Climatización de un aeropuerto en Castellón

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Texto completo

(1)

INGENIERO INDUSTRIAL

CLIMATIZACIÓN DE UN AEROPUERTO EN

CASTELLÓN

Autor: María García Mayo

Director: Fernando Cepeda Fernández

Madrid

(2)
(3)

1º. Declaración de la autoría y acreditación de la misma.

El autor D.______María García Mayo____________________________________________

DECLARA ser el titular de los derechos de propiedad intelectual de la obra:______________

________Climatización de un aeropuerto en Castellón________________________, que ésta es

una obra original, y que ostenta la condición de autor en el sentido que otorga la Ley de Propiedad

Intelectual.

2º. Objeto y fines de la cesión.

Con el fin de dar la máxima difusión a la obra citada a través del Repositorio institucional de

la Universidad, el autor

CEDE

a la Universidad Pontificia Comillas, de forma gratuita y no

exclusiva, por el máximo plazo legal y con ámbito universal, los derechos de digitalización, de

archivo, de reproducción, de distribución y de comunicación pública, incluido el derecho de

puesta a disposición electrónica, tal y como se describen en la Ley de Propiedad Intelectual. El

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siguiente.

3º. Condiciones de la cesión y acceso

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de derechos contemplada en esta licencia habilita para:

a)

Transformarla con el fin de adaptarla a cualquier tecnología que permita incorporarla a

internet y hacerla accesible; incorporar metadatos para realizar el registro de la obra e

incorporar “marcas de agua” o cualquier otro sistema de seguridad o de protección.

b)

Reproducirla en un soporte digital para su incorporación a una base de datos electrónica,

incluyendo el derecho de reproducir y almacenar la obra en servidores, a los efectos de

garantizar su seguridad, conservación y preservar el formato.

c)

Comunicarla, por defecto, a través de un archivo institucional abierto, accesible de modo

libre y gratuito a través de internet.

d)

Cualquier otra forma de acceso (restringido, embargado, cerrado) deberá solicitarse

expresamente y obedecer a causas justificadas.

e)

Asignar por defecto a estos trabajos una licencia Creative Commons.

f)

Asignar por defecto a estos trabajos un HANDLE (URL

persistente)

.

4º. Derechos del autor.

El autor, en tanto que titular de una obra tiene derecho a:

a)

Que la Universidad identifique claramente su nombre como autor de la misma

b)

Comunicar y dar publicidad a la obra en la versión que ceda y en otras posteriores a través

de cualquier medio.

c)

Solicitar la retirada de la obra del repositorio por causa justificada.

d)

Recibir notificación fehaciente de cualquier reclamación que puedan formular terceras

personas en relación con la obra y, en particular, de reclamaciones relativas a los derechos

de propiedad intelectual sobre ella.

5º. Deberes del autor.

El autor se compromete a:

a)

Garantizar que el compromiso que adquiere mediante el presente escrito no infringe ningún

derecho de terceros, ya sean de propiedad industrial, intelectual o cualquier otro.

b)

Garantizar que el contenido de las obras no atenta contra los derechos al honor, a la

intimidad y a la imagen de terceros.

(4)

pudieran ejercitarse contra la Universidad por terceros que vieran infringidos sus derechos e

intereses a causa de la cesión.

d)

Asumir la responsabilidad en el caso de que las instituciones fueran condenadas por

infracción de derechos derivada de las obras objeto de la cesión.

6º. Fines y funcionamiento del Repositorio Institucional.

La obra se pondrá a disposición de los usuarios para que hagan de ella un uso justo y respetuoso

con los derechos del autor, según lo permitido por la legislación aplicable, y con fines de estudio,

investigación, o cualquier otro fin lícito. Con dicha finalidad, la Universidad asume los siguientes

deberes y se reserva las siguientes facultades:

Ø

La Universidad informará a los usuarios del archivo sobre los usos permitidos, y no

garantiza ni asume responsabilidad alguna por otras formas en que los usuarios hagan un

uso posterior de las obras no conforme con la legislación vigente. El uso posterior, más allá

de la copia privada, requerirá que se cite la fuente y se reconozca la autoría, que no se

obtenga beneficio comercial, y que no se realicen obras derivadas.

Ø

La Universidad no revisará el contenido de las obras, que en todo caso permanecerá bajo

la responsabilidad exclusive del autor y no estará obligada a ejercitar acciones legales en

nombre del autor en el supuesto de infracciones a derechos de propiedad intelectual

derivados del depósito y archivo de las obras. El autor renuncia a cualquier reclamación

frente a la Universidad por las formas no ajustadas a la legislación vigente en que los

usuarios hagan uso de las obras.

Ø

La Universidad adoptará las medidas necesarias para la preservación de la obra en un

futuro.

Ø

La Universidad se reserva la facultad de retirar la obra, previa notificación al autor, en

supuestos suficientemente justificados, o en caso de reclamaciones de terceros.

Madrid, a 05. de …Junio... de 2016.

ACEPTA

Fdo………María García Mayo………

Motivos para solicitar el acceso restringido, cerrado o embargado del trabajo en el Repositorio

Institucional:

(5)

en la ETS de Ingeniería - ICAI de la Universidad Pontificia Comillas en el

curso académico

00

.

2016/20170000

es de mi autoría, original e inédito y

no ha sido presentado con anterioridad a otros efectos. El Proyecto no es

plagio de otro, ni total ni parcialmente y la información que ha sido tomada

de otros documentos está debidamente referenciada.

Fecha:

05/ 06/2016

Autorizada

l

a entrega del proyecto

OR DEL PROYECTO

Fecha

:

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oyectos

(6)
(7)

ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR DE INGENIERÍA (ICAI)

INGENIERO INDUSTRIAL

CLIMATIZACIÓN DE UN AEROPUERTO EN

CASTELLÓN

Autor: María García Mayo

Director: Fernando Cepeda Fernández

Madrid

(8)
(9)

Autor: García Mayo, María.

Director: Cepeda Fernández, Fernando.

