6. RADIOCOMUNICACIONES
6.1: DEFINICIONES Y CONCEPTOS
RADIOTELEFONÍA (R/T):
Es la transmisión de la voz o sonidos por ondas radioeléctricas y el radioteléfono es el instrumento físico para dicha transmisión de voz.
ESTACIÓN:
Se denomina así al conjunto formado por un transmisor y un receptor de radio, capaces de asegurar una radiocomunicación.
ESTACIÓN DE BARCO (EB):
Estación de radio destinada a usarse en movimiento, a bordo de un barco.
ESTACIÓN COSTERA (EC):
Estación de radio fija en tierra.
VISTA DE UNA ESTACIÓN DE RADIOTELEFONÍA EN UN BUQUE
MERCANTE.
SERVICIO MÓVIL MARÍTIMO (SMM):
Es el que regula, internacionalmente, las comunicaciones del servicio móvil realizadas por Estaciones de Barco, entre sí, y entre Estaciones de Barco y Estaciones Costeras.
SMSSM (SISTEMA MUNDIAL DE SOCORRO Y SEGURIDAD MARITIMA):
Sistema de comunicaciones, vía satélite, encaminado a alertar a los equipos de búsqueda y salvamento, así como a otros buques, de una situación de peligro rápidamente para que actúen en consecuencia.
OPERADOR DEL SMSSM:
Persona que está en posesión del certificado correspondiente. Hay Operadores Generales que pueden operar las estaciones barco en cualquier zona marítima y Operadores Restringidos que sólo operan en la Zona marítima A1.
LLAMADA SELECTIVA DIGITAL:
Técnica que usa códigos digitales y permite establecer contacto a una estación con otra o con un grupo de ellas.
CONSOLA DE COMUNICACIONES EN UNA ESTACIÓN TERRESTRE.
INMARSAT:
Organización privada propietaria de un grupo de satélites geoestacionarios y que da el servicio necesario para establecer comunicaciones comerciales y relativas a seguridad marítima relacionadas con el SMSSM.
NAVTEX:
Telegrafía de impresión directa de banda estrecha para transmisión de radioavisos náuticos e información meteorológica o urgente para buques. Frecuencia de trabajo 518 KHz.
ANTENAS DE RECEPCIÓN Y TRANSMISIÓN DE
UNA ESTACIÓN TERRESTRE.
EQUIPO DE VHF DE USO EN
ESTACIONES DE BARCO.
FRECUENCIA RADIOELÉCTRICA (FREC):
Es el número de ciclos por segundo de una onda radioeléctrica. Al ciclo por segundo se le denomina HERZIO (Hz.). Mil ciclos por segundo son un KILOHERZIO (KHz.). Un millón de ciclos por segundo son un MEGAHERZIO (MHz.) En LSD las frecuencias para llamada y tráfico de socorro son 156,525 MHz (Canal 70) y 2187,5 KHz en Onda Media. En VHF son 156,8 MHz (Canal 16) y 2182 KHz en Onda Media.
BANDA DE FRECUENCIAS PARA RADIOTELEFONÍA EN VHF:
La banda de VHF (very high frecuency) tiene una sub-banda para Radiotelefonía comprendida entre 156 y 174 Mhz. Estas frecuencias proporcionan alcances de 30 a 50 millas, por lo que son excelentes para los enlaces con tierra en la navegación costera.
CANAL:
En general, se denomina Canal al conjunto de dos frecuencias, una de transmisión y otra de recepción, aunque en VHF también se llama Canal si sólo existe una frecuencia tanto para transmisión como para recepción.
Tabla de frecuencias de los canales VHF correspondientes
con indicación de canales Duplex, semiduplex y simples.
Los canales pueden ser simplex, duplex y semiduplex.
Simplex: Modo de explotación que permite trasmitir alternativamente, en uno u otro sentido de un circuito de telecomunicaciones, por ejemplo, mediante control manual. (Cada estación debe esperar a que la otra termine para d poder transmitir sino quedaría pisada la recepción o transmisión, es el típico uso de comunicaciones entre buques en la que se indica la finalización de la transmisión con la palabra cambio indicando de este modo que la otra estación puede transmitir).
