ENDURO trial raid SERIES 2014 ESP

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ENDURO trial raid

SERIES 2014 ^ESP

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ÍNDICE

4-5. OFFROAD A TU ALCANCE

6-7. ENDURO 20-21. LA EXCELENCIA DEL TRIAL 28-29. PASIÓN Y AVENTURA. RAID

8-9. Enduro Racing 2014 10-11. EC Racing 2T 12-13. EC Racing 4T 14-15. Novedades Enduro 15-17. Enduro EC Std 2T 18-19. Fichas Técnicas

22-23. TXT Pro · TXT Racing 2014 24-25. TXT Pro · TXT Racing Novedades 26-27. Fichas Técnicas

30-31. EC Raid 450 2014 32-33. Dakar 2014

34-35. Wear Enduro / Trial / Raid 36-37. Racing parts Enduro / Trial

38-39. Be part of our family / Gas Gas EC Racing Titan.

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La pasión por el enduro, el trial y el raid siempre ha definido nuestra marca y nuestras motos.

Seas quien seas, tengas el nivel que tengas, vivas donde vivas… encontrarás tu Gas Gas con la que disfrutar de la libertad:

desde los obstáculos del trial, hasta las dunas del Rally Dakar, pasando por los tramos más exigentes del enduro.

TU PONES LA AFICIÓN, NOSOTROS LA EXPERIENCIA.

OFFROAD A TU ALCANCE

ENDURO TRIAL RAID

4 5

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ENDURO

SERIES 2014

6 7

La nueva gama EC 2014 ha sido pensada, diseñada y fabricada para la diversión y la competición.

Se trata de motos que han sido probadas a fondo con la intensidad que da la máxima competición y que han conseguido los mejores resultados para el usuario:

FIABILIDAD Y RENDIMIENTO. ES EL ADN DE GAS GAS.

6 7

SUPERACIÓN

SUPERACIÓN es lo que mejor define el trabajo realizado por el departamento de investigación y desarrollo de Gas Gas en los nuevos modelos EC 2014: el resultado de mejorar y perfeccionar en todos los aspectos.

Nuevo chasis, más ligero y estable, amortiguador Reiger que mejora la tracción, evolución del motor 2T y mayor funcionalidad en cada detalle de la moto.

OFFROAD A TU ALCANCE

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8

ENDURO EC RACING ENDURO EC RACING

CHASIS MANILLAR

HORQUILLA

RUEDAS

Nuevo chasis 2014. Más ligero,

estable y manejable.

Manillar Gas Gas Double Force con nuevo display de datos.

PLACA PORTA NÚMEROS

Nuevas placas porta números.

Mejora del flujo del aire.

AMORTIGUADOR

Nuevo amortiguador Reiger.

Mayor tracción, eficiencia y puesta a punto precisa.

Conjunto de llantas Excel con bujes mecanizados y tirador de rueda delantera.

Horquilla Marzocchi 48ø de cartucho cerrado con

nuevos settings.

1. Nuevo protector de cárter · 2. Nuevo pedal de freno · 3. Motor de arranque para las EC Racing · 4. Nuevas tapas en inyección de aluminio · 5. Manillar Double Force y nuevo display - Nuevas bridas mecanizadas · 6. Suspensión Reiger · 7. Protector de cárter de los modelos 4 tiempos · 8. Disco Galfer “Wave” · 9. Nuevas placas laterales · 10. Llanta Excel · 11. Nueva culata mecanizada.

MOTOR

1 4

2 8

6 9

3

7 5

10

11

Nueva culata, nuevas tapas realizadas en inyección de aluminio.

Caja de láminas V-Force4 que mejora la curva de potencia en todo el rango.

9

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EC RACING 2T

MOTOR 2TIEMPOS

Las Gas Gas EC 2014 entran en una nueva dimensión tecnológica con la actualización definitiva de sus motores, evolucionando el propulsor con diferentes mejoras que configuran un motor, más ligero, fiable y potente.