Entidad Colaboradora: ICAI-Universidad Pontificia Comillas

RESUMEN DEL PROYECTO

Introducción

El proyecto que se desarrolla a continuación consiste en el diseño del sistema de

climatización de un aeropuerto localizado en Castellón de acuerdo a las condiciones técnicas

y legales vigentes.

El aeropuerto en cuestión consta de cinco plantas, tres de las cuales son habitables, siendo

necesaria por tanto su climatización. Las otras dos, sótano y cubierta se utilizarán para la

localización de los equipos de climatización primaria, calderas, climatizadores o máquinas

de frío. Dichas plantas se distribuyen en una superficie total de 17,745 m

2

.

Para la climatización de esta instalación será necesario el cálculo de la carga a combatir tanto

en verano como en invierno. A partir de estos resultados se dimensionarán los equipos

necesarios a instalar, y las redes de aire y agua que suministren dichos fluidos a las baterías.

Cabe destacar que existirán dos circuitos fundamentales, el primario que se encargue del

tratado o pre tratado del aire y agua de climatización y de su correspondiente distribución a

los puntos de impulsión del circuito secundario. Por otra parte, el circuito secundario se

encargará de la distribución de los distintos fluidos a las estancias a climatizar.

Además, existen dos métodos de climatización diferentes: i) En las estancias en las cuales la

potencia a combatir sea menor de 15KW se instalarán fancoils; unidades a cuatro tubos a las

cuales habrá que suministrar tanto agua como aire. ii) En las estancias en las que la carga a

combatir sea mayor, se instalará un sistema de climatización por difusión, mediante el cual se

suministrará el aire totalmente tratado a una serie de difusores, que se encargarán de repartir

(10)

Metodología

Este proyecto se divide en cuatro apartados fundamentales: memoria, planos, pliego de

condiciones y presupuesto. En el primero de ellos se incluye toda la información referente al

cálculo de los sistemas de climatización; se explican los cálculos que se han llevado a cabo y

se adjuntan los resultados obtenidos.

El apartado de planos, incluye siete planos diferentes que abarcan sistema de tuberías,

conductos y plano de implantación. A continuación, en el apartado pliego de condiciones, se

detallan las cláusulas que se aceptarán para la puesta en marcha del proyecto definido en este

documento. Finalmente se incluye el coste total que supondrá la instalación del sistema de

climatización que se define en este proyecto.

Para el diseño de este sistema de climatización, se definen en primer lugar las distintas zonas

a climatizar, diferenciando entre locales comerciales, cafeterías, oficinas o grandes espacios

abiertos. En este caso se cuenta con unas sesenta oficinas, treinta y dos locales comerciales,

dos cafeterías, sala de recogida de equipajes, zonas de embarque, situadas en dos plantas

diferentes, policía y grandes espacios abiertos. Además existen dieciséis cuartos de baño, en

los cuales se instalará solamente un sistema de ventilación.

A continuación se debe calcular la carga a combatir en verano e invierno. Para ello se

establecen las condiciones interiores requeridas y las que se dan en la el momento más

desfavorable de cada estación. Así pues, se impondrán unas condiciones interiores de confort

de 21ºC y 50% de humedad relativa en invierno; y 25ºC y 50% de humedad relativa en

verano. Las condiciones exteriores más desfavorables se obtienen en el mes de agosto para el

verano, siendo la temperatura de unos 29ºC y la humedad relativa del 60%; en invierno estas

condiciones más desfavorables se dan a las ocho de la mañana del mes de enero siendo la

temperatura exterior de 7ºC y la del terreno 9ºC.

Una vez se conoce la carga a combatir, se definen los sistemas a instalar. Se cuenta con dos

tipos fundamentales, fancoils o climatizadores. Ya que el funcionamiento de estos es

diferente, se diseñarán distintas redes de suministro en cada caso, junto con los equipos de

requeridos para su correcto funcionamiento. Estos sistemas de suministro serán

fundamentalmente: red de tuberías de agua caliente y agua fría, red de conductos de aire,

(11)

máquinas y los fancoils a instalar. Para concluir se llevará a cabo el desarrollo del

presupuesto de esta obra, una vez se conozcan las características y por lo tanto fabricantes de

los equipos que se requieran.

Resultados y Conclusiones

Ya que el volumen de los resultados es demasiado grande, no se recoge en esta sección la

carga a combatir en cada estancia. Sin embargo, cabe destacar que el cómputo global de la

instalación supone una potencia frigorífica de 2737KW para la climatización de verano y

unas exigencias caloríficas de 469 KW en el acondicionamiento de invierno.

Para combatir estas exigencias, se instalarán distintas unidades de climatización en las

diferentes salas. En aquellas en las cuales la potencia a combatir sea demasiado elevada podrá

ser necesaria la localización de varios dispositivos. Para su correcto funcionamiento se

contará con dos calderas y cuatro máquinas frigoríficas, las cuales se ubican en la cubierta del

edificio y se encargan de aclimatar el agua a suministrar. Será necesaria también la

instalación de unidades de tratamiento de aire que traten o pre traten, dependiendo del

circuito al que alimenten, el aire a impulsar.

Cabe destacar que este proyecto se ha llevado a cabo siguiendo las especificaciones y

condiciones técnicas y legales plasmadas en el RITE (Reglamento de instalaciones térmicas

(12)
(13)

Author: García Mayo, María.

Director: Cepeda Fernández, Fernando.

Collaborating Organization: ICAI-Universidad Pontificia Comillas

PROJECT SUMMARY

Introduction

The objective of this project is the design of the air conditioning installation of an airport

located in Castellón, in line with with legal and technical requirements.

The airport has five floors, three of them are habitable, acclimatisation being necessary. The

other two are the basement and the roof, they do not need to be acclimatised, and will be used

to allocate general equipment like boilers or general air conditioners. The total surface area is

17.745m

2

.

