PLIEGO PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARA LA CONTRATACIÓN DE UN HELICÓPTERO PARA LA DIRECCIÓN GENERAL DE LA POLICÍA

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PLIEGO

PRESCRIPCIONES TÉCNICAS

PARA LA CONTRATACIÓN

DE UN HELICÓPTERO PARA LA DIRECCIÓN

GENERAL DE LA POLICÍA

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Índice.

1. Objeto del contrato.

2. Presupuesto.

3. Área de actuación del helicóptero.

4. Especificación técnicas del helicóptero

5. Especificaciones técnicas mínimas a cumplir.

6. Otras características.

7. Equipos y accesorios.

8. Personal.

9. Identidad corporativa.

10. Personal de vuelo.

11. Actuaciones a realizar.

12. Datos de los vuelos realizados.

13. Instalaciones y mantenimiento.

14. Penalizaciones

Anexo. Criterios de adjudicación.

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1.

Objeto del contrato.

Corresponde a la Dirección General de la Policía, a través del Cuerpo de Policía de la Generalidad-Mossos d'Esquadra, garantizar los servicios de policía en el territorio donde el Cuerpo esté desplegado.

El objeto será el fletamento del servicio de un (1) helicóptero para realizar las misiones que la Dirección General de la Policía tiene, y dentro del ámbito de las competencias que le son propias.

Las misiones a realizar serán las siguientes: Misiones de Policía.

Son operaciones que deben ser realizadas con personal de la Dirección General de la Policía.

• Apoyo a las operaciones especiales de la Dirección General de la Policía. • Observación, captación y transmisión de imágenes en tiempo real, para su recepción en las salas de mando.

• Operaciones con grúa. El fletamento incluye:

• Tripulación de vuelo para la realización de las misiones, VFR / IFR, personal de mantenimiento y línea de vuelo en la base.

• Todo el mantenimiento correctivo / preventivo tanto del helicóptero como de los equipos.

• Todos los gastos generados por la operación (combustible, tasas, dietas, alojamientos, transportes).

• Todos los permisos y autorizaciones EASA, DGAC, AENA, que deban realizarse para la ejecución del contrato.

• Capacidad de ejecución de las operaciones según las especificaciones de este contrato.

• Seguro de ocupantes, tripulación y responsabilidad civil. Los límites mínimos de responsabilidad civil que, como mínimo, hay que garantizar son 5.500.000 euros por siniestro, como límite conjunto combinado por lesiones corporales (incluida la muerte) y daños accidentales por personas, accidente y evento. Dicha responsabilidad es cubrirá en los términos previstos en:

o Reglamento (CE) n º 785/2004 de 21 de abril de 2004, ("DOCE" El 138 / 1 de 30-04-2004).

o Cualquier otra ley o disposición nacional o internacional que sea. aplicable.

Para realizar estas tareas la empresa pondrá a disposición de la Dirección

General de la Policía un helicóptero con las características que se establecen en el pliego de condiciones y realizará los servicios que se requieran desde la firma del contrato hasta la finalización del mismo.

La duración del contrato será de 12 meses con fecha de inicio 1 de enero 2011 y finalización 31 de diciembre 2011.

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El adjudicatario debe tener los recursos y medios para poder realizar hasta 1.000 horas de vuelo dentro del período especificado.

El helicóptero será presentado a la CIDEFO para ser incluido en la carta operacional de que dispone el Departamento.

2. Presupuesto.

Lo establecido en el cuadro de características del contrato.

Durante la ejecución del contrato el Departamento podrá modificar el contrato ampliando el presupuesto para la realización de más horas de vuelo, por ello en la oferta a presentar una propuesta de precio / hora de vuelo, hasta un total de 1000 horas. En la proposición económica, pues, se hará constar:

- Precio hora de vuelo de 401 horas a 1.000 horas

3. Área de actuación del helicóptero.

Será en todo el territorio de Cataluña. En caso de necesidad y por cuestiones operativas, se podrá sobrepasar este límite con autorización previa del

Departamento.

La base principal de las operaciones será el aeropuerto de Sabadell. Se podrá establecer otras bases alternativas en funciones operativas de los servicios y que serán valoradas a los criterios de adjudicación.

Fuera del ocaso se podrán realizar misiones siempre que las condiciones de vuelo lo permitan, por ello se dispondrá de tripulaciones para poder atender los servicios, tanto de forma planificada como imprevista.

La empresa tendrá diariamente el helicóptero disponible para el servicio en las condiciones especificadas en el pliego, y si es necesario un helicóptero de sustitución, con prestaciones similares, que permita cubrir los períodos de mantenimiento necesarios durante la vigencia del contrato.

