Edición: Sandowalsky / Producción: EISA / Viernes 4 de febrero de 2022 / Año. 9 No. 368
pág.4 Nuestro primer contacto con uno de los lanzamientos más prometedores que la marca premium japonesa traerá a México, y que además
es candidato a World Car of the Year 2022.
pág.4 Nuestro primer contacto con uno de los lanzamientos más prometedores que la marca premium japonesa traerá a México, y que además
es candidato a World Car of the Year 2022.
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Te traemos las novedades destacadas de una de las semanas de alta relojería más importantes, con joyas de Zenith, Bulgari, Hublot, Tag Heuer y otras.
LVMH WATCH WEEK 2022
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La cuarta generación de esta doble propósito italiana es más deportiva, viajera, fuerte en off-road y fácil de usar en la ciudad, ahora con el motor V4 de 170 hp.
DUCATI MULTISTRADA V4S
LEXUS NX 350
EL úLTImo SAmurAI
Novedades
hablamos autos
Carlos sandoval @Sandowalsky
UN MERCADO INCIERTO
Oficialmente en el segundo mes de 2022 comienzan a leerse las prime- ras cifras interesantes que en prime- ra instancia comparan, como siem- pre, a este contra el año anterior.
Durante los últimos meses vimos cómo las marcas se regodeaban anunciando impactantes cifras de incremento en ventas comparán- dolas con 2019, un escenario absur- do en términos estadísticos debido a los impactos de la pandemia en aquel año.
Hoy se suman problemas acumu- lativos como la escasez de micro- chips y el alza en los costos de im- portación, escenarios complejos que, sumados a la incertidumbre financiera de los últimos años, han hecho que incluso en enero de 2022 la venta de vehículos nuevos ligeros haya terminado casi cuatro puntos porcentuales por debajo de su equivalente en 2021, un año que realmente tenía poco que presumir.
Sigue habiendo pocos vehículos nuevos disponibles, las listas de es- pera son de meses hasta para las versiones de entrada, e incluso al- gunas de las versiones más equipa- das han comenzado a “desapare- cer” temporalmente por la falta de componentes para armarlas.
El escenario se hace más comple- jo con la legalización de una gran cantidad de autos chocolate prove- nientes de Estados Unidos, algunos de ellos en dudoso estado, y con una creciente industria de reventa de vehículos seminuevos y usados, que en muchos casos incluso ha elevado el precio de estos debido a la gran demanda y a la escasez de vehículos nuevos.
Este año llegarán al menos una o dos marcas nuevas a México, ha- ciendo un mercado mucho más completo y competitivo, pero al mismo tiempo reduciendo los márgenes para otras marcas. Con precios elevados, pocos autos, un preocupante nivel de inseguridad nacional y con apenas tres de cada 10 vehículos asegurados, sólo me queda pedirles que se cuiden, cui- den a los demás y, si tienen un auto, cuidenlo.
Hoy la marca Lincoln está cumpliendo sus primeros 100 años de existencia. Aunque el nombre ya existía previamen- te, fue un 4 de febrero de 1922 cuando Henry Ford compró esta empresa, convirtiéndola en marca hermana del óvalo azul. Gran parte de la esencia de Lincoln se debe al hijo de Henry, Edsel Ford, quien ejerció como presidente de la mar-
ca hasta su muerte y quien fue conocido por su frase: “Mi padre hizo los autos más populares del mundo; yo quiero hacer los mejores”. Actualmente, en México se comercia- lizan los modelos Corsair, Nautilus, Aviator y Navigator con diferentes versiones que van desde los 900 mil hasta un poco más de dos millones de pesos. Felicidades Lincoln.
¡A CELEBRAR!
El premio automotriz más prestigioso a nivel mundial acaba de anunciar los finalistas de donde se seleccionará a la persona más importante en la industria automotriz del último año, el World Car Person of the Year 2022. El ganador de este reconocimiento será anunciado el próximo 22 de febrero por la organiza- ción internacional. Los finalistas son:
Shailesh Chandra, director de la división de vehículos de pasajeros en Tata Motors India, quien se ha encargado desde el rediseño de algunos modelos, así como de la estrategia de electrificación.
Luc Donckerwolke, vicepresidente eje- cutivo de diseño en Hyundai Motor Group (Hyundai,, Kia y Genesis). El es el responsable, junto con su equi-
po de diseño, de modelos como el Hyundai Ionic 5, Genesis GV70, Kia EV 6 y de toda la gama de modelos que hacen honores a la historia de diseño de la marca, pero con una
perspectiva hacia el futuro.