The air conditioning installation is designed for winter and summer conditions. It will be

necessary to calculate summer and winter loads taking heat transfer from walls, heat transfer

from windows, radiation, ventilation or occupation into account. With these results the

equipment, and duct and piping networks will be measured and defined. There will be two

main circuits; a primary circuit that will pre-process the air and water; and a secondary one

that will distribute these fluids in the different rooms.

Finally, it is important to differentiate between two main conditioning systems: i) If the

power that has to be counteracted is less than 15KW, fancoils will be designed; these are four

pipes units that require water and air. ii) If the power that has to be counteracted is more than

15KW, conditioners will be designed; these units require the air totally processed and they

will use diffusers to distribute the air in the rooms uniformly.

Methodology

The project is divided in four main parts: report, layouts, bid specifications and budget. In the

first one, all the information related to the equipment’s design is included; explaining the

(14)

of pipes and ducts; the general implementation of the system and the control system. The

technical and legal clauses are gathered in the bid specifications. Finally, an overall budget is

given.

The first step in the design of the air conditioning installation is the dividing of the building

in the different areas that need to be acclimatized; differentiating between cafeterias, offices,

shops or open spaces. In this airport there are sixty offices, thirty-two shops, two cafeterias,

boarding areas, luggage area, police department and some big open spaces. Moreover, there

are sixteen toilets that only require ventilation.

Secondly, it will be necessary to calculate the summer and winter loads that will be

counteracted, which depend on the external conditions during the season in question. During

the summer, the highest temperatures are found in August, 29ºC with a relative humidity of

60%. During the winter, the lowest temperatures are found in January, 7ºC for the external

temperature and 9ºC for the ground temperature. The internal conditions required according

to comfort standards are: 21ºC with a 50% relative humidity during the winter; and 25ºC with

a 50% relative humidity during the summer.

Once the loads are known, the systems that should be installed can be defined. There are two

different main systems: fancoils and conditioners. Depending on the working conditions of

each system, different duct and pipe-networks will be defined. This supply networks will

essentially be composed of cool and hot water circuits, duct circuits, pumps, fans, diffusers

and grilles.

Finally, the layouts are designed, establishing the path that the different circuits of water and

air must follow, equipment rooms, and the allocation of terminal units. To conclude this

project, the initial budget of the installation will be calculated.

Results and Conclusions

The total load that is to be counteracted during the summer is 2,727 KW and 469KW during

the winter. As there is an extensive amount of different areas, the results for each room are

not included in this section. To counteract these loads, different fancoils and conditioners will

(15)

DOCUMENTO Nº 1, MEMORIA

1.1 Memoria Descriptiva

pag.19 a 46

1.2 Cálculos

pag.47 a 108

1.3 Anejos

pag.109 a479

DOCUMENTO Nº2, PLANOS

2.1 Lista de Planos

pag.485 a485

2.2 Planos

pag. 487 a502

DOCUMENTO Nº3, PLIEGO DE CONDICIONES

3. Pliego de condiciones

pag. 503 a 564

DOCUMENTO Nº4, PRESUPUESTO

(16)
(17)

PARTE 1: MEMORIA

DESCRIPTIVA

(18)
(19)

PARTE 1: MEMORIA

DESCRIPTIVA

(20)

Documento 1 Memoria. Parte 1 Memoria Descriptiva

Climatización de un aeropuerto en Castellón

2

(21)

Documento 1 Memoria. Parte 1 Memoria Descriptiva

Climatización de un aeropuerto en Castellón

ÍNDICE MEMORIA DESCRIPTIVA

1. OBJETO DEL PROYECTO ... 7

2. NORMATIVA DE APLICACIÓN ... 8

3.DESCRIPCIÓN DEL EDIFICIO ... 8

4.DATOS DE PARTIDA ... 15

4.1 Condiciones de diseño interiores ... 15

4.2 Condiciones de diseño exteriores ... 15

4.2.1 Condiciones en verano ... 15

4.2.2 Condiciones en invierno ... 16

4.3 Materiales estructurales... 16

5.CONDICIONES DE USO ... 16

5.1 Niveles de ocupación y actividad ... 16

5.2 Cargas térmicas debidas a iluminación y aplicaciones ... 19

5.3 Ventilación de los locales ... 19

5.4 Extracciones de aire ... 19

6.CÁLCULO DE LAS CARGAS TÉRMICAS ... 20

6.1 Cálculo de las cargas de verano ... 20

6.2 Cálculo de cargas de invierno ... 20

7. DISEÑO DE EQUIPOS ... 21

7.1 Diseño de los fancoils ... 21

7.2 Diseño de los climatizadores ... 21

7.3 Diseño de bombas y ventiladores ... 22

7.4 Diseño de la caldera ... 22

7.5 Diseño de la máquina de frío ... 22

8. JUSTIFICACIÓN DEL CUMPLIMIENTO DE LA NORMATIVA (RITE) ... 22

8.1 Eficiencia energética en la generación de calor y frío (IT 1.2.4.1) ... 23

8.2 Eficiencia energética en las redes de tuberías y conductos (IT 1.2.4.2 ) ... 23

8.3 Eficiencia energética del control de las instalaciones térmicas (IT 1.2.4.3) ... 23

(22)

Documento 1 Memoria. Parte 1 Memoria Descriptiva

Climatización de un aeropuerto en Castellón

4

8.5 Limitación de utilización de energía convencional (IT 1.2.4.7)... 23

8.6 Seguridad en la generación de frío y calor ( IT 1.3.4.1) ... 24

8.7 Seguridad en las redes de tuberías y conductos (IT 1.3.4.2) ... 24

8.9 Manual de uso y mantenimiento (IT 3.3) ... 25

9. COSTE TOTAL DE LA INSTALACIÓN ... 27

10. BIBLIOGRAFÍA ... 28

(23)

Documento 1 Memoria. Parte 1 Memoria Descriptiva

Climatización de un aeropuerto en Castellón

ÍNDICE DE TABLAS

Tabla 1 Arquitectura Planta Baja... 10

Tabla 2 Arquitectura Planta Altillo ... 11

Tabla 3 Arquitectura Planta Primera... 13

Tabla 4 Propiedades Material Cerramiento ... 16

Tabla 5 Niveles de Ocupación ... 19

(24)

Documento 1 Memoria. Parte 1 Memoria Descriptiva

Climatización de un aeropuerto en Castellón

6

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Documento 1 Memoria. Parte 1 Memoria Descriptiva

Climatización de un aeropuerto en Castellón

1. OBJETO DEL PROYECTO

El objeto de este proyecto es la climatización de un aeropuerto situado en Castellón, teniendo

en cuenta las condiciones técnicas y legales vigentes que han de cumplirse. Dichas

condiciones se ajustarán al Reglamento de Instalaciones Térmicas en los Edificios (RITE).

