2 AGV K-5 AGV K-5 3 K-5 HELMET

Texto completo

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K-5 representa la última innovación de la línea

de cascos AGV Extreme Standards.

K-5 es la nueva referencia de AGV para la utilización

deportiva y en carretera. La calota, completamente

realizada en fibra de vidrio y carbono, garantiza la

máxima resistencia y ligereza.

El diseño del casco acentúa y exalta su

aerodinámi-ca con un estilo plenamente AGV.

K-5 HELMET

Valentino Rossi,

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AGV ExTrEME

STAndArdS

El casco K-5 nacE dE aGV EXTREME sTandaRds,

unA innoVAción dE procESo quE rEVoLucionA

EL método dE diSEño dEL cASco con EL objEtiVo

dE mEjorAr dE unA mAnErA quE SE puEdA mEdir

y dEmoStrAr: protEcción, ErGonomíA, comodidAd,

FiAbiLidAd, impActo mEdioAmbiEntAL.

GrAciAS A LA ApLicAción dEL SiStEmA FEm (FinitE

ELEmEntS AnALySiS - AnáLiSiS por ELEmEntoS

FinitoS) AGV hA dESArroLLAdo un producto

dE rEFErEnciA dESdE EL punto dE ViStA dE LA

SEGuridAd, conFort y AErodinámicA.

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• 2 tamaños de calota exterior en fibra de materiales compuestos (vidrio-carbono)

• 4 tamaños de calota interior, con EPS de 4 densidades diferenciadas • Dimensiones de la calota y EPS optimizadas con sistema FEM (Finite

Elements Analysis - Análisis por elementos finitos)

• Sistema de ventilación: IVS (Integrated Ventilation System) compuesta de una toma de aire en la mentonera, 2 tomas de aire delanteras y extractor de aire con sistema ON/OFF estudiado en el túnel del viento para optimizar la ventilación

• Toma de aire frontal central encastrada en el perfil de calota con canal directo de alto caudal de aire

• Spoiler posterior integrado en el perfil de la calota • Predisposición para sistema de comunicación Share • Tejido: Dry Comfort con tratamiento higienizante • Interiores: completamente desmontables • Protector nasal desmontable

• Acolchado barbuquejo extraíble • Protección antiviento desmontable

• Mecanismo de pantalla: Nuevo mecanismo de pantalla XQRS GT-2 (Extra Quick Release System) para un rápido desmontaje de la pantalla • Sistema de microapertura de la pantalla

• Pantalla GT2-1 (talla XS-S-MS) y GT2 (talla ML-L-XL-XXL) de policarbonato antirrayas y antivaho con protección al 100% de los rayos UV

• Protector solar integrado ISV antirrayas, se desmonta y sustituye sin necesidad de herramientas

• Sistema de retención con anillo metálicos de doble D • Tallas: XS, S, MS, ML, L, XL, XXL

• Homologaciones: ECE, ECE/DOT, NBR, AS-NZS, JIS, ECE-ASIA • Peso (ECE2205): 1.390g (+/-50g) en talla MS

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CArACTErÍSTICAS

AGV ExtrEmE StAndArdS

tEcnoloGíAS

tEcnoloGíAS clAVE

PrinciPAlES tEcnoloGíAS

La aerodinámica se ha optimizado con software específicos de simulación virtual (Análisis cFd: dinámica de Fluidos computacional). La aerodinámica se ha

validado con pruebas en el túnel del viento.

Las formas y los materiales han sido estudiados y optimizados con software específicos de análisis FEm para simular el comportamiento estructural ante los impactos.

Spoiler integrado. posibilidad de abrir y cerrar los extractores de aire traseros.

pantalla solar que se acciona fácilmente. mecanismo de pantalla

patentado XqrS (Extra quick release System) que permite una extracción inmediata y sin herramientas. La pantalla está dotada de

un sistema de microapertura. toma de aire central que garantiza una aireación óptima.

campo visual periférico aumentado.

iVS (integrated Ventilation System) con canalizaciones realizadas directamente en la calota.

