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PROYECTO DE INSTALACION DE RED DE PUNTOS DE RECARGA PARA VEHICULOS ELECTRICOS EN LA ISLA DE LA PALMA

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Academic year: 2021

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Colegio Oficial de

INGENIEROS TÉCNICOS INDUSTRIALES

de Santa Cruz de Tenerife

PROYECTO DE INSTALACION

DE RED DE PUNTOS DE RECARGA

PARA VEHICULOS ELECTRICOS

EN LA ISLA DE LA PALMA

Peticionario: CABILDO INSULAR DE LA PALMA

Emplazamiento: ISLA DE LA PALMA

CONTENIDO:

MEMORIA DESCRIPTIVA MEMORIA JUSTIFICATIVA PLIEGO DE CONDICIONES

ESTUDIO BASICO DE SEGURIDAD Y SALUD MEDICIONES Y PRESUPUESTO

PLANOS

Felipe F. Felipe Felipe Luis F. Lozano Martín

Colegiado: 410 Colegiado: 452

SANTA CRUZ DE LA PALMA SANTA CRUZ DE TENERIFE C/ A. PEREZ DE BRITO, 72 C/. SAN RAMON Nº 33

Tel: 922.42.04.21 Fax: 922.41.32.33 Tel/Fax: 922. 62.32.10/670.70.30.29 e.mail: onazolchano@gmail.com

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Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P.

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INDICE

1 Memoria 3

1.1 Antecedentes 3

1.2 Tipos de centros de recarga 3 1.3 Análisis de ubicación de Centros de recarga 6 1.4 Centros de Recarga por municipios 7 1.4.1 Santa Cruz de La Palma 7

1.4.2 Breña Baja 14

1.4.3 Breña Alta 20

1.4.4 Villa de Mazo 26

1.4.5 Fuencaliente 32

1.4.6 El Paso 38

1.4.7 Los Llanos de Aridane 44 1.4.8 Villa y Puerto de Tazacorte 53

1.4.9 Tijarafe 58

1.4.10 Puntagorda 64

1.4.11 Villa de Garafía 70

1.4.12 Barlovento 76

1.4.13 San Andrés y Sauces 81

1.4.14 Puntallana 87

1.4.15 Observatorio del Roque de Los Muchachos 93

1.5 Reglamentación 95

1.6 Peticionario 96

1.7 Emplazamiento 97

1.8 Descripción de las instalaciones 97 1.9 Características de las instalaciones 103

1.10 Conclusiones Finales 113

2 Cálculos eléctricos 113

3 Cálculos mecánicos 125

4 Planificación de la obra 125 5 Estudio Básico de Seguridad y Salud 126

6 Estudio Medioambiental 159

7 Pliego de Condiciones 161

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PROYECTO DE INSTALACION

DE RED DE PUNTOS DE RECARGA

PARA VEHICULOS ELECTRICOS

EN LA ISLA DE LA PALMA

1.- MEMORIA

1.1.- ANTECEDENTES.

En enero de 2015, dentro del Plan de Movilidad Sostenible de la isla de La Palma, se redactó un informe en el que se realizó un estudio para la implantación de Estaciones de Carga para Vehículos Eléctricos en el ámbito insular.

En dicho informe se valoraba la ubicación y características que debían cumplir los Centros de Recarga a instalar, haciendo una distribución que favoreciera que los tiempos y distancias a recorrer entre los centros no supusieran desplazamientos lo suficientemente largos como para poner en riesgo la fiabilidad de la autonomía de los vehículos recargados.

A finales de 2015 el Centro Tecnológico de Cataluña EURECAT, dentro del Plan de Electro movilidad para la Isla de La Palma, define una Red de Puntos de Recarga para Vehículos Eléctricos, que es asumida por el Cabildo Insular de La Palma y que se pretende poner en marcha a lo largo del año en curso.

1.2.- TIPOS DE CENTROS DE RECARGA DE LA RED.

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1.2.1.- CENTRO DE RECARGA EXTERIOR.

Estaciones ejemplificadoras

Para utilización en modo de recarga 3 cuenta con enchufe dedicado, protecciones y control piloto en el punto de recarga.

Funciones control piloto:

Verificación de correcta conexión

Enchufe sin tensión si no hay carga conectada Verificación de continuidad de tierra

Función de bloqueo de toma

Regulación de la corriente nominal del cargador

Niveles de potencia:

Este modo de carga puede realizarse a diferentes niveles de potencia. Recarga estándar: 16 A monofásico o trifásico (3,7kW/11kW) Recarga semi-rápida: 32 A monofásico o trifásico (7,4kW/22kW) Recarga rápida >32 A

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1.2.2.- CENTRO DE RECARGA INTERIOR.

Estaciones Operativas

Para recargas en modo 2/3, se trata de una recarga mediante enchufe no dedicado. La diferencia radica en que para este modo de recarga se implementa una caja de protección intermedia con función piloto integrada en el cable de recarga, esto permite la comunicación entre la red y el cargador interno del vehículo y en determinados casos permite aumentar hasta los 18-20 A la corriente de recarga.

Niveles de potencia:

Este modo de carga puede realizarse a diferentes niveles de potencia. Recarga estándar: 16 A monofásico o trifásico (3,7kW/11kW) Recarga semi-rápida: 32 A monofásico o trifásico (7,4kW/22kW)

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1.2.3.- CENTRO DE RECARGA RAPIDA MULTITOMA

Estaciones exterior de recarga rápida multitomas

1.3.- ANALISIS DE UBICACIÓN DE CENTROS DE RECARGA

Como norma general, y siguiendo las recomendaciones de los estudios realizados con anterioridad, se ha optado por instalar dos centros de recarga por municipio, mas uno en el Observatorio de Astrofísica del Roque de los muchachos. Asimismo se instalará un centro de recarga rápida multitomas.

Se ha analizado conjuntamente con el personal de la oficina técnica de cada ayuntamiento las ubicaciones idóneas y el tipo de Centro de Recarga, encontrándonos con que en la mayoría de ayuntamientos no existe una edificación, no ya de titularidad del Cabildo, sino del propio ayuntamiento, en la que instalar los centros de recarga de interior, por lo que la mayoría de los mismos serán de tipo exterior.

De igual manera se ha verificado con la empresa suministradora Endesa la disponibilidad de conexión a la red de distribución domiciliaria de baja tensión en los puntos definidos.

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La demanda de los centros de Recarga es la siguiente:

Tipo de Centro de Recarga

Demanda de potencia Tensión de suministro

Exterior 2 x 22 = 44,0 KW 230/400 V Interior 3,7 + 22 = 25,7 KW 230/400 V Rápida 2x50+1x22 = 122 KW 230/400 V

En base a la demanda de energía de los Centros, hemos definido con Endesa los puntos de conexión de los mismos, variando significativamente en función de las redes de distribución domiciliaria de baja tensión en cada municipio y la carga que actualmente soportan. Como resultado, se definen los puntos de conexión y ubicación de los Centros de Recarga que se indican a continuación.

1.4.- CENTROS DE RECARGA POR MUNICIPIOS 1.4.1.- SANTA CRUZ DE LA PALMA.

1.4.1.1.- C/. AVENIDA MARITIMA

Centro de Recarga Exterior conectado al cuadro general del Cabildo, en el

que partiendo de un magnetotérmico de corte omnipolar 4x80 A e interruptor diferencial súper inmunizado 4x100 A/30 mA, instalaremos una línea RZ1-K 5(1x16) mm², hasta el poste de recarga, el cual ubicaremos en la acera de la Avenida Marítima, frente al acceso principal al propio Cabildo Insular.

