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PericiaNº 73 REVISTA DE LA ASOCIACIÓN DE PERITOS DE SEGUROS Y COMISARIOS DE AVERÍAS. Un buen Baremo de Autos mejorable

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Perici

a

Nº 73

Septiembre

SEGUNDA ÉPOCA

REVISTA DE LA ASOCIACIÓN DE PERITOS DE SEGUROS Y COMISARIOS DE AVERÍAS

Un bUen baremo

de aUtos mejorable

evalUamos con exPertos la aPlicación del sistema

ENCUENTRO CON ELENA JIMÉNEz DE ANDRADE LOS CIbERATAqUES, TAN DAñINOS COMO UN DESASTRE NATURAL REPERCUSIÓN DE LA LLAMADA “CULPA GRAVE” DEL TRANSPORTISTA EN LOS SEGUROS

(2)

sumario

Editorial

5

En portada

6

Un buen baremo… mejorable

Hacemos balance de la aplicación del sistema para la valoración de los daños y perjuicios causados a las personas en accidentes de circulación, que en enero cumplirá dos años de entrada en vigor

Director: Carlos Alonso

CONSEJO DE REDACCIÓN Francisco de la Puente Álvarez Antonio Terroba García COMISIÓN EJECUTIVA DE APCAS Presidente:

Fernando Muñoz Echeverría Vicepresidente:

Francisco de la Puente Álvarez Secretario:

Josu Martínez Martínez Tesorero:

Juan Miguel Álvarez Otero Vocales:

Miren García Echeveste Aquilino Muñoz Vargas Santiago Calzado Pujol Pablo Molina Vidal Lorenzo Martínez Mas Fco. Javier López Rodríguez

ESTA REVISTA ESTA ELABORADA POR:

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DEPARTAMENTO COMERCIAL APCAS Teléfono 618 577 196

EDITA

ASOCIACIÓN DE PERITOS DE SEGUROS Y COMISARIOS DE AVERÍAS (APCAS) Pajaritos, 12- 1ª planta, oficina 2 28007 MADRID

Teléfono 915 98 62 50

Perici

a

REVISTA DE LA ASOCIACIÓN DE PERITOS DE SEGUROS Y COMISARIOS DE AVERÍAS

(APCAS)

Septiembre 2017 Nº 73 (segunda época)

(3)

Encuentro con

12

Encuentro de Elena Jiménez de Andrade, presidenta del Consejo General de los Colegios de

Mediadores de Seguros, con Fernando Muñoz, presidente de APCAS

Perito y además…

17

Alberto García Lanzuela, músico

Información Adartia

18

Noticias APCAS

23

Día a día

26

Entrevista con Francisco Miró, perito y asistente pericial del Gremi Provincial de Tallers de Reparació d’Automòbils de Barcelona

Tribuna

28

Los ciberataques, tan dañinos como un desastre natural, por Carlos Rodríguez Sanz, CyberEdge Product Leader en AIG

Seguridad Vial

27

Par Motor / Siniestro Total

Pericia al volante

27

¿Por qué la contramarcha?, por Marta Erill, impulsora y coordinadora de la Campaña #DaleLaVuelta

El perito y XT50

34

Tribuna

36

Repercusión de la llamada “culpa grave” del transportista en los seguros, por Francisco Sánchez-Gamborino, abogado

Documento en

páginas centrales

“Siete llamadas de atención y unas cuantas notas

técnicas sobre esto de las reconstrucciones de Accidentes de Tráfico” (II)

Antonio Terroba García, exdirector del CEAPS

3

(4)

C M Y CM MY CY CMY K EstimateNewFront.pdf 1 27/06/2017 12:31:55

(5)

editorial

Ayudaremos a mejorar el Baremo

El próximo mes de enero, el Baremo cumple dos años de aplicación y desde Pericia hemos querido pulsar la opinión de diferentes agentes del sector sobre cómo ha cambia-do la gestión de siniestros en este tiempo, cuáles son las ventajas e inconvenientes de este sistema de valoración de daños personales en el día a día y cuáles pueden ser sus principales aspectos de mejora.

Los puntos de vista aportados resultan muy interesantes y diversos porque, aunque todos coinciden en que ha contribuido a mejorar los procesos y constituye una buena he-rramienta para el sector asegurador, consideran, en su mayoría, que todavía hay muchos aspectos que se deben pulir y mejorar.

En este sentido, en APCAS hemos seguido de cerca el Baremo desde su gestación y estaremos muy atentos para realizar aquellas aportaciones que, desde el punto de vista de los profesionales de la Pericia, pue-dan suponer una mejora de la actual situación y ayuden a perfeccionar esta norma.

Dentro del ámbito de la seguridad vial, en nuestra sección de ‘Pericia al Volante’ contamos con la colaboración de Marta Erill, impulsora y coordinado-ra de la Campaña #DaleLaVuelta, que hace un llamamiento sobre la impor-tancia de llevar a los niños en sentido contrario a la marcha el máximo tiempo posible para preservar al máximo su seguridad. Garantizar al máximo la seguridad de los más pequeños en el vehículo es un tema con el que en APCAS estamos fuertemente comprometidos, como lo demuestra nuestro trabajo junto a la Fundación AXA para con-cienciar a la sociedad sobre la necesidad de reducir los accidentes de tráfico a través de hábitos de conducta responsables.

En este penúltimo número del año, también abordamos otros temas de actualidad, como la relación entre talleres y aseguradoras o el futuro de las organizaciones profesio-nales. Y, por último, queremos destacar el

Por último, destacamos también el sentido homenaje que hacemos a nuestro compa-ñero y amigo Mariano Villa, tristemente fallecido el pasado verano tras librar una valiente y dura lucha contra el cáncer. Mariano participaba hace justo un año en nuestra revista en un especial ‘Perito y además’ en el que nos relató su experiencia y cómo estaba haciendo frente a la enfermedad. Un testimonio lleno de fuerza y optimismo del que en este núme-ro hemos querido rescatar algunos de sus párrafos como reconocimiento y recuerdo a un compañero excepcional que siempre vivirá en nuestro recuerdo.

