DTC
P0234/34* ESTADO DE SOBREALIMENTACIÓN DEL
TURBOCOMPRESOR
DTC
P0299/34* INFRAALIMENTACIÓN DEL
TURBOCOMPRESOR
DTC
P1251/34* CIRCUITO DE CONTROL DEL MOTOR PASO
A PASO DEL TURBOCOMPRESOR
(INTERMITENTE)
OBSERVACIÓN:
*: Sólo para 1KD–FTV
DESCRIPCIÓN DEL CIRCUITO
Consulte el DTC P0045/34 en la
página 05–66
.
DTC N_ Condición de detección del DTC Área afectada
P0234/34
Cuando la presión de sobrealimentación del turbocompresor se mantiene más alta que la presión de sobrealimentación deseada del ECM
(lógica de detección de 1 ciclo)
SSubconjunto del turbocompresor
SAccionador del motor turbo
SSensor de presión absoluta del colector
SCaudalímetro de masa de aire
SVálvula de EGR bloqueada en posición cerrada
SEl sistema de escape y el sistema de admisión están modifi-cados u obstruidos
SECM
P0299/34
Cuando la presión de sobrealimentación del turbocompresor se mantiene más baja que la presión de sobrealimentación deseada del ECM
(lógica de detección de 1 ciclo)
SSubconjunto del turbocompresor
SAccionador del motor turbo
SSensor de presión absoluta del colector
SCaudalímetro de masa de aire
SVálvula de EGR bloqueada en posición abierta
SSensor de presión absoluta del colector (manguera desconectada)
SEl sistema de escape y el sistema de admisión están modificados u obstruidos
SECM
P1251//34
Cuando la presión de sobrealimentación del turbocompresor es mayor de lo normal durante un breve espacio de tiempo en el cual se pueden producir daños en el motor
(lógica de detección de 1 ciclo)
SSubconjunto del turbocompresor
SAccionador del motor turbo
SSensor de presión absoluta del colector
SCaudalímetro de masa de aire
SConjunto de la válvula de EGR
SEl sistema de escape y el sistema de admisión están modificados u obstruidos SECM
DIAGRAMA DE CONEXIONES
Consulte el DTC P0045/34 en la
página 05–66
.
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN
OBSERVACIÓN:
Utilice
el
probador inteligente II para leer los datos de imagen fija. Los datos de imagen fija registran el estado
del motor cuando se detecta una anomalía. Al realizar la localización de averías, los datos de imagen fija
pueden ayudarle a determinar si el vehículo estaba parado o en movimiento, si el motor estaba caliente o
1
COMPROBACIÓN DE LA EMISIÓN DE OTROS DTC (ADEMÁS DE LOS DTC
P0234/34, P0299/34 Y/O P1251/34)
(a)
Conecte el probador inteligente II al DLC3.
(b)
Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el probador inteligente II.
(c)
Acceda a los menús siguientes: Auto / Pick Up / Engine / DTC.
(d)
Lea los DTC.
Resultado:
Visualización (emisión del DTC) Vaya a
P0234/34, P0299/34 y/o P1251/34 A
P0234/34, P0299/34 y/o P1251/34 y otros DTC B
B
Vaya a la TABLA DE DTC CORRESPONDIENTE
(
consulte la página 05–61
)
A
2
LECTURA DE LA LISTA DE DATOS (MAPA)
(a)
Conecte el probador inteligente II al DLC3.
(b)
Arranque el motor y deje que se caliente. Encienda el probador inteligente II.
(c)
Acceda al siguiente menú: Auto / Pick Up / Engine / Data List / PIM.
Estándar:
Elemento Régimen del motor* Valor de referencia
MAP Interruptor de encendido en ON Mismo valor que la presión atmosférica
MAP Al ralentí 95 a 105 kPa
(713 a 788 mmHg)
MAP 3.000 rpm (sin carga de motor) 110 a 135 kPa
(825 a 1.012 mmHg)
OBSERVACIÓN:
*: Si no se han especificado condiciones de ralentí, el interruptor del A/C y todos los interruptores de los
acce-sorios deberían estar en OFF y el motor debería estar totalmente caliente.
