prestaciones bajo control 4 Peugeot 207 RC 6 Clio Renault F1 Team 7 Fiat Línea 8 BMW Concept CS 9 Audi Cross Coupé 10 Vehículos ocasión 18 NÁUTICA

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Texto completo

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MOTOR

Y NÁUTICA

6 de mayo de 2007

4

Peugeot 207 RC

6

Clio Renault F1 Team

7

Fiat Línea

8

BMW Concept CS

9

Audi Cross Coupé

10

Vehículos ocasión

18

NÁUTICA

Peugeot 207 RC

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Domingo, 6 de mayo de 2007 / Diario de Mallorca

R Á F A G A S

El nuevo Sebring, la apuesta de Chrysler para

el segmento de las berlinas medias, ya está

disponible en Palma. Nortcar, concesionario

oficial Chrysler, ya cuenta con las primeras

unidades de este modelo completamente

nue-vo.

El nuevo Sebring está disponible con

mo-tores diesel o gasolina y más adelante contará

también con versión cabrio de dos puertas.

El nuevo Chrysler Sebring llega a las instalaciones de Nortcar

El equipo comercial de Nortcar y el recién llegado Chrysler Sebring

Toyota y el RCD Mallorca

firman un acuerdo de

colaboración

Esta semana se ha presentado ante los medios el

acuerdo al que han llegado Toyota y el RCD

Ma-llorca para la cesión de espacios publicitarios en

el Ono Estadi por parte del club bermellón a la

marca automovilística japonesa.

Mediante este acuerdo, Toyota dispondrá de

una serie de espacios publicitarios en el Ono

Esta-di, así como de productos VIP, colaborando

tam-bién con el merchandising del club realizando

ac-tividades de promoción y ofreciendo ventajas a

los socios.

Asistieron a la rueda de prensa para dar a

cono-cer este acuerdo el presidente del Mallorca,

Vi-cente Grande y, por parte de Toyota, Artur Martín,

director corporativo de marketing y Jesús Bleda,

consejero delegado de la red Toyota en Mallorca.

Un imagen de la rueda de prensa conjunta

El nuevo Toyota Corolla

BREVES

El nuevo Corolla recibe las

cinco estrellas Euro NCAP

El nuevo Toyota Corolla ha

obte-nido la máxima puntuación de 5

estrellas, en la categoría de

pro-tección de ocupantes, en las

rigu-rosas y reconocidas pruebas

rea-lizadas por la Euro NCAP.

El nuevo Corolla –ya en su

dé-cima generación- es la primera

berlina del segmento C a la que la

EuroNCAP otorga cinco

estre-llas. El modelo se suma al grupo

de vehículos de su segmento que

marca la pauta en el apartado de

seguridad, con una puntuación

total de nada menos que 34

pun-tos en protección de los

ocupan-tes.

El Corolla es el sexto modelo

de Toyota que obtiene las cinco

estrellas de la Euro NCAP,

repi-tiendo los resultados obtenidos

por el Avensis en junio de 2003.

Los modelos Yaris, Corolla

Ver-so, Prius y Auris cinco puertas,

recientemente presentado,

tam-bién han sido merecedores de la

máxima puntuación.

El Tigra TwinTop, a la moda

El Opel Tigra TwinTop y

Mango, unidos en la

publicidad

Opel y Mango llevan a cabo desde

esta primavera una campaña

publi-citaria conjunta en toda Europa. La

cooperación entre ambas

compañí-as promocionará el biplaza

desca-potable Tigra TwinTop y la actual

colección de la cadena de moda

Mango.

Siempre, desde su lanzamiento

hace dos años y medio, el Tigra

TwinTop ha sido apreciado

princi-palmente por mujeres jóvenes que

siguen las tendencias en el estilo.

"Nuestro público objetivo es el

mismo que el de Mango, por lo que

tiene todo el sentido que

promocio-nemos conjuntamente el atractivo

de nuestros productos", declara

Olivier Danan, director de

comuni-cación de marketing de Opel. La

campaña incluye diferentes

accio-nes, como concursos y desfiles de

moda en salones del automóvil,

así como apariciones en Internet,

diarios y en revistas.

