Fendt 200 Vario
V/F/P
200 Vario:
Avance continuo hasta la cumbre
Los tractores especialistas de la casa Fendt tienen una larga tradición y son siempre
sinónimo de fiabilidad, rentabilidad y alto mantenimiento de los valores.
¿Es posible mejorar estas características con un nuevo desarrollo?
Fendt ha aceptado el reto y ha cumplido las expectativas a la perfección gracias a su
desarrollo consecuente.
Con los nuevos tractores especialistas de la casa Fendt se inicia una nueva época.
El 200 Vario combina una máxima comodidad de la marca con una eficacia óptima y,
además, es el primer tractor especialista con la transmisión Vario que salió al mercado.
Índice
Presentación 2 - 7 Cabina y puesto de trabajo 8 - 11 Vista seccional 12 - 13 Transmisión 14 - 17 Motor 18 - 19 Sistema hidráulico 20 - 21 Incorporación en el eje intermedio 22 Elevador hidráulico 23 Suspensión del eje delantero 24 - 25 Dirección y barra de tracción 26 - 27 Mantenimiento y servicio 28 - 29 Especificaciones técnicas 30 - 31
Fendt 207 V/F
51 kW
70 CV
Fendt 208 V/F
59 kW
80 CV
Fendt 209 V/F/P
67 kW
90 CV
Fendt 210 V/F/P
73 kW
100 CV
Fendt 211 V/F/P
81 kW
110 CV
Los tractores especialistas Fendt
ofrecen lo que el mercado necesita
Más de cincuenta años de experiencia
y desarrollo continuo, adaptado a los
requisitos del mercado, siempre dentro
del último estado de la técnica.
Esto es lo que caracteriza a los tractores
especialistas de Fendt, concebidos y
fabricados en la región del Allgäu.
Las etapas
Ya en 1957, es decir, hace más de 50 años, salió
de la línea de producción de Marktoberdorf
el primer tractor especialista Fendt, con una
potencia de 24 CV y una anchura externa de
tan sólo 98 centímetro. En el año 1974, la
pri-mera serie constructiva de los tractores V/F/P
supuso el impulso de la empresa. La reducida
anchura de trabajo de 92 centímetros han
hecho que este tractor de la casa Fendt se
convierta en una nueva referencia. La segunda
generación de tractores especialistas Fendt
salió al mercado con el elevador
1957
1974
1988
2003
2009
hidráulico, ganador de premios, que ofrecía
una extraordinaria flexibilidad gracias a su talle
de avispa. Fendt abrió nuevas dimensiones
con la nueva serie de tractores especialistas
en el año 2003. La suspensión exclusiva del
eje delantero con control de estabilidad
integrado, el centro hidráulico y la cómoda
cabina son tan sólo unos cuantos aspectos
que hacen de los tractores especialistas Fendt
unos vehículos tan preciados.
200 Vario:
el tractor especialista para el futuro
Con su desarrollo coherente y su larguísima
experiencia, Fendt ha conseguido construir
un tractor especialista incomparable: el nuevo
200 Vario. El 200 Vario: Incomparable en
cuan-to a rentabilidad y comodidad de marcha y
manejo.
200 Vario: el modelo adecuado para cada uno
El 200 Vario se encuentra disponible en
tres versiones. Según los requisitos, puede
elegir el tractor de viticultura V, tradicional
y estrecho, el de anchura media F para
cam-pos anchos y el ancho P para su uso en el
cultivo de lúpulo y de frutas. Porque cada
área de aplicación exige un 200 propio.
Una ventaja decisiva de los tractores
espe-cialistas Fendt está representada por la
amplia gama de aperos hechos a medida,
que permiten adaptar el 200 Vario de forma
perfecta a los requisitos individuales.
Versión de tracción simple con
freno altamente eficaz en las cuatro ruedas
Para los modelos Vario 207 V/F y 208 V/F existe
también una versión con tracción simple. Los
vehículos disponen de un eficaz freno en las
cuatro ruedas. Las ruedas delanteras se frenan
a través de su propio freno de tambor. Todos los
demás modelos se suministran en general con
tracción a las cuatro ruedas.
200 Vario V:
El tractor clásico para viticultura
• Tractor clásico y estrecho para viticultura con neumáticos de hasta 24 pulgadas • De 70 a 110 CV (51 - 81 kW)
• Para instalaciones estrechas de 1,50 m a 2,20 m de anchura, adecuado también como tractor municipal gracias a su reducida anchura externa
• Dimensiones estrechas a partir de una anchura externa de 107 cm
• Alternativa: V con eje delantero ancho para una maniobrabilidad óptima
• Área de aplicación: Otros campos de una anchura comprendida entre 1,80 m y 2,50 m
200 Vario F:
El tractor especialista de anchura media
• Tractor especialista de anchura media con cómoda y amplia cabina y neumáticos de hasta 28 pulgadas
• De 70 a 110 CV (51 - 81 kW) • Área de aplicación:
Distancia entre hileras de 1,90 m a 3 m Campos anchos, Viticultura con instalaciones de techo amplias, cultivos de fruta con campos de fruta fusionados, fruticultura y explotación de invernaderos • Anchura externa a partir de 1,32 m, en
función de los neumáticos
200 Vario P:
El ancho tractor especialista
• Amplio tractor especialista: La amplia rodada y la cabina de gran tamaño proporcionan un alto grado de estabilidad y confort.
• De 90 a 110 CV (67 - 81 kW) • Especialmente adecuado para su uso
en fruticultura y viticultura con campos amplios
• Ideal en el cultivo de lúpulo • Anchura de fi la de 2,20 m a 5 m • Anchura externa a partir de 1,68 m
Cuando la altura es el factor decisivo:
el techo bajo
Opcionalmente, para todas las versiones existe
una variante con techo bajo. De esta manera la
altura de construcción puede reducirse 15 cm.
Del mismo modo, al igual que sucede en el caso
de la variante normal, estos tractores disponen
de una calefacción y de una ventilación. En la
versión de techo bajo, el Vario V alcanza con
neumáticos de serie una altura de construcción
de 2,21 m, mientras que la altura de las
versio-nes F y P es de 2,29 m.
200 Vario con arco de seguridad
Todos los modelos V y P están equipados de
serie con un arco de seguridad (opcionalmente
abatible) que, sobre todo, resulta importante
en las entradas y los cruces.
Versión profesional
Si se desea, todos los modelos del nuevo
200 Vario se pueden equipar con un paquete
profesional. En función de los requisitos que
deba cumplir el sistema hidráulico, puede
seleccionar el equipo adecuado específico
para sus aplicaciones.
La cabina confort: nunca vista hasta el momento
Libertad para las piernas, óptima ergonomía y mucho más
En cuanto tome asiento en la cabina totalmente
reconcebida del 200 Vario, se sentirá
entusiasma-do. La cabina ofrece una libertad para las piernas
nunca vista hasta la fecha gracias a la eliminación
del túnel de la transmisión. Gracias al concepto
de mando centralizado en el lado derecho,
que integra todas las funciones de trabajo y de
mando, así como a través del volante ajustable
en cuanto a altura e inclinación, el 200 Vario se
redefine con una nueva palabra: la ergonomía
de mando. Asimismo, la molesta palanca de
conmutación o de mando en el área de los pies
son ya cosa del pasado.
Suelo liso de la cabina
Ascenso y descenso cómodos del vehículo.
