EL ESCUADRON DE
HELICÓPTEROS DE
RECONOCIMIENTO AEREO
2.011
INDICE
CAPITULO I GENERALIDADES
EL ESCUADRON DE HELICÓPTEROS DE RECONOCIMIENTO
1. Propósito 5
2. Alcance 5
3. Misión 5
4. Organización 6
5. Características, capacidades y limitaciones 7
CAPITULO II COMANDO Y CONTROL
1. Instalaciones de Comando y Control 9
2. Proceso de Comando y control del
Escuadrón de helicópteros de reconocimiento 9
3. Comunicación y Enlace 13
4. Tareas Básicas 14
5. Seguridad 15
CAPITULO III MANIOBRA
A. EL ESCUADRON DE HELICÓPTEROS DE RECONOCIMIENTO EN LAS OPERACIONES FUNDAMENTALES
1. El Escuadrón de helicópteros de reconocimiento
En Operaciones Ofensivas. 14
2. El Escuadrón de helicópteros de Reconocimiento
En Operaciones Defensivas. 14
3. El Escuadrón de helicópteros de
B. EL ESCUADRON DE HELICÓPTEROS DE RECONOCIMIENTO EN LAS OPERACIONES BASICAS
1. El Escuadrón de helicópteros de Reconocimiento en las Operaciones Reconocimiento a. Generalidades 18 b. Propósito 19 c. Fundamentos 19 d. Tareas básicas 21 e. Tipos de reconocimiento 26 f. Informe de Reconocimiento 33
g. Planificación del reconocimiento 36
2. El Escuadrón de helicópteros de
Reconocimiento en las Operaciones Seguridad. 38
a. Generalidades 38
b. Propósito 38
c. Fundamentos 38
d. Consideraciones para el planeamiento 39
e. Operaciones de vigilancia 40
f. Operaciones de protección 45
g. Operaciones de seguridad en Asalto Aéreo 49
C. EL ESCUADRON DE HELICÓPTEROS DE RECONOCIMIENTO EN LAS
OPERACIONES COMPLEMENTARIAS. 52
· La Unidad en las Oper de Relevo 52
· La Unidad en las Oper de Engaño Táctico 52
· La Unidad en las Oper de SEGAR 53
· La Unidad en las Oper de Enlace 53
· La Unidad en las Oper de Transposición de Cursos de Agua 54 · La Unidad en las Oper de Inteligencia 55
· La Unidad en las Oper de OPSIC 56
· Operaciones de Protección 55 · Operaciones de Seguridad en Asalto Aéreo 55
D. EL ESCUADRON DE HELICÓPTEROS DE RECONOCIMIENTO EN LAS OPERACIONES ESPECIALES.
1. La Unidad en las Oper Ribereñas 57
2. La Unidad en las Oper en Selva 57
3. La Unidad en las Oper Irregulares 59
4. La Unidad en las Oper Aeroterrestres 60 5. La Unidad en las Oper de Asalto Aéreo 62
CAPITULO IV APOYO DE FUEGOS 1. Consideraciones de apoyo. 64 CAPITULO V APOYO DE INGENIERIA 1. Consideraciones de apoyo. 65 CAPITULO VI APOYO LOGISTICO 1. Consideraciones de apoyo. 65 2. Otras consideraciones 66
CAPITULO I GENERALIDADES
EL ESCUADRÓN DE RECONOCIMIENTO AEREO 1. Propósito:
El presente manual tiene como propósito proporcionar al piloto los conocimientos doctrinarios que le permitan ejecutar operaciones de reconocimiento y vigilancia, encuadrado dentro de un escuadrón de reconocimiento, así como obtención de información necesaria para la inteligencia más crítica que requiere un comandante, puesto que el escuadrón difunde información vital que permite ver el campo de batalla, en otra dimensión acerca de información de la naturaleza, capacidades y actividades de la amenaza, que le permitan al comandante usar esta información para determinar donde y cuando concentrar su poder de combate. El Escuadrón de helicópteros de reconocimiento aéreo asegura que el comandante conozca a su enemigo.
2. Alcance:
El presente manual permitirá que el personal de oficiales instructores, pilotos, comandantes de unidad, escuadrón y pelotón, tengan un conocimiento amplio del empleo del EHR y de sus actividades en el cumplimiento de la misión.
3. Misión:
La misión primaria del Escuadrón de helicópteros de reconocimiento aéreo es conducir operaciones de reconocimiento y vigilancia. Cuando el escuadrón esta apropiadamente organizado puede realizar otras operaciones de seguridad. Estas operaciones incluyen protección, fuerza de cobertura y seguridad a unidades de asalto aéreo. El rol del escuadrón en estas operaciones depende principalmente de los factores METT-T. El escuadrón de helicópteros de reconocimiento, también ayuda al mejoramiento del
comando, control, comunicaciones e inteligencia tanto para la división como para la brigada de acuerdo a la relación de mando existente.
4. Organización
La organización del escuadrón puede variar dependiendo de la unidad a la cual es asignado y a los factores METT-T. El escuadrón puede ser colocado bajo control operacional de una división o de una brigada o de cualquier otra unidad de maniobra, pudiendo ser también empleado por el comandante de la brigada de aviación. Como regla la unidad mínima de empleo es el escuadrón el cual debe emplearse como tal.
...
...
CMDO MT TO.
Fig. No 1. Organización del escuadrón de reconocimiento
La organización del escuadrón es flexible y puede variar en el número de aeronaves, pero no en el esquema y su funcionamiento o en la estructura misma de la unidad. Si las circunstancias lo requieren, el escuadrón podrá adaptarse para cumplir misiones de ataque en forma limitada.
Cuando el contacto con el enemigo es poco probable, el comandante puede utilizar únicamente los helicópteros de reconocimiento, conservado los elementos de ataque en un área de espera en condiciones de empleo, manteniéndose en contacto visual y cerca de los elementos de reconocimiento. (Deben considerarse que la unidad mínima a ser empleada es el pelotón.)
5. Capacidades y limitaciones a. Capacidades
Las capacidades del escuadrón de reconocimiento aéreo están dadas en base a la rapidez del desplazamiento dentro del campo de batalla entre estas tenemos:
· Ejecutar reconocimiento diurno, reconocimiento nocturno limitado y vigilancia.
· Conducir vigilancia interna para facilitar las operaciones en el área de retaguardia.
· Conducir vigilancia en las líneas de comunicación.
· Responder a las situaciones cambiantes en todas las áreas de operaciones profundas, cercanas y de retaguardia.
· Conducir acciones limitadas para ayudar a las tropas en tierra a retener o dominar áreas o características del terreno por períodos cortos de tiempo. · Proporcionar adquisición de blancos para la artillería de campo, para
helicópteros de ataque y para los medios aerotácticos.
· Mejorar el comando y control de los comandantes de divisiones y brigadas.
· Proporcionar un enlace de comando positivo entre los comandantes de las unidades apoyadas y los elementos subordinados.
b. Limitaciones
El escuadrón de helicópteros de reconocimiento tiene algunas limitaciones que el comandante debe considerar para propósitos de planeamiento y empleo.
· El escuadrón no puede conducir operaciones continuas por períodos extensos de tiempo debido a la autonomía de vuelo.
· Consume grandes cantidades de abastecimiento clase III A y VA. · No puede operar en condiciones adversas de clima.
uso de visores nocturnos por tiempo limitado y de acuerdo a las condiciones meteorológicas.
CAPITULO II
COMANDO Y CONTROL 1. Instalaciones de comando y Control
Cuando las operaciones del escuadrón de helicópteros de reconocimiento se ejecutan enmarcadas dentro del grupo de aviación del ejército, se materializará el P.M principal del grupo aéreo, en el cual el comandante del escuadrón de helicópteros de reconocimiento, participa en la planificación de las operaciones de dicho grupo.
Cuando el escuadrón de reconocimiento se encuentre cumpliendo misiones bajo control operacional de una División y/o Brigada se materializará el puesto de combate, el cual debe mantener las siguientes características necesarias para la planificación:
· Comandante de escuadrón y comandantes de pelotón · Enlace
· Seguridad
· Permitir el comando y control en situaciones críticas.
