PATENTES Y MARCAS ESPA ˜NA N. de publicaci´on:
ES 2 066 975
k 51Int. Cl.5:B24B 27/033
B23Q 7/16
k12
TRADUCCION DE PATENTE EUROPEA
T3
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86 N´umero de solicitud europea: 90306036.6 k
86 Fecha de presentaci´on : 01.06.90 k
87 N´umero de publicaci´on de la solicitud: 0 459 051 k
87 Fecha de publicaci´on de la solicitud: 04.12.91
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54 T´ıtulo: Tratamiento superficial de tochos met´alicos.
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73Titular/es: Somafer S.A.
39 Rue de Paris F-57100 Thionville, FR
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45 Fecha de la publicaci´on de la menci´on BOPI:
16.03.95
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72 Inventor/es: Detronde, Michel y
Marcuzzi, Adolfo
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45 Fecha de la publicaci´on del folleto de patente:
16.03.95
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74 Agente: G´omez-Acebo Pombo, J. Miguel
Aviso:
En el plazo de nueve meses a contar desde la fecha de publicaci´on en el Bolet´ın europeo de patentes, de la menci´on de concesi´on de la patente europea, cualquier persona podr´a oponerse ante la Oficina Europea de Patentes a la patente concedida. La oposici´on deber´a formularse por escrito y estar motivada; s´olo se considerar´a como formulada una vez que se haya realizado el pago de la tasa de oposici´on (art◦ 99.1 del Convenio sobre concesi´on de Patentes Europeas).DESCRIPCION
Esta invenci´on se refiere al tratamiento super-ficial de tochos met´alicos y equivalentes y, en par-ticular, a la eliminaci´on de defectos superficiales y subsuperficiales por rectificado.
Los tochos pueden tener defectos superficia-les, Por ejemplo grietas o inclusiones, que se de-ben eliminar. Se sabe que los defectos superfi-ciales se tratan inspeccionando primero los to-chos, marcando el lugar de los defectos y elimi-nando despu´es los defectos por rectificado. Los m´etodos conocidos de rectificado incluyen bien sea hacer pasar los tochos, uno a uno, por debajo de una muela abrasiva motorizada en un lugar fijo o depositar una pluralidad de tochos mante-niendo una relaci´on de lado con lado y extremo con extremo sobre una bancada de trabajo y rec-tificando despu´es los defectos mediante el empleo de una herramienta de muela abrasiva de peque˜na potencia sostenida a mano. El trabajo es sucio y peligroso. Ambos m´etodos son laboriosos, por lo que existe la necesidad de un m´etodo para el tratamiento de tochos que sea fiable, eficaz y su-ponga menores riesgos para el trabajador.
El documento FR-A-2.125.956 describe un m´etodo para eliminar un defecto superficial so-bre un tocho met´alico alargado haciendo desapa-recer el defecto por rectificado por muela abrasiva montada en un armaz´on; medios conectados al ar-maz´on, adaptados para mover la muela abrasiva en tres direcciones mutuamente ortogonales, en cuyo armaz´on la rueda abrasiva se hace avanzar para situarla sobre el defecto, se baja y se elimina el defecto.
La presente invenci´on proporciona un m´etodo mejorado para el tratamiento de tochos.
Seg´un uno de sus aspectos, la invenci´on pro-porciona un m´etodo para eliminar un defecto su-perficial de un tocho met´alico alargado haciendo desaparecer el defecto mediante el empleo de una muela abrasiva montada en un soporte.
La muela abrasiva y el soporte se pueden con-trolar desde un lugar distante, v.g., desde detr´as de una pantalla para que el trabajo sea menos peligroso para el operario. Los tochos se tien-den preferiblemente para que mantengan una re-laci´on de lado con lado o extremo con extremo, formando un conjunto o formaci´on horizontal de tochos. En tal caso, la muela abrasiva se puede llevar r´apidamente de un tocho a otro y tratar eficazmente los defectos.
Seg´un otro de sus aspectos, la invenci´on pro-porciona un aparato que se utiliza para eliminar defectos superficiales de una pluralidad de tochos. El aparato comprende un armaz´on de susten-taci´on que lleva montada una muela abrasiva, in-cluyendo el armaz´on de sustentaci´on medios para mover la muela abrasiva en tres direcciones mu-tuamente ortogonales; medios de accionamiento para hacer avanzar la muela abrasiva hasta que-dar sobre un defecto y medios para subir y bajar la muela abrasiva, caracterizado porque el apa-rato incluye una bancada sobre el cual se pueden colocar los tochos de secci´on transversal rectan-gular manteniendo una relaci´on de lado con lado, teniendo la bancada rebajos dirigidos longitudi-nalmente, separados transversalmente a trav´es de
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la bancada, teniendo los rebajos una forma para retener una esquina longitudinal de un tocho y medios para empujar los tochos a trav´es de la bancada de manera que sus esquinas se alojen en rebajos sucesivos y giren recorriendo un arco de 450.
