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Limpieza y Armado Del Block de Un Motor Ciclo Otto

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Academic year: 2021

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 Art 

 Art í í culo Cient culo Cient í í  fico / Scientific Pape fico / Scientific Paper 

L

L

IMPIEZA

IMPIEZA Y

Y

 A

 A

RMADO

RMADO DEL

DEL

 B

 B

LOCK 

LOCK DE

DE UN

UN

 M

 M

OTOR 

OTOR 

 C

 C

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ICLO

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 O

TTO

TTO

Mauricio Arichavala

Mauricio Arichavala11, Mario Calderón, Mario Calderón22, Cristian Jerez, Cristian Jerez33

R

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Ab

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acctt

En el presente documento se indica el proceso de En el presente documento se indica el proceso de limpieza de las piezas, armado y comprobación de limpieza de las piezas, armado y comprobación de los elementos que componen el bloc de un motor  los elementos que componen el bloc de un motor  de combustión interna alternativo de encendido por  de combustión interna alternativo de encendido por  chispa!

chispa!

"e realiza las comprobaciones correspondientes y "e realiza las comprobaciones correspondientes y se

se ververi#ii#ica ca las tolerlas tolerancancias ias de de los elemenlos elementos tos deldel  bloc,

 bloc, como como son son el el $ue%o $ue%o radial radial y y a&ial a&ial deldel ci%'e(al, luz de puntas, luz de aceite de biela, etc, ci%'e(al, luz de puntas, luz de aceite de biela, etc,  para posteriormente proceder al armado!

 para posteriormente proceder al armado!  Palabras Clave:

 Palabras Clave:)uz de puntas, tolerancia, torque!)uz de puntas, tolerancia, torque!

I

In this document the cleanin% o# parts, assembly andn this document the cleanin% o# parts, assembly and testin% o# the elements o# the bloc o# an internal testin% o# the elements o# the bloc o# an internal combustion en%ine alternative i%nition indicated! combustion en%ine alternative i%nition indicated! *h

*he e cocorrrresespopondndinin% % chchececs s arare e peper#r#orormemed d anandd tolerances o# the elements o# the bloc is veri#ied, tolerances o# the elements o# the bloc is veri#ied, such as the radial and a&ial play o# the cransha#t, such as the radial and a&ial play o# the cransha#t, li%ht points, li%ht oil rod, etc!, to then proceed to the li%ht points, li%ht oil rod, etc!, to then proceed to the assembly!

assembly!

 Keywords:

 Keywords:)i%ht tips, tolerance, torque!)i%ht tips, tolerance, torque!

1

1Estudiante de +n%eniera Mec-nica Automotriz . /niversidad 0olitcnica "alesiana . "ede Estudiante de +n%eniera Mec-nica Automotriz . /niversidad 0olitcnica "alesiana . "ede CuencaCuenca

Mauricio Anibal Arichavala Albarracin

Mauricio Anibal Arichavala Albarracinaarichavala@ups.edu.ecaarichavala@ups.edu.ec

2

2Estudiante de +n%eniera Mec-nica Automotriz . /niversidad 0olitcnica "alesiana . "ede Estudiante de +n%eniera Mec-nica Automotriz . /niversidad 0olitcnica "alesiana . "ede CuencaCuenca

Mario ernando Calderón 4rellana

Mario ernando Calderón 4rellanamcalderono1@ups.edu.ecmcalderono1@ups.edu.ec

3

3 Estudiante de +n%eniera Mec-nica Automotriz . /niversidad 0olitcnica "alesiana . "ede CuencaEstudiante de +n%eniera Mec-nica Automotriz . /niversidad 0olitcnica "alesiana . "ede Cuenca

Cristian 5eovanny Jerez 5uam-n

(2)

1. Introucc!"n

El bloc es el cuerpo principal del motor y se encuentra ubicado entre la tapa de cilindros y el c-rter!

Esta construido de hierro #undido, aluminio o aleaciones especiales! El mismo tiene ori#icios o a%u$eros llamados cilindros!

El bloc se #i$a al chasis, bastidor, por medio de unas piezas a las que se llaman soportes o patas de motor!

En este tipo de bloque, los cilindros est-n dispuestos unos a continuación de los otros! 5eneralmente son los que se utilizan en los motores de los autos de %ama media y ba$a! El problema que tienen, es que cuando se usan muchos cilindros 67 o m-s8 el motor queda muy lar%o, haciendo impr-ctico su uso, por lo que los motores de 7 o m-s cilindros en lnea #ueron reemplazados paulatinamente con otras con#i%uraciones, como los en 9! )os primeros motores eran en lnea, de hasta 1: o 12 cilindros!

