El analfabetismo visual en la comunicación de las señales de tránsito para el aprendizaje de los conductores de la escuela de conducción no pofesional ECAUTE de la ciudad de Guayaquil

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(1)UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL FACULTAD DE COMUNICACIÓN SOCIAL CARRERA DE DISEÑO GRÁFICO PROYECTO DE TESIS Previo a la obtención del Título de Ingeniero en Diseño Gráfico. TEMA: “EL ANALFABETISMO VISUAL EN LA COMUNICACIÓN DE LAS SEÑALES DE TRÁNSITO PARA EL APRENDIZAJE DE LOS CONDUCTORES DE LA ESCUELA DE CONDUCCIÓN NO PROFESIONAL ECAUTE DE LA CIUDAD DE GUAYAQUIL 2015”. PROPUESTA: “DISEÑO Y ELABORACIÓN DE GUÍA INTERACTIVA PARA EL BUEN APRENDIZAJE EN EL RESPETO A LAS NORMAS Y SEÑALES DE TRÁNSITO”. AUTOR: José Xavier Tucta Evangelista. TUTORES: Ing. Jussen Facuy Delgado MSc. Guayaquil Ecuador Año – 2014.

(2) II. R E P O S I T O R I O N A C I O N AL E N C I E N C I A Y T E C N O L O G Í A FICHA DE REGISTRO DE TESIS TÍTULO Y SUBTÍTULO: “EL ANALFABETISMO VISUAL EN LA COMUNICACIÓN DE LAS SEÑALES DE TRÁNSITO PARA EL APRENDIZAJE DE LOS CONDUCTORES DE LA ESCUELA DE CONDUCCIÓN NO PROFESIONAL ECAUTE DE LA CIUDAD DE GUAYAQUIL 2015”. AUTOR/ES: JOSÉ XAVIER TUCTA EVANGELISTA. TUTOR: ING. JUSSEN FACUY DELGADO MSC. REVISORES: ING. JUSSEN FACUY DELGADO MSC. FACULTAD: COMUNICACIÓN SOCIAL. INSTITUCIÓN: UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL CARRERA: INGENIERÍA EN DISEÑO GRÁFICO FECHA DE PUBLICACIÓN:. No. DE PÁGS: 114. ÁREAS TEMÁTICAS: El diseño y elaboración de una Guía Interactiva incidirá de manera significativa en la correcta interpretación de las normas y señales de tránsito en los estudiantes de la ESCUELA DE CONDUCCIÓN NO PROFESIONAL ECAUTE DE LA CIUDAD DE GUAYAQUIL.. PALABRAS CLAVE: Analfabetismo visual – Escuela de conducción – Guía Interactiva RESUMEN: El proyecto surgió como iniciativa por el respeto de las señales de tránsito y normas de tránsito que deben tener todas las personas y transeúntes que diariamente se movilizan por la ciudad y que muchas ves de forma irresponsable no respetan las señales de tránsito. Lo mismo sucede con las personas que conducen un vehículo y que por irresponsabilidad en unos caso y en otros por desconocimiento, hacen caso omiso a las normas de tránsito y de conducción, lo que representa un problema ya que el desconocimiento del significado de una u otra señal de tramito lo convierte en un analfabeto visual, ya que aun conociendo el significado de ese signo o símbolo gráfico, omite su aplicación y la desconoce. El proyecto bajo estos parámetros consideró desarrollar una herramienta gráfica de orientación y aprendizaje sobre las normas básicas sobre las señales y normas de tránsito en la ciudad de Guayaquil desde sus bases como son las escuelas de conducción. El proyecto de investigación hizo uso de metodología correspondiente para su un correcto desarrollo desde el trabajo de campo, se aplicó métodos teóricos y empíricos y los modelos o tipos de investigación propias de todo estudio de campo. Se consideró la población para el estudio a la Escuela de conducción vial ECAUTE de la ciudad de Guayaquil, a quien se le aplico dichas técnicas instrumentos de investigación, se hizo uso del muestreo el muestreo probabilístico y se eligió los elementos del muestreo de acuerdo a los resultados de la aplicación de la fórmula para el cálculo de la muestra, análisis e interpretación lo resultados obtenidos. Con estos resultados se obtuvo información referencial para el diseño de la propuesta que fue la elaboración de una GUÍA INTERACTIVA PARA EL BUEN APRENDIZAJE EN EL RESPETO A LAS NORMAS Y SEÑALES DE TRÁNSITO.. No. DE REGISTRO (en base de datos): DIRECCIÓN URL (tesis en la web): ADJUNTO PDF:. No. DE CLASIFICACIÓN:. X CONTACTO CON AUTOR/ES: CONTACTO EN LA INSTITUCIÓN:. SÍ. Teléfono: (04) Nombre: Teléfono: E-mail:. NO E-mail: xavituc_1990@hotmail.com (04). II.

(3) III. UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL FACULTAD DE COMUNICACIÓN SOCIAL CARRERA DE DISEÑO GRÁFICO. PROYECTO PREVIO A LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE INGENIERO EN DISEÑO GRÁFICO. TEMA:. “EL ANALFABETISMO VISUAL EN LA COMUNICACIÓN DE LAS SEÑALES DE TRÁNSITO PARA EL APRENDIZAJE DE LOS CONDUCTORES DE LA ESCUELA DE CONDUCCIÓN NO PROFESIONAL ECAUTE DE LA CIUDAD DE GUAYAQUIL 2015”. PROPUESTA: “DISEÑO Y ELABORACIÓN DE GUÍA INTERACTIVA PARA EL BUEN APRENDIZAJE EN EL RESPETO A LAS NORMAS Y SEÑALES DE TRÁNSITO” AUTOR: José Xavier Tucta Evangelista CONSULTOR: Ing. Jussen Facuy Delgado MSc.. PROMOCIÓN GUAYAQUIL – 2014.

(4) IV. UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL FACULTAD DE COMUNICACIÓN SOCIAL CARRERA DE DISEÑO GRÁFICO. DIRECTIVOS. Lcdo. KLEBER LOOR, MSc.. Lcda. CRISTEL MATUTE, MSc.. DECANO. SUBDECANA. Ab. Isabel Marin, MSc.. Lcdo. Oscar Velez, MSc.. COORDINADOR GENERAL. DIRECTOR. Ab. Xavier González SECRETARIO GENERAL.

(5) V. Lcdo. Kléber Loor Valdivieso MSc. Decano de la Facultad de Comunicación Social Ciudad.. Tengo a bien informar que el egresado SR. JOSÉ XAVIER TUCTA EVANGELISTA con C.C. 0927472613; diseñó y ejecutó el Proyecto de Investigación con el tema: “EL ANALFABETISMO VISUAL EN LA COMUNICACIÓN DE LAS SEÑALES DE TRÁNSITO PARA EL APRENDIZAJE DE LOS CONDUCTORES DE LA ESCUELA DE CONDUCCIÓN NO PROFESIONAL ECAUTE DE LA CIUDAD DE GUAYAQUIL 2015”.. El mismo que ha cumplido con las directrices y recomendaciones técnicas dadas por el suscrito.. El. autor. ha. ejecutado. satisfactoriamente. las. diferentes. etapas. constitutivas del proyecto; por lo expuesto se procede a la APROBACIÓN y pone a vuestra consideración el informe de rigor para los efectos legales correspondientes.. Atentamente,. ________________________________________. Ing. Jussen Facuy Delgado MSc. TUTOR ACADÉMICO.

(6) VI. Lcdo. Kléber Loor Valdivieso MSc. Decano de la Facultad de Comunicación Social FACSO Ciudad.. Tengo a bien informar que el egresado SR. JOSÉ XAVIER TUCTA EVANGELISTA con C.C. 0927472613; diseñó, elaboró e implementó la propuesta: “DISEÑO Y ELABORACIÓN DE GUÍA INTERACTIVA PARA EL BUEN APRENDIZAJE EN EL RESPETO A LAS NORMAS Y SEÑALES DE TRÁNSITO”.. El mismo que ha cumplido con las directrices y recomendaciones técnicas dadas por el suscrito.. El. autor. ha. ejecutado. satisfactoriamente. las. diferentes. etapas. constitutivas del desarrollo de la propuesta técnica; por lo expuesto se procede a la APROBACIÓN y pone a vuestra consideración el informe de rigor para los efectos legales correspondientes.. Atentamente,. _____________________________________. Ing. Jussen Facuy Delgado MSc. TUTOR TÉCNICO.