Con el nuevo 200 Vario Fendt ofrece el primer
tractor especialista con un suelo liso de la
cabi-na. La posición óptima para las piernas no sólo
se ven garantizada gracias a la eliminación del
túnel de la transmisión, sino también al
concep-to de uso centralizado en el lado derecho. En el
área de los pies ya no hay elementos de mando
que puedan suponer un obstáculo. Gracias al
volante ajustable en cuanto a altura e
inclina-ción, así como al cómodo asiento de
suspen-sión neumática (opcional), el conductor se
sen-tará siempre en la posición correcta y, además,
Ajustes cómodo de la temperatura y del ventilador
La cabina del nuevo 200 Vario está equipada con una calefacción de agua caliente y dispone también de un sistema de aire acondicionado perfectamente integrado (opcional). Novedad mundial: Gracias al suelo liso de la cabina, el nuevo 200 Vario ofrece una libertad para las piernas nunca vista hasta ahora y permite subir al vehículo o bajarse del mismo con total comodidad. La libertad para las piernas también aumenta, pues en el área de los pies no hay ningún elemento de mando que pueda suponer un obstáculo.
• Aislamiento acústico
óptimo
• Cómodo acceso y
descenso
• Libertad para las piernas
nunca vista hasta ahora
• Excelente visibilidad en
todas las direcciones
• Excelente concepto de
iluminación
• Ergonomía de mando
óptima
• Volante con altura e
inclinación regulables
seguirá sintiéndose como nuevo incluso
después de una larga jornada de trabajo.
El clima de trabajo ideal
El sistema de calefacción y ventilación garantiza
un clima de trabajo óptimo con sistema de aire
acondicionado integrado. La calefacción de
agua caliente a través del radiador de agua
también garantiza una atmósfera cálida, incluso
en días fríos.
Excelente visibilidad en todas las direcciones
Gracias a la cubierta acristalada, a la estrecha
torre del volante y a la ventana del techo,
siempre tendrá los aperos de trabajo a la vista.
La iluminación ambiente del habitáculo
permi-te permi-tener una visibilidad óptima incluso duranpermi-te
la noche y, en consecuencia, manejar de forma
precisa todas las funciones.
Cabina silenciosa
Gracias al soporte cónico y al desacoplamiento
de la cabina de la carrocería del tractor, el nivel
de ruido es muy reducido. La cabina se
mantie-ne perfectamente amortiguada, mientras que
el motor refrigerado por agua mantiene la
suavidad de la marcha a un régimen nominal
reducido.
Manejo extremadamente preciso
Los elementos de mando dispuestos de
forma perfecta, así como la cabina con una
configuración totalmente ergonómica,
garantizan que el trabajo se realiza de una
forma más eficaz y sencilla. De este modo,
en el 200 Vario se ha incluido un panel
cen-tral con reposabrazos integrado en el lado
derecho. En función de los requisitos, que
se establecen según las condiciones de uso,
también puede obtenerse el paquete
profe-sional opcional.
Funciones del joystick Vario,
que facilitan el trabajo
El modelo estándar resulta especialmente
adecuado para aquellos clientes que, en virtud
de sus áreas de aplicación, desean tener una
solución cómoda y sencilla para el sistema
hidráulico. El punto clave es el joystick Vario,
adaptado de forma óptima a la transmisión
continua. Con él se controlan la transmisión
y el Tempomat, se activa la memoria de
revolu-ciones del motor y se accionan el 3er y el 4º
circuito hidráulico. Asimismo, el sistema de
gestión del tractor (TMS, opcional) también
se manejan con este elemento.
Conjunto de instrumentos Elemento de mando del
tablero de instrumentos
Palanca monomando, 1ª y 2ª válvula
Mando de la toma de fuerza Elemento de mando EHR
Elementos de mando 3er a 5º elemento de mando
Joystick multifunción,
con teclas de mando para el elevador trasero, las válvulas de control, el 3er y el 4º circuito eléctrico, tecla de memoria del Tempomat y del régimen del motor
Joystick Vario Manejo del 3er y
el 4º circuito hidráulico Tecla de almacenamiento del régimen del motor
Paquete profesional Modelo estándar
Tecla de memoria del Tempomat
Indicador del número de revoluciones Panel central
Indicador de velocidad
Manejo del panel
central Manejo de la conmutación de confort
Manejo del TMS (opcional) Manejo de las
• Ergonomía ejemplar
• Cómodo reposabrazos
• Válvulas de control
electrohidráulicas
controlables de forma
proporcional
• En el joystick
multifunción pueden
manejarse hasta cuatro
válvulas
• El caudal de aceite puede
ajustarse para cada
válvula
• Dispositivo automático
para el elevador
hidráulico y la toma de
fuerza en el joystick
multifunción
Para exigentes: El paquete profesional
La versión profesional no deja ningún deseo sin
cumplir y resulta ideal para aplicaciones de alta
tecnología y para trabajo profesional. En este
nivel de ampliación avanzado el joystick
multi-función sirve para ejecutar otras funciones,
como el manejo de las válvulas de control y las
funciones automáticas del elevador hidráulico
trasero y de la toma de fuerza trasera. Además
del TMS, la versión profesional incluye también
de serie la palanca de inversión de marcha. Es
posible incluir hasta seis aparatos de mando.
Manejo preciso
La palanca monomando en cruz permite un
manejo preciso de la 1ª y la 2ª válvula de
control. Las válvulas 3 a 5 se manejan a través
de tres módulos lineales que se encuentran
dispuestos en una posición muy ergonómica
delante del reposabrazos. El manejo de la toma
de fuerza también se encuentra en un área
dispuesta en una posición ergonómica. Las
teclas de membrana permiten conectar y
des-conectar la toma de fuerza, así como activar
el modo automático de ésta.
17
18
2
6
7
i n s i d e
El 200 Vario V/F/P: visión global
1. Eje delantero con ángulo de giro de
58 grados
2. Suspensión del eje delantero regulada
por nivel - Cilindro hidráulico con
suspensión de
+/- 40 mm
3. Talle de avispa
4. Motor turbo de tres cilindros de 3,3 l
5. Transmisiones Vario
6. Instalación de refrigeración
7. Refrigerador del aceite de engranajes
8. Incorporación en el eje intermedio
9. Asiento confort
10. Columna de dirección regulable en
altura e inclinación
11. Sistema hidráulico de alta tecnología
con posibilidad de incluir hasta 6
electroválvulas proporcionales
12. Bloque hidráulico
13. EHR con amortiguador de oscilaciones
14. Cómoda cabina
15. Ventana visual abatible con persiana
16. Aire acondicionado integrado
17. Depósito de combustible integrado
18. Elevador hidráulico delantero
abatible
19. Recirculación externa de
gases de escape AGRex
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0
20
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El 200 Vario
le lleva de forma continua hasta la cumbre
Al desarrollar el 200 Vario, los ingenieros
de la casa Fendt se encontraron ante un
enorme reto: incorporar la tecnología Vario
de los grandes tractores en un espacio
extremadamente pequeño. La transmisión
se adaptó de forma específica al pequeño
tamaño constructivo y a las
particularida-des de un tractor especialista. En el primer
tractor especialista de transmisión
conti-nua, el 200 Vario, la transmisión Vario
vuel-ve a demostrar claramente sus capacidad y,
además, presenta unas ventajas enormes.
Hacia arriba y sin tirones
La marcha continua permite conseguir una
precisión extraordinaria, tanto en la fila como
en la cabecera. Con el primer tractor
especialis-ta de transmisión continua, el 200 Vario, podrá
conducir con la velocidad óptima en cualquier
trabajo. Cualquier velocidad comprendida entre
20 m/h y 40 km/h se puede ajustar de forma
continua. La velocidad puede adaptarse sin
tirones, incluso en pendientes. De este modo,
el 200 Vario presenta un máximo nivel de
seguridad incluso en pendientes.