#. L!m$!e%a e &os e&ementos

#.1 Pu&!o e &os e&ementos

"e procede a pulir las piezas con una li$a 1;:: o li$a de a%ua, remo$ando la misma en %asolina, esto se realiza a los apoyos de bancada y de biela del ci%'e(al, las aminas del bloc, y de i%ual manera las bancadas de biela y ci%'e(al, esto con el ob$etivo de eliminar las rebabas o las imper#ecciones del -rea de los elementos!

2!2La'ao e &as $!e%as

)avar el bloque motor, con$unto biela<pistón, ci%'e(al, las respectivas bancadas con solvente a  base de %asolina y pulverizado, para as eliminar 

toda la suciedad y la viruta que viene despus del recti#icado y del pulido que se realizó en los elementos!

(!)ura 1.)impieza del bloc!

(!)ura #.0ulido del codo de biela!

(!)ura *.0ulido del mu(ón de bancada!

#.* +ecao e &as $!e%as

0osteriormente se realiza el secado de las piezas anteriormente lavadas con %asolina, mediante aire a presión, para que todos los elementos queden limpios y secos para continuar con las comprobaciones correspondientes en el bloc!

*. Com$robac!ones a rea&!%arse en e&

b&oc, 

En el bloc se realiza las si%uientes comprobaciones para veri#icar que las tolerancias sean las correctas en cada elemento del bloc!

(3)

 Apellido Autor et al / Titulo del Articulo

sabiendo que los elementos del bloc van a #uncionar correctamente!

*.1 Com$robac!"n e &a su$er-!c!e e& b&oc,  motor

• )a cara de asiento con el cabezote debe estar 

 per#ectamente plana, para evitar #u%as durante la compresión y la combustión de los %ases!

• /tilizando %al%as de espesores 6%au%e8,

determinamos si hay al%una luz a lo lar%o de super#icie, esta comprobación la debemos realizar en di#erentes sentidos!

(!)ura . "entidos a medir con la re%la patrón!

(!)ura /.Comprobación de la super#icie del bloc!

*.# Com$robac!"n es)aste e &os c!&!nros

• =ealizamos estas mediciones con un

micrómetro de interiores y e&teriores para veri#icar la conicidad y ovalización del cilindro para esto medimos el di-metro de dos maneras como se muestra en la #i%ura

*.#.1 O'a&!%ac!"n

• *omamos la medida en la posición de la

cabeza del cilindro, en los sentidos a y b, la di#erencia entre las medidas ser- el valor de ovalización!

*.#.# Con!c!a

• *omamos la medida en la posición 1, sentido

a, y la medida en la posición 2, sentido b, el valor de conicidad ser- la di#erencia entre las medidas!

(!)ura 0.Comprobación de la ovalizacion y conicidad del cilindro!

*.* Com$robac!"n e &a o&)ura entre $!st"n 2 c!&!nro

• Esta medicación debe realizarse en la zona

de la #alda del pistón y se debe probar en cada pistón con su respectivo cilindro para lo cual utilizaremos una %al%a de espesores!

(4)

• Esta comprobación la realizamos en los rines

de #ue%o y compresión, nos valemos de una %al%a de espesores!

• /na hol%ura in#erior producira un

a%arrotamiento de los rines en sus ranuras en el momento en que se dilatasen por e#ecto del calor de la combustión, por otra parte, una hol%ura e&cesiva ocasionara un bombeo continuo del aceite lubricante hasta la cabeza del pistón en donde se quemara produciendo un e&cesivo consumo de aceite!

(!)ura 4.Comprobación de la hol%ura lateral entre pistón . cilindro!

*./ Com$robac!"n e &u% e $untas e& se)mento o R!n

• El propósito de esta abertura entre las puntas

del =in es permitir la e&pansión del =in cuando est- caliente!

• )a abertura debe ser lo su#icientemente

%rande para que todava al%>n espacio en el momento en que los rines est-n m-s calientes, la comprobación la realizamos con una %al%a de espesores!

• El espacio no debe ser menor de :,1;mm ya

que podra producir un a%arrotamiento del  pistón en el cilindro!

• 0or otro lado, esta abertura no debe ser 

e&cesiva a :,3; mm ya que, ocasionara un  paso e&cesivo de aceite lubricante hacia la

cabeza del pistón!