4. Especificaciones técnicas del helicóptero.

Los helicópteros que se presenten para esta licitación deberán estar clasificados de acuerdo con su certificado de aeronavegabilidad para poder llevar a cabo todas las actividades comerciales sin restricción, por lo que no se podrán considerar para este contrato los helicópteros de de uso restringido.

5. Especificaciones técnicas mínimas a cumplir.

Helicóptero para misión policial para vuelos con dos pilotos IFR. (DP IFR) con doble mando para la máquina.

Configuración Policial (Mossos d'Esquadra).

Posibilidad de operación de equipos de misión en asientos pasajeros (consola) Certificaciones:

• Certificado según FAR 27

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• Equipado con sistema de extinción de incendios en configuración estándar obligatorio para operaciones en Performance clases 1 y 2

2 motores (biturbina) Cat. En clase 1, con control digital de motor (FADEC), Protección de sobre velocidad y dos detectores de partículas.

En ningún caso el helicóptero podrá tener una antigüedad superior a diez (10) años

Diseño policial en tres colores (Mossos)

5.1. Equipamiento general

Kit de primeros auxilios.

Sistema de extinción de fuego del motor. Sistema de extinción de fuego en cabina. Panel de instrumentos en medidas Inglesas. Calefacción de cabina.

Puerta mapas en posición del piloto. Limpiaparabrisas de piloto y copiloto.

Sol de cabina con anillas de sujeción de carga.

Asientos de piloto y copiloto de absorción de energía.

1 Sistema Digital de control de motores LCD VEMD o similar con la siguiente información:

- 1 FLI (first Limitations indicator)

- 1 y 2 indicador de temperatura y presión

- Indicador de cantidad y presión de combustible - Voltímetro y amperímetro

- Temperatura exterior (OAT)

- Función de registro parámetros de ciclos motor, OEI (condiciones de un solo motor) y límites.

- VEMD información de mantenimiento o similar.

Captación para la descarga de datos del sistema VEMD o similar. Panel de emergencias

5.2. Aviónica IFR dos pilotos KANNAD 406 F-H (ELT) o similar

HONEYWELL KX165A - VHF / VOR / LOC / GS o similar GARMIN GNS 430 - VHF / VOR / LOC / GS / GPS o similar THALES H 321 Ehm shading 8800T o similar

Thales H 140 jam1 Horizonte artificial copiloto o similar UI 9560 o similar

Auriculares David Clark H 10-13H o similar

HONEYWELL KCS 55 A con HONEYWELL KI525 A o similar HONEYWELL KI 204 - Boor / LOC / GS o similar

Thales H140CJM1 o similar Thales H 321EHM o similar HONEYWELL KNI 582 o similar

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SAGEM 85 T 31 o similar

5.3. Equipamiento de misión básica obligatoria.

Pintura exterior de tres colores, esquema Mossos d'Esquadra. Patines altos.

Esquís de nieve.

Escalón largo lado izquierdo. Escalón largo lado derecho. Corta cables.

Protector rotor de cola.

Doble mando para el copiloto.

Focos de investigación Spectrolab SX16 o similar.

Instalación fija completa para el sistema de cámara giroestabilizada, compatible con el transmisor de imágenes.

Partes fijas para grúa de rescate. Puerta corredera lado izquierdo. Puerta corredera lado derecho.

Ventanas corredoras en puerta derecha. Ventanas corredoras en puerta izquierda. VEMD fecha kit o similar.

Grúa (para subir un mínimo de 200 kg).

6. Otras características.

La empresa adjudicataria deberá hacerse cargo de todas las autorizaciones y tramitaciones ante la Dirección General de Aviación Civil, así como los gastos que ocasionen, deberá disponer de un centro de formación reconocido (TRTO) interno en la compañía licitadora .

Asimismo, hará los trámites necesarios para que, aplicando la actual normativa vigente, los miembros del Cuerpo de Policía, destinados al servicio de

helicópteros como operadores de vuelo policiales, y en posesión de los títulos y licencias en vigor y de acuerdo con supervisión y aprobación de la TRTO (Type Rating Training Organization) de la compañía adjudicataria, así como del

Director de Operaciones de la misma, se pueda alcanzar como primer paso la configuración de tripulaciones mixtas tuteladas por el mismo Director de Operaciones de la compañía adjudicataria, hasta el logro de tripulaciones propias del CME (cuerpo de mozos de escuadra).

Las operaciones de los sistemas electrónicos de las aeronaves (cámaras giro estabilizadas) serán utilizados exclusivamente por los efectivos de la unidad de Medios Aéreos del CME, que disfruten de una experiencia en la manipulación de sistemas giro estabilizados.