Duplex: Modo de explotación que permite transmitir simultáneamente en los dos sentidos de un circuito de telecomunicaciones. (Similar a la línea telefónica, ambas estaciones transmiten y reciben a la vez.).
Semiduplex: Modo de explotación simples en un extremo del circuito de telecomunicación y duplex en el otro. ZONAS DE NAVEGACION EN EL SMSSM:
Zona A1: la que atienden las estaciones costeras de ondas métricas en tierra (20 a 30 millas).
Zona A2: la que atienden las estaciones costeras de ondas hectométricas en tierra (excluida la zona A1)(unas 100 millas).
Zona A3: la que queda cubierta por los satélites geoestacionarios para comunicaciones marítimas (excluidas las zonas A1 y A2)(aproximadamente del 70 N al 70 S).
Zona A4: la que queda fuera de las zonas antes descritas.
ZONAS DE NAVEGACION 4 Y SU RELACIÓN CON LA ZONA MARÍTIMA A1 NACIONAL:
Recordemos que la zona de navegación 4 comprende desde la costa hasta 12 millas en paralelo.
Según el Reglamento que regula las radiocomunicaciones marítimas de los buques civiles españoles se consideran zonas A1, A2 y A3 las que tengan cobertura por, al menos, una estación costera nacional con equipos de transmisión – recepción de radiocomunicaciones marítimas y tenga escucha permanente en las frecuencias de seguridad marítima de ondas métricas (VHF), ondas hectométricas (MF) y decamétricas (HF) de radiotelefonía y/o LSD.
Sin perjuicio de lo anterior, y para establecer el equipo que deben llevar los buques nacionales, las zonas marítimas españolas son:
A1: Zona comprendida entre el litoral mediterráneo y sur peninsulares y los puertos de Ceuta y Melilla, así como la zona marítima entre islas del archipiélago balear o canario.
A2: Zona norte/sur de la costa portuguesa.
A3: Zona comprendida entre la costa nacional peninsular o insular y los puertos del archipiélago canario, así como la zona de costa del noroeste africano cuya distancia desde una estación costera nacional peninsular o insular sea superior a 150 millas.
FIN DE UNA TRANSMISIÓN:
Una transmisión se considerará terminada una vez que se haya recibido el acuse de recibo.
IMPORTANCIA DE NO SATURAR LOS CANALES CON TRANSMISIONES INÚTILES, EN RADIOTELEFONÍA:
Existen una serie de normas básicas de uso en radiotelefonía con el fin de no saturar los canales, sobre todo el canal VHF16 que es el de seguridad, evitando así que una emisión de socorro pueda ser interferida por otro tipo de comunicación sin trascendencia:
Potencia: La potencia a emplear por una Estación será la mínima posible.
Señales de prueba: Las señales de prueba para ajuste del transmisor y/o receptor, así como para comprobación de su buen funcionamiento, han de ser breves, de no más de diez segundos, y consistirán en el distintivo de identificación seguido de la vocalización de números (uno, dos, tres...).
Estas señales de prueba se reducirán al mínimo, especialmente, si se realizan usando la frecuencia de 156,8 Mhz. (Canal 16) frecuencia de socorro internacional en VHF.
La duración de una llamada NO SOBREPASARÁ EL MINUTO salvo casos de SOCORRO, URGENCIA o SEGURIDAD.
AUTORIDAD DEL PATRON:
El uso de una Estación de Barco, de acuerdo a los Reglamentos existentes, es responsabilidad del Patrón de la embarcación, también será responsabilidad del Patrón mantener el secreto de las comunicaciones:
Queda prohibido la interceptación de radiocomunicaciones que no estén destinadas al uso público. Queda prohibida la divulgación de cualquier radiocomunicación privada.
6.2: DISCIPLINA EN EL EMPLEO DE LA RADIOTELEFONIA.
INTERFERENCIA:
Se denomina interferencia a la perturbación que aparece en la recepción de una señal como consecuencia del uso de una misma frecuencia por más de una Estación. Como norma básica se evitara causar interferencias en todo momento, si observamos que otra estación esta haciendo uso de la misma frecuencia no comenzaremos a transmitir hasta que la comunicación anterior haya finalizado. Queda terminantemente prohibido:
Transmisiones inútiles.