(!)ura 5.Comprobación de luz de puntas del se%mento!

*.0 Com$robac!"n e con!c!a en e& c!)ue6a&

• )os apoyos del ci%'e(al, tanto de biela

como de bancada no deberan presentar  ovalización y conicidad, pero debido al #uncionamiento presentan estas de#ormaciones!

• "e admite hasta un m-&imo de :,:? mm de

de#ormación, ya que valores superiores reduciran considerablemente la duración de los co$inetes!

(!)ura 17. Comprobación de conicidad en el ci%'e(al!

*.3 Com$robac!"n e &a a&!neac!"n e& c!)ue6a&

• )a alineación del ci%'e(al hace re#erencia a

la de#ormación lon%itudinal del mismo! 0ara realizar la comprobación montamos el ci%'e(al entre apoyos en 9!

• Con un relo$ comparador observamos las

desviaciones de la a%u$a mientras %iramos el ci%'e(al!

• )a tolerancia m-&ima admisible es de

(5)

 Apellido Autor et al / Titulo del Articulo

(!)ura 11.Comprobación de la alineación del ci%'e(al!

*.3 Armao 8 com$robac!"n e& c!)9e6a& *.3.1 :ue)o ra!a&

• Colocar los co$inetes en cada una de las

aminas del bloque motor!

• Asentar cuidadosamente el ci%'e(al!

• Colocar el hilo pl-stico en cada uno de los

 puntos de apoyo de sus bancadas!

• Colocar las bancadas y dar el torque que

su%iere el #abricante para medir el $ue%o radial!

(!)ura 1#.Apriete de las bancadas!

• E&traer las bancadas y medir $unto con la

re%la ya impresa del plasti%a%e, la luz de aceite de las bancadas del ci%'e(al!

(!)ura 1*.)uz de puntas en el mu(ón del ci%'e(al!

(!)ura 1. )uz de puntas en la bancada del ci%'e(al!

*.3.# :ue)o a;!a&

• Colocar aceite en los a%u$eros de lubricación

del ci%'e(al y lubricar tanto el ci%'e(al como sus chapas de bancadas!

• Colocar las medialunas para medir el $ue%o

a&ial del ci%'e(al! 0ara este caso se utilizó una media luna nueva al 1: y la otra la media luna vie$a estandar!

• Asentar el bloque motor con el ci%'e(al ya

apoyado en l, en una mesa #i$a para colocar  un relo$ comparador a un e&tremo y medir el  $ue%o a&ial que e&ista en el ci%'e(al!

(!)ura 1/.Comprobación del $ue%o a&ial del ci%'e(al!

. Resu&taos 8 D!scus!"n

*odas las comprobaciones que se realizó a los elementos del bloc est-n dentro de las tolerancias indicadas por el #abricante, por lo que se procedió al armado del bloc!

A continuación, se indica los valores de las tolerancias!

(6)

:!:; :!:; :!:; :!:; :!:; :!:; Comprobación de la hol%ura entre pistón y

cilindro

Cilindro 1 Cilindro 2 Cilindro 3

:!:7 :!:7 :!:7

Comprobación de la hol%ura lateral del anillo Cilindro 1 Cilindro 2 Cilindro 3

:!1 :!1 :!2:

Comprobación de luz de puntas del se%mento Cilindro 1 Cilindro 2 Cilindro 3

:!17 :!1 :!17

Comprobación de la alineación del ci%'e(al @ancada 1 @ancad 2 @ancada 3 @ancada ?

Comprobación del $ue%o a&ial del ci%'e(al :!:?

Comprobación del $ue%o radial del ci%'e(al

/. Conc&us!ones

• )as comprobaciones que se realizó a los

elementos que componen el bloc motor se encuentran dentro de las tolerancias indicadas en el manual del vehculo, por lo que se puede proceder al armado del bloc,  para posteriormente armar todo el motor!

• "e veri#ico que la recti#icada del bloc y el

ci%'e(al est- bien realizada, ya que las tolerancias se encuentran dentro de lo que indica el manual del #abricante!

D1

D2

D3

! 0ayri, $! M! Besantes, Motores de

combustión interna alternativos, @arcelona =E9E=*E "! A!, 2:11!

Manual pr-ctico del

automóvil reparación, mantenimiento y  pr-cticas F coord!

B! ermó%enes 5il MartnezF Madrid Cultural, 2:1:

*cnicas del automóvil motores F Jos Manuel Alonso 0rez! FMadrid 0aranin#o, 2::G! F 11ra ed!

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