Para llevar a cabo este proyecto se debe determinar la carga a combatir en las distintas

circunstancias, verano e invierno; se diseñarán y definirán los equipos fundamentales a

emplear, así como la red de tuberías y conductos requerida para su funcionamiento;

finalmente se dará un presupuesto estimado del coste de la instalación. En el Documento 2:

Planos, se representa el sistema de climatización que se ha proyectado en este documento.

Los pasos que se han ido siguiendo para realizar dicho proyecto son los siguientes:

·

Zonificación de las distintas plantas de la instalación, dividiendo dichos espacios en

estancias más pequeñas que se puedan climatizar. Determinación de las características

arquitectónicas y funcionales de dichas áreas.

·

Cálculo de las cargas de verano en la situación más desfavorable. Dependiendo de la

orientación de la sala, material del cerramiento, hora y mes del año, se contará con una

carga térmica diferente. Se deben evaluar dichas variantes hasta encontrar aquella

cuyas exigencias frigoríficas sean las más desfavorables. Se diseñará la climatización

de verano para dicho momento.

·

Cálculo de las cargas de invierno. Se calculará la carga térmica de invierno a las ocho

horas de la mañana del mes de enero.

·

Cálculo de los equipos a instalar. Se instalarán fancoils en aquellas estancias en las

cuales la potencia frigorífica o calorífica sea menor de 15KW; en el resto se instalarán

climatizadores.

·

Cálculo de la red de tuberías y conductos. Se dimensionará el sistema de tuberías y

conductos requerido para el suministro de agua y aire a los correspondientes equipos

de climatización.

·

Cálculo y diseño de los equipos de producción. Calderas, climatizadores y máquina de

frío, instaladas en la cubierta que suministrarán aire y agua a la red de conductos y

tuberías, respectivamente, en las condiciones requeridas.

·

Cálculo de bombas, ventiladores y extractores, equipos requeridos para la impulsión

del agua y aire en el sistema de conductos y tuberías. Dependerán de la pérdida de

carga que se produzca en el tramo más desfavorable de cada conducto.

·

Desarrollo de los planos de climatización. El proyecto cuenta con siete planos

diferentes, tres para la red hidráulica, tres para la rede de aire y un último plano que

recoge la instalación de los equipos necesarios en la cubierta.

(26)

Documento 1 Memoria. Parte 1 Memoria Descriptiva

Climatización de un aeropuerto en Castellón

8

2. NORMATIVA DE APLICACIÓN

Este proyecto se ha llevado a cabo de acuerdo a las exigencias recogidas en el Reglamento de

Instalaciones Térmicas en los Edificios, RITE (RITE07). En dicho documento se especifican

las condiciones que deben reunir los equipos e instalaciones de climatización para conseguir

los niveles de confort e higiene requeridos.

El Reglamento de Instalaciones Térmicas en los Edificios, se aprueba en el Real Decreto

1027/2007, sufriendo posteriormente modificaciones:

1.

REAL DECRETO 1027/2007 del 20 de julio por el que se aprueba el Reglamento de

Instalaciones Térmicas en los Edificios.

2.

REAL DECRETO 1826/2009, del 27 de noviembre por el que se modifica el

Reglamento de Instalaciones Térmicas en los Edificios aprobado por Real Decreto

1027/2007, del 20 de julio.

3.

Normas UNE de AENOR, Norma UNE-EN 50294; Norma UNE-EN 59244; Norma

EN 61779-1; Norma EN 61779-4; Norma EN 12237; Norma

UNE-EN 13403; Norma UNE-UNE-EN 100012; Norma UNE-UNE-EN 12237; Norma UNE-UNE-EN

1340(AENOR).

4.

Código Técnico de la Edificación, CTE(CTE06), Real Decreto 314/2006 , de 17 de

marzo, del Ministerio de Vivienda B.O.E.: 28 marzo 2006. Corrección de errores:

B.O.E. 25 de enero de 2008.

5.

Modificación del Real Decreto 314/2006, de 17 de marzo, por el que se aprueba el

Código Técnico de la Edificación y aprobación del documento básico “DB HR

Protección frente al ruido” del Código Técnico de la Edificación. Real Decreto

1371/2007, de 19 de octubre, del Ministerio de Vivienda B.O.E. 23 de octubre de

2007.

3. DESCRIPCIÓN DEL EDIFICIO

El edificio a climatizar es la terminal del aeropuerto de Castellón, ubicado a 30 km de la

capital de la provincia siendo su posición geográfica 40º 12’11’’ latitud Norte y 0º 4’ 11’’

latitud Este. Opera regularmente de miércoles a domingo, siendo sus principales rutas

Londres, Sofía y Bristol.

Consta de cinco plantas, tres de ellas habitables y que por lo tanto se deberán climatizar. Las

otras dos, cubierta y sótano se utilizarán para el emplazamiento de equipos, calderas y

sistemas de climatización. A continuación se describen las tres plantas a climatizar:

·

Planta baja. En esta planta se encuentran las entradas, zona de recogida de equipajes,

policía, mostradores, varios locales comerciales y oficinas. Hay además una cafetería

y grandes espacios abiertos. La superficie total a climatizar en dicha planta es

5835m2, su distribución se muestra en la siguiente tabla. Cabe destacar que en los

baños se diseñará un sistema de extracción, no se instalarán por lo tanto climatizadores

en estas áreas, no siendo necesario el cálculo de la carga térmica en estas estancias.