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Domingo, 6 de mayo de 2007 / Diario de Mallorca

NOVEDADES

Volkswagen presenta el nuevo Golf Variant

y el Passat Bluemotion en Alemania

Volkswagen ha presentado sus

úl-timas novedades en el ‘Auto

Mo-bil International’ (AMI) de

Leip-zig, que ha tenido lugar entre 14 y

el 22 de abril. El nuevo Golf

Va-riant, el Passat BlueMotion y el

Phaeton equipado con un motor

V6 TDI que ya cumple con los

re-quisitos del Euro 5, han sido los

protagonistas de la marca en este

salón.

La tercera generación del Golf

Variant fue el centro de atención

del salón de Leipzig. Se lanzará al

mercado en verano con dos

versio-nes de gasolina y dos diesel. En

cuanto a su espacio interior,

inclu-so con cinco pasajeros a bordo,

es-te vehÌculo puede cargar hasta 690

litros de equipaje en su maletero.

Otra de las novedades de este

salón es el Passat BlueMotion, la

demostración de que se pueden

lo-grar bajos consumos en un

vehícu-lo de gama alta. Pese a poder

al-canzar los 193 km/h si es preciso,

la versión más económica del

Pas-sat diseñada hasta el momento

ofrece un consumo medio de tan

sólo 5,1 litros, que llega a los 5,2

en el caso del Variant. Este

mode-lo, con filtro para partículas de

se-rie, ofrece una potencia de 105 cv

y mejora el consumo del modelo

base en 0,5 litros en la versión

ber-lina.

Otra novedad destacada de

Volkswagen ha sido el Phaeton V6

TDI, otro importante desarrollo

tecnológico en cuanto a mecánicas

diesel se refiere que llegará al

mercado a principios de verano.

Autoventa Manacor presenta las novedades Fiat

Autoventa Manacor,

concesiona-rio oficial Fiat, ya cuenta con las

últimas novedades del fabricante

italiano. El Bravo, última

incor-poración a la gama, viene

acom-pañado del nuevo comercial Fiat

Scudo y del Fiat Sedici, un

todo-terreno compacto, elegante y muy

versátil.

El Bravo es una importante

in-corporación a la nueva gama Fiat.

Cuenta con una carrocería de

cin-co puertas de línea dinámica y un

equipamiento de última

genera-ción destinado al público actual.

Domingo Martí, de Autoventa Manacor, junto al Fiat Bravo, la última incorporación a la gama

El nuevo Golf Variant llegará en verano

FABRICANTES

Skoda produce el Octavia 500.000

El pasado 20 de abril salió de la

cadena de montaje de la fábrica

de Skoda en Mladá Boleslav

(Re-pública Checa) el Octavia

núme-ro 500.000 de la actual

genera-ción. Se trata de un Octavia RS de

color plata equipado con el motor

2.0 TFSI de 200 cv de potencia.

La segunda generación del

Oc-tavia se ha convertido en coche

del año en la República Checa,

Finlandia, Gran Bretaña.

Litua-nia, Bulgaria, Bosnia y

Herzego-vina, Ucrania y Serbia y

Monte-negro.

El lanzamiento de la segunda

generación del Skoda Octavia se

produjo en la primavera de 2004.

En otoño del mismo año se

lanza-ron al mercado el Octavia Combi

y el Combi 4x4 y, ya en 2005, la

gama creció con las versiones

de-portivas Octavia RS y el Octavia

Combi RS.

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Domingo, 6 de mayo de 2007 / Diario de Mallorca

En la mejor tradición de los pequeños Peugeot deportivos, el nuevo tope de la gama 207

conjuga elevadas prestaciones con una imagen sobria y un comportamiento intachable

Deportivo sin estridencias, el Peugeot 207 RC lo tiene todo para satisfacer a los amantes de las sensaciones al volante

Peugeot 207 RC, prestaciones bajo control

REPORTAJE:

PEUGEOT 207 RC

Peugeot, que dispone de una

autén-tica tradición en el segmento de los

pequeños vehículos potentes,

prin-cipalmente en la serie de los “20”,

ofrece ahora una versión RC dentro

de la gama 207. El 207 RC perpetúa

el mito de los pequeños deportivos

-205 GTi en los años 80 y 206 RC

más recientemente - que han hecho

las delicias de los apasionados de

las sensaciones al volante y hacen

soñar a los conductores de las

ver-siones menos deportivas.

