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Art í í culo Cient culo Cient í í fico / Scientific Pape fico / Scientific Paper r
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IMPIEZA
IMPIEZA Y
Y
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RMADO
RMADO DEL
DEL
B
B
LOCK
LOCK DE
DE UN
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OTOR
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ICLO
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Mauricio Arichavala
Mauricio Arichavala11, Mario Calderón, Mario Calderón22, Cristian Jerez, Cristian Jerez33
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En el presente documento se indica el proceso de En el presente documento se indica el proceso de limpieza de las piezas, armado y comprobación de limpieza de las piezas, armado y comprobación de los elementos que componen el bloc de un motor los elementos que componen el bloc de un motor de combustión interna alternativo de encendido por de combustión interna alternativo de encendido por chispa!
chispa!
"e realiza las comprobaciones correspondientes y "e realiza las comprobaciones correspondientes y se
se ververi#ii#ica ca las tolerlas tolerancancias ias de de los elemenlos elementos tos deldel bloc,
bloc, como como son son el el $ue%o $ue%o radial radial y y a&ial a&ial deldel ci%'e(al, luz de puntas, luz de aceite de biela, etc, ci%'e(al, luz de puntas, luz de aceite de biela, etc, para posteriormente proceder al armado!
para posteriormente proceder al armado! Palabras Clave:
Palabras Clave:)uz de puntas, tolerancia, torque!)uz de puntas, tolerancia, torque!
I
In this document the cleanin% o# parts, assembly andn this document the cleanin% o# parts, assembly and testin% o# the elements o# the bloc o# an internal testin% o# the elements o# the bloc o# an internal combustion en%ine alternative i%nition indicated! combustion en%ine alternative i%nition indicated! *h
*he e cocorrrresespopondndinin% % chchececs s arare e peper#r#orormemed d anandd tolerances o# the elements o# the bloc is veri#ied, tolerances o# the elements o# the bloc is veri#ied, such as the radial and a&ial play o# the cransha#t, such as the radial and a&ial play o# the cransha#t, li%ht points, li%ht oil rod, etc!, to then proceed to the li%ht points, li%ht oil rod, etc!, to then proceed to the assembly!
assembly!
Keywords:
Keywords:)i%ht tips, tolerance, torque!)i%ht tips, tolerance, torque!
1
1Estudiante de +n%eniera Mec-nica Automotriz . /niversidad 0olitcnica "alesiana . "ede Estudiante de +n%eniera Mec-nica Automotriz . /niversidad 0olitcnica "alesiana . "ede CuencaCuenca
Mauricio Anibal Arichavala Albarracin
Mauricio Anibal Arichavala Albarracinaarichavala@ups.edu.ecaarichavala@ups.edu.ec
2
2Estudiante de +n%eniera Mec-nica Automotriz . /niversidad 0olitcnica "alesiana . "ede Estudiante de +n%eniera Mec-nica Automotriz . /niversidad 0olitcnica "alesiana . "ede CuencaCuenca
Mario ernando Calderón 4rellana
Mario ernando Calderón 4rellanamcalderono1@ups.edu.ecmcalderono1@ups.edu.ec
3
3 Estudiante de +n%eniera Mec-nica Automotriz . /niversidad 0olitcnica "alesiana . "ede CuencaEstudiante de +n%eniera Mec-nica Automotriz . /niversidad 0olitcnica "alesiana . "ede Cuenca
Cristian 5eovanny Jerez 5uam-n
1. Introucc!"n
El bloc es el cuerpo principal del motor y se encuentra ubicado entre la tapa de cilindros y el c-rter!
Esta construido de hierro #undido, aluminio o aleaciones especiales! El mismo tiene ori#icios o a%u$eros llamados cilindros!
El bloc se #i$a al chasis, bastidor, por medio de unas piezas a las que se llaman soportes o patas de motor!
En este tipo de bloque, los cilindros est-n dispuestos unos a continuación de los otros! 5eneralmente son los que se utilizan en los motores de los autos de %ama media y ba$a! El problema que tienen, es que cuando se usan muchos cilindros 67 o m-s8 el motor queda muy lar%o, haciendo impr-ctico su uso, por lo que los motores de 7 o m-s cilindros en lnea #ueron reemplazados paulatinamente con otras con#i%uraciones, como los en 9! )os primeros motores eran en lnea, de hasta 1: o 12 cilindros!