Se precisa habilitar dos plazas de aparcamiento en línea, de forma que el poste quede en el límite entre ambas, que deben ser reservadas para el estacionamiento y recarga de coches eléctricos.

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Centro de recarga

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9 1.4.1.2.- AVDA. DE LAS NIEVES

Centro de Recarga Exterior en zona de aparcamientos en línea frente al muro

de cerramiento del edificio de la Policía Nacional, para ello tendremos que realizar un refuerzo de línea desde arqueta existente en la esquina de la C/. San Francisco con la Avda de las Nieves hasta arqueta situada entre la entrada al aparcamiento de Policía Nacional y el final de su parcela. En este punto intercalaremos una caja general de protección de la que colgaremos el equipo de medida 15 – 44 KW, dando continuidad a la red de distribución con la sección existente.

La sección de la línea de refuerzo será de 3(1x150)+1x95 mm² 06/1 KV AL, en sustitución de la existente por medio de conexión a la red de distribución domiciliaria de BT procedente del centro de transformación C-500151 ALAMEDA.

Junto al equipo de medida 15-44 KW, instalaremos el cuadro de mando y protección del centro de recarga, el cual estará compuesto por modulo de intemperie PLT-50 con interruptor general tetrapolar 4x80 A, protección contra sobretensiones e interruptor diferencial súper inmunizado 4x100 A/ 30 mA, desde el que alimentaremos en canalización subterránea mediante conductor RZ1-K 5(1x16) mm² al referido Centro de Recarga.

Se precisa habilitar dos plazas de aparcamiento en línea, de forma que el poste quede en el límite entre ambas, que deben ser reservadas para el estacionamiento y recarga de coches eléctricos.

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Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P. C.G.P., E.M. y C.M.P. Centro de recarga Punto conexión Plazas reservadas

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12 1.4.1.3.- AVDA. DE LOS INDIANOS

Centro de Recarga Rápida multitomas en la Avda. de Los Indianos, en

dirección salida de Santa Cruz de la Palma, frente al edificio de Unelco-Endesa. El centro de transformación “C-1884 Bajamar” dispone de una salida libre, desde la que acometeremos al conjunto de caja general de protección, equipo de medida y cuadro de mando y protección, ubicado en la facha del propio centro de transformación.

La caja General de protección será del tipo CGP-14 250/400 con salida protegida para el equipo de medida del centro de recarga rápida multitomas.

El equipo de medida será de lectura indirecta con transformadores de intensidad 200/5 clase 0,5, para potencia a contratar >55<166 KW.

El cuadro de mando y protección del centro de recarga estará compuesto por modulo de intemperie PLT-75 con interruptor general tetrapolar 4x250 A y protección contra sobretensiones, desde el que alimentaremos en canalización subterránea mediante conductor RZ1-K 5(1x70) mm² al referido Centro de Recarga Rápida.

Se precisa habilitar dos de las plazas de aparcamiento en línea existentes, de forma que el poste quede en el límite entre ambas, debiendo ser reservadas para el estacionamiento y recarga de coches eléctricos.

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Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P.

C.G.P., E.M. y C.M.P.

Centro de recarga Punto conexión

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14 1.4.2.- BREÑA BAJA.

1.4.2.1.- C/. MIGUEL GALVAN HERNANDEZ (TRASERA

AYUNTAMIENTO)

Centro de Recarga Exterior en zona de aparcamientos en batería en San José,

C/ Miguel Galván Hernández, para ello tendremos que realizar un refuerzo de línea desde el centro de transformación San José C-500326, hasta la esquina de las escaleras de acceso a la Plaza de las Madres. En este punto intercalaremos una caja general de protección de la que colgaremos el equipo de medida 15 – 44 KW, dando continuidad a la red de distribución con la sección existente.

La sección de la línea de refuerzo será de 3(1x240)+1x120 mm² 06/1 KV AL, en sustitución de la existente por medio de conexión a la red de distribución domiciliaria de BT procedente del centro de transformación C-500326 SAN JOSE.

Junto al equipo de medida 15-44 KW, instalaremos el cuadro de mando y protección del centro de recarga, el cual estará compuesto por modulo de intemperie PLT-50 con interruptor general tetrapolar 4x80 A, protección contra sobretensiones e interruptor diferencial súper inmunizado 4x100 A/ 30 mA, desde el que alimentaremos en canalización subterránea mediante conductor RZ1-K 5(1x16) mm² al referido Centro de Recarga.

Se precisa habilitar dos de las plazas de aparcamiento en batería existentes, de forma que el poste quede en el límite entre ambas, debiendo ser reservadas para el estacionamiento y recarga de coches eléctricos.

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Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P.

Punto conexión

C.G.P., E.M. y C.M.P.

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Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P.

Punto conexión

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Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P.

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1.4.2.2.- C/. PUNTA DE LA ARENA (TRANSVERSAL LOS CANCAJOS)

Centro de Recarga Exterior en zona de aparcamientos en batería en la C/. La

Arena, Transversal los Cancajos, desde el centro de transformación “C-500054 C.C. Cancajos”, línea de distribución 11_05, de 150 mm² Cu, de la cual colgaremos, en la entrada lateral al Centro Comercial Cancajos la caja general de protección, el equipo de medida 15 – 44 KW y el cuadro de mando y protección del Centro de Recarga, dando continuidad a la red de distribución con la sección existente.

La C.G.P., Equipo de Medida y Cuadro de mando y Protección se instalarán en hornacina obra de fábrica, de la que adjuntamos planos de detalles constructivos.

El cuadro de mando y protección del centro de recarga estará compuesto por modulo de intemperie PLT-50 con interruptor general tetrapolar 4x80 A, protección contra sobretensiones e interruptor diferencial súper inmunizado 4x100 A/ 30 mA, desde el que alimentaremos en canalización subterránea mediante conductor RZ1-K 5(1x16) mm² al referido Centro de Recarga.

Se precisa habilitar dos de las plazas de aparcamiento en batería existentes, de forma que el poste quede en el límite entre ambas, debiendo ser reservadas para el estacionamiento y recarga de coches eléctricos.

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Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P. C.G.P., E.M. y C.M.P. Centro de recarga Punto conexión Plazas reservadas

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20 1.4.3.- BREÑA ALTA.

1.4.3.1.- PARQUE LOS ALAMOS

Centro de Recarga Exterior en zona de acceso principal al Parque los

Álamos, en arqueta existente con la línea 11_01 de 150 mm² aluminio, del centro de transformación “C-500062 El Porvenir”. En dicha arqueta conectaremos nuestra hornacina con caja general de protección, equipo de medida 15-44 KW y cuadro de mando y protección.

La caja General de protección será del tipo CGP-14 250/400 con salidas protegidas para la continuación de línea y para el equipo de medida del poste de recarga.

La C.G.P., Equipo de Medida y Cuadro de mando y Protección se instalarán en hornacina de obra de fábrica, de la que adjuntamos planos de detalles constructivos.

El cuadro de mando y protección del centro de recarga estará compuesto por modulo de intemperie PLT-50 con interruptor general tetrapolar 4x80 A, protección contra sobretensiones e interruptor diferencial súper inmunizado 4x100 A/ 30 mA, desde el que alimentaremos en canalización subterránea mediante conductor RZ1-K 5(1x16) mm² al referido Centro de Recarga.

Se precisa habilitar dos de las plazas de aparcamiento en línea existentes, de forma que el poste quede en el límite entre ambas, debiendo ser reservadas para el estacionamiento y recarga de coches eléctricos.

