2016: KEEP RUNNING
2016:
REFLEXIONES PARA
EMPRESAS VIAJERAS
C
ualquier analista sensato -y
honesto- nos diría que es altamente
improbable realizar predicciones
sin incurrir en un riesgo elevado
de que no se cumplan. Las
hemerotecas rebosan de ejemplos
de errores y revisiones en materia
de previsiones económicas, como
lo demuestra el mismísimo FMI, o
las señales de China que el mercado
ignoró. Y es que el escenario
global es excesivamente complejo
como para poder considerar el
comportamiento de todas las
variables posibles y su grado de
influencia sobre la evolución de los
mercados.
Dicho esto, resulta igualmente
inevitable que empresas y
organizaciones se sirvan de
proyecciones de futuro, con el
objetivo de definir o acomodar
sus estrategias en el corto, medio
o largo plazo. Por todo ello, este
artículo recoge algunos datos y
tendencias que afectan al
Business
Travel,
con el propósito de ofrecer
claves y orientaciones susceptibles
de ayudar a los directivos, a
dimensionar correctamente el
presupuesto de viajes de 2016, a la
vez que a fijar mejor las políticas de
LA ECONOMÍA MUNDIAL:
THE NEW
NORMAL
Con independencia de las cifras que terminemos barajando, existe un consenso generalizado
en afirmar que el crecimiento global se está ralentizando, arrastrado en buena medida por la
desaceleración de la economía China y la caída de los indicadores de los principales mercados emergentes. A los datos coyunturales que nos ofrecen las principales economías mundiales, deberíamos añadir aspectos de naturaleza estructural, que podemos vincular con los
cada vez más recurrentes síntomas de “fatiga”
del modelo económico, incapaz de remontar
con solvencia, pese a las generosas políticas de estímulos monetarios, y en consecuencia altamente vulnerable a burbujas especulativas
de mayor o menor dimensión.
A este dato hay que sumarle la rápida transformación de los modelos productivos
y la focalización de las principales economías mundiales en modelos industriales digitalizados –la denominada industria 4.0-, cuyo impacto
en la modificación y destrucción de empleos tradicionales va a ser significativa, junto con el
fenómeno de la regionalización de la economía,
vinculado con la constitución de grandes áreas
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de libre comercio, en el que las economías
regionales jugarán con ventaja. >>>
Con el enfriamiento de las previsiones de crecimiento mundial y el debilitamiento de los mercados emergentes, los principales focos de
la actividad internacional tienden a concentrarse en determinadas áreas geográficas: EEUU, las
principales economías europeas y la China .
Las exportaciones españolas constituyen un
claro ejemplo de esta tendencia, consolidada ya durante el 2015; así las exportaciones a terceros
destinos de enero a septiembre del 2015, reflejan un incremento del 1,4% interanual,
mientras que en el mismo período avanzaban
un 6,2% en la UE-28 (64,7% del total), un 5,4% en el caso de la zona euro, el 12,4% en Estados Unidos, el 7,2% en China, o el 22,1% en México. En definitiva, un escenario de débil crecimiento
global, en un contexto que anuncia probables cambios estructurales de modelo en el medio y largo plazo, y con economías altamente globalizadas, pero con nuevas barreras
comerciales para terceros países en las grandes
EVOLUCIÓN DE LOS PRECIOS MEDIOS:
TRANSPORTE AÉREO
En el caso del transporte aéreo, el escenario más plausible para el 2016, en términos de la evolución de los precios estará marcado por la
estabilidad, con variaciones moderadas al alza o caídas suaves de los precios medios, en función
de la tipología de los desplazamientos y de las áreas geográficas.