(7) VII. Lcdo. Kléber Loor Valdivieso MSc. Decano de la Facultad de Comunicación Social Ciudad.. De mis consideraciones:. Para los fines legales pertinentes comunico a usted que los derechos intelectuales del Proyecto de Investigación: “EL ANALFABETISMO VISUAL EN LA COMUNICACIÓN DE LAS SEÑALES DE TRÁNSITO PARA EL APRENDIZAJE DE LOS CONDUCTORES DE LA ESCUELA DE CONDUCCIÓN NO PROFESIONAL ECAUTE DE LA CIUDAD DE GUAYAQUIL 2015”. Atentamente,. José Xavier Tucta Evangelista C.C. 0927472613.

(8) VIII. CERTIFICADO DE REVISIÓN DE LA REDACCIÓN Y ORTOGRAFÍA Yo, STALYN ARNOLDO ACOSTA ANDINO certifico: que revisé la redacción y ortografía del contenido del proyecto de Investigación con el Tema: “EL ANALFABETISMO VISUAL EN LA COMUNICACIÓN DE LAS SEÑALES DE TRÁNSITO PARA EL APRENDIZAJE DE LOS CONDUCTORES DE LA ESCUELA DE CONDUCCIÓN NO PROFESIONAL ECAUTE DE LA CIUDAD DE GUAYAQUIL 2015”. Propuesta: “DISEÑO Y ELABORACIÓN DE GUÍA INTERACTIVA PARA EL BUEN APRENDIZAJE EN EL RESPETO A LAS NORMAS Y SEÑALES DE TRÁNSITO”, elaborado por el egresado: José Xavier Tucta Evangelista, previo a la obtención del título de INGENIERÍA EN DISEÑO GRÁFICO. Para el efecto he procedido a leer y a analizar de manera profunda el estilo y la forma del contenido del texto:         . Se denota la pulcritud en la escritura en todas sus partes. La acentuación es precisa. Se utilizan los signos de puntuación de manera acertada. En todos los ejes temáticos se evitan los vicios de dicción. Hay concreción y exactitud en las ideas. No incurre en errores en la utilización de las letras. La aplicación de la sinonimia es correcta. Se maneja con conocimiento y precisión la morfosintaxis. El lenguaje es pedagógico, académico, sencillo y directo, por lo tanto de fácil comprensión.. Por lo expuesto, y en uso de mis derechos como Licenciado/a en Ciencias de la Educación Especialización Literatura y castellano, recomiendo la VALIDEZ ORTOGRÁFICA del proyecto previo a la obtención del título de: INGENIERO EN DISEÑO GRÁFICO. Atentamente,. ___________________________________ MSc. STALYN ARNOLDO ACOSTA ANDINO Reg. SENESCYT # 1043-13-11814.

(9) IX. UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL FACULTAD DE COMUNICACIÓN SOCIAL CARRERA DE DISEÑO GRÁFICO. ADVERTENCIA. Se advierte que las opiniones, ideas o afirmaciones vertidas en el presente proyecto, son de exclusiva responsabilidad del autor del mismo y no está incluida la responsabilidad de la Universidad de Guayaquil..

(10) X. PROYECTO. TEMA:. “EL ANALFABETISMO VISUAL EN LA COMUNICACIÓN DE. LAS. SEÑALES. APRENDIZAJE ESCUELA. DE. DE. DE. LOS. TRÁNSITO. PARA. CONDUCTORES. CONDUCCIÓN. NO. DE. EL LA. PROFESIONAL. ECAUTE DE LA CIUDAD DE GUAYAQUIL 2015” PROPUESTA: “DISEÑO Y ELABORACIÓN DE GUÍA INTERACTIVA PARA EL BUEN APRENDIZAJE EN EL RESPETO A LAS NORMAS Y SEÑALES DE TRÁNSITO”. APROBADO. ______________________ MIEMBRO DEL TRIBUNAL. ______________________ MIEMBRO DEL TRIBUNAL. ______________________ MIEMBRO DEL TRIBUNAL. ______________________ SECRETARIO.

(11) XI. DEDICATORIA. El presente trabajo de titulación va dedicado a las personas más importantes en mi vida. En primer lugar a Dios, como ser supremo y el artífice de mi vida, mi existencia y quien con su bendición divina me ha permitido llegar hasta aquí y culminar este objetivo. También esta dedicatoria especial a mis padres JOSÉ SILVINO TUCTA. SAONA. y BEATRIZ ELIZABETH. EVANGELISTA MATEO, quienes con todo el esfuerzo infinito apoyaron, respaldaron y confiaron en todo mi proceso, día a día y que hoy culmina con la obtención de este título tan luchado y esperado con anhelo. A mi abuela LIDIA MATEO, una motivadora incansable y gestora de esta lucha constante para alcanzar la meta que me propuse.. JOSÉ XAVIER TUCTA EVANGELISTA.

(12) XII. AGRADECIMIENTO. A Dios siempre y a cada instante, por darme la fortaleza para encaminar cada objetivo que me proponga. A mi familia por la paciencia y el respaldo incansable en todas mis actividades. A cada uno de los docentes que cumplieron y llenaron las expectativas a lo largo de mis estudios y que permitió culminarlos con éxito. A cada uno de mis amigos y compañeros que siempre que se trabajó en equipo, se cumplieron las expectativas propuestas, a cada uno de ellos mi eterna gratitud.. JOSÉ XAVIER TUCTA EVANGELISTA.

(13) XIII. ÍNDICE. Contenido PORTADA. I. HOJA DE REPOSITORIO. II. AUTOR Y CONSULTOR. III. PÁGINA DE DIRECTIVOS. IV. INFORME DEL PROYECTO. V. DERECHOS INTELECTUALES. VII. PÁGINA DE LA REVISIÓN DE REDACCIÓN Y ORTOGRAFÍA. VIII. ADVERTENCIA. IX. PÁGINA DEL TRIBUNAL. X. DEDICATORIA. XI. AGRADECIMIENTO. XII. ÍNDICE GENERAL. XIII. ÍNDICE DE TABLAS. XVI. ÍNDICE DE GRÁFICOS. XVII. ÍNDICE DE CUADROS. XVIII. RESUMEN. XIX. ABSTRACT. XX. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ........................................................ 3 Ubicación del problema en un contexto ..................................................... 3 A nivel mundial........................................................................................... 3 En el Ecuador ............................................................................................ 4 Situación conflicto ...................................................................................... 7 CAUSAS Y CONSECUENCIAS................................................................. 8 Delimitación del tema ................................................................................. 9.

(14) XIV. Formulación del problema ......................................................................... 9 Evaluación del problema .......................................................................... 10 Ubicación de la investigación ................................................................... 11 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN .................................................... 11 JUSTIFICACIÓN ...................................................................................... 12 Interrogantes de la investigación ............................................................. 13 HIPÓTESIS .............................................................................................. 14 VARIABLES DE LA INVESTIGACIÓN ..................................................... 14. CAPÍTULO I ............................................................................................. 15 MARCO TEÓRICO .................................................................................. 15 1.1. Antecedentes de estudio ................................................................ 15. 1.1. Fundamentación Teórica ............................................................... 16. 1.1.1. El analfabetismo visual ............................................................... 16. 1.1.2. La comunicación en el aspecto visual ........................................ 18. 1.1.3. La Educación Vial ....................................................................... 19. 1.1.4. La Educación vial como proceso de formación del hombre ........ 20. 1.1.5. La Educación Vial como aspecto de integración de la sociedad 21. 1.2. FUNDAMENTACIÓN FILOSÓFICA ............................................... 21. 1.3. FUNDAMENTACIÓN PSICOLÓGICA ............................................ 23. 1.4. FUNDAMENTACIÓN ANDRAGÓGICA ......................................... 24. 1.5. FUNDAMENTACIÓN TECNOLOGICA .......................................... 25. 1.6. FUNDAMENTACIÓN LEGAL ......................................................... 27. CAPÍTULO II ............................................................................................ 52 METODOLOGÍA, RESULTADOS Y ANÁLISIS........................................ 52 ENFOQUE DE LA INVESTIGACIÓN ....................................................... 53 2.1 2.1.1 2.2 2.2.1. MÉTODO ....................................................................................... 53 Método Inductivo-Deductivo ....................................................... 53 TIPO DE INVESTIGACIÓN ............................................................ 54 Investigación Cualitativa ............................................................. 54.