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Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P. Punto conexión C.G.P., E.M. y C.M.P. Plazas reservadas Centro de recarga

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1.4.3.2.- APARCAMIENTOS C/. ATLANTIDA

Centro de Recarga Exterior en zona de aparcamiento de la C/. Atlántida bajo

la Plaza. El centro de transformación “C-1884 San Pedro” dispone de una salida libre, desde la que acometeremos al conjunto de caja general de protección, equipo de medida y cuadro de mando y protección, ubicado en la facha del propio centro de transformación.

La caja General de protección será del tipo CGP-7 160/250 con salida protegida para el equipo de medida del poste de recarga.

El equipo de medida será 15-44 KW lectura directa.

El cuadro de mando y protección del centro de recarga estará compuesto por modulo de intemperie PLT-50 con interruptor general tetrapolar 4x80 A, protección contra sobretensiones e interruptor diferencial súper inmunizado 4x100 A/ 30 mA, desde el que alimentaremos en canalización subterránea mediante conductor RZ1-K 5(1x16) mm² al referido Centro de Recarga.

Se precisa habilitar dos de las plazas de aparcamiento en batería existentes, de forma que el poste quede en el límite entre ambas, debiendo ser reservadas para el estacionamiento y recarga de coches eléctricos.

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Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P. C.G.P., E.M. y C.M.P. Centro de recarga Punto conexión Plazas reservadas

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Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P.

26 1.4.4.- VILLA DE MAZO.

1.4.4.1.- CARRETERA GENERAL

Centro de Recarga Exterior en Ctra. general frente al supermercado Spar, en

arqueta existente con la línea 11_01 de 150 mm² aluminio, del centro de transformación “C-500017”. En dicha arqueta conectaremos nuestra hornacina con caja general de protección, equipo de medida 15-44 KW y cuadro de mando y protección.

La caja General de protección será del tipo CGP-14 250/400 con salidas protegidas para la continuación de línea y para el equipo de medida del poste de recarga.

La C.G.P., Equipo de Medida y Cuadro de mando y Protección se instalarán en hornacina obra de fábrica, de la que adjuntamos planos de detalles constructivos.

El cuadro de mando y protección del centro de recarga estará compuesto por modulo de intemperie PLT-50 con interruptor general tetrapolar 4x80 A, protección contra sobretensiones e interruptor diferencial súper inmunizado 4x100 A/ 30 mA, desde el que alimentaremos en canalización subterránea mediante conductor RZ1-K 5(1x16) mm² al referido Centro de Recarga.

Se precisa habilitar las dos plazas de aparcamiento en batería existentes, contiguas a las tres que hay actualmente reservadas para taxis, de forma que el poste quede en el límite entre ambas, debiendo ser reservadas para el estacionamiento y recarga de coches eléctricos.

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Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P.

C.G.P., E.M. y C.M.P.

Punto conexión Centro de recarga

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Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P.

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1.4.4.2.- C/. MAXIMILIANO PEREZ DIAZ, I.E.S. VILLA DE MAZO

Centro de Recarga Exterior C/. Maximiliano Pérez Díaz junto al I.E.S. Villa

de Mazo, en arqueta existente conectaremos nuestra hornacina con caja general de protección, equipo de medida 15-44 KW y cuadro de mando y protección.

La caja General de protección será del tipo CGP-14 250/400 con salidas protegidas para la continuación de línea y para el equipo de medida del poste de recarga.

La C.G.P., Equipo de Medida y Cuadro de mando y Protección se instalarán en hornacina obra de fábrica, de la que adjuntamos planos de detalles constructivos.

El cuadro de mando y protección del centro de recarga estará compuesto por modulo de intemperie PLT-50 con interruptor general tetrapolar 4x80 A, protección contra sobretensiones e interruptor diferencial súper inmunizado 4x100 A/ 30 mA, desde el que alimentaremos en canalización subterránea mediante conductor RZ1-K 5(1x16) mm² al referido Centro de Recarga.

Se precisa habilitar las dos plazas de aparcamiento en línea existentes, contiguas a la parada de guaguas, de forma que el poste quede en el límite entre ambas, debiendo ser reservadas para el estacionamiento y recarga de coches eléctricos.

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Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P.

Punto conexión

C.G.P., E.M. y C.M.P.

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Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P.

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Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P.

32 1.4.5.- FUENCALIENTE.

1.4.5.1.- CTRA GENERAL LP-2, CENTRO CULTURAL LOS CANARIOS

Centro de Recarga Exterior en zona de aparcamientos en línea frente al

Centro Cultural los Canarios, en arqueta existente con la línea 11_03 de 240 mm² aluminio, del centro de transformación “C-1182 Brisas del Mar”. En dicha arqueta conectaremos nuestra hornacina con caja general de protección, equipo de medida 15-44 KW y cuadro de mando y protección.

La caja General de protección será del tipo CGP-14 250/400 con salidas protegidas para la continuación de línea y para el equipo de medida del poste de recarga.

La C.G.P., Equipo de Medida y Cuadro de mando y Protección se instalarán en hornacina obra de fábrica, de la que adjuntamos planos de detalles constructivos.

El cuadro de mando y protección del centro de recarga estará compuesto por modulo de intemperie PLT-50 con interruptor general tetrapolar 4x80 A, protección contra sobretensiones e interruptor diferencial súper inmunizado 4x100 A/ 30 mA, desde el que alimentaremos en canalización subterránea mediante conductor RZ1-K 5(1x16) mm² al referido Centro de Recarga.

Se precisa habilitar las dos plazas de aparcamiento en líneas existentes, contiguas a la de minusválidos, de forma que el poste quede en el límite entre ambas, debiendo ser reservadas para el estacionamiento y recarga de coches eléctricos.

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Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P.

Centro de recarga

C.G.P., E.M. y C.M.P.

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Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P.

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Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P.

35

1.4.5.2.- FARO DE FUENCALIENTE

Centro de Recarga Exterior en zona de aparcamientos del Faro de

Fuencaliente, en arqueta existente con la línea 11_01 de 95 mm² aluminio, del centro de transformación “C-500362 Faro de Fuencaliente”. En dicha arqueta conectaremos nuestra hornacina con caja general de protección, equipo de medida 15-44 KW y cuadro de mando y protección.

La caja General de protección será del tipo CGP-14 250/400 con salidas protegidas para la continuación de línea y para el equipo de medida del poste de recarga.

La C.G.P., Equipo de Medida y Cuadro de mando y Protección se instalarán en hornacina obra de fábrica, de la que adjuntamos planos de detalles constructivos.

El cuadro de mando y protección del centro de recarga estará compuesto por modulo de intemperie PLT-50 con interruptor general tetrapolar 4x80 A, protección contra sobretensiones e interruptor diferencial súper inmunizado 4x100 A/ 30 mA, desde el que alimentaremos en canalización subterránea mediante conductor RZ1-K 5(1x16) mm² al referido Centro de Recarga.

Se precisa habilitar las dos plazas de aparcamiento en línea existentes, contiguas a la de minusválidos, de forma que el poste quede en el límite entre ambas, debiendo ser reservadas para el estacionamiento y recarga de coches eléctricos.

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Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P. Punto conexión C.G.P., E.M. y C.M.P. Plazas reservadas Centro de recarga

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Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P.

38 1.4.6.- EL PASO.

1.4.6.1.- CENTRO DE VISITANTES DE LA CALDERA DE TABURIENTE

Centro de Recarga Exterior en zona de aparcamientos del Centro de

Visitantes de La Caldera de Taburiente. El centro de transformación “C-500073 Centro de Visitantes” dispone de una salida libre, desde la que acometeremos al conjunto de caja general de protección, equipo de medida y cuadro de mando y protección, ubicado en la facha del propio centro de transformación.

La caja General de protección será del tipo CGP-7 160/250 con salida protegida para el equipo de medida del poste de recarga.