El 207 RC comparte con el 207

Sport su longitud de 4,037 m y el

perfil dinámico de su silueta de tres

puertas. La nueva versión se

distin-gue por algunos atributos

deporti-vos destinados a mejorar su

efica-cia, tales como un saliente en la

par-te alta de la luneta trasera - que

optimiza el soporte aerodinámico a

alta velocidad con una ganancia de

25 kg a 200 km/h -, neumáticos

Bridgestone Potenza

de tipo

205/45R17W montados sobre

rue-das inéditas “Pitlane” de 17’’ con

nueve radios o una doble salida de

escape cromada con forma

trape-zoidal.

Estas señas de identidad van

acompañadas de trazados estéticos

exclusivos tales como los faros

elípticos de alumbrado lateral

está-puesto que se refiere también a la

banda del parachoques trasero,

mientras que todos los demás 207

disponen de una banda negra

gra-nulada.

Incuestionablemente anclado en

el universo deportivo, el habitáculo

del 207 RC ofrece a sus cuatro

ocu-pantes unos esculturales asientos

ergonómicos de tipo competición.

El cuadro de instrumentos se

distin-gue por su tipografía en abanico y

sus agujas rojas. Contiene cinco

in-dicadores, entre ellos el de la

tem-peratura del aceite. El volante es

re-gulable en 40 mm de altura así

co-mo en profundidad y está provisto

de apoyadedos. Dispone de un

guarnecido en cuero liso/perforado

enriquecido con un anillo

decorati-vo de tacto suave. El reposapiés

ac-tivo de aluminio con suelo

antides-lizante completa un conjunto de

pe-dales deportivos.

tico, una luneta trasera y cristales

de montantes posteriores tintados,

cascos de retrovisores exteriores de

aspecto cromado satinado y una

pintura auténticamente integral

El 207 RC perpetúa el mito

de los pequeños deportivos

de la marca iniciado con el

legendario 205 GTi

Motor / Cilindrada

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M

Domingo, 6 de mayo de 2007 / Diario de Mallorca

M.R.

El 207 RC está impulsado por

un motor de gasolina turbo de 1.6

litros y 175 CV, resultado de la

coo-peración entre PSA Peugeot

Ci-troën y el Grupo BMW. Pertenece a

la clase de motores que ofrecen

prestaciones de alto nivel con

con-sumos moderados gracias a las

tec-nologías empleadas. En este caso,

se une la inyección directa con

bomba de alta presión y sistema de

alzado variable de las válvulas a un

turbocompresor de geometría

va-riable y denominado

Twin-Scroll

por separar los gases de escape en

dos conductos gemelos, uno para

cada dos cilindros.

En este motor se ha puesto un

cuidado muy particular en el

desa-rrollo del par y en el tiempo de

res-puesta. Su par máximo de 240 Nm

se alcanza a tan solo 1.600 rpm y

este valor permanece invariable

hasta las 4.500 rpm. No obstante,

este par máximo puede todavía

au-mentarse gracias a una función

‘overboost’ que aumenta

momentá-neamente la presión de

sobreali-mentación del motor. Puede

alcan-zar así 260 Nm en el momento de

una fuerte demanda del acelerador.

Esta función overboost se activa en

una de las tres velocidades

superio-res a plena carga, desde los

regíme-nes bajos hasta 5.200 rpm.

Este motor está asociado a una

caja de cambios manual de cinco

marchas con un escalonamiento

es-pecífico y muy bien resuelto.

For-mado por relaciones más cortas,

pa-ra explotar así la gpa-ran flexibilidad

del motor, cuenta con tres primeras

marchas bastante largas que

ofre-cen un gran confort en zonas muy

viradas.

Como en todos los 207, las

sus-pensiones se componen de un tren

delantero de tipo

pseudo-McPher-son, más rígido en esta ocasión. La

tensión del travesaño deformable

del tren trasero se ha aumentado en

casi un 30 % respecto al 207 con

motor 1.6 de 150 CV. Algo parecido

sucede con los amortiguadores, que

obedecen a leyes específicamente

estudiadas para este 207. El frenado

está asegurado en la parte delantera

por discos ventilados de 302 mm de

diámetro y discos macizos de 249

mm en la parte trasera.