· El Puesto de combate del EHR, lo ocupa el comandante del escuadrón en su aeronave, el cual es el centro de control, coordinación y comunicaciones para operaciones de combate.
· El puesto de combate (P.M.C.) ser establecido principalmente en los movimientos rápidos, esto es, en la ofensiva o, en las operaciones retrógradas, para mantener el enlace y facilitar el movimiento del P.M.P además cuando el comandante quiere conocer y controlar directamente la situación.
· El puesto de mando de combate debe estar organizado de tal manera que pueda mantener una actividad permanente. Este puesto debe tener como característica básica su gran capacidad de movilidad ya sea con vehículos o con aeronaves.
2. Proceso de comando y control del escuadrón de helicópteros de reconocimiento.
A cualquier nivel de comando, el proceso de comando y control (C2) provee al comandante la estructura y los medios para hacer, comparar y evaluar las decisiones continuamente. Estas decisiones, juntamente con la intención del comandante superior son transformadas en acciones productivas. Una vez recibida la misión, el comandante toma sus decisiones basándose en la información derivada del proceso de comando y control, el cual consiste de cuatro pasos. Estos pasos son:.
- ADQUIRIR información
- EVALUAR si se requiere alguna nueva acción - DETERMINAR cuál debería ser esta acción
- DIRIGIR a los subordinados a tomas acciones apropiadas
El comandante de división o brigada debe realizar continuamente su ciclo de toma de decisiones. Para ayudar al comandante en ello, los elementos de reconocimiento subordinados deben proporcionar al comandante información precisa y oportuna, a cerca de las acciones y dispositivo del enemigo. Para tomar ventaja del campo de batalla, el comandante debe tomar decisiones más rápido que el comandante enemigo.
El comandante de escuadrón usa un proceso de ocho pasos con el propósito de desarrollar y proporcionar instrucciones para el cumplimiento de la misión.
- Recepción de la orden
- Emisión de una orden preparatoria - Desarrollar un plan tentativo
- Iniciar el movimiento necesario
- Reconocimiento (en la carta o en el terreno) - Completamiento del plan
- Emisión de la orden - Supervisión
La siguiente tabla muestra la correlación entre el proceso de C2 y el proceso de planeamiento de la misión.
PASO 1: RECEPCIÓN DE LA ORDEN.- El comandante del escuadrón recibe
la misión ya sea oralmente o como una orden de operaciones escrita o fragmentaria. Después de analizar la intención del comandante superior, el comandante de escuadrón empieza el planeamiento para la misión. El tiempo entre la recepción de la misión y el tiempo en que ésta debe ser ejecutada se llama tiempo disponible para el planeamiento. Usualmente el comandante de escuadrón no usará más de un tercio del tiempo disponible para el planeamiento. Los dos tercios restantes son asignados a los comandantes subordinados para la planificación de su parte de la misión.
PASO 2: EMISIÓN DE LA ORDEN PREPARATORIA. Después de analizar la
misión el comandante del escuadrón, identifica las tareas que la unidad debe cumplir. Aquellas que constan en el párrafo 3 de la orden de operaciones y aquellas detalladas en la guía del comandante se clasifican como tareas
ADQUIRIR
EVALUAR
DETERMINAR
DIRIGIR
· Recepción de la orden
· Iniciar el movimiento necesario · Reconocer
· Completar el plan
· Emitir la orden · Supervisar
· Emisión de Orden Preparatoria · Desarrollar el plan tentativo
prescritas. Las tareas que se requieren para cumplir la misión pero que no están específicamente expresadas son tareas deducidas o implícitas. Después de revisar todas las tareas el comandante identifica aquellas que son esenciales para cumplir la misión y las usa para reestructurar la misión del escuadrón. Posteriormente el comandante de escuadrón emite una orden preparatoria para sus subordinados para permitirles el máximo tiempo de planificación.
La cantidad de detalle de la orden preparatoria es de poca importancia comparado con el tiempo para planeamiento que se otorga a los subordinados. El esperar hasta que la situación se desarrolle completamente para emitir una orden preparatoria formal y detallada puede ser muy tarde. Por ejemplo si el comandante dispone de las coordenadas de los límites laterales o la ubicación del LAAC ( límite avanzado del área de combate) y el objetivo, puede iniciar el análisis del terreno, la selección de las rutas y el plan de apoyo de fuegos. El comandante superior puede proporcionar información adicional conforme ésta vaya llegando. El planeamiento preliminar puede empezar con la localización general del área de operaciones, una vaga descripción de la misión y una hora no más tarde de la cual se deba cruzar la línea de partida o línea de contacto. La orden preparatoria debe incluir una breve descripción de la situación, la hora de la operación, y las misiones específicas de las unidades subordinadas. Debería también incluir la hora y el lugar donde se impartirá la orden de operaciones completa.
PASO 3.- DESARROLLAR UN PLAN TENTATIVO.- El comandante de
escuadrón y su plana mayor la técnica de planeamiento en formas inversa para desarrollar el plan tentativo. El plan debe estar basado en los factores METT-T y debe establecer algunas consideraciones dentro de cada factor. Algunas de estas consideraciones son las siguientes:
- Misión
Nivel de riesgo
Misiones subsecuentes
Tareas deducidas que requieren llevarse a cabo Intención del comandante de brigada o división Tareas implícitas para el cumplimiento de a misión - Enemigo
Capacidades y debilidades Curso de acción probable
Localización de fuerzas de refuerzo
Capacidades de guerra electrónica y guerra nuclear, biológica y química.
Tamaño, localización, fuerza, composición y equipo. - Terreno
Obstáculos Datos de luz Terreno crítico
Técnicas de movimiento
Probables avenidas de aproximación Pronóstico del tiempo y efectos Comando y control de espacio aéreo
Disponibilidad de cobertura y encubrimiento. - Tropas
Ubicación Apoyo mutuo Apoyo logístico
Factores de rendimiento Organización para el combate
Disponibilidad de aeronaves, vehículos y apoyo de fuegos - Tiempo disponible Preparación y ensayos Coordinación Reconocimiento Apoyo logístico
PASO 4-. INICIAR EL MOVIMIENTO NECESARIO.- La orden para
prepararse para el movimiento se imparte tan pronto como sea posible. El movimiento requiere la preparación del personal y equipo para re ubicarlos desde un área de reunión a otra. Puede ser necesario cumplir esta misión con recursos limitados. Procedimientos operativos normales para movimientos correctamente redactados facilitarán el cumplimiento de un movimiento exitoso. El movimiento de aeronaves a través de la división para apoyar a otras fuerzas de tierra, puede requerir coordinación con elementos de la defensa área, artillería de campo y la fuerza aérea. Por lo tanto la notificación temprana y la preparación para el movimiento son críticos.
PASO 5 RECONOCIMIENTO.- El comandante debe usar toda fuente
de información disponible para aclarar la situación del campo de batalla. Estas fuentes incluyen inteligencia amiga y enemiga, condiciones meteorológicas y actividad de combate previa en el área. Sin embargo si el tiempo es limitado posiblemente solo se podrá realizar un reconocimiento en la carta.
PASO 6.- COMPLETAMIENTO DEL PLAN.- Después de completar el
estimado y analizar la información obtenida producto del reconocimiento, el comandante del escuadrón y su plana mayor refinan el plan tentativo.
El comandante revisa su concepto de la operación e identifica las tareas a las unidades subordinadas. Otras consideraciones para el plan incluyen: C3I, organización para el combate, cargas de munición y combustible, calcos de la maniobra y medidas de control, además de requerimiento y disponibilidad de apoyo de combate y apoyo de servicio de combate.
PASO 7.- EMITIR LA ORDEN DE OPERACIONES.- El comandante del
escuadrón usualmente emite la orden de operaciones oralmente o en forma escrita, ya sea en formato de una orden fragmentaria o en el formato de orden de operaciones completa (cinco párrafos). Si las restricciones de tiempo o condiciones especiales impiden que el comandante imparta la orden a todos sus subordinados, puede hacerlo solamente a una parte del escuadrón seleccionado, el cuál como mínimo deberá estar integrado por: el segundo comandante, el oficial de operaciones y los comandantes de los pelotones. Si la unidad se halla en movimiento o está comprometida en una operación, el comandante puede emitir la orden por radio o mediante mensajero empleando las respectivas medidas de seguridad.