Tadge Juechter, quien es el ingeniero en jefe responsable del Chevrolet Corvette de 8a generación. Un producto que ha ganado muchos premios a nivel mundial y que sigue siendo un referente en el seg- mento de los deportivos.
Linda Zhang, es la responsable de Inge- niería de la nueva Ford Lobo Lightning, una pick up de tamaño grande pero aho- ra completamente eléctrica. Zhang es la responsable del desarrollo desde las baterías hasta los motores.
James Gay-Rees y Paul Martin, creado- res y productores ejecutivos de la serie de Netflix Fórmula 1 Drive to Survive, por el impacto que este producto audiovisual ha causado y que, aunque no sea de for- ma directa, contribuye de una manera u otra a la industria.
Linda Zhang
Luc Doncker wolke
Tadge Juechter Shailesh Chandra
James Gay-rees y Paul martin
World Car Person of the Year 2022
vicepresidente y director General editorial EnriquE quintana director General
de información política y social pablo hiriart director General de proyectos especiales
y ediciones reGionales Jonathan ruiz
director de información económica y de neGocios y editor
en Jefe de el financiero impreso
víctor piz
director Gráfico ricarDo DEl caStillo
coordinadora de operación
editorial ElizabEth torrEz
directora comercial lizEth SáEnz directora General
de relaciones institucionales laura roDríGuEz
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800-0156-000
3
Prueba de manejo
LINCOLN CORSAIR GT
Ecología
premium
Lincoln nos presenta uno de sus productos más interesantes de los últimos años en un tamaño compacto, pero con mucho lujo, equipamiento y un tren motor híbrido conectable que nos dejó sorprendidos.
Carlos sandoval
@Sandowalsky
N
o es novedad que en los próximos años veremos una gran cantidad de vehículos híbridos conecta- bles inundar las calles de México y Lati- noamérica. Este será el esquema más po- pular en camino hacia la electrificación en países en desarrollo como el nuestro, pues aún la infraestructura de carga para vehículos 100% eléctricos no está a la altura de los últimos modelos que hemos visto en el mundo.De esta forma, Lincoln comenzó hace más de un año con la electrificación gra- dual de su gama, especialmente ahora que en su mayoría son SUV, incorporan- do en las versiones tope de gama un tren motor híbrido conectable que será la envidia de muchos en el mercado.
Se trata de un sistema que puede dar- nos una autonomía eléctrica de casi 50 km sin gastar una gota de gasolina, una cifra que a pesar de qué suena poco en primera instancia, es más que suficiente para movernos uno o dos días en ciudad y en los trayectos cotidianos sin contami- nación directa.
El resultado es un vehículo de lujo, compacto y elegante que al mismo tiem- po es ecológico, pero tiene el potencial de llegar a donde sea gracias al motor a gasolina, sin tener que preocuparnos por las recargas eléctricas en carretera.
El diseño permanece prácticamente igual al resto de la gama Corsair, con una imagen moderna y elegante, pero al mis- mo tiempo compacta y minimalista. La única diferencia es que ahora tenemos una segunda compuerta de lado con- trario la tapa de gasolina, un puerto de carga para las baterías de iones de litio.
Al interior encontraremos el tradicio- nal lujo de la marca presidencial esta- dounidense. Pieles, chapas en madera, buenos plásticos y acabados muy bien logrados. No cabe duda, la mejor cali- dad en la marca en los últimos años, y a pesar de qué comparte plataforma con Ford Escape, aquí hay mejor calidad de marcha, más equipamiento, lujo, y esta versión que puede superar los 50 km/l en consumo medio.
moTor TérmICo
L4, 2.5 l, Atkinson, 266 hp, híbrido conectable
BATEríASion-litio, 14.4 kWh
TrANSmISIÓNAutomática CVT, tracción integral permanente
DESEmPEÑoVel. Máx. N.D., 135 km/h en modo eléctrico 0-100 km/h: N.D.