CULATA

CILINDRO

CARBURADOR TAPAS

BOMBA DE AGUA CAJA DE LÁMINAS

Nueva culata mecanizada.

Más ligera y mejor entrega de potencia.

Nuevo cilindro.

Más potencia y fiabilidad.

Keihin PKWS de 38 mm de ø.

Nuevas tapas realizadas en inyección de aluminio más

ligeras y optimizadas.

Nueva bomba de agua más ligera y mejor caudal.

V-Force 4. Más potencia

11 10

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EC RACING 4T

CHASIS Y AMORTIGUADOR

El nuevo bastidor desarrollado por el departamento de I+D se ha fabricado sobre la misma plataforma para motos de 2T y 4T.

Con las nuevas geometrías las motos Gas Gas son más estables, ligeras y manejables. El amortiguador Reiger alcanza una tracción inédita en todo su conjunto.

NUEVO BASTIDOR

El nuevo chasis se aligera en 2 kilos respecto a su predecesor y consigue que la parte ciclo mejore en cualquier terreno y situación.

Todas las cilindradas tienen las mismas geometrías para convertir las EC en unas motos dóciles a la vez que competitivas.

13 12

AMORTIGUADOR

El amortiguador Reiger ha sido específicamente desarrollado para las Gas Gas EC Racing. Es ajustable en precarga del muelle, compresión y rebote.

El usuario podrá notar fácilmente una mayor tracción

en su montura y una puesta a punto más precisa

gracias a los ajustes que él mismo puede aplicar al

amortiguador.

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6 7

14 15

PARTE CICLO

· Nuevo chasis.

· Nuevo amortiguador trasero Reiger (en gama Racing).

· Horquilla Marzocchi 48ø (45ø en Racing 125 y gama Standard), nuevos settings.

· Tapas laterales que mejoran el flujo hacia la caja de filtro.

· Conjunto de ruedas Excel con bujes mecanizados.

· Palanca de freno más ergonómica y eficaz.

· Corona acabado en titanio.

· Tirador rueda delantera.

· Neumáticos Metzeler Six Days.

· Cubrecárter de inyección más ligero y de mayor cobertura.

· Manillar Gas Gas Double Force.

· Nuevo display.

· Nuevas bridas mecanizadas.

· Nuevo depósito de 8.2 litros (en modelos 4T).

· Nueva placa porta números.

· Nuevas gráficas.

PARTE MOTOR

· Motor evolucionado.

· Revisión bomba de agua.

· Caja de láminas V-Force4 (en gama Racing, excepto EC 200).

· Nueva distribución EC 125 Racing.

· Nueva curva de potencia EC 125 Racing.

· Escape FMF (excepcto EC 250 F y EC 300 F).

· Rediseño del cigüeñal.

· Sistema de encendido.

· Nuevo diseño del cárter.

· Nueva culata.

· Carburador Keihin PKWS.

· Instalación eléctrica continua.

· Nuevo cárter y tapa de embrague en inyección de aluminio.

NOVEDADES ENDURO 2014

ENDURO EC RACING

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16

ENDURO EC STD 2T

17

GAS GAS EC 2014 STD. LA MEJOR ESCUELA.

Las nuevas Enduro Gas Gas 2014 en versión estándar y disponibles en motor 2 tiempos, se caracterizan por su excelente combinación de características: manejabilidad, confort y potencia. Unas motos polivalentes con las que la diversión y la facilidad de uso se mantienen inalterables.

Las EC Std. de Gas Gas han sido, desde siempre, las mejores motos de enduro para aquéllos que se inician en la especialidad o para los que buscan una moto fácil de llevar, pero al mismo tiempo potente, fiable, asequible y que cuenta también con componentes de calidad.

La gama estándar de Gas Gas adquiere la mayoría de cambios que se presentan, a excepción de algunos detalles y las suspensiones.

