k
19 OFICINA ESPA ˜NOLA DE
PATENTES Y MARCAS ESPA ˜NA
N´umero de publicaci´on:
1 037 329
k 21N´umero de solicitud:U 9701383
k 51Int. Cl.6:F16L 55/00
A01G 25/00
k12
SOLICITUD DE MODELO DE UTILIDAD
U
k
22Fecha de presentaci´on: 19.05.97 k
71 Solicitante/s:
Ricardo P´erez de Urrutia Fern´andez de Tronc´oniz Barrio Medio 24
01192 Zurbano, Alava, ES
k
43Fecha de publicaci´on de la solicitud: 16.02.98 k
72 Inventor/es:
P´erez de Urrutia Fern´andez de Tronc´oniz, Ricardo
k
74 Agente: Hern´andez Covarrubias, Arturo
k
54 T´ıtulo: Carrillo para el transporte de tubos destinados a instalaciones de riego.
ES
1
037
329
DESCRIPCION
Carrillo para el transporte de tubos destina-dos a instalaciones de riego.
La presente invenci´on se refiere a un carrillo
para el transporte de tubos atinados a instalacio-nes de riego, constituido de modo que facilite las operaciones de transporte y tendido de los os de
la instalaci´on.
En las fincas con riego por aspersi´on es
ne-cesario tender sobre el terreno la conducci´on de
suministro de agua, en la cual pueden ir mon-tados los aspersores o de la que parten las to-mas para dichos aspersores. Estas conducciones
est´an formadas por tramos de tubos de
longitu-des est´andar y dotados en sus extremo de medios
de acoplamiento. Generalmente los tramos tu-bulares se montan para definir un trazado que
alcanzar´a o cubrir´a toda la zona a regar, siendo
necesario ir transportando los tubos hasta su lu-gar de emplazamiento.
Esta labor resulta muy fatigosa ya que hay que transportar los, tubos a mano de,
distri-buy´endolos a lo largo del tendido.
La presente invenci´on tiene por objeto un
ca-rrillo constituido de modo que permita el
trans-porte de los tubos y su distribuci´on y tendido a lo
largo de la superficie a regar de modo o y r´apido,
reduciendo mano de obra y tiempo de tendido.
El carrillo de la invenci´on est´a adem´as
consti-tuido de modo que pueda desplazarse f´acilmente
sobre superficies irregulares y que aproveche
ade-m´as el tendido de la conducci´on para facilitar su
transporte.
De acuerdo con la invenci´on el carrillo est´a
compuesto por una estructura desmontable do-tada de ruedas de apoyo y por un bastidor supe-rior independiente de carga.
La estructura comprende una armadura su-perior plana, preferentemente a base de perfi-les tubulares, y tres pies verticaperfi-les portadores de otras tantas ruedas, uno anterior plegable, en
cuyo extremo va montada una rueda de peque˜no
di´ametro y con garganta perif´erica, y dos pies
verticales posteriores desmontables portadores de
otras tantas ruedas de gran di´ametro y ejes
ali-neados.
La garganta de la rueda anterior presenta un perfil compuesto por dos tramos de diferente ra-dio, uno central o interno de menor radio y otro externo de mayor radio. Esta rueda anterior con
garganta perif´erica apoyar´a sobre el tendido de la
conducci´on, conforme va avanzando al ir
conec-tando nuevos tramos, sirviendo as´ı como gu´ıa y pista de rodadura. Las otras dos ruedas
posterio-res apoyar´an sobre el terreno, rodando f´acilmente
debido a su gran di´ametro.
El bastidor superior del carrillo va montado sobre la armadura plana con facultad de
despla-zamiento a lo largo de la misma y est´a configurado
en forma de jaula acanalada transversal, sobre la
que se dispondr´an los tubos a transportar.
5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 En los dibujos:
La figura 1 es un alzado lateral de un carrillo
constituido de acuerdo con la invenci´on.
La figura 2 es una planta superior del-carrillo de la figura 1.
La figura 3 es un alzado anterior del carrillo de las figuras 1 y 2.
El carrillo mostrado en los dibujos comprende una estructura formada por una armadura supe-rior plana 1 y tres pies verticales, uno antesupe-rior
que se referencia con el n´umero 2 y dos
posterio-res que se referencian con el n´umero 3.
La armadura superior 1 est´a compuesta a base
de perfiles tubulares, preferentemente de secci´on
cuadrada, incluyendo dos perfiles longitudinales 4 y dos perfiles transversales, uno anterior 5 y otro posterior 6.