El equipo de medida será 15-44 KW lectura directa.

El cuadro de mando y protección del centro de recarga estará compuesto por modulo de intemperie PLT-50 con interruptor general tetrapolar 4x80 A, protección contra sobretensiones e interruptor diferencial súper inmunizado 4x100 A/ 30 mA, desde el que alimentaremos en canalización subterránea mediante conductor RZ1-K 5(1x16) mm² al referido Centro de Recarga.

Se precisa habilitar dos de las plazas de aparcamiento en batería existentes, de forma que el poste quede en el límite entre ambas, debiendo ser reservadas para el estacionamiento y recarga de coches eléctricos.

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Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P.

Punto conexión

C.G.P., E.M. y C.M.P.

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Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P.

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Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P.

41

1.4.6.2.- AVENIDA ISLAS CANARIAS.

Centro de Recarga Exterior en Avda. Islas Canarias frente al edificio de

Telefónica, para ello tendremos que realizar un refuerzo de línea desde el centro de transformación “C-500448 Marieta”, hasta la fachada del edificio de CTNE. En este punto intercalaremos una caja general de protección de la que colgaremos el equipo de medida 15 – 44 KW, dando continuidad a la red de distribución con la sección existente. La sección de la línea de refuerzo será de 3(1x150)+1x95 mm² 06/1 KV aluminio, sustituyendo la línea 11_01 existente.

La caja General de protección será del tipo CGP-14 250/400 con salidas protegidas para Telefónica y para el equipo de medida del poste de recarga.

El equipo de medida será 15-44 KW lectura directa.

El cuadro de mando y protección del centro de recarga estará compuesto por modulo de intemperie PLT-50 con interruptor general tetrapolar 4x80 A, protección contra sobretensiones e interruptor diferencial súper inmunizado 4x100 A/ 30 mA, desde el que alimentaremos en canalización subterránea mediante conductor RZ1-K 5(1x16) mm² al referido Centro de Recarga.

Se precisa habilitar las dos plazas de aparcamiento en línea existentes, contiguas a la de minusválidos, de forma que el poste quede en el límite entre ambas, debiendo ser reservadas para el estacionamiento y recarga de coches eléctricos.

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Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P.

C.G.P., E.M. y C.M.P.

Centro de recarga

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Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P.

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Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P.

44

1.4.7.- LOS LLANOS DE ARIDANE. 1.4.7.1.- LA CARRILLA

Centro de Recarga Exterior en zona de aparcamientos enfrente del Bar El

Parral, en arqueta existente con la línea 11_04 de 150 mm² aluminio, del centro de transformación “C-500203 Formación Profesional”. En dicha arqueta conectaremos nuestra hornacina con caja general de protección, equipo de medida 15-44 KW y cuadro de mando y protección.

La caja General de protección será del tipo CGP-14 250/400 con salidas protegidas para la continuación de línea y para el equipo de medida del poste de recarga.

La C.G.P., Equipo de Medida y Cuadro de mando y Protección se instalarán en hornacina obra de fábrica adosada al edificio de titularidad municipal Escuelas de Retamar, de la que adjuntamos planos de detalles constructivos.

El cuadro de mando y protección del centro de recarga estará compuesto por modulo de intemperie PLT-50 con interruptor general tetrapolar 4x80 A, protección contra sobretensiones e interruptor diferencial súper inmunizado 4x100 A/ 30 mA, desde el que alimentaremos en canalización subterránea mediante conductor RZ1-K 5(1x16) mm² al referido Centro de Recarga.

Se precisa habilitar dos plazas de aparcamiento en línea de existentes, frente al edificio Escuelas de Retamar, de forma que el poste quede en el límite entre ambas, debiendo ser reservadas para el estacionamiento y recarga de coches eléctricos.

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Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P.

C.G.P., E.M. y C.M.P.

Centro de recarga Punto conexión

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Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P.

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Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P.

47 1.4.7.2.- PUERTO NAOS

Centro de Recarga Exterior en zona de aparcamientos en batería de la Avda

de la Cruz Roja, en arqueta existente, en la esquina con la C/. Los Lajones, con la línea 21_02 de 150 mm² aluminio, del centro de transformación “C-500338 El Muellito”. En dicha arqueta conectaremos nuestra hornacina con caja general de protección, equipo de medida 15-44 KW y cuadro de mando y protección.

La caja General de protección será del tipo CGP-14 250/400 con salidas protegidas para la continuación de línea y para el equipo de medida del poste de recarga.

La C.G.P., Equipo de Medida y Cuadro de mando y Protección se instalarán en hornacina obra de fábrica, de la que adjuntamos planos de detalles constructivos.

El cuadro de mando y protección del centro de recarga estará compuesto por modulo de intemperie PLT-50 con interruptor general tetrapolar 4x80 A, protección contra sobretensiones e interruptor diferencial súper inmunizado 4x100 A/ 30 mA, desde el que alimentaremos en canalización subterránea mediante conductor RZ1-K 5(1x16) mm² al referido Centro de Recarga.

Se precisa habilitar dos plazas de aparcamiento en batería de las existentes, de forma que el poste quede en el límite entre ambas, debiendo ser reservadas para el estacionamiento y recarga de coches eléctricos.

(48)

Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P. Punto conexión Plazas reservadas Centro de recarga C.G.P., E.M. y C.M.P.

(49)
(50)

Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P.

50

1.4.7.3.- AVDA. CARLOS FCO LORENZO NAVARRO

Centro de Recarga Exterior en zona de aparcamientos en línea (zona azul) en

la Avda Carlos Francisco Lorenzo Navarrro, en arqueta existente frente a la fina Nº 55, con línea de 240 mm² aluminio, del centro de transformación “C-500459 Museo Arqueológico”. En dicha arqueta conectaremos nuestra hornacina con caja general de protección, equipo de medida 15-44 KW y cuadro de mando y protección.

La caja General de protección será del tipo CGP-14 250/400 con salidas protegidas para la continuación de línea y para el equipo de medida del poste de recarga.

La C.G.P., Equipo de Medida y Cuadro de mando y Protección se instalarán en hornacina obra de fábrica, de la que adjuntamos planos de detalles constructivos.

El cuadro de mando y protección del centro de recarga estará compuesto por modulo de intemperie PLT-50 con interruptor general tetrapolar 4x80 A, protección contra sobretensiones e interruptor diferencial súper inmunizado 4x100 A/ 30 mA, desde el que alimentaremos en canalización subterránea mediante conductor RZ1-K 5(1x16) mm² al referido Centro de Recarga.

Se precisa habilitar dos plazas de aparcamiento en línea de las existentes, de forma que el poste quede en el límite entre ambas, debiendo ser reservadas para el estacionamiento y recarga de coches eléctricos.

(51)

Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P.

Punto conexión

Centro de recarga

C.G.P., E.M. y C.M.P.

(52)

Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P.

(53)

Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P.

53 1.4.8.- TAZACORTE.

1.4.8.1.- AVDA. DE LA CONSTITUCION

Centro de Recarga Exterior al final de la Rambla de la Avda. de La

Constitución en dirección al Puerto de Tazacorte. El centro de transformación “C-500299 Plaza de Tazacorte” ubicado en los bajos de la plaza, dispone de una salida

libre en su CBT desde la que acometeremos al conjunto de caja general de protección, equipo de medida y cuadro de mando y protección, ubicado en la facha del propio centro de transformación.

La caja General de protección será del tipo CGP-7 160/250 con salida protegida para el equipo de medida del poste de recarga.

El equipo de medida será 15-44 KW lectura directa.