rENDImIENTo
50.3 km/l combinado, tanque:
42.4 l, autonomía +1,000 km (combinado)
NEumÁTICoS
225/55 R19
SEGurIDADDiez bolsas de aire, ABS, EBD, ESP, HSA, RSC, BLIS, CTA y LKA
GAmA DE PrECIoSDe 942,000 a 1,368,000 MXN
uNIDAD ProBADAGrand Touring: 1,368,000 MXN FICHA TÉCNICA
Al mismo tiempo este SUV premium ecológico es uno de los referentes en cuan- to a sistemas y niveles de seguridad, cui- dando todos los pasajeros y manteniendo un estilo distintivo. Al volante es fácil de llevar, cómodo y ágil, pero al mismo tiem- po, con el sistema de tracción integral es un vehículo que puede llegar prácticamente a cualquier lugar sin ser un 4×4, sacando sus mejores dotes en manejo dinámico en carretera, o usándolo de forma eléctrica en el día a día en la ciudad. En pocos días, este Lincoln, a pesar de ser uno de los más pequeños en la marca, se convirtió en uno de nuestros favoritos por practicidad, lujo, calidad, equipamiento y reducidas o nulas emisiones contaminantes.
En ciudad, carretera o hasta en veredas, el sistema AWD nos garantiza movilidad y estabilidad.
por su apoyo para la realización de esta sesión fotográfica.
www.liverpool.com.mx
Agradecemos aPrimer contacto
GAMA LEXUS NX
Por qué no hay plazo que no se cumpla, por fin están llegando los primeros modelos de Lexus al mercado mexicano. Nos adelantamos y les traemos uno de los más esperados SUV que llegarán a México en los próximos meses.
EL VERDADERO
LUJO JAPONÉS
5
Carlos Sandoval,
desde Los Ángeles, EEUU
@Sandowalsky
S
i bien la marca presentó sus pri- meros modelos a finales del año pasado, este SUV es uno de los más esperados y potencialmente más exitosos para la marca dentro de la gama a presen- tarse en este 2022. En esencia se trata de un SUV Light o compacto premium, un vehículo que podría competir a la perfec- ción contra un Audi Q5, un BMW X3 o un Mercedes GLC, entre otros.Pero la perspectiva de diseño y lujo en Lexus es bastante diferente. Es un vehículo un poco más atrevido o me- nos conservador, tiene un aspecto di- námico y agresivo, pero los detalles de diseño tanto por fuera como por dentro están muy cuidados.
En este primer acercamiento ma- nejamos dos versiones de este SUV japonés, el NX 350 y el NX 450 H+, con perspectivas mecánicas muy di- ferentes, uno enfocado en un desem- peño más “tradicional”, y otro más en la eficiencia de combustible. Además, el Lexus NX es uno de los candidatos a World Car of the Year 2022, lo que ya de entrada lo pone como uno de los lanzamientos más interesantes de la marca a nivel global para este año.
La experiencia de acabados, mate- riales y ensambles al interior es muy buena, al nivel de las marcas referentes premium. Además, los asientos son có- modos, la posición de manejo es súper configurable, la visibilidad es muy bue- na y el nivel equipamiento tanto para entretenimiento como por seguridad son súper competitivos. Destaca el tama- ño de la pantalla central, una de las más grandes del mercado y con integraciones de diseño al módulo de climatización que son simplemente espectaculares.
Al volante la experiencia de manejo es muy diferente en ambas versiones. Una está mucho más enfocada en el dinamis- mo, con una buena entrega de potencia y una caja automática tradicional, mien- tras que la otra está mucho más enfocada en ahorrar combustible y ser más eficien- te, aunque es más potente.
El 450 H+ es en esencia una versión híbrida conectable. Hay un motor tér- mico gasolina, tres motores eléctricos y una caja CVT que en total generan más de 300 hp con tracción integral. Es un sistema muy moderno y complejo, pero no tan dinámico a pesar de la po- tencia debido a la caja CVT. Es una de las versiones más completas, pero su enfoque principal es ser eficiente.
Por otro lado, manejamos una de las versiones que apunta a ser una de las más atractivas: la NX 350, una variante que no es híbrida y que adicionalmente monta una caja tradicional de conver- tidor de par y ocho velocidades.
A pesar de tener menos potencia que su hermana híbrida, mantiene la tracción integral, pero es mucho más
MOTOR
L4, 2.5 l, turbo, 275hp TRANSMISIÓN Automática de 8
velocidades, tracción integral permanente
DESEMPEÑO Vel. Máx. 200 km/h 0-100 km/h: 6.9 s RENDIMIENTO
16.9 km/l, tanque: 55 l, autonomía 932 km NEUMÁTICOS 235/50R20 SEGURIDAD
Siete bolsas de aire, ABS, EBD, PCS, ACC, TPMS, TSRS, TC y ESP GAMA DE PRECIOS
N.D. UNIDAD PROBADA NX 350 4WD Luxury: N.D.
dinámica gracias al control preciso que tenemos de los cambios de marchas.