Sistema de retención con anillo metálicos de doble d.

calota de fibra de materiales compuestos (vidrio-carbono). protector solar. tratamiento higienizante de los interiores. 4 EpS. interiores desmontables y lavables. 2 tamaños de calota. +lIGEREZa +caMpo VIsual +coMpacTIBIlIdad +sEGuRIdad +conFoRT +VEnTIlacIÓn +aERodInÁMIca

tejido interior de dry comfort.

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Luis Salom,

Piloto de Moto2

K-5: TECNOLOGÍA

Y PASIÓN

AGV traslada su

expe-riencia en el mundo

de la competición a

un casco de carretera

deportivo con unas

extraordinarias

presta-ciones, incluso en

tér-minos de confort.

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SEGUrIdAd

UN CASCO de fibrA

MÁS LiGerO Y SeGUrO

G

-43%

HIC

-55%

El K-5 SV ha sido diseñado utilizando el sistema FEM (Análisis por Elementos Finitos) que permite simular los impactos (crash test) y la resistencia del casco antes de realizar los moldes. Este sofisticado método ha permitido obtener un casco ligero, compacto y al mismo tiempo, con una mejor capacidad de absorción de la energía. Por ello, el K-5 garantiza amplios márgenes de seguridad respecto a los impuestos por la normativa ECE2205.

VALORES CALCULADOS RESPECTO AL LÍMITE ESTABLECIDO POR LA NORMATIVA CEE

G se refiere a la deceleración de la cabeza y HIC al índice de lesión de la cabeza que mide el nivel de riesgo de traumas al cerebro derivados de la deceleración del impacto.

Mayor compresión

Ausencia de compresión COMPRESIÓN

El mismo impacto, analizado en la sección interna, demuestra como la construcción calota/EPS disipa la fuerza del golpe en un área más amplia (en vez de concentrarla en un único punto). Es importante notar como incluso en áreas alejadas del impacto, se generan zonas sujetas a un fuerte aplastamiento (el color azul indica las zonas no sujetas a compresión, las rojas las afectadas por mayor compresión).

ABSORCIÓN

En el análisis de la absorción energética del casco, después de un impacto frontal de 150 Joule y velocidad de 7,5 m/s (ECE2205), se muestran en rojo las zonas de la calota donde se ha absorbido mayor energía.

Punto de impacto

Dirección velocidad de impacto (v=7,5 m/s según ECE22.05) Batiente del bordillo ECE22.05

4 ZONAS ePS

de deNSidAd

difereNCiAdA

PArA LA

MÁXi-MA PrOTeCCiÓN

deL iMPACTO

EPS 1 EPS 2 EPS 3 EPS 4

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dIMEnSIonES

PERFIL INFERIOR LATERAL PERFILADO

PARA REDUCIR LA POSIBILIDAD DE ROTURA DE LA CLAVÍCULA EN CASO DE CAÍDA

SPOILER INTEGRADO DE INSPIRACIÓN RACING PARA MEJORAR LA AERODINÁMICA

LA MÁXiMA

PrOTeCCiÓN CON

eL MÍNiMO TAMAÑO

Siguiendo los principios de AGV Extreme Standards las estructuras que componen el casco han sido estudiadas para obtener las pre-staciones deseadas minimizando las dimensiones y los pesos.

Todo el casco resulta más com-pacto y ligero al tiempo que ofrece

mejoras importantes en términos de protección, ergonomía y confort. Un casco que se adhiere correc-tamente a la cabeza sin apretar demasiado es un casco más segu-ro, ya que permite al motociclista mantener la concentración en la conducción de la moto.

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1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

1 Marco toma de aire frontal

2 Borde pantalla

3 Pantalla

4 Protector solar

5 Mecanismo de microapertura

6 Marco toma de aire en mentonera

7 Spoiler integrado

8 Calota de fibra de vidrio y carbono

9 Palanca protección solar

10 Mecanismo pantalla XQRS

11 Borde inferior

UN diSeÑO CUidAdO

HASTA eL MÍNiMO

deTALLe

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VEnTILACIÓn

Y AErodInÁMICA

El spoiler posterior de dimensiones reducidas, integrado en la estructura de la calota, reduce las turbulencias y mejora el Cx (coeficiente de penetración aerodinámica).