(15) XV. 2.2.2. Investigación Descriptiva ............................................................ 55. 2.2.3. Investigación de Campo ............................................................. 55. 2.2.4. Investigación Bibliográfica .......................................................... 56. 2.3. POBLACIÓN Y MUESTRA ............................................................ 57. 2.3.1. Población .................................................................................... 57. 2.3.2. Muestra ....................................................................................... 58. 2.3.3. Muestreo ..................................................................................... 59. 2.3.4. Muestreo Probabilístico .............................................................. 59. 2.4. TÉCNICAS DE INVESTIGACIÓN .................................................. 61. 2.4.1. La Observación ........................................................................... 61. 2.4.2. La Entrevista ............................................................................... 62. 2.4.3 La Encuesta .................................................................................... 63 2.5 2.5.1. INSTRUMENTO DE LA INVESTIGACIÓN .................................... 63 El cuestionario ............................................................................ 63. 2.6. OPERACIONALIZACIÓN DE LAS VARIABLES ............................ 64. 2.7. ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE RESULTADOS .................... 65. DISCUSIÒN DE LOS RESULTADOS ...................................................... 86. CAPÍTULO III ........................................................................................... 88 LA PROPUESTA ..................................................................................... 88 3.1. Título .............................................................................................. 88. 3.2. Justificación ................................................................................... 88. 3.3. Objetivos ........................................................................................ 89. 3.3.1. Objetivo General ......................................................................... 89. 3.3.2. Objetivos Específicos.................................................................. 89. 3.6 Ubicación Física y Sectorial ............................................................... 93 3.7 3.7.1. Descripción de la propuesta ........................................................... 95 Planificación................................................................................ 96. 3.8. Misión ........................................................................................... 108. 3.9. Visión ........................................................................................... 108.

(16) XVI. 3.10. Beneficiarios ............................................................................. 108. 3.11. Impacto Social .......................................................................... 109. Referencias ............................................................................................ 114. ÍNDICE CUADROS Cuadro 1: Causas y Consecuencias .......................................................... 8 Cuadro 2: POBLACIÓN ........................................................................... 58 Cuadro 3: MUESTRA............................................................................... 58 Cuadro 4: Operacionabilidad de las variables ......................................... 64 Cuadro 5: Cronograma para elaborar la propuesta ................................. 96. ÍNDICE GRÁFICOS Gráfico 1: Conocimiento sobre Analfabetismo Visual .............................. 66 Gráfico 2: Conocimiento sobre educación vial ......................................... 67 Gráfico 3: Respeto por las normas y señales de tránsito......................... 68 Gráfico 4: Importancia de la educación vial ............................................. 69 Gráfico 5: Elección de la escuela de conducción ..................................... 70 Gráfico 6: Nivel de enseñanza de la Escuela de Conducción .................. 71 Gráfico 7: Nivel de enseñanza de la Escuela de Conducción .................. 72 Gráfico 8: Uso de recursos audiovisuales ................................................ 73 Gráfico 9: Uso de recursos audiovisuales ................................................ 74 Gráfico 10: Uso de recursos audiovisuales .............................................. 75 Gráfico 11: Educación vial como elemento significativo .......................... 76 Gráfico 12: Estudiantes conocen analfabetismo visual ........................... 77 Gráfico 13: Material significativo utilizado por escuela ............................. 78.

(17) XVII. Gráfico 14: Cambio de actitud por estudio de normas de tránsito ........... 79 Gráfico 15: Minimizar consecuencias de accidentes ............................... 80 Gráfico 16: Estudiantes comprometidos con respeto a las normas de tránsito ..................................................................................................... 81 Gráfico 17: Material interactivo para actividades en capacitación............ 82 Gráfico 18: Material interactivo en orientación gráfica ............................. 83 Gráfico 19: Optimizar clases en aspecto visual ....................................... 84 Gráfico 20: Compromiso en capacitación de aspirantes .......................... 85 Gráfico 21: UBICACIÓN FÍSICA .............................................................. 94 Gráfico 22: UBICACIÓN SECTORIAL ..................................................... 94 Gráfico 23: Bocetos de diseño y estructura del IMAGOTIPO .................. 98 Gráfico 24: Conceptualización del IMAGOTIPO ...................................... 99 Gráfico 25: Diseño Final del IMAGOTIPO ............................................... 99 Gráfico 26: Color utilizado para el IMAGOTIPO..................................... 100 Gráfico 27: Fuente tipográfica utilizada .................................................. 100 Gráfico 28: Intro de la GUÍA INTERACTIVA parte 1 .............................. 101 Gráfico 29: Intro de la GUÍA INTERACTIVA parte 2 .............................. 101 Gráfico 30: Interfaz principal .................................................................. 102 Gráfico 31: LA CONDUCCIÓN (tema de la propuesta) ......................... 103 Gráfico 32: Empaque para CD del proyecto ......................................... 107 Gráfico 33: Adhesivo del CD .................................................................. 107. ÍNDICE TABLAS Tabla 1: Conocimiento sobre Analfabetismo Visual ................................. 66 Tabla 2: Conocimiento sobre educación vial ........................................... 67 Tabla 3: Respeto por las normas y señales de tránsito ........................... 68 Tabla 4: Importancia de la educación vial ................................................ 69 Tabla 5: Elección de la escuela de conducción ....................................... 70 Tabla 6: Nivel de enseñanza de la Escuela de Conducción .................... 71.

(18) XVIII. Tabla 7: Nivel de enseñanza de la Escuela de Conducción .................... 72 Tabla 8: Uso de recursos audiovisuales .................................................. 73 Tabla 9: Uso de recursos audiovisuales .................................................. 74 Tabla 10: Uso de recursos audiovisuales ................................................ 75 Tabla 11: Educación vial como elemento significativo ............................. 76 Tabla 12: Estudiantes conocen analfabetismo visual ............................. 77 Tabla 13: Material significativo utilizado por escuela ............................... 78 Tabla 14: Cambio de actitud por estudio de normas de tránsito .............. 79 Tabla 15: Minimizar consecuencias de accidentes .................................. 80 Tabla 16: Estudiantes comprometidos con respeto a las normas de tránsito. .................................................................................................... 81 Tabla 17: Material interactivo para actividades en capacitación .............. 82 Tabla 18: Material interactivo en orientación gráfica ................................ 83 Tabla 19: Optimizar clases en aspecto visual .......................................... 84 Tabla 20: Compromiso en capacitación de aspirantes ............................ 85.

(19) XIX. UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL FACULTAD DE COMUNICACIÓN SOCIAL CARRERA DISEÑO GRÁFICO TEMA: “EL ANALFABETISMO VISUAL EN LA COMUNICACIÓN DE LAS SEÑALES DE TRÁNSITO PARA EL APRENDIZAJE DE LOS CONDUCTORES DE LA ESCUELA DE CONDUCCIÓN NO PROFESIONAL ECAUTE DE LA CIUDAD DE GUAYAQUIL 2015” Autor: José Xavier Tucta Evangelista Tutor: Ing. Jussen Facuy Delgado MSc.. RESUMEN El proyecto surgió como iniciativa por el respeto de las señales de tránsito y normas de tránsito que deben tener todas las personas y transeúntes que diariamente se movilizan por la ciudad y que muchas ves de forma irresponsable no respetan las señales de tránsito. Lo mismo sucede con las personas que conducen un vehículo y que por irresponsabilidad en unos caso y en otros por desconocimiento, hacen caso omiso a las normas de tránsito y de conducción, lo que representa un problema ya que el desconocimiento del significado de una u otra señal de tramito lo convierte en un analfabeto visual, ya que aun conociendo el significado de ese signo o símbolo gráfico, omite su aplicación y la desconoce. El proyecto bajo estos parámetros consideró desarrollar una herramienta gráfica de orientación y aprendizaje sobre las normas básicas sobre las señales y normas de tránsito en la ciudad de Guayaquil desde sus bases como son las escuelas de conducción. El proyecto de investigación hizo uso de metodología correspondiente para su un correcto desarrollo desde el trabajo de campo, se aplicó métodos teóricos y empíricos y los modelos o tipos de investigación propias de todo estudio de campo. Se consideró la población para el estudio a la Escuela de conducción vial ECAUTE de la ciudad de Guayaquil, a quien se le aplico dichas técnicas instrumentos de investigación, se hizo uso del muestreo el muestreo probabilístico y se eligió los elementos del muestreo de acuerdo a los resultados de la aplicación de la fórmula para el cálculo de la muestra, análisis e interpretación lo resultados obtenidos. Con estos resultados se obtuvo información referencial para el diseño de la propuesta que fue la elaboración de una GUÍA INTERACTIVA PARA EL BUEN APRENDIZAJE EN EL RESPETO A LAS NORMAS Y SEÑALES DE TRÁNSITO. Palabras claves:.