Esto lo convierte en un vehículo más disfrutable y ágil, pero con consumos que nos son tan buenos pero que en absoluto son malos.
El balance de percepción de calidad final es sorprendente. Hay un gran po- tencial para que muy pronto esta mar- ca se convierta en una de las favoritas en los segmentos más exigentes en el mercado, sobre todo con competidores tradicionales muy fuertes y referentes en muchos de estos mismos aspectos.
Dependiendo de las versiones y pre- cios que lleguen al mercado mexicano, estamos frente a uno de los SUV pre- mium que muy pronto se colocarán dentro de los referentes en el segmen- to, complicando un poco la vida a mar- cas premium que tienen muchos años en México, pero a cambio ofreciendo una gran calidad, muy buen desem- peño y hasta ahorrador de combusti- ble en el camino. Bienvenido Lexus a México.
LA ENORME PANTALLA DE INFOENTRETENIMIENTO ES EL CENTRO DE TODA LA INTERACCIÓN EN EL HABITÁCULO.
SORPRENDENTE.
Primer contacto
MEJOR
QUE NUNCA
Patrick rosete
@Patrickenruedas
M
ultistrada V4S ha dado mu- cho que hablar no sólo por los cambios impactantes de diseño, sino porque, ahora es una doble propósito que poco o nada tienen que envidiarle a otras en el segmento.Uno de los cambios que más la hacen destacar es su equipamiento tecnológi- co. Esta Ducati se pone en otro nivel en temas de seguridad al ofrecer los pri- meros radares delanteros y traseros en una motocicleta, un proyecto en el que la marca ha estado trabajando desde 2018 y que ya es una realidad en las calles.
El sensor delantero es el encargado del Control de Crucero Adaptativo (igual que en los autos) que, por medio de frenado automático y aceleración nos permite mantener siempre la misma distancia que hayamos configurado con respec- to al vehículo del frente. Esto es viable a velocidades entre 30 y 60 km/h, y tiene hasta cuatro opciones de distancia, lo que nos permite tener mayor comodidad y tranquilidad en trayectos largos.
Por otro lado, el sensor trasero nos brinda toda la información de la par- te posterior. Si detecta un vehículo en
Ducati se enfocó en entregar una de las doble propósito más avanzadas tecnológicamente, poniendo en alto los siguientes estándares a superar en el segmento.
Motocicletas
DUCATI MULTISTRADA V4S
los puntos ciegos, se activa una luz roja en los retrovisores a modo de alerta. El sistema también se acciona cuando un auto se aproxima por detrás a altas ve- locidades. Esto es ideal para todo tipo de traslados, tanto en ciudad como en carretera.
Destaca el sistema de encendido por medio de un código de cuatro dígitos.
Si olvidas o pierdes la llave, puedes en- cender la moto y regresar a casa, eso sí, sin poder acceder al tanque de gasolina.
La nueva Ducati Multistrada V4S cuenta con cuatro modos de manejo personalizables dependiendo la con- ducción y preferencias de cada piloto, adaptando asistencias como control de tracción, ABS y altura de la suspensión, entre otros.
Manejado en ciudad, confirmamos el gran trabajo de ingeniería y puesta a punto, con un manejo fácil e intuitivo a pesar de las dimensiones. En espacios es- trechos tenemos un gran control con un radio de giro corto y eficiente, y un siste- ma de frenos incansable. La suspensión y el parabrisas ajustable nos permiten una comodidad superior en todo momento.
Para rematar, la capacidad de carga pa- rece no afectar de manera significativa la aerodinámica, pues cuentan con su propio sistema de amortiguación.
FICHA TÉCNICA
MoToR
V2, 1,158 cc, 170 hp TRANSMISIóN
Secuencial de 6 velocidades SUSpENSIóN
Del: Horquilla invertida Marzocchi regulable
Tras: Monoamortiguador regulable con disposición cantilever ALTURA DE ASIENTo 840mm / 860 mm NEUMáTICoS
120/70 19R del., 120/60 17R tras.
DESEMpEño 0-100 km/h: N.D.