Los tochos se disponen preferiblemente con di-recci´on al aparato de manera que el primer carro discurra en direcci´on paralela al eje longitudinal de los tochos organizados.
La muela abrasiva se suspende preferible-mente del soporte mediante un brazo de palanca montado pivotalmente alrededor de un eje hori-zontal, por lo que la rueda estar´a adaptada para moverse en direcci´on vertical. El brazo de palanca se puede montar tambi´en pivotalmente sobre el soporte alrededor de un eje vertical.
Frecuentemente se presentan superficies longi-tudinales en las porciones de las esquinas de los tochos y resulta dif´ıcil tratar estos defectos de un modo fiable y eficaz con los m´etodos conocidos. Se sabe que se da la vuelta a los tochos manual-mente utilizando una palanca para dejar al descu-bierto las esquinas y para presentar las otras caras para tratamiento, pero la operaci´on es engorrosa. Esta invenci´on resuelve esta dificultad.
Seg´un otro aspecto, la invenci´on proporciona un m´etodo para tratar defectos superficiales en superficies diferentes de un tocho met´alico alar-gado de secci´on transversal rectangular, cuyo m´etodo comprende tender el tocho sobre una ban-cada para que presente una cara para tratamiento de sus defectos superficiales, incluyendo la ban-cada una pluralidad de rebajos pr´acticamente en forma de V. dirigidos longitudinalmente, separa-dos transversalmente, para recibir una porci´on longitudinal de esquina del tocho; trasladar el to-cho por etapas a trav´es de la bancada de manera que se alojen porciones de esquinas sucesivas en rebajos sucesivos y hacer descender el aparato de tratamiento superficial hacia cada cara lateral su-cesiva, presentada para tratamiento de los defec-tos superficiales, con el fin de eliminar los defecdefec-tos en caras sucesivas.
Para que la invenci´on se pueda comprender con facilidad, se describen a continuaci´on varias realizaciones de la misma tomando como referen-cia los dibujos adjuntos, en los que:
La figura 1 es una vista en perspectiva, despie-zada, esquem´atica, de una realizaci´on de aparato para ser utilizado en la invenci´on.
La figura 2 es una vista en alzado de una rea-lizaci´on de la invenci´on.
La figura 3 es una vista de costado del aparato de la figura 2.
La figura 4 es una vista en planta superior, parcial, fragmentada, del aparato de las figuras 2 y 3.
La figura 1 muestra esquem´aticamente gru-pos de tochos met´alicos alargados 1 dispuestos lado con lado sobre una bancada 2. Cada tocho, caracter´ısticamente de acero, puede medir, por ejemplo, entre 1 y 30 metros de largo y tener un perfil cuadrado o rectangular con una dimensi´on de lados entre unos 5 y unos 13 cm. Los grupos se disponen para que mantengan una relaci´on de extremo con extremo.
de los tochos comprende carriles 3 que se extien-den en cada lado de la bancada 2 paralelos al eje longitudinal de los tochos colocados. Un primer carro 4 se monta para moverse a lo largo de los carriles y comprende un bastidor tipo caja cons-truido a partir de elementos de bastidor alarga-dos unialarga-dos unos a otros, v.g., soldaalarga-dos. Un se-gundo carro 5 se monta en la parte superior del primer carro 4 y se dispone para que efect´ue un movimiento alternativo siguiendo un trayecto en ´
angulo recto al recorrido por el primer carro 4. Un tercer carro 6 se monta sobre el segundo carro 5 y se dispone para que efect´ue un movimiento alter-nativo con un recorrido m´as corto generalmente paralelo al del primer carro 4. Un conjunto de muela abrasiva 7 se suspende del tercer carro y se puede desplazar verticalmente entre una po-sici´on superior y una posici´on inferior, seg´un se describir´a con mayor detalle.