(20) XX. Analfabetismo visual – Escuela de conducción – Guía Interactiva. UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL FACULTAD DE COMUNICACIÓN SOCIAL CARRERA DISEÑO GRÁFICO TEMA: “EL ANALFABETISMO VISUAL EN LA COMUNICACIÓN DE LAS SEÑALES DE TRÁNSITO PARA EL APRENDIZAJE DE LOS CONDUCTORES DE LA ESCUELA DE CONDUCCIÓN NO PROFESIONAL ECAUTE DE LA CIUDAD DE GUAYAQUIL 2015” Autor: José Xavier Tucta Evangelista Tutor: Ing. Jussen Facuy Delgado MSc. SUMMARY. This project arose as an initiative about traffic signals and rules that should have everyone and pedestrians daily mobilize around the city and see so many irresponsible not respecting traffic signals. The same happen to people who drive a vehicle and because irresponsibility in some cases and in others by ignorance, disregard for traffic rules and driving, which represent a problem in consequence of people who doesn’t know about this topic, because even knowing the meaning of the sign or graphic symbol omitted its implementation and unknown. The project considered these parameters developed with a graphical tool orientation and learning about the basic rules on signs and traffic regulations in Guayaquil city from the ground as they are driving schools. The research project made use of an appropriate methodology for their proper development from fieldwork, theoretical and empirical methods and models or types characteristic of any field study research was applied. It was correctly considered the study population to study in ECAUTE Driving School located in Guayaquil city, whom was applied these techniques research instruments, it was also made use of sampling probability, sampling and elements of sampling according to the results was chosen application of the formula to calculate the sample, analyzing and interpreting the results. With these results, it was get a reference information for the design of the proposal the it was to develop an INTERACTIVE GUIDE TO GOOD LEARNING RESPECTING RULES AND TRAFFIC SIGNS.. Key words: Visual Illiteracy – Driving School –Interactive Guide.

(21) INTRODUCCIÓN. El trabajo que conlleva difundir o transmitir información referente educación vial es tarea de todos, siendo un aporte importante a resaltar cuando este aspecto, cívico de cierto modo, pero social en virtud de la reflexión que genera el conocer cuáles son las normas de tránsito que permita generar seguridad cuando se transita por la vía pública. Por lo tanto el educarse a nivel de la información vial, involucra valores fundamentales en la vida del hombre en su formación.. El proyecto pretende desarrollar una herramienta que le permita a las instituciones de educación, guiar y orientar de forma didáctica a sus estudiantes de forma gráfica e interactiva sobre las señales y normas de tránsito.. Cuando se hace referencia al aspecto vial, se habla una reflexión sobre la responsabilidad que deben tener las personas cuando desempeñan el rol de peatones y conductores antes las normas y señales de tránsito, resaltando la participación de todas aquellas instituciones encargadas de hacer respetar dichas normas y leyes partiendo de una educación en cuanto a valores a estos aspectos legales.. Son importantes las actividades que llevan a cabo las escuelas de conducción en el país y específicamente en la ciudad de Guayaquil, ya que es el medio por el cual se hace énfasis a una educación vial con responsabilidad haciendo conciencia y creando valores como personas y respeto a los demás al momento de conducir un vehículo por la ciudad.. 1.

(22) El proyecto fue estructurado por los capítulos de acuerdo a estructura definida de la siguiente manera- de acuerdo al trabajo de investigación realizado.. Capítulo I, se estableció el planteamiento del problema, formulación del problema, evaluación del problema, las causas y consecuencias, ubicación del problema, delimitación, objetivos generales, objetivos específicos y justificación.. Capítulo I, se establece el Marco Teórico que es el campo donde se contemplan todos los recursos, bases o fundamentaciones necesarias que validan y sustentan tanto al problema o tema de investigación como la solución o propuesta.. Capítulo II, se contempla la metodología a seguir, haciendo todas las consideraciones necesarias en la aplicación de los métodos y técnicas que permitan recolectar y recabar información de la población considerada para el presente estudio con sus respectivos análisis y discusión de los resultados obtenidos.. Capítulo III, se contempla la todo lo relacionado con el diseño y elaboración de la propuesta en todos aspectos.. 2.

(23) PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA Ubicación del problema en un contexto A nivel mundial En países europeos los modelos de educación vial y todo lo relacionado con el tránsito, normar y señalización están organizados. No tratan de estar inventando algo nuevo, solo se trata simplemente de ver las cosas de otras perspectiva pero siempre mejorando la seguridad vial.. Esto viene acompañado e incluso con la edad que se debe tener para conducir, es decir edades mínimas que permita siempre garantizar el conocimiento. sobre. las. normas. legales. así. como. el. tipo. de. comportamiento y actitud que se debe tener respecto de la forma en que actuar a nivel de tránsito y educación vial.. También presentan problemas como el no poder controlar el cien por ciento de las infracciones que se presentan a nivel de tránsito, ya que siempre las autoridades están creando nuevas formas de poder controlar el problema de infracciones por irrespeto a las normas y señales de tránsito.. Sin embargo hay empresa que tiene muchas iniciativas sobre la preservación de la de la seguridad y educación vial. Hay prioridades como el respeto a la familia y por eso la prevención y el uso del cinturón de seguridad, el uso del casco, el cuidado de los neumáticos entre otros cuidado. Otras de las actividades son el manejo de los datos estadísticos y que preocupa mucho el alto índice de siniestros a nivel vehicular, ya que la estructura vial a nivel de calles, avenidas y carreteras son diferentes en. 3.

(24) algunos países pero que en los casos puntuales, hay países que tiene carreteras muy cerradas o con mucho ascensos y descensos motivo por el cual se presentan estos altos índices de mortalidad a nivel de tránsito.. A esto se suma la forma en que se conduce a lastas velocidades lo que ha llevado a organismos internacionales a plantear objetivos que permitan reducir al menos al cincuenta por ciento de los accidentes mortales producto del irrespeto a las señales de tránsito.. Estas actividades propuestas hasta el 2020 están orientadas a la educación vial con unificación de criterios y plasmar una norma única para reducir los siniestros por tránsito tanto en zonas urbanas como interurbanas para mejorar la seguridad de todos los usuarios y los que son más vulnerables en este tipo de problemática como son los motociclistas que son los que lideran el los altos índices de accidentes de tránsito.. Por lo tanto, en educación vial se debe tener muy en cuenta la parte humana y sus errores en el sentido de la imprudencia y el desconocimiento de parámetros establecido por las leyes de tránsito. Con ello lo que se pretende es poderlos corregir con la formación y el cumplimiento de normas.. En el Ecuador En el Ecuador, el trabajo que se desarrolla en la actualidad día a día crece por la imprudencia de los conductores en unos casos y en otros los peatones, que no hacen caso a las normas de tránsito y se genera los permanentes accidentes y que se termina lamentando en muchos de las situaciones presentadas hasta con la muerte de los antemencionados.. 4.