Por otra parte se podrán realizar aquellos cursos y / o pruebas necesarias por parte del CME a los pilotos que tengan que desarrollar las tareas de pilotaje a las aeronaves asignadas a este Cuerpo policial. El resultado de estos cursos y / o pruebas, reflejarán la idoneidad de las tripulaciones asignadas al CME.

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7. Equipos y accesorios.

• Instalación de un GPS con la lectura de coordenadas aeronáuticas y / o UTM.

• Capacidad mínima de 500 way points.

• Instalación de un equipo de comunicaciones de la red RESCAT; equipo suministrado a través del Departamento de Interior, Relaciones Institucionales y Participación.

• La conexión del equipo de radio se hará con una caja de comunicaciones exclusiva para el copiloto de manera que este equipo no interfiera ni esté supeditado a las comunicaciones del piloto. Con ello se conseguirá que, en un mismo momento, puedan realizar comunicaciones independientes el piloto y el copiloto exterior.

• Sistema giroestabilizado, compatible con el transmisor de imágenes para hacer el envío en tiempo real de las imágenes desde el helicóptero de servicio, con las siguientes características mínimas:

o 4 ejes giro estabilizados y sistema control digital, con aislamiento de vibraciones pasivo en seis ejes (x / y / z). Cobertura azimut de 360 º.

o Inestabilidad línea de mira 10 micro rms <6micro rad, elevación 60 º / s, aceleración 170 º / s.

o Rango de movimientos en elevación +90 º a -120 º Precisión + /-5mrad.

o Protección ambiental EMI / EMC.

o Composición de los sensores cuatro como mínimo, sensor térmico, visión nocturna, cámara visión diurna, objetivo doble longitud sensor, iluminador láser, telémetro láser.

o Sensor térmico y visión nocturna de tercera generación de 640x512 pix. IFOV 25micro rad.

o Rango espectral 3.4-5.0um, con campos de visión amplia de 31.70 º mínimo estrecho de 12:43 º.

o Cámara de visión diurna (sensor óptico Ancho) EOA. Con 2 / 3 3CCD, lentes1000mm.1920/1080 con salida de vídeo PAL. Que la estabilidad no sea superior a los 6 microradians.

o Sensor electrón óptico estrecho (EOE) 800 líneas y sistema monocromo color / blanco negro.

o Iluminador laser de campo ancha, ANSI clase 4, longitud de onda 860 nm/350mw a700mw.

o telémetro láser rango 20km.

o Unidad de control central (UCC) integrada dentro de la torreta del sistema para ahorrar peso y espacio interior del helicóptero, con un mínimo de cinco salidas de vídeo.

o Posibilidad de funciones GEO y seguimientos de blancos.

o Posibilidad de interfase con el foco de investigación Spectrolab SX16 o similar. Y con mapa dinámico.

La empresa adjudicataria instalará los equipos de comunicaciones que les proporcionará el Departamento de Interior, Relaciones Institucionales y Participación.

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Hay que prever los soportes, cableado e instalación de un equipo de

retransmisión (emisor) que será suministrado a través del Departamento de Interior, Relaciones Institucionales y Participación.

Todas las operaciones de montaje / desmontaje, (en caso de cambio de helicóptero), mantenimiento, revisiones, inspecciones, certificaciones, aplicaciones de boletines quedan incluidas en el contrato.

Queda fuera el mantenimiento del equipo de transmisión de la señal de vídeo, que será realizado por la empresa o proveedor indicada a través del

Departamento de Interior, Relaciones Institucionales y Participación.

Todo el montaje deberá estar aprobado por la European Aviation Safety Agency (EASA).

La empresa debe realizar un curso teórico-práctico con acreditación para el personal en funciones de operadores de vuelo policial que disfruten de más experiencia en sistemas giroestabilitzats.

En caso de avería / mantenimiento, se debe prever la sustitución por otro sistema de características similares.

8. Personal.

Sólo podrá acceder a bordo del aparato el personal del servicio policial, así como el personal de la Generalidad de Cataluña, o aquel que esté

expresamente autorizado.

La Dirección General de la Policía podrá exigir el relevo inmediato del personal que no se considere adecuado al nivel de calidad del servicio.

El adjudicatario y todo el personal adscrito al servicio mantendrá la

confidencialidad respecto a los servicios realizados y del helicóptero y dado que el personal le es exigible una alta preparación técnica y humana, la Dirección General de la Policía dará su aprobación explicita al personal de vuelo, reservándose la admisión o recusación, en todo o en parte, al personal propuesto por la empresa.

El adjudicatario dotará de las uniformidades que se adapten a las misiones y los colores del Cuerpo policial, para garantizar una uniformidad unitaria en la

tripulación.