En APCAS estaremos muy

atentos para realizar las

aportaciones que ayuden a

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en portada

Hacemos balance de la aplicación del baremo de autos

Un buen baremo…

mejorable

En enero de 2018 se cumplirán dos años de la entrada en vigor del Baremo de

indemnizaciones para víctimas de accidentes de tráfico y, aunque según los expertos

todavía es pronto para valorar la norma en su totalidad, hemos querido recabar la opinión

del sector sobre las ventajas e inconvenientes que se están planteando en su aplicación.

objetivación del sistema”, se consigue una mejora en la individualización de daño a través de los distintos concep-tos indemnizatorios.

Pero para Pérez Postigo lo más im-portante, por encima de las ventajas de tramitación, son las novedades que favorecen a las víctimas de los accidentes de tráfico; por ejemplo la mejora en las indemnizaciones por fallecimiento y por secuelas, la incor-poración de un sistema objetivo y claro de indemnización del lucro cesante, la mejora del baremo médico, la singula-ridad que se otorga al tratamiento de los esguinces cervicales o, en caso de amputación, el abono de prótesis a la víctima durante toda su vida”. En base a estas mejoras, asegura que “la trami-tación de los siniestros es si cabe, más técnica y profesional por lo que las in-demnizaciones se adecuan mejor a la realidad de las lesiones y circunstan-cias socio-económicas de la víctima”. Por su parte, para el director de los Servicios Jurídicos del Grupo Mutua Madrileña Luis Bermúdez Odriozola, el Baremo ha servido para facilitar enor-memente la transacción extrajudicial, lo que comenta, era “uno de los obje-tivos fundamentales de la reforma del En cuanto a las ventajas que ha

aportado el Baremo a la tramitación de siniestros, el director de Gestión Técnica del Área de Prestaciones y Pro-veedores de MAPFRE, José Ignacio Pé-rez Postigo, asegura que las reformas operadas en el nuevo sistema para la valoración de los daños y perjuicios

causados a las personas en accidentes de circulación han supuesto “una clara mejora, tanto desde la perspectiva de la estructura técnica y jurídica como por la evidente mejora en las cuantías indemnizatorias”. Considera que al fundamentar el sistema en los princi-pios de “indemnidad, vertebración y

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en portada

sistema de valoración del daño per-sonal”. En este sentido, destaca que se ha constatado una “importantísi-ma reducción de los litigios”, lo que es “una grandísima noticia”.

Herramienta

A Carlos Fernández Herreruela, di-rector médico de Sham, tampoco le cabe la menor duda de que estamos ante una gran y sólida herramienta para el sector asegurador en el cam-po de la Rescam-ponsabilidad Civil. La pu-blicación del nuevo baremo, apunta, “responde a la necesidad de equipa-rar nuestras indemnizaciones al me-dio europeo en el que nos movemos y hacerlas más realistas con el perjui-cio patrimonial real presente y futu-ro”. Fernández Herreruela explica que todo esto es sencillo de ver cuando nos referimos al ámbito para el que el Baremo fue creado inicialmente (Au-tos), pero añade, “se hace algo más complejo de entender cuando lo refe-rimos a la Responsabilidad Civil ajena al accidente de tráfico y, sobre todo, cuando lo extrapolamos «por ana-logía, como indicaba la ley en 1995, al campo de la Malpractice”. “Sea-mos o no defensores de bare“Sea-mos de medida, si queremos conseguir los mismos efectos sobre el campo del aseguramiento de la responsabilidad médica que en el de Autos, debemos crear un baremo específico, y en ello se está trabajando ya”, relata.

Cesar Borobia, perito médico, pro-fesor de Medicina Legal de la Univer-sidad Complutense de Madrid (UCM) y Presidente de Honor de la Asocia-ción Internacional del Daño Corporal, señala como principales ventajas del Baremo, el mayor reconocimiento de la figura del médico, la clasificación de secuelas siguiendo el esquema del baremo europeo, la mejora en su agrupación y la inclusión del sistema dérmico, con la misma consistencia que el cardíaco o el respiratorio.

Además, ve positivo que el lesio-nado no pueda negarse al reconoci-miento por los servicios médicos de la compañía de seguros (art. 37) y que exista una mayor claridad en las

reglas de la valoración separando los perjuicios personales básicos, de los particulares y de los patrimoniales.

En opinión de Xavier Coca Verda-guer, presidente de la Sección del Derecho de la Circulación del Ilustre Colegio de Abogados de Barcelona y representante de CGAE en el Grupo Plenario para la Reforma del Baremo de Accidentes de Tráfico, las princi-pales ventajas de este Baremo están en que “finalmente el procedimiento extrajudicial de oferta motivada im-plementado en la anterior reforma del sistema (Ley 21/2007, de 11.7) se está aplicando mayoritariamente de forma seria”, es decir, matiza, “que existe una acción real de los diferen-tes actores en conflicto (la compañía aseguradora y los representantes de las víctimas) para cumplir con este procedimiento, esforzándose más las compañías en realizar el seguimiento médico-pericial de los perjudicados y, a su vez, comunicando, reclamando y dejándose visitar estos últimos sin impedimento”.

Esto, asevera Coca, ha promovido que haya un flujo mucho mayor y cons-tante de reclamaciones, ofertas y res-puestas motivadas, “además de poner al peritaje médico en el lugar que le co-rrespondía como prueba fundamental y central de estos siniestros”.