El cuadro de mando y protección del centro de recarga estará compuesto por modulo de intemperie PLT-50 con interruptor general tetrapolar 4x50 A, protección contra sobretensiones e interruptor diferencial súper inmunizado 4x63 A/ 30 mA, desde el que alimentaremos en canalización subterránea mediante conductor RZ1-K 5(1x16) mm² al referido Centro de Recarga.

Se precisa habilitar dos plazas de aparcamiento nuevas en batería, a la izquierda de la habilitada para minusválidos, de forma que el poste quede en el límite entre ambas, debiendo ser reservadas para el estacionamiento y recarga de coches eléctricos.

(54)

Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P. C.G.P., E.M. y C.M.P. en Nivel inferior Punto conexión en Nivel inferior Centro de recarga

(55)

Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P.

(56)

Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P.

56

1.4.8.2.- AVDA. EL EMIGRANTE, PTO DE TAZACORTE

Centro de Recarga Exterior a ubicar en la Avda. El Emigrante entre la

oficina municipal de atención ciudadana y la estación preferente de guaguas, punto en el que habría que habilitar las dos plazas reservadas para los vehículos eléctricos.

Existe un punto de recarga existente que se encuentra en desuso por lo que aprovecharíamos las instalaciones de enlace existentes, caja general de protección, equipo de medida y cuadro de mando y protección del antiguo centro de recarga, desde cuyo cuadro de mando y protección acometeríamos al nuevo poste de recarga.

(57)

Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P. C.G.P., E.M. y C.M.P. Punto conexión Plazas reservadas Centro de recarga

(58)

Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P.

58 1.4.9.- TIJARAFE.

1.4.9.1.- APARCAMIENTO DEL CAMPO MUNICIPAL DE FUTBOL

Centro de Recarga Exterior En los aparcamientos del Campo Municipal de

Futbol. El centro de transformación “C-500225 Candelaria” ubicado junto al camino peatonal de acceso al Campo, dispone de una salida libre en su CBT desde la que acometeremos al conjunto de caja general de protección, equipo de medida y cuadro de mando y protección, ubicado en la facha del propio centro de transformación.

La caja General de protección será del tipo CGP-7 160/250 con salida protegida para el equipo de medida del poste de recarga.

El equipo de medida será 15-44 KW lectura directa.

El cuadro de mando y protección del centro de recarga estará compuesto por modulo de intemperie PLT-50 con interruptor general tetrapolar 4x80 A, protección contra sobretensiones e interruptor diferencial súper inmunizado 4x100 A/ 30 mA, desde el que alimentaremos en canalización subterránea mediante conductor RZ1-K 5(1x16) mm² al referido Centro de Recarga.

Se precisa habilitar dos plazas de aparcamiento en batería de las existentes, de forma que el poste quede en el límite entre ambas, debiendo ser reservadas para el estacionamiento y recarga de coches eléctricos.

(59)

Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P. C.G.P., E.M. y C.M.P. Centro de recarga Punto conexión Plazas reservadas

(60)
(61)

Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P.

61

1.4.9.2.- APARCAMIENTO EN ALMACEN EN PLANTA BAJA DEL AYUNTAMIENTO.

Centro de Recarga Interior A instalar en los bajos del ayuntamiento, donde

se ubica el garaje-almacén municipal. Dado que la potencia del centro de recarga excede de la contratada para el conjunto del edificio, y teniendo en cuenta que la actual acometida al inmueble se encuentra saturada, procede tender (por canalización existente) desde el centro de transformación “C-500225 Candelaria” una línea 3(1x95)+1x50 mm² en aluminio 0,6/1 KV hasta la fachada del garaje, donde adosaremos el conjunto de caja general de protección y equipo de medida, instalando el cuadro de mando y protección en el interior del garaje.

La caja General de protección será del tipo CGP-7 160/250 con salida protegida para el equipo de medida del poste de recarga.

El equipo de medida será 15-44 KW lectura directa.

El cuadro de mando y protección del centro de recarga estará compuesto por modulo de intemperie PLT-50 con interruptor general tetrapolar 4x50 A, protección contra sobretensiones e interruptor diferencial súper inmunizado 4x63 A/ 30 mA, desde el que alimentaremos en canalización subterránea mediante conductor RZ1-K 5(1x16) mm² al referido Centro de Recarga.

(62)

Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P.

Punto conexión

Centro de recarga C.G.P., E.M. y

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Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P.

(64)

Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P.

64 1.4.10.- PUNTAGORDA.

1.4.10.1.- PINO DE LA VIRGEN

Centro de Recarga Exterior En El Pino de La Virgen, junto al Centro Medio

Ambiental, en arqueta existente, en el fondo de saco entre la propia edificación y el pino, con la línea 11_01 de 240 mm² aluminio, del centro de transformación “C-500227 Almendreros”. En dicha arqueta conectaremos nuestra hornacina con caja general de protección, equipo de medida 15-44 KW y cuadro de mando y protección.

La caja General de protección será del tipo CGP-14 250/400 con salidas protegidas para la continuación de línea y para el equipo de medida del poste de recarga.

La C.G.P., Equipo de Medida y Cuadro de mando y Protección se instalarán en hornacina obra de fábrica, de la que adjuntamos planos de detalles constructivos.

El cuadro de mando y protección del centro de recarga estará compuesto por modulo de intemperie PLT-50 con interruptor general tetrapolar 4x80 A, protección contra sobretensiones e interruptor diferencial súper inmunizado 4x100 A/ 30 mA, desde el que alimentaremos en canalización subterránea mediante conductor RZ1-K 5(1x16) mm² al referido Centro de Recarga.

Se precisa habilitar dos plazas de aparcamiento en línea de las existentes, de forma que el poste quede en el límite entre ambas, debiendo ser reservadas para el estacionamiento y recarga de coches eléctricos.

(65)

Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P.

C.G.P., E.M. y C.M.P.

Punto conexión

(66)

Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P.

(67)

Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P.

67

1.4.10.2.- MERCADILLO MUNICIPAL

Centro de Recarga Exterior en Camino El Pinar, en los aparcamientos

existentes frente al Mercadillo Municipal, para ello tendremos que realizar un refuerzo de línea desde el centro de transformación “C-500344 Revalarga”, hasta los primeros aparcamientos en batería en el muro de cierre de la zona recreativa El Fayal. En este punto intercalaremos una caja general de protección de la que colgaremos el equipo de medida 15 – 44 KW, dando continuidad a la red de distribución con la sección existente. La sección de la línea de refuerzo será de 3(1x150)+1x95 mm² 06/1 KV aluminio, sustituyendo la línea 11_04 existente.

La caja General de protección será del tipo CGP-14 250/400 con salidas protegidas para Mercadillo/Campo de Futbol y para el equipo de medida del poste de recarga.

El equipo de medida será 15-44 KW lectura directa.

El cuadro de mando y protección del centro de recarga estará compuesto por modulo de intemperie PLT-50 con interruptor general tetrapolar 4x80 A, protección contra sobretensiones e interruptor diferencial súper inmunizado 4x100 A/ 30 mA, desde el que alimentaremos en canalización subterránea mediante conductor RZ1-K 5(1x16) mm² al referido Centro de Recarga.

Se precisa habilitar dos de las plazas de aparcamiento en batería existentes, de forma que el poste quede en el límite entre ambas, debiendo ser reservadas para el estacionamiento y recarga de coches eléctricos.

(68)

Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P. Punto conexión Centro de recarga C.G.P., E.M. y C.M.P. Plazas reservadas

(69)
(70)

Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P.

70 1.4.11.- GARAFIA.

