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Tecnologia de La Construccion de Buques de Eslora Mayor de 50 m

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Academic year: 2021

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Tecnología de la

Construcción Naval

Buques de eslora mayor a 50 metros

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

FACULTAD DE INGENIERÍA MECANICA

ASIGNATURA:

TECNOLOGIA DE LA CONSTRUCCION I MV 425

PROFESOR:

PhD JOSÉ LUIS MANTARI LAUREANO

REALIZADOR POR:

MOSCOL PROAÑO MARIANO mariano.moscol@gmail.com

ESPECIALIDAD: INGENIERIA NAVAL

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Consistencia del Proyecto de

Investigación

• Se partirá de una idea general basada en la bibliografía usada mundialmente para la enseñanza de conceptos básicos e importantes del curso y la formación profesional del alumno en el conocimiento de la tecnología de la construcción de buque, desde la fase de diseño, proyecto, construcción y botadura.

• Se analizaran con mayor detalle posibles temas de interés, profundizándolos con más bibliografía e investigación en publicaciones científicas y paginas web puntuales.

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Alcances Preliminares

• Buques de eslora mayor a 50 m.

 Normas para aguas internacionales.  Luces de Navegación

 Se instalan abordo de cualquier tipo de embarcación con el fin de alertar a las demás naves en el área de su presencia, informar las capacidades de maniobra,

dirección de avance y características especiales para una correcta identificación.

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Índice a seguir (preliminar)

• Descripción general del astillero • El proyecto del buque

• En la oficina de delineación

• Alisado, trazado y desarrollabilidad de formas • Un labrado del acero

• Procesos de soldadura.

• Técnicas de construcción naval. • Movimiento y elevación de pesos. • En el montaje del buque

• Preparación de las superficies metálicas y protección con pintura

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Introducción

• El presente trabajo de investigación tiene como finalidad la obtención del conocimiento de las estrategias constructivas en la fabricación de buques y artefactos en astilleros. Dentro del contenido de este informe de construcción naval, es básico que conozcamos como se realiza el proyecto de la estructura del buque, así como el desarrollo de su planificación y construcción en el ámbito del astillero.

• Se pretende que el alumno aprenda de los diferentes elementos estructurales y su posición en el conjunto de la estructura del buque para su identificación, junto a un análisis de la función que desempeñan. Así mismo conoceremos la configuración de talleres de un astillero y los trabajos que en ellos se realizan.

• También conoceremos las complejas técnicas de fabricación y montaje para la construcción de un buque moderno de eslora mayor a cincuenta metros, la disposición de máquinas y herramientas en un astillero y la integración de sistemas. Esto adquiere una relevancia importante debido a la competencia existente, haciéndose una buena planificación, un buen control y un buen seguimiento de obra.

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Generalidades

• Conjunto de cálculos, planos y documentación escrita.

• Definen como va a ser y como se va a construir el buque o estructura naval. • Aspectos

– Económico – Técnico

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Anteproyecto

Presupuesto básico Disposición de sala de maquinas Idea básica • Formas • Disposición general Potencia • Velocidad Capacidades • Condiciones de carga • Estabilidad • Equipos esenciales • Ya se puede hablar con el armador • Futuros gastos • Maniobrabilidad • Planos de hierros • Resistencia longitudinal • Equipos(carga, fondeo, gamuzas) • Balance eléctrico.

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Diagrama de Flujos de la Construcción

naval

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Actividades Básicas del Proyecto

• Proyecto Básico.

– Se definen las dimensiones del barco – Proyectista experto

– Barcos similares (mayor actualidad)

– Detalles Constructivos (aprovechamiento) – Modelamiento Computacional

• Evaluación técnica.

– Cálculos necesarios para cumplir requisitos (Seguridad, estabilidad, capacidades, etc.)

• Evaluación Económica.

– Oferta al armador (atractiva, no perjudique astillero) – Inicio del proyecto conceptual.

– Coste/hora. – Peso de aceros. – Equipos a montar.

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Incidencia del proyecto en el coste

directo y en el coste final

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Realización de proyectos

• En el proyecto del buque interviene personas físicas y jurídicas.

– Armador.- Determina origen tipo buque,

caracteristicas(carga a transportar, peso muerto,

velocidad, numero de tanques, bodegas, numero de pasajeros, cubiertas, etc.)