Coincide con José Ignacio Pé-rez Postigo en que, en los casos de grandes lesionados y fallecidos, “se

han esclarecido muchos conceptos indemnizatorios que en el anterior sistema o eran demasiado oscuros o directamente no se indemnizaban (gastos médicos futuros, prótesis, lu-cro cesante, etc.) y, con la regulación de la metodología para su reconoci-miento y cálculo, se ha conseguido que se indemnicen incluso supues-tos complejos con más rapidez y sin necesidad de tener que acudir a los tribunales”.

inconVenientes

En cuanto a los inconvenientes, el director técnico del área de Prestacio-nes y Proveedores de MAPFRE matiza que más que de inconvenientes ha-bría que hablar de “tecnificación de la tramitación”. Pérez Postigo declara que “la labor de los servicios médicos de Valoración del Daño Corporal con la elaboración de los Informes Mé-dico-Periciales es fundamental, así como de otros profesionales como actuarios, abogados o médicos espe-cialistas, que son necesarios en la tra-mitación de los expedientes de daños personales”. A priori, dice, “esto pue-de parecer un inconveniente, pero la realidad es que existen más garantías y seguridad para las víctimas de los accidentes de tráfico, dado que la Oferta Motivada que se traslade a la víctima, tiene que estar basada en in-formación rigurosa y contrastable, lo que dota al sistema de mayor

segu-Xavier Coca (Colegio de Abogados

de Barcelona) alerta de que las

lesiones leves, las más comunes

y habituales en accidentes de

tráfico, “están sufriendo un

durísimo revés indemnizatorio,

al restringirse a casi la nulidad el

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ridad jurídica para todos los agentes que intervienen en el proceso”.

Por su parte, el director de los Servicios Jurídicos del Grupo Mutua Madrileña cree que salvo las dudas que puedan surgir por la interpreta-ción de algunos conceptos no hay in-convenientes reseñables en el nuevo baremo. Además, constata una adap-tación bastante rápida al mismo por las entidades de seguros, así como también por parte de los despachos de abogados, víctimas, jueces y tri-bunales. Aunque respecto de estos últimos, aclara, “hay muy pocas sen-tencias dictadas con la nueva norma, para comprobar si desde los tribuna-les está siendo bien interpretada”.

No obstante, Bermúdez destaca “las dificultades en la adaptación de todos los sujetos afectados a los cambios en los sistemas de solución extrajudicial, que también se han re-formado profundamente con ocasión del nuevo baremo y la supresión de las faltas penadas en el Código Penal en el caso de accidentes de tráfico”.

Carlos Fernández Herreruela tam-poco encuentra grandes inconvenien-tes en este Baremo, aunque señala “que no es acorde con la situación económica de nuestro país”. Para el director médico de Sham es indiscu-tible la necesidad de incrementar la mayoría de las indemnizaciones, ya que explica, “hay daños que conlle-van perjuicios económicos consecu-tivos muy elevados y prolongados en el tiempo”. Pero la gran duda, añade, es “qué efecto va a tener la aplica-ción de este nuevo instrumento de medida en la economía general”, ya que comenta, “si su aplicación incre-menta mucho las indemnizaciones, conllevará un aumento importante de las primas y esto debería tener su repercusión en la economía general”.

El riesgo en este caso, según Fernández Herreruela, sería “el del infraseguro y la sobrecarga del Con-sorcio y otras estructuras socio eco-nómicas”. De momento, relata, “todo parece indicar que la aplicación del nuevo baremo está siendo progresiva y que tanto las primas como la

eco-nomía se están adaptado paulatina-mente sin grandes secuelas”.

Por lo demás, declara, “la necesi-dad de informe médico en numero-sos momentos del camino hacia la indemnización definitiva o la com-plejidad del nuevo método, que para otros pueden suponer un inconve-niente, son para mí, como médico y como miembro de la Sociedad Espa-ñola de Valoración Médica del Daño Corporal y de la Asociación de Medi-cina Española del Seguro, elementos que empoderan nuestra profesión y que nos llevan a ocupar un papel no suplantable, en principio, por trami-tadores ni abogados expertos”.

Como médico forense en exceden-cia, para Borobia, uno de los princi-pales errores que se ha cometido en este Baremo ha sido el de implicar activamente en la labor pericial ex-trajudicial a estos profesionales (a través de los Institutos de Medicina Legal) “transformándoles de hecho en peritos de parte”.

Para el perito médico es también un error la forma de aplicación de secuelas concurrentes (art. 98), que

asegura “es inédita en el mundo”. Borobia explica que resulta incom-prensible el que se coloque con rango de Ley este tema, porque afirma, “no sirve para nada más que para compli-car las cosas, ya que no tiene ningún sentido, ni científico, ni matemático”.

Otro inconveniente, que reseña el profesor de Medicina Legal es la limi-tación, en el artículo 112, de los per-juicios relevantes, “es decir, aquellos que eran excepcionales en la vigente Ley de Tráfico del año 2004. Enton-ces eran ilimitados y aquí lo limitan al 25% del perjuicio personal básico y esto puede suponer un recorte eco-nómico importante”.

César Borobia considera también un desacierto “la admisión del es-guince cervical sin pruebas objeti-vas”. “Yo pensé que en este Baremo de alguna manera lo iban a eliminar, pero no solamente lo han dejado, sino que lo han perpetuado”. En este sentido, añade, “al esguince cervical se le debería tratar igual que a la frac-tura de hombro y no hay que darle más valor, ni más importancia que la que realmente tiene”. “Tal y como se

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recoge en la actualidad en la norma, durante años seguiremos teniendo el esguince cervical como un cuadro inespecífico al que cualquiera podrá acogerse, porque todo el mundo dirá que le duele”, asegura.

Por último, Borobia señala tam-bién otros errores a corregir en el ac-tual Baremo como que “algunos cál-culos en la indemnización en el lucro cesante (multiplicando y multiplica-dor) sean inviables o la continuación de errores clásicos de la valoración, como ocurre en la vista y en el oído”.

