4-5 Mazda6 6-7 KIA Picanto 8 Seat León Ecomotive 9 Mercedes Benz CLS Vehículos Ocasión Náutica. LIQUIDAMOS 25 COCHES KM.

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Texto completo

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Nuevo MAZDA6

evolución inteligente

MOTOR

Y NÁUTICA

3 de febrero de 2008

4-5

Mazda6

6-7

KIA Picanto

8

Seat León Ecomotive

9

Mercedes Benz CLS

11-12

Vehículos Ocasión

18-20

Náutica

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(2)

2-

M

M O T O R

Domingo, 3 de febrero de 2008 / Diario de Mallorca

R Á F A G A S

TECNOLOGÍA

Nuevo DSG de siete velocidades, el cambio

inteligente de Volkswagen

Hace cinco años Volkswagen presentó el

primer cambio de marchas automático del

mundo con doble embrague: el DSG de

seis velocidades. Desde entonces, su

efica-cia, confort y dinamismo han quedado más

que demostrados, con unas cifras de

ven-tas que superan ya el millón de unidades

en el mundo.

Ahora Volkswagen presenta una nueva

generación de este cambio: el DSG de

sie-te velocidades. El Golf y el Golf Plus

se-rán los primeros modelos en incorporar

es-ta nueva transmisión, en combinación con

el motor 1.4 TSI de 122 CV primero, y

se-guidamente con el reconocido TDI de 105

CV. Más adelante, esta nueva caja de

cam-bios se incorporará en el Golf Variant y en

el Jetta.

La nueva caja DSG mejora el

rendi-miento del motor, con unas prestaciones

que se combinan con una importante

re-ducción de consumo y de emisiones con

respecto a la versión manual. Así, por

ejemplo, el motor TSI de 122 CV con

cambio manual del Golf consume 6,3

li-tros/100 km. Combinado con el DSG de

siete velocidades, reduce su consumo a tan

sólo 5,9 litros.

Fiat 500, "Car of the Year 2008"

El premio "Car of the Year

2008", entregado este año al

Fiat 500, fue recogido por

Ser-gio Marchionne, consejero

de-legado del Grupo Fiat, en una

ceremonia celebrada en Berlín.

Esta es la segunda vez -la

primera fue con el Fiat Panda

en 2004- que un automóvil del

segmento ‘A’ es reconocido

con el galardón más prestigioso

del sector en el mundo. Fiat

Group Automobiles tiene

tam-bién el record como el grupo

automovilístico que más veces

ha obtenido este premio. En

to-tal, las marcas del Grupo Fiat

han sido distinguidas en doce

ocasiones.

EL premio "Car of the year"

se creó en 1964. Su jurado está

compuesto actualmente por 58

periodistas especializados

pro-cedentes de 22 países europeos.

Sergio Marchionne recogió el prestigioso galardón en Berlín

Volkswagen estrena el nuevo cambio DSG de siete velocidades en el Golf y el Golf Plus

MEDIOAMBIENTE

Ford organiza cursos de conducción para

aprender a conducir con menos emisiones

Bajo la denominación "Focus

ecoCircuito. Cursos Focus de

Conducción Perfecta" y el

eslo-gan "Se buscan ecopilotos", Ford

España ha puesto en marcha una

campaña dirigida a enseñar a los

que así lo deseen a lograr el

equi-librio entre una conducción

eco-lógica, económica y segura.

Esta campaña consiste en la

posibilidad de participar en un

curso cuyo objetivo es enseñar las

pautas para realizar una

conduc-ción que combine la mínima

pro-ducción de emisiones de CO2 con

la máxima economía y seguridad

al volante. Los cursos tienen

lu-gar en cuatro de los circuitos más

importantes de España y se llevan

a cabo con distintas unidades de

la nueva gama Focus, entre ellos

el nuevo Focus Econetic con

mo-tor de 109 CV, que produce

emi-siones medias de 115 g/km y un

consumo medio homologado de

4,3 litros a los 100 km.

Para poder participar en ellos

es necesario rellenar los

formula-rios de inscripción disponibles en

las páginas web

www.ecocircuito-ford.com

y en

www.fordecocircui-to.com.

Los participantes conducen los modelos de la nueva gama Focus

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(3)

M O T O R

3-

M

Domingo, 3 de febrero de 2008 / Diario de Mallorca

Con motivo de la presentación internacional del

nuevo monoplaza R28 de Fórmula 1, Renault ha

presentado en las cercanías de París el Twingo

Renault Sport, un vehículo deportivo accesible

que completa la gama Renault Sport, junto a sus

hermanos de gama, Clio y Mégane Renault Sport.