La ralentización del crecimiento económico, la reducción de consumo energético mundial, la política de los principales productores de petróleo y la vuelta de Irán al mercado, o el
eventual levantamiento de la prohibición de la
exportación de crudo de los EEUU, junto con la
expectación por la evolución de la paridad euro/ dólar, son algunos de los factores que van a marcar la tendencia en el coste del transporte a nivel mundial. Este contexto debería traducirse en el corto plazo un escenario de contención en
áreas con economías más estables, pero a su vez
en tarifas a la baja en determinadas rutas con altos niveles de competencia como es el caso de
Europa o mercados menos dinámicos, aspecto que, de gestionarse adecuadamente, volvería a tener efectos positivos para el business travel,
en términos de optimización de los recursos
Fuente:American Express Global Business Travel Forecast 2016 ORIENTE MEDIO Y ÁFRICA
Business Class Corta Distancia De 2% a 5%
Business Class Larga Distancia De 1% a 3%
Economy Class Corta Distancia De 2% a 3%
Economy Class Larga Distancia De 0% a 1%
ASIA Y PACÍFICO
Business Class Vuelos Domésticos De 1% a 2,8%
Business Class Vuelos Internacionales De 6% a 2,6%
Economy Class Vuelos Domésticos De 2% a 3,5%
Economy Class Vuelos Internacionales De 1% a 2,7%
AMÉRICA DEL NORTE
Business Class Corta Distancia De 0,4% a 2,4%
Business Class Larga Distancia De 0,4% a 2,9%
Economy Class Corta Distancia De -1,5% a 1,1%
Economy Class Larga Distancia De 0,7% a 2,7%
AMÉRICA LATINA
Business Class Corta Distancia De -3,5% a -0,5%
Business Class Larga Distancia De -3% a 0%
Economy Class Corta Distancia De -4% a -0,5%
Economy Class Larga Distancia De -4% a -1%
EUROPA
Business Class Corta Distancia De -1% a 2%
Business Class Larga Distancia De 1% a 3%
Economy Class Corta Distancia De -2% a 1%
Economy Class Larga Distancia De -3% a 0%
Previsión de la evolución de precios medios en aéreo
EVOLUCIÓN DE LOS PRECIOS MEDIOS:
SECTOR HOTELERÍA
En lo que al coste del alojamiento se refiere, la
recuperación de la demanda y de los niveles de
ocupación se traducirá en incrementos de las
tarifas medias en las principales ciudades en
América del Norte (4 a 6%), en aumentos más moderados en Europa (1,7% a 3.5%) y en el área de Asia-Pacífico (de. 1,3% al 4%, con alzas en plazas como Sidney o Tokio, que se benefician de una capacidad limitada y tipos de cambio favorables), así como en América Latina (1,3% a 4,3%), bien como resultado de presiones inflacionistas o de la fortaleza de mercados como México, Perú o Colombia.
AMÉRICA DEL NORTE
Hoteles categoría Superior De 4,2% a 6,3% Hoteles categoría Media De 3,8% a 6%
AMÉRICA LATINA
Hoteles categoría Superior De 1% a 3,5% Hoteles categoría Media De 1,3% a 4,3%
ASIA Y PACÍFICO
Hoteles categoría Superior De 1,6% a 4% Hoteles categoría Media De 1,3% a 3,7%
Fuente:American Express Global Business Travel Forecast 2016
EUROPA
Hoteles categoría Superior De 1,8% a 3,5% Hoteles categoría Media De 1,7% a 3,3%
Previsión de la evolución de precios medios en alojamiento
EVOLUCIÓN DE LOS PRECIOS MEDIOS:
TARIFAS D
E ALQUILER DE COCHES
Finalmente, y en línea con la evolución de los
últimos ejercicios, las tarifas del alquiler de vehículos experimentarán la evolución más
moderada, como consecuencia de los altos
niveles de competencia en la práctica totalidad de las regiones, así como de la actividad de nuevos competidores, en particular, en el entorno de las economías colaborativas.
Previsión de la evolución de precios medios en alquiler de coches
AMÉRICA DEL NORTE
Alquiler coche - Tarifas básicas De 0% a 1%
AMÉRICA LATINA
Alquiler coche - Tarifas básicas De 0% a 1%
Fuente:American Express Global Business Travel Forecast 2016
EUROPA
Limitar programa 3% Ampliar programa 35% En estudio 38% Sin cambios 24%
TENDENCIAS CLAVE PARA 2016:
NUEVOS VIAJEROS, NUEVAS POLÍTICAS
Las transformaciones del entorno económico yproductivo no vienen solas. Los nuevos viajeros
de negocios, los denominados Millennials,
arrastran consigo hábitos y prácticas del mundo del consumo, que están alterando las dinámicas clásicas del business travel: desde
aplicaciones tecnológicas hasta tendencias como el blurring o el bleisure, o el uso de las economías
colaborativas, los hábitos de la Generación Y se imponen también entre la Generación X y
los Baby Boomers y van a condicionar las cada
vez más las políticas de viajes de las compañías, además de exigir esfuerzos adicionales en materia
de movilidad, nuevas integraciones tecnológicas,
garantías de seguridad, confidencialidad y
protección de datos, o las reglas del corporate compliance.