Según Xavier Coca, el principal problema que se está dando en la aplicación del Baremo, “es que el cumplimiento del procedimiento de oferta y respuesta motivada está siendo en demasiados casos un mero acto formal donde, lejos de cumplir-se con su espíritu de transparencia y objetividad pericial, se corrompe el sistema impidiendo a los peritos

mé-dicos que periten con verdadera inde-pendencia y según criterio clínico; se entregan informes sin puntuar las se-cuelas o sin consideraciones suficien-tes para poder valorar los perjuicios personales particulares” y, además, asevera, “casi nunca es el médico el que entrega directamente a la víctima el informe definitivo de valoración, aunque se ponga como condición –legal– para la visita médica, tenien-do que pasar, en la gran mayoría de casos, por la compañía primero y que sea ésta la que notifique, junto a la oferta de indemnización, la valo-ración del perito médico”. Todo ello, denuncia Coca, “es contrario a la Ley, pero no ha habido efectos correctivos hasta la fecha”.

Por otra parte, asegura que las lesiones leves, las más comunes y habituales en accidentes de tráfico, “están sufriendo un durísimo revés indemnizatorio, al restringirse a casi

la nulidad el reconocimiento de se-cuelas, aunque las mismas queden descritas en los informes médicos asistenciales”. Esto, argumenta el abogado, hace que en la mayoría de los casos a la víctima no le compen-se económicamente reclamar, con el consiguiente perjuicio para ella. Coca, alerta de que “el procedimien-to de contradicción a través de la pe-ricial médica complementaria, ya sea privada o pública, no está funcionan-do bien, en la mayoría de casos, para llegar a acuerdos que mejoren la ofer-ta motivada inicial de las compañías aseguradoras”.

Y en cuanto al artículo 135, que re-gula el traumatismo menor de la co-lumna vertebral, según Xavier Coca, “el rechazo de las indemnizaciones de las lesiones cervicales por una interpretación totalmente fuera de lu-gar de este artículo está llevando a si-tuaciones totalmente kafkianas a las

(10)

en portada

víctimas de estas lesiones e incluso a muchísimos centros hospitalarios del convenio CAS, que ya están inundan-do nuestros tribunales, consiguieninundan-do justamente el efecto inverso que se buscó por nuestro legislador al elimi-nar las faltas del Código Penal e intro-ducir el procedimiento extrajudicial obligatorio en la Ley 35/15, en cuanto a la desjudicialización, celeridad en la resolución e incremento de indemni-zaciones”.

Por otra parte, discrepa de las vo-ces que se quejan de que el nuevo sistema es más complejo que el an-terior y entorpece la fácil indemniza-ción, y aclara que si lo que se quería era un sistema de indemnización más justo y perfecto, se tenía que pro-fundizar mucho más en conceptos y metodologías, “y ello requiere mayor especialización y conocimientos, no sólo de la Ley si no de medicina, de medicina-legal, de economía, de cál-culo y conceptos actuariales, etc.”. Coca asevera que dado que todavía no está estudiado del todo el sistema por todos los agentes intervinientes y hay conceptos verdaderamente com-plejos, “se hace más necesario que nunca contar con especialistas tanto del ámbito médico legal como del jurí-dico que se hayan reciclado y estudia-do de forma muy seria el nuevo siste-ma”, ya que augura que de lo contrario “se puede incurrir en negligencia”.

reFormas necesarias

José Ignacio Pérez Postigo recuer-da en este punto que solo hace un año y medio que la Ley entró en vigor y que todavía no se ha desarrollado en su integridad. La aplicación de la misma, comenta, “está suponiendo un reto para todos los operadores de los accidentes de tráfico –compañías aseguradoras, abogados, médicos, Institutos de Medicina Legal y Foren-se, jueces– y se necesita más tiempo para su completo desarrollo”. Ade-más hay que tener en cuenta que un lesionado grave necesita año y medio para la estabilización de sus secue-las, por lo que ahora es cuando se están empezando a tratar los casos

más graves y por tanto aplicando el nuevo Baremo en todas sus dimen-siones, incluido, relata, “el novedoso concepto de “asistencia sanitaria fu-tura”, para los supuestos de lesiona-dos graves definilesiona-dos en la Ley, y que se articulará a través de un acuerdo alcanzado con los Servicios Públicos de Salud”.

Para el director de Gestión Téc-nica de Prestaciones y de Proveedo-res de MAPFRE esta nueva norma, “como todas aquellas que suponen una trasformación intensa en el statu quo existente, necesita estabilidad y tiempo para su pleno desarrollo, así como la colaboración de todos los agentes que intervienen tras un acci-dente de circulación en el que exista daño personal, con la finalidad que hacer efectiva la adecuada compen-sación al perjudicado por los daños y perjuicios sufridos”.

El director de los Servicios Jurídi-cos del Grupo Mutua Madrileña coin-cide en que es muy temprano para sugerir cambios en el Baremo, y que hay que dejar algo más de tiempo ya que no existen apenas sentencias ju-diciales que lo estén aplicando, “y las que se han dictado hasta la fecha no ponen de manifiesto incoherencias o errores en la redacción de los precep-tos”, asegura.

Respecto a los sistemas de so-lución extrajudicial, Luis Bermúdez

recuerda que “la Comisión de Segui-miento sobre el Baremo constituida por los Ministerios de Justicia y Eco-nomía y Competitividad está valoran-do los problemas detectavaloran-dos y se-guramente emitirá en breve algunas recomendaciones al respecto”.

Desde el campo de la responsa-bilidad médica, Carlos Fernández Herreruela, cree que deberían dejar-se claros los criterios de modulación de la indemnización. “Debemos pro-fundizar en conceptos que merecen un planteamiento pericial científico como son la pérdida de la oportunidad y el daño desproporcionado que tanto

El profesor

César Borobia

considera un

desacierto

“la admisión

del esguince

cervical sin

pruebas

objetivas”

(11)

en portada

conflicto han generado y tratar de objetivarlos, junto con el daño moral puro y las secuelas que pudieran no encontrarse, ni siquiera por analogía, en el baremo 35/2015”, explica.