La transmisión Vario le permite conducir de forma continua hacia delante y de forma continua hacia atrás
Acelerar
Reducir Parada
Velocidad predeterminada
Marcha con el pedal del acelerador
Se predetermina con la mano izquierda y, después, basta con pisar el pedal del acelerador para poner el tractor en movimiento. En el modo del pedal del acelerador el tractor se conduce de la misma forma que un automóvil con transmisión automática, es decir, con el pie derecho. Cuanto más se pisa el pedal del acelerador, más rápido se desplaza el tractor.
Marcha hacia delante
Si desplaza el joystick hacia delante, el Vario acelera desde la posición parada hacia delante.
Más rápidamente hacia delante
¿Aún no es lo sufi ciente rápido? A continuación, empuje el joystick hacia delante un poco más de tiempo hasta que haya alcanzado la velocidad deseada.
Reducir Acelerar
Marcha hacia delante/ hacia atrás
Activar Tempomat
Más lento
Si va demasiado rápido, desplace el joystick hacia atrás para que el Vario reduzca la velocidad a través del motor y la transmisión.
Marcha atrás
Si desplaza el joystick hacia atrás, el Vario marcha hacia atrás desde la posición parada. Más rápido o más lento hacia atrás: funciona con la misma lógica que con la marcha hacia delante.
Exacta o precisa
En función de la exactitud o precisión con la que desee acelerar o reducir, puede utilizar el pulgar para pasar por los cuatro niveles de aceleración predefi nidos.
Marcha hacia delante/hacia atrás automática
Tirones: Un breve toque del joystick hacia la izquierda basta para que el Vario cambie la dirección de marcha hacia delante a marcha hacia atrás, y viceversa. De este modo, el Vario reduce automáticamente hasta detenerse y acelera a continuación sin tirones en la otra dirección.
Control de velocidad Tempomat
El sistema Tempomat mantiene constante la velocidad que ha elegido el conductor. Un breve toque del joystick hacia la derecha basta para ello.
• Máxima eficacia de
trabajo con un consumo
óptimo
• Ahorro enorme de
combustible
• Hasta un 10 por ciento
más de rendimiento por
superficie gracias a una
adaptación óptima de la
velocidad de trabajo.
• Alta seguridad, incluso en
pendientes
• 40 km/h de velocidad
máxima con ahorro de
combustible a 1.750 rpm
• Oferta excelente de
espacio gracias a la
eliminación del túnel de
la transmisión
• La velocidad de
marcha se puede ajustar
independientemente de
las revoluciones del
motor
Ahorre combustible y tiempo
El potencial de ahorro de la transmisión
conti-nua se percibe de forma clara. El conductor
ahorrará un valioso tiempo de trabajo (hasta
un 10 por ciento) gracias al mayor rendimiento
por superficie y, además, se beneficiará de la
reducción en el consumo de combustible. El
consumo de combustible se optimiza de modo
que el motor siempre se puede mantener en el
nivel óptimo de rentabilidad gracias al TMS.
Oferta de espacio: casi como en los grandes
hermanos del 200 Vario
Al trasladar una parte de la tecnología Vario a
la carcasa del eje trasero, el molesto túnel de la
transmisión de la cabina es ya cosa del pasado.
De este modo, fue posible aumentar
enorme-mente la comodidad de la marcha, así como
ofrecer una libertad casi ilimitada para las
pier-nas. Por otro lado, gracias a la construcción
compacta también ha sido posible conseguir
una distancia corta entre ruedas para garantizar
una buena maniobrabilidad y para conseguir
unas anchuras exteriores reducidas.
FENDT 209 V 540E 540 1000 a= 45¡ a= 30¡ 1 2 6 8 7 3 4 5 b= 45¡ km/h 10 km/h 10 10km/h km/h 10 km/h 10
200 Vario: modo de conducción rentable
La rentabilidad total de un tractor
desem-peña un papel cada vez más importante.
En este punto resulta decisivo el consumo
de combustible. Con la transmisión Vario
es muy sencillo conducir el tractor siempre
dentro de los niveles óptimos y, en
conse-cuencia, conseguir un ahorro enorme de
combustible.
Mejor que cualquier cambio bajo carga
Gracias a la velocidad variable continua,
aprovechará unas reservas de potencia que
ni siquiera están disponibles en las modernas
transmisiones de conmutación bajo carga.
Vario permite movilizar las reservas de potencia
ocultas entre estos escalonamientos. Esto es:
un flujo de fuerza sin interrupción.
Modo de conducción rentable
El sistema de gestión del tractor (TMS, opcional)
se encarga del control del motor y la
transmi-sión. Esto implica más comodidad para el
Par motor
Transmisión de fuerza hidráulica Transmisión de fuerza mecánica Transmisión de la TDF Tracción total
1. Amortiguador de torsión 2. Juego de engranajes planetarios 3. Corona 4. Piñón planetario 5. Portasatélites 6. Bomba hidráulica 7. Motor hidráulico 8. Eje totalizador
Régimen del motor Consumo de combustible
Modo de conducción rentable totalmente automático con el sistema opcional de gestión del tractor
Fendt-Vario - Mejor que cualquier cambio de carga. Gracias a la transmisión Vario, dispondrá de unas reservas de potencia que ni siquiera están presentes en las modernas transmisiones servoasistidas.
La palanca de inversión de la marcha permite cambiar cómodamente la dirección de conducción con la mano izquierda. 8,1 km/h 9,8 km/h 8,8 km/h 7,5 km/h 6,1 km/h
• Aprovechamiento de
todos los puntos de
potencia del motor
• Manejo a través del
joystick Vario en lugar
de varias palancas
• Marcha superlenta
incluida
• Función de
turboembrague
conectable y
desconectable
• Inversión del sentido de
la marcha sin desgaste
• Sistema de gestión del
tractor (TMS)
• Función Stop-and-go
conductor. Éste sólo fija la velocidad deseada;
del resto se encarga el TMS. Con este sistema el
tractor circula por la horizontal con un régimen
reducido del motor. En pendiente, la carga
aumenta y el TMS aumenta las revoluciones de
forma automática. Tan pronto como se vuelve
a circular cuesta bajo o sobre la horizontal, la
cantidad de inyección se restablece. De este
modo, el TMS permite conducir el tractor con
el régimen del motor más reducido posible y,
en consecuencia, alcanza un modo de
conduc-ción aún más rentable.
Equipamiento especial incluido
Además de las ventajas económicas, la
trans-misión continua ofrece una ventaja exclusiva
en confort. Así, ya no se necesita una
transmi-sión de marcha superlenta, puesto que esto
está integrado en el accionamiento Vario. Por
otro lado, el 200 Vario dispone de un manejo
automatizado gracias a la función Tempomat
y la regulación de la carga límite. La función de
turboembrague ofrece otro plus en
comodi-dad de la marcha, que excluye prácticamente
la posibilidad de que el motor llegue a calarse.
i n s i d e
1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 48,5 46,0 43,4 40,8 38,1 35,6 33,1 30,7 28,2 25,8 23,4 475 450 425 400 375 350 325 300 275 250 225 85 80 75 70 65 60 55 50 45 40 35 115,6 109 102 95,2 88,4 81,6 74,8 68,0 61,2 54,6 48 210 209 208 207 210 209 208 207 211 211 211 211El 200 Vario –
Alto rendimiento y, sin embargo, ahorrativo
El motor de tres cilindros de AGCO Sisu
Power se desarrolló específicamente para el
nuevo 200 Vario, junto con los ingenieros de
la casa Fendt. Se caracteriza por su brío y su
dinamismo, así como por su suavidad en la
marcha y su alto rendimiento. Durante el
desarrollo se tuvieron en cuenta en primer
lugar los valores prácticos. De esta manera,
el trabajo de la fila a 1.500 rpm puede
reali-zarse con un ahorro considerable de
com-bustible, lo que también es una realidad
cuando se trabaja a la máxima velocidad
de 40 km/h y 1.750 rpm.