#. L!m$!e%a e &os e&ementos
#.1 Pu&!o e &os e&ementos
"e procede a pulir las piezas con una li$a 1;:: o li$a de a%ua, remo$ando la misma en %asolina, esto se realiza a los apoyos de bancada y de biela del ci%'e(al, las aminas del bloc, y de i%ual manera las bancadas de biela y ci%'e(al, esto con el ob$etivo de eliminar las rebabas o las imper#ecciones del -rea de los elementos!
2!2La'ao e &as $!e%as
)avar el bloque motor, con$unto biela<pistón, ci%'e(al, las respectivas bancadas con solvente a base de %asolina y pulverizado, para as eliminar
toda la suciedad y la viruta que viene despus del recti#icado y del pulido que se realizó en los elementos!
(!)ura 1.)impieza del bloc!
(!)ura #.0ulido del codo de biela!
(!)ura *.0ulido del mu(ón de bancada!
#.* +ecao e &as $!e%as
0osteriormente se realiza el secado de las piezas anteriormente lavadas con %asolina, mediante aire a presión, para que todos los elementos queden limpios y secos para continuar con las comprobaciones correspondientes en el bloc!
*. Com$robac!ones a rea&!%arse en e&
b&oc,
En el bloc se realiza las si%uientes comprobaciones para veri#icar que las tolerancias sean las correctas en cada elemento del bloc!
Apellido Autor et al / Titulo del Articulo
sabiendo que los elementos del bloc van a #uncionar correctamente!
*.1 Com$robac!"n e &a su$er-!c!e e& b&oc, motor
• )a cara de asiento con el cabezote debe estar
per#ectamente plana, para evitar #u%as durante la compresión y la combustión de los %ases!
• /tilizando %al%as de espesores 6%au%e8,
determinamos si hay al%una luz a lo lar%o de super#icie, esta comprobación la debemos realizar en di#erentes sentidos!
(!)ura . "entidos a medir con la re%la patrón!
(!)ura /.Comprobación de la super#icie del bloc!
*.# Com$robac!"n es)aste e &os c!&!nros
• =ealizamos estas mediciones con un
micrómetro de interiores y e&teriores para veri#icar la conicidad y ovalización del cilindro para esto medimos el di-metro de dos maneras como se muestra en la #i%ura
*.#.1 O'a&!%ac!"n
• *omamos la medida en la posición de la
cabeza del cilindro, en los sentidos a y b, la di#erencia entre las medidas ser- el valor de ovalización!
*.#.# Con!c!a
• *omamos la medida en la posición 1, sentido
a, y la medida en la posición 2, sentido b, el valor de conicidad ser- la di#erencia entre las medidas!
(!)ura 0.Comprobación de la ovalizacion y conicidad del cilindro!
*.* Com$robac!"n e &a o&)ura entre $!st"n 2 c!&!nro
• Esta medicación debe realizarse en la zona
de la #alda del pistón y se debe probar en cada pistón con su respectivo cilindro para lo cual utilizaremos una %al%a de espesores!
• Esta comprobación la realizamos en los rines
de #ue%o y compresión, nos valemos de una %al%a de espesores!
• /na hol%ura in#erior producira un
a%arrotamiento de los rines en sus ranuras en el momento en que se dilatasen por e#ecto del calor de la combustión, por otra parte, una hol%ura e&cesiva ocasionara un bombeo continuo del aceite lubricante hasta la cabeza del pistón en donde se quemara produciendo un e&cesivo consumo de aceite!
(!)ura 4.Comprobación de la hol%ura lateral entre pistón . cilindro!
*./ Com$robac!"n e &u% e $untas e& se)mento o R!n
• El propósito de esta abertura entre las puntas
del =in es permitir la e&pansión del =in cuando est- caliente!
• )a abertura debe ser lo su#icientemente
%rande para que todava al%>n espacio en el momento en que los rines est-n m-s calientes, la comprobación la realizamos con una %al%a de espesores!
• El espacio no debe ser menor de :,1;mm ya
que podra producir un a%arrotamiento del pistón en el cilindro!
• 0or otro lado, esta abertura no debe ser
e&cesiva a :,3; mm ya que, ocasionara un paso e&cesivo de aceite lubricante hacia la
cabeza del pistón!
(!)ura 5.Comprobación de luz de puntas del se%mento!