(25) Todo esto producto del irrespeto de las señales de tránsito y que legalmente están tipificadas en cuerpos legales como la Ley Orgánica de Tránsito. Es evidente como peatón y como conductor los altos índices de accidentes de tránsito y por ende las contravenciones que son castigadas con multas y con cárcel.. Es importante señalar que la forma en que se da estos problemas se debe claramente a las carencias de actividades proactivas en beneficios de todos, que conociendo la existencia de normas de tránsito a través de las señales establecidas, son muchas las personas que tiene una resistencia a respetar las normas de tránsito.. Es trascendental crear conciencia y cultura por el respeto a las normas y señales de tránsito, al mismo tiempo que permite al hombre valorar a las personas en función de los riesgos que representa el desconocimiento de las normas de tránsito, y lo importante que representa una correcta educación vial.. Cuando se habla de comunicación visual es hablar de todo aquello que permite comunicar y que el mensaje sea bien recibido de forma gráfica, entonces cuando se habla de que una cosa es ver y otra cosa es decir observar, esa diferencia se establece por la forma en que debe aprender a leer describiendo de forma subjetiva un gráfico o imagen, pero que esta descripción no sea de forma superficial.. Es decir que cuando no se interpreta bien lo que se observa y se da. una. descripción. leve,. se. puede. considerar. que. existe. un. desconocimiento que no está precisamente en el lado espacial del cerebro del ser humano que es la creatividad y más bien la persona se encuentra ante una situación de incertidumbre por no sabe interpretar lo. 5.

(26) que se observa, por tanto se forma la imagen de una persona analfabeta visualmente.. Se debe dejar claro y no confundir lo que es analfabetismo funcional y absoluto para el caso de lectura y escritura y otro del analfabetismo visual, que está relacionado en la descripción e interpretación subjetiva de imágenes que se observa.. Este problema está muy ligado a la interpretación que se debe hacer y que en la realidad no se hace, y que tiene que ver con el respeto a las normas y señales de tránsito. Permanentemente se observa como las personas que están en contacto visual con las señales de tránsito que son los conductores en primera escala y le sigue los transeúntes que cuando transitan por las calles y avenidas de una localidad se convierten también en peatones, no respetan las normas de tránsito y mucho menos las señales que están claramente especificadas y que son normas internacionales.. La educación vial a conductores y peatones es un trabajo que se debe desarrollar y ejecutar permanentemente, ya que es tarea de todos educar para prevenir, y desde esta conceptualización aportar y llamar a la reflexión en todo lo referente a los valores y respeto a las normas y señales de tránsito.. Conocer las leyes y normas de tránsito, en un trabajo que requiere de mucho tesón ya que el aprendizaje debe ser holístico lo que permite establecer todos los parámetros que se requiera para interpretar de forma correcta la señalización en las calles.. El. presente proyecto incorpora una propuesta educativa que. establece diferentes escenarios para comprender lo que representa las. 6.

(27) señales de tránsito en una ciudad. Por lo tanto, la educación vial es un aspecto necesario e imprescindible para toda sociedad, por lo tanto debe integrarse todos los involucrados y que para el proyecto contempla a la Escuela de Conducción ECAUTE. de la ciudad de Guayaquil, a sus. estudiantes y autoridades.. Situación conflicto Radica en que las Escuelas de Conducción en los procesos de enseñanza en el área de educación vial, establece aspectos teóricos que son importantes para los que desconocen del aspecto vial, y lo práctico que se da con la presencia del conductor en las calles aplicando los conocimientos adquiridos con la conducción de vehículos.. Sin embargo, no poseen material audiovisual, con las que puedan validad otros aspectos como la visualización permanente de elementos gráficos a nivel de señales de tránsito y su clasificación, los consejos que día a día deben recibir de lo que no se está permitido hacer.. Esta falencias que se presenta en la gran mayoría de las escuelas de conducción de la ciudad, radica en que muchos de los que siguen este proceso de aprendizaje de cierta forma le incomoda ciertos aspectos teóricos que son tan importantes como los prácticos pero que sin embargo no hacen mucho énfasis porque simplemente ellos trabajan manejando y lo que hace a un conductor es lo práctico.. Estos son conceptos errados por parte de muchos de los conductores que se educan y que creen que el aspecto teórico no tiene un gran peso a la hora de culminar el proceso y obtener su licencia de conducir.. 7.

(28) Sucede por muchos factores que son determinantes en el proceso de aprendizaje y que es la limitación y escases de recursos didácticos para la construcción de elementos visuales y poder hacer más dinámicas las actividades dentro del aula.. Por todo esto la problemática se hace mayor por la escasa colaboración de algunos de los que se educan en las escuelas de conducción y que de una u otra forma requieren de un material que cautive y den importancia a la hora de interpretar una imagen o señal de tránsito y dar un criterio valido que así como es conductor, también es peatón y que debe estar en ambas posiciones al emitir un criterio sobre las normas viales.. CAUSAS Y CONSECUENCIAS. Cuadro 1: Causas y Consecuencias. CAUSAS CONSECUENCIAS Escasa información sobre las Poco valor en temas de educación normas y leyes de tránsito. Poca. aplicación. de. vial.. material Desinterés en aprendizaje.. audiovisual interactivo. Escasa aplicación de talleres Baja capacidad de respuesta en la creativos. para. la. buena interpretación. de. imágenes. y. decodificación de imágenes de gráficos. temas de señales de tránsito. Limitada difusión de materiales Problemas de aplicación en la interactivos. referentes. a. las práctica y conducción.. normas y señales de tránsito y. 8.

(29) su aplicación. Poca oferta de Escuelas de Incertidumbre por nuevas leyes y conducción en la ciudad.. competencias. del. tránsito. en. Guayaquil. FUENTE: Xavier Tucta Evangelista ELABORADO POR: Xavier Tucta Evangelista. Delimitación del tema Campo: Educación Área: Comunicación visual. Aspecto: Social. Tema: “EL ANALFABETISMO VISUAL EN LA COMUNICACIÓN DE LAS SEÑALES. DE. CONDUCTORES. TRÁNSITO DE. LA. PARA. EL. ESCUELA. APRENDIZAJE DE. DE. LOS. CONDUCCIÓN. NO. PROFESIONAL ECAUTE DE LA CIUDAD DE GUAYAQUIL 2015” Propuesta: “DISEÑO Y ELABORACIÓN DE GUÍA INTERACTIVA PARA EL BUEN APRENDIZAJE EN EL RESPETO A LAS NORMAS Y SEÑALES DE TRÁNSITO”.. Formulación del problema ¿Cómo incide la implementación de una GUÍA INTERACTIVA para el buen aprendizaje en el respeto a las normas y señales de tránsito y evitar el analfabetismo visual en los conductores de la ESCUELA DE CONDUCCIÓN ECAUTE de la Ciudad de Guayaquil en el año 2015?. 9.

(30) Evaluación del problema.  Claro: El proyecto se desarrolló para que leído e interpretado de forma clara y concisa.  Factible: El proyecto por sus características y contenidos aportará eficientemente al conocimiento y aprendizaje de forma gráfica por parte de los estudiantes de la ESCUELA DE CONDUCCIÓN ECAUTE,. además de. contar. con. recursos. económicos y. tecnológicos para su diseño y ejecución.  Original: El proyecto no se ha diseñado anteriormente por ninguna persona ni por la institución beneficiada.  Evidente: El proyecto será una herramienta importante en el proceso. de. enseñanza. por. parte. de. la. ESCUELA. DE. CONDUCCIÓN ECAUTE.  Delimitado: El proyecto destaca la importancia que tiene el conocer las normas y señales de tránsito así como la lectura de imágenes icónicas y su respectiva decodificación exclusivamente por parte de los estudiantes de la ESCUELA DE CONDUCCIÓN ECAUTE.  Contextual: Es proyecto es educativo porque se contempló como apoyo,. documentación. relevante. referente. a. normas,. procedimientos, leyes de tránsito y elementos gráficos, todo esto como material bibliográfico.  Relevante: Con el proyecto se generará expectativa en los estudiantes de la ESCUELA DE CONDUCCIÓN ECAUTE, ya que se aprenderá a interpretar de forma correcta las señales de tránsito así como todo material visual, evitando caer en un analfabetismo visual que es lo que está ocurriendo actualmente y es como se denomina a las personas que sabiendo lo que puede significar una señalización de tránsito, no aplica su significado cayendo en sanciones lamentables por parte de las autoridades de tránsito.. 10.