Motor potente: ahorrativo en el consumo
El turbomotor de tres cilindros, que presenta
una construcción muy compacta, incluye un
sistema de inyección de alta presión Common
Rail que se activa con independencia de las
revoluciones, así como un dispositivo de
regula-ción totalmente electrónica del motor. De esta
manera, el 200 Vario funciona siempre dentro
de un nivel óptimo de rentabilidad y consigue
una ahorro extremo de combustible. Por
su-puesto, el motor Sisu del 200 Vario también
cumple la normativa actual de gases de escape
Nivel III.
458 Nm de par motor, 110 CV de potencia máxima a 1.900 rpm y un consumo específi co de combustible de 210 g/kWh en el 200 Vario gracias al empleo de las tecnologías más avanzadas.
La refrigeración precisa y selectiva de la recirculación de los gases de escape que se consigue con el sistema AGRex permite reducir drásticamente el consumo de combustible respecto a los sistemas de recirculación internos.
Los motores AGCO Sisu Power de 3 cilindros incorporan las tecnologías más modernas en construcción de motores. De este modo, el 200 Vario alcanza un alto rendimiento con un bajo consumo de combustible.
El fi ltro de aire con prefi ltro cyclone consigue una máxima efi ciencia, a pesar del pequeño espacio disponible de instalación en los tractores especialistas.
kW CV
• Turbomotor de tres
cilindros en construcción
compacta, especialmente
desarrollado para el
200 Vario
• Integración del depósito
de combustible con
ahorro de espacio
(depósito con un volumen
de 76 litros)
• Paquete de refrigeradores
compactos
• Técnica de alta calidad
para reducir el consumo
de combustible
• Técnica de inyección
Common Rail con
recirculación externa
de gases de escape
• Compatible con biodiesel
RME
• El filtro de alto
rendimiento garantiza
un tiempo de aplicación
largo
AGRex: ahorrativo y respetuoso con el
medio ambiente
El sistema de inyección de alta potencia se
ve complementado con el sistema externo de
recirculación de gases de escape AGRex, de
alta calidad. La refrigeración y la dosificación
exacta de la recirculación de los gases de
esca-pe esca-permiten conseguir un proceso de
combus-tión claramente más optimizado. La ventaja
en comparación con una recirculación interna
simple de los gases de escape estriba en la
visi-ble reducción del consumo de combustivisi-ble.
Refrigeración con alto nivel de eficacia
La instalación de refrigeración recién
concebi-da del 200 Vario dispone de grandes
superfi-cies de aspiración. De este modo, el radiador
apenas se ensucia, lo que garantiza una óptima
potencia del radiador incluso en condiciones
de uso extremas. El filtro de aire con prefiltro
cyclone garantiza una mayor vida útil y un
menor mantenimiento. Permitiendo a la vez
un mayor caudal de aire, a pesar del pequeño
tamaño de la instalación.
El 200 Vario es totalmente compatible con biodiesel RME. Los tractores fabricados por Fendt están totalmente homologados para funcionar con metil-éster de colza según la norma DIN EN 14214. Además, experimentará de primera mano las enormes ventajas que esto conlleva desde el punto de vista de los costes, pues no es preciso reequipar el tractor
La más alta productividad gracias
al sistema hidráulico de alta tecnología Fendt
Los aperos modernos exigen flexibilidad
y prestaciones aún mayores al sistema
hidráulico del tractor. Para conseguir un
uso rentable se requieren movimientos
de elevación rápidos y exactos, así como
grandes cantidades de aceite. El 200 Vario
cumple todos los requisitos que puedan
imponérsele al sistema hidráulico. El
sistema hidráulico de alta tecnología
de Fendt permite manejar los aperos de
forma sencilla y cómoda con numerosas
funciones hidráulicas, como puede ser
una despuntadora.
Potente sistema hidráulico
El 200 Vario está equipado con un sistema
hidráulico con sensor de carga, es decir, las
modernas bombas de pistón axial bombean
la cantidad exacta necesaria de aceite
hidráuli-co que se necesita en cada momento, hasta
llegar a alcanzar los 76 litros por minuto (con
suma, 106 l/min). Se dispone de un máximo
de 25 litros de aceite hidráulico para los aperos
montados o remolcados. Los depósitos de
aceite de la transmisión y el sistema hidráulico
están separados. De esta forma es posible
utili-zar aceites biológicos para el sistema hidráulico
de forma ilimitada.
Bajo el reposabrazos abatible se encuentra el interruptor giratorio, que permite
seleccionar la asignación de las teclas del joystick multifunción. Los potenciómetros giratorios permiten ajustar el caudal de aceite de las diferentes válvulas.
La palanca monomando en cruz permite manejar de forma muy precisa la primera y la segunda válvula. Además, el tercer y el cuarto circuito hidráulico se controlan con las teclas de la palanca monomando en cruz.
Montaje trasero con un máximo de cuatro funciones de doble efecto
Manejo muy sencillo a través de la consola de mando derecha Conexiones hidráulicas para la incorporación delantera o en el eje intermedio
• Bomba tándem:
Caudal de aceite
hidráulico 76 litros
• Bomba hidráulica de
caudal variable:
Caudal 106 litros
• Máxima fuerza de
elevación (200 Vario V):
Detrás: 2715 daN
Delante: 2390 daN
• Elevador hidráulico
trasero EHR con control
eléctrónico
• Hasta seis electroválvulas
de dirección adicionales
• Palanca monomando en
cruz
• Cantidad máxima
extraíble de aceite
hidráulico: 25 litros
• Utilización de aceites
biológicos en el área del
sistema hidráulico
• Una válvula hidráulica
de 65 litros para altas
necesidades de aceite
(opcional)
Equipamiento de válvula adicional para
todos los casos
La versión profesional del 200 Vario posee de
serie cuatro electroválvulas adicionales de
do-ble efecto y, opcionalmente, puede equiparse
hasta con ocho de estas válvulas, que después
se controlan a través de la palanca monomando
en cruz y el joystick multifunción; así pues, no se
necesitan más elemento de mando, por lo que
se elimina la necesidad de realizar maniobras
complicadas.
Elevador hidráulico EHR con reservas
El elevador trasero electrohidráulico, con una
capacidad de elevación máxima de 2.715 daN
(200 Vario V), garantiza que incluso los aperos
traseros más pesados puedan elevarse en la
práctica hasta la altura máxima sin problema
alguno. El amortiguador de oscilaciones de
serie contrarresta el balanceo del vehículo
al transportar aperos acoplados mediante la
elevación y el descenso activos del elevador
hidráulico.
Incorporación en el eje intermedio para
una combinación de trabajo rentable
El 200 Vario ofrece tres espacios para aperos:
la conexión delantera, la conexión del eje intermedio y
la conexión en la parte trasera De esta manera, el tractor
resulta ideal para su uso en combinaciones de trabajo
rentables. Las combinaciones no sólo suponen un
ahorro en el tiempo de procesamiento y en los costes
de la máquina, sino que también aumentan la calidad
del trabajo, pues se reducen las pasadas del vehículo
y se disminuye la presión sobre el suelo.