PASO 8.- SUPERVISION.- La supervisión es un proceso continuo. Una
vez que la operación se está desarrollando, el comandante y los comandantes subordinados se aseguran que el plan se cumpla. Juntos estos individuos se aseguran que la intención del comandante también se cumpla. Mientras la situación se desarrolla, el comandante de escuadrón emite órdenes fragmentarias para modificar o refinar la operación
a. Ordenes.
Las órdenes son comunicaciones que pueden ser: orales o escritas que difunden las directrices o disposiciones que regirán la acción, cuyas características entre otras son:
· Claridad. · Brevedad.
· Detalladas y oportunas.
3. Comunicación y Enlace
a. Comunicaciones.
El empleo exitoso de un EHR depende de su habilidad de comunicarse con todos los escalones. El medio primario de comunicación dentro del EHR es la red HF/VHF. Esta red es usada principalmente por los pelotones. El comandante del EHR se comunica con su escalón superior con la red VHF considerando que es la más segura en este tipo de operaciones, además puede fortalecerse con el empleo de I.E.C , distorsionadores de voz y fraseología .
La capacidad de comunicación por medio alámbrico es limitada, pero puede ser establecida una red dentro del área de reunión de la unidad, enlazando a los pelotones, la unidad de mantenimiento y el puesto de mando.
b. Enlace.
Cuando el EHR es asignado o colocado bajo control operacional de otra unidad de maniobra, el comandante de la unidad de aviación es la persona más indicada para desempeñarse como oficial de enlace, especialmente durante el proceso de planificación. Sin embargo, en la práctica esto no es posible porque el comandante no siempre está
disponible. El oficial de enlace debe asistir al comandante del escuadrón para anticipar requerimientos, planificar operaciones futuras y coordinar el apoyo. Los deberes principales del oficial de enlace son:
· Asegurar una efectiva sincronización durante la ejecución de la misión.
· Recomendar cursos de acción dentro de las capacidades del EHR. · Representar al comandante del EHR ante el comando superior.
· Asegurar una adecuada integración del escuadrón dentro del esquema de maniobra.
· Asesorar al comandante de la fuerza apoyada en todos los asuntos concernientes al empleo del EHR.
· Mantener actualizada la información acerca de la disponibilidad, estatus, tipo, número de aeronaves operacionales, para el comandante apoyado.
· Asegurar que los requerimientos de inteligencia y apoyo de fuegos sean coordinados y sincronizados con el comando superior.
· Mantener al comandante del EHR al tanto de la situación y cualquier información de inteligencia que proyecte los probables cursos de acción del enemigo.
· Coordinar con los elementos de comando y control del espacio aéreo a cerca del estatus de la operación táctica, la localización y condición de los medios del EHR y cualquier otra información que afecte el uso del espacio aéreo.
4. Tareas Básicas
Algunas de las tareas que se cumple en el puesto de combate son las siguientes:
· Controlar la maniobra y las actividades de apoyo de combate y apoyo de servicio de combate.
· Desarrollar y diseminar inteligencia de combate a los pelotones.
· Mantener la comunicación con el escalón superior y unidades de maniobra.
· Mejorar el sistema de comando y control comunicaciones e inteligencia, mediante el empleo de los medios aéreos.
· Actuar como elementos de retransmisión para materializar el enlace entre las unidades y el puesto de mando (Relay).
5. Seguridad en las comunicaciones.
La seguridad en las comunicaciones se logra mediante el empleo de medidas que impidan que las comunicaciones sean detectadas y/o interferidas por el enemigo, ya sea mediante el empleo de equipos que cuenten con tecnología que impida la detección de las comunicaciones, y principalmente mediante el empleo de fraseología propia de cada escuadrón, la misma que debe ser conocida y puesta en práctica por cada uno de los miembros de las tripulaciones que participan en las operaciones.
CAPITULO III MANIOBRA
A. EL ESCUADRÓN DE HELICÓPTEROS DE RECONOCIMIENTO EN LAS OPERACIONES FUNDAMENTALES
1. El escuadrón de helicópteros de reconocimiento en operaciones ofensivas.
Las unidades de aviación, en especial el escuadrón de helicópteros de reconocimiento contribuye durante la preparación de operaciones ofensivas asistiendo en la búsqueda, fijación y destrucción del enemigo. Cuando se requiere de la destrucción inmediata de fuerzas enemigas como en un combate de encuentro, las fuerzas de aviación pueden emplearse para desarrollar la situación.
El escuadrón de helicópteros de reconocimiento dentro de cada uno de los tipos o fases de una operación ofensiva realiza las siguientes actividades.
a. Movimiento para establecer el contacto
Se realiza para establecer contacto con el enemigo o restablecer el contacto perdido. Las unidades de aviación realizan el movimiento como un reconocimiento de zona. Pero se diferencia de este en que los esfuerzos se centran en encontrar a la fuerza enemiga, desarrollar la situación inmediatamente y prevenir el despliegue prematuro del cuerpo principal de las fuerzas propias. El reconocimiento del terreno se conduce cuando es necesario apoyar el intento de localizar al enemigo. Las unidades de reconocimiento aéreo pueden realizar esta misión cuando forman parte de una fuerza de cobertura durante el movimiento de una división que busca establecer contacto.
Durante éste los medios de aviación están en capacidad de cumplir las siguientes tareas:
· Reconocer las características de todas las rutas dentro de la zona; · Inspeccionar y clasificar todos los puentes y pasos críticos a lo largo de
· Reconocer e identificar las características del terreno y condiciones meteorológicas imperantes en el sector.
· Identificar los sectores, lugares aéreas y rutas que no permiten un movimiento rápido de elementos pesados mecanizados y vehículos, localizar y reportar fuerzas enemigas dentro de la zona y determinar su magnitud, composición y actividad.
· Estar en condiciones de ser necesario de actuar mediante el fuego contra los elementos de reconocimiento y/o vigilancia enemiga
b. Ataque
Durante el ataque, las unidades de aviación pueden ser empleadas en profundidad obteniendo información de los segundos escalones de las fuerzas enemigas: artillería enemiga, unidades de helicópteros, reservas, puesto de mando, observadores avanzados, los cuáles podrían afectar el ímpetu del ataque.
La obtención de información más allá de la profundidad del área de combate, especialmente cuando se conduce en sincronización con otras armas, puede romper la cohesión de las defensas enemigas y permitir la conquista de objetivos y por ende explotación del éxito y la persecución.
c. Explotación.
Durante la explotación, los medios de aviación pueden ser empleados para mantener el contacto con el enemigo.
El reconocimiento aéreo proporciona al comandante la posibilidad de obtener información en la tercera dimensión luego, operando en conjunto con las fuerzas de tierra, puede optimizar la velocidad de avance.
d. Persecución.
La inherente velocidad y movilidad del E.H.R son ideales para mantener el contacto con el enemigo, desarrollar la situación y hacer fuego sobre
las posiciones de resistencia enemigas. El E.H.R puede ser empleado rápidamente para localizar, fijar y atacar a las unidades enemigas que repliegan. La maniobrabilidad y la rapidez le convierten en la fuerza óptima para apoyar tanto la explotación como la persecución.
2. El Escuadrón de helicópteros de Reconocimiento en Operaciones Defensivas.
Durante las operaciones defensivas, la velocidad y movilidad de los medios aéreos se usa para maximizar la flexibilidad. Durante la preparación para operaciones defensivas, la aviación puede apoyar a la fuerza de seguridad con reconocimiento aéreo y fuegos.
El escuadrón de helicópteros de reconocimiento puede emplearse para conducir operaciones de vigilancia y seguridad en un flanco descubierto.
3. El escuadrón de helicópteros de reconocimiento en operaciones retrogradas.
Durante el repliegue así como en la acción retardatriz se puede emplear al escuadrón de helicópteros en operaciones de reconocimiento, proporcionando información, de las fuerzas enemigas y seguridad a las fuerzas propias que repliegan.
Las unidades de reconocimiento pueden apoyar en la seguridad de las rutas de retirada.
B. EL ESCUADRON DE HELICÓPTEROS DE RECONOCIMIENTO EN LAS OPERACIONES BASICAS
1. El Escuadrón de helicópteros de Reconocimiento en las Operaciones Reconocimiento.
a. Generalidades
reconocimiento aéreo en la ejecución de sus misiones primarias como son: reconocimiento y seguridad.