Las horquillas de las EC 200, 250, 250 E,

300, 300 E y también la EC 125 Racing son

unas Marzocchi Shiver invertidas de 45mm

de diámetro, y el amortiguador trasero es un

Sachs, que ha dado también buen rendimiento

para el estilo de pilotaje de un ‘entry rider’.

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ENDURO 2014 ENDURO 2014

Motor Cilindrada Diámetro y carrera Arranque Encendido Cambio Embrague Carburador Admisión Silencioso Carrocería Manillar Chasis Subchasis Basculante Horquilla delantera Recorrido Horquilla Regulación Amortiguador Regulación Recorrido Tipo de llanta Llanta-neumático Llanta-neumático Freno delantero Freno trasero Combustible Peso seco Dimensiones Distancia entre ejes Altura asiento

2T mono cilíndrico, refrigeración líquida 124,8 cc

54 x 54,5 mm Pedal de arranque Electrónico

Caja de cambios de 6 vel. con pedal selector Multidisco en baño de aceite con accionamiento hidráulico Keihin PKWS 38 mm

Por láminas directas al cárter V-Force 3 Reverse

Plástica apta para enduro Gas Gas Double Force

Chasis perimetral en cromo-molibdeno Multitubular en aleación de aluminio Aluminio, Sistema progresivo por bieletas Marzocchi Shiver invertida ø45 mm 298 mm

Precarga de muelle, extensión y compresión Mono amortiguador hidráulico Reiger Special settings Precarga de muelle, extensión y compresión en alta y baja vel.

298 mm

Llanta Excel, radiada de aluminio

Delante: 1.6 x 21 - 90/90 -21 Metzeler Six Days Extreme Detrás: 2.15 x 18 - 140/80 - 18 Metzeler Six Days Extreme Disco Galfer “Wave” 260 mm, pinza Nissin de 2 pistones Disco Galfer “Wave” 220 mm, pinza Nissin de 1 pistón 9,5 l (aceite 2T mezclado con gasolina 1:50) 96 kg

Longitud x anchura x altura: 2.200 x 830 x 1.260 mm 1.480 mm

950 mm

5 válvulas, doble árbol de levas, cabeza 77 x 53,6 mm Eléctrico y a pedal

Electrónico

Caja de cambios de 5 vel. con pedal selector Multidisco en baño de aceite

Keihin fcr-mx37

Reverse

Chasis perimetral en cromo-molibdeno Multitubular en aleación de aluminio Aluminio, Sistema progresivo por bieletas

Marzocchi Shiver invertida ø48 mm de cartucho cerrado 305 mm

Precarga de muelle, extensión y compresión Mono amortiguador hidráulico Reiger Special settings Precarga de muelle, extensión y compresión 298 mm

Delante: 1.6 x 21 - 90/90 -21 Metzeler Six Days Extreme Detrás: 2.15 x 18 - 140/80 - 18 Metzeler Six Days Extreme Disco Galfer “Wave” 260 mm, pinza Nissin de 2 pistones Disco Galfer “Wave” 220 mm, pinza Nissin de 1 pistón 8,2 l (gasolina de 98 octanos)

108 kg

950 mm

4T mono cilíndrico, refrigeración líquida 290 cc

Electrónico

Keihin fcr-mx37

Reverse

108 kg

950 mm

4T mono cilíndrico, refrigeración líquida 449 cc

Electrónico

Keihin fcr-mx39

FMF

115 kg

950 mm

2T mono cilíndrico, refrigeración líquida 249,3 cc/ 299,3 cc

66,4 x 72 mm / 72,0 x 72,0 mm Pedal de arranque (opcional eléctrico) Electrónico

Caja de cambios de 6 vel. con pedal selector Multidisco en baño de aceite, accionamiento hidráulico Keihin PKWS 38 mm

Por láminas directas al cárter Reverse

Plástica apta para enduro Aluminio

Chasis perimetral en cromo-molibdeno Multitubular en aleación de aluminio Aluminio, Sistema progresivo por bieletas Marzocchi Shiver invertida Ø45 mm 298 mm