Equipado con un motor 1.6 16v de 133 CV de

potencia y con un chasis de comportamiento

rigu-roso, equilibrado y deportivo, el Twingo Renault

Sport será presentado en detalle durante el

trans-curso del próximo Salón del Automóvil de

Gine-bra, en el mes de marzo.

Renault desvela el Twingo Renault Sport

Renault Sport Technologies ha presentado el Twingo Renault Sport con la colaboración de Fernando Alonso

EMPRESAS

Kia anuncia nuevos cargos en Europa y planes

para situarse entre las marcas más importantes

Kia Motors Corporation acaba de

anunciar dos nuevos

nombramien-tos en su equipo directivo en

Euro-pa. Kwang-Ho Nam se vincula a

las oficinas centrales europeas de

Kia Motors Corporation como

nuevo presidente de Kia Motors

Europa, y Paul Willis asume un

nuevo cargo como director general

(COO).

Estos nuevos nombramientos

forman parte del plan estratégico

'Vision 2010' de Kia, cuyo

objeti-vo es convertir a la marca en una

de las más importantes en el

mun-do del automóvil al final de la

dé-cada, con una capacidad de

pro-ducción anual de 2,5 millones de

vehículos, incluido un millón de

unidades para exportación y

alcan-zar unas ventas de 600.000 coches

anuales en toda Europa.

Paul Willis, nuevo director general

Kwang-Ho Nam, nuevo presidente

TECNOLOGÍA

Audi emplea la realidad virtual para decidir

sobre el diseño de sus nuevos modelos

Audi se ha convertido en el primer

fabricante de automóviles de

Euro-pa en adoptar una nueva tecnología

de presentación, con calidad de

ci-ne digital. Ya es posible examinar

futuros modelos con total realismo

y al detalle y validar nuevos

dise-ños en los Estudios de Realidad

Virtual (RV) incluso antes de su

creación.

El ‘Centro de Supervisión de

Datos’ visualiza los proyectos de

vehículos de manera fidedigna

uti-lizando los datos de su diseño. A

continuación, se presentan los

re-sultados al miembro del consejo

correspondiente, que procesa los

datos y se procede a su aprobación

para el proceso de producción de

utillajes y equipamientos.

La nueva tecnología ejerce de

intermediario entre el hombre y el

proceso previo a la producción. La

superficie completa del vehículo se

examina para garantizar la calidad

visual que el cliente percibe y

ex-perimenta.

El proyector capaz de hacer

rea-lidad imágenes a su escala original

estaba inicialmente destinado al

campo del cine digital y es obra de

Sony Business Systems.

Las tecnologías de simulación

en el interior y exterior del

vehícu-lo se están haciendo cada vez más

comunes. Ahora pueden

reprodu-cirse la rigidez, la fuerza o la

dura-bilidad de la carrocería, el confort

vibracional, el comportamiento

di-námico, confort de marcha,

consu-mo de combustible, la lista es casi

interminable. Audi emplea en la

actualidad unos 250 métodos de

si-mulación diferentes.

(4)

4-

M

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Domingo, 3 de febrero de 2008 / Diario de Mallorca

Más grande, confortable y dinámico, el Mazda6

de segunda generación muestra la evolución

Mazda con un automóvil “emocional y

deportivo” y con altos niveles de calidad

Nuevo Mazda6, evolución ‘Zoom-Zoom’

REPORTAJE:

MAZDA6

El nuevo Mazda6 es el segundo

modelo –tras el Mazda2– que

muestra la nueva cara de Mazda.

Un diseño atractivo y emocional y

un chasis capaz de ofrecer una

ex-periencia al volante sobresaliente

son su carta de presentación. En el

interior, altos niveles de calidad y

un “equipamiento inteligente” en

una berlina más amplia y

conforta-ble.

El nuevo Mazda6 ha heredado

el porte atlético de su predecesor,

pero lo manifiesta de forma más

contundente. Más largo, más

an-cho, más alto y con una mayor

dis-tancia entre ejes, el diseño exterior

está realizado con una exquisita

ca-lidad de acabados y una apariencia

basada en la estética japonesa. El

nuevo modelo se ofrece en tres

es-tilos diferenciados de carrocería:

cuatro puertas, cinco puertas y

Sta-tion Wagon, (esta última llegará en

marzo).