El pie vertical anterior 2 puede ir articulado por su extremo superior al perfil transversal 5 de la armadura superior, quedando atirantado por una barra oblicua 7. En el extremo inferior este
pie 2 es portador de una rueda 8 de peque˜no
di´ametro y garganta perif´erica con dos perfiles de
diferente radio, uno central o interior 9 de menor radio y otro exterior 10 de mayor radio.
Los pies verticales posteriores 3, en forma de horquilla, van rematados superiormente en un brazo transversal 11 que sobresale lateralmente
para su introducci´on a trav´es de los extremos del
perfil tubular posterior 6 de la armadura 1,
pu-diendo disponer este perfil de tornillos de presi´on
12 para regular la posici´on lateral de los pies 3.
Cada uno de estos pies lleva montada una rueda
13 de gran di´ametro, por ejemplo del tipo de
rueda de bicicleta. Los pies verticales 3 pueden
adem´as asegurarse con tensores laterales 14.
Sobre la armadura superior 1 del carrillo se dispone un bastidor independiente 15, concebido
a modo de jaula de perfil en U que se sit´ua en
po-sici´on transversal sobre los perfiles longitudinales
4 de la armadura 1. Esta jaula puede desplazarse a lo largo de los perfiles 4 y sirve como soporte para disponer las tuber´ıas 16 que sea necesario transportar para el montaje de los diferentes
ten-didos o trazados de la instalaci´on de riego.
Con la constituci´on descrita se consigue un
ca-rrillo de peso ligero, que permite adem´as
trans-portar f´acilmente los tubos 16, ya que la rueda
anterior 8 puede apoyarse, para el desplazamiento del carrillo, sobre tramos 17 de tuber´ıa ya dis-puestos, actuando a modo de ra´ıl.
Para el uso del carro, una vez transportado a la finca y montados los pies verticales y bastidor superior de carga, se disponen los tubos 16 sobre
el bastidor 15, as´ı como los codos y dem´as
elemen-tos necesarios para la instalaci´on de riego. El
bas-tidor 15 se desplaza hacia las ruedas posteriores 13 y se empuja el carro hacia la zona donde deba montarse la l´ınea de riego, levantando la parte
delantera para que no apoye la rueda 8. Una
vez dispuesto el primer tramo de tubo 17 sobre el terreno, subimos la rueda delantera 8 sobre
di-salvar el empalme o uni´on de los tramos de tubo.
En el caso de disponer alg´un tramo vertical 18
para el montaje de un aspersor 19, figura 1, ser´a
suficiente levantar la rueda delantera 8 y pasarla
por un lateral, para apoyarla de nuevo sobre el 5
10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
tramo de tuber´ıa tendido.
Para facilitar el retorno del carrillo, una vez
vac´ıo, se pliega la rueda delantera hacia atr´as,
apoyando solo en las ruedas posteriores 13 de
REIVINDICACIONES
1. Carrillo para el transporte de tubos
des-tinados a instalaciones de riego, caracterizado
porque comprende una estructura desmontable dotada de ruedas de apoyo y un bastidor supe-rior independiente de carga; cuya estructura com-prende una armadura superior plana, a base de perfiles tubulares, y tres pies verticales portado-res de otras tantas ruedas, uno anterior plegable,
portador de una rueda de peque˜no di´ametro y con
garganta perif´erica, y dos pies verticales
posterio-res desmontables portadoposterio-res de sendas ruedas de
gran di´ametro y ejes alineados; y cuyo bastidor
superior va montado sobre la armadura plana con facultad de desplazamiento a lo largo de la misma y define una jaula acanalada transversal sobre la que se disponen los tubos a transportar.
2. Carrillo seg´un la reivindicaci´on 1,
carac-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60
terizadoporque la garganta de la rueda anterior presenta un perfil compuesto, por dos tramos de diferente radio, uno central o interno de menor radio y otro externo de mayor radio.
3. Carrillo seg´un la reivindicaci´on 1,
carac-terizadoporque la armadura superior plana de
la estructura est´a compuesta por cuatro perfiles
tubulares, dos longitudinales y dos transversales,
conect´andose telesc´opicamente en el perfil
trans-versal posterior, a partir de sus extremos, sendos brazos que sobresalen perpendicularmente de los pies verticales portadores de las ruedas posterio-res.
4. Carrillo seg´un la reivindicaci´on 1,
carac-terizado porque el bastidor superior se acopla sobre los perfiles longitudinales de la armadura superior, a lo largo de los cuales puede despla-zarse.
