• No se han encontrado resultados

11 knúmero de publicación: kint. Cl. 6 : B60D 1/02

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2021

Share "11 knúmero de publicación: kint. Cl. 6 : B60D 1/02"

Copied!
7
0
0

Texto completo

(1)

PATENTES Y MARCAS ESPA ˜NA

N´umero de publicaci´on:

2 116 503

k

51Int. Cl.6:

B60D 1/02

B60D 1/48

k

12

TRADUCCION DE PATENTE EUROPEA

T3

k

86 umero de solicitud europea: 94116877.5 k

86 Fecha de presentaci´on : 26.10.94 k

87 umero de publicaci´on de la solicitud: 0 650 857 k

87 Fecha de publicaci´on de la solicitud: 03.05.95

k

54 T´ıtulo: Un enganche de remolque para veh´ıculos, especialmente para tractores agr´ıcolas y similares.

k 30 Prioridad: 29.10.93 IT BO930432 k 73 Titular/es: CBM S.p.A. Via Gazzotti, 284 41100 Modena, IT k

45 Fecha de la publicaci´on de la menci´on BOPI: 16.07.98

k

72 Inventor/es: Cornia, Enrico Maria

k

45 Fecha de la publicaci´on del folleto de patente: 16.07.98

k

74 Agente: Isern Jara, Jorge

Aviso:

En el plazo de nueve meses a contar desde la fecha de publicaci´on en el Bolet´ın europeo de patentes, de la menci´on de concesi´on de la patente europea, cualquier persona podr´a oponerse ante la Oficina Europea de Patentes a la patente concedida. La oposici´on deber´a formularse por escrito y estar motivada; s´olo se considerar´a como formulada una vez que se haya realizado el pago de la tasa de oposici´on (art◦ 99.1 del Convenio sobre concesi´on de Patentes Europeas).

ES

2

116

503

(2)

DESCRIPCION

El presente invento hace referencia a un en-ganche de remolque para veh´ıculos, en particular para tractores agr´ıcolas y similares.

El invento ha sido desarrollado en particular, aun que no exclusivamente, en relaci´on a un en-ganche trasero que pueda acoplarse al anillo de arrastre de un remolque. Este enganche de remol-que debe montarse al veh´ıculo tractor de manera que quede fijado axialmente con respecto a un eje principal de arrastre, sustancialmente paralelo a la direcci´on de desplazamiento del veh´ıculo. Al mismo tiempo, dicho enganche debe ser capaz de girar alrededor del eje principal de arrastre al ser sometido a un par de giro transmitido por el ani-llo de arrastre debido a que el remolque gira al-rededor de dicho eje de arrastre, con respecto al tractor.

El enganche tambi´en tiene un dispositivo de bloqueo que solo permite el antes mencionado giro alrededor del eje principal de rotaci´on cuando el par de giro supera un determinado valor.

Se conocen enganches de remolque del tipo antes mencionado donde el citado par de aco-plamiento rotativo queda fijado axialmente con respecto al eje principal de arrastre por medio de componentes que van soldados al v´astago o al cuerpo del enganche, de manera que forman superficies que chocan o hacen tope con las co-rrespondientes superficies de apoyo de un soporte del enganche montado en la parte posterior del tractor.

Estos conocidos enganches tienen el inconve-niente de que precisan soldaduras para su precisa construcci´on, siendo necesario comprobar riguro-samente la calidad de las soldaduras realizadas a fin de estar seguros de que el enganche de re-molque resulte muy fiable durante un uso con-tinuado, incluso en las condiciones m´as dif´ıciles que, al fin y al cabo, exigen las normas vigentes. Como se sabe, la comprobaci´on de la calidad de las juntas soldadas requiere un considerable gasto de tiempo, comporta elevados costes y ocasiona una baja productividad, dado el alto porcentaje de productos que son rechazados debido a que no cumplen los requisitos de calidad prescritos.

Adem´as, la producci´on de soldaduras de cali-dad requiere el uso de sofisticadas y costosas he-rramientas autom´aticas o el empleo de personal muy cualificado, lo cual contribuye al aumento de los costes finales del enganche de remolque aca-bado.