Cuando el escuadrón de helicópteros de reconocimiento, está apropiadamente equipado y organizado, puede realizar otras operaciones de seguridad tales como protección y cobertura.
b. Propósito.
El propósito principal del reconocimiento es obtener información, Inteligencia de importancia táctica acerca del enemigo, condiciones meteorológicas y del terreno. La información del terreno incluye: sus características, transitabilidad, obstáculos naturales y artificiales y otros aspectos del ambiente. El reconocimiento es siempre una misión deducida o implícita aunque no se encuentre ordenado expresamente en las órdenes de la misión.
Una misión de reconocimiento no está completa hasta que el terreno dominante que proporciona línea de mira para un observador también haya sido reconocido ( asegurado). De requerirse, el escuadrón entra en combate para ganar información que le permita apoyar la misión. Si el combate es necesario, las fuerzas de reconocimiento emplean el trabajo en equipo para derrotar o retardar a la amenaza sin degradar la misión primaria. Un reconocimiento puede conducirse como una misión separada o como parte de otra operación.
c. Fundamentos
El escuadrón de helicópteros de reconocimiento aéreo conduce reconocimiento de acuerdo a seis fundamentos. Estos fundamentos se describen a continuación:
a. Orientar el reconocimiento a la localización o movimiento del objetivo o enemigo
El objetivo puede ser una característica del terreno, una localidad, o una fuerza enemiga. En cada caso, el escuadrón de helicópteros de reconocimiento aéreo debe enfocarse en el objetivo de reconocimiento mientras se mantiene la libertad de acción.
b. Asegurar las máximas fuerzas de reconocimiento hacia la vanguardia.
El máximo número de medios de obtención de información y sus capacidades están involucrados en el esfuerzo de reconocimiento hacia la vanguardia. Sin embargo, el comandante debe asegurarse que la continuidad de las operaciones no sea arriesgada o sacrificada.
c. Reportar toda información en forma rápida y exacta.
La información que inicialmente aparece sin importancia puede ser de valor cuando se combina con otra información. Saber que una fuerza de ataque no esta en una ubicación puede ser tan importante como saber que está en otra posición. Los reportes de reconocimiento deben ser remitidos rápidamente para que pueda usarse efectivamente la información. La información incompleta reportada con prontitud puede tener más valor que la información detallada reportada demasiado tarde. Los reportes de reconocimiento transmiten: quién, cuántos, cuándo, dónde, cualquier actividad enemiga y acción tomada. También pueden incluir requerimientos prioritarios de inteligencia. Estos requerimientos se refieren a unidades particulares, sistemas o vehículos empleados con equipo especial, tipo de blindaje, etc. Esta información es usualmente enviada en la forma de un reporte radial.
d. Retener libertad de maniobra
Las fuerzas de reconocimiento normalmente se mantienen en movimiento y evitan combate decisivo para sobrevivir. Un conocimiento claro de la situación táctica, la maniobra y el uso correcto de las técnicas de reconocimiento le ayudan a evitar el combate decisivo.
e. Obtener y mantener contacto con el enemigo
Los elementos del escuadrón buscan y mantienen el contacto con el enemigo activamente, mediante vigilancia o el fuego y la maniobra para reducir la capacidad del enemigo de lograr la sorpresa. El escuadrón de helicópteros de reconocimiento aéreo puede ser el primer elemento amigo que establece contacto con el enemigo. Una vez que se hace contacto, éste no debería interrumpirse voluntariamente a menos que ello se ordene en forma específica.
f. Desarrollar la situación rápidamente
El escuadrón de helicópteros de reconocimiento se despliegan inmediatamente una vez establecido el contacto. Exploran a la amenaza agresivamente en busca de brechas, flancos, posiciones de armas, puestos de mando y obstáculos. Usando fuego y maniobra, los elementos son dirigidos sobre las posiciones enemigas conocidas, probables y sospechosas, para obligar a la amenaza a que revele su dispositivo y fuerza.
d. Tareas básicas
· Movimiento · Observación · Vigilancia
· Reporte
i. Observación
Se utiliza para detectar, identificar, ubicar y reportar información táctica. Los elementos de reconocimiento aéreo usan técnicas de vuelo sobre el terreno y barrido visual para observar áreas mayores y para cubrir grandes distancias en poco tiempo. El pelotón de reconocimiento terrestre puede obtener más información detallada que el escuadrón de helicópteros de reconocimiento aéreo, pero el proceso requiere más tiempo. En todas las situaciones, los elementos de reconocimiento buscan descubrir a la amenaza sin ser detectados. También pueden observar las condiciones climatológicas adversas en el objetivo y en la ruta y reportarlas constantemente.
ii. Movimiento
La técnica de movimiento se determina en base a los siguientes aspectos:
· La probabilidad de contacto con el enemigo. · La disponibilidad de cubertura y encubrimiento.
OBSERVACION OBSERVACIÓN POR JALONAMIENTO DINAMICA ESTATICA OBSERVACIÓN POR RECONOCIMIENTO
· SALTOS DEL DELFIN
· La capacidad de reacción.
Las tres técnicas de movimiento son:
1. Avance
El avance es la técnica de movimiento más rápida pero la menos segura. Se usa cuando la velocidad es importante y no es probable el contacto con el enemigo. En esta técnica, El elemento guía y el de cola se mueven simultánea y continuamente. Los elementos mantienen intervalos y dispersión como el terreno y el tiempo lo permita. La técnica de avance es frecuentemente empleada cuando los elementos se reubican desde un área de reunión a otra área de operaciones.
2. Avance vigilado
Se usa cuando es posible el contacto con el enemigo pero se requiere velocidad. El elemento guía se mueve constantemente por rutas que proporcionen mejor cobertura y encubrimiento contra la posible observación y fuego directo del enemigo. El Elemento de cola se mueve a velocidades variables, vigilando constantemente y manteniendo contacto visual con el elemento guía. Este se mantiene a una distancia suficiente de tal manera que la maniobra del elemento guía no restrinja su capacidad de ejecutar fuegos supresivos durante el contacto con los fuegos directos del enemigo. El elemento de cola normalmente permanece en una característica de terreno detrás del elemento guía o a una distancia donde los fuegos indirectos ejecutados por el enemigo sobre el elemento guía, no restrinjan su movimiento. El avance vigilado se usa cuando los elementos conducen
operaciones de protección o decepción para la fuerza principal en movimiento.
3. Avance por saltos vigilados.
Se usa cuando se sospecha contacto con el enemigo o la situación es desconocida. Mientras un elemento se mueve, otro está en posición de proporcionar apoyo. Es la más lenta pero constituye la técnica más segura de movimiento y provee fuegos supresivos directos e inmediatos. Puede ser conducida por saltos sucesivos o alternos.
a. Saltos Sucesivos.
En el avance vigilado mediante saltos sucesivos, el elemento guía avanza a un punto (primer movimiento) de donde puede apoyar el avance del elemento de retaguardia. A una señal el elemento de retaguardia se mueve hacia adelante a una posición localizada a la misma altura que el elemento guía (segundo movimiento) y hace alto para vigilar el próximo avance del elemento guía (tercer movimiento). Cada elemento utiliza cubertura y encubrimiento para camuflar su movimiento de la probable observación enemiga.
