (35-59) 274 9 106.567 0,9 0,8
Mayores (60 años o más) 125 11 79.485 0,5 1,3
0,0%
20,0%22,9%
57,1%
4,2%
43,5%
26,2% 26,2%
11,1%
43,9%
31,2%
13,7%
0,0%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
0 a 14 años 15 a 34 años 35 a 59 años 60 años o más 0 a 14 años 15 a 34 años 35 a 59 años 60 años o más 0 a 14 años 15 a 34 años 35 a 59 años 60 años o más Desconocido
Fallecidos H.Grave H.Leve
Lesividad según edad. Gijón 2005-2010
Ilustración 3.13 Víctimas según edad. Gijón 2005-2010.
0,0% 4,5%
18,2%
77,3%
8,7%
17,4% 23,2%
50,7%
15,5% 16,5%
28,3%
39,7%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
0 a 14 años 15 a 34 años 35 a 59 años 60 años o más 0 a 14 años 15 a 34 años 35 a 59 años 60 años o más 0 a 14 años 15 a 34 años 35 a 59 años 60 años o más
Fallecidos H.Grave H.Leve
Lesividad de los peatones según edad. Gijón 2005-2010
Ilustración 3.14 Peatones según edad. Gijón 2005-2010.