Esta versión equipa de serie el

programa de estabilidad (ESP) que

a su vez integra un ABS, un

reparti-dor electrónico de frenado (REF),

una ayuda al frenado de urgencia

(AFU), un sistema de

antiderrapa-miento (ASR) y un control de

esta-bilidad (CDS), que detecta

cual-quier indicio de subviraje o

sobre-viraje. El 207 RC integra además

una importante innovación: el

siste-ma SSP

(Steering Stability

Pro-gram)

, que permite, en algunas

condiciones de frenado, un

acopla-miento entre el ESP y la dirección

de asistencia eléctrica del vehículo,

sobre todo en el momento de un

fre-nado sobre superficies de

adheren-cia diferente entre las ruedas de un

lado y otro del vehículo.

El equipamiento de serie de esta

versión está acorde con su carácter

especial. En el apartado de la

segu-ridad pasiva cuenta con dos airbags

frontales, dos airbags laterales y

dos airbags de cortina. Los equipos

de confort y de ayudas al conductor

comprenden un climatizador

auto-mático bizonal, radio CD

compati-ble con MP3, sistema de ayuda al

aparcamiento trasero,

limitador-re-gulador de velocidad, detector de

sub-inflado de los neumáticos,

en-cendido automático de los faros,

limpiaparabrisas automático con

sensor de lluvia y retrovisores

exte-riores de grandes dimensiones con

abatimiento por telemando, entre

otros elementos.

El Peugeot 207 RC está

disponi-ble en los concesionarios de la

mar-ca francesa por un precio

recomen-dado de 22.000 euros.

La doble salida de escape y el alerón trasero identifican la zaga del 207 RC

Asientos deportivos y ergonómicos

El interior cuenta con elementos deportivos y un completo equipamiento de confort y seguridad

Esta versión cuenta con un chasis muy bien afinado y acorde con las enormes prestaciones

El 207 RC monta un

potente y elástico motor

turbo de inyección directa

y 175 CV de potencia

El ESP desconectable y un

amplio abanico de ayudas

al conductor forman parte

del equipamiento de serie

REPORTAJE:

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(6)

Renault lanza el Clio Renault F1 Team, una versión

con chasis y comportamiento marcadamente

deportivo y motor 2.0 16v atmosférico de 200 CV

CLIO RENAULT F1 TEAM

Deportividad al máximo nivel para una versión especial basada en el Clio Renault Sport

El estilo ‘Renault Sport’ queda patente en esta serie especial

Los asientos Recaro

Instrumentación y pedalera al más puro estilo racing

Un Clio con guiños

a la Fórmula 1

En el marco de la presentación

in-ternacional del monoplaza R27,

Re-nault Sport Technologies

presentó

un nuevo Clio Renault Sport que

celebraba los dos campeonatos

con-secutivos obtenidos en la Fórmula

1. A esta versión especial, basada

en el Clio Renault Sport, se le

apli-ca una identidad específiapli-ca

poten-ciada por un amplio abanico de

ele-mentos que lo sitúan abiertamente

en el universo de los vehículos

pu-ramente deportivos. Con las pinzas

de freno en rojo, la nueva

decora-ción amarillo ‘racing’ y las

referen-cias a la F1, esta serie especial de

Clio Renault Sport viene a

integrar-se en la saga de los vehículos

espe-cíficamente deportivos como sus

predecesores Mégane Renault F1

Team. El interior dispone de

asien-tos

Recaro

y una placa numerada

evoca el carácter exclusivo de la

se-rie.

El Clio Renault F1 Team

des-cansa mecánicamente sobre un Clio

Renault Sport con chasis Cup. Las

ruedas

BeBop

de 17 pulgadas en

antracita oscuro, proporcionan una

estampa deportiva que adelanta un

comportamiento en carretera digno

de un auténtico purasangre. Ello

pa-sa también por la incorporación de

amortiguadores de tarado

específi-co y muelles aespecífi-cordes específi-con el específi-

com-portamiento racing del recién

llega-do.