Precarga de muelle, extensión y compresión Mono amortiguador hidráulico Sachs Precarga de muelle, extensión y compresión 298 mm

Llanta Morad, radiada de aluminio

Delante: 1.6 x 21 - 90/90 - 21 Metzeler 6 Days Extreme Atrás: 2.15 x 18 - 140/80 - 18 Metzeler 6 Days Extreme Disco Galfer Wave 260 mm, pinza Nissin de 2 pistones Disco Galfer Wave 220 mm, pinza Nissin de 1 pistón 9,5 l (aceite 2T mezclado con gasolina 1:50) 107 kg / 112 kg

950 mm 2T mono cilíndrico, refrigeración líquida

199,4 cc 62,5 x 65 mm Pedal de arranque Electrónico

Por láminas directas al cárter V-Force 3 FMF

Chasis perimetral en cromo-molibdeno Multitubular en aleación de aluminio Aluminio, Sistema progresivo por bieletas Marzocchi Shiver invertida ø48 mm de cartucho cerrado 305 mm

298 mm

Delante: 1.6 x 21 - 90/90 -21 Metzeler Six Days Extreme Detrás: 2.15 x 18 - 140/80 - 18 Metzeler Six Days Extreme Disco Galfer “Wave” 260 mm, pinza Nissin de 2 pistones Disco Galfer “Wave” 220 mm, pinza Nissin de 1 pistón 9,5 l (aceite 2T mezclado con gasolina 1:50) 106 kg

950 mm

66,4 x 72 mm

Pedal de arranque (opcional eléctrico) Electrónico

298 mm

Delante: 1.6 x 21 - 90/90 -21 Metzeler Six Days Extreme Detrás: 2.15 x 18 - 140/80 - 18 Metzeler Six Days Extreme Disco Galfer “Wave” 260 mm, pinza Nissin de 2 pistones Disco Galfer “Wave” 220 mm, pinza Nissin de 1 pistón 9,5 l (aceite 2T mezclado con gasolina 1:50) 106 / 109 kg

950 mm

72 x 72 mm

Pedal de arranque (opcional eléctrico) Electrónico

298 mm

Delante: 1.6 x 21 - 90/90 -21 Metzeler Six Days Extreme Detrás: 2.15 x 18 - 140/80 - 18 Metzeler Six Days Extreme Disco Galfer “Wave” 260 mm, pinza Nissin de 2 pistones Disco Galfer “Wave” 220 mm, pinza Nissin de 1 pistón 9,5 l (aceite 2T mezclado con gasolina 1:50) 106 / 109 kg

950 mm

EC RACING EC RACING EC RACING EC RACING EC RACING EC RACING EC RACING EC STD

125 cc. 200 cc. 250/250 cc / E 300/300 cc / E 250 F cc. 300 F cc. 450 F cc. 250/300 cc / E

18 19

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TRIAL

2014

6 7

TXT 2014. LA HISTORIA DEL TRIAL

La gama 2014 es el fruto del constante trabajo de I+D y el equipo de competición para que la gama TXT Pro 2014 siga siendo la referencia. Unas motos que se adaptan a cualquier piloto para transmitir el espíritu y la pasión racing que siempre nos ha caracterizado.

20 21

TRIAL

SERIES

La nueva generación de una de las motos de trial más vendidas en todo el mundo sigue mejorando.

La TXT Pro es un valor seguro para los que se introducen en este deporte. Disponible en cuatro cilindradas 125, 250, 280 y 300.

La TXT Racing 2014 llega con la experiencia del equipo de competición de trial. El equipo oficial y el Gas Gas Factory Team sigue cosechando grandes resultados en el mundial de trial. Un modelo altamente competitivo y que hereda ciertas mejoras de la Replica Factory para que el piloto de trial pueda superar cualquier obstáculo con precisión.

LA EXCELENCIA DEL TRIAL

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22

TXT PRO

DEPÓSITO FRENO Y EMBRAGUE

MAPPING MOTOR

MOTOR PNEUMÁTICOS

Nuevo depósito de combustible más ligero y con la misma autonomía.