Transmisiones sin DISTINTIVO de identificación. En las embarcaciones de recreo este distintivo es el propio nombre.
Transmisiones que no vayan dirigidas a una Estación concreta, con excepción de la LLAMADA DE SOCORRO, única que se dirige al éter.
Es obligatorio mantener expuesta en la estación radioeléctrica del barco la Licencia de Estación de Barco, documento que acredita que el barco está autorizado a usar un equipo de radiocomunicaciones. Si lo que se tiene a bordo es un equipo radiotelefónico portátil para usar exclusivamente en caso de emergencias no es obligatorio disponer de Licencia.
6.3: PROCEDIMIENTO DE ENLACE.
CANAL DE LLAMADA:
Es el Canal que debe emplearse para establecer contacto con una Estación de Barco o una Costera. Este canal es el 16 (156,8 Mhz) y es el mismo que se usa para llamadas de Socorro, Urgencia y Seguridad, por lo que tan sólo se utilizará para establecer contacto, y a continuación se pasará el mensaje en un Canal de Trabajo.
En caso de que la Estación a la que se llama no contestara a nuestra llamada, emitida tres veces cada dos minutos, podremos seguir repitiéndola cada tres minutos.
CANAL DE TRABAJO:
Es el Canal que la Costera o la otra Estación de Barco fija para que le demos el mensaje deseado. Mencionar que los canales VHF1 al 5, 7, 20 al 28, 60 al 66, 78, 80 al 88, son usados para tráfico comercial por la estaciones costeras del servicio Móvil Marítimo y no deben ser interferidos por comunicaciones entre buque / buque o buque con estación terrestre como podría ser un club náutico.
CÓMO REALIZAR UNA LLAMADA EN RADIOTELEFONÍA. PROCEDIMIENTO PARA CURSAR LLAMADA DESDE UNA EB A UNA EC:
Ejemplo de llamada rutinaria de una embarcación a una estación costera: La embarcación LA ISLA llama a la Costera de Cádiz, CÁDIZ RADIO.
Este procedimiento de comunicaciones será igual si te trata de otro buque o estación en tierra como prácticos, puertos deportivos, etc, estos una vez establecido el primer contacto en el canal 16 nos indicaran cual es su canal de trabajo al que pasaremos para continuar la comunicación.
6.4: MENSAJES DE URGENCIA, SOCORRO Y SEGURIDAD.
MENSAJES DE SOCORRO, URGENCIA Y SEGURIDAD:
Mensaje de Socorro: Caso de que el barco se encuentre amenazado de un grave peligro y requiera asistencia inmediata.
Mensaje de Urgencia: Caso de que se den circunstancias que afecten a la seguridad del barco o de las personas. Mensaje de Seguridad: Caso de que un barco deba comunicar a otro la existencia de un peligro que afecte a la seguridad de la navegación.
SEÑAL DE SOCORRO, URGENCIA Y SEGURIDAD:
Se denomina señal a la palabra que identifica el tipo de mensaje que se va a transmitir, así: En un mensaje de Socorro la señal es MAYDAY. En español se pronuncia MEDÉ. En un mensaje de Urgencia la señal es PAN-PAN. Se pronuncia como se lee. En un mensaje de Seguridad la señal es SECURITÉ. Se pronuncia como se lee.
LLAMADA DE SOCORRO:
Según el procedimiento radiotelefónico de socorro, la llamada de socorro irá precedida de la señal de socorro, después la llamada de socorro y por último el mensaje de socorro.
El procedimiento para la realización de una llamada de Socorro es el siguiente: SINTONICE EL CANAL 16 Y TRANSMITA:
MEDÉ, MEDÉ, MEDÉ.
AQUI LA EMBARCACIÓN. (nombre) Repítalo tres veces.
ESTOY EN LA SITUACIÓN... (coordenadas de su posición) o bien... ME ENCUENTRO A... MILLAS DE... (demora y distancia).
NECESITO AYUDA URGENTE A CAUSA DE... indique la naturaleza del peligro.
Este mensaje se repetirá hasta que alguien le responda.