El documento DE-A-3.049.456, que trata del sujeto que constituye el pre´ambulo de la reivindi-caci´on 1, describe un enganche de remolque que comprende un cuerpo principal hueco que puede girar a lo largo de un eje de remolque cuando el par de giro aplicado al enganche de remolque su-pera cierto valor. El cuerpo principal hueco recibe un elemento extraible que va acoplado a un ele-mento de tope que impide que el cuerpo principal del enganche pueda moverse a lo largo del eje de remolque.

El presente invento tiene por objeto propor-cionar un enganche de remolque del tipo antes ci-tado que no tenga los inconvenientes mencionados arriba y que, de modo particular, resulte f´acil y

5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65

econ´omico de construir, y tenga un empleo muy fiable, reduciendo la necesidad de herramientas sofisticadas o personal especializado para fabricar dicho enganche de remolque.

Para conseguir este objeto, el presente invento trata de un enganche de remolque que presenta las caracter´ısticas que figuran en la reivindicaci´on 1 adjunta.

Una de las ventajas de un enganche de re-molque de este tipo reside en la alta producti-vidad, dado que las tolerancias y la calidad del proceso de producci´on pueden controlarse con fa-cilidad utilizando los procedimientos normales de control, y por el hecho de que pueden reprodu-cirse f´acilmente las t´ecnicas espec´ıficas de dise˜no mediante herramientas normales de fabricaci´on, en especial en lo que respecta a las tolerancias geom´etricas y de las dimensiones.

Otra de las ventajas del presente invento re-side en el hecho de que el enganche de remolque est´a fabricado con un limitado n´umero de com-ponentes, lo cual facilita su montaje incluso por parte de personal no cualificado, con las venta-jas que ello comportan en t´erminos de tiempo de producci´on y costes.

Otra ventaja del presente invento consiste en el hecho de que el enganche de remolque es muy fiable a largo plazo incluso estando sometido a condiciones de uso duro durante per´ıodos pro-longados, reduci´endose as´ı la necesidad de super-visi´on y mantenimiento durante el trabajo.

Otra ventaja del presente invento es que la unidad de enganche de remolque puede desmon-tarse f´acil y r´apidamente en todos sus componen-tes cuando as´ı lo exija el mantenimiento normal o caso de que sea necesario la sustituci´on de com-ponentes da˜nados o deformados.

De acuerdo a otra caracter´ıstica del invento, el enganche de remolque comprende un dispositivo que limita el giro de dicho enganche alrededor del eje principal de arrastre, de manera que del ci-tado dispositivo permite el libre giro del cuerpo de enganche alrededor de dicho eje solo cuando se sobrepasa un determinado par de giro. Las ca-racter´ısticas de este dispositivo vienen indicadas en la reivindicaci´on 7 adjunta.

El dispositivo puede fabricarse f´acil y conve-nientemente, siendo muy fiable a largo plazo aun que se utilice en condiciones dif´ıciles y, adem´as, queda integrado en la estructura del enganche de remolque sin aumentar su tama˜no respecto a un enganche que est´e desprovisto de dispositivo limi-tador.

Otras caracter´ısticas y ventajas del presente invento se pondr´an m´as de manifiesto a trav´es de la siguiente descripci´on detallada, hecha con referencia a los dibujos adjuntos, de un ejemplo no limitativo, y en los cuales:

La figura 1 es una secci´on longitudinal de un enganche de remolque seg´un el presente invento; y

La figura 2 es una vista de despiece, en pers-pectiva, de un especial montaje del enganche de la figura 1.

Haciendo ahora referencia a los dibujos, un enganche de remolque, indicado de manera gene-ral con la referencia 1, y especialmente destinado a tractores agr´ıcolas, va conectado, tal como se

(3)

describir´a m´as adelante, a un soporte doblado en “U” 2 cuyos brazos laterales 2a van conectados firmemente, de manera conocida, a la estructura posterior 3 de un veh´ıculo tractor.