Para que el vehículo resulte

“emocional y deportivo”, los

inge-nieros han realizado ajustes en la

dirección y el comportamiento

di-námico que han dado fama al

Maz-da6. La 'estrategia del gramo'

lleva-da a cabo en los nuevos modelos de

la marca ha permitido reducir el

pe-so en 35 kg a pesar del aumento de

tamaño y del equipamiento. Esta

reducción ha contribuido a mejorar

el comportamiento, la resistencia a

los impactos y los consumos. Otra

mejora importante ha sido la

reduc-ción de los niveles de ruido.

Gra-cias a toda una serie de medidas, el

nuevo modelo es bastante más

si-lencioso.

Se ha introducido un nuevo

mo-tor de gasolina de 2.5 litros, que

sustituye al 2.3 litros anterior. Esta

nueva unidad desarrolla una

poten-cia mayor, de 170 CV (+4 CV),

además de reducir el consumo de

combustible en un 6,9%.

El nuevo modelo mantiene tres

de los motores del modelo anterior,

puestos al día para ofrecer unos

consumos rebajados. Se ha

conser-vado el motor más vendido de la

lí-nea: el CRTD turbodiesel de 2.0

li-tros, equipado con filtro de

partícu-las. Este motor desarrolla 140 CV y

consume un 6,7% menos que la

versión de 2.0 litros anterior.

Tam-bién se han conservado los motores

de gasolina de 1.8 y 2.0 litros,

tam-El nuevo modelo ha sido renovado totalmente desde su arquitectura

La versión Station Wagon ofrece espacio extra sin renunciar a una exquisita deportividad

Al igual que su predecesor,

se presenta en tres estilos

de carrocería: cuatro y

cinco puertas y familiar

La versión más popular

en Europa es el familiar

con motor diesel de 2.0

litros y 140 CV

El Mazda6 presenta un nuevo diseño exterior con gran atractivo e inspirado en la estética japonesa

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5-

M

Domingo, 3 de febrero de 2008 / Diario de Mallorca

M.R.

bién con consumos mejorados.

En cuanto a las transmisiones,

hay tres opciones (según modelos):

una manual de cinco velocidades

(versión 1.8 litros gasolina) y otra

manual de seis disponible en el

res-to de las versiones. A estas se añade

una transmisión automática de

cin-co velocidades cin-con modo manual,

opcional para todas las versiones

con motor de gasolina de 2.0 litros.

El Mazda6 de segunda

genera-ción está disponible en tres

versio-nes de equipamiento. El

equipa-miento de la versión de acceso,

de-nominada ‘Active’, incluye

retrovisores eléctricos, llantas de

aleación de 17 pulgadas,

climatiza-dor bizona, volante con ajuste en

altura y profundidad, cambiador de

seis CD y seis altavoces con

fun-ción de CD/MP3, elevalunas

eléc-tricos delanteros y traseros, ocho

airbags, control dinámico de

esta-transmisión automática (versiones

2.0 litros gasolina), pintura

metali-zada, y el navegador y techo solar a

partir de la versión Sportive.

Los sistemas de seguridad

acti-va y pasiacti-va ponen la guinda al

ex-cepcional equipamiento. El

vehícu-lo tiene frenos de disco ventilados

delanteros de mayor diámetro (299

mm) y frenos traseros de disco de

280 mm, con ABS, EBD, asistencia

a la frenada, control de estabilidad

(DSC) y control de tracción (TCS)

de serie en todos los modelos.

En el interior se han montado

nuevos reposacabezas activos,

ocho airbags, cinturones de

seguri-dad delanteros con pretensores y

li-mitadores de carga, y pedales del

freno y del embrague retráctiles.

El nuevo Mazda6 está a la venta

desde un precio recomendado de

22.900 euros.

bilidad (DSC), control de tracción

(TCS), asistencia a la frenada,

re-posacabezas delanteros activos,

to-ma eléctrica auxiliar, control de

crucero, sensor de luz y lluvia,

vo-lante y palanca de cambios

forra-dos en piel. A ello hay que añadir el

sistema Bluetooth de telefonía,

or-denador de a bordo, faros

antinie-bla, retrovisor interior con

oscure-cimiento automático, retrovisores

exteriores eléctricos y mandos en el

volante.