El Clio Renault F1 Team recibe

el motor 2.0 16v atmosférico

evolu-cionado, con una potencia de 200

CV, es decir, 100 CV por litro de

ci-lindrada. Es la relación

potencia/ci-lindrada más elevada de su

catego-ría, resultado que se ha obtenido

en-tre otras cosas por el aumento del

índice de llenado. Este desarrollo

mejora no solamente la potencia del

motor, sino que ofrece también un

par de 215 Nm a 5.550 rpm, el más

elevado de su categoría y que

per-mite un aprovechamiento cotidiano

real.

Este motor flexible y potente

viene asociado a una caja de seis

velocidades y ofrece, por tanto,

unas prestaciones deportivas y un

agrado de conducción de alto nivel.

Es preciso señalar, entre otros, un

tren delantero de pivote

indepen-diente que garantiza un

comporta-miento preciso y riguroso.

Al igual que el resto de los

mo-delos ‘Renault Sport’, el Clio

Re-nault F1 Team se ensambla en la

fá-brica de Dieppe, dedicada a los

ve-hículos deportivos de la gama. Este

vehículo, del que se prevén situar

en nuestro mercado en torno a 120

unidades, está a la venta al precio

de 23.600 euros.

Esta serie, de la que se prevén

situar en nuestro mercado

unas 120 unidades, está a la

venta por 23.600 euros

M.R.

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Fiat presenta su nueva berlina de gama alta, destinada a ser una pieza clave en la conquista de nuevos mercados

FIAT LINEA

Elegancia y estilo italiano para otro modelo de la nueva gama Fiat

El interior ofrecerá una gran habitabilidad a sus ocupantes

El nuevo Fiat Linea, una berlina de más de cuatro metros y medio que llegará a España en la segunda mitad de 2007

Fiat Linea, vocación internacional

Presentado el pasado mes de

octu-bre en Estambul, ahora debuta el

Fiat Linea, una berlina de tres

volú-menes que combina de manera

ori-ginal estilo, funcionalidad y placer

de conducción, además de proponer

una relación precio/contenidos muy

competitiva.

El nuevo automóvil es fruto de la

joint-venture

entre Fiat Auto y el

grupo turco Koç Holding. Se fabrica

en la planta turca de Bursa (está

pre-visto un régimen de producción de

60.000 unidades al año) y se

comer-cializará en algunos países europeos

y extraeuropeos: desde España

ta Alemania y desde Marruecos

has-ta Finlandia. Además,

posterior-mente, el Fiat Linea también se

fa-bricará en Brasil, la India, China y

Rusia.

Con una clara vocación

interna-cional, el nuevo modelo se ha

dise-ñado en el centro

Stile Fiat

y

pre-senta un diseño exterior elegante,

dinámico y decididamente

“italia-no”. El objetivo es fascinar al

públi-co públi-con líneas limpias y suaves que,

por una parte confirman el nuevo

sentimiento familiar Fiat (desde el

Grande Punto hasta el Nuevo

Bra-vo) y, por otra, reinterpretan la gran

tradición automovilística italiana en

el campo de las berlinas. De este

pa-trimonio estilístico nace el Fiat

Li-nea, un automóvil de “cuatro

puer-tas” esbelto, elegante y, al mismo

tiempo, de dimensiones generosas

que lo sitúan en la cima de su

seg-mento: tiene una longitud de 4,56

metros, una anchura de 1,73 m, una

altura de 1,5 m y una batalla de 2,6

metros, además de tener un amplio

maletero de 500 litros.

La misma atención estilística se

ha dedicado al interior, de lineas

ar-moniosas y capaz de garantizar una

extraordinaria habitabilidad y un

confort superior en materia de

ergo-nomía y de espacio disponible para

el conductor y los pasajeros.

Destinado a un público elegante

y sofisticado, el nuevo modelo se

presenta como un automóvil ágil y

agradable de conducir en cualquier

situación. Sus propulsores

combi-nan excelentes prestaciones,

consu-mos reducidos y el respeto por el

medio ambiente (son todos Euro 4).