El enganche de remolque 1 comprende un cuerpo unitario en forma de horquilla 4 hecho de fundici´on y que est´a prolongado por un v´astago cil´ındrico 5 unido a la horquilla 4 por la zona 6. Las p´uas 4a de la horquilla 4 tienen dos orificios coaxiales 7 de secci´on circular, con un eje perpen-dicular al plano horizontal de trabajo del veh´ıculo tractor, de manera que dichos orificios 7 alojan un pasador 8 que, durante el uso, est´a destinado a insertarse en el orificio del anillo del remolque (no representado en el dibujo) una vez ´este ´ultimo ha sido acercado al veh´ıculo tractor hasta que el anillo se sit´ua entre las p´uas 4a de la horquilla 4. El pasador 8, de tipo conocido, queda dete-nido arriba al hacer tope contra la p´ua superior de la horquilla 4 por parte de un apoyo 8a, y lleva una manija 9a para poder levantarlo ma-nualmente y sacar el pasador de su asiento en la horquilla. El pasador 8 queda detenido longitu-dinalmente en el fondo por medio de una espiga el´astica de seguridad 10, en forma de “R”, que va insertada en un orificio transversal del pasador 8. La pared central 2b del soporte en forma de “U” 2 del enganche de remolque queda perpen-dicular al eje principal de arrastre, indicado con X-X en la figura 1, y, en una parte sustancial-mente central, lleva un orificio circular 11 en el cual se inserta el v´astago 5 del enganche de re-molque 1. La boca 11a del orificio circular 11 tiene un chafl´an para evitar la interferencia con la junta 6 del enganche, de manera que una super-ficie anular nivelada 12 del cuerpo del enganche hace tope con la superficie 13 de la pared central 2b situada frente a la horquilla 4 (a la derecha de la figura 1).

Un casquillo 15, con un di´ametro interior sus-tancialmente igual al di´ametro del orificio circular 11, a trav´es del cual pasa el v´astago 5 del engan-che de remolque, va r´ıgidamente conectado a la superficie 14 del soporte en forma de “U” 2b diri-gida hacia la parte posterior del veh´ıculo tractor (a la izquierda de la figura 1).

Sobre la superficie nivelada 12 hay una serie de orificios ciegos 16, preferiblemente cuatro ori-ficios, dispuestos equidistantes a lo largo de la su-perficie anular que sirven para alojar una bola 17 que es empujada hacia la superficie nivelada 12 mediante un resorte de compresi´on 18 alojado en un orificio ciego 19 del casquillo 15 y en el eje cen-tral 2b del soporte 2, coaxialmente con los orificios ciegos 16.

Haciendo especial referencia a la figura 2, se forma una ranura perif´erica 21 de secci´on trans-versal semicircular en el extremo del v´astago 5 del cuerpo del enganche de remolque, alojando las correspondientes porciones de secci´on transversal semicircular 22a de, por lo menos, dos segmen-tos anulares 22 que combinan secci´on transversal semicircular y rectangular. Preferiblemente, exis-ten tres segmentos anulares 22 o, tal como puede verse en la figura 2, dos segmentos anulares 22 que juntos forman una estructura anular que ro-dea completamente el v´astago 5. Un anillo de retenci´on 23 va montado en el v´astago 5 al objeto

5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65

de sujetar el montaje de los dos semi-anillos 22 en la posici´on representada en la figura 1.

M´as exactamente, el anillo de retenci´on 23 comprende una pared cil´ındrica interna 23a que circunda las superficies cil´ındricas externas 22b de dos semi-anillos 22, y una pared anular b´asica 23b que hace tope con las superficies anulares laterales 22c de los semi-anillos 22 que sobresalen respecto a la superficie perif´erica curvada del v´astago 5. Las superficies anulares laterales 22d de los semi-anillos 22 opuestas a la pared b´asica 23d hacen tope con la pared b´asica 15a del casquillo 15.

Se inserta un anillo el´astico de seguridad “Se-eger” 24 en un rebaje perif´erico 25 del v´astago 5 para fijar el anillo de retenci´on 23 en la posici´on indicada en la figura 1.