Según datos de un reciente estudio de CWT, el 35% de los gestores de viajes de las empresas tiene previsto incorporar las nuevas tendencias en sus políticas de viajes, y el 56% de ellos prevé
TENDENCIAS CLAVE PARA 2016:
LA SEGURIDAD ANTE TODO
Finalmente, el complejo contexto internacional va a requerir una atención especial de las empresas y corporaciones en todo aquello que tenga que ver con la seguridad de sus empleados.Las empresas son responsables de la
seguridad de su personal cuando se desplazan
por motivos de trabajo. La creciente
internacionalización de la economía española va a exigir niveles mayores de atención
y seguimiento en esta materia: seguros, asistencia y coberturas específicas en función
de las zonas a las que se deba viajar, puesta
al día de protocolos y políticas, adopción de
soluciones tecnológicas para monitorizar,
localizar y gestionar a los viajeros, ….
En definitiva, un nuevo escenario que sin duda va a constituirse como prioritario en materia
del business travel y al que las empresas
CONCLUSIONES:
NUEVAS OPORTUNIDADES PARA LA
EMPRESA ESPAÑOLA
Desde el punto de vista de las empresas españolas, la conjunción de las variables apuntadas para el 2016 deberían ejercer nuevamente de palanca de crecimiento de
la dinámica viajera,en la medida en la que la
evolución de los precios del transporte aéreo va a continuar favorable, tanto en los vuelos dentro de
Europa, nuestro principal mercado exterior, como
en la rutas hacia Asia o a América Latina, con altos
niveles de competencia y por consiguiente con
tarifas que se mantendrán estables o tenderán a
la baja.
Un mantenimiento de las políticas inversoras, junto con prácticas de ahorro y eficiencia consolidadas en los últimos años han
permitido a las empresas españolas optimizar
los recursos disponibles para viajar, siendo
ésta una contribución muy significativa en
el mantenimiento del buen tono y cuota en
términos de exportación. Así, el 2016 debería seguir la tónica marcada en los últimos ejercicios,
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en los que, tanto en términos de evolución de la
inversión en viajes como en volumen exportador, los resultados acumulados para España han estado por encima o, como mínimo, en línea con los obtenidos por nuestros principales socios de
la zona euro (por países, nuestra tasa es superior a las de Italia (4,2%) y Reino Unido (-0,8%), similar a la de Francia (4,5%) y únicamente inferior a la de Alemania (7,1%), país que desde inicios del
2015 ha vuelto de modo decidido a apostar por
aumentar el gasto en viajes al exterior). Si a esta dinámicas las empresas son capaces de sumar ahora criterios de productividad,
con el objeto de maximizar el retorno de las inversiones, así como de interiorizar el duty of care, los resultados sólo podrían mejorar.
La mayor eficiencia en la inversión de los recursos destinados a los viajes de negocio no depende únicamente de los niveles de ahorro que se consigan. El tiempo destinado a viajes
y desplazamientos es un factor directo de coste oculto de primera magnitud, que debe
incorporarse a los patrones de cálculo y a las políticas de viajes, con el objeto de reducir el tiempo perdido y la pérdida de productividad. A su vez, el desarrollo de políticas de duty of care
no sólo persigue generar mayor seguridad de los viajeros, sino que es asimismo un factor
© Marcel Forns
GEBTA, 2016
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importante en términos de retención de talento, ingrediente básico para seguir creciendo.
Las empresas españolas se encuentran en
un contexto favorable. Por ello, el objetivo a
perseguir debería ser el aprovechamiento del ciclo
positivo, con la finalidad de asentar las políticas de crecimiento y de diversificación asociadas a
la internacionalización, por la vía de las buenas
prácticas, también en lo que a viajes de negocio