(27)

Documento 1 Memoria. Parte 1 Memoria Descriptiva

Climatización de un aeropuerto en Castellón

PLANTA BAJA

Código

Tipo

Altura

Ancho

Largo

Superficie

Volumen

S.1

Baño

2,5

4

5,24

20,96

52,40

S.2

Baño

2,5

4

5,24

20,96

52,40

S.3

Baño

2,7

10

3,5

35

94,50

S.4

Baño

2,7

8,5

3,5

29,75

80,33

S.5

Baño

2,7

5

3,5

17,5

47,25

S.5.b

Baño

2,7

6

3,5

21

56,70

S.6

Baño

2,7

4,3

3,5

15,05

40,64

S.6.b

Baño

2,7

2

3,5

7

18,90

S.7

Baño

2,7

4,5

3

13,5

36,45

S.7.b

Baño

2,7

4,5

3

13,5

36,45

S.8

Oficina

2,5

4

5,4

21,6

54,00

S.9

Oficina

2,5

4

5,4

21,6

54,00

S.10

Oficina

2,5

4

5,4

21,6

54,00

S.11

Oficina

2,5

4

5,4

21,6

54,00

S.12

Local comercial

2,7

6,2

8,35

51,77

139,78

S.13

Local comercial

2,7

6,2

8,35

51,77

139,78

S.14

Local comercial

2,7

3

7

21

56,70

S.15

Local comercial

2,7

3

7

21

56,70

S.16

Local comercial

2,7

3

7

21

56,70

S.17

Local comercial

2,7

3

7

21

56,70

S.18

Local comercial

2,7

3

7

21

56,70

S.19

Local comercial

2,7

3

7

21

56,70

S.20

Local comercial

2,7

3,66

7

25,62

69,17

S.21

Local comercial

2,7

4,58

5,27

24,14

65,17

S.22

Cafetería interior

2,7

22,5

8,35

187,88

507,26

S.23.a

Exterior cafetería

10

25

15

375

3750,00

S.23.b

Exterior cafetería

10

25

15

375

3750,00

S.23.c

Exterior cafetería

10

25

15

375

3750,00

S.23.d

Exterior cafetería

10

25

15

375

3750,00

S.23.e

Exterior cafetería

10

12,5

15

187,5

1875,00

S.23.f

Exterior cafetería

2,7

125

25

312,5

843,75

S.26.a

Zona mostrador

5

25

21

525

2625,00

(28)

Documento 1 Memoria. Parte 1 Memoria Descriptiva

Climatización de un aeropuerto en Castellón

10

S.26.c

Zona mostrador

5

12,5

21

262,5

1312,50

S.27.a

Zona cintas

5,7

25

31

775

4417,50

S.27.b

Zona cintas

5,7

25/12,5

7,0/31,0

862.5

4916,25

S.28

Policía

5,7

11,36

22,6

256,736

1463,40

S.29

Sala

2,7

12,5/7,6

8,84/3,5

73,575

198,65

Tabla 1 Arquitectura Planta Baja

·

Planta Altillo. Situada sobre la planta baja, está fundamentalmente compuesta de

zonas de embarque y oficinas. La superficie total a climatizar en dicha planta es

2970m

2

Su distribución, así como las dimensiones de los cerramientos junto con su

correspondiente ubicación se muestra en la siguiente tabla. Cabe destacar que en los

baños se diseñará un sistema de extracción, no se instalarán por lo tanto climatizadores

en estas áreas, no siendo necesario el cálculo de la carga térmica en estas estancias.

PLANTA ALTILLO

Código

Tipo

Altura Ancho Largo

Superficie

Volumen

A.1

Recepción

2,5

12,5

8,15

101,88

104,38

A.2

Recepción

2,5

3,6

8,15

29,34

31,84

A.3

Oficina común

2,5

5

8,15

40,75

43,25

A.4

Despacho

2,5

5

4

20

22,5

A.5

Despacho

2,5

5

4

20

22,5

A.6

Oficina común

2,5

4

8,15

32,6

35,1

A.7

Recepción

2,5

5,8

2,94

17,05

19,55

A.8

Sala de reuniones

2,5

2,5

4,6

11,5

14

A.9

Despacho

2,5

2,5

4,6

11,5

14

A.10

Recepción

2,5

5,8

2,94

17,05

19,55

A.11

Sala de reuniones

2,5

2,5

4,6

11,5

14

A.12

Despacho

2,5

2,5

4,6

11,5

14

A.13

Recepción

2,5

5,8

2,94

17,05

19,55

A.14

Sala de reuniones

2,5

2,5

4,6

11,5

14

A.15

Despacho

2,5

2,5

4,6

11,5

14

A.16

Recepción

2,5

5,8

2,94

17,05

19,55

A.17

Sala de reuniones

2,5

2,5

4,6

11,5

14

A.18

Despacho

2,5

2,5

4,6

11,5

14

A.19

Recepción

2,5

5,8

2,94

17,05

19,55

A.20

Sala de reuniones

2,5

2,5

4,6

11,5

14

A.21

Despacho

2,5

2,5

4,6

11,5

14

(29)