Cuando se utiliza el enganche de remolque del presente invento, se conecta, de manera ya cono-cida, el anillo de un remolque a la horquilla 4 por medio del pasador 8. La fuerza de tracci´on que act´ua sobre el enganche a lo largo del eje lon-gitudinal X-X de la figura 1 ejerce una fuerza de torsi´on sobre los semi-anillos 22, cuya com-ponente radial es compensada por el efecto cir-cundante del anillo de retenci´on 23.

La compresi´on ejercida por el resorte 18 so-bre la bola 17, que est´a parcialmente alojada en uno de los orificios ciegos 16, proporciona un par de resistencia que evita el giro del cuerpo del en-ganche de remolque alrededor del eje X-X. Sin embargo, cuando el enganche de remolque recibe una fuerza de torsi´on superior a la carga de com-presi´on del resorte 18, por medio de la conexi´on al remolque, la bola 17 vence la acci´on del resorte 18 y sale del orificio ciego 16 donde estaba alo-jada, permitiendo que el cuerpo del enganche de remolque gire alrededor del eje X-X.

Si, estando en posici´on de descanso, la bola 17 no se aloja en ninguno de los orificios ciegos 16 y se aplica al enganche un par de giro con una intensidad inferior a un valor predeterminado al cual se permite el libre giro del enganche alrede-dor del eje X-X, dicho enganche gira hasta que la bola 17 queda frente al orificio ciego 16 m´as cercano, acopl´andose al mismo.

En la forma de realizaci´on preferida, existen cuatro orificios ciegos 16 dispuestos a intervalos de 90◦ alrededor de la superficie anular nivelada 12. Cuando se produce la condici´on antes expli-cada, el cuerpo del enganche gira un m´aximo de 90◦ hasta que queda fijado en una determinada posici´on angular. Naturalmente, este principio puede ampliarse f´acilmente para incorporar dife-rentes cantidades y diversas posiciones de orificios ciegos 16 en la superficie nivelada 12 al objeto de conseguir varias condiciones para el bloqueo del giro del enganche alrededor del eje X-X.

La existencia de una sola bola 17 y un ´unico resorte 18 resulta especialmente ventajoso dado que cuando, durante la fase de montaje y com-probaci´on del producto acabado, el v´astago 5 del enganche ya est´e insertado en el orificio circular 11 y no resulte posible comprobar visualmente la presencia de la bola 17, es posible verificar de in-mediato la presencia o ausencia de la bola 17 y el resorte 18 y, por tanto, la presencia y eficacia del dispositivo de bloqueo del enganche de remolque, mediante el simple giro del enganche alrededor

(4)

del eje X-X.

Naturalmente, manteniendo el principio del invento, pueden variarse ampliamente las formas de realizaci´on y los detalles constructivos respecto

5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65

a los descritos y representados, sin por ello apar-tarse del presente invento, tal como viene definido en las reivindicaciones adjuntas.

(5)

REIVINDICACIONES

1. Un enganche de remolque para veh´ıculos, en especial para tractores agr´ıcolas y similares, comprendiendo un cuerpo principal (4, 5) que va montado para girar con respecto a un eje de arrastre (X-X) en un elemento de soporte (2b, 15) conectado al veh´ıculo tractor, con por lo menos dos superficies de tope (12, 22d) asociadas con el cuerpo principal (4, 5) para evitar que pueda moverse a lo largo del eje de arrastre (X-X) res-pecto al elemento de soporte (2b, 15), estando por lo menos una (22d) de las superficies de tope en un elemento de tope (22) montado, de manera desmontable, en el cuerpo principal (4, 5) del en-ganche de remolque, caracterizado por el hecho de que el cuerpo principal (4, 5) del enganche de remolque comprende, por lo menos parcialmente, un v´astago cil´ındrico (5), incluyendo el elemento de tope (22) por lo menos dos segmentos anula-res (22) montados, al menos parcialmente, en una ranura perif´erica (21) formada en el v´astago (5), y medios de retenci´on (23, 24) que fijan los seg-mentos anulares (22) al v´astago.

2. Un enganche de remolque de acuerdo a la reivindicaci´on 1, caracterizado por el he-cho de que la otra superficie de tope (12) est´a ´ıntegramente formada en el cuerpo principal (4, 5) del enganche de remolque.