Esta llamada no se dirige a ninguna Estación concreta (llamada ALL SHIPS), se transmitirá LENTAMENTE para facilitar su recepción, usando el alfabeto fonético para deletrear palabras si es necesario, y sólo se hará por orden del Patrón.
SECUENCIA DE UNA LLAMADA DE
SOCORRO:
PASO 1
LLAMADA DE URGENCIA:
El procedimiento para la realización de una llamada de Urgencia es el siguiente: SINTONICE EL CANAL 16 Y TRANSMITA:
PAN, PAN, PAN
AQUI LA EMBARCACIÓN... (nombre) Repítalo tres veces.
A continuación se lanza el mensaje indicando la urgencia, la situación y cuantos datos crean necesarios. Este mensaje se repetirá hasta que alguien le responda.
LLAMADA DE SEGURIDAD:
El procedimiento es el siguiente:
SINTONICE EL CANAL 16 Y TRANSMITA:
SECURITÉ, SECURITÉ, SECURITÉ
AQUI LA EMBARCACIÓN... (nombre) Repítalo tres veces.
A continuación se lanza el mensaje indicando la naturaleza del peligro para la navegación del que se tenga conocimiento. Si existiesen problemas de comprensión de las palabras se pueden utilizar el alfabético fonético, de uso común en el ambiente náutico, que se muestra a continuación pronunciando cada letra de la palabra de forma independiente:
ALFABETO FONÉTICO
LETRA PRONUNCIACION LETRA PRONUNCIACION
A - Alfa - Al fa N - November - No vem ber
B - Bravo - Bra vo O - Oscar - Os car
C - Charli - Char li P - Papa - Pa pa
D - Delta - Del ta Q - Québec - Que bec
E - Echo - E co R - Romeo - Ro me o
F - Foxtrot - Fox trot S - Sierra - Si e rra
G - Golf - Golf T - Tango - Tan go
H - Hotel - Jo tel U - Uniform - IU ni form
I - India - In dia V - Victor - Vic tor
J - Juliett - Yu li et W - Whisky - Uis ki
K - Kilo - Ki lo X - X-ray - Eks rey
L - Lima - Li ma Y - Yankee - Ian ki
M - Mike - Ma ik Z - Zulú - Zu lu
Los números se utilizaran igualmente:NÚM. PRONUNCIACIÓN NÚM . PRONUNCIACIÓN
0 - Nadazero - Na da se ro 6 - Soxisix - So si sics
1 - Unaone - U na uan 7 - Setteseven - Se te sevn
2 - Bissotwo - Bis so tu 8 - Oktoeight - Oc to eit
3 - Terrathree - Te ra tri 9 - Novenine - No ve nain
4 - Kartefour - Kar te foer , - Coma decimal - De si mal
ESCUCHA RADIOTELEFÓNICA EN EL CANAL DE SOCORRO:
Los barcos, que usen como medio de radiocomunicación una Estación de VHF mantendrán ESCUCHA PERMANENTE EN CANAL 16 mientras estén en la mar. Las Estaciones Costeras mantienen, igualmente, esta escucha. Existen periodos de silencio en el canal 16 durante los cuales se mantendrá libre el canal para facilitar la transmisión de mensajes de socorro de estaciones con problemas de emisión o de escasa potencia.
Igualmente si fuese necesario emitir un mensaje de socorro procuraremos a ser posible que sea durante ese periodo al encontrarse libre el canal y todas las estaciones a la escucha, los periodos de silencio son cada hora del minuto 0 al 3 y del minuto 30 al 33.
6.5 : SERVICIOS ESPECIALES.
RADIO MEDICO:
Podemos comunicar, a través de las Estaciones Costeras de Telefónica, de manera gratuita, con el Centro Radiomédico Español para efectuar cualquier consulta de índole sanitaria que precisemos.
En caso de que la consulta sea de carácter urgente se puede hacer mediante mensaje de URGENCIA, o sea, precedido de la señal PAN PAN PAN.
Este servicio es facilitado por el Instituto Social de la Marina y al hacer uso de él informaremos sobre el tipo de botiquín que se lleva a bordo y ateniéndonos a lo dispuesto en la Guía Sanitaria a Bordo editada por dicho Estamento.