Documento 1 Memoria. Parte 1 Memoria Descriptiva

Climatización de un aeropuerto en Castellón

A.24

Recepción

2,5

12,3

4

49,2

51,7

A.29

Sala

2,5

10

4,35

43,5

46

A.30

Sala

2,5

12,5

8

100

102,5

A.32

Sala

2,5

12,5

8

100

102,5

A.33

Sala

2,5

4

8

32

34,5

A.34

Sala

2,5

10

8

80

82,5

A.35

Sala

2,5

9

13

117

119,5

A.36

Baños

2,5

2,5

5,55

13,88

16,38

A.37

Baños

2,5

5

9

45

47,5

A.38

Baños

2,5

12,5

3,45

43,13

45,63

A.39

Oficina grande

2,5

6,1

5

30,5

33

A.40

Oficina grande

2,5

6,1

5

30,5

33

A.41

Oficina grande

2,5

6,1

5

30,5

33

A.42

Oficina grande

2,5

6,1

5

30,5

33

A.43

Oficina grande

2,5

6,1

5

30,5

33

A.44

Oficina grande

2,5

6,1

5

30,5

33

A.45

Sala de reuniones

2,5

6,05

5

30,25

32,75

A.46

Recibidor

2,5

12

14

168

170,5

A.47

Zona exterior

2,5

16

4

64

66,5

A.48

Zona exterior

2,5

16

4

64

66,5

A.50

Zona embarque

2,5

37,5

5,98

224,25

226,75

A.51

Zona embarque

2,5

37,39

9,13

341,37

343,87

A.52

Zona embarque

2,5

24,3

9,13

221,86

224,36

A.53

Zona embarque

2,5

37

5,98

221,26

223,76

A.54

Zona embarque

2,5

25

5,98

149,5

152

A.55

Zona embarque

2,5

38

5,98

227,24

229,74

Tabla 2 Arquitectura Planta Altillo

·

Planta Primera. Esta planta es la que cuenta con más salas a climatizar, se emplazan en

ella, varios locales comerciales, gran cantidad de oficinas, sala de espera VIP, y

grandes zonas abiertas como las puertas de embarque o zonas de cafetería. La

superficie total a climatizar en dicha planta es 8940m

2

. Su distribución, así como las

dimensiones de los cerramientos junto con su correspondiente ubicación se muestra en

la siguiente tabla. Cabe destacar que en los baños se diseñará un sistema de extracción,

no se instalarán por lo tanto climatizadores en estas áreas, no siendo necesario el

cálculo de la carga térmica en estas estancias.

(30)

Documento 1 Memoria. Parte 1 Memoria Descriptiva

Climatización de un aeropuerto en Castellón

12

Código

Tipo

Altura Ancho Largo

Superficie

Volumen

B.1

Local comercial

2,7

6,10

11,81

72,04

194,51

B.2

Local comercial

2,7

6,10

11,81

72,04

194,51

B.3

Local comercial

2,7

6,10

11,81

72,04

194,51

B.4

Local comercial

2,7

6,10

11,81

72,04

194,51

B.5

Local comercial

2,7

6,10

11,81

72,04

194,51

B.6

Local comercial

2,7

6,10

11,81

72,04

194,51

B.7

Local comercial

2,7

6,10

11,81

72,04

194,51

B.8

Local comercial

2,7

6,10

11,81

72,04

194,51

B.9

Local comercial

2,7

6,10

11,81

72,04

194,51

B.10

Local comercial

2,7

6,10

7,00

53,93

145,60

B.11

Local comercial

2,7

6,18

6,27

38,75

104,62

B.12

Local comercial

2,7

6,10

10,10

61,61

166,35

B.13

Local comercial

2,7

6,10

10,10

61,61

166,35

B.14

Local comercial

2,7

6,10

10,10

61,61

166,35

B.15

Local comercial

2,7

6,10

10,10

61,61

166,35

B.16

Local comercial

2,7

6,10

10,10

61,61

166,35

B.17

Local comercial

2,7

6,10

10,10

61,61

166,35

B.18

Local comercial

2,7

6,10

10,10

61,61

166,35

B.19

Local comercial

2,7

6,10

10,10

61,61

166,35

B.20

Local comercial

2,7

6,10

10,10

61,61

166,35

B.21

Local comercial

2,7

6,10

10,10

61,61

166,35

B.22

Local comercial

2,7

6,10

10,10

61,61

166,35

B.23.a

Sala reuniones

2,7

7,00

3,40

18,42

49,73

B.23.b

Despacho

2,7

4,50

3,50

15,75

42,53

B.23.c

Despacho

2,7

6,25

3,50

21,88

59,06

B.23.d

Sala reuniones

2,7

6,25

3,50

21,88

59,06

B.23.e

Despacho

2,7

5,00

3,50

17,50

47,25

B.23.f

Despacho

2,7

6,00

3,00

22,10

59,67

B.23.g

Dirección finanzas

2,7

9,30

4,60

42,78

115,51

B.23.h

Dirección general

2,7

12,50

4,60

57,50

155,25

B.23.i

Dirección técnica

2,7

10,00

4,60

46,00

124,20

B.24

Sala coordinación

2,7

30,00

8,00

240,00

648,00

B.25

Despacho

2,7

6,00

2,00

12

32,4

B.26

Sala de reuniones

2,7

6,00

4,00

24

64,8

B.27

Sala de reuniones

2,7

6,18

8,00

49,44

133,49

(31)