– Astillero.- Autoridades Nacionales, Sociedades de Clasificación, proyecto constructivo, oficina

técnica(sistemas constructivos, medios cuenta, locales prefabricación, disponibilidad gradas diques)

– Oficinas Técnicas Exteriores.- Consultores del armador (conceptual, contractual), auxilio al desarrollo del

proyecto(delimita trabajos, Europa, EEUU, Japón,Corea).

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Proyecto Conceptual

• Anteproyecto, estimación inicial de dimensiones, caracteristicas, costo.

• Oferta al armador.

• Cumplir con requerimientos IMO.

– Peso muerto – Velocidad – #Bodegas, tanques – Tripulación – Tipo de carga – Propulsión – Disposición general. – Potencia preliminar – Formas preliminares – Capacidades preliminares – Presupuesto.

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Proyecto Contractual

• Nos sirve de soporte para la realización del contrato de construcción.

• Contrato por calidad, precio, plazo de entrega. • No debe haber problemas, no modificar

parámetros esenciales.

– Plano de cámara de maquinas. – Línea de ejes.

– Especificación de maquinaria auxiliar y equipos esenciales.

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Proyecto Clasificación

• Una vez firmado acuerdo armador, astillero solicita permiso de construcción organismos estatales

competentes .

• Remite documentos y planos de construcción a la Sociedad de Clasificación.

• Aprobación documentos.

– Planos de calculo: Plano de formas, disposición general, curvas hidrostáticas, curvas transversales de

estabilidad(KN) Cuaderno de estabilidad, CG, condiciones de carga, cuaderna maestra, secciones tipo, calculo de resistencia longitudinal.

– Equipo radio eléctrico: balance eléctrico. – Presupuesto del buque

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Proyecto Constructivo

• Suministra la documentación necesaria para construir, montan, adquirir y probar todos los elementos del buque.

– Planos de construcción – Planos de montaje

– Especificaciones de consulta de equipos y materiales

– Especificaciones de pedido de equipos y materiales – Especificaciones de prueba de equipos y servicios

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Control del buque mediante sistemas

informáticos (IDEF)

• IDEF (del inglés Integration DEFinition) es una familia de lenguajes de modelado en el campo de la Ingeniería de sistemas. Cubren una amplia gama de usos, desde el modelado funcional, simulación, análisis orientado a objetos hasta el diseño y adquisición de conocimientos. Precio mas competitivo.

• Tiempo de construcción menor posible.

– Crear modelo funcional

– Crear un modelo de información mediante representación estructurada de las funciones de un sistema y de la información que interrelacionan sus funciones.

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Control del buque mediante sistemas

informáticos (IDEF)

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Control del buque mediante sistemas

informáticos (IDEF)

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Control del buque mediante sistemas

informáticos (IDEF)

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Control del buque mediante sistemas

informáticos (IDEF)

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Control del buque mediante sistemas

informáticos (IDEF)

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Influencia de la Prefabricación en la

delineación

• Los bloque se prefabrican y se sueldan en

talleres para que, una vez terminados, se pueden montar en la grada o dique de acuerdo con un

esquema y una secuencia cuidadosamente

estudiada, para tratar de evitar distorsiones ( que requieran posteriormente costosos sistemas de enderezado) y reducir al minimo el tiempo de montaje.

• Es la ofocina de delineacion quien tiene que

definir el tamaño de los bloques en los que se va a dividir el buque, su peso, los metodos de

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DEFINICION DE CONJUNTOS

- Limitaciones impuestas por los medios: Peso máximo que levantan las grúas en talleres, gradas y/o diques y sus alcances.

- Limitaciones de resistencia de los bloques: ya que hay que voltearlos, izarlos y montarlos, pueden deformarse, lo que supondría costos muy elevados.

- Posicionamiento correcto de los bloques en sus camas de prefabricado, con el fin de facilitar al máximo el montaje posterior y reducir el

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-

Estudio detallado de una secuencia de montaje. - Montaje de los bloques con ajustes entre ellos, incremento en la importancia de los procesos de verificación y control dimensional.