Los escuadrones de reconocimiento aéreo normalmente usan este tipo de avance por saltos vigilados de manera que los helicópteros de ataque puedan proporcionar seguridad continua a los helicópteros exploradores. Los exploradores proporcionan seguridad mediante la vigilancia del elemento de ataque mientras éste alcanza una nueva posición.
b. Saltos alternos
En el avance por saltos vigilados mediante saltos alternos el elemento guía se mueve al próximo punto dominante (primer movimiento) vigilado por el elemento de cola. Después de que el elemento guía está en posición, el elemento de cola avanza y sobrepasa al elemento guía hasta un nuevo punto dominante (segundo movimiento). El elemento guía original entonces pasa al elemento de cola hacia una nueva posición. El elemento guía y de cola cambian su rol después de cada movimiento. Los elementos de reconocimiento terrestre usan los saltos alternos más a menudo que los elementos de reconocimiento aéreo.
iii. Vigilancia
La vigilancia incluye observación y supresión y juega un papel vital en las técnicas de movimiento. El elemento de vigilancia, en su posición estacionaria y cubierta, continua observando tanto el área como al elemento que avanza. El elemento que vigila incrementa las posibilidades de supervivencia del elemento que avanza, puesto que alerta o previene al elemento que avanza de alguna actividad enemiga conocida o sospechosa. Si se hace contacto con el enemigo, el elemento de vigilancia cubre el despliegue del elemento que avanza proporcionando fuegos supresivos de ser necesario. La fuerza de reconocimiento desarrolla la situación, mantiene contacto y hace reportes inmediatos.
iv. Reporte
Los reportes de la observación visual directa constituyen la información más importante y oportuna que el comandante puede recibir. Los procedimientos de reportes estándar, como el formato TALUTE, aseguran los reportes exactos y concisos en un tiempo y con una confusión mínima. Los procedimientos correctos de radio
son claves para obtener información. Normalmente, los reportes radiales son consolidados a nivel escuadrón y enviados al grupo por el comandante o su representante a través de la red de operaciones e inteligencia. Sin embargo, se puede pedir a las tripulaciones que envíen reportes radiales directamente al P-2 del grupo, dependiendo de los factores METT-T
g. Tipos de reconocimiento a. Reconocimiento de ruta
Un reconocimiento de ruta es conducido para obtener información detallada sobre una ruta específica y todo el terreno adyacente o donde la amenaza enemiga podría influenciar el movimiento a lo largo de la ruta. El reconocimiento puede ser orientado sobre una vía, un eje, una ruta aérea, o una dirección general de avance o de ataque. Este es normalmente el tipo más rápido de reconocimiento ya que el esfuerzo está concentrado a lo largo de la ruta y no dispersada a lo ancho. Un reconocimiento de ruta puede ser conducido para:
· Identificar sitios de desvío.
· Apoyar el movimiento de abastecimientos.
· Desarrollar la situación enemiga al frente de una fuerza amiga.
· Determinar la transitabilidad de una ruta o rutas laterales. · Reconocer desfiladeros a lo largo de la ruta donde puedan
realizarse posibles emboscadas.
· Obtener información sobre una fuerza enemiga que se mueve por una ruta específica
· Localizar sitios para construir obstáculos improvisados para impedir el movimiento enemigo.
· Inspeccionar y clasificar la superficie, ancho, pendiente y composición de las vías.
· Inspeccionar y clasificar puentes y viaductos, incluyendo sus altura máxima.
· Reconocer características de terreno dominante y áreas urbanizadas adyacentes a la ruta que pueden influir en su uso.
· Determinar sitios de vado, incluyendo profundidad, ancho del río y la velocidad de corrientes y ríos adyacentes a la ruta, si es aplicable.
Antes de conducir un reconocimiento de ruta, el elemento de reconocimiento aéreo debe conocer información sobre la ruta. Esta información incluye:
· Situación enemiga. · Localización de la ruta.
· Puntos de inicio y punto de relevo. · Medidas de control aplicables.
· Hora de partida, hora de cumplimiento o ambas. · Apoyo de fuego disponible
· Cuándo, dónde y cómo reportar la información.
· Tipo de unidad o vehículos que van a usar la ruta, si es aplicable.
· Hora del día o de la noche en que va a usar la ruta, si es aplicable.
· Acciones después de cumplir la misión.
El escuadrón de helicópteros de reconocimiento aéreo no siempre puede realizar una inspección detallada del terreno a lo largo de toda la ruta, pero las tripulaciones pueden desmontar periódicamente para inspeccionar físicamente el terreno clave si la situación lo permite.
El escuadrón de helicópteros de reconocimiento aéreo, cuando se encuentra organizado con medios aéreos y
terrestres puede desarrollar un reconocimiento de ruta detallado. Los elementos aéreos reconocen el terreno adyacente y vigilan a los elementos terrestres mientras ellos reconocen la ruta. Los pelotones de helicópteros empiezan la operación y reconocen el terreno adyacente al frente, los flancos y la retaguardia de los elementos de reconocimiento terrestre que avanzan. Estos elementos proporcionan alerta temprana, descubren emboscadas y proporcionan vigilancia de manera que los elementos terrestres puedan concentrarse en conducir un reconocimiento detallado de la ruta.
Pueden establecerse medidas de control, tales como líneas de fase, durante un reconocimiento de ruta (Fig. 1). Esto permite control del terreno reconocido mientras los elementos son rotados.
Fig. 1.-reconocimiento de ruta ejecutado por un escuadrón de Rec. Aéreo.
Cuando no es suficiente el tiempo y la misión no requiere información detallada, los elementos de reconocimiento pueden conducir un reconocimiento de ruta improvisada. En este caso, la obtención de información se limita al tipo de ruta y a los obstáculos existentes.
El reporte exacto es esencial. Deben guardarse registros detallados de todas las rutas reconocidas. Varios métodos son aceptables para registrar ésta información. Un método es asignar a cada característica del terreno clave (un puente, vados o desviaciones, etc.) un número en la carta y detallar la información de inteligencia en una hoja de trabajo separada. Esto asegura el registro de toda la información obtenida y reduce la confusión en la carta.
b. Reconocimiento de zona
Un reconocimiento de zona es conducido para reunir información detallada sobre características naturales y artificiales dentro de límites específicos. Un reconocimiento de zona es normalmente conducido por un grupo con dos o tres escuadrones de reconocimiento adelante y cuando se requiere información sobre la transitabilidad a campo través o cuando está en duda la situación del enemigo. La zona a ser reconocida se define mediante límites laterales, una línea de partida (LP), y un objetivo ó línea. El objetivo es un punto de culminación para la misión. Este puede estar o no ocupado por el enemigo. También se puede emplear una línea de fase como punto final del reconocimiento, en este caso se llama (LDA), límite de avance. Las tareas críticas asociadas con un reconocimiento de zona incluyen:
· Descubrir los flancos de las fuerzas enemigas encontradas. · Localizar sitios de desvío adecuados para las fuerzas
propias.
· Determinar la transitabilidad a campo través dentro de la zona.
· Reconocer todas las rutas y terreno clave dentro de la zona. · Hallar adecuadas avenidas de aproximación que tengan
cobertura y encubrimiento.
· Localizar y determinar la composición, dispositivo y actividades de las fuerzas enemigas.
El escuadrón de reconocimiento podrá realizar un reconocimiento de Zona como parte del reconocimiento efectuado por el Grupo de Helicópteros de reconocimiento.
Figura 2.- Grupo de reconocimiento aéreo ejecutando un reconocimiento de zona.
Un reconocimiento de área es conducido para reunir información o para conducir vigilancia de un área específica. El blanco puede ser una granja, puente, línea de cumbre, área boscosa, área de reunión propuesta, área de embarque, área de desembarque u otras características que puedan ser críticas para la operación. Como parte de las operaciones de retaguardia, el escuadrón puede conducir un reconocimiento de área de posibles zonas de desembarque que probablemente sean usadas por fuerzas enemigas durante incursiones de retaguardia. El área específica a ser reconocida es designada por una línea límite que encierra el área. Los factores METT-T determinan la técnica de movimiento que el elemento de reconocimiento utilizará para alcanzar el área. Una vez que éste elemento alcance el área usa la técnica de reconocimiento de zona para reconocer sistemáticamente el área. El elemento de reconocimiento también reconoce el terreno dominante fuera del área específica desde el cual el enemigo puede influenciar las operaciones amigas.
La diferencia principal entre un reconocimiento de zona y de área es el movimiento para y desde el área. El escuadrón de reconocimiento aéreo puede moverse y reconocer un área grande o varias áreas pequeñas dispersas. También puede asignar esta misión a uno o más escuadrones de reconocimiento. Un reconocimiento de área puede ser ejecutado detrás de las líneas amigas o en la profundidad de las líneas enemigas. Un factor primordial es alcanzar el área objetivo lo más rápido.