En las figuras 2 a 4 se ilustra una realizaci´on del aparato con mayor detalle. El primer carro 4 comprende cuatro pies derechos 10 que se unen, en su parte superior, mediante dos elementos de bastidor laterales 11 y 2 elementos de puente o transversales 12. Un bastidor de ruedas 13 va in-stalado en la base de los pies derechos 10 a cada lado. En cada bastidor van dos ruedas 14, funcio-nando cada par de ruedas movidas por una correa de transmisi´on 15 conectada a un motor 16 para hacer que el carro 4 avance a lo largo de los carri-les 3. El segundo carro 4 comprende un armaz´on planar, generalmente rectangular, de elementos de bastidor 21 unidos unos a otros en las esqui-nas. El segundo carro 5 efect´ua un movimiento alternativo a lo largo de los carriles 17 que se ex-tienden a lo largo de la superficie superior de los elementos de puente 12 del primer carro 4. Por debajo del elemento 21 van unas ruedas 22 que se adaptan al carril 17.
Un motor el´ectrico 23 se conecta, por medio de una correa de transmisi´on 24, a un eje 25 pre-sente por debajo de los elementos superiores de bastidor 12, 13 del primer carro 4 para producir el movimiento del segundo carro. Una rueda 26, que tiene una llanta resiliente, v.g., de caucho, va instalada en cada extremo del eje 25. Un tornillo 27, que tiene un asidero 28, se utiliza para poner la rueda 26 en contacto con el lado inferior del elemento de puente 12 del primer carro 4.
El tercer carro 6 efect´ua un movimiento alter-nativo a lo largo de carriles 29 que se extienden a lo largo de la superficie superior de los elementos de bastidor 21 del segundo carro que se proyectan en direcci´on generalmente paralela a los elemen-tos laterales de bastidor 12 del primer carro 4. El tercer carro comprende un armaz´on planar, rec-tangular, de elementos de bastidor 30 unidos unos a otros. Unas ruedas (que no aparecen visibles en los dibujos) se adaptan a los carriles 29. Los medios de transmisi´on del tercer carro compren-den un motor paso a paso 31 montados sobre el segundo carro, conectado mediante un conjunto rotatorio de manivela 32, cuya rotaci´on, produ-cida por el motor, hace que el tercer carro efect´ue un movimiento alternativo a trav´es del segundo carro.
El conjunto de muela abrasiva 7 va suspen-dido del tercer carro y comprende un armaz´on
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40 que cuelga por debajo del nivel de los elemen-tos superiores del primer carro. Una muela abra-siva 41 va montada en un extremo de un brazo de palanca equilibrado 42 montado pivotalmente alrededor de un eje horizontal. Un motor 43 y una correa de transmisi´on 44 se instalan sobre el brazo 42 para hacer girar la muela abrasiva 41. El motor es preferiblemente de potencia baja a me-dia, v.g., de aproximadamente 5,5 kw. Un motor el´ectrico 45 se monta encima del carro 6 y se co-necta mediante una correa de transmisi´on 46, por v´ıa de un conjunto de embrague electromec´anico 47, a un pi˜n´on 48. El pi˜n´on 48 engrana en una cremallera alargada 49 inclinada hacia arriba for-mando un ´angulo poco pronunciado. Una barra 50, montada pivotalmente, se extiende entre el extremo elevado de la cremallera y el brazo de palanca 42, por lo que el motor 45 proporciona la potencia para el movimiento pivotal del brazo 42. Una plataforma 18 se extiende a un lado de uno de los elementos de bastidor del lado infe-rior sobre la cual, tal como se ilustra, se sienta un operario y controla el funcionamiento del con-junto de la muela abrasiva 7 desde un cuadro de mandos 19. Preferiblemente se instala una pan-talla protectora a trav´es de la cual el operario pueda verificar el proceso.
En la pr´actica, primero se inspeccionan los to-chos para descubrir defectos y se marcan, v.g, con una franja de pintura. Se pueden inspeccionar vi-sualmente o, v.g., mediante el empleo de rayos X. Los tochos se colocan sobre la bancada 2 y se hace avanzar el primer carro 4 hasta que la muela abra-siva 41 queda generalmente por encima pero sepa-rada de la bancada 2 a partir del punto en el que se inicia el primer defecto. Despu´es se traslada el segundo carro 5 a trav´es de la bancada hasta que la muela quede superpuesta sim´etricamente al borde delantero del defecto. Despu´es se hace fun-cionar el motor 45 para hacer descender la muela 41 sobre la superficie del tocho 1. Esta acci´on transmite potencia, a trav´es del embrague 47. al pi˜n´on 48 que mueve la cremallera 49 en direcci´on descendente, con lo que desciende la muela 41, que describe un trayecto arqueado. La presi´on aplicada por la muela 41 sobre la superficie del tocho se puede ajustar mediante control o “des-lizamiento” del embrague 47. La muela gira por activaci´on del motor 43. Los defectos cortos de di-recci´on longitudinal se pueden eliminar llevando el tercer carro a lo largo de sus carriles 29. Como el tercer carro 6 es mucho menor que el primer carro 4, se controla con mucha mayor exactitud. Las llantas resilientes 26 y el mecanismo de su-jeci´on 27 entre el segundo y el primer carros re-ducen los problemas causados por vibraciones y aseguran que el defecto se elimine con precisi´on.