La siguiente versión de

equipa-miento, ‘Sportive’, sólo se

comer-cializa en la carrocería de cinco

puertas e incluye, además del

equi-pamiento Active: llantas de

alea-ción de 18 pulgadas, sistema de

so-nido Bose con ocho altavoces,

fa-ros bixenon, sistema de

iluminación frontal adaptable

(AFS), avisador de cambio de

ca-rril (LCA), control de la presión de

los neumáticos, paquete

sports

ap-pearance

exterior (SAP), asientos

calefactados tapizados en cuero y

tela, cristales traseros tintados,

tar-jeta inteligente y pedales de

alumi-nio.

Por último, la versión ‘Luxury’

incorpora de serie todo el

equipa-miento anterior (excepto el paquete

SAP y cristales traseros tintados),

más asientos tapizados en piel,

me-moria de ajuste de los asientos y

sensor de aparcamiento.

Las opciones existentes son:

En la nueva versión de cinco puertas se han introducido grandes variaciones, dotando al modelo de un estilo ‘coupé’

Los ingenieros han realizado ajustes en la dirección y el comportamiento dinámico

Un interior amplio y deportivo, con calidades superiores a la vista y al tacto

Se ha introducido en

la gama un nuevo

motor de gasolina de

2.5 litros y 170 CV

Mazda aplica un

riguroso control de

peso a sus nuevos

vehículos

REPORTAJE:

MAZDA6

Carrocería

Berlina cuatro puertas, cinco plazas

Dimensiones (Long./Anch./Alt.)

4.73 m / 1.79 m / 1.44 m

Coeficiente aerodinámico

Cx 0,27

Volumen maletero

519 litros

Transmisiones

Manual 6/5 velocidades / Aut. 5 vel.

MOTORES

MZR 1,8

MZR 2,0

MZR 2,5

CRTD

Combustible

Gasolina

Gasolina

Gasolina

Gasóleo

Potencia max.

120CV

147CV

170CV

140CV

Par max.

165Nm

184Nm

226Nm

330Nm

Velocidad máx. 200km/h

214km/h

220km/h

204km/h

Consumo (100 km)

6,8 l

7,0 l

8,1 l

5,6 l

(6)

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Domingo, 3 de febrero de 2008 / Diario de Mallorca

Kia ha puesto al día el pequeño Picanto con un nuevo diseño y mejorando su equipamiento, manteniendo

así el atractivo de un modelo que ha supuesto un gran éxito comercial para la marca coreana

Kia Picanto, un pequeño con mucha garra

REPORTAJE:

KIA PICANTO

Con un diseño más atractivo y

ac-tualizado, aunque mantiene su

ca-rácter original, el nuevo Picanto es

un vehículo que se conserva

pe-queño por fuera, y que se siente

grande por dentro ofreciendo

asientos cómodos para cuatro

adultos de buen tamaño. Es

excep-cionalmente versátil, con una gran

variedad de configuraciones de

asientos y un espacioso interior

que merece la descripción de

“mi-ni-monovolumen”.

El Picanto llevó a Kia al

seg-mento de los utilitarios urbanos, y

desde su lanzamiento ha atraído a

más de 250.000 compradores en

Europa lo que ha supuesto un

mo-delo clave en la estrategia de la

marca en Europa.

Ahora los equipos de diseño

han actualizado el automóvil más

pequeño de la gama, manteniendo

su espíritu “joven” y deportivo

pe-ro evolucionándolo con un estilo

más ‘fashion’ e incluso más

cerca-no y con un mejor equipamiento.

Diseñado para ser más atractivo

y cercano, el nuevo Picanto es

40 milímetros más largo, con una

longitud total de 3.535 mm, con

una parte delantera que ha crecido

(+ 30 mm) y es también más

pro-funda, y unos mayores

paracho-ques traseros (+ 10 mm). Los

pa-neles utilizados para el capó, pasos

de rueda delanteros y paragolpes

delanteros y traseros son nuevos.

Los grupos ópticos delanteros y

traseros son igualmente nuevos y

más redondeados. La batalla es la

misma, 2.370 mm, mientras que

las puertas, portón posterior y

pa-neles de las puertas son idénticos a

los del modelo precedente. El

dise-ño de los retrovisores exteriores es

nuevo e incorporan pequeños

pilo-tos de los intermitentes laterales,

en sus versiones Active y Emotion.

Mecánicamente, el nuevo

Pi-canto no cambia excepto por la

in-corporación en toda la gama de

una dirección asistida

eléctrica-mente.