Gracias a la placa de montaje de aperos se dispone de
una posibilidad adicional de montaje entre los ejes.
Esta opción se incluye de fábrica como estándar.
Fuerza de funcionamiento gracias a la incorporaciónen el eje intermedio
Gracias al amplio espacio de hasta 45 cm de anchura, los aperos pueden conducirse de forma óptima y manteniendo siempre una máxima visibilidad. En combinación con la marcha de retroceso y la unión transversal, las 4 válvulas de doble efecto de la derecha y las 2 válvulas del lado izquierdo permiten tener un control automático de combinaciones hidráulicas muy exigentes. De esta manera puede utilizar al mismo tiempo tres espacios para aperos en combinaciones de trabajo que ahorran tiempo y dinero. Ventaja: Máxima fuerza de trabajado y rentabilidad ejemplar.
El elevador hidráulico también permite una
adaptación total al terreno, incluso en
pen-dientes difíciles. Gracias al ajuste continuo,
tanto lateralmente como en cuanto a
inclina-ción, del elevador hidráulico respecto al
asiento del conductor, los tractores V y F
ofrecen ventajas significativas para los
trabajos de roturación, fresado agrícola,
arado o apilado.
Mediante dos cilindros, el ajuste de la inclinación adapta de
forma continua el apilador o el rotocultor a la inclinación
correspondiente. La posición flotante puede ajustarse o
bloquearse en cualquier posición. De este modo, el apilador
de elevación permite realizar un tratamiento homogéneo del
suelo, así como trabajar independientemente de la posición.
El ajuste lateral permite conducir los aperos de forma exacta
por la fila que corresponde. En pendientes el apero puede
desplazarse hacia la izquierda o hacia la derecha. De este
modo, pueden realizarse trabajos que abarcan el mullimiento
del suelo o la eliminación de malas hierbas hasta la cepa, sin
que con ello el sarmiento sufra daño alguno.
Trabajar de forma óptimamente adaptada al terreno
El brazo inferior del elevador hidráulico delantero puede abatirse hacia arriba sin herramientas.
Ventajas prácticas del ajuste lateral
Los dos cilindros hidráulicos que pueden bloquear los brazos inferiores o dejarlos en posición fl otante (según se desee) permiten conducir el apero trasero de forma exacta por la fi la.
Ventajas prácticas del ajuste de inclinación
Mediante los dos cilindros hidráulicos (de desearse), el apero trasero puede guiarse en una pendiente inclinada de forma paralela a la fi la.
Manejo confort del elevador hidráulico
Seguro que ésta es la sencillez de manejo que siempre ha deseado. Un teclado muy claro permite controlar de forma totalmente hidráulica el ajuste lateral y de inclinación con las funciones adicionales de oscilación y bloqueo. Por su parte, el indicador de ajuste de inclinación de la cabina permite controlar de forma cómoda la inclinación ajustada. El accionamiento se encuentra en una posición muy accesible junto al EHR. El ajuste hidráulico lateral y de inclinación ofrece 4 funciones por cada pulsación de tecla: Ajuste hacia la izquierda y hacia la derecha, así como en posición fl otante y de bloqueo
Cilindro de elevación Cilindro para el ajuste de inclinación Cilindro para el ajuste lateral Articulación del elevador
hidráulico en el perno de medición de fuerza
FENDT 209 V
FENDT 209 V
Nueva dimensión de la productividad:
Eje delantero suspendido regulado por nivel
La suspensión del eje delantero regulada por nivel
de los tractores especialistas Fendt 200 Vario
garantiza un máximo confort durante la marcha,
así como una máxima seguridad durante la
conduc-ción y una tracconduc-ción óptima. Esto es de especial
importancia en pendientes, ya que gracias a ella
las ruedas permanecen en contacto con el suelo
durante más tiempo. El control de estabilidad
garantiza asimismo un alto grado de seguridad
y estabilidad en la fila. Junto con la amortiguación
de oscilaciones activa y el duradero freno de alta
potencia, el 200 Vario alcanza una comodidad
durante la conducción nunca vista hasta ahora.
Extraordinaria comodidad durante la
marcha y el trabajo
La inteligente combinación de tres sistemas
garantiza un nivel máximo de comodidad
durante la conducción y el trabajo: el eje
delan-tero suspendido regulado por nivel con control
de estabilidad, el silentbloc de la cabina y la
amortiguación de oscilaciones activa. De este
modo, en el 200 Vario, las sacudidas e
irregulari-dades del suelo en la carretera y en el campo
se reducen a un mínimo de forma fiable: hasta
un 20 por ciento. La regulación de altura se
encarga de mantener una alta comodidad de
la suspensión incluso con una alta carga.
Estructura de la suspensión• Suspensión hidroneumática, suspensión regulada por nivel con cilindros hidráulicos, oscilación de resorte, acumuladores de nitrógeno y estabilizador transversal
• Funciones: Suspensión, regulación de altura, bloqueo y control de estabilidad
• Activación y control a través del bloque hidráulico y sistema electrónico independiente • Es posible añadir con la suspensión hasta
6 electroválvulas Puente delantero con un 10º de oscilación 2 cilindros hidráulicos con un recorrido de resorte de +/-40 mm Estabilizador transversal Oscilación de resorte Articulación esférica
Suspensión durante el uso con la despuntadora
Mientras se corta el follaje la suspensión regulada por nivel, en combinación con el control de estabilidad, amortigua las irregularidades del suelo de forma fi able y precisa. Además, ésta se encarga de mantener una altura de trabajo y una inclinación lateral homogéneas.
Ventajas para el conductor:
Al no tener que nivelar constantemente, se trabaja de forma más relajada.
Comodidad de conducción en la fila
La alta comodidad de conducción es el resultado de la unión inteligente de tres sistemas: El eje delantero suspendido regulado por nivel, el silentbloc de la cabina y la amorti-guación de oscilaciones en la parte posterior.
• Una comodidad
excepcional en el trabajo
y la conducción
• Comodidad uniforme
de la suspensión gracias
a la regulación de altura
• Máxima precisión de
dirección, estabilidad de
la marcha y seguridad de
frenado gracias al
control de estabilidad
• Trabajo relajado
• Máxima transmisión de
la fuerza de tracción
gracias al contacto
óptimo con el suelo
• Capacidad óptima de
ascenso y excelente
tracción en pendientes
• Función de bloqueo
para dirigir el apero de
forma exacta y montar
y desmontar
cómodamente los aperos
frontales
• Cuidado del tractor y
de sus aperos
La suspensión del eje delantero
El puente delantero, desplazado por la
oscila-ción de resorte, abarca las irregularidades del
terreno y las transfiere al cilindro hidráulico.
El aceite expulsado del cilindro pasa al
acumu-lador de nitrógeno, en el que se amortiguan
las sacudidas. La regulación de altura integrada
sobre un sensor de posición garantiza que se
mantenga la comodidad de la suspensión,
independientemente de la carga. El eje
delante-ro, con un recorrido de oscilación de 10 grados,
se encarga de mejorar la adaptación al terreno
y la tracción y, al mismo tiempo, garantiza una
óptima seguridad de giro y frenado. El control
de estabilidad adicional garantiza aún más
estabilidad y seguridad, sobre todo cuando
se trabaja con aperos acoplados.
FEN DT
209
V
Maniobrabilidad extraordinaria incluso
en vías estrechas
La alta calidad del diseño del eje combina una
extraordinaria maniobrabilidad, una robustez
ejemplar y un excelente comportamiento en
la conducción. Un tope de dirección de 58°,
así como el talle de avispa, un avance del
pivote de tres grados y los robustos
acciona-mientos planetarios, con su extraordinaria
capacidad de carga, forman la base del
altísi-mo rendimiento de este vehículo. El final
de la fila el cambio a la siguiente puede
realizarse sin problemas.