Cuando se asigna un reconocimiento de área, el comandante del escuadrón primero considera los factores METT-T. Luego desarrolla un concepto de operación que incluye la necesidad de fuerza y determina si el movimiento debe realizarse por una ruta o por rutas múltiples. El movimiento rápido al objetivo es
importante, pero la consideración principal usualmente es la seguridad. El evitar ubicaciones enemigas conocidas y elementos de vigilancia enemigos es imperativo. Las rutas principales y alternas al objetivo, por lo tanto son seleccionadas basadas en la seguridad y velocidad. Cuando sea posible, el escuadrón usa rutas múltiples para reducir el tiempo de recorrido y obtener mayor flexibilidad. Las fuerzas enemigas encontradas durante el movimiento al objetivo son reportado y sobrepasado si es posible. Si se requiere reconocer varias áreas separadas, el comandante del Grupo asigna un escuadrón o escuadrones a una o más áreas y rutas o avenidas de aproximación.
Las unidades de reconocimiento aéreo pueden ser desmontar y físicamente reconocer un sitio específico por ejemplo, un puente o áreas urbanizadas. El escuadrón de reconocimiento aéreo usa las tropas de reconocimiento terrestre para esta tarea así como otras tareas de reconocimiento detalladas.
Figura 3.- Escuadrón de reconocimiento aéreo, en la conducción de reconocimiento de área.
Los objetivos del reconocimiento de área típicos incluyen el terreno clave, puntos de chequeo, posibles áreas de reunión, zonas de desembarque, zonas de embarque, PARR y posibles ubicaciones de trenes de campaña. También se incluye posibles áreas de peligro como: puentes, túneles o sitios de cruce de ríos.
h. Informe de Reconocimiento
Con la finalidad de informar al comandante del escalón superior o al comandante de la unidad apoyada se emplea el FORMATO DE ACUERDO AL ANEXO “A”
i. Planificación del reconocimiento
Para ejecutar un reconocimiento se lo realiza previa a una planificación para lo cual se emplea el FORMATO DE ACUERDO AL ANEXO “B”
CUADRO DE VELOCIDADES ANEXO “C”
1. INSTRUCCIONES DIVERSAS.
a.- Providencias Especiales.-
1) Armamento, equipo y material que llevarán. a) Armamento Individual en dotación. b) Cartas del sector.
c) Binóculos d) G.P.S.
e) Material básico de escritorio. f) Otros
b.- Medidas de Seguridad.-
1) Al abordar y dejar la aeronave. 2) Durante el reconocimiento. 3) Para la Tripulación. c.- Otras prescripciones.- ACUSE RECIBO EL CMTE. DE ESCUADRON ____________________ N.N. Mayo de A.E
2. El Escuadrón de helicópteros de Reconocimiento en las Operaciones Seguridad.
a. Generalidades
Las operaciones de seguridad se realizan para proveer información acerca del enemigo y terreno, y preservar el poder de combate de las fuerzas amigas. La seguridad incluye todas aquellas medidas que se toman para evitar la observación, sorpresa, espionaje o sabotaje por parte de las fuerzas enemigas; pueden desarrollarse durante las operaciones ofensivas o defensivas.
Las operaciones de seguridad se dividen en: · Operaciones de vigilancia.
· Operaciones de protección · Operaciones de cobertura
b. Propósito
El escuadrón de helicópteros de reconocimiento aéreo es un elemento clave en operaciones de asalto aéreo, cuyo propósito es brindar la información necesaria al comandante de la unidad de asalto aéreo, a fin de que se cumpla la misión sin mayores contratiempos.
c. Fundamentos
El grupo de reconocimiento aéreo conduce operaciones de vigilancia, de acuerdo a los cinco fundamentos de seguridad. Ellos son discutidos brevemente a continuación:
· Orientación en el cuerpo principal.-
La fuerza de seguridad opera entre el cuerpo principal y unidades enemigas sospechosas o conocidas. El comandante de la fuerza de seguridad debe conocer el esquema de maniobra del cuerpo
principal y ubicarse entre la amenaza y el cuerpo principal.
· Realizar reconocimiento continuo.-
Una fuerza de seguridad realiza reconocimiento continuo y agresivo para obtener toda información posible sobre el terreno y el enemigo. · Proporcionar alerta oportuna y exacta.-
La alerta temprana de la actividad del enemigo, incluyendo el reporte exacto, proporciona al comandante del cuerpo principal el tiempo y la información requerida para retener la iniciativa táctica. También le permite escoger el tiempo y lugar para concentrar fuegos contra el enemigo.
· Proporcionar tiempo de reacción y espacio de maniobra.-
Una fuerza de seguridad opera tan lejos del cuerpo principal como sea posible, de acuerdo con los factores METT-T. Proporciona tiempo adecuado y espacio de maniobra al cuerpo principal para responder a la amenaza.
· Mantener contacto con el enemigo.-
Una vez que la fuerza de seguridad logra contacto lo mantiene a menos que se le ordene lo contrario.
d. Consideraciones para el planeamiento
El comandante del escuadrón sigue principios de planeamiento general en la preparación para una misión de reconocimiento. No es conveniente que un escuadrón establezca su línea de vigilancia inicial cerca del cuerpo principal. La línea de vigilancia inicial (LVI) se establece más allá de la línea general de vigilancia pero permanece siempre dentro del alcance de la artillería del cuerpo principal. Esta línea debe seguir las características del terreno que favorezcan la observación de las avenidas de aproximación. La línea de vigilancia es delineada por una LF
y se localiza detrás de medidas de control críticas como: Líneas de coordinación de apoyo de fuego y líneas de seguridad de fuegos.
El comandante del grupo determina que unidades serán vigiladas y establece una línea de fase para el límite de retaguardia entre el cuerpo principal y la fuerza de vigilancia. Además determina quien asume la responsabilidad del área entre las unidades de reconocimiento y las unidades vigiladas. Inicialmente el grupo puede asumir la responsabilidad del área entre el cuerpo principal y la fuerza de vigilancia, y el escuadrón participa de la operación dentro de la planificación del grupo de reconocimiento.
e. Operaciones de vigilancia a. Propósito
Las operaciones de vigilancia se conducen para proporcionar alerta temprana del contacto con fuerzas enemigas. El escuadrón de reconocimiento aéreo como parte del grupo de reconocimiento aéreo debe impedir y acosar al enemigo con fuegos orgánicos y de apoyo y destruir o repeler los elementos de reconocimiento del enemigo sin llegar decisivamente al empleo.
El Escuadrón de reconocimiento obtiene información del enemigo con anticipación. La intención es prevenir que la amenaza conduzca vigilancia y obtenga información sobre las operaciones amigas.
El escuadrón como parte del grupo usualmente conduce operaciones de vigilancia en frentes sobre extendidos delante del cuerpo principal o a los flancos y retaguardia.
Las tareas específicas de un escuadrón de reconocimiento que conducen una misión de vigilancia son:
· Proporcionar aviso oportuno de aproximación del enemigo o del tamaño y ubicación de las posiciones defensivas enemigas en el caso de la vigilancia de vanguardia.
· Destruir, repeler o suprimir unidades de reconocimiento del enemigo.
· Atacar al enemigo con fuegos indirectos. · Guiar las fuerzas de reacción.
b. Fundamentos
El grupo de reconocimiento aéreo conduce operaciones de vigilancia, de acuerdo a los cinco fundamentos de seguridad. Ellos son discutidos brevemente a continuación:
i. Orientación en el cuerpo principal.-
La fuerza de seguridad opera entre el cuerpo principal y unidades enemigas sospechosas o conocidas. El comandante de la fuerza de seguridad debe conocer el esquema de maniobra del cuerpo principal y ubicarse entre la amenaza y el cuerpo principal.
ii. Realizar reconocimiento continuo.-
Una fuerza de seguridad realiza reconocimiento continuo y agresivo para obtener toda información posible sobre el terreno y el enemigo.
iii. Proporcionar alerta oportuna y exacta.-
La alerta temprana de la actividad del enemigo, incluyendo el reporte exacto, proporciona al comandante del cuerpo principal el tiempo y la información requerida para retener la iniciativa táctica. También le permite escoger el tiempo y lugar para concentrar fuegos contra el enemigo.
iv. Proporcionar tiempo de reacción y espacio de maniobra.- Una fuerza de seguridad opera tan lejos del cuerpo principal como sea posible, de acuerdo con los factores METT-T. Proporciona
tiempo adecuado y espacio de maniobra al cuerpo principal para responder a la amenaza.