El nuevo modelo está

disponi-ble con los mismos motores que

han hecho tan popular al modelo

actual: un motor de gasolina y un

diesel – tanto con caja manual de

cinco velocidades como una

trans-misión automática de cuatro

rela-ciones.

El motor de gasolina, con una

cilindrada de 1.1 litros, desarrolla

La nueva delantera se caracteriza por una calandra trapezoidal más grande

El Picanto es un gran éxito

para Kia, con un récord de

más de un cuarto de

millón de ventas en Europa

Kia ha actualizado el automóvil más pequeño de la compañía con un diseño exterior más redondeado y formas más cercanas

Tipo

Utilitario, carrocería cinco puertas, cuatro plazas

Dimensiones Longitud 3.535 mm - Anchura 1.595 mm - Altura 1.480 mm

Peso en orden de marcha

984 kg (diesel)

Capacidad maletero

157 litros a 882 litros

Dirección

Asistida eléctricamente

Frenos (Del. / Tras.)

Discos ventilados / Tambores

ABS

Antibloqueo de cuatro canales con EBD

MOTORES

1.1 Gasolina

1.1 CRDi Diesel

Potencia max.

65 CV

75 CV

Par máximo

97 Nm/2.800 rpm

153 Nm/1.900-2.750 rpm

Velocidad max.

154 km/h

163 km/h

Consumo

5.0 litros/100km

4.2 litros/100km

Emisiones CO2

118 gr/km

112 gr/km

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M O T O R

7-

M

Domingo, 3 de febrero de 2008 / Diario de Mallorca

M.R.

65 CV, con emisiones de CO2 de

118 g/km y un consumo de 5

li-tros/100km. Por su parte, el

Pican-to diesel dispone de un moPican-tor de

tres cilindros con prestaciones

su-periores: desarrolla 75 CV y un

elevado par motor de 153 Nm

des-de sólo 1900 rpm. Este Picanto es

uno de los más potentes coches en

su segmento, y también uno de los

más económicos y limpios. Su

consumo es de sólo 4,2 l/100 km,

con emisiones de CO2 de 112

gra-mos por kilómetro.

El Picanto es muy habitable por

dentro, con cifras mejoradas en

ca-si todas las dimenca-siones del

habi-táculo. Con todos los asientos

ocu-pados, el portaequipajes tiene 157

litros. Con dos ocupantes y los

les, control de estabilidad o ESP

(en versiones gasolina), spoiler

trasero, faros antiniebla y volante

y palanca de cambios en piel.

La nueva gama está equipada

con un dispositivo que

automática-mente apaga las luces y otros

siste-mas eléctricos cuando se apaga el

motor, lo que asegura que la

bate-ría no se descargue.

El nuevo Kia Picanto está

dis-ponible a apartir de un PVP

reco-mendado de 9.700 euros.

asientos traseros plegados, en su

totalidad o por partes, hay un gran

espacio de 882 litros.

En el interior, el Picanto

pre-senta un interior muy diferente,

con radio/CD y MP3, consola

cen-tral rediseñada, nuevos asientos

delanteros, -ajustable en altura el

del conductor- y cuadro de

instru-mentos con nuevas esferas e

ilumi-nación naranja rojiza. La gama de

colores de carrocería está

com-puesta por ocho variantes, cinco

nuevas.

El Picanto ofrece desde el

aca-bado Concept dirección asistida

eléctrica, airbag del conductor y

pasajero, ABS + EBD, cierre

cen-tralizado, elevalunas delanteros

eléctricos, radio CD, toma de

co-rriente de 12V.

El acabado Active incluye

ade-más retrovisores exteriores

eléctri-cos con intermitente incorporado,

elevalunas eléctricos traseros,

pa-rrilla delantera cromada y toma de

Aux. + USB y cable para iPod.

En cuanto al Emotion, que es el

más completo, lleva de serie todo

lo anterior e incluye airbags

latera-El Picanto ofrece un práctico y cómodo interior, ahora mejorado

En la parte trasera, cambian los grupos ópticos, parachoques y detalles del portón

La gama cuenta con un

motor de gasolina y

otro diesel, ambos

altamente eficientes

(8)

Esta nueva versión, equipada con un eficiente motor TDI de 105 CV, emite sólo 119 g/km de CO2

SEAT LEÓN ECOMOTIVE

Esta nueva versión del León destaca por su respeto al medio ambiente y por su bajo coste de utilización