En el momento del lanzamiento

es-tarán disponibles un motor de

gaso-lina (1.4 8v de 77 CV) y un

turbo-diesel (1.3 Multijet 16v de 90 CV

con turbina de geometría variable),

ambos acoplados a cambios

manua-les de cinco velocidades y,

poste-riormente, se ofrecerá el 1.4 16v

Turbo de 120 CV que pertenece a la

nueva familia T-Jet.

En materia de equipamientos, la

gama ofrecerá contenidos propios

del segmento superior, como el

cli-matizador automático, sistema

Blue&Me con puerto USB,

autorra-dio con lector de CDs (y MP3),

Cruise Control

, sensores de lluvia,

crepuscular y de aparcamiento, etc.

También es un automóvil muy

seguro. En el campo de la seguridad

pasiva, contará con seis airbags

(de-lanteros multifase, de cortina y

late-rales) de serie según la versión y el

mercado. La seguridad activa

corre-rá a cargo de sistemas como un ABS

de última generación con sistema

EBD (distribución de frenado) y,

bajo pedido, un sofisticado ESP.

El Fiat Linea, que llegará a

Espa-ña en la segunda mitad de 2007,

será por su configuración de ‘cuatro

puertas’ un importante modelo

es-tratégico en países como Turquía,

Brasil o China.

M.R.

M O T O R

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(8)

La marca de Munich presenta el Concept CS, un gran turismo de más de cinco metros con configuración de coupé superdeportivo

BMW CONCEPT CS

Ejercicio de estilo o futuro modelo, el Concept CS se sitúa en lo más alto por su relación deportividad/dimensiones

La silueta de este gran coupé reivindica la deportividad en el segmento superior

BMW aún no ha dado a conocer ningún plan para producir este modelo

BMW sorprende con su última propuesta

BMW ha puesto la mira en un

nuevo segmento automovilístico.

Con el Concept CS, el fabricante

alemán de automóviles selectos

presenta su visión de un coche

que conjuga la exclusividad de

un ‘Gran Turismo’ del segmento

automovilístico superior con las

atribuciones de un coche

deporti-vo de altas prestaciones.

El diseño de la carrocería de

cuatro puertas del BMW Concept

CS expresa la esencia de lo que la

marca entiende por máxima

de-portividad. La silueta plana y

di-námicamente alargada, el

prolon-gado capó y las líneas que

acentú-an la tracción posterior, óptima

para la conducción deportiva, son

desde luego expresión

inconfundi-ble de gran dinamismo.

En todo lo largo de los 5,10

metros del coche predominan las

líneas dinámicas y fluyentes.

Em-pezando por la parrilla ovoide

do-ble de BMW, orientada hacia

de-lante, la vista sigue las superficies

planas y largas del capó para

con-tinuar por la ondulación de las

chapas laterales y del techo, hasta

llegar a la zaga,

intencionadamen-te corta y que intencionadamen-termina en una

pes-taña aerodinámica claramente

de-finida. Las cualidades

aerodinámi-cas resultan evidentes, y también

las virtudes dinámicas y el bajo

centro de gravedad pueden

intuir-se con facilidad. La silueta

depor-tiva y plana impresiona con una

carrocería de apenas 1,36 metros

de alto.

También el habitáculo expresa

dinamismo, aunque en una nueva

dimensión, determinada

adicio-nalmente por la elegancia y el

re-finamiento, así como por un

in-novador sistema de diseño ‘por

capas’, que ofrece nuevas

posibi-lidades para realzar la calidad de

los materiales, la precisión de las

formas, los contrastes cromáticos

y las diferencias estructurales de

los materiales.

Los cuatro asientos deportivos

envolventes tienen apoyacabezas

envolventes con el sistema de

en-tretenimiento y comunicación

in-dividual integrado, de forma que

la calidad de recepción alcanza

dimensiones superiores.

El salpicadero, con el tablero

de instrumentos orientado hacia

el conductor, acentúa la

sensa-ción de estar al mando de un

co-che perfectamente controlable.

Las formas de estos elementos y

la ubicación de todos los

elemen-tos de mando y control invitan a

conducir de modo deportivo.

Es-te carácEs-ter resulta evidenEs-te, entre

otros, por la corta distancia entre

el volante y la palanca de

cam-bios.