El director médico de Sham dice que hay que tener en cuenta que “la aplicación en materia médica del nuevo baremo de tráfico se aleja de todo equilibrio en tanto que en nues-tro campo podemos encontrar con cierta frecuencia indemnizaciones por daño neurológico muy impor-tante (como ocurre con las hipoxias neonatales) que ha triplicado su va-lor económico, ya de por sí capaz de acabar con la rentabilidad de cual-quier póliza de responsabilidad mé-dica; mientras que no nos solemos encontrar con contusiones, lesiones mínimas del raquis u otras frecuen-tes en el campo de autos, que han perdido valor y pueden permitir ese equilibrio”. Debido a esto, Herrerue-la considera urgente consensuar un

baremo médico que, “por fin se en-frente de modo claro y científico con el perjuicio indemnizable en nuestra profesión”. Algo en lo que, adelanta, ya se está trabajando desde el Mi-nisterio de Sanidad.

Coca considera que se debe clarifi-car, “con la misma transparencia que la propia Ley reclama, los conceptos, metodologías y procedimientos tan-to para realizar las valoraciones del daño como para instrumentalizar sus acuerdos”. Para ello pide que se lle-ven a cabo nuevas reformas peque-ñas del texto legal, sin olvidar “que el sistema lo es para la protección de las víctimas de accidentes, que las compañías aseguradoras son las obligadas a cubrir los derechos in-demnizatorios de las mismas y que el trabajo pericial médico debe ser totalmente independiente, especiali-zado y riguroso”. En este punto pide además que se devuelva a los peritos médicos “la independencia, respeto

y prestigio que en parte han perdido, regulando su actividad, formación y comportamiento de forma también más concreta y rigurosa, teniendo en cuenta que son un asesor técnico de ciencia médica que no solo se debe a la parte si no sobre todo a la ciencia y a la justicia”.

Por otra parte, el abogado espe-cialista en Derecho de la Circulación solicita que se elimine el artículo 135 por considerarlo “innecesario, invasor del trabajo pericial médico y judicial y totalmente discriminatorio para las víctimas que padecen una le-sión cervical” y, así como, argumenta, “por imponer formaciones obligato-rias del nuevo sistema legal, avaladas por la Comisión de Seguimiento, a abogados, peritos médicos (públicos y privados), actuarios, jueces y fisca-les”. Por último, pide que se refuerce el sistema de sanción para todos los agentes en el cumplimiento de esta Ley. C M Y CM MY CY CMY K Adaptacion_210x135mm.pdf 1 29/09/14 11:26

(12)

En un momento en el que las

organizaciones se han convertido en

ofertantes de una cartera de servicios

que justifiquen el pago de la cuota,

Elena Jiménez de Andrade, presidenta

del Consejo General de los Colegios de

Mediadores de Seguros, y Fernando

Muñoz, presidente de APCAS, ensalzan

los valores, el sentido de pertenencia a

la organización, organizaciones alejadas

de las jerarquías, pero donde aún

hoy son necesarios los liderazgos que

asuman con pasión los grandes retos

institucionales y de la profesión. “Hay

que poner corazón y pasión, el mundo

se mueve por pasiones y si haces lo que

te gusta mueves el mundo”, razona

Jiménez de Andrade.

encuentro de

elena Jiménez de

andrade

, presidenta del conseJo

General de los coleGios de

mediadores de seGuros, con

Fernando muÑoz

, presidente

de apcas

(13)

encuentro con

PERICIA.-Elena, usted defiende que el talento es la base de la

innovación y que se necesita una re-volución de las organizaciones para que sean realmente transversales. Además, ha declarado que la Me-diación de Seguros, que representa su institución, está en esta línea, pero que se necesita el apoyo de las compañías para poder reinventarse. En APCAS se sienten muy identifi-cados con estas afirmaciones, pero se preguntan si realmente se sabe gestionar a las personas, que en definitiva son la principal riqueza de las organizaciones.

ELENA JIMÉNEZ DE

ANDRADE.-Yo creo que más que saber, estamos todo el día en continuo aprendizaje. En mi opinión, todavía nos queda un largo camino por invertir en capital humano.

FERNANDO MUÑOZ.- Culturalmen-te nos hemos dado cuenta tarde. Cuan-do había tiempo para ocuparse no era importante y ahora, desgraciadamen-te, no hay tiempo para ocuparse. En un mundo en el que todo es precipitado,

cultivar la cultura de la institución, es harto complicado. Está muy bien bus-car talento, pero tiene que servir para algo.

ELENA JIMÉNEZ DE ANDRADE.- Es un poco tarde, pero tenemos un re-corrido bonito, siempre hablamos de que tenemos que cuidar al cliente y el primero es nuestro trabajador, ya que un empleado insatisfecho es la mayor amenaza que puedes tener en una or-ganización pues deriva en un ambien-te negativo.

FERNANDO MUÑOZ.- Nosotros llevamos cuatro años trabajando en ello y lo seguiremos haciendo, somos conscientes de que el capital humano es lo más importante.

ELENA JIMÉNEZ DE ANDRADE.-

Hay que crear cultura colaborati-va. Antes había una jerarquía muy fuerte, estaban muy separados los que ejercían la dirección de los que ejecutaban las labores. Ahora, hay que crear equipos transversales, por competencias y por funciones

más que por poder y autori-dad. Cada uno es bueno en lo que es bueno, y fomentar eso crea un mayor clima de consenso.

FERNANDO MUÑOZ.- Pero tiene que ser de ida y vuelta. No cabe duda de que la iniciativa la tiene que tomar la gente que ostenta el liderazgo, qui-zás sea esa la labor más importante de un líder, dinamizar el proceso para hacer que la bola ruede, pero cuan-do lo haces tienes que interesarte y sentirte parte del equipo e intentar que en tu organización todo el mundo tome iniciativas y se sienta cómodo y respaldado.

transVersalidad e

identiFicación

PERICIA.- ¿Cómo tienen que ser las organizaciones en qué tienen que transformarse para afrontar los retos del presente y del futuro inme-diato?