AVISOS A LOS NAVEGANTES:
Contienen indicaciones que pueden ser interesantes para la navegación, incluyendo aviso de temporal, modificaciones de boyas y faros, objetos flotantes a la deriva y, en general, todo aquello que se crea importante para la seguridad en la navegación. Se refieren siempre al litoral marítimo español y si es necesario pueden precedidos de la señal de alarma.
Las Costeras emiten anuncio por VHF en Canal 16 y por Onda Media en 2182 Khz. y a continuación se pasa al canal de trabajo especificado por el que se emite el contenido del aviso.
Hay que decir que desde el 01.02.1999 cesan la escucha en la frecuencia radiotelegráfica de socorro (500 kHz), debido a la implantación del Global Maritime Distress and Safety System (SMSSM). La utilización de los servicios radiotelegráficos está en desuso a bordo de los buques.
BOLETINES METEOROLÓGICOS:
Son emitidos por la Estaciones Costeras de telefónica, así como por los Centros de Salvamento Marítimo, repartidos por toda la costa nacional.
El procedimiento de trabajo es el mismo que el antes citado. De cualquier modo, se puede pedir información sobre este tema en cualquier momento a los Centros de Salvamento, o bien, mediante radio conferencia con el Instituto Meteorológico Nacional, a través de las Costeras, con tasa de conferencia normal.
CENTROS DE SALVAMENTO MARITIMO ( VHF)
Los centros de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima transmiten boletines
meteorológicos marinos por esta banda en estas frecuencias y horarios:
CENTRO
FRECUENCIA VHF
EMISION METEOS (UTC)
A Coruña
16-13(67-15)
00:05-04:05-08:05-12:05-16:05-20:05
Algeciras
16-74
03:15-05:15-07:15-11:15-15:15-19:15-23:15
Almería
16-74(10)
Horas Impares y 15 minutos
Barcelona
16-10
(Invierno) 06:00-10:00-15:00-20:00
(Verano) 05:00-09:00-14:00-19:00
Bilbao
16-10
Horas Pares y 33 minutos
Cádiz
16-74
03:15-07:15-11:15-15:15-19:15-23:15
Cartagena
16-10
01:15-05:15-09:15-13:15-17:15-21:15
Castellón
16-74
09:00-14:00-19:00
Finisterre
16-11
02:33-06:33-10:33-14:33-18:33-22:33
Gijón
16-10 (15-17)
Horas Pares y 15 minutos
Huelva
16-11
04:15-08:15-12:15-16:15-20:15
Palamós
16-13
(Verano) 06:30-09:30-13:30-18:30
Palma
16-10
(Verano) 06.35-09:35-14:35-19:35 (Invierno)
07:35-10.35-15:35-20:35
S.C. de Tenerife
16-11(67-18)
00:15-04.15-08:15-12.15-16:15-20:15
Santander
16-11
02:45-04:45-06:45-08:45-10:45-14:45-18:45-22:45
Tarifa
16-10 (67)
Horas Pares y 15 minutos
Tarragona
16-13
(Verano) 04:33-08:33-14:33-19:33 (Invierno)
05:33-09:33.15:33-20:33
Valencia
16-10 (67)
Horas Pares y 15 minutos
Vigo
16-10 (67-15)
00:15-04:15-08:15-12:15-16:15-20:15
ESTACIONES RADIOCOSTERAS VHF
Todas las costeras de Onda Media y VHF emiten boletines Meteorológicos, por las
frecuencias principales de trabajo de cada estación, previo anuncio en 2.182 Khz. y en el
canal 16 de VHF. Se radian por todas las costeras de Onda Media y VHF, según el
horario indicado en los cuadros siguientes. En esta tabla únicamente indicamos horario
y frecuencia en VHF.