El licitador se compromete a que el personal de vuelo tendrá dedicación exclusiva durante la realización de los períodos de guardia que se determine.

9. Identidad corporativa.

El helicóptero no llevará ninguna logotipos de la empresa adjudicataria. El color del helicóptero será el representativo de Cuerpo de Policía Mossos d'Esquadra, con el diseño que determine la Dirección General de la Policía.

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10. Personal de vuelo.

La empresa deberá proporcionar el siguiente personal:

• Comandantes pilotos con la licencia vigente de piloto comercial VFR / IFR, con las calificaciones de tipo en vigor y experiencia constatada en servicios de seguridad ciudadana y unidades especiales, en vuelos diurnos y nocturnos, y en vuelo en montaña.

Deberán tener un mínimo de:

• 2000 horas totales en helicópteros. • 500 horas en el helicóptero presentado.

Estas horas se acreditarán mediante certificado del Director de Operaciones. Las tripulaciones piloto + operador de vuelo policial, dada su complejidad en misiones especiales y ordinarias, tanto planificadas como no planificadas, deberán ser validadas y cerradas de acuerdo con el jefe de operaciones de la empresa adjudicataria y la Dirección General de la Policía, mediante su interlocutor operativo de los servicios.

La DGP podrá exigir el relevo inmediato del personal que no se considere adecuado al nivel de calidad del servicio.

11. Actuaciones a realizar.

Las que corresponden a la Dirección General de la Policía, a través del Cuerpo de Policía de la Generalidad-Mossos d'Esquadra en el ámbito competencial policial a raíz de todo el territorio catalán, donde el Cuerpo esté desplegado.

12. Datos de los vuelos realizados.

La empresa adjudicataria tendrá personal que semanalmente, de acuerdo con las directrices que se den en su momento, hará una recopilación de datos de los vuelo realizados, con soporte informático, y éstas, con estricta confidencialidad, estarán bajo el control del servicio policial .

13. Instalaciones y mantenimiento.

La empresa dispondrá de instalaciones • instalaciones propias para efectuar el mantenimiento completo del aparato y equipos.

El adjudicatario deberá hacerse cargo de todas las autorizaciones y

tramitaciones ante la Dirección de Aviación Civil (EASA), así como los gastos que se ocasionen.

El helicóptero debe quedar estacionado en una plataforma anexa a las instalaciones que ocupe el servicio policial helipuerto base, para cubrir las misiones asignadas.

14. Penalizaciones. 14.1 Instalaciones

En caso de que la base no esté operativa por razones técnicas deben ser subsanadas las deficiencias durante el día o será aplicado una penalización de

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descontar del contrato el coste correspondiente a 1,5 días por cada día de baja.

14.2 Equipos de comunicación radio RESCATE

En caso de que reportadas las deficiencias de audio o falta de funcionamiento de los equipos RESCATE (radio y posicionamiento GPS), se aplicará una penalización de descontar del contrato el coste correspondiente a 1 día.

En caso de que la deficiencia se observe de forma repetida, la penalización será la misma que la anterior pero aplicada a los de no ser resuelta en el plazo de 2 horas.

Si persisten las deficiencias al cabo de 5 días se dará de baja del contrato del helicóptero afectado.

14.3 Tripulación y helicópteros

En el caso de no disponer del helicóptero en vuelo en un plazo de más de 12 minutos de su activación (helicóptero en plataforma de despegue) se aplicará una penalización de descontar del contrato el coste correspondiente a 1 día ya partir de tres veces, 2 días.

En caso de que el helicóptero no esté operativo por razones técnicas debe ser sustituido durante el día o será aplicado una penalización de descontar del contrato el coste correspondiente a 2 días por cada día de baja. Al cabo de 5 días se dará de baja del contrato del helicóptero afectado.

En caso de que el helicóptero no esté operativo sin justificación se aplicará una penalización de descontar del contrato el coste correspondiente a 5 días por cada día de baja. Al cabo de 5 días se dará de baja del contrato del helicóptero afectado.

Cualquier sustitución de helicópteros o miembros de la tripulación debe ser comunicada por escrito y cumplir con el pliego técnico. Caso de que no se realice se dará de baja del contrato si no es explícitamente aceptada por la Administración.

En caso de que la empresa no aplique las sustituciones previstas de

tripulaciones tanto por jornada superior a 12 horas, como trabajo de más de 8 horas, como por paradas de descanso al cabo de 2 se aplicará una penalización de descontar del contrato el coste correspondiente a 3 días por cada tripulación no sustituida.

Barcelona, 31 de agosto de 2010

Comisario Sergi Pla y Simón

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