(31) Ubicación de la investigación El presenta trabajo de investigación, se realizó en la ESCUELA DE CONDUCCIÓN NO PROFESIONAL ECAUTE ubicada en la ciudad de Guayaquil, Parroquia Tarqui, Víctor Hugo Sicuret y Alberto Nuques (atrás del Edificio Las Cámaras).. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN Objetivo general Por medio de la creación de la guía interactiva se podrá solucionar las principales causas que inducen a los conductores y a peatones a irrespetar las normas y señales de tránsito provocadas por la mala interpretación de los símbolos visuales.. Objetivos específicos . Establecer el nivel de conocimiento de los estudiantes de la ESCUELA DE CONDUCCIÓN ECAUTE sobre las normas y señales de tránsito.. . Identificar las razones de la mala interpretación de las normas y señales de tránsito.. . Definir los elementos comunicacionales que se requieren transmitir a los estudiantes de la ESCUELA DE CONDUCCIÓN ECAUTE.. . Elaborar un material audiovisual como soporte didáctico al proceso de enseñanza en ESCUELA DE CONDUCCIÓN ECAUTE.. 11.

(32) . Motivar a los estudiantes a hacer uso del material audiovisual como apoyo en sus actividades académicas y en sus actividades autónomas.. JUSTIFICACIÓN El diseñar, elaborar e implementar el presente proyecto se evidencia la mejora significativa de la calidad de la educación en todos sus estamentos, las escuelas de conducción en la ciudad y por qué no decirlos en el país, no pueden quedar relevada de ese nivel, ya que la transmisión del conocimiento no mide niveles, sociales n culturales, es decir no es excluyente y por lo tanto la educación vial. es de suma. importancia ya que si se quiere medir la dimensión y el alcance de este tipo de educación, en ella está el juego de las vidas de las personas.. La mala interpretación de normas y señales de tránsito, puede conllevar a desgracias sin límites y donde el aspecto psicológico es fundamental en el buen criterio de quienes conducen así como quienes transitan por las calles y no tiene la precaución de respetar la señalización que se encuentra en cada paso que da.. El aspecto comunicacional que representa la correcta interpretación de imágenes, iconos y símbolos en el lenguaje visual es trascendental cuando se trata de entender y comprender las razones y motivos que llevan a los conductores a caer en infracciones de tránsito, también llamada contravenciones lo que desdice de una cultura por el buen vivir y bienestar de las personas cuando la imprudencia por el irrespeto a las señales de tránsito conlleva a situaciones fatales.. 12.

(33) La formación académica a nivel La educación vial es parte fundamental en los proceso de formación académica de las escuelas de conducción, ya que no solo se educa y forma a futuros profesionales del volante, sino también a personas con valores éticos y morales a la hora de respetar y hacer respetar las normas y señales de tránsito dentro y fuera de la ESCUELA DE CONDUCCIÓN NO PROFESIONAL ECAUTE DE LA CIUDAD DE GUAYAQUIL. Esto permite cambios sustanciales en la actitud y responsabilidad que se debe tener en el volante así como al caminar por las calles y donde se debe tener los cinco sentidos puestos por donde se transita.. Interrogantes de la investigación ¿Qué es el Analfabetismo Visual?. ¿Cómo incide el Analfabetismo Visual en la comunicación de las señales de tránsito?. ¿Qué actitud tiene el conductor cuando desconoce las normas y señales de tránsito?. ¿Qué acciones se debe tomar al no poder interpretar una determinada señal de tránsito o símbolo visual?. ¿Qué tipo de actividades debe realizar la ESCUELA DE CONDUCCIÓN ECAUTE para el correcto respeto a las normas y señales de tránsito?. 13.

(34) HIPÓTESIS ¿El diseño y elaboración de una Guía Interactiva incidirá de manera significativa en la correcta interpretación de las normas y señales de tránsito en los estudiantes de la ESCUELA DE CONDUCCIÓN NO PROFESIONAL ECAUTE DE LA CIUDAD DE GUAYAQUIL?. VARIABLES DE LA INVESTIGACIÓN VARIABLE INDEPENDIENTE El Analfabetismo Visual. VARIABLE DEPENDIENTE Guía Interactiva en conocimiento de normas y señales de tránsito. 14.

(35) CAPÍTULO I MARCO TEÓRICO. 1.1. Antecedentes de estudio Revisados los archivos de la Carrera de Diseño Gráfico de la Facultad de Comunicación Social de la Universidad de Guayaquil, se encontró trabajos similares pero con diferentes en enfoques y problemáticas al presente tema proyecto con el tema “EL ANALFABETISMO VISUAL EN LA COMUNICACIÓN DE LAS SEÑALES DE TRÁNSITO PARA EL APRENDIZAJE DE LOS CONDUCTORES DE LA ESCUELA DE CONDUCCIÓN NO PROFESIONAL ECAUTE DE LA CIUDAD DE GUAYAQUIL 2015”.. Sin. embargo. existen. antecedentes. de. estudio. en. otras. universidades como es el caso de la UNIVERSIDAD NACIONAL DE LOJA, MODALIDAD DE ESTUDIOS A DISTANCIA CARRERA DE DERECHO, donde el proyecto presentado por Ofelia María Castillo Cevallos previo a la obtención del título de Doctora y Abogada en Jurisprudencia año 2011, en LOJA-ECUADOR, presenta el tema “NECESIDAD DE NORMAR EN LA LEY DE TRANSITO Y TRANSPORTE TERRESTRE, LA OPERATIVIDAD DE LAS ESCUELAS DE CONDUCCIÓN, EN CUANTO A LOS INSTRUCTORES”. (Castillo Cevallos, 2011).. Aquí hace referencia a las escuelas de conducción y como tal el aprendizaje y capacitación a los instructores de dichas escuelas, y como tal la importancia del ámbito de las leyes de tránsito donde. 15.

(36) desarrolla el tema respecto del tránsito, transporte y seguridad vial, y todo lo relacionado con las Escuelas de Conducción, las que están operando para la capacitación e instrucción de los conductores que han de optar por una licencia de conducir, sea este profesional y no profesional.. Todo como requisito para la conducción de vehículos sea personal, colectivo y dentro del sector público como privado, por lo tanto dichas escuelas han de garantizar a la sociedad, la eficiencia en el servicio de enseñanza e instrucción, que tanto la sociedad como el Estado demandan de las mismas, la idoneidad, experiencia y profesionalismo.. 1.1. Fundamentación Teórica. 1.1.1 El analfabetismo visual Puede ser interpretado de muchas formas, en virtud que la palabra analfabetismo es parte del lenguaje y de la vida de las personas en su formación escolar, es decir, que puede ser analizado desde el punto de vista de las personas que no saben leer ni escribir, o las que al menos pueden ayudarse de una u otra forma en el aspecto de lecto-escritura.. Esto hace referencia a lo que se llama Analfabetismo funcional o Analfabetismo absoluto, sin embargo teniendo las capacidades de lectura y escritura, muchas de las personas ven imágenes, más no la observan y eso es lo que limita el poder decodificar de forma descriptiva o subjetiva.. 16.

(37) (Colle , 2015), en su blog, hace referencia a que en una columna del diario El Mercurio Santiago de Chile, (19-09-2009), Pedro Gandolfo escribe que "Una persona es visualmente alfabetizada cuando, en primer lugar, conoce una parte importante del legado de imágenes que el arte de Occidente ha creado hasta hoy. Incluso más, deberíamos exigir, por nuestro carácter mestizo, que ese conocimiento se extienda a la iconografía fundamental de los pueblos. americanos. precolombinos.. Conocerlo. implica, muy primariamente, "haberlo visto" y, secundariamente, ser capaz de identificar a su autor (individual o colectivo) y situarlo en su contexto histórico y cultural." Para (Miguel García, 2015), “El analfabetismo no sólo es letrado sino también visual. A los seres humanos nos enseñan a leer y escribir pero no a mirar. Vemos pero no miramos”.. La importancia que tiene la interpretación de analfabetismo visual, conlleva a una educación sin frontera, ya que en la mediad que las personas interpretan mensajes a través el textos, mucho más fácil será la interpretación de imágenes, sin embargo eso es lo que menos se hace, ya que en muchos casos, las interpretaciones son subjetivas y en otros a conveniencia, es ahí cuando se hace referencia a que las personas ven pero no observan, siendo éste, el término el clave para corregir muchos aspectos de la comunicación visual.. 17.