v. Mantener contacto con el enemigo.-
Una vez que la fuerza de seguridad logra contacto lo mantiene a menos que se le ordene lo contrario.
c. Consideraciones de planeamiento
El comandante del escuadrón sigue principios de planeamiento general en la preparación para una misión de vigilancia y determina los requerimientos para cumplir la misión. El comandante de grupo es quien especifica la ubicación de la línea general de vigilancia y la hora en que la vigilancia debe establecerse efectivamente con avenidas de aproximación tipo batallón dentro de un área identificada. La línea de vigilancia general debe proveer una distancia suficiente para permitir al cuerpo principal reaccionar en un tiempo mínimo. Por tanto el escuadrón no puede establecer su línea de vigilancia inicial cerca del cuerpo principal. La línea de vigilancia inicial (LVI) se establece más allá de la línea general de vigilancia pero permanece siempre dentro del alcance de la artillería del cuerpo principal. Esta línea debe seguir las características del terreno que favorezcan la observación de las avenidas de aproximación. La línea de vigilancia es delineada por una LF y se localiza detrás de medidas de control críticas como: Líneas de coordinación de apoyo de fuego y líneas de seguridad de fuegos. El comandante del grupo determina que unidades serán vigiladas y establece una línea de fase para el límite de retaguardia entre el cuerpo principal y la fuerza de vigilancia. Además determina quien asume la responsabilidad del área entre las unidades de reconocimiento y las unidades vigiladas.
d. Vigilancia de una fuerza estacionada
Estas líneas permiten a los elementos de vigilancia observar las avenidas de aproximación identificadas en el área de operaciones del grupo. Al escuadrón de reconocimiento deben asignarse máximo tres avenidas de aproximación tipo batallón. Una línea de vigilancia puede constar de puestos de observación ubicados a lo largo de una línea fase LF, observando las avenidas de aproximación que ingresan dentro del área.
ii. Línea de vigilancia inicial
El método más seguro de establecer línea de vigilancia inicial es conducir un reconocimiento de zona desde el límite de retaguardia hasta la línea de vigilancia inicial. Cuando las unidades del escuadrón alcanzan la línea general de vigilancia, la reconocen y la refinan. Deben seleccionarse posiciones que permitan una buena observación y campos de tiro. Una vez establecido en la línea de vigilancia inicial y al no tener contacto con el enemigo, los elementos de reconocimiento continúan el reconocimiento de zona hacia delante, permaneciendo dentro del alcance de la artillería amiga. Los fuegos son planeados tomando en cuenta los obstáculos naturales y artificiales para retardar el avance del enemigo. El cuerpo principal de ésta manera gana tiempo y espacio de maniobra para combatir efectivamente al enemigo. Cuando la presión del enemigo amenaza la seguridad de la fuerza de vigilancia, el grupo o los escuadrones se reportan y solicitan moverse a la siguiente línea de vigilancia. Los elementos de reconocimiento rápidamente se mueven desde la línea de vigilancia mientras mantienen contacto visual con el enemigo. Los movimientos escalonados le permiten al comandante identificar los flancos y la retaguardia de la fuerza atacante. Esto asegura que las brechas que ocurran durante el movimiento sean cerradas rápidamente. Este procedimiento se repite las veces que sea necesario.
e. Vigilancia móvil
Se conduce cuando el cuerpo principal se está moviendo en ataque o en operaciones retrógradas. El comandante del grupo determina el tipo de vigilancia en una fuerza de movimiento basada en METT-T. El comandante del cuerpo principal que asigna la misión de vigilancia proporciona el lineamiento general de la línea de vigilancia y se establecen tiempo y ubicaciones de vigilancia, también determina la(s) unidad(es) a ser vigiladas y proporciona los calcos del escalón superior (calco de operaciones) (medidas de control ). Los tres tipos de vigilancia móvil son:
i. Vigilancia de Vanguardia
Los elementos de reconocimiento aéreo ejecutando una vigilancia de vanguardia de una fuerza en movimiento, normalmente lo hace con tres elementos desplegados como un reconocimiento de zona. Ellos proporcionan aviso oportuno sobre la ubicación, tipo y grado de resistencia encontrado. No puede proporcionar información detallada sobre el terreno y las rutas en los siguientes casos:
· Cuando hay contacto con elementos de reconocimiento enemigo: · Reporta y ataca con fuegos.
· La velocidad de avance de la vigilancia depende:
· Del tipo de movimiento, del medio de transporte y velocidad del cuerpo principal.
ii. Vigilancia de flanco
La vigilancia de flanco móvil es la misión de apoyo más difícil. Los elementos de reconocimiento en el flanco se mueven en rutas paralelas al eje del cuerpo principal. El comandante del grupo es quien define el trazo general y determina la línea de vigilancia inicial y subsiguiente. El designa la última línea como límite de retaguardia del grupo. El elemento de vanguardia mantiene
contacto con los elementos de retaguardia y guías en el flanco cercano del cuerpo principal. El cuerpo principal y la unidad de apoyo deben mantener contacto todo el tiempo.
El movimiento a lo largo de la línea de vigilancia del flanco puede ser controlado usando uno de los tres métodos: avance, avance vigilado y avance por saltos vigilados.
iii. Vigilancia de retaguardia
Una vigilancia de retaguardia de una fuerza en movimiento ocupa líneas sucesivas pre planeadas como en apoyo a una fuerza estacionaria. El comandante del grupo establecerá subsecuentes líneas de vigilancia inicial después de considerar tales factores como el terreno, el tiempo y la distancia entre el cuerpo principal. Los sectores y responsabilidades son asignados como en una vigilancia estacionaria Una vigilancia de retaguardia puede moverse a las líneas subsiguientes sin presión del enemigo. Si se hace contacto con el enemigo, el grupo ejecuta la misión al igual que una vigilancia en estacionario.
f. Operaciones de protección
Esta operación tiene la finalidad de proteger al cuerpo principal de una observación de fuego directo y ataque de sorpresa del enemigo. La fuerza de protección ataca, defiende o retarda para destruir los elementos de reconocimiento del enemigo y desorganizar el despliegue de las fuerzas del primer escalón de la amenaza. La fuerza de protección proporciona aviso oportuno, tiempo de reacción y espacio de maniobra para el cuerpo principal y lo protege de un despliegue prematuro. Una operación de protección es conducida normalmente dentro del alcance de la artillería amiga. El grado de protección deseado y los factores del METT-T determinan los requerimientos de aumento del
grupo. El grupo puede actuar como la fuerza que comanda la operación o puede formar parte de ella.
Las fuerzas de protección operan en frentes más angostos que una fuerza de vigilancia.
a. Tareas y tipos de misiones
Las tareas de una fuerza de protección son: · Reconocer y proporcionar vigilancia.
· Una vez tomado contacto, atacar, defender o retardar al enemigo. · Destruir las unidades de reconocimiento enemigo.
· Forzar al primer escalón enemigo a desplegarse
· Guiar a las fuerzas de reacción a explotar las debilidades enemigas.
Los 3 tipos de misiones de protección son: · Vanguardia
· Flanguardia · Retaguardia.
i. Protección en Vanguardia
Una fuerza de vanguardia es ofensiva por naturaleza. Encuentra y destruye unidades de la amenaza a lo largo del eje o ruta de avance y previene sorpresa y despliegue prematuro del cuerpo principal. Como miembro de una Fuerza De protección en vanguardia, el escuadrón de reconocimiento se emplea en un reconocimiento de ruta y en un reconocimiento de zona si actúa como parte de la operación del grupo.
ii. Protección en Flanguardia
Protege un flanco del cuerpo principal de una observación terrestre, fuego directo y sorpresa. Una flanguardia para una fuerza en movimiento se desplaza a los flancos y establece una serie de posiciones de combate paralelas al eje de avance del cuerpo principal. La fuerza de seguridad se orienta a las avenidas de aproximación del enemigo. Normalmente, el papel del grupo en la flanguardia es conducir operaciones de vigilancia, reconocer las posiciones de combate subsiguientes y proporcionar seguridad durante la ocupación.
iii. Protección en Retaguardia
Durante el avance del cuerpo principal, la retaguardia detecta y destruye fuerzas enemigas que amenazan la retaguardia de la fuerza protegida. Esta conduce acciones de retardo sin contacto con el enemigo a una distancia prescrita por el comandante del cuerpo principal. El papel principal del grupo es vigilar a la fuerza de protección que retarda mientras el cuerpo principal avanza.
b. Consideraciones de planeamiento
El escuadrón no conduce operaciones de protección por sí solo, ni aun el grupo con todos sus medios, en vez de eso, actúa como una fuerza de vigilancia.
i. Protección a una fuerza estacionaria.