BMW aun no ha dado a

cono-cer la mecánica asociada a este

prototipo, que sin duda será de

elevadas prestaciones en línea

con su carácter marcadamente

deportivo. Lo que si ha desvelado

es una relación hasta ahora

ini-gualada entre las dimensiones del

auto-móvil y su peso, gracias a la

aplicación de estrategias

destina-das a la utilización consecuente

de materiales ligeros.

La silueta deportiva y

plana impresiona con una

carrocería de apenas 1,36

metros de alto

M.R.

(9)

El Audi Cross Coupé quattro ha sido presentado

por la marca alemana en el Salón del Automóvil

de Shanghai

AUDI CROSS COUPE QUATTRO

El techo plegable de tela constituye un elemento novedoso

La calidad y la ergonomía dominan en un interior luminoso

Audi presenta una propuesta en el ámbito de los SUV o todocamino

Un detalle del interior

Audi presenta un

nuevo modelo de

SUV compacto

Con motivo del Salón del

Automó-vil de Shanghai (20-28 de abril)

Au-di ha presentado una propuesta muy

novedosa dentro del segmentode los

SUV o todocamino. El nuevo

proto-tipo Audi Cross Coupé Quattro

con-juga el diseño y dinamismo de un

compacto deportivo premium con la

habitabilidad y versatilidad de un

SUV de cuatro plazas.

El diseño de este prototipo de

cuatro puertas aparece como un

pa-so más en la evolución del actual

es-tilo Audi. La prominente parrilla

de-lantera monobloque, amplias

super-ficies metálicas y reducidas

superficies acristaladas en los lados

y la poderosa parte posterior

identi-fican claramente a este SUV como

miembro de la familia del Audi Q7.

El techo plegable de tela

consti-tuye un elemento novedoso.

Cuan-do se abre aporta una agradable

sen-sación de amplitud al habitáculo. Su

apertura y cierre se efectúa

eléctri-camente.

La carrocería del Audi Cross

Coupé quattro saca un buen partido

a sus dimensiones contenidas. Con

una longitud de 4,38 m, una anchura

de 1,82 m y una batalla de 2,60 m, el

coche no es mucho más grande que

un A3 Sportback. Con este

compar-te un ahorro de espacio notorio, y no

sólo gracias al emplazamiento

transversal de su motor. Su altura de

1,60 m (18 centímetros mayor que

la del Sportback) es la típica de un

SUV y facilita a los ocupantes un

acomodo óptimo y en posición alta.

Como muestra de su carácter

vanguardista, este Audi introduce la

tecnología LED tanto para la

ilumi-nación general como para los

incadores luminosos de cambio de

di-rección. En estos, tanto la lente

co-mo el reflector y el deflector del haz

de luz se integran en un único

com-ponente.

En el apartado mecánico, el

mo-tor TDI de cuatro cilindros,

monta-do en posición transversal y monta-dotamonta-do

de piezo-inyectores es

completa-mente nuevo. Con una potencia de

204 CV y 400 Nm de par máximo,

aporta un nivel de prestaciones de

auténtico deportivo y una

sorpren-dente eficiencia. Por contra, este 2.0

TDI de última generación se

confor-ma con un consumo medio de 5,9

li-tros cada 100 km. El filtro de

partí-culas diesel y el sistema

Bluetec

permiten que, a día de hoy, el Audi

Cross Coupé

quattro

cumpla ya con

los estándares de emisiones que

en-trarán en vigor en el futuro. El

siste-ma de tracción total

quattro

y una

deportiva caja de cambios Audi

S

tronic

se encargan de distribuir la

potencia.

Todas las áreas del interior del

Audi Cross Coupé proyectan la más

alta calidad. El pálido tono básico,

blanco degradado, transmite una

agradable impresión de calidad y

amplitud.

El conductor cuenta con una

gran cantidad de ayudas a la

con-ducción. El sistema “Audi drive

se-lect” aporta la posibilidad de

prese-leccionar tres configuraciones

dife-rentes en cuanto a motor, caja de

cambios, dirección y amortiguación

adaptativa. Además del modo

están-dar, denominado “dynamic”, y el

modo “sport”, el Audi Cross Coupé

cuenta también con el programa

“efficiency”. Con éste, la gestión

electrónica del motor y la de la caja

de cambios se modifican para dar

lugar a un estilo de conducción

par-ticularmente económico.