Excelente eje de tracción en las cuatro ruedas
El eje en las cuatro ruedas con capacidad de carga
completa dispone de más de tres grados de
avan-ce del pivote, así como de los ejes de transmisión
de doble junta cardan y del accionamiento
plane-tario, especialmente robusto. Con ello, los
vehícu-los disponen de una salida recta especialmente
buena, así como de un comportamiento muy
estable durante la conducción. El ángulo de
oscilación de ocho grados que, en el caso del eje
delantero suspendido, es de incluso diez grados,
permite una excelente adaptación al terreno, así
como una tracción óptima.
Imponente tracción y capacidad de subida
El secreto estriba en el elevador hidráulico (tractor V/F) y en el punto de tracción situado delante del eje tractor. Cuanto más intensa sea la fuerza de tracción necesaria, más peso se transmitirá al eje delantero. Junto con la técnica inteligente para la tracción en las cuatro ruedas y el bloqueo del diferencial, se obtiene una alta tracción, una gran capacidad de ascenso y un mejor cuidado del suelo, pues hay menos deslizamiento.
Círculo de viraje más pequeño y manejo más optimizado
En función de la rodada y de los neumáticos, el círculo de viraje del modelo 200 Vario se ha reducido aún más respecto al de su predecesor, que ya de por sí era bueno. Por ejemplo, el radio de giro más pequeño es de 3,2 m montando neumáticos 7.5L 15. Esto se nota enseguida al fi nal de la fi la, cuando puede saltar rápidamente dos fi las sin tener que cambiar la dirección. El secreto de la excelente
maniobrabilidad estriba en la combinación de la construcción con el talle de avispa y el ángulo de dirección de 58 grados.
Sistema inteligente para la tracción en las cuatro ruedas y el bloqueo del diferencial
Todas las funciones se manejan cómoda-mente desde un cuadro de mando ubicado en el campo visual del conductor. La trac-ción en las cuatro ruedas y los bloqueos del diferencial se adaptan perfectamente a todo tipo de suelos y se conectan y desconectan en función del ángulo de dirección y de la velocidad.
Ventaja: Tratamiento del suelo durante un recorrido con curvas y tracción óptima.
Tracción en las cuatro ruedas permanente • Transmisión total de la fuerza • Menos trabajo para el conductor • Cuidado del suelo
• Total maniobrabilidad • Menor desgaste de los
neumáticos
• Menos trabajo para el conductor • Maniobras de inversión más
sencillas
• Mayor transmisión de la fuerza de tracción
• Transmisión total de la fuerza, incluso en situaciones extremas
Tracción total automática
• Desconexión y conexión de la tracción total • a partir de un ángulo de giro de 20º • a partir de 20 km/h
Bloqueo del diferencial de discos permanente 100%
Sistema automático de bloqueo del diferencial
• Desconexión/conexión a partir de 20 km/h • a partir de un ángulo de giro de 12º
• Maniobrabilidad óptima
gracias al ángulo de giro
de 58º, al talle de avispa
y al avance del pivote de
tres grados
• Salida recta muy buena,
así como estable
comportamiento a la
conducción
• Excelente adaptación
al terreno y tracción
óptima
• Freno de alto
rendimiento y muy
preciso
• Los bloqueos pueden
conectarse y
desconectarse bajo
carga
Freno preciso de alta potencia con un
concepto de duración de por vida
El sistema de frenado en las cuatro ruedas,
prácti-camente exento de mantenimiento, se encarga de
que la seguridad en el trabajo sea ejemplar, tanto
en pendientes como en la carretera. La base está
formada por dos frenos de discos integrados para
las ruedas traseras, así como por un paquete de
discos para la conexión de doble tracción. En cada
proceso de frenado, los frenos se rocían
automáti-camente con aceite fresco, por lo que la carga
térmica se reduce a un mínimo. En la versión de
tracción simple, las ruedas delanteras se frenan
a través de los frenos hidráulicos de tambor.
Excelente bloqueo del diferencial mediante paquete
multidiscos
Con el bloqueo 100% del diferencial mediante paquete
multidiscos en las partes delantera y trasera (V y F) puede
conectar o desconectar los bloqueos totalmente bajo
carga. Al desconectar los bloqueos se activan de forma
inmediata. Totalmente al contrario de lo que ocurre en
los acoplamientos de garras, que no se activan cuando
hay tensiones. En tractor P en el eje delantero se utiliza
un acreditado bloqueo del diferencial Locomatik. Si
des-conecta el motor en una pendiente con la técnica para la
tracción en las cuatro ruedas y el bloqueo del diferencial
activado y lo vuelve a iniciar más tarde, estas funciones
se vuelven a activar por completo de forma automática.
Tecnología innovadora y asistencia
Servicios: todo en uno
Está claro que los tractores Fendt ofrecen la
tecnología más moderna. Pero para el éxito
de un negocio, hoy día eso no basta. Por
eso los socios comerciales de Fendt ofrecen
además servicios exclusivos. Todo en uno.
Más espacio para las inversiones: la fi nanciación de AGRICREDIT
La fi nanciación a través de AGCO FINANCE garantiza condiciones atractivas y periodos de pago fl exibles y adaptados a sus necesidades.
Alquiler es libertad
¿Necesita capacidad adicional a corto plazo sin tener que comprarla? ¿Desea utilizarla durante bastante tiempo sin tener que comprar? ¿Busca ventajas fi scales, o necesita liquidez para otras inversiones? Fendt StarService le ofrece soluciones.
Asesoramiento: El camino hacia el Fendt hecho a la medida
Los agentes comerciales de Fendt son especialistas expertos que pueden aconsejarle a fondo sobre tecnología, equipamiento y rentabilidad general de los tractores Fendt.
La prueba en el campo: juzgue usted mismo dónde está la diferencia
No es posible juzgar un tractor Fendt sin haberlo conducido en un campo. Los tractores Fendt tienen una reputación de primera clase gracias a su soberbio confort de conducción y trabajo. Hasta que no haya conducido un Fendt no será consciente de la enorme diferencia en comparación con otros tractores.
Asesoramiento competente y
demostraciones para los clientes
Los concesionarios y distribuidores Fendt reciben
formación periódica y están especializados en los
productos Fendt. Gozan de un profundo
conoci-miento de toda la línea de productos y le
asesora-rán con eficacia. Consulte con su socio comercial
Fendt local. También puede ponerse en contacto
con nosotros en www.fendt.com si desea una
demostración Fendt individual.
Recambios Fendt originales: para que su Fendt siga siendo un Fendt al 100%: Los recambios Fendt originales
están adaptados a su Fendt. Aportan la garantía de calidad de la serie y se someten a pruebas de fi abilidad funcional. Esto le supondrá un benefi cio en múltiples aspectos: - 12 meses de garantía para las piezas originales Fendt y su montaje - Máximo nivel de seguridad durante el uso - Máximo mantenimiento del valor
Diagnóstico rápido con FENDIAS
Los técnicos de StarService utilizan FENDIAS para acceder a los datos digitales que guarda su Fendt. Además, también se recogen y valoran los datos procedentes, por ejemplo, del sistema hidráulico o de la transmisión y, en caso necesario, también con la máquina en marcha. Todo para conseguir un diagnóstico de errores rápido y garantizar la disponibilidad operativa.