Se la realiza cuando el cuerpo principal no está en movimiento. Puede ser conducida al frente, retaguardia o flancos del cuerpo principal, pero normalmente es conducida al frente. Como parte de una fuerza de protección a una unidad estacionada, el grupo se desplaza a la vanguardia delante de una línea de fase designada, usualmente dentro del alcance de la artillería amiga, y conduce
operaciones de reconocimiento y vigilancia. El desplazamiento del elemento de protección y el alcance del mismo debe ser coordinado con el comandante de la fuerza protegida, la fuerza de protección proporciona tiempo de reacción para la fuerza de seguridad principal y consecuentemente, el cuerpo principal. El grupo determina la disposición del enemigo, destruye los elementos de reconocimiento del enemigo y ayuda a la unidad de protección principal a forzar que el enemigo se despliegue, también desorganiza el despliegue forzado del enemigo y guía las fuerzas de reacción del cuerpo principal para el contra ataque.
ii. Protección a una fuerza móvil
Las operaciones de la protección móvil son conducidas cuando el cuerpo principal esta moviéndose en el ataque o en operaciones retrógradas.
Las operaciones de protección a una fuerza móvil también pueden ser conducidas al frente, flanco y retaguardia del cuerpo principal.
iii. Protección de Vanguardia
La protección de vanguardia para una fuerza en movimiento desarrolla la situación a lo largo de las rutas específicas o ejes para evitar la sorpresa del cuerpo principal. La fuerza de protección debe contar con el apoyo de las unidades de artillería. El cuerpo principal normalmente esta en un movimiento para el contacto, la seguridad de vanguardia desarrolla la situación del enemigo y combate para ganar inteligencia.
iv. Protección de flanco
Como una fuerza de protección de flanco, el grupo de reconocimiento aéreo realiza las mismas tareas como lo hace para una fuerza estacionaría. Sin embargo, una guardia de flanco para una fuerza en movimiento avanza sistemáticamente a una serie de posiciones de combate.
Se mueve a lo largo de una ruta designada paralela al eje de avance del cuerpo principal y clarea el área entre sus rutas de avance y el cuerpo principal. Las actividades de la seguridad de flanco son principalmente orientadas al reconocimiento.
v. Protección de retaguardia
Como parte de una fuerza de protección de retaguardia, el grupo cumple las mismas tareas para una fuerza en movimiento como lo hace para una fuerza estacionaría.
Sin embargo, debe periódicamente desplazarse para permanecer dentro del alcance de la artillería del cuerpo principal.
g. Operaciones de seguridad en Asalto Aéreo
1. Propósito
Las operaciones de asalto aéreo son conducidas para dispersar y concentrar rápidamente fuerzas en el tiempo y lugar crítico para influenciar la situación táctica. Estas fuerzas pueden ser extraídas rápidamente y empleadas en un área diferente. Ellos también obtienen información sobre instalaciones enemigas, unidades actividades y finalmente obligan al enemigo a concentrarse en más de una área. El escuadrón de helicópteros de reconocimiento aéreo es un elemento clave en operaciones de asalto aéreo, ya que proporcionan seguridad e información oportuna del enemigo.
2. FASES
El escuadrón de reconocimiento aéreo o sus pelotones son normalmente empleados para conducir operaciones de reconocimiento y vigilancia o exploración durante todas las 5 fases de una operación de asalto aéreo. Estas fases son: preparación,
embarque o carga, movimiento aéreo, desembarque o aterrizaje y acción táctica terrestre.
a. Fase de preparación
El escuadrón de reconocimiento aéreo puede conducir operaciones de vigilancia para proporcionar alerta temprana y seguridad limitada mientras las tropas amigas forman en o cerca de las zonas de embarque. Si las fuerzas enemigas están cerca o es probable el contacto, el escuadrón puede conducir operaciones de especiales, tales como fintas o demostraciones, lejos de las áreas del embarque.
b. Fase de embarque o carga
Las Zonas de Aterrizaje son reconocidas por los elementos de reconocimiento aéreo precediendo el arribo de helicópteros de asalto. Una vez que la zona de aterrizaje está clareada, los elementos del grupo pueden apoyar un flanco vulnerable o probables avenidas de aproximación.
c. Fase de movimiento aéreo
Los elementos del escuadrón normalmente preceden a la fuerza de asalto aéreo a lo largo de la ruta. Ellos conducen un reconocimiento de ruta seguido por un reconocimiento de área de una zona de aterrizaje y posiblemente el objetivo dependiendo de los factores METT-T. A lo largo de la ruta, ellos localizan las armas y radares de defensa aérea del enemigo y suprimen esos sistemas o desarrollan una ruta de desviación para la FAA (Fuerza de Asalto Aéreo). El escuadrón también proporciona información pertinente sobre una ruta que plantea una amenaza para el vuelo, incluyendo todos los obstáculos naturales y artificiales. Aunque los helicópteros de ataque normalmente
proporcionan seguridad en ruta o vigilancia, el grupo puede realizar esta misión.
Esto se cumple mediante una seguridad adelantada o vigilancia de flanco u ocupando posiciones de combate sucesivas a lo largo de la ruta. Las fuerzas de reconocimiento aéreo proporcionan aviso oportuno de la aproximación del enemigo y puede combatirlos con fuegos orgánicos. Los elementos del grupo pueden asumir responsabilidad para operaciones de recuperación de tripulantes aéreos derribados de todos los medios aéreos involucrados.
d. Fase de desembarque o aterrizaje
El escuadrón de reconocimiento aéreo cumple las mismas tareas durante la fase de desembarque como lo hace durante la fase de embarque.
e. Fase táctica terrestre
Ya que la fuerza terrestre se mueve, los elementos del escuadrón pueden otra vez conducir operaciones de reconocimiento y seguridad (vigilancia). Los elementos del grupo pueden reconocer rápidamente la ruta terrestre al objetivo, así como el objetivo en sí. Ellos también pueden apoyar el movimiento del cuerpo principal al objetivo. Esto se cumple mediante el uso de helicópteros de ataque hasta que sean relevados o se cumpla la misión.
C. EL ESCUADRON DE HELICÓPTEROS DE RECONOCIMIENTO EN LAS OPERACIONES COMPLEMENTARIAS.
a. La Unidad en las Operaciones de Relevo
Un relevo en ofensiva es conducido para pasar tropas frescas dentro del ataque para mantener el ímpetu de la ofensiva. El objetivo es retener la iniciativa y evitar que el enemigo solidifique una defensa. El papel del escuadrón, es conducir operaciones de reconocimiento, vigilancia y ayudar con el pasaje de líneas para las unidades terrestres
b. La Unidad en las Operaciones de Engaño Táctico
El escuadrón de reconocimiento puede participar en las operaciones de engaño táctico participando en la ejecución de las siguientes acciones.
a. Finta
Una finta es un ataque limitado para distraer un ataque del enemigo. Como una regla, la brigada y unidades menores conducen fintas antes o durante un ataque principal para engañar al enemigo. Para tener éxito, la finta debe parecer un ataque serio. Las fintas adicionales son conducidas para hacer que el enemigo mueva a su reserva, desviar su apoyo de fuego, revelar su posición defensiva y desorganizar su proceso de toma de decisiones. Esto reduce la resistencia que el ataque principal pueda encontrar. El escuadrón de reconocimiento aéreo normalmente conduce operaciones de reconocimiento y protección durante una finta. Sin embargo, la situación puede requerir que el escuadrón ataque blancos más agresivamente que lo normal con o sin apoyo, el escuadrón podría desarrollar la situación inicialmente en el área del objetivo para compensar la carencia de refuerzo, si se requiere de otras misiones, estas estarán a cargo del comandante del grupo.