*.0 Com$robac!"n e con!c!a en e& c!)ue6a&
• )os apoyos del ci%'e(al, tanto de biela
como de bancada no deberan presentar ovalización y conicidad, pero debido al #uncionamiento presentan estas de#ormaciones!
• "e admite hasta un m-&imo de :,:? mm de
de#ormación, ya que valores superiores reduciran considerablemente la duración de los co$inetes!
(!)ura 17. Comprobación de conicidad en el ci%'e(al!
*.3 Com$robac!"n e &a a&!neac!"n e& c!)ue6a&
• )a alineación del ci%'e(al hace re#erencia a
la de#ormación lon%itudinal del mismo! 0ara realizar la comprobación montamos el ci%'e(al entre apoyos en 9!
• Con un relo$ comparador observamos las
desviaciones de la a%u$a mientras %iramos el ci%'e(al!
• )a tolerancia m-&ima admisible es de
Apellido Autor et al / Titulo del Articulo
(!)ura 11.Comprobación de la alineación del ci%'e(al!
*.3 Armao 8 com$robac!"n e& c!)9e6a& *.3.1 :ue)o ra!a&
• Colocar los co$inetes en cada una de las
aminas del bloque motor!
• Asentar cuidadosamente el ci%'e(al!
• Colocar el hilo pl-stico en cada uno de los
puntos de apoyo de sus bancadas!
• Colocar las bancadas y dar el torque que
su%iere el #abricante para medir el $ue%o radial!
(!)ura 1#.Apriete de las bancadas!
• E&traer las bancadas y medir $unto con la
re%la ya impresa del plasti%a%e, la luz de aceite de las bancadas del ci%'e(al!
(!)ura 1*.)uz de puntas en el mu(ón del ci%'e(al!
(!)ura 1. )uz de puntas en la bancada del ci%'e(al!
*.3.# :ue)o a;!a&
• Colocar aceite en los a%u$eros de lubricación
del ci%'e(al y lubricar tanto el ci%'e(al como sus chapas de bancadas!
• Colocar las medialunas para medir el $ue%o
a&ial del ci%'e(al! 0ara este caso se utilizó una media luna nueva al 1: y la otra la media luna vie$a estandar!
• Asentar el bloque motor con el ci%'e(al ya
apoyado en l, en una mesa #i$a para colocar un relo$ comparador a un e&tremo y medir el $ue%o a&ial que e&ista en el ci%'e(al!
(!)ura 1/.Comprobación del $ue%o a&ial del ci%'e(al!
. Resu&taos 8 D!scus!"n
*odas las comprobaciones que se realizó a los elementos del bloc est-n dentro de las tolerancias indicadas por el #abricante, por lo que se procedió al armado del bloc!
A continuación, se indica los valores de las tolerancias!
:!:; :!:; :!:; :!:; :!:; :!:; Comprobación de la hol%ura entre pistón y
cilindro
Cilindro 1 Cilindro 2 Cilindro 3
:!:7 :!:7 :!:7
Comprobación de la hol%ura lateral del anillo Cilindro 1 Cilindro 2 Cilindro 3
:!1 :!1 :!2:
Comprobación de luz de puntas del se%mento Cilindro 1 Cilindro 2 Cilindro 3
:!17 :!1 :!17
Comprobación de la alineación del ci%'e(al @ancada 1 @ancad 2 @ancada 3 @ancada ?
Comprobación del $ue%o a&ial del ci%'e(al :!:?
Comprobación del $ue%o radial del ci%'e(al
/. Conc&us!ones
• )as comprobaciones que se realizó a los
elementos que componen el bloc motor se encuentran dentro de las tolerancias indicadas en el manual del vehculo, por lo que se puede proceder al armado del bloc, para posteriormente armar todo el motor!
• "e veri#ico que la recti#icada del bloc y el
ci%'e(al est- bien realizada, ya que las tolerancias se encuentran dentro de lo que indica el manual del #abricante!
D1
D2
D3
! 0ayri, $! M! Besantes, Motores de
combustión interna alternativos, @arcelona =E9E=*E "! A!, 2:11!
Manual pr-ctico del
automóvil reparación, mantenimiento y pr-cticas F coord!
B! ermó%enes 5il MartnezF Madrid Cultural, 2:1:
*cnicas del automóvil motores F Jos Manuel Alonso 0rez! FMadrid 0aranin#o, 2::G! F 11ra ed!