Línea de atención directa de emergencia Fendt StarService
Disponible 7 días a la semana.1)Los socios StarService de
FENDT disponen de movilidad y tienen un único objetivo: aplicar medidas preventivas que mantengan su Fendt operativo. Y, en caso de ocurrir algo, obtendrá asistencia rápida y competente a través del servicio telefónico de urgencia, incluso in situ. 1)Durante la época de cosecha de mayo a octubre
Servicio móvil
Todos los socios de StarService cuentan con modernos vehículos de asistencia. A bordo de ellos hallará siempre herramientas de prueba optimizadas, documentación de asistencia y FENDIAS, el sistema de análisis y diagnóstico por ordenador. De este modo, los técnicos de StarService pueden localizar y rectifi car errores con rapidez.
Conocimientos gracias a la formación práctica
Optimice las operaciones con su tractor Fendt a nivel técnico y económico, ya sea en campo, en carretera, o en los libros, para aumentar la rentabilidad. Instructores profesionales le mostrarán como utilizar tecnología de primera clase del modo más eficaz y seguro, en la teoría y en la práctica.
Fendt24: porque su tiempo es oro
Su socio de StarService tiene siempre en stock los recambios más habituales. Si alguna pieza no estuviera disponible, suministramos las piezas pedidas antes de las 18.00 h el día después antes de las 8.00 h. Durante la época de cosecha 1)
su socio StarService tiene acceso a Fendt24, donde pueden hacerse pedidos las 24 horas del día que están listos para el envío al cabo de dos horas.
Rentabilidad por contrato
Con un paquete de asistencia Service de Fendt,
sus gastos de asistencia y reparación estarán bajo
control. ¿Desea realizar los trabajos de
manteni-miento pagando unos atractivos precios fijos?
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funcio-namiento para que no le den sorpresas
desagra-dables? Elija entre los servicios Service, ProService
y FullService.
Tractores de alquiler
Alquile un tractor, incluido el paquete Service
a un coste fijo a través de su socio FENDT
StarService. Así liberará fondos y podrá calcular
con precisión el coste por hora.
Si lo desea, nosotros mismos realizamos todos
los trabajos mantenimiento, la protección
completa del seguro y las reparaciones.
* Reparaciones según póliza de garantía de FENDT; desgaste natural (p. ej. neumáticos) y daños intencionados no incluidos.
Especifi caciones técnicas
V/VA 44/60 51/70 52/71 55/75 3/Agua 108/120 3300 2100 212 295 35 76 35/40 200 6/4 25 2775 2380 2780 2580 4000/4500 1500 3578 1070/1161 2160 2360 2210 2383 V/VA 52/70 59/80 60/82 63/85 3/Agua 108/120 3300 2100 212 337 32 76 35/40 200 6/4 25 2775 2380 2780 2580 4000/4500 1500 3578 1151/1269 2160 2390 2240 2413 VA 59/80 67/90 67/91 70/95 3/Agua 108/120 3300 2100 210 373 30 76 40 200 6/4 25 2775 2380 2780 2580 4500 1500 3578 1151/1269 2160 2390 2240 2413 PA 59/80 67/90 67/91 70/95 3/Agua 108/120 3300 2100 210 373 30 76 40 200 6/4 25 3134 2540 3080 2860 5300 1500 3701 1679 2160 2486 2336 2509 F/FA 44/60 51/70 52/71 55/75 3/Agua 108/120 3300 2100 212 295 35 76 35/40 200 6/4 25 2417 2380 2860 ---4000/4500 1500 3683 1340 2160 2443 2293 2383 F/FA 52/70 59/80 60/82 63/85 3/Agua 108/120 3300 2100 212 337 32 76 35/40 200 6/4 25 2417 2380 2860 ---4000/4500 1500 3683 1372 2160 2462 2312 2413 FA 59/80 67/90 67/91 70/95 3/Agua 108/120 3300 2100 210 373 30 76 40 200 6/4 25 2417 2380 2860 ---4500 1500 3683 1372 2160 2462 2312 2413 VA 66/90 73/100 73/99 77/105 3/Agua 108/120 3300 2100 210 408 30 76 40 200 6/4 25 2775 2380 2780 2580 4500 1500 3578 1269/1269 2160 2390 2240 2413 FA 66/90 73/100 73/99 77/105 3/Agua 108/120 3300 2100 210 408 30 76 40 200 6/4 25 2417 2380 2860 ---4500 1500 3683 1372 2160 2462 2312 2413 PA 66/90 73/100 73/99 77/105 3/Agua 108/120 3300 2100 210 408 30 76 40 200 6/4 25 3134 2540 3080 2860 5300 1500 3701 1679 2160 2486 2336 2509 MotorPotencia nominal (kW/CV) ECER24 Potencia máxima (kW/CV) ECER24
Potencia nominal (kW/CV) UE 97/68 (Potencia de Inscripción)v Potencia máxima (kW/CV) UE 97/68
Número de cilindros / Refrigeración Diámetro/ Carrera (mm) Cilindrada (3cm) Velocidad nominal (rpm)
Consumo de combustible óptimo (g/kWh) Máx. par motor Nm/rpm 1600 rpm Aumento del par motor (%) Contenido del depósito (l)
Transmisión y TDF
Tipo de transmisión
Intervalo de marcha (marcha adelante / marcha atrás) Velocidad máxima ruedas traseras/Tracción total (km/h) 2) TdF con conmutación de carga, serie trasera
opcional
TdF con conmutación de carga, parte delantera 1)
Sistema hidráulico
Tipos constructivos Regulación
Bomba hidráulica (l/min) Presión de trabajo (bar)
Válvulas de control adicionales, máx. centro/atrás Máx. cantidad de aceite extraíble (litros) Caudal de las válvulas de control
Capacidad máx. de elevación del elevador trasero (daN) Capacidad máx. de elevación del elevador delantero (daN)1)
Frenos
Frenos traseros
Sistema de frenos en las cuatro ruedas/en las ruedas traseras
Equipamiento eléctrico
Batería (Ah) Dinamo trifásica
Dimensiones y pesos
Peso en vacío con vacío (kg)
Peso en vacío con estribo de seguridad (kg) Peso total máx. permitido HR/AR (kg) Máx. carga sobre el enganche (kg) Longitud total (mm)
Anchura total estrecho/ancho (mm) Distancia entre ejes (mm) Altura total de la cabina confort (mm) Altura total en la versión con techo bajo (mm) Altura total del estribo de seguridad alto (mm)
207
208
209
210
Freno de pistón anular húmedo
Conexión automática de la tracción a las cuatro ruedas/Freno hidráulico de tambor
50 14 V/120 A Transmisión continua Vario
Tracción total: 0,02 a 40 km/h / 0,02 a 25 km/h Ruedas traseras: 0,02 a 35 km/h / 0,02 a 25 km/h 540 / 540E / 1000
540 / 540E / toma de fuerza 1) 540 ó 1000 1)
Elevador regulador electrohidráulico (EHR) con amortiguación de oscilaciones o regulación de posición EHL 1) Regulador de marcha libre, posición, fuerza de tracción y mixto continuo