El equipamiento y las opciones están pensados para contener el peso

Leon Ecomotive, deportividad y ecología

Seat ha mostrado ya cómo se puede

conjugar el carácter deportivo de

sus modelos con la preocupación

por el medio ambiente. En el

pasa-do Salón de Frankfurt, la marca

es-pañola presentó el Ibiza

Ecomoti-ve, que con un nivel de emisiones

de 99 g/km de CO2 se convirtió en

el modelo de su segmento que

me-nos CO2 emite. Ahora se presenta

una versión Ecomotive para el

mo-delo León que fija sus emisiones en

119 g/km, lo que le permite

benefi-ciarse de ventajas fiscales en

mu-chos países. En España, el

compra-dor se ahorra el impuesto de

matri-culación. El coche, además, lleva

asociadas a su bajo nivel

contami-nante unas reducidas cifras de

con-sumo, que unidas a los beneficios

fiscales, lo convierten en una

op-ción muy económica.

Para bajar las emisiones de CO2

del León, los ingenieros de Seat

han actuado sobre cuatro puntos

fundamentales: el motor, la caja de

cambios, el peso y los neumáticos.

Esta versión utiliza una de las

mecánicas más sobrias y eficaces

de Seat, el motor 1.9 TDI de 105

CV, sobre el que se ha realizado un

detallado trabajo de mejora de la

gestión electrónica. La

optimiza-ción de la unidad central de control

y las nuevas relaciones de la caja de

cambios consiguen rebajar las

emi-siones de CO2 hasta 119 g/km

fren-te a los 135 de la versión base.

Completa la gestión de las

emisio-nes el filtro de partículas DPF

co-mo equipo de serie.

Todos estos cambios no

penali-zan el rendimiento del 1.9 TDI, que

sigue ofreciendo una excelente

ca-pacidad de recuperación y una

ve-locidad máxima de 186 km/h.

En un vehículo como el León,

con altos estándares de seguridad y

confort, es difícil reducir el peso

mínimo del vehículo, pero sí se

puede limitar el máximo

eliminan-do algunas opciones como las

llan-tas de aleación de 17 pulgadas y

combinaciones de equipamiento si

éstas superan el peso máximo de

1.320 kg frente a los 1.405 actuales.

Otro de los detalles de este León

son los neumáticos de menor

resis-tencia a la rodadura. Puede montar

unas llantas de 15'' en unos

neumá-ticos 195/65 o también llantas de

16'' con neumáticos 205/55.

El León Ecomotive está

dispo-nible en dos niveles de acabado. El

‘Reference’ dispone, entre otros

elementos, de ABS y TCS, airbags

frontales, laterales y de cortina,

an-clajes Isofix, elevalunas eléctricos

delanteros, retrovisores exteriores

eléctricos, calefactables y en color

carrocería, aire acondicionado,

ra-dio CD con MP3 y entrada aux-in y

seis altavoces.

El acabado ‘Stylance’ añade

so-bre el Reference alarma

volumétri-ca, ESP con asistente de frenada de

emergencia (EBA), control de

pre-sión de neumáticos, llantas de

alea-ción de 16 pulgadas de siete brazos,

faros antiniebla, climatizador de

dos zonas, elevalunas eléctricos

tra-seros, retrovisores exteriores con

posición parking eléctrica, volante

en cuero con mandos para controlar

el equipo de audio, pomo de la

pa-lanca de cambios de cuero, control

de velocidad de crucero, ordenador

de a bordo, función "Coming and

leaving home" y dos altavoces

adi-cionales.

Por su parte, la versión especial

‘Sport Limited’ añade sobre el

aca-bado Reference asientos

deporti-vos, volante en piel, llantas de

alea-ción de 16 pulgadas, faros

antinie-bla y manetas exteriores de puerta

negras.

8-

M

M O T O R

Domingo, 3 de febrero de 2008 / Diario de Mallorca

Por su bajo nivel de

emisiones este modelo

está exento del impuesto

de matriculación

Motor

4 cilindros - 16v turbodiesel - 1.896 cc

Alimentación

Inyec. dta. con inyector bomba, turbocompresor e intercooler

Potencia max.

105 CV a 4.000 rpm

Par máximo

250 Nm /1.900 rpm

Velocidad max.