Nuevas bombas de freno y embrague.

Mayor ergonomía, resistencia y durabilidad.

Michelin X-Light.

Agarre y estabilidad.

Nueva ubicación interruptor mapas CDI.

Nuevo diseño de la culata en todas las cilindradas acorde

con el nuevo radiador.

TXT RACING

23

CAJA DE FILTRO

FRENOS

SUSPENSIÓN TRASERA

Mejora del flujo de aire.

Progresividad de la curva de potencia del motor.

Discos Galfer “Wave”

y pinza monoblock.

Nuevo amortiguador Reiger con mejora de settings 2014.

CORONA

FRENO TRASERO

Corona cubierta según la normativa FIM para competición.

Pinza trasera AutoStand desarrollada por Gas Gas.

Cambio rápido rueda trasera.

MANILLAR

Manillar Renthal y columna de

dirección sellada.

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25 24

TXT PRO TXT RACING

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TXT PRO

Motor Cilindrada Diámetro y carrera Cambio

Embrague Carburador Chasis Basculante Horquilla delantera Regulación Amortiguador Regulación Recorrido Tipo de llanta Llanta-neumático Llanta-neumático Freno delantero Freno trasero Combustible Peso seco Dimensiones Distancia entre ejes Altura asiento

Motor Cilindrada Diámetro y carrera Cambio

Embrague Carburador Chasis Basculante Horquilla delantera Regulación Amortiguador Regulación Recorrido Tipo de llanta Llanta-neumático Llanta-neumático Freno delantero Freno trasero Combustible Peso seco Dimensiones Distancia entre ejes Altura asiento

54 x 54,5 mm

Caja de cambios de 6 vel con tecnología GG 4/6 Sistema hidráulico de diafragma GG 1/3 Dell’Orto PHBL26BS - Admisión por láminas Chasis tubular en cromo-molibdeno Aluminio, Sistema progresivo por bieletas Marzocchi 40 mm de aluminio, 177 mm de recorrido Extensión y compresión regulables

Mono amortiguador hidráulico Sachs Extensión y precarga del muelle regulables Recorrido rueda trasera 164 mm Llanta radiada en aluminio

Delante: 1.6 x 21 - Michelin Trial 2.75 x 21 Detrás: 2.15 x 18 - Michelin Trial 4.00 x 18 TL Disco 185 mm Galfer “Wave 2010” flotante, pinza 4 pistones Disco 150 mm Galfer “Wave 2010”, pinza 2 pistones 2,4 l (aceite 2T mezclado con gasolina 1:50) 66,5 kg

650 mm

2T mon ocilíndrico, refrigeración líquida 124,8 cc

54 x 54,5 mm

Monoamortiguador hidráulico REIGER (2 VÍAS) Extensión y precarga del muelle regulables Recorrido rueda trasera 164 mm Llanta radiada en aluminio

Delante: 1.6 x 21 - Michelin Trial 2.75 x 21 Detrás: 2.15 x 18 - Michelin Trial 4.00 x 18 TL Disco 185 mm Galfer “Wave 2013” flotante, pinza 4 pistones Disco 150 mm Galfer “Wave 2013”, pinza 2 pistones 2,4 l (aceite 2T mezclado con gasolina 1:50) 66 kg.

247,7 cc 72,5 x 60 mm

Delante: 1.6 x 21 - Michelin Trial 2.75 x 21 Detrás: 2.15 x 18 - Michelin Trial 4.00 x 18 TL Disco 185 mm Galfer “Wave 2010” flotante, pinza 4 pistones Disco 150 mm Galfer “Wave 2010”, pinza 2 pistones 2,4 l (aceite 2T mezclado con gasolina 1:50) 67 kg