Se puede dar la vuelta a los tochos, para tra-tar defectos sobre superficies laterales que est´en ocultos y para tratar defectos en las esquinas de los tochos. La bancada 2 incluye una pluralidad de rebajos 60, en forma de V, separados transver-salmente, en la superficie superior. Los rebajos tienen la forma adecuada para sostener dos caras laterales adyacentes de un tocho, de manera que la porci´on de esquina longitudinal opuesta quede encarada hacia arriba. En un lado de la bancada 2 se presenta una pared vertical 61. En la pr´actica,
empujando a los tochos desde un lado a trav´es de la bancada, se puede dar rotaci´on progresi-vamente a cada tocho para dejar al descubierto caras laterales sucesivas de manera que se pue-dan tratar sus defectos. Los defectos superficiales 5
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que se presentan en las porciones de las esquinas longitudinales se pueden tratar tambi´en cuando el tocho est´a sostenido en un rebajo 60. Se ilustran cuatro rebajos 60, pero su n´umero no es un factor cr´ıtico.
REIVINDICACIONES
1. M´etodo para eliminar un defecto superfi-cial en un tocho met´alico alargado (1) eliminando el defecto por rectificado empleando una muela abrasiva (41) montada sobre un armaz´on de sus-tentaci´on (3, 4, 5, 6); medios (16, 23, 31, 45) conectables al armaz´on, adaptados para mover la muela abrasiva (41) en tres direcciones mutua-mente ortogonales, accionar los medios (16, 23, 31, 45) para hacer avanzar la muela abrasiva (41) hasta quedar superpuesta sobre el defecto; hacer bajar la muela (41) y eliminar el defecto por rec-tificado,caracterizadoporque los tochos (1), de secci´on transversal rectangular se disponen man-teniendo una relaci´on de lado con lado sobre una bancada (2), cuya bancada incluye rebajos (60), dirigidos longitudinalmente, separados transver-salmente a trav´es de la bancada (2) y configurados para retener una porci´on de esquina longitudinal de un tocho, movi´endose los tochos uno a trav´es de la bancada (2) para hacer que una porci´on de esquina longitudinal de un tocho se aloje en un rebajo (60), haciendo girar un tocho para que re-corra un arco de pr´acticamente 450 para presen-tar a la muela abrasiva (41) la porci´on de esquina longitudinal opuesta en la parte superior y mover el tocho (1) a trav´es de la bancada haciendo girar progresivamente el tocho y dejando al descubierto caras sucesivas en la parte superior.
2. M´etodo seg´un la reivindicaci´on 1, carac-terizadoporque se hace avanzar un primer carro (4) del armaz´on de sustentaci´on en direcci´on ge-neralmente paralela al eje longitudinal de los to-chos organizados hasta que la muela abrasiva (41) queda separada a un lado del defecto, mont´andose un segundo carro (5), portador de la muela abra-siva (41), sobre el primer carro (4) y haciendo avanzar el segundo carro (5) lateralmente a trav´es de los tochos (1) hasta que la muela abrasiva queda superpuesta al defecto.
3. M´etodo seg´un las reivindicaciones 1 o 2,
caracterizadoporque los tochos (1) se organizan en una formaci´on horizontal sobre una bancada (2).