1.4.11.1.- ESTACION DE GUAGUAS DE LLANO NEGRO

Centro de Recarga Exterior en la estación de guaguas de Llano Negro, para

ello tendremos que realizar un refuerzo de línea desde el centro de transformación “C-500183 Llano Negro”, con sustitución de de 8 vanos de trenzado RZ 3x50+54,6 mm² de la línea 11-04 por otro RZ 3x150+95 mm² hasta El cruce con la carretera General LP-112 en que pasa a subterráneo la actual acometida a la estación de guaguas.

En la llegada a la parcela de la estación de guaguas intercalaremos una caja general de protección de la que colgaremos el equipo de medida 15 – 44 KW, dando continuidad a la red de distribución con la sección existente.

La caja General de protección será del tipo CGP-14 250/400 con salidas protegidas para estación de guaguas y para el equipo de medida del poste de recarga.

El equipo de medida será 15-44 KW lectura directa.

El cuadro de mando y protección del centro de recarga estará compuesto por modulo de intemperie PLT-50 con interruptor general tetrapolar 4x80 A, protección contra sobretensiones e interruptor diferencial súper inmunizado 4x100 A/ 30 mA, desde el que alimentaremos en canalización subterránea mediante conductor RZ1-K 5(1x16) mm² al referido Centro de Recarga.

Se precisa habilitar dos de las plazas de aparcamiento en línea existentes en la primera isleta que delimita la parcela de la carretera general, de forma que el poste quede en el límite entre ambas, debiendo ser reservadas para el estacionamiento y recarga de coches eléctricos.

(71)

Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P. Punto conexión Centro de recarga C.G.P., E.M. y C.M.P. Plazas reservadas

(72)
(73)

Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P.

73

1.4.11.2.- C/. SOR JOSEFA ARGOTE

Centro de Recarga Exterior en la C/. Sor Josefa Argote, en los aparcamientos

en línea situados frente al Centro de Salud, para ello tendremos que tender, por canalización existente, una línea 3(1x95)+1x50 mm² aluminio 0,6/1 KV a lo largo de la C/. Díaz y Suárez hasta los aparcamientos indicados con anterioridad. Previa puesta en marcha del centro de transformación “C-2419 Silva”.

La C.G.P., Equipo de Medida y Cuadro de mando y Protección se instalarán en hornacina obra de fábrica, de la que adjuntamos planos de detalles constructivos.

La caja General de protección será del tipo CGP-7 160/250 con salida protegida para el equipo de medida del poste de recarga.

El equipo de medida será 15-44 KW lectura directa.

El cuadro de mando y protección del centro de recarga estará compuesto por modulo de intemperie PLT-50 con interruptor general tetrapolar 4x80 A, protección contra sobretensiones e interruptor diferencial súper inmunizado 4x100 A/ 30 mA, desde el que alimentaremos en canalización subterránea mediante conductor RZ1-K 5(1x16) mm² al referido Centro de Recarga.

Se precisa habilitar las dos primeras plazas de aparcamiento en línea existentes, de forma que el poste quede en el límite entre ambas, debiendo ser reservadas para el estacionamiento y recarga de coches eléctricos.

(74)

Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P.

Punto conexión

Centro de recarga

C.G.P., E.M. y C.M.P.

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Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P.

(76)

Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P.

76 1.4.12.- BARLOVENTO.

1.4.12.1.- BARLOVENTO CASCO, PABELLON POLIDEPORTIVO Centro de Recarga Exterior en zona de aparcamiento del Pabellón

Polideportivo en la Travesía del casco urbano. El centro de transformación “C-1884 Polideportivo”, al que previamente hay que poner en servicio, dispone de una salida libre, desde la que acometeremos al conjunto de caja general de protección, equipo de medida y cuadro de mando y protección, ubicado en la facha del propio centro de transformación.

La caja General de protección será del tipo CGP-7 160/250 con salida protegida para el equipo de medida del poste de recarga.

El equipo de medida será 15-44 KW lectura directa.

El cuadro de mando y protección del centro de recarga estará compuesto por modulo de intemperie PLT-50 con interruptor general tetrapolar 4x80 A, protección contra sobretensiones e interruptor diferencial súper inmunizado 4x100 A/ 30 mA, desde el que alimentaremos en canalización subterránea mediante conductor RZ1-K 5(1x16) mm² al referido Centro de Recarga.

Se precisa habilitar dos de las plazas de aparcamiento en batería existentes, de forma que el poste quede en el límite entre ambas, debiendo ser reservadas para el estacionamiento y recarga de coches eléctricos.

(77)

Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P. C.G.P., E.M. y C.M.P. Centro de recarga Punto conexión Plazas reservadas

(78)

Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P.

78

1.4.12.2.- CARRETERA CUESTA BAJA

Centro de Recarga Exterior en aparcamientos en batería ubicados en la

carretera Cuesta Baja(LP-1), La Cadena, junto al bar Norteño, para ello tendremos que realizar un refuerzo de línea desde el centro de transformación “C-500173 Oropesa”, con sustitución de de 3 vanos de trenzado RZ3x50+54,6 mm² de la línea 11-02 por otro RZ3x150+95 mm² hasta la fachada del Bar Norteño en la que instalaremos una caja CGP-7-160 BUC acometiendo con cable 4(1x50) mm² aluminio 0,6/1 KV para al equipo de medida y cuadro de mando y protección del poste de recarga, que instalaremos en fachada.

El equipo de medida será 15-44 KW lectura directa.

El cuadro de mando y protección del centro de recarga estará compuesto por modulo de intemperie PLT-50 con interruptor general tetrapolar 4x80 A, protección contra sobretensiones e interruptor diferencial súper inmunizado 4x100 A/ 30 mA, desde el que alimentaremos en canalización subterránea mediante conductor RZ1-K 5(1x16) mm² al referido Centro de Recarga.

Se precisa habilitar dos de las plazas de aparcamiento en batería existentes en el límite de la edificación, de forma que el poste quede entre ambas plazas, debiendo ser reservadas para el estacionamiento y recarga de coches eléctricos

(79)

Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P.

Punto conexión

Centro de recarga C.G.P., E.M. y C.M.P.

(80)

Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P.

(81)

Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P.

81 1.4.13.- SAN ANDRES Y SAUCES. 1.4.13.1.- CTRA. LOS TILOS

Centro de Recarga Exterior en Ctra. Los Tilos en dirección salida de Los

Sauces. Existe un cuadro de medida mando y protección para alumbrado público que está en desuso, aunque figura de alta con potencia contratada de 35 KW (PCR999AVT2) conectado al centro de transformación “C-500127 Verada”. A la modulación existente le anexaremos el cuadro de mando y protección del centro de recarga.

El cuadro de mando y protección del centro de recarga estará compuesto por modulo de intemperie PLT-50 con interruptor general tetrapolar 4x80 A, protección contra sobretensiones e interruptor diferencial súper inmunizado 4x100 A/ 30 mA, desde el que alimentaremos en canalización subterránea mediante conductor RZ1-K 5(1x16) mm² al referido Centro de Recarga.

Se precisa habilitar dos plazas de aparcamiento en batería de las existentes, de forma que el poste quede en el límite entre ambas, debiendo ser reservadas para el estacionamiento y recarga de coches eléctricos.

(82)

Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P.

Punto conexión

Centro de recarga

C.G.P., E.M. y C.M.P.

(83)

Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P.

(84)

Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P.

84

1.4.13.2.- CENTRO DE VISITANTES CUBO DE LA GALGA

Centro de Recarga Exterior en zona de aparcamientos en batería del Centro

de Visitantes del Cubo de la Galga, para ello tenderemos una nueva línea desde el centro de transformación “C-500449 Túnel de La Galga” que es propiedad del Cabildo Insular y cuenta con contrato de suministro (CR9999VA2) para el alumbrado del túnel, la cual discurrirá por las bandejas de soporte del cableado del túnel hasta la zona de aparcamientos en la que instalaremos el equipo de mando y protección.