3. Un enganche de remolque de acuerdo a la reivindicaci´on 1, caracterizado por el hecho de que los segmentos anulares (22) tienen seccio-nes transversales semicirculares y rectangulares combinadas, de manera que la parte semicircu-lar (22a) de la secciones transversales va alojada en las correspondientes partes semicirculares de la ranura perif´erica (21).

4. Un enganche de remolque de acuerdo a 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65

la reivindicaci´on 1, caracterizado por el hecho de que los medios de retenci´on comprenden un anillo (23) que incluye una pared cil´ındrica in-terna (23b) la cual puede sujetar perif´ericamente los segmentos anulares.

5. Un enganche de remolque de acuerdo a la reivindicaci´on 4, caracterizado por el hecho de que existe un anillo de retenci´on el´astico (24) para fijar axialmente el anillo de retenci´on (23) al v´astago (5).

6. Un enganche de remolque de acuerdo a la reivindicaci´on 1, caracterizado por el hecho de que los medios limitadores del par de giro (16, 17, 18) van asociados al enganche de remolque para permitir que el cuerpo principal (4, 5) gire respecto al elemento de soporte (2b, 15) cuando el par de giro aplicado al enganche de remolque en el eje de arrastre (X-X) supera un predeterminado valor.

7. Un enganche de remolque de acuerdo a la reivindicaci´on 6, caracterizado por el hecho de que los medios limitadores del par de giro com-prenden por lo menos una bola (17) que est´a destinada, estando en posici´on enclavada, a que-dar parcialmente alojada en una respectiva cavi-dad (16) del cuerpo principal (4, 5) del enganche, siendo sostenida la bolla (17) en la cavidad (16) gracias a la acci´on de medios el´asticos (18), mien-tras que al superarse un predeterminado par de giro es causa de que la bola (17) sale de la cavidad (16), venciendo la acci´on de los medios el´asticos (18).

8. Un enganche de remolque de acuerdo a la reivindicaci´on 7, caracterizado por el hecho de que los medios el´asticos (18) comprende resortes helicoidales alojados en orificios (19) existentes en el elemento de soporte) 2b, 15).

NOTA INFORMATIVA: Conforme a la reserva del art. 167.2 del Convenio de Patentes Euro-peas (CPE) y a la Disposici´on Transitoria del RD 2424/1986, de 10 de octubre, relativo a la aplicaci´on del Convenio de Patente Europea, las patentes euro-peas que designen a Espa˜na y solicitadas antes del 7-10-1992, no producir´an ning´un efecto en Espa˜na en la medida en que confieran protecci´on a produc-tos qu´ımicos y farmac´euticos como tales.

Esta informaci´on no prejuzga que la patente est´e o no inclu´ıda en la mencionada reserva.

(6)
(7)

Referencias

Documento similar

Para poder comparar los productos de IKEA con otros equivalentes de otras marcas hay que sumarles al precio de venta el público los gastos del transporte, combustible y montaje

o Si dispone en su establecimiento de alguna silla de ruedas Jazz S50 o 708D cuyo nº de serie figura en el anexo 1 de esta nota informativa, consulte la nota de aviso de la

En cada antecedente debe considerarse como mínimo: Autor, Nombre de la Investigación, año de la investigación, objetivo, metodología de la investigación,

Para conectar a cumplir con tres meses de reciclaje local de anfibios como de vapor de ser efectuado lejos de control distinto al reducir barreras visuales entre albergues para

Empleo de hidroxietilalmid´ on como substancia osm´ oticamente activa en una soluci´ on de di´ alisis para la di´ alisis peritoneal, conteniendo la soluci´ on, adem´ as

 Genesis 1:26-28 Entonces dijo Dios: Hagamos al hombre a nuestra imagen, conforme a nuestra semejanza; y señoree en los peces del mar, en las aves de los cielos, en

El acuerdo general del período constituyente no ha impe- dido que, en su interior, se manifestaran tendencias de enfrentamiento y el intento de imponer políticas bipartidistas; tras

Dispositivo para remolque En los vehículos con enganche para remol- que montado de fábrica, cuando el remolque esté conectado eléctricamente, los sensores posteriores para la Ayuda