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Documento confidencial para uso e informação do cliente.

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Academic year: 2021

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Documento confidencial para uso e informação do cliente.

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Logit es una firma de consultoría especializada en Transporte y Supply Chain desde hace 20 años

México

Brasil

Argentina Venezuela Colômbia

Tanzânia Nigéria

Senegal

China

Proyectos de Logit

África do Sul Peru

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© Copyright Logit, 2008. Todos os direitos reservados.

Agenda

La tendencia para transporte más sostenible

 Iniciativas resultantes

 La continuación de la planeación

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Cada vez más, vemos tendencias mundiales para transporte más sostenible – promoviendo el uso de la bicicleta como alternativa a otros medios de transporte utilitario y recreativo

Fuente: Earth Policy Institute

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…para mejorar acceso y movilidad para todos – transporte democrático

Fuente: Transporte Ativo y IBI

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…como medidas para reducir tráfico

Fuente: Rio Estado da Bicileta, Setrans

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…para reducir emisiones y mejorar la salud pública

Fuente: Transporte Ativo, IBI y Rio Estado da Bicileta, Setrabs

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…para mejorar el paisaje urbano/espacios públicos

Fuente: Transporte Ativo

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 La tendencia para transporte más sostenible

Iniciativas resultantes

 La continuación de la planeación

Agenda

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Por esto han surgido iniciativas de inversión significativas para el desarrollo de políticas y infraestructura en varias partes del mundo

Afortunadamente, estamos en un buen momento para aprovechar este interés.

 Plan general de movilidad comprensivos que consideran transporte no motorizado

— Belo Horizonte

 Plan general de transporte no motorizado

— Estado de Rio de Janeiro

 Plan Cicloviario

— Porto Alegre

Política

Algunas experiencias recientes de Logit principalmente en ciudades en Brasil y

ahora en Buenos Aires

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Hay muchos proyectos de expansión de red de ciclovías y implementación de equipamientos auxiliares (tales como bicicleteros)

Infraestructura cicloviaria - Brasil

Rio de Janeiro Belo Horizonte

Fuente: Transporte Ativo

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Buenos Aires ha construido más de 25 km de ciclovías

protegidas este año y expandirá hasta 100 km en el futuro cercano

Infraestructura cicloviaria – Buenos Aires

Fuente: Mejor en Bici (Buenos Aires Ciudad

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Vemos tendencias en otros países que también aplican algunos conceptos alternativos a las ciclovías tradicionales donde hay menos espacio disponible o por otros motivos

Complete Streets – Ejemplo NYC

Fuente: www.completestreets.orgy IBI

Antes Antes

Antes Despúes

Otra forma de decir es Road Diet

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Otro ejemplo es Bike Boulevards

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La opción de bicicleta pública ya es popular en varias ciudades.

Logit ha participado en estudios de viabilidad en ciudades brasileñas y ahora empieza en Buenos Aires

Sistema de Bicicleta Pública – Ejemplo Ecobici, D.F., México

Fuente:https://www.ecobici.df.gob.mx/home/

home.php

86 estaciones con más que

1000 bicis 50 estaciones con más que

500 bicis

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Agenda

 La tendencia para transporte más sostenible

 Iniciativas resultantes

La continuación de la planeación

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Para continuar el buen camino, hay algunos puntos importantes del nivel de planeación que hemos visto en otros proyectos y que

estamos aplicando en Buenos Aires

Levantamientos sistemáticos

Determinación de la demanda con una mezcla de metodologías

Cambios graduales de la cultura y educación

Comprensión de los perfiles de los usuarios actuales

Liderazgo

Determinación de la demanda con una mezcla de metodologías Comprensión de los perfiles de los usuarios actuales

Cambios graduales de la cultura y educación

Determinación de la demanda con una mezcla de metodologías Comprensión de los perfiles de los usuarios actuales

Liderazgo

Comprensión de los perfiles de los usuarios actuales

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La toma de datos constante en una forma sistemática y comprensiva para evaluar las tendencias y perfiles de los usuarios del sistema

 La ciudad de Buenos Aires ya está implementando estrategias muy importante para enriquecer su base de conocimiento y datos sobre ciclistas

— Conteos sistemáticos

— Monitoreo (antes / después de infraestructura)

— Encuestas para entender los perfiles de los usuarios actuales

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Estamos usando encuestas de Preferencia Declarada para entender los

perfiles de los usuarios potenciales y latentes en el sistema y para determinar cuáles son las variables más significativas a disposición para cambiar del modo actual

Variables consideradas

• Modo actual

• Tiempo

• Costo

• Motivo

• Infraestructura

• Estacionamiento

• Otras condiciones Los resultados de las encuestas PD aplicarían a un modelo de elección para

determinar las calles con el mejor potencial

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Para estimar la demanda potencial y el mejor tipo de infraestructura para un sistema, una mezcla de abordajes de modelación de

transporte tradicional con planeación urbano es esencial

Componentes de modelación

tradicional

Métodos de planeación

urbano

Feeling del

área y información de

los players importantes

planeación más holístico – lo que es

necesario para infraestructura ciclovíara

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Y esos últimos puntos son esenciales para complementar planeación de ciclovías

 Liderazgo fuerte como el de Buenos Aires, Bogotá y Rio de Janeiro

 Cambios Culturales graduales – mudanzas no son radicales ni rápidas

 Educación y promoción

Fuente: Mejor en Bici (Buenos Aires Ciudad

Domingos en Bogotá

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