Vel. Máx.: 250 km/h RENDIMIENTo 10 km/l, tanque: 22 l, autonomía: 220 km SEgURIDAD
ABS, TC, DWC, VHC, AAC y BSD gAMA DE pRECIoS
527,200 a 576,200 MXN El diseño, es
escape Akrapovič y el motor V4 hacen toda la diferencia en esta nueva Multi.
Los radares delantero y trasero la hacen una de las motos más seguras del mercado.
por su apoyo para la realización de esta sesión Agradecemos a
7
Relojes
LVMH WATCH WEEK 2022
LVMH WATCH WEEK 2022
La semana pasada se llevó a cabo la tercera edición de uno de los even- tos relojeros más importantes del primer trimestre del año, uno que abre la puerta para que las marcas del conglomerado francés mues- tren al público sus últimas creaciones y den una idea de las tendencias que veremos durante el 2022. Aquí te contamos los lanzamientos que más cautivaron.
laura Malaver
@MalaverLau
ZENITH DEFY SKYLINE
El nuevo DEFY Skyline mantiene su robustez característica pero con diseño más elegante. Tiene un caja de de acero inoxidable de 41 mm con bordes bien definidos, un bisel fa- cetado y una corona atornillada adornada con el emblema de la estrella. Esto le da una hermeticidad que le permite una resistencia al agua de 10 ATM.
Este nuevo Defy utiliza el nuevo calibre El Primero 3620.
El Primero original fue lanzado en 1969 y comercializado como el primer cronógrafo automático del mundo. El cali- bre, que está visible desde la parte trasera del reloj, también tiene un mecanismo de parada de segundos para ajuste de tiempo y que sea más preciso. Ofrece una reserva de mar- cha de 60 horas.
Adicionalmente, el brazalete de acero, con una superficie satinada y bordes biselados y pulidos, hacen juego con los contornos de la caja facetada.
TAG HEUER AQUARACER PROFESSIONAL 200
El año pasado, TAG Heuer volvió a traer a la vida los estilos retro de los 90, escogiendo al Professional 300 de la colec- ción Aquaracer y posicionándolo como el más reciente reloj de buceo de la marca. Esta vez, el turno es para su nuevo hermano menor, el Professional 200, con toques más de- portivos y diferentes adaptaciones.
En total hay once referencias en el lanzamiento, todas en acero inoxidable entre 30 o 40 mm de diámetro y con capacidades de resistencia y rendimiento iguales. Sigue manteniendo los seis pilares que concibieron esta colección en 1948 cuando Jack Heuer la presentó por primera vez:
bisel giratorio unidireccional, corona de rosca, resistencia al agua a una profundidad mínima de 200 metros, índices luminosos, cristal de zafiro y doble cierre de seguridad.
BULGARI OCTO ROMA BLUE CARILLON TOURBILLON
El nuevo Octo Roma Carillon Tourbillon combina dos complicaciones tradicionales del tourbillon y el mecanismo sonoro, las cuales se pueden ver a través del movimiento esqueletizado con puentes azules.
El estuche de platino ha sido diseñado para amplificar la claridad y la reproducción del sonido, mientras que las grandes proporciones del estuche están hechas para maximizar su propagación. La secuencia melódica de este carrillón con tres martillos golpeando tres tonos es: la nota Do para las horas, las notas Mi y Do para los cuartos, y la nota Mi para los minutos.
El movimiento está equipado con un barrilete clásico que garantiza una reserva de marcha de al menos 75 horas. Está disponible como una edición limitada de 30 piezas, con un fondo de caja de cristal de zafiro transparente y una correa de piel de cocodrilo azul.
HUBLOT BIG BANG UNICO SANG BLEU II
El Sang Bleu nace por la colaboración del artista y famoso tatuador Maxime Plescia-Buchi hace unos años. Al co- mienzo se presentaron modelos de tamaños moderados (39 mm) que con el pasar de los años y las colecciones, se han hecho más llamativas. El Big Bang Sang Bleu II llega con tres nuevas versiones de 45 mm de diámetro.
Las características de funcionamiento de los relojes no cambian con respecto a las otras generaciones. Tiene un movimiento de cronógrafo Unico de cuerda automática de la manufactura HUB1240, que es visible debajo de una es- fera esquelética y un fondo de caja transparente. Eso sí, las nuevas versiones se distinguen entre sí por sus materiales y colores: Magic Gold, cerámica negra Black Magic y la nue- va, una caja verde Green Ceramic de las que se fabricarán 100, 250 y 200 piezas, respectivamente.