4. Aparato para eliminar defectos superficia-les de una pluralidad de tochos met´alicos (1), cuyo aparato comprende un armaz´on de susten-taci´on (3, 4, 5, 6) que lleva montada una muela abrasiva (41), incluyendo el armaz´on de susten-taci´on medios (16, 23, 31, 45) para mover la muela abrasiva en tres direcciones mutuamente ortogo-nales, accionando los medios (16, 23, 41, 45) para hacer avanzar la muela abrasiva (41) hasta que queda superpuesta a un defecto, y medios para subir y bajar la muela abrasiva (41), caracteri-zado porque el aparato incluye una bancada (2) sobre la cual se pueden disponer los tochos (1) de secci´on transversal rectangular para que man-tengan una relaci´on de lado con lado, teniendo la bancada rebajos dirigidos longitudinalmente (60), separados transversalmente a trav´es de la ban-cada (2), teniendo los rebajos (60) una forma para retener una esquina longitudinal de un tocho (1) y medios para empujar los tochos (1) a trav´es de la bancada de manera que sus esquinas se alojen en rebajos sucesivos y giren recorriendo un arco de 45◦. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
5. Aparato seg´un la reivindicaci´on 4, carac-terizadoporque el armaz´on de sustentaci´on com-prende un primer carro (4) m´ovil en una primera direcci´on con relaci´on a los tochos organizados; un segundo carro (5) montado sobre el primer ca-rro (4) y m´ovil en direcci´on en ´angulo recto a la primera direcci´on y un tercer carro (6) mon-tado sobre el segundo carro (5) y m´ovil en una direcci´on generalmente paralela a la del primer carro (4), pero con un recorrido m´as limitado, manteni´endose la muela abrasiva (41) suspendida del tercer carro (6) y existiendo medios (16, 23, 31) para mover los carros respectivos.
6. Aparato seg´un la reivindicaci´on 5, carac-terizado porque el primer carro (4) se dispone para discurrir sobre carriles (3) separados a cada lado de la bancada alargada (2).
7. Aparato seg´un las reivindicaciones 5 o 6,
caracterizado porque se emplean medios (26, 27, 28), que conectan el segundo carro (5) con el primer carro (4), para suprimir vibraciones.
8. Aparato seg´un la reivindicaci´on 7, carac-terizado porque el primer carro comprende dos elementos de bastidor laterales (11), separados, superiores, unidos por dos elementos de puente (12) y el segundo carro (5) se dispone para ser conducido a lo largo de la superficie superior de los elementos de puente (12), comprendiendo los medios que mueven el segundo carro por lo menos una rueda conducida (26) adaptable al lado infe-rior de cada elemento de puente (12), existiendo medios (27, 28) para obligar a que la rueda se ponga en contacto con el elemento de puente, te-niendo la rueda (26) una llanta de material resi-liente para suprimir las vibraciones.
9. Aparato seg´un cualquiera de las reivindi-caciones 5 a 8, caracterizado porque la muela abrasiva (41) se sit´ua sobre un brazo de palanca (42) m´ovil entre una posici´on inferior y una po-sici´on alzada o superior.
10. Aparato seg´un la reivindicaci´on 9, carac-terizadoporque un motor (45), montado sobre el tercer carro (6), sirve para subir y bajar el brazo de palanca (42) y, por lo tanto, la muela abrasiva (41), y un dispositivo de embrague ajustable (47) va instalado entre el motor (45) y el brazo (42), por lo que la presi´on aplicada por la muela abra-siva (41) sobre la superficie del tocho (1) se puede ajustar por control del dispositivo de embrague.
11. Aparato seg´un cualquiera de las reivindi-caciones 5 a 10,caracterizadoporque tiene me-dios (129) dispuestos para hacer pivotar la muela abrasiva alrededor de un eje vertical.
12. M´etodo para tratar defectos superficiales sobre superficies diferentes de un tocho met´alico alargado de secci´on transversal rectangular, cuyo m´etodo comprende tender el tocho (1) sobre una bancada (2) para presentar una cara para trata-miento de sus defectos superficiales y hacer des-cender un aparato de tratamiento superficial (41) hacia la referida cara, caracterizado porque la bancada (2) incluye una pluralidad de rebajos (60), pr´acticamente en forma de V, dirigidos lon-gitudinalmente, separados transversalmente, con-figurados para alojar una porci´on de esquina lon-gitudinal del tocho; mover el tocho progresiva-mente a trav´es de la bancada de manera que se alojen porciones de esquina sucesivas en rebajos
sucesivos, por lo que cada cara lateral sucesiva se podr´a presentar para tratamiento de sus
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tos superficiales, elimin´andose de este modo los defectos en caras sucesivas.
NOTA INFORMATIVA: Conforme a la reserva del art. 167.2 del Convenio de Patentes Euro-peas (CPE) y a la Disposici´on Transitoria del RD 2424/1986, de 10 de octubre, relativo a la aplicaci´on del Convenio de Patente Europea, las patentes euro-peas que designen a Espa˜na y solicitadas antes del 7-10-1992, no producir´an ning´un efecto en Espa˜na en la medida en que confieran protecci´on a produc-tos qu´ımicos y farmac´euticos como tales.
Esta informaci´on no prejuzga que la patente est´e o no inclu´ıda en la mencionada reserva.