Documento 1 Memoria. Parte 1 Memoria Descriptiva

Climatización de un aeropuerto en Castellón

B.29

Despacho

2,7

3,50

6,00

21,00

56,70

B.30

Despacho

2,7

3,50

6,00

21,00

56,70

B.31

Sala de reuniones

2,7

5,30

6,00

31,80

85,86

B.32

Recepción oficinas

2,7

12,30

6,00

73,80

199,26

B.34

Sala espera VIP

2,7

10,00

8,00

8000

216,00

B.35

Exterior cafetería

5

37,43

20,40

763,57

3817,86

B.36

Exterior cafetería

5

22,60

20,40

461,04

2305,20

B.36.a

Exterior cafetería

5

22,00

9,29

204,38

1021,90

B.36.b

Exterior cafetería

5

22,00

5,59

122,98

614,90

B.37

Exterior cafetería

5

8,25

20,40

168,30

841,50

B.37.a

Exterior cafetería

5

16,23

9,29

150,78

753,88

B.37.b

Exterior cafetería

5

16,23

5,59

90,73

453,63

B.37.c

Exterior cafetería

5

18,04

9,33

168,35

841,75

B.37.d

Exterior cafetería

5

18,04

5,63

101,59

50794

B.38

Zona embarque

2,7

38,00

12,73

483,74

1306,10

B.39

Zona embarque

2,7

38,00

12,73

483,74

1306,10

B.40

Zona embarque

2,7

25,00

12,73

318,25

859,28

B.41

Zona embarque

2,7

38,00

12,73

483,74

1306,10

B.42

Zona embarque

2,7

25,50

12,73

324,62

876,46

B.43

Zona embarque

2,7

38,00

12,73

483,74

1306,10

B.44

Cafetería interior

5

22,00

5,52

121,44

607,20

B.45

Cafetería interior

5

22,00

5,52

121,44

607,20

B.46

Baños

2,7

8,74

10,00

87,40

235,98

B.47

Baños

2,7

8,74

10,00

87,40

235,98

B.48

Baños

2,7

10,17

2,00

20,34

54,92

B.56

Sala

2,7

3,45

11,60

40,02

108,05

B.57.a

Zona exterior

5

24,57

14,20

348,89

1744,47

B.57.b

Zona exterior

5

24,57

14,20

348,89

1744,47

B.57.c

Zona exterior

5

24,57

14,20

348,89

1744,47

B.57.d

Zona exterior

5

24,57

14,20

348,89

1744,47

B.57.e

Zona exterior

5

12,29

14,20

174,45

872,24

(32)

Documento 1 Memoria. Parte 1 Memoria Descriptiva

Climatización de un aeropuerto en Castellón

14

(33)

Documento 1 Memoria. Parte 1 Memoria Descriptiva

Climatización de un aeropuerto en Castellón

4. DATOS DE PARTIDA

4.1 Condiciones de diseño interiores

De acuerdo al RITE (Reglamento de Instalaciones Térmicas en Edificaciones), se establecen

las condiciones que deben darse en el interior de las instalaciones tanto en verano como en

invierno. Además, cabe destacar que para el confort de los usuarios, el salto térmico entre la

temperatura del aire a la salida de los equipos de climatización, y la temperatura ambiente de

la sala, no deberá ser mayor de 10ºC.

Las condiciones de diseño interiores de verano son:

·

Temperatura seca: 25ºC

·

Humedad relativa 50%

Las condiciones de diseño interiores de invierno son:

·

Temperatura seca: 21ºC

4.2 Condiciones de diseño exteriores

4.2.1 Condiciones en verano

Para determinar las condiciones de diseño de verano, que serán aquellas más desfavorables, se

debe seleccionar la hora y el mes del año en la cual se requieran mayores exigencias

caloríficas. Esta carga térmica dependerá de la orientación de cada estancia, de las salas

adyacentes, del material de los muros exteriores, y de la superficie de cristal en el

cerramiento. La ocupación de la sala, la cantidad de aire de ventilación requerido y las

aplicaciones e iluminación, serán también factores determinantes en este cálculo.

Al darse en este caso transferencia de calor por radiación, la incidencia de los rayos solares

será diferente en función de la hora del día y del mes del año. Por esta razón se deberán ir

probando con ayuda de la hoja de cálculo adjunta en el Anejo 1, y explicada en el apartado

Parte2: Cálculos 1.2, las distintas situaciones hasta dar con la más desfavorable.

En la mayoría de los casos la situación más desfavorable se dará a las cuatro de la tarde del

mes de agosto o a las doce del mediodía del mismo mes. Las condiciones climatológicas en

tales casos son las siguientes:

Condiciones climatológicas a las tres de la tarde del mes de julio:

·

Temperatura bulbo seca: 29 ºC

·

Temperatura bulbo húmeda: 23 ºC

·

Humedad relativa: 60%

(34)

Documento 1 Memoria. Parte 1 Memoria Descriptiva

Climatización de un aeropuerto en Castellón

16

4.2.2 Condiciones en invierno

Las condiciones de diseño son aquellas más desfavorables. En el caso de la climatización de

invierno, no dependerán de la orientación de la sala. Se tomará como situación más

desfavorable las ocho de la mañana del mes de enero. Esto se corresponde con las siguientes

temperaturas:

·

Temperatura de Bulbo Seco: 7ºC

·

Temperatura del terreno: 9ºC

4.3 Materiales estructurales

Como se ha comentado anteriormente, los materiales de los que estén hechos los cerramientos

modificarán la carga que se debe combatir tanto en verano como en invierno. Esto se debe a

que en función del material que se esté utilizando el coeficiente de transmisión cambiará. La

siguiente tabla recoge los principales coeficiente de transmisión que se han utilizado en los

distintos cerramientos:

MATERIAL

COEFICIENTE DE TRANSMISIÓN DE

CALOR K(Kcal/ºCm

2

)

Cristales

2,90

Muros Exteriores

0,49

Locales no climatizados

1

Cubierta

0,91

Suelo

1,0

Tabla 4 Propiedades Material Cerramiento

5. CONDICIONES DE USO

5.1 Niveles de ocupación y actividad

Las personas aportan dos cargas diferentes a la estancia, consecuencia del vapor de aire

desprendido en la respiración y la diferencia entre la temperatura corporal y ambiente.

La temperatura corporal está en torno a los 37ºC, mientras que la temperatura ambiental

requerida será de 25ºC en verano 21ºC en invierno. Estas diferencias supondrán un aporte de

calor por parte de las personas que ha de combatirse. Además, cabe destacar que esto solo

deberá corregirse en verano, ya que estas aportaciones de calor serán beneficiosas en invierno.

Se conoce como calor sensible. Se explica cómo se calcula la carga que aporta en el apartado

Parte2: Cálculos 1.1.