650 mm

72,5 x 60 mm

Caja de cambios de 6 vel con tecnología GG 4/6 Sistema hidráulico de diafragma GG 1/3 KEIHIN PWK 28 - Admisión por láminas Chasis tubular en cromo-molibdeno Aluminio, Sistema progresivo por bieletas Marzocchi 40 mm de aluminio, 177 mm de recorrido Extensión y compresión regulables

Mono amortiguador hidráulico REIGER (2 VÍAS) Extensión y precarga del muelle regulables Recorrido rueda trasera 164 mm Llanta radiada en aluminio

Delante: 1.6 x 21 - Michelin Trial 2.75 x 21 Detrás: 2.15 x 18 - Michelin Trial 4.00 x 18 TL Disco 185 mm Galfer “Wave 2013” flotante, pinza 4 pistones Disco 150 mm Galfer “Wave 2013”, pinza 2 pistones 2,4 l (aceite 2T mezclado con gasolina 1:50) 66,5 Kg

272,2 cc 76 x 60 mm

650 mm

76 x 60 mm

294,1 cc 79 x 60 mm

650 mm

79 x 60 mm

650 mm

TXT PRO TXT PRO TXT PRO TXT PRO TXT RACING TXT RACING TXT RACING TXT RACING

125 cc. 250 cc. 280 cc. 300 cc. 125 cc. 250 cc. 280 cc. 300 cc.

TXT RACING

26 27

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RAID

2014

EC RAID 450. ¡LISTA PARA EL DAKAR!

Una moto pensada y construida para afrontar las pruebas más duras del offroad sobre dos ruedas. Sobre la base del motor 450 4T mono cilíndrico, Gas Gas ha desarrollado una moto robusta y fiable pero además manejable y ligera. El desarrollo del Kit Dakar ha priorizado la manejabilidad y la robustez para adaptarse a las nuevas características de un Dakar “sudamericano” con unas necesidades y exigencias diferentes a las ediciones africanas de esta competición.

29

RAID

SERIES

PASION Y AVENTURA

Después de la positiva experiencia del pasado año, Gas Gas vuelve al Dakar con una nueva motivación:

una moto revelación llamada a ser una de las referencias de futuro de las competiciones rally-raid.

La ingeniería JVO Racing ha invertido en este proyecto todo su conocimiento y bagaje en las competiciones rally-raid para aportar al chasis y mecánica de Gas Gas unos componentes específicos y exclusivos para la práctica de carreras off-road d largo recorrido.

Es por eso que para todo el equipo de Gas Gas es un orgullo presentar en sociedad una moto completamente nueva, pensada, creada y preparada para afrontar el reto más apasionante y duro del off- road mundial.

28 2014 ARGENTINA

BOLIVIA CHILE

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30

RAID

31

4t mono cilíndrico con refrigeración líquida.

449 cc.

5 válvulas con doble árbol de levas en cabeza.

95,0 x 63,4 mm.

Eléctrico y a pedal.

Caja de cambios caja de cambios de 5 vel con pedal selector.

Accionamiento hidráulico-mecánico Magura. Multidisco en baño de aceite.

Keihin fcr-mx39.

Perimetral con perfil “b” en cromo-molibdeno reforzado en pipa dirección y zona bieletas.

Aluminio, sistema progresivo por bieletas.

Marzocchi shiver invertida ø48 mm de cartucho cerrado.

296 mm.

Precarga de muelle, extensión y compresión.

Monoamortiguador hidráulico Öhlins 888.

Precarga de muelle, extensión y compresión.

Rueda trasera 298 mm.

Radiada de aluminio.

Delante: 1.6 X 21 - 90/90 - 21 Pirelli 6 days extreme.

Trasera: 2.15 X 18 - 140/80 - 18 Pirelli 6 days extreme.

Disco Galfer “Wave” 260 mm, pinza nissin de 2 pistones.

Entrega disco freno delantero 300mm + soporte pinza.

Tanque combustible trasero capacidad 20l.

Delanteros independientes derecho e izquierdo. Capacidad de 6l cada uno.

De gasolina para el correcto abastecimiento de combustible.

Corona extraíble con silent blocks.