(38) Por lo tanto, el éxito está en que las personas aprendan no solo a leer, sino a interpretar imágenes de una forma analítica, descriptiva y hasta subjetiva y no simplemente de forma superficial.. 1.1.2 La comunicación en el aspecto visual Es la parte donde los elementos predominantes son las imágenes, lo que constituye, aspecto fundamental para la construcción de mensajes. Esto permite establecer ampliamente que en la comunicación visual tiene mayor peso las imágenes, sin embargo ésta se complementa con otros elementos de comunicación como son los textos, audios, lo que da un sentido y un significado.. Es este aspecto la comunicación visual está muy ligada al diseño gráfico, por lo que el diseño permita la planificación, organización y proyección de elementos que permitirán la producción de comunicaciones visuales. La palabra gráfico, es el que se permite calificar al término diseño y lo relaciona directamente con la construcción o confección de elementos visuales.. Si se pretende ampliar estos significados, se está al frente de una actividad cuya acción es elaborar comunicación visual para la transmisión de mensajes determinados o específicos.. La comunicación visual normalmente es una comunicación directa y universal. Es la forma en que se relaciona las imágenes y sus significados lo que hace que exista una reacción directa de cómo se las percibe. Lo más relevante que tiene la comunicación visual, que no está limitada a ninguna situación de vínculo con idiomas o lenguas determinadas de un país.. 18.

(39) Para (Giacomino, 2015) “La comunicación visual se produce por medio de mensajes visuales. A su vez los mensajes visuales tienen dos partes: una es la información propiamente dicha, que lleva consigo el mensaje y la otra es el soporte visual. El soporte visual es el conjunto de los elementos que hacen visible el mensaje”.. Al hacer referencia al lenguaje visual es indiscutible que la conexión va exactamente direccionada a la comunicación, debe haber necesariamente un emisor y un receptor, pero esto no se cumple en su totalidad si no está presente el código, ya que es el elemento que conocerlo tanto el emisor como el recepto o los que participan del proceso de comunicación. Para (Rollie & Branda, 2004), “El mensaje en comunicación visual, es el producto de diferentes modalidades de la representación que requieren de la conjunción de competencias expresivas distintas: fotografía, gráfica, ilustración, tipografías, teniendo en cuenta sus especificidades de codificación y complejidades técnicas”. 1.1.3 La Educación Vial Se puede interpretar a la educación vial, como el proceso de enseñanza en lo referente al cuidado y la protección de las personas que hacen uso de la vía pública y en la interpretación correcta elementos visuales como las señalizaciones y su aplicación como parte de las normas de trasmito.. 19.

(40) El aspecto comunicacional es vital en este tipo de formación, ya que se relaciona con la forma en que se originas los accidentes en la vía pública. Esto básicamente liga a las personas con el uso de un medio de transporte determinado y la forma en que se debe establecer el bienestar de los transeúntes.. El objetivo principal de la educación vial, no solo es el ordenar y organizar el tránsito de los vehículos, sino el cumplimiento y respeto de las leyes y los elementos visuales como es la señalización.. 1.1.4 La Educación vial como proceso de formación del hombre Este proceso es parte de la convivencia del ser, en un entorno donde se pueden presentar distintas formas de accidentes y contravenciones y cómo es necesaria la convivencia con procesos permanentes de educación.. Ésta conveniencia se basa en la participación activas de muchos involucrados, como el estado propiamente dicho, las instituciones privadas como son las escuelas de conducción y en donde se cumplen con. programas de educación y seguridad vial, además. de las que permiten obtener la autorización para conducir.. Es importante toda iniciativa que tenga el ser humano a la hora de dar un nuevo enfoque a este tipo de proceso, y es que se debe de partir desde temprana edad, ya que esto permite crear en primera instancia cultura y respeto por la vida y posteriormente, hábito al. 20.

(41) respetar y hacer respetar esas normas de convivencia y donde está el respeto a las leyes y señales de tránsito.. 1.1.5 La Educación Vial como aspecto de integración de la sociedad La Educación Vial como un todo, corresponde a la actividad que debe desarrollar la sociedad como tal, y donde debe existir una comunicación efectiva que permita integrar todas las formas posibles para lograr un cambio de actitud en el ser.. La educación vial es la forma directa en que se debe dar el aprendizaje hacia quienes aspiran a conducir un vehículo y por lo tanto no puede para por alto el hecho que debe cumplir muchos requisitos para que se pueda dar por aceptado que está apto manejar de forma legar un medio de transporte.. Por lo que es de responsabilidad de estas personas hacer cumplir con el aprendizaje obtenido en las escuelas de conducción, y con ello poner en práctica cuan importate es el respeto a ls señales de tránsito y la valoración a los peatones.. 1.2. FUNDAMENTACIÓN FILOSÓFICA (El Telegrafo, 2011), “Estacionar el automóvil en calles vetadas, manejar sin colocarse el cinturón de seguridad, utilizar el teléfono móvil mientras se conduce y no respetar la luz roja del semáforo son,. 21.

(42) desde 2010, las infracciones que más cometen los conductores, según el informe de citaciones de la Comisión de Tránsito del Ecuador (CTE)”.. La escuelas de conducción son el escenario propicio no sólo para realizar una actividad práctica sino también para crear un espacio para la cultura y habito por el respeto primero a la vida y posteriormente al entorno en el que se desarrollan las personas que están al frente de un vehículo y donde los sentidos juegan un papel preponderante en cuanto al respeto y captación del significado de las señales de transitito.. Por lo tanto se trata de una tarea de personas que poseen criterio formado y por ende los mensajes que capta deben ser bien interpretado respecto de lo que observa cuando conduce un vehículo por las calles.. También es necesario hacer conciencia que la responsabilidad es de todos los involucrado en el aspecto educativo, ya que el respeto por las personas y peatones permite formar otros aspectos positivos en el ser como es la formación de valores.. Es una enorme responsabilidad asumir el reto sobre el tema propuesto en este proyecto como es poder contribuir a que las personas puedan interpretar y decodificar bien las imágenes que observan respecto de las señales de tránsito y su aplicación en la práctica. Esto conllevará a la formación de personas en aspectos íntegros en su formación personal y moral.. 22.

(43) 1.3. FUNDAMENTACIÓN PSICOLÓGICA (ecuadorinmediato,. 2010),. “La. imprudencia. y. la. impericia del conductor-y muchas veces del peatónson las mayores causas de accidentes de tránsito en Ecuador. Un ejemplo de la Imprudencia sucedió el viernes en Guayaquil, cuando una mujer de 20 años fue atropellada por un bus de la Metrovía: El conductor circulaba a velocidad por una vía despejada con el semáforo en verde y la chica no escuchó el claxon porque llevaba activados los audífonos de su celular.”. En el aspecto psicológico, los diferentes comportamientos y reacciones siempre han estado presente en la cantidad de accidentes presentados por el irrespeto a las señales y normas de tránsito.. La forma en que las personas mantienen un estilo de vida acelerado y sin las precauciones del caso han hecho que se vean afectados quienes no tienen este mismo comportamiento y como tal estos grupos de personas que se ven afectadas son todas las involucradas que van desde los peatones propiamente dichos y con ellos, quienes conducen desde una bicicleta hasta el vehículo más grande que se pueda conducir en las calles de la ciudad.. Son todas estas personas que se sienten afectadas en el aspecto psicológicos, debido a la presencia de conductores con pocas experiencias en el volante de un vehículo, y creen que hay que conducir de cualquier forma entre lo que se suma la violación a las normas de tránsito y con ello a las señales que lo rigen.. 23.

(44) En muchos de los casos son también las imprudencias de los peatones que provocan accidentes debido a que sabiendo que no pueden irrespetar las señales de tránsito, sin embargo hacen caso omiso y por ende los resultados negativos son los accidentes y con ello hasta la pérdida de vidas.. 1.4. FUNDAMENTACIÓN ANDRAGÓGICA Es vita esta etapa de la formación del hombre, ya que este siempre ha estado en la busque permanente del sentido y significado de las cosas. Para ello su formación radica en este tipo de transmisión de conocimientos, puesto que la primera etapa ya la vivio como fue su etapa inicial de escolaridad y donde tuvo su aprendizaje en el aspecto pedagógico.. Sin embargo, en este nivel de aprendizaje no siempre se cumple lo que normalmente debe darse como en la etapa inicial, debida precisamente a que la psiquis del hombre establece otros tipos de comportamientos. Para (ALVARADO ROJAS, 2009), “La educación andragógica ha cobrado importancia relevante con el surgimiento. de. nuevos. paradigmas. educativos. encaminados a concretar y construir aprendizajes significativos en los adultos. Lleva la intencionalidad de contemplar las diferencias individuales que confronta la masa estudiantil universitaria con heterogeneidad en el pensar, sentir y actuar, pero que los une el interés de superación y profesionalización.”. 24.