186 km/h

Consumo medio

4,5 litros/100km

Emisiones CO2

119 gr/km

FICHA TÉCNICA SEAT LEÓN E

COMOTIVE

1.9 TDI 105 CV DPF ECOMOTIVE REFERENCE

18.009

1.9 TDI 105 CV DPF ECOMOTIVE STYLANCE

19.751

(9)

Mercedes-Benz pone a la venta en febrero la

nueva Clase CLS, que presentará retoques en

su diseño y una nueva versión de acceso

MERCEDES-BENZ CLS

Mercedes-Benz lanzará en breve una versión actualizada del CLS, un coupé de lujo con el sello más deportivo del fabricante alemán

El CLS 63 AMG, con motor de 514 CV, encabeza la gama

En el interior resalta el nuevo volante multifunción

Llega la nueva generación de la Clase CLS

Mercedes-Benz ha retocado el

CLS, el pionero coupé de cuatro

puertas creador de un nuevo

seg-mento, y lo ha hecho también

más atractivo en cuanto a

opcio-nes. La gama se extiende por

abajo y ahora el modelo de

acce-so es el CLS 280 con su acce-

sofistica-do motor V6 de 231 CV de

po-tencia. Por arriba, la gama

culmi-na con el impresioculmi-nante CLS 63

AMG con motor V8 AMG de 6.3

litros de cilindrada y 514 CV de

potencia que ahora monta llantas

AMG de aleación de 19 pulgadas

y un nuevo escape deportivo.

El resultado de la

reestiliza-ción del CLS puede definirse

co-mo discreto pero ingenioso. En la

parte delantera, lo que más salta

a la vista es la nueva calandra,

con dos lamas en lugar de las

cuatro del anterior modelo. La

rejilla tridimensional que recubre

las tomas de aire aumentan la

im-presión de aplomo y da un mayor

énfasis a la anchura del coche.

Los retrovisores han aumentado

su superficie un 32% y llevan

ahora los intermitentes con LED

en forma de flecha.

Visto por detrás, en el

para-choques domina la sección

cen-tral horizontal situada más abajo.

En combinación con un nuevo

diseño de los grupos ópticos

tra-seros, aumenta la sensación de

anchura, que se ve reforzada

también por las nuevas salidas

trapezoidales de escape,

sustitu-yendo a las anteriores ovaladas.

En el interior, destaca el

nue-vo nue-volante multifunción de tres

radios, un cuadro de

instrumen-tos con relojes de esferas en

blanco y negro contrastadas y

nueva madera de recubrimiento.

También se ha modificado la

pantalla y funciones del

navega-dor-lector de DVD.

El nuevo modelo llegado a la

gama, el CLS 280, lleva un

mo-tor V6 de 2.996 cm3 que rinde

231 CV, con un par motor de 300

Nm. Este propulsor empuja al

CLS 280 de 0 a 100 Km/h en 7,7

segundos y le permite alcanzar

los 245 Km/h, con un consumo

combinado de 9,8 litros a los 100

Km.

El nuevo modelo de la

gama, el CLS 280,

lleva un motor V6 de

231 CV

CLS 280

61.700 eur.

CLS 320 CDI

66.500 eur.

CLS 350 CGI

67.900 eur.

CLS 500

82.650 eur.

CLS 63 AMG

118.050 eur.

(Precio final recomendado)

Precios MERCEDES-BENZ CLS

M O T O R

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(10)

La marca premium japonesa muestra por primera vez una versión descapotable del prototipo superdeportivo LF-A

LEXUS LF-A ROADSTER

Lexus mantiene su filosofía de diseño ‘L-Finesse’ en este espectacular prototipo

Deportividad y exclusividad en un superdeportivo de lujo

Lexus presenta el LF-A Roadster

Tras la presentación de la versión

coupé el pasado año, Lexus

pre-senta ahora en el Salón de Detroit

una nueva versión del prototipo

LF-A, esta vez

roadster

.

El LF-A roadster está

construi-do con los mismos materiales

ul-traligeros que el Lexus LF-A

cou-pé, fibra de carbono y chasis de

aluminio, por lo que conserva la

ri-gidez necesaria incluso sin techo.

Como su hermano el coupé,

es-te descapotable tiene un poderoso

motor V10 de casi 5.0 litros de

ci-lindrada, capaz de desarrollar más

de 500 CV y una velocidad,

medi-da en circuito, de más de 320

km/h. El motor V10 está situado

en la zona delantera pero detrás

del eje de las ruedas, en lo que los

ingenieros del LF-A denominan

configuración “frontal- media”.