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SISTEMAS DE DESPIECE

Para poder realizar un sistema correcto de despiece es impredecible conocer

previamente cual va a ser el sistema de

montaje que se va a emplear para ajustarlo a los condicionantes de montaje del astillero, a los pesos máximos (siempre que sea posible) que puedan izar las grúas, etc.

• Tradicionalmente los sietmas de montaje que se han utilizado son:

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Sistema Piramidal

• Fue el primero que se utilizo, cuando los

bloques se montaban eran mayoritariamente bidimensional. El montaje comenzaba en

zonas correspondientes a caminos críticos y que solía corresponder con la zona de sala de maquinas, continuándose con los montajes hacia Proa y Popa a la vez que se avanzaba también hacia los costados.

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Sistema de Islas

• Las pirámides se constituyen en varios puntos a lo largo de la eslora del buque configurando diversas islas, por lo que al ir soldándose los bloques de cada pirámide, se podría

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Sistema de Anillos

• En este caso los bloques son tridimensionales y de las mayores dimensiones y peso posibles, formando secciones completas del buque, de modo que al ser montados constituyan

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Normalización

• Es un arma de relevancia en la organización de todo astillero, ya que sin normalizar todo aquello que sea susceptible de serlo, tendríamos los

almacenes diversos. En la actualidad su importancia es de tal calibre que muchos

armadores, antes de comenzar las negociaciones con el astillero, le solicitan su libro de normas o estándares de construcción.

• Su alcance debe llegar hasta la normalización de elementos tan teóricamente “insignificantes”

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Ventajas e inconvenientes de la

normalización de chapas

• Ventajas:

- Posibilidad de cursar pedidos de planchas en un mínimo tiempo y sin la necesidad de que estén desarrollados todos los planos de

aceros.

- Reducción del numero de elementos

diferentes, permitiendo un stock de planchas y perfiles mas completo con un menor

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• Inconvenientes:

- Dificulta algo el despiece al tener que atender a unas dimensiones de planchas

preestablecidas.

- Aumenta el numero y la importancia del recorte.

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Criterios para la normalización de

dimensiones de planchas

• Tener en cuenta cuales son las diemnsiones y espesores de las planchas normalizadas de las siderurgias a las que vayamos a comprar.

• Conocer cuales son las capacidades de las

grúas del astillero en donde se vaya a manejar el material.

• Prever las dimensiones que definen las

características de las maquinas - herramienta u otros elementos de producción.

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EL DESPIECE

Los barcos estan compuestos de diferentes piezas “elementales” de las que luego se obtienen los

subbloques y luego los bloques constituyendo estos ultimos, despues de un estudio para su definicion lo mas profundo y adecuado a los

sistemas constructivos del astillero que sea posible, el despiece del buque.

Es importante indicar, que las chapas con forma se ha de procurar que sean desarrollables.

El despiece se obtiene escencialmente del plano de formas.

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PLANOS DE CONSTRUCCION Y PEDIDO

DE MATERIALES

La finalidad de un plano es la de expresar con rigor y claridad absoluta aquello que se

pretende construir auxiliándose para ello de cuantos cortes, vistas o secciones se necesitan para lograr esa finalidad y de tal modo que el

operario no tenga que suponer o inventar nada. Cada plano lleva un numero de referencia que lo distingue de cualquier otro, así como el

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PLANOS DE CONSTRUCCION Y PEDIDO

DE MATERIALES

En cada plano se relaciona la lista de materiales

que se precisan para su construcción, los procesos necesarios para su fabricación y los medios

necesarios para su traslado y posterior montaje. - Cada pieza de cada plano lleva una numeración que es la que figura en la lista de materiales con el fin de facilitar su identificación. La nomenclatura tanto para piezas como para planos suele estar normalizada y codificada para cada astillero.

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Fuentes Bibliográficas

• GONZALES DE LEMA, FRANCISCO. TECNOLOGÍA DE LA

CONSTRUCCIÓN DEL BUQUE. Universidad De Coruña. ED.

2007

• EYRES, DAVID J. SHIP CONSTRUCTION.

• GONZÁLEZ LÓPEZ PRIMITIVO B. TÉCNICAS DE

CONSTRUCCIÓN NAVAL. Universidad de La Coruña. ED.

2005

• CONSTRUCCION NAVAL III TECNOLOGIA DE LA

Referencias

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