(45) Con esta aportación se puede afirmar que la Andragogía se centra en el adulto como objeto principal de estudio por lo que el proceso de enseñanza y aprendizaje de este se consolida con la experiencia que posee en el aspecto de condiciones de vida que lleva y en la conciencia que este tenga sobre todos sus actos.. 1.5. FUNDAMENTACIÓN TECNOLOGICA Es muy significativo en la actualidad el aporte de la tecnología al servicio de la humanidad, desde la invención del internet y la computadora, hasta la actualidad donde se ha destacado miles de aplicaciones digitales al servicio del conocimiento y la construcción de nuevos.. Hoy en día ya se habla de las nuevas tecnologías de la información y comunicación (NTIC), y con esto la oportunidad de desarrollar propuestas que permitan el mejoramiento de la calidad de vida de las personas gracias a las bondades que puede ofrecer un determinado elemento.. El ámbito educativo o puede quedar aislado y es la educación quien más se ha beneficiado de ella, las múltiples aplicaciones interactivas que existen y las que se pueden desarrollar gracias a los programas existentes en el mercado. El aspecto didáctico está inmerso en toda aplicación educativa por lo que el aprendizaje se hace más fácil, por los elementos que interviene en ellos y que permiten a quien recibe la información un mejor conocimiento y entendimiento si la temática es amplia o compleja.. 25.

(46) Es importante el impacto que ha tenido el uso de los recursos interactivos multimedia con la incorporación de las Tecnologías de la Información y Comunicación, lo que presentan nuevos espacios para el conocimiento y aprendizaje.. Los recursos multimedia se han convertido en un elemento imprescindible en todos los ámbitos donde se incluye el aspecto educativo. Han facilitado la vida a las personas con el uso de tecnología de última generación con la incorporación de equipos inteligentes. Para (Marqués, 2011), “Las TIC permiten el desarrollo de nuevos materiales didácticos de carácter electrónico que utilizan diferentes soportes. Los nuevos soportes de información generan una gran. innovación. comunicativa,. aportando. unas. modalidades de comunicación alternativas y nuevos entornos de aprendizaje. Es más, nos ofrecen a los docentes. la. posibilidad. de. replantearnos. actividades. tradicionales. de. enseñanza,. ampliarlas. y. complementarlas. con. las para. nuevas. actividades y recursos de aprendizaje.”. La utilización de recursos multimedia como son las animaciones, videos, sonido, imágenes, textos, ha permito recrear muchas actividades educativas entre las que se encuentra, las guias multimedia, aplicaciones multimedia, aplicaciones interactivas, recursos interactivo, todos estos están asociados al conocimiento y al aprendizaje es decir todos estos elementos educan de una u otra forma.. 26.

(47) 1.6. FUNDAMENTACIÓN LEGAL. CONSTITUCIÓN DE LA REPÚBLICA DEL ECUADOR Capítulo segundo Derechos del buen vivir Sección segunda Ambiente sano. Art. 14.- Se reconoce el derecho de la población a vivir en un ambiente sano y ecológicamente equilibrado, que garantice la sostenibilidad y el buen vivir, sumak kawsay.. Se declara de interés público la preservación del ambiente, la conservación de los ecosistemas, la biodiversidad y la integridad del patrimonio genético del país, la prevención del daño ambiental y la recuperación de los espacios naturales degradados.. Sección tercera Comunicación e Información. Art. 16.- Todas las personas, en forma individual o colectiva, tienen derecho a:. 1. Una comunicación libre, intercultural, incluyente, diversa y participativa, en todos los ámbitos de la interacción social, por cualquier medio y forma, en su propia lengua y con sus propios símbolos.. Art. 19.- La ley regulará la prevalencia de contenidos con fines informativos, educativos y culturales en la programación de los medios de. 27.

(48) comunicación, y fomentará la creación de espacios para la difusión de la producción nacional independiente.. Se prohíbe la emisión de publicidad que induzca a la violencia, la discriminación, el racismo, la toxicomanía, el sexismo, la intolerancia religiosa o política y toda aquella que atente contra los derechos.. Art. 26.- La educación es un derecho de las personas a lo largo de su vida y un deber ineludible e inexcusable del estado. Constituye un área prioritaria de la política pública de la inversión estatal, garantía de la igualdad e inclusión social y condición indispensable del buen vivir.. Art. 27.- La educación se centrará en el ser humano y garantizará su desarrollo holístico, en el marco del respeto a los derechos humanos, al medio ambiente sustentable y a la democracia; será participativa, obligatoria, intercultural, democrática, incluyente y diversa, de calidad y calidez; impulsará la equidad de género, la justicia, la solidaridad y la paz; estimulará el sentido crítico, el arte y la cultura física, la iniciativa individual y comunitaria, y el desarrollo de competencias y capacidades para crear y trabajar. La educación es indispensable para el conocimiento, el ejercicio de los derechos y la construcción de un país soberano, y constituye un eje estratégico para el desarrollo nacional.. Art. 343.- El sistema nacional de educación tendrá como finalidad el desarrollo de capacidades y potencialidades individuales y colectivas de la población, que posibiliten el aprendizaje, y la generación y utilización de conocimientos, técnicas, saberes, artes y cultura. El sistema tendrá como centro al sujeto que aprende, y funcionará de manera flexible y dinámica, incluyente, eficaz y eficiente.. 28.

(49) El sistema nacional de educación integrará una visión intercultural acorde con la diversidad geográfica, cultural y lingüística del país, y el respeto a los derechos de las comunidades, pueblos y nacionalidades.. Art. 347.- Será responsabilidad del Estado:. 8. Incorporar las tecnologías de la información y comunicación en el proceso educativo y propiciar el enlace de la enseñanza con las actividades productivas o sociales.. Art. 348.- La educación pública será gratuita y el Estado la financiará de manera oportuna, regular y suficiente. La distribución de los recursos destinados a la educación se regirá por criterios de equidad social, poblacional y territorial, entre otros.. El Estado financiará la educación especial y podrá apoyar financieramente a la educación fiscomisional, artesanal y comunitaria, siempre que cumplan con los principios de gratuidad, obligatoriedad e igualdad de oportunidades, rindan cuentas de sus resultados educativos y del manejo de los recursos públicos, y estén debidamente calificadas, de acuerdo con la ley.. Las instituciones educativas que reciban financiamiento público no tendrán fines de lucro. La falta de transferencia de recursos en las condiciones señaladas será sancionada con la destitución de la autoridad y de las servidoras y servidores públicos remisos de su obligación.. Art. 350.- El sistema de educación superior tiene como finalidad la formación académica y profesional con visión científica y humanista; la investigación científica y tecnológica; la innovación, promoción, desarrollo y difusión de los saberes y las culturas; la construcción de soluciones para. 29.

(50) los problemas del país, en relación con los objetivos del régimen de desarrollo.. Sección octava Ciencia, tecnología, innovación y saberes ancestrales. Art. 387.- Será responsabilidad del Estado:. 2. Promover la generación y producción de conocimiento, fomentar la investigación científica y tecnológica, y potenciar los saberes ancestrales, para así contribuir a la realización del buen vivir, al sumak kawsay.. 3. Asegurar la difusión y el acceso a los conocimientos científicos y tecnológicos, el usufructo de sus descubrimientos y hallazgos en el marco de lo establecido en la Constitución y la Ley.. LEY ORGÁNICA DE EDUCACIÓN SUPERIOR Capítulo I Del principio de igualdad de oportunidades. Art. 71.- Principio de igualdad de oportunidades.- El principio de igualdad de oportunidades consiste en garantizar a todos los actores del Sistema de Educación. Superior las mismas posibilidades en el acceso. permanencia, movilidad y egreso del sistema, sin discriminación de género, credo, orientación sexual, etnia, cultura, preferencia política, condición socioeconómica o discapacidad.. 30.

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