La forma estrecha y afilada de la mentonera permite una mayor penetración aerodinámica, aumentando la estabilidad y la seguridad del casco a altas velocidades.

Las pruebas en túnel de viento y con pilotos profesionales han permitido optimizar la aerodinámica del casco.

MeJOr CONfOrT

AerOdiNÁMiCO

El sistema de ventilación estudiado gracias a la CFD Analysis (Dinámica de fluidos computacional), se compone de canalizaciones realizadas directamente en la calota.

Estas garantizan un flujo de aire más eficaz en el interior del casco y mejores prestaciones aerodinámicas.

El uso de dos tomas de aire frontales junto con una nueva amplia toma de aire central garantizan una entrada constante de aire fresco dentro del casco. Los extractores posteriores eliminan el aire caliente y húmedo del interior del casco con las canalizaciones en el EPS. Están dotados de un sistema de regulación abierto/cerrado para aumentar la eficiencia de la extracción del aire.

Tomas de aire frontales Extractores posteriores

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1 2 3 4

AJUSTE Y

ConForT

EXTERIORES

2 tamaños de calota exterior, 4 tamaños de calota interior, con EPS de 4 densidades diferenciadas garantizan un confort de ajuste óptimo y dimensiones compactas. La optimización del peso reduce el cansancio de los músculos del cuello.

INTERIORES

Los interiores del casco K-5 (excluido el protector de nuca) están realizados en Dry-Comfort, un tejido extraíble y lavable, tratado higiénicamente para evitar la formación de bacterias y evitar las alergias.

Las esponjas del acolchado tienen 3 densidades diferencia-das dependiendo de la parte de la cara que deben cubrir. El acolchado está optimizado para absorber el calor y conducirlo hacia los canales de salida. El protector de nuca está integrado para un mayor confort y aislamiento acústico. Los interiores están dotados de un alojamiento específico para la varilla de las gafas.

Este diseño otorga al ajuste del casco un nivel de comodidad extraordinariamente elevado.

VISIBILIdAd

CAMPO VISUAL PERIFÉRICO AUMENTADO. Respecto a un casco tradicional, la visibilidad lateral es mayor gracias a la conformación particular de la zona inferior del campo visual, favoreciendo la seguridad activa.

CAMPO VISUAL EN CARENA AUMENTADO

Campo de visibilidad superior optimizado para posiciones en carena.

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PAnTALLAS

Fácilmente extraíble - sin herramientas Antirrayas Antivaho Toma de aire Sistema de microapertura Extra Quick Release System PAntAllAS Gt2 PAntAllAS Gt2

ProtEcciÓn Sol intEGrAdA iSV

ProtEcciÓn Sol intEGrAdA iSV

El mecanismo de apertura y cierre de la pantalla incorpora el sistema XQRS (Extra Quick Release System) para cambiar la pantalla en pocos segundos, sin necesidad de herramientas. La pantalla GT 2 de clase óptica 2 está hecha en policarbonato antirrayas y antivaho con protección absoluta contra los rayos UV. La pantalla GT2 está disponible en 2 tamaños para garantizar la máxima adherencia en todos los tamaños de calota. La pantalla está dotada además de un nuevo sistema de microapertura accionable, de manera práctica y rápida, con un botón en la mentonera que garantiza un flujo de aire superior a las mismas tomas. El K-5 está equipado con un protector solar interior ahumado antirrayas que se desmonta, sin utilizar herramientas, para su limpieza y sustitución.