MAL
REEMPLACE EL SENSOR DE PRESIÓN
ABSOLUTA DEL COLECTOR
OK
3
INSPECCIONE EL SISTEMA DE ESCAPE
(a)
Gire el interruptor de encendido hasta la posición ON.
(b)
Compruebe si hay fugas en el tubo de escape.
OK: No hay fugas en el tubo de escape.
MAL
REPARE O SUSTITUYA
OK
4
INSPECCIONE EL FILTRO DEPURADOR DE AIRE
(a)
Asegúrese de que el filtro depurador de aire no está obstruido.
OK: El filtro depurador de aire no está obstruido.
MAL
SUSTITUYA EL FILTRO DEPURADOR DE AIRE
OK
5
INSPECCIONE EL SISTEMA DE ADMISIÓN
(a)
Compruebe si hay fugas de aire y obstrucciones entre el depurador de aire y el turbocompresor.
OK: No hay fugas de aire ni obstrucciones.
MAL
REPARE I REEMPLACE SISTEMA DE ADMISIÓN
OK
6
INSPECCIÓN DEL SUBCONJUNTO DEL TURBOCOMPRESOR
(
consulte la página 13–24
)
(a)
Desconecte la manguera del depurador de aire.
(b)
Compruebe visualmente si hay algún problema mecánico en el turbocompresor con la ayuda de un
espejo.
(c)
Cuando el motor está frío, compruebe que el impulsor del turbocompresor gira sin problemas. Realice
una comprobación del contacto para comprobar si presenta daños.
OK: El impulsor del turbocompresor gira sin problemas y no hay daños.
MAL
REEMPLACE EL SUBCONJUNTO DEL
G36520
E1
E8
ECM
E7
ECM
VNTI
5 V /
División
20 ms/DIV
VNTI
(128 ms) A99245E8
ECM
E7
ECM
VNTO E1
VNTO
5 V /
División
20 ms/DIV
(32 ms)7
INSPECCIONE EL ECM (TENSIÓN DE VNTI)
(a)
Con el motor en régimen de ralentí, compruebe la forma
de onda de los conectores del ECM con un osciloscopio.
Estándar:
Conexión del probador Valor especificado
E8–17 (VNTI) – E7–7 (E1) Se muestra la forma de onda correcta Configuración de la
herramienta 5 V/DIV, 20 ms./DIV Condición Ralentí con el motor caliente
OBSERVACIÓN:
La forma de onda varía dependiendo del funcionamiento del
tur-bocompresor.
MAL
REEMPLACE EL ECM (
consulte la página 10–16
)
AVISO:
Después de reemplazar el ECM, el nuevo ECM necesita
ini-cializarse (
consulte la página 05–38
).
OK
8
INSPECCIONE EL ECM (TENSIÓN DE VNTO)
(a)
Con el motor en régimen de ralentí, compruebe la forma
de onda de los conectores del ECM con un osciloscopio.
Estándar:
Conexión del probador Valor especificado
E8–10 (VNTO) – E7–7 (E1) Se muestra la forma de onda correcta Configuración de la
herramienta 5 V/DIV, 20 ms./DIV Condición Ralentí con el motor caliente
OBSERVACIÓN:
La forma de onda varía dependiendo del funcionamiento del
tur-bocompresor.
MAL
REEMPLACE EL ACCIONADOR DEL MOTOR
TURBO
G41027
5 4 3 2 1
Aceptable
30
20
10
5
3
0
20 40
0,1
1
0,3
0,2
0,5
2
60 80 100
–20
Temperatura
_
C
Resistencia
k
Ω
9
INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA VÁLVULA DE EGR (
consulte la página 12–8
)
MAL
REEMPLACE EL CONJUNTO DE LA VÁLVULA
DE EGR (
consulte la página 12–11
)
OK
10
INSPECCIÓN DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIÓN
(a)
Inspeccione el sensor de temperatura del aire de
admi-sión
(1)
Extraiga el caudalímetro de masa de aire.
(2)
Mida la resistencia del sensor.
Estándar:
Conexión del probador Condición Valor especificado
4 – 5 –20_C 13,6 a 18,4 kΩ
4 – 5 20_C 2,21 a 2,69 kΩ
4 – 5 60_C 0,49 a 0,67 kΩ