ESTACION
VHF
Horario UTC
Frecuencia
Pasajes
09:40-11:40-21:40
16-27
Bilbao
09:40-11:40-21:40
16-26
Santander
09:40-11:40-21:40
16-24
Cabo de Peñas
09:40-11:40-21:40
16-26
Navia
09:40-11:40-21:40
16-27
Cabo Ortegal
09:50-11:50-21:50
16-02
A Coruña
09:50-11:50-21:50
16-26
Finisterre
09:50-11:50-21:50
16-22
Vigo
09:50-11:50-21:50
16-20
La Guardia
09:50-11:50-21:50
16-82
Cádiz
09:40-11:40-21:40
16-26
Tarifa
09:40-11:40-21:40
16-81
Málaga
09:40-11:40-21:40
16-26
Cabo de Gata
09:40-11:40-21:40
16-27
Cartagena
09:40-11:40-21:40
16-04
Alicante
09:40-11:40-21:40
16-01
Cabo de la Nao
09:40-11:40-21:40
16-02
Castellón
09:40-11:40-21:40
16-28
Tarragona
09:50-11:50-21:50
16-23
Barcelona
09:50-11:50-21:50
16-27
Bagur
09:50-11:50-21:50
16-28
Menorca
09:20-11:20-21:20
16-82
Palma
09:20-11:20-21:20
16-07
Ibiza
09:20-11:20-21:20
16-03
Arrecife
08:40-10:40-20:40
16-25
Fuerteventura
08:40-10:40-20:40
16-22
Tenerife
08:40-10:40-20:40
16-27
Gomera
08:40-10:40-20:40
16-24
Hierro
08:40-10:40-20:40
16-23
La Palma
08:40-10:40-20:40
16-22
Las Palmas
08:40-10:40-20:40
16-26
RADIOCONFERENCIAS:
Para realizarlas, una vez en contacto con la Costera se le darán los datos nuestros (Nombre del barco, Indicativo de llamada y Nº de Identificación dado por Telefónica). A continuación le daremos el Nº de teléfono con el que deseamos comunicar y la Localidad y País al que pertenece.
Una vez que hayamos terminado la Costera nos dirá el tiempo de duración de la conferencia y , si se lo solicitamos, el importe de ella.
En caso de que no se pueda establecer contacto telefónico con el número deseado, la Costera nos informará de ello y podremos quedar a la espera en el canal de trabajo en que estemos, o bien, anular la petición sin cargo alguno.
6.6: EQUIPOS DE COMUNICACIONES EN LAS ZONAS DE NAVEGACION 4, 5,
6 Y 7.
Todas las embarcaciones que naveguen en la zona de navegación 4, desde el 1 de Enero de 2009, deben llevar obligatoriamente un equipo de VHF, como mínimo, capaz de usar la LSD.
Todas las embarcaciones que naveguen en la zona de navegación 5 deben llevar obligatoriamente un equipo de VHF fijo o potátil, a partir del 1 de Enero de 2007. Si es fijo debe ser capaz de usar la LSD a partir del 01.01.09. Para las zonas 6 y 7 se recomienda un radioteléfono portátil.
6.6: LLAMADA SELECTIVA DIGITAL (LSD).
Es una parte integrante del SMSSM usada para transmitir alertas de socorro de los barcos y acuses de recibo de las estaciones costeras. Puede utilizar frecuencias hectométricas (Onda Media), decamétricas (Onda Corta) y métricas (VHF).
La LSD incluye la dirección, la autoidentificación de la estación transmisora y el mensaje que se quiere transmitir, acompañados de una alarma, visual o auditiva, para llamar la atención del receptor.
Para transmisiones de socorro y seguridad las frecuencias simplex usadas son: Onda media: 2187,5 KHz.
Onda corta: Hay 5 frecuencias; 4207,5 KHz, 6312 KHz, 8414,5 KHz, 12577 KHz y 16804,5 KHz.
EQUIPO MARINO DE VHF ADAPTADO PARA
Las transmisiones de rutina en VHF se harán también en el Canal 70, mientras que en OM y en OC se hacen a través de frecuencias apareadas.
LLAMADA DE SOCORRO EN LSD.
Este tipo de llamada se hacen, de manera implicita, “a todas las estaciones”, por ello, será recibida por todos los buques y estaciones costeras equipados convenientemente y que estén en el alcance de propagación de la frecuencia usada.