32 l (gasolina de 98 octanos).

123.4 Kg.

Longitud x anchura x altura: 2.200 X 830 x 1.260 mm.

Altura asiento 940 mm.

Caja filtro: superior de fibra de carbono y espuma.

Caja herramientas en cola subchasis.

Soporte araña instrumentación.

Caja road-book.

+ Velocímetro/cuentaquilómetros Gas Gas.

Instalación eléctrica reforzada + caja fusibles.

De fibra en tres módulos para facilitar cambio en caso de rotura.

Completa escape (inferior).

Motor Cilindrada Culata

Diámetro y carrera Arranque Cambio Embrague Carburador Chasis Basculante Horquilla delantera Recorrido Horquilla Regulación Amortiguador Regulación Recorrido Tipo de llanta Llanta-neumático Llanta-neumático Freno delantero Freno trasero Subchasis Depósitos Bomba Llanta trasera Combustible Peso seco Dimensiones Altura asiento Caja Filtro Caja Herramientas Soporte

Caja 1 Ico Instalación Carenado Línea

EC RAID

⁴⁵⁰^cc.

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JUJUY SALTA

SANTA FÉ

CÓRDOBA LA

RIOJA

SAN JUAN

SAN LUIS

MENDOZA TUCUMÁN CATAMARCA TARAPACÁ

COQUIMBO

VALPARAÍSO ATACAMA

ANTOFAGASTA POTOSI

ARGENTINA BOLIVIA

CHILE

13/01 13/01

12/01 12/01

Rosario

Podium 04/01 Podium 04/01

Valparaíso

Podium 18/01 Podium 18/01

Salta

Rest Day 11/01 Rest Day 11/01

18/01 18/01

17/01 17/01 16/01 16/01 15/01 15/01

14/01 14/01

13/01 13/01

10/01 10/01

09/01 09/01

08/01 08/01

07/01 07/01 06/01 06/01

05/01 05/01 12/01 12/01

La Serena

Chilecito

San Juan

San Luis San Rafael El Salvador

Antofagasta Iquique

Calama Uyuni

San Miguel de Tucumán

Rosario Salta Valparaíso

PACK ASISTENCIA RALLY DAKAR 2014 2014 GAS GAS PARTICIPA EN LA PRUEBA OFFROAD MÁS DURA DEL MUNDO: EL RALLY DAKAR.

En el 2013 conseguimos el mayor reto: llevar a nuestros tres a Santiago de Chile. El Dakar 2014 pasa por Argentina, Bolivia y Chile en 13 exigentes etapas. Con la competitiva y fiable Gas Gas EC Raid 450, la experiencia y una asistencia mecánica oficial, nuestro objetivo es que cualquier aventurero de los rally raid llegue a la meta.

DAKAR

JORDI VILADOMS Gerard FarrEs

Marc Guasch

El experimentado piloto de raids ha elegido Gas Gas para afrontar su séptimo Dakar. Rápido y tenaz, Viladoms es uno de los pilotos más reconocidos entre los participantes del Rally Dakar. En el 2012 fue cuarto y logró el subcampeonato del mundo de Rally Cross Country.

Ha pasado por distintas marcas y ahora quiere engrandecer la presencia de Gas Gas en la prueba más dura y prestigiosa.

La regularidad es una de las palabras que mejor definen a Gerard Farrés que también se incorpora al Gas Gas JVO Factory Team. Un piloto que en sus pasadas participaciones al Dakar ha sufrido distintos contratiempos y que ahora quiere volver a estar en el top 10. Su mejor resultado es un séptimo puesto en sus seis participaciones anteriores.

El trabajo en equipo y el compromiso con Gas Gas definen a este piloto. Marc llegó para ser el piloto mochilero y es unos de los artífices que la EC Raid 450 sea una realidad con la que competir en las pruebas de rally raid. En el Dakar 2013 logró acabar en la 27ª posición con una moto apta para pilotos profesionales y amateurs.