ELENA JIMÉNEZ DE ANDRADE.-

Entiendo que han de ser transver-sales, porque esto crea riqueza y

Liderar con

(14)

competitividad. Las estructuras jerár-quicas paralizan la gestión. Es cier-to que siempre tiene que haber un líder, pero debe escuchar a todos y fomentar el diálogo y la integración. No sé si es demasiado romántico lo que estoy contando, pero creo que funcionan mucho mejor así.

FERNANDO MUÑOZ.- El primer cambio es tratar a tu afiliado como si fuera un cliente. Hay que conseguir que haya una rentabilidad y no sola-mente en dinero y en servicios, sino una rentabilidad emocional, que prestigie ser de la institución.

ELENA JIMÉNEZ DE ANDRADE.-

Sí, que entiendas que es un privi-legio para ti pertenecer a esa insti-tución, que te sientas orgulloso e identificado con los objetivos de la misma.

FERNANDO MUÑOZ.- Esto para mi entender es lo más difícil.

ELENA JIMÉNEZ DE ANDRADE.- Es lo más complicado porque al final todo se vuelve tangible, se monetiza y yo creo que es un error, tu afiliación a una asociación no la puedes monetizar.

Hay que poner corazón y pasión, el mundo se mueve por pasiones y si haces lo que te gusta mueves el mundo.

FERNANDO MUÑOZ.- Esa es la cuestión, el mundo se mueve por pa-sión. La clave es canalizar.

PERICIA.- Para ser un apasiona-do de tu organización, ¿no tienes que ser primero un apasionado de tu profesión? ¿Cómo se hace para apasionar a los corredores y a los peritos que están abatidos en estos tiempos que corren?

ELENA JIMÉNEZ DE ANDRADE.-

Tenemos que invertir en estrechar lo que nos une y no lo que nos separa.

También creo que hay que crear climas de con-fianza; la confianza es la base del éxito en cualquier re-lación. Tenemos que aprender a mirarnos de frente y reconocer que juntos somos más fuertes.

relación con

aseGuradoras

PERICIA.- ¿Cuál es el papel que deben jugar las entidades asegura-doras con relación a mediadores y peritos? ¿Cómo son esas relaciones actuales y cómo deben cambiar?

ELENA JIMÉNEZ DE ANDRADE.-

La relación tiene que ser muy es-trecha. La compañía debe fomentar ese clima de cercanía, de confianza y de transparencia. Todos tenemos el mismo objetivo que es el contrato.

FERNANDO MUÑOZ.- En este sentido hay diferencia entre las rela-ciones que vosotros guardáis con las compañías y las nuestras.

La compañía era como una espe-cie de burladero en el que nosotros nos escondíamos para justificar que no cambiábamos las cosas, pero las reglas del juego no las marcan las compañías, sino los millones de clientes que tienen la última palabra sobre lo que quieren contratar.

Quien tiene aquí el poder es el se-ñor que paga la prima por asegurar y el resto tendremos que ver la ma-nera de que ese señor esté contento con lo que paga; luego, cada uno de nosotros tendremos que velar por nuestra propia imagen y ocuparnos de nuestras cosas. Ya está bien de quejarse de las compañías.

ELENA JIMÉNEZ DE ANDRADE.-

Tendemos a parapetarnos. No divi-damos las responsabilidades,

tene-mos que fomentar la excelencia en nuestro trabajo.

Fomentar la profesionalidad. Pro-fesionalizar el canal realmente, es decir, que el perito es tan importante como el cliente o como el mediador. Muchas veces parece que tendemos a banalizar a todos los actores del sector.

diGitalización

ELENA JIMÉNEZ DE

ANDRADE.-Entiendo que las compañías han de hacer un esfuerzo muy grande tam-bién en el tema de la digitalización porque en estas herramientas nos va-mos a mover todos. El esfuerzo mag-nífico que estáis haciendo en APCAS con la digitalización hay que fomen-tarlo y, sin lugar a dudas, tenemos que ir de la mano con las compañías. Esto es un tema que hay que ha-blar mucho. Primero, para ponerlo como ejemplo: nuestro sector es dinámico, es activo y, además, se adapta al cambio con una normali-dad como no lo ha hecho ningún otro. Hay que invertir en la tecnificación de nuestros procesos y las compañías tienen una responsabilidad muy im-portante en este tema. Somos part-ners y no lo podemos olvidar.

PERICIA.- ¿Creéis que las entida-des aseguradoras quisieran hacer cosas que no pueden hacer porque están limitadas por el mercado y por otros factores?

“La confianza es la base del

éxito en cualquier relación.

Tenemos que aprender a

mirarnos de frente y reconocer

que juntos somos más fuertes”

(15)

encuentro con

ELENA JIMÉNEZ DE ANDRADE.-

Pienso que sí, las grandes compa-ñías están completamente limita-das por su dimensión y el proceso de toma de decisiones no llega al final porque hay muchísimos de-partamentos que intervienen en ese procedimiento y el cliente es el que queda totalmente desam-parado, el cliente, el mediador o el perito. ¿Por qué? Porque no tienen una estructura de toma de decisio-nes ágil y eficaz para eso son las herramientas tecnológicas, por ejemplo.

FERNANDO MUÑOZ.- Pero lue-go miras en otros sectores donde hay entidades muy grandes tam-bién y no tienen ese problema. Yo creo que tiene que ver también con la idiosincrasia del negocio. El seguro es un negocio que se basa en la prudencia, esto lo impregna todo y ser dinámico y prudente no encaja.

ELENA JIMÉNEZ DE

ANDRADE.-Los mediadores nos encontramos muchas veces muy cómodos con compañías de un tamaño mediano y pequeño porque la comunicación es mucho más ágil y cercana y es más fácil resolver los problemas, que al fin y al cabo es lo que quieren los clientes.

estandarización de

la comunicación

PERICIA.- APCAS está siguiendo los pasos del Consejo en la creación de un estándar de

co-municación con las compañías.