Otra de las novedades es el panel

de control MMI, que se maneja a

través de una pantalla táctil. El

siste-ma emplea por primera vez

tecnolo-gía de visión dual y puede producir

imágenes diferenciadas para

con-ductor y pasajero.

Este prototipo apunta las

líneas de un futuro modelo

4x4 compacto y deportivo

M.R.

M O T O R

9-

M

(10)

10-

M

M O T O R

Domingo, 6 de mayo de 2007 / Diario de Mallorca

En febrero de 2006, la Clase R de

Mercedes-Benz inauguraba un

seg-mento bautizado como ‘Sport

Tou-rer’. Ahora, la marca alemana

aca-ba de anunciar que a partir del

ve-rano de 2007, este modelo de

marcado carácter familiar recibirá

importantes cambios estéticos y

funcionales con el fin de ampliar su

oferta y llegar así a nuevos clientes.

Desde el próximo julio, el Clase

R vendrá de serie con cinco

asien-tos, sin renunciar a la alternativa de

una segunda fila con dos amplias

butacas tipo ejecutivo. La tercera

plaza ofrecida será un asiento

indi-vidual plenamente funcional e

in-dependiente, plegable como los

otros dos. Además, de forma

opcio-nal, los modelos podrán venir en

configuración de siete plazas y, por

supuesto, la actual de seis asientos.

Para hacer el vehículo más

po-livalente y para aquellos que no

necesitan tracción 4x4, habrá

ver-siones con transmisión a las

rue-das traseras, manteniéndose los

modelos con tracción total. La

Clase R será también más vistosa,

ya que incorporará de serie el

pa-quete estético deportivo AMG,

fa-ros antiniebla y llantas de mayor

tamaño.

En cuanto a las motorizaciones,

las principales novedades vienen

dadas por el lanzamiento del R

280, con motor de gasolina y 231

CV, y el del R 500 con 388 CV,

que sustituye al R 500 con motor

de 306 CV. El Clase R de acceso a

la gama será el modelo R 280 cdi

corto, propulsión trasera y cinco

asientos con 190 CV, a un precio

final de 50.500 euros.

MERCEDES-BENZ CLASE R

Con la llegada de los nuevos modelos, la Clase R contará con 13 versiones

Mercedes-Benz anuncia novedades en la Clase R

TOURAN TRAVELLER TDI 170 CV

El Touran Traveller estrena motor TDI de 170 CV

El Touran Traveller estrena motor.

La versión más vendida de la gama

Touran incorpora ahora el motor

TDI de 170 CV, ofrecido con

cam-bio manual o automático DSG. De

este motor de excelentes

prestacio-nes ya disfrutan el Passat, el Golf y

el Jetta.

Así, el Touran Traveller cuenta

ya con una amplia oferta de

moto-res, con dos versiones de gasolina

de 102 CV y TSI de 140 CV y tres

turbodiesel de inyección directa que

son los TDI de 105, 140 y 170 CV

de potencia.

En el equipamiento exterior del

modelo destacan las barras del

te-cho y las llantas de aleación

“Atlan-ta” 6 1/2J x 16 que montan

neumáti-cos 205/55 R16. En cuanto al

inte-rior, cabe destacar el

Climatronic

, el

sistema electrónico de regulación de

velocidad

Tempomat

, el volante,

po-mo de la palanca de cambios y

em-puñadura del freno de mano en

cue-ro, el sistema de navegación

mono-cromo, los faros antiniebla, el

enchufe de 12 V para la segunda fila

de asientos, y por supuesto el

con-cepto de entretenimiento a bordo

que va desde el radio CD con lector

MP3 y ocho altavoces hasta el

siste-ma de reproductor de DVD de

Sony

para disfrute de los pasajeros.

La combinación del motor más

potente de los que propulsan el

Tou-ran con el acabado Traveller tiene

como resultado un vehículo de altas

prestaciones que cuenta con un

ele-vado grado de confort. Esta nueva

versión está disponible desde

28.410 euros con cambio manual.

El Touran Traveller cuenta ya con una amplia oferta de motores

Vehículos de

ocasión de

la semana

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