Bomba tándem (35+41) Sistema sensor de carga con bomba de caudal variable (35+71) 1)
todas las válvulas: 0-40 litros, 3ª válvula con 0 a 65 litros 1)
200 V(A) ■ ■ ■ ■ ❑ ■ ■ ❑ ■ ❑ ❑ ■ ■ ❑ ■ -■ ■ ■ ❑ ❑ ■ ❑ ❑ ■ -■ ■ ■ ❑ ■ ❑ ■ ■ ❑ ■ ■ ■ ■ ❏ ■ ❏ ❑ ❑ ■ ■ ■ ❑ ❑ ❑ ❏ ❏ ❑ ❑ ❑ ❏ 200 F(A) ■ ■ ■ ■ ❑ ■ ■ ❑ ■ ❑ ❑ ■ ■ ❑ ■ -■ ■ ■ ❑ ❑ ■ ❑ ❑ ■ -■ ■ ■ ❑ ■ ❑ ■ ■ ❑ -■ ■ ■ ❏ ■ ❏ ■ ❑ ■ ■ ■ ❑ ❑ ❑ ❏ ❏ ❑ ❑ ❑ -200 PA ■ ■ ■ ■ ❑ ■ ■ ❑ ■ ❑ ❑ ■ ■ ❑ ■ ❏ ■ -- - ❑ ■ ❑ ❑ ■ ■ - ■ ■ ❑ ■ ❑ ■ ■ ❑ ■ ■ ■ ■ ❏ ■ ❏ ❑ ❑ ■ ■ ■ ❑ ❑ ❑ ❏ ❏ ❑ ❑ ❑ -■ = Serie/ ❏ = opcional/– = no posible
Motor
Motor turbo con refrigeración por agua Recirculación externa de gases de escape AGRex Preseparador del fi ltro de aire
Dispositivo automático de arranque en frío Calentador de motor
Transmisión
Función de turboembrague Tempomat, regulación de carga límite
VarioTMS - Sistema de gestión de transmisiones motoras
Tomas de fuerza
Parte trasera 540 / 750 / 1.000 rpm
Trasera 540 toma fuerza proporcional avance 750 rpm Delantera 540 rpm o 1.000 rpm
Conmut. confort de toma fuerza, preselecc. electrohid. Accionamiento externo de la toma de fuerza trasera
Chasis / seguridad de conducción
Suspensión del eje delantero con regulación de altura Amortiguador de oscilaciones, elevador hidráulico EHR Sistema de generación de aire comprimido
Elevador hidráulico
Elevador regulador electrohidráulico EHR Elevador hidráulico
Ajuste mecánico lateral y de la inclinación Ajuste hidráulico lateral y de la inclinación con accionamiento confort
Elevador hidráulico EHL Acoplador rápido Extracción curva
Elevador hidráulico delantero
Tracción total/bloqueos de diferencial
Conexión confort tracción en 4 ruedas/bloqueo diferen. en función del ángulo de giro y la velocidad Bloqueo del diferencial automático delantero Bloqueo diferencial delant/trasero con bloqueo discos Eje de la transmisión completamente protegido
Sistema hidráulico
Bomba hidráulica tándem (máx. 76 l/min) con radiador de aceite hidráulico Bomba de caudal variable (máx. 106 l/min) 2 electroválvulas proporcionales, regulador de doble efecto, posición fl otante Hasta 6 electroválvulas proporcionales Palanca monomando en cruz
Toma corriente para accionamiento externo de aperos Indicador ajuste de inclinación, elevador hidráulico
Cabina
Estribo de seguridad Manejo a través del Variostick
Columna de dirección regulable en altura e inclinación Retroceso automático del intermitente Iluminación adicional delantera (integrada) Cómodo asiento con suspensión longitudinal soporte lumbar
Cómodo asiento con suspensión neumática Cabina confort
Cabina confort con equipamiento de la cabina: Joystick multifunción
Ventana abatible delantera/trasera Ventana de techo abatible con persiana Calefacción por agua caliente con ventilador 3 niveles Aire acondicionado integrado
Filtro de emisiones Faros de trabajo traseros Espejo retrovisor extraíble
Equipamiento adicional
Versión de techo bajo Placa de montaje de aperos Pesos de las cargas
Toma de corriente de la velocidad Interruptor de techo delantero*
Equipamiento de serie
Equipamiento adicional
Neumáticos
* en función de las disposiciones del país FA 74/100 81/110 74/101 85/115 3/Agua 108/120 3300 2100 210 458 44 76 40 200 6/4 25 2417 2380 2860 ---4500 1500 3683 1372 2160 2462 2312 2413 VA 74/100 81/110 74/101 85/115 3/Agua 108/120 3300 2100 210 458 44 76 40 200 6/4 25 2775 2380 2780 2580 4500 1500 3578 1305/1305 2160 2390 2240 2413 PA 74/100 81/110 74/101 85/115 3/Agua 108/120 3300 2100 210 458 44 76 40 200 6/4 25 3134 2540 3080 2860 5300 1500 3701 1717 2160 2488 2338 2511
211
P
F
V
Rodadas mínimas neumático Anchura mínima rodada de la rueda trasera delante detrás delante detrás detrás 7.50-16 280/85R24 940 777 1070 7.50-16 320/85R24 940 831 1151 6.00-16 820
véase véase Tracción total Tracción total
Tracción total delante detrás 7.5L15 280/85R24 794 777 1070 7.5R16 320/85R24 862 831 1155 12.4R24 831 1152 360/70R24 857 1202 280/60-15.5 420/65R20 946 887 1297 400/70R20 927 1325 10.0/75-15.3 320/85R24 844 831 1151 12.4R24 831 1152 360/70R24 857 1202 11LR-16 380/70R24 948 897 1277 440/65R24 957 1377 265/70R16 12.4R24 852 831 1152 320/85R24 831 1155 400/60-26.5 957 1357 280/70R16 320/85R24 852 831 1155 12.4R24 831 831 1152 340/85R24 857 1209 360/70R24 857 1217 440/65R24 957 1377 320/65R16 380/70R24 948 897 1277 440/65R24 957 1377 7.5L-15 280/85R24 894 831 1124 7.50R16 320/85R24 962 869 1193 12.4R24 869 1190 360/70R24 857 1202 280/60-15.5 420/65R20 1046 887 1297 10.0/75-15.3 12.4R24 944 869 1193 320/85R24 869 1190 11LR-16 380/70R24 952 897 1277 440/65R24 957 1377 320/65R16 380/70R24 952 897 1277 440/65R24 957 1377 Ruedas traseras 7.50R16 12.4R28 940 1000 1322 13.6R28 1000 1372 10.0/75-15.3, véase 4 ruedas 1036 280/70R18 12.4R28 1048 1000 1322 14.9R24 1057 1459 420/70R24 1088 1477 420/65R28 1057 1477 280/80R18 13.6R28 1064 1000 1372 380/70R28 1057 1447 340/85R28 1000 1343 11LR16 380/70R24 1048 1057 1497 440/65R24 1057 1497 320/65R16 380/70R24 1048 1057 1437 440/65R24 1057 1497 320/65R18 420/70R24 1064 1057 1477 420/65R28 1057 1477 340/65R18 13.6R28 1064 1000 1372 380/70R28 1057 1447 340/85R28 1000 1343 280/80R18 380/85R28 1212 1288 1668 14.9R28 1188 1598 420/70R28 1288 1703 280/70R20 420/70R28 1212 1288 1703 380/85R28 1288 1668 14.9R28 1188 1598 480/65R28 1288 1739 11LR16 14.9R24 1294 1288 1696 420/70R24 1288 1703 340/65R18 14.9R28 1316 1788 1598 380/85R28 1288 1679 420/70R28 1288 1708
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200 Vario – los incomparables
Concesionario:
AGCO GmbH, Fendt Marketing 28224 Pozuelo de Alarcón Los datos de volumen de suministro, aspecto,
rendi-miento, dimensiones y pesos, consumo de combustible y costes de explotación de los vehículos corresponden a los conocimientos existentes en el momento de la impresión. Pueden haberse introducido cambios en el momento de la compra del vehículo. Su concesionario Fendt estará encantado de informarle de los cambios