La sección de la línea será de 3(1x150)+1x95 mm² 06/1 KV aluminio.

El cuadro de mando y protección del centro de recarga estará compuesto por modulo de intemperie PLT-50 con interruptor general tetrapolar 4x80 A, protección contra sobretensiones e interruptor diferencial súper inmunizado 4x100 A/ 30 mA, desde el que alimentaremos en canalización subterránea mediante conductor RZ1-K 5(1x16) mm² al referido Centro de Recarga.

Se precisa habilitar dos de las plazas de aparcamiento en batería existentes, de forma que el poste quede en el límite entre ambas, debiendo ser reservadas para el estacionamiento y recarga de coches eléctricos

(85)

Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P. Plazas reservadas Punto conexión Centro de recarga C.G.P., E.M. y C.M.P.

(86)
(87)

Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P.

87 1.4.14.- PUNTALLANA. 1.4.14.1.- MERCADILLO

Centro de Recarga Exterior en zona de aparcamientos en batería del

Mercadillo, el cual cuenta con suministro eléctrico mediante línea 3(1x240)+1x120 mm² aluminio desde el centro de transformación “C-1824 62 Viviendas Puntallana”, sustituiremos la caja general de protección existente por otra de la que colgaremos el equipo de medida 15 – 44 KW, y el del Mercadillo.

La caja General de protección será del tipo CGP-14 250/400 con salidas protegidas para estación de guaguas y para el equipo de medida del poste de recarga.

El equipo de medida será 15-44 KW lectura directa.

El cuadro de mando y protección del centro de recarga estará compuesto por modulo de intemperie PLT-50 con interruptor general tetrapolar 4x80 A, protección contra sobretensiones e interruptor diferencial súper inmunizado 4x100 A/ 30 mA, desde el que alimentaremos en canalización subterránea mediante conductor RZ1-K 5(1x16) mm² al referido Centro de Recarga.

Se precisa habilitar dos de las plazas de aparcamiento en batería existentes, de forma que el poste quede en el límite entre ambas, debiendo ser reservadas para el estacionamiento y recarga de coches eléctricos.

(88)

Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P.

Centro de recarga

C.G.P., E.M. y C.M.P.

(89)

Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P.

(90)

Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P.

90 1.4.14.2.- AVENIDA ATAVARA

Centro de Recarga Exterior en la Avda. Atabara, en los aparcamientos en

batería situados frente al Ayuntamiento, para ello tendremos que tender, por canalización existente, una línea 3(1x95)+1x50 mm² aluminio 0,6/1 KV desde el centro de transformación “C-1824 62 Viviendas Puntallana” hasta los aparcamientos indicados con anterioridad.

La C.G.P., Equipo de Medida y Cuadro de mando y Protección se instalarán en hornacina obra de fábrica, de la que adjuntamos planos de detalles constructivos.

La caja General de protección será del tipo CGP-7 160/250 con salida protegida para el equipo de medida del poste de recarga.

El equipo de medida será 15-44 KW lectura directa.

El cuadro de mando y protección del centro de recarga estará compuesto por modulo de intemperie PLT-50 con interruptor general tetrapolar 4x80 A, protección contra sobretensiones e interruptor diferencial súper inmunizado 4x100 A/ 30 mA, desde el que alimentaremos en canalización subterránea mediante conductor RZ1-K 5(1x16) mm² al referido Centro de Recarga.

Se precisa habilitar las dos primeras plazas de aparcamiento en batería existentes, de forma que el poste quede en el límite entre ambas, debiendo ser reservadas para el estacionamiento y recarga de coches eléctricos.

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Punto conexión

Centro de recarga

C.G.P., E.M. y C.M.P.

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1.4.15.- OBSERVATORIO DEL ROQUE DE LOS MUCHACHOS.

Centro de Recarga Exterior conectado al cuadro general del CT

RESIDENCIA, en el que partiendo de un subcuadro con magnetotérmico de corte omnipolar 4x80 A, protección contra sobretensiones e interruptor diferencial súper inmunizado 4x100 A/30 mA, instalaremos una línea RZ1-K 5(1x16) mm², hasta el poste de recarga, el cual ubicaremos en la acera entre las puertas de acceso al centro de transformación y al cuarto del grupo electrógeno.

Se precisa habilitar dos plazas de aparcamiento en línea, de forma que el poste quede en el límite entre ambas, que deben ser reservadas para el estacionamiento y recarga de coches eléctricos.

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Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P. C.G.P., E.M. y C.M.P. Centro de recarga Punto conexión Centro de recarga

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95 1.5.- REGLAMENTACION.

Real Decreto 842/2002, de 2 de agosto, B.O.E. 18 de septiembre de 2002 por el que se aprueba el Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión e Instrucciones Técnicas Complementarias.

R.D. 1955/2000 de 1 de diciembre por el que se regulan las Actividades de Transporte, Distribución, Comercialización, Suministro y Procedimiento de Autorización de Instalaciones de Energía Eléctrica.

R.D. 141/2009 de 10 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento por el que se regulan los procedimientos administrativos relativos a la ejecución y puesta en servicio de las instalaciones eléctricas en Canarias.

ORDEN de 16 de abril de 2010, por la que se aprueban las Normas Particulares para las Instalaciones de Enlace, en el ámbito de suministro de Endesa Distribución Eléctrica, S.L.U. y Distribuidora Eléctrica del Puerto de La Cruz, S.A.U., en el territorio de la Comunidad Autónoma de Canarias.

Orden de 30 de enero de 1996, sobre Mantenimiento y Revisiones Periódicas de Instalaciones Eléctricas de Alto riesgo.

R.D. 314/2006 de 17 de marzo Código Técnico de la Edificación, SI, DB-SU y DB-HR.

R.D 314/2006 de 17 de marzo de 2006, CTE-DB: HE Ahorro de Energía Real Decreto 505/2007, de 20 de abril, por el que se aprueban las condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación de las personas con discapacidad para el acceso y utilización de los espacios públicos urbanizados y edificaciones (BOE de 11 de mayo de 2007)

Real Decreto 173/2010, de 19 de febrero, por el que se modifica el Código Técnico de la Edificación, aprobado por el Real Decreto 314/2006, de 17 de marzo, en materia de accesibilidad y no discriminación de las personas con discapacidad.

Real Decreto 1053/2014 de 12 de diciembre por el que se aprueba una nueva Instrucción Técnica Complementaria ITC-BT-52 “Instalaciones con fines especiales. Infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos.

Reglamento de Actividades Molestas, Insalubres, Nocivas y Peligrosas (Decreto 2.414/1961 de 30 de Noviembre de l961 B.O.E. núm. 79 del 2 de Abril de 1963).

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96

Real Decreto 173/2010, de 19 de febrero, por el que se modifica el Código Técnico de la Edificación, aprobado por el Real Decreto 314/2006, de 17 de marzo, en materia de accesibilidad y no discriminación de las personas con discapacidad.

Ley 31/1995 sobre Prevención de Riesgos Laborales.

R.D. 39/1997, de 17 de enero, por el que se aprueba el Reglamento de los servicios de Prevención.

R.D. 485/97 de 14 de Abril, sobre Señalización de Seguridad y Salud en los centros de trabajo (B.O.E. de 23.4.97). R.D. 1215/97 de 18 de julio sobre disposiciones mínimas de Seguridad y Salud para la utilización en los equipos de trabajo.

R.D. 486/97 sobre Disposiciones mínimas de seguridad y salud de los lugares de trabajo.