El motor está unido a través de

un eje de transmisión a la caja de

cambios secuencial manual

colo-cada sobre el eje trasero. Como

novedad, el eje de transmisión en

este prototipo ha sido diseñado

co-mo elemento estructural, lo que

añade rigidez y reduce

vibracio-nes.

Lexus mantiene su filosofía de

diseño ‘L-Finesse’, concediendo

al frontal del LF-A roadster un

ele-gante aspecto compacto, de bajo

perfil y bajo coeficiente de

resis-tencia aerodinámico. Como su

hermano coupé sólo mide 1,22m

de alto, pero añade un alerón

trase-ro adaptable en función de la

velo-cidad.

En la parte trasera dos grupos

ópticos abrazan las dos enormes

salidas de aire de los radiadores.

Las tomas de aire de estos dos

ra-diadores están situadas justo

enci-ma de las ruedas traseras. Esta

inu-sual situación de los radiadores no

sólo ha permitido a los ingenieros

mantener el perfil afilado del

fron-tal, sino que también ha permitido

un reparto de pesos equilibrado.

Los neumáticos de altas

presta-ciones tienen distintas medidas, en

el eje delantero 265/35R20 que en

el trasero 305/30R20 y están

mon-tados sobre llantas de aluminio

ti-po turbina.

Como en el LF-A coupé, los

discos de freno son ventilados y

perforados de 36 cm en la parte

de-lantera y de 34,5 cm en la trasera.

Completan el sistema de frenos

unas potentes pinzas de freno

de-lanteras de seis pistones y de

cua-tro en las traseras.

Una “F” en ambos costados del

LF-A roadster indica que forma

parte de la nueva serie deportiva

de Lexus. Este nombre proviene

del circuito Fuji en cuyas curvas

están inspirados los trazos del

em-blema. El primer modelo “F”

pro-ducido en serie, el IS-F, saldrá al

mercado la próxima primavera.

10-

M

M O T O R

Domingo, 3 de febrero de 2008 / Diario de Mallorca

Como novedad, el eje de la

transmisión en este

prototipo ha sido diseñado

como elemento estructural

(11)

PROTOTIPOS

La presentación de estas preparaciones deportivas

ha tenido lugar en en el Salón del Automóvil de

Tokio NAPAC 2008

La preparación realizada sobre la base del compacto Tiida, lanzado hace unos meses al mercado

El X-Trail “X-Tremer” ha sido desarrollado sobre la base del la nueva generación del SUV de Nissan

Nissan desvela el Tiida

‘S-Tune Proto’ y el

X-Trail ‘X-Tremer’

Nissan ha presentado

conjunta-mente con sus empresas

asocia-das, Autech Japan y Nissan

Mo-torsports International (NISMO),

un total de 16 modelos en el

NA-PAC (Nippon Auto Parts

After-market Committee) en Tokyo,

ce-lebrado el pasado enero, y

tam-bién podrán verse en el Osaka

AutoMesse 2008, que se

celebra-rá en del 9 al 11 de febrero de

2008, y entre los que destacan las

evoluciones basadas en el

com-pacto Tiida y en SUV X-Trail.

El prototipo X-Trail

“X-Tre-mer” ha sido desarrollado

directa-mente por Nissan y está realizado

sobre la base del la nueva

genera-ción del SUV X-Trail. Su

prepa-ración realza el aspecto del

mode-lo original con un innovador

nue-vo frontal que integra en el

parachoques las defensas

delante-ras, el protector del carter y unos

nuevos faros antiniebla

personali-zados y de gran tamaño. En el

te-cho destacan las luces de largo

al-cance integradas en los raíles

late-rales. También equipa unas

nuevas llantas de aleación

depor-tivas de 18 pulgadas y marcajes

exteriores con la denominación

“X-Tremer”.

Por su parte, el Tiida “S-Tune

Proto”, es uno de los cinco nuevos

modelos presentados por la

divi-sión deportiva NISMO. La

prepa-ración realizada sobre la base del

compacto Tiida denominada

in-corpora kits de potenciación del

motor, unos sistemas de admisión

y escape mejorados, además de

unas suspensiones deportivas que

proporcionan al coche nuevas

sensaciones de conducción

cerca-nas a los vehículos de

competi-ción. En el exterior destaca por su

nuevo kit aerodinámico, grupos

ópticos específicos y unas nuevas

llantas de aleación.

La preparación del Tiida

ha corrido a cargo de

Nissan Motorsports

International (NISMO)

M O T O R

11-

M

Domingo, 3 de febrero de 2008 / Diario de Mallorca

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