Asistencia mecánica en el campamento Servicio de Team Manager antes y durante la carrera Servicio de Bivouac Gas Gas JVO Factory Team Transporte de pequeño recambio en Camión T4 (max. 10kg) Transporte de bolsa de equipaje + saco + tienda en un camión T5

Transporte de 6 ruedas completas en un camión T5 Transporte de 2 cajas de plástico (57x31x40) en un camión T5

Transporte de 1 motor de moto en camión T5 Transporte de la moto desde Gas Gas hasta Le Havre para embarcar.

Recogida de la moto en Le Havre (a la vuelta del rally) y trasporte hasta la sede de Gas Gas.

2014 ARGENTINA BOLIVIA CHILE

32 33

GAS GAS JVO FACTORY TEAM

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35 34

WEAR TRIAL/ENDURO/PADDOCK

1. Chaqueta Trial ROT200L13 · 2. Guantes Enduro ROE401L13 · 3. Paragüas Paddock PU700012013 · 4. Polo Paddock ROP350M13 · 5. Camiseta manga larga Enduro ROE301L13W 6. Camiseta manga larga Enduro ROE301L13R · 7. Chaqueta Enduro ROE201L13 · 8. Pantalón Enduro ROE101L13R.

1. Gorra PU10000R2013 · 2. Estuche bolígrafo PU420032012 · 3. Llavero PU420012012 · 4. Neceser PU430052013 · 5. Camiseta Manga corta ROC35OL13 6. reloj PU45000R3012 · 7. Gorro de lana PU10020R013 · 8. orro de lana PU10020R013 · 9. Mochila PU430022013 · 10. Alfombra PU030038013.

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1. Amortiguador Reiger · 2. Llanta delantera · 3. Llanta trasera · 4. Desvaporizador tapón depósito de gasolina · 5. Bridas · 6. Cárter MG · 7. Freno · 8. Conjunto faro delantero Factory Team · 9. Switch cambio luces.

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RACING PARTS TRIAL RACING PARTS ENDURO

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2 1

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1. Protector de cárter-AXP · 2. Kit ventilador 2T · 3. Tapa Rekluse · 4. Kit Bridas variables para manillar EC · 5. Bufanda Artesanal 125cc 2T · 6. Amortiguador Reiger

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Cuadro Amortiguador Horquilla Dirección Potencia Manillar Puños Freno delantero Abrazadera Freno trasero Frenos de disco Pulsador delantero Pulsador trasero Desviador Cambio trasero Cadena Piñones Bielas Ruedas

Neumático delantero Neumático trasero Cámaras de aire Cierre de tija de sillín Tija de sillín Sillín Cableado

MSC zion MPS2 alu7005 hydroforming 150mm Amortiguador fox float ctd lv 190mm 2013 11 Fs sktr tk q cl140 whitendsc rmt Msc semi integrada blanca

Potencia ultralight msc 80mm 31.8Mm Manillar doble altura alu MSC star 1.5” 710Mm 31.8 Puños negros 130mm. C/torn bloqueantes aros blancos Elixir 3 delantero

Abrazadera color negro con tronillos izquierda/derecha Elixir 3 trasero

Disco freno delantero acero 180 mm 1.8 M/m grosor Disco freno trasero acero 160mm 1.8 M/m grosor Pulsador delantero X7 3spd stgr

Pulsador trasero X7 10spd stgr X7 montaje directo, 3x10, doble pulsador X9 en aluminio 10 spd

Cn pc1051 114li w/ pwr.Lck 10s 50pc Cs pg-1050 cassette 10sp 11-36

Bielas integradas msc x11. Eje alu 44-32-22d als Juego ruedas msc transformer fr Ardent kv 26 x 2.25

*Crossmark kv 26 x 2.25 Cst 26x2.1-2.125

Cierre tija sillín rojo msc ult. Alu7075 t6+ti 34.

Tija telesc ETN retra rem 31.6X385 r100 negro Ssm ponza white

Kit funda cambio 4mm blanco

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