FERNANDO MUÑOZ.- Sí, hay un grupo de trabajo ya en TIREA con algunas aseguradoras importantes del mercado. Estamos trabajando en ello. Digamos que transitamos por el camino que ha abierto el Consejo porque hay mucha gente con expe-riencia en TIREA a través de EIAC. Va-mos tomando el mismo camino. Las soluciones no son exactamente las mismas porque no cabe duda de que nuestro estatus quo en el mercado es distinto, pero al final el problema no deja de ser el mismo y repercute positivamente en el cliente.

Nosotros hemos apostado fuer-temente por la tecnología, tenemos una empresa de programación con un sistema de gestión propio y ahí seguimos peleando con él para im-plantarlo y a través de eso hemos conseguido poner en marcha esta iniciativa.

ELENA JIMÉNEZ DE ANDRADE.-

Está muy bien que ya tengáis la re-ferencia de la travesía en el desierto en nuestro sector. Pero yo creo que más que la apuesta tecnológica, o una cuestión económica, es también un tema de voluntad. Tenemos que

“La compañía era como una

especie de burladero en el que

nos escondíamos para justificar

que no cambiábamos las cosas”

(16)

encuentro con

tener la voluntad real de trabajar en este sentido y hacerlo realidad. Eso es lo que más cuesta.

FERNANDO MUÑOZ.- Es positivo explicar que vamos a estandarizar las comunicaciones, para que el len-guaje sea el mismo para todos.

ELENA JIMÉNEZ DE ANDRADE.- Es una realidad que esto va a agilizar procesos, a abaratar una gran parte los procedimientos y dinamizar el ne-gocio.

FERNANDO MUÑOZ.- En nuestro caso hay cierta cautividad de una parte de nuestro mercado de peri-taciones, por el muro de los están-dares de comunicación. Al final una compañía genera un estándar con una empresa de peritación y en ese momento es una cosa muy buena y parece muy bien, pero luego va pasando el tiempo las calidades no son buenas y eso repercute en que el mercado no está satisfecho y ahí está la cautividad, pues no vamos a un estándar todos. Eso fomenta-rá un mercado de méritos en el que realmente serán los mejores peritos los que más trabajen, porque aquí lo que se venderán serán peritaciones, no sistemas informáticos integrados.

No le puedes pedir a una pequeña empresa de peritaciones de una pro-vincia que genere un estándar para 7 u 8 clientes con los que trabaja.

ELENA JIMÉNEZ DE ANDRADE.-

En eso las organizaciones hemos de hacer un esfuerzo, para ayudar a ese pequeño o mediano que no puede invertir. En eso es donde debemos estar verdaderamente.

FERNANDO MUÑOZ.- Al final, si la tecnología realmente lo va a impreg-nar todo, usémosla para democrati-zar el negocio y que se ponga de ver-dad en valor lo que no es tangible, como el conocimiento, la relación con el cliente, la cartera del cliente.

Si realmente quieres ser competi-tivo más allá de tu tamaño. Tenemos que entrar en este juego, no recha-ces la tecnología porque es la culpa-ble de que tú no puedas ser grande y otros sí. Hoy en día la tecnología está al alcance de pequeñas orga-nizaciones como nosotros. Ya no es tan complicado.

ELENA JIMÉNEZ DE ANDRADE.-

Te hace más eficiente, te hace más competitivo, más rentable, aprove-char esas oportunidades y quitarles

el miedo. En eso tenemos una gran labor por delante.

Debemos poner las voluntades en común y quitar los protagonismos. En este sentido es una labor impor-tante la que hacemos las organiza-ciones integrando y comunicando.

Comunicar es importante porque nos miran como si fuéramos de otro planeta y luego el corredor pequeño piensa que no puede subirse a esto.

FERNANDO MUÑOZ.- Sí, hay gente que estas cosas las ve como una amenaza, piensa que su propia institución está haciendo algo en contra de sus intereses.

Es la incertidumbre, el no querer salir de la zona de confort. Los cam-bios en ese caso se ven como una amenaza.

ELENA JIMÉNEZ DE ANDRADE.- El tiempo frente a esas barreras es el mejor aliado.

FERNANDO MUÑOZ.- Lo senci-llo a veces es lo más complicado. El problema y la solución están claros, pero lo que genera incertidumbre e impide que todo vaya más rápido es el doloroso tránsito entre una cosa y la otra.

(17)

17

perito

y además...

Alberto García Lanzuela Perito asociado a APCAS desde 2008. Lleva 9 años al frente del gabinete Peri-cia, Peritaciones e Ingeniería, en el que se desarrollan las áreas de Autos e IRD. En la actualidad ocupa el cargo de pre-sidente de la organización provincial de APCAS en Teruel.

Músico

“Mi vida siempre ha estado ligada a la música, y es que ya a muy corta edad (9 años) me inicié con la corneta en la Hermandad de Tambores, Bombos y cornetas de mi pueblo (Cella).

Aproximadamente dos años más tarde y coincidiendo con su nueva creación, me aso-cié a la banda de música municipal, formándome como trompetista; primero en la propia escuela de la banda y más tarde en el conservatorio profesional de música de Teruel, donde cursé estudios.

En todos estos años he tocado en agrupaciones de diferentes géneros y estilos mu-sicales, desde la Big Band de Teruel (swing y jazz) y el grupo musical Kambalache Band, hasta la agrupación musical Ciudad de Teruel (marchas de procesión y saetas), el Grupo de Clarines de la Plaza de Toros de Teruel o la charanga Kambalache (música popular). Tal era lo que disfrutaba con las actuaciones y el tiempo que le dedicaba que en la época de mayor actividad llegué a realizar unas 140 actuaciones anuales, recorriendo muchos de los pueblos de Aragón, Comunidad Valenciana, Castilla-La Mancha, Cataluña y Castilla y León.

Como anécdota recuerdo cuando interpreté el solo de trompeta del pasodoble “En er mundo” mientras toreaba Manuel Díaz “El Cordobés”, momento en el que el diestro me hizo un saludo de reverencia. También cuando actué en la gala de Nochevieja de la televisión autonómica de Aragón acompañando al cantante David Sancho, uno de los finalistas para representar a España en Eurovisión.