GT2-1 GT2

XS S MS ML L XL XXL

iSV iridium Silver iSV iridium Gold

Gt2 iridium Silver

Gt2 yellow

Gt2 rainbow Gt2 iridium blue Gt2 blue Gt2 clear

iSV iridium blue

iSV tinted 50% Gt2 iridium Gold

Gt2 tinted

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GrAFISMo

Dimension

Transformer Diapason 2

Roadracer White Black Matt Black

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SHArE SYSTEM

El K-5 está predispuesto para Share, el sistema AGV de comunicación integra-da que permite comunicar con el pasajero (que lleve un casco con

el mismo sistema de comunicación), además que con el teléfono móvil y con otros periféricos que utilizan el estándar Bluetooth® (ej. navegador vía satélite). Share disminuye la emisión de ondas electromagnéticas un 97,5% (respecto al límite establecido por la normativa y a los dispositivos con comu-nicación moto-moto). Sistema avanza-do de protección de batería. duración de conversación: 11 horas – en stand by: 700 horas SEGuridAd intercom piloto-

pasajero uso con el teléfono móvil (con prioridad máxima)

conexión inalám-brica con navega-dor GpS

radio Fm inte-grada con función rdS reproducción música de lector mp3 inalámbrico o con cable FuncionES cArActEríSticAS

Guía por voz

en 10 idiomas Actualizaciones firmware descar-gables desde agv.com impermeable

-97,5% de emisiones de ondas electromagnéticas respecto al límite establecido por la normativa y a los dispositivos con comunicación moto-moto. regulación automática del volumen · Bajas emisiones electromagnéticas · Sistema avanzado de protección de batería · Impermeable · Simple de instalar · Fácil de usar · Máximo confort

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AJUSTE

PErSonALIZAdo

opcIonEs pRoTEcToREs laTERalEs

TaMaño Xs s Ms Ml l Xl XXl EspEsoR oRIGInal (mm) 28 24 20 28 24 20 16 EspEsoR soBREdIMEnsIonado (mm) - 28 24/28 - 28 24/28 20/24/28 EspEsoR REducIdo (mm) 24/20 20 - 24/20/16 20/16 16 -opcIÓn acolchado TaMaño Xs s Ms Ml l Xl XXl EspEsoR oRIGInal (mm) 12 8 8 12 8 12 8 EspEsoR soBREdIMEnsIonado (mm) - 12 - - 12 - 12 EspEsoR REducIdo (mm) 8 - - 8 - 8

-El calce de los cascos fruto de AGV EXTREME STANDARDS nace de nuevo proceso de “Human Engineering”. Proyectar alrededor de la cabeza sig-nifica comenzar a concebir el casco a partir de las estructuras de contacto con la cabeza. El acolchado de un casco tradicional normalmente está realiza-do en superficies que se cosen juntas para formar una estructura plana. Este tipo de elaboración puede crear pro-blemas de confort a causa de las cos-turas que están en contacto directo con la cabeza y los pliegues que se pueden formar cuando se utiliza el casco. Con AGV EXTREME STANDARDS el interior de confort nace con una estructura tridimensional cóncava, preformada según las características morfológicas de la cabeza, mientras

que las superficies en contacto directo con la cabeza no presentan costuras, que se han desplazado adecuadamen-te. Las esponjas del acolchado tienen 3 densidades diferenciadas depen-diendo de la parte de la cara que de-ben cubrir.

El confort está asegurado. REGulacIÓn dEl calcE

La calota y los protectores laterales están realizados en diferentes me-didas y espesores para optimizar el calce. Para obtener un mejor calce individual:

• cada acolchado puede intercambiar-se en el interior del mismo EPS; • los protectores laterales son

inter-cambiables en las tallas que corres-ponden a la misma calota exterior. En el siguiente esquema se indica la posibilidad de personalización.

Tallas dIsponIBlEs/REpaRTIcIÓn dE Tallas caloTa

EXTERIoR 1 2

Eps Eps 3 Eps 4

Talla (cM) 53-54XS 55-56S MS57 ML58 59-60L 61-62XL 63-64XXL EspEsoR pRoTEcToREs laTERalEs (mm) 28 24 20 28 24 20 16 EspEsoR acolchado (mm) 12 8 8 12 8 12 8 Eps 1 Eps 2

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AGV.COM

aGV Extreme standardsTM

es una marca registrada de AGV S.p.A. Via dell’Artigianato, 35 36060 Molvena (VI) - Italia info@agv.it

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