R.D. 487/97 sobre Disposiciones Mínimas de seguridad y salud relativas a manipulación de cargas que entrañen riesgos en particular dorso lumbares para los trabajadores.

R.D. 614/2001 de 8 de junio, sobre disposiciones mínimas para la protección de la salud y seguridad de los trabajadores frente al riesgo eléctrico.

R.D. 773/97 sobre Disposiciones Mínimas de seguridad y salud relativas a la utilización por los trabajadores de equipos de protección personal.

R.D. 1215/97 sobre Disposiciones mínimas de seguridad y salud para la utilización por los trabajadores de los equipos de trabajo.

R.D. 1627/1997 de 24 de Octubre, por el que se establecen las disposiciones mínimas de seguridad y salud en las obras de construcción.

Ordenanzas Municipales.

1.6.- PETICIONARIO Y TITULAR DE LA INSTALACION.

EXCELENTÍSIMO CABILDO INSULAR DE LA PALMA

C.I.F. P-3800002-B Avda. Marítima, Nº 3

38700 Santa Cruz de La Palma Tlf: 922-42-31-00

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Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P.

97 1.7.- EMPLAZAMIENTO.

Se distribuyen los centros de recarga por toda la geografía insular, en el apartado 1.4 hemos identificado la ubicación de cada uno de ellos, de los que aportamos planos de cada uno de ellos.

1.8.- DESCRIPCION DE LAS INSTALACIONES.

Básicamente se nos presenta tres tipos de instalación, una en la que el centro de recarga se cuelga de un cuadro de mando y protección existente con capacidad para atender la demanda, y otro en el que el centro de recarga se conecta a la red domiciliaria de distribución de baja tensión de la zona.

En el primer caso instalaremos en el cuadro principal un interruptor general de corte omnipolar de 4x80 A, dispositivo contra sobretensiones e interruptor diferencial súper inmunizado 4x100 A/30 mA, acometiendo al poste de recarga con línea RV 5(1x16) mm².

En el segundo caso instalamos en hornacina de obra de fabrica C.G.P14 250/400, equipo de medida 15-44 KW y cuadro de mando y protección con interruptor general de corte omnipolar de 4x80 A, dispositivo contra sobretensiones e interruptor diferencial súper inmunizado 4x100 A/30 mA, acometiendo al poste de recarga con línea RV 5(1x16) mm².

En el tercer caso instalamos en hornacina de obra de fabrica C.G.P14 250/400, equipo de medida 83-166 KW y cuadro de mando y protección con interruptor general de corte omnipolar de 4x250 A y dispositivo contra sobretensiones, acometiendo al poste de recarga con línea RV 5(1x70) mm².

TIPOS DE CONEXIÓN ENTRE LA ESTACION DE RECARGA Y EL VEHICULO ELECTRICO

Según el vigente REBT-2002 en su ITC-BT-52 “Instalaciones con fines especiales.

Infraestructura para recarga de vehículos eléctricos”, La conexión entre la estación de

recarga y el vehículo eléctrico se podrá realizar según los casos A, B y C descritos en las figuras 1, 2 y 3.

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98 CONEXIÓN TIPO “A”

Leyenda:

1 Base de toma de corriente 2 Clavija 3 Cable de conexión 6 Cargador incorporado al VEHÍCULO ELÉCTRICO 7 Batería de tracción 8 Punto de conexión 9 Punto de recarga simple 10 SAVE

Conexión del VEHÍCULO ELÉCTRICO a la estación de recarga mediante un cable terminado en una clavija con el cable solidario al VEHÍCULO ELÉCTRICO.

Caso A1: conexión a un punto de recarga simple mediante una toma de corriente para usos domésticos y análogos.

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99 CONEXIÓN TIPO “B”

Leyenda:

1 Base de toma de corriente 2 Clavija 3 Cable de conexión 4 Conector 5 Entrada de alimentación al VEHÍCULO ELÉCTRICO 6 Cargador incorporado al VEHÍCULO ELÉCTRICO 7 Batería de tracción 8 Punto de conexión 9 Punto de recarga simple 10 SAVE

Conexión del VEHÍCULO ELÉCTRICO a la estación de recarga mediante un cable terminado por un extremo en una clavija y por el otro en un conector, donde el cable es un accesorio del VEHÍCULO ELÉCTRICO.

Caso A1: conexión a un punto de recarga simple mediante una toma de corriente para usos domésticos y análogos.

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Onazol & F4 Ingenieros, S.L.P. 100 CONEXIÓN TIPO “C” Leyenda: 3 Cable de conexión 4 Conector

5 Entrada de alimentación al VEHÍCULO ELÉCTRICO 6 Cargador incorporado al VEHÍCULO ELÉCTRICO 7 Batería de tracción 8 Punto de conexión 10 SAVE.

Conexión del VEHÍCULO ELÉCTRICO a la estación de recarga mediante un cable terminado en un conector, el cable forma parte de la instalación fija.

ESQUEMAS DE INSTALACIÓN PARA LA RECARGA DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS

En nuestro caso, dependiendo de la disponibilidad de potencia en el inmueble al que asociaremos el centro de recarga, o si precisamos de un punto de conexión independiente, utilizaremos los esquemas siguientes:

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101 ESQUEMA E1

Se precisa solicitar punto de conexión para nuevo suministro, y realizar las instalaciones de enlace correspondientes, acometida, caja general de protección, línea general de alimentación, equipo de medida y derivación individual, así como cuadro de protección del centro de recarga. La CGP, CC y cuadro de protección se instalarán en modulo de obra o integrado en el armario de control del centro de recarga.

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102 ESQUEMA E2

Se instalará una salida protegida en el cuadro general de la edificación, de la que se colgará el cuadro de protección del centro de recarga, “operativo” o “ejemplificador”.

Los cuadros de protección contarán con interruptor general, protección contra sobretensiones e interruptor diferencial súper inmunizado, adecuados a la potencia demandada por el centro de recarga correspondiente.

Los cuadros de protección de centros de recarga conectados a instalaciones existentes, habrán de disponer de sistema de protección de la línea general de alimentación (SPL) contra sobrecargas, que eviten el fallo de suministro para el conjunto del edificio debido a la actuación de los fusibles de la caja general de protección, mediante la disminución momentánea de la potencia destinada a la recarga del vehículo eléctrico.

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103

1.9.- CARACTERISRICAS DE LA INSTALACION.

1.9.1.- Tensión nominal.

Las instalaciones objeto del presente Proyecto se clasifican como B.T., siendo la tensión en el punto de enganche de 400 V. entre fases y 230 V. entre fase y neutro, con una frecuencia nominal de 50 Hz.

1.9.2. Sistema de distribución.

Se proyectan redes de distribución trifásicas 3F+N.

1.9.3. Conductores.

En el punto 1.4 indicamos las secciones y características de cada punto de instalación.

Los cables serán de las características especificadas en la UNE 21.123.

Los conductores utilizados en las líneas subterráneas serán de cobre o de aluminio y estarán aislados con mezclas apropiadas de compuestos poliméricos. Estarán además debidamente protegidos contra la corrosión que pueda provocar el terreno donde se instalen y tendrán la resistencia mecánica suficiente para soportar los esfuerzos a que puedan estar sometidos.

Los cables podrán ser de uno o más conductores y de tensión asignada no inferior a 0,6/1 kV, y deberán cumplir los requisitos especificados en la parte correspondiente de la Norma UNE-HD 603. La sección de estos conductores será la adecuada a las intensidades y caídas de tensión previstas y, en todo caso, esta sección no será inferior a 6 mm2 para conductores de cobre y a 16 mm2 para los de aluminio.

Referencias

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