Es muy gratificante, cuando después de muchos ensayos y esfuerzo preparando un concierto o actuación, perci-bes que al público le agrada escuchar lo que interpretas. Como decimos en mi grupo: “El aplauso es el alimento del músico”.

En la actualidad sigo compaginando mi trabajo de perito con la afición de trompetista, pero ahora ya como un ho-bby de fin de semana y, evidentemente, a un ritmo más bajo.

Integridad y objetividad a su servicio

Peritaciones de automóviles y diversos

Reconstrucciones de Accidentes de Tráfico. Informes de biomecánica

Departamento de Lucha Contra el fraude

Parque de Actividades Económicas Asuaran, edificio Enekuri, 4- 1º izda. 48950- Erandio (Bizkaia) Tfno: 94 427 35 93. Fax: 94 439 93 45

www. martinezperitaciones.com info@martinezperitaciones.com

www.solper.es info@solper.es Gabinete técnico de peritaciones, S.L.

(18)

Adartia

APCAS tiene negociado, a través de la

Correduría de Seguros Adartia, un seguro

de Responsabilidad Civil Profesional para

los asociados, tanto si actúan de forma

autónoma como a través de gabinete.

Este seguro contempla las coberturas más

amplias con retroactividad ilimitada y todo

esto a unas condiciones económicas muy

ventajosas.

Si ya tienes contratado este seguro de MAPFRE, queremos recordarte todas las ventajas y beneficios con los que ya cuen-tas; si eres un asociado y aún no te has adherido a esta póliza, queremos animarte para que lo hagas desde hoy mismo. Estar en la póliza de la Asociación te otorga un extra de seguridad a la hora de realizar tu labor profesional, ya que, gracias a la fuerza del colectivo, puedes beneficiarte de las múltiples ventajas que año a año vamos incorporando. Además, en caso de reclamación tampoco estarás solo frente a tu compañía de seguros, sino que

estarás bajo el paraguas de protección de la propia Asociación, así como del Departamento de Asesoría Jurídica de Adartia.

Y es que a partir de 125,26 € al año puedes disfrutar de tu seguro de Responsabilidad Civil profesional, con unas amplias coberturas, retroactividad ilimitada, definición amplia de ase-gurado, etc.

Queremos recordarte que en los últimos años se viene obli-gando a los peritos a presentar certificados de su seguro a la hora de trabajar con aseguradoras. Por ello, desde Adartia te-nemos un ágil sistema administrativo por el que podemos re-mitir al asegurado su certificado de cobertura en menos de 48 horas desde la solicitud.

Asimismo, junto a este seguro, APCAS tiene negociado una cobertura de Salud para los asociados y sus familiares. Se trata de un seguro de Asistencia Sanitaria concertado con MAPFRE, con amplias coberturas, tratamientos muy novedosos y un completo cuadro médico. Es un seguro sin copagos en el que se añade la ventaja de que, en caso de provenir de un seguro previo, se eliminan casi todas las carencias.

Por último, queremos recordar a todos los miembros de APCAS que disponemos de una amplia oferta de seguros para particulares. Ofrecemos de forma gratuita y sin compromiso alguno, un asesoramiento en seguros de Auto, Hogar, Multi-rriesgo de locales y gabinetes, etc…

Antes de renovar tu seguro de Hogar o de Auto consúltanos para que puedas comprobar que tu seguro actual se ajusta a las condiciones que hay en el mercado.

Puedes contactar con nosotros en el mail

asociaciones@adartia.es, o en el teléfono 917 813 219

El Seguro de

Responsabilidad

Civil que te hará

crecer como

profesional

Cristina Lozano San Facundo

(19)

“Siete llamadas de atención y

unas cuantas notas técnicas sobre

esto de las reconstrucciones de

Accidentes de Tráfico” (II)

Antonio Terroba García,

exdirector del CEAPS

documento

Quinta llamada. Con la rodadura nos ocurre lo mismo, los

datos facilitados por los institutos parten de una calzada en buen estado, de que los neumáticos se hallen adaptados a la carga y de que la presión de inflado sea la correcta. Por lo que, de variar alguno de estos parámetros se deberá modificar en la medida que le corresponda pues no olvidemos que de todas las resistencias pasivas que se oponen al desplazamiento de los vehículos, la de la rodadura es la más importante.

TERRENO NEUMÁTICO NUEVOS VIEJOS ASFALTO 0,01 0,02 HORMIGÓN 0,015 0,025 ADOQUÍN 0,015 0,03 BALASTRO 0,02 0,04 TIERRA 0,05 0,15 ARENA 0,15 0,3

Valores medios de rodadura pura y sin retención. En el caso de una rodadura forzada, el valor de “s” se sitúa entre 0,1 y 0,2.

Sexta llamada. Los frenos. Otra de las cuestiones no muy

cui-dadas por el reconstructor. Todos sabemos que la eficacia de los frenos debe estar en relación con el peso del vehículo y, en teoría, debería ser igual al 100% de éste. Sin embargo, también sabemos que raras veces se sobrepasa el 90%.

Pues bien, esta eficacia de los frenos está en íntima dependen-cia con la deceleración y con el tiempo de actuación o tiempo de respuesta del sistema de frenado. Entendiéndose por tiempo de respuesta del sistema de frenado al lapsus de tiempo que va des-de que se han accionado los frenos hasta que las ruedas quedan bloqueadas. Es un dato importante, como puede deducirse, y cuyo valor se sitúa entre 0,2 y 0,6 segundos.

Pero siendo importante, rara vez se tiene en cuenta para ave-riguar la verdadera velocidad del móvil. Abandonando nuestros cálculos en el instante de marcar la huella del neumático en el pavi-mento, descartando la energía perdida –velocidad- por el rozamien-to de los mecanismos de frenado. Olvidando, por tanrozamien-to, que esa efi-cacia de frenado es la que nos va a distinguir a un vehículo de otro,

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