La información a transmitir puede ser insertada por el operador manualmente o se puede usar la que, de manera automática, incluye el aparato transmisor. En cualquier caso, dicha información incluirá:
Autoidentificación: Los nueve dígitos que identifican a la estación transmisora. Es lo que se denomina el número MMSI (iniciales inglesas de Identificador Servicio Móvil Marítimo).
Naturaleza del peligro: Hay nueve tipos diferentes de indicadores de peligro de los que deberemos seleccionar uno. Existe un décimo que es usado sólo por las Radiobalizas de ondas métricas.
Coordenadas del lugar del siniestro: Se indicará Latitud y Longitud en grados y minutos. Hora: Correspondiente al momento en que se tiene la posición antes citada.
Tipo de la siguiente comunicación: Se indicará si se hará por radiotelefonía o NAVTEX. ACUSE DE RECIBO.
Lo dará, normalmente, una estación costera como respuesta a una llamada de socorro de LSD. Con él se indica, a los demás buques y estaciones dentro del alcance de propagación de la frecuencia, que se ha recibido la llamada de socorro y que se ha avisado a las autoridades de búsqueda y salvamento. El acuse de recibo incluye:
Identificador de formato: “A todas las estaciones”
Autoidentificador: Número MMSI de la estación que da el acuse de recibo. Telemando: “ACUSE DE RECIBO DE SEÑAL DE SOCORRO”
Identificación del buque en peligro: Número MMSI de dicho buque.
Naturaleza del peligro, coordenadas hora y tipo de la llamada siguiente: Será la misma información que se ha recibido en la llamada de socorro.
El acuse de recibo se transmitirá una sola vez en la misma frecuencia en la que se recibió la llamada de socorro.
6.7: RADIOBALIZAS DE LOCALIZACIÓN DE SINIESTROS (RLS) DE 406 MHz.
Son unos dispositivos de seguridad que transmitirán una señal de socorro, al quedar a flote, una vez que se ha producido un siniestro. Dicha señal es recibida por un satélite que la envía a los centros de rescate.
Las primeras utilizaban la frecuencia de 2182 KHz. de OM o de 121,5 MHz. para emergencia de servicios aeronáuticos.
RADIOBALIZA DE LOCALIZACIÓN DE
SINIESTROS
ESQUEMA DEL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA
COSPAS-SARSAT
En la actualidad forman parte del sistema COSPAS-SARSAT, montado por Canadá, Francia, EEUU y Rusia, y transmiten en 406 MHz., con cobertura mundial, usando 121,5 MHz como frecuencia auxiliar para ayudar a las unidades de rescate en su aproximación al lugar del siniestro. A continuación se describen sus características más importantes:
Capaces de transmitir una señal de socorro a un satélite de órbita polar. Deben tener libre flotación automática.
Imposible de activarse de manera inadvertida.
Herméticas a 10 metros de profundidad durante, al menos, 5 minutos y capaces de soportar una variación de temperatura de 45 grados.
Activables y desactivables de forma manual, con indicación de emisión de señal. Activables automáticamente al estar en libre flotación.
Capaces de flotar derechas con mar en calma y tener estabilidad positiva en cualquier condición de mar. No deben sufrir daños al caer desde 20 metros.
Deben poderse probar sin usar el sistema satelitario. De color amarillo o naranja para ser fácilmente visibles.
Estarán estibadas de forma segura pero al zafarse no deberán engancharse en la estructura del buque. Provista de luz nocturna para su localización por los náufragos y unidades de rescate.
Dotada de una batería con 48 horas de autonomía y 5 vatios de potencia.
Debe zafarse de su estiba antes de alcanzar los 4 metros de profundidad, aún con 45 grados de escora, y flotar libremente.
En el exterior del dispositivo se mostrará la fecha de caducidad de la batería y las instrucciones de uso.
6.8 : EQUIPOS PORTÁTILES DE VHF (WALKIES).
Deben cumplir las siguientes normas:
Ser estancos: hasta un metro de profundidad y 45 grados de variación de temperatura. Flotantes: Con la batería instalada.
Soportar la caída desde un metro de altura. Contar con los canales 16, 13 y 6 de VHF, al menos.
Los botones de control deben ser grandes y de fácil manejo, incluso para alguien que no tenga costumbre de usarlos. La batería ser fácil de cambiar.