Por otra parte el vapor desprendido por el ser humano modificará la humedad del aire

ambiental. Esto se conoce como calor latente. Su cálculo se detalla en el apartado Parte2:

(35)

Documento 1 Memoria. Parte 1 Memoria Descriptiva

Climatización de un aeropuerto en Castellón

Cálculos 1.1. Los valores de carga sensible y latente considerados en el caso en estudio son

los siguientes:

·

Carga sensible: 69W/persona

·

Carga latente: 67W/persona

La siguiente tabla recoge los niveles de ocupación definidos en cada estancia:

PLANTA BAJA

Código

Tipo

Ocupación Código

Tipo

Ocupación

S.8

Oficina

3

S.22

Cafetería interior

25

S.9

Oficina

3

S.23.a

Exterior cafetería

25

S.10

Oficina

3

S.23.b

Exterior cafetería

25

S.11

Oficina

3

S.23.c

Exterior cafetería

25

S.12

Local comercial

12

S.23.d

Exterior cafetería

25

S.13

Local comercial

12

S.23.e

Exterior cafetería

25

S.14

Local comercial

10

S.23.f

Exterior cafetería

25

S.15

Local comercial

10

S.26.a

Zona mostrador

50

S.16

Local comercial

10

S.26.b

Zona mostrador

50

S.17

Local comercial

10

S.26.c

Zona mostrador

50

S.18

Local comercial

10

S.28

Policía

10

S.19

Local comercial

10

S.27.a

Zona cintas

50

S.20

Local comercial

10

S.27.b

Zona cintas

50

PLANTA ALTILLO

Código

Tipo

Ocupación Código

Tipo

Ocupación

A.1

Recepción

6

A.29

Sala

5

A.2

Recepción

4

A.30

Sala

5

A.3

Oficina común

4

A.32

Sala

5

A.4

Despacho

3

A.33

Sala

3

A.5

Despacho

2

A.34

Sala

6

A.6

Oficina común

4

A.35

Sala

6

A.7

Recepción

4

A.39

Oficina grande

6

A.8

Sala de reuniones

5

A.40

Oficina grande

6

A.9

Despacho

4

A.41

Oficina grande

6

A.10

Recepción

5

A.42

Oficina grande

6

(36)

Documento 1 Memoria. Parte 1 Memoria Descriptiva

Climatización de un aeropuerto en Castellón

18

A.12

Despacho

4

A.44

Oficina grande

7

A.13

Recepción

4

A.45

Sala de reuniones

7

A.14

Sala de reuniones

5

A.46

Recibidor

12

A.15

Despacho

4

A.47

Zona exterior

12

A.16

Recepción

4

A.48

Zona exterior

12

A.17

Sala de reuniones

5

A.50

Zona embarque

50

A.18

Despacho

4

A.51

Zona embarque

50

A.19

Recepción

4

A.52

Zona embarque

50

A.20

Sala de reuniones

5

A.53

Zona embarque

50

A.21

Despacho

4

A.54

Zona embarque

50

A.22

Sala de espera

5

A.55

Zona embarque

50

A.24

Recepción

5

PLANTA PRIMERA

Código Tipo

Ocupación Código Tipo

Ocupación

B.1

Local comercial

15

B.25

Despacho

4

B.2

Local comercial

15

B.26

Sala de reuniones

10

B.3

Local comercial

15

B.27

Sala de reuniones

10

B.4

Local comercial

15

B.28

Sala

10

B.5

Local comercial

15

B.29

Despacho

4

B.6

Local comercial

15

B.30

Despacho

4

B.7

Local comercial

15

B.31

Sala de reuniones

10

B.8

Local comercial

15

B.32

Recepción oficinas

6

B.9

Local comercial

15

B.34

Sala espera VIP

15

B.10

Local comercial

15

B.35

Exterior cafetería

50

B.11

Local comercial

15

B.36

Exterior cafetería

50

B.12

Local comercial

15

B.6.a

Exterior cafetería

30

B.13

Local comercial

15

B.36.b Exterior cafetería

30

B.14

Local comercial

15

B.37

Exterior cafetería

30

B.15

Local comercial

15

B.37.a

Exterior cafetería

30

B.16

Local comercial

15

B.37.b

Exterior cafetería

30

B.17

Local comercial

15

B.37.c

Exterior cafetería

30

B.18

Local comercial

15

B.37.d

Exterior cafetería

30

B.19

Local comercial

15

B.38

Zona embarque

50

B.20

Local comercial

15

B.39

Zona embarque

50

(37)

Documento 1 Memoria. Parte 1 Memoria Descriptiva

Climatización de un aeropuerto en Castellón

B.22

Local comercial

15

B.41

Zona embarque

50

B.23.a

Sala reuniones

7

B.42

Zona embarque

50

B.23.b

Despacho

4

B.43

Zona embarque

50

B.23.c

Despacho

4

B.44

Cafetería interior

25

B.23.d

Sala reuniones

10

B45

Cafetería interior

25

B.23.e

Despacho

4

B.56

Sala

5

B.23.f

Despacho

4

B.57.a

Zona exterior

30

B.23.g

Dirección finanzas

10

B.57.b

Zona exterior

30

B.23.h

Dirección general

10

B.57.c

Zona exterior

30

B.23.i

Dirección técnica

10

B.57.d

Zona exterior

30

B.24

Sala coordinación

20

B.57.e

Zona exterior

30

Tabla 5 Niveles de Ocupación

5.2 Cargas térmicas debidas a iluminación y aplicaciones

Los equipos y la iluminación de las estancias, van a generar una carga térmica que se deberá

combatir. Como se ha dicho anteriormente, esta carga se deberá tener en cuenta tan solo en la

climatización de veran pues en invierno el aporte de calor será beneficioso.

La carga que se ha tenido en cuenta en este caso es de 20W/m

2

. Además se tiene en cuenta un

coeficiente de reactancias de 25% el cual representa el calor disipado durante el encendido.

5.3 Ventilación de los locales

Los locales han de ventilarse, eliminando el aire viciado, para mantener las condiciones de

higiene adecuadas y evitar la aparición de malos olores. El aire de ventilación será el aire

exterior que se impulsará por la red de conductos y se mezclará en las correspondientes

unidades de aire, UTAs (Unidades de tratamiento de aire) o fancoils, con el aire de retorno,

dando lugar al aire de impulsión.

Sin embargo, antes de realizar esta mezcla y ya que el aire exterior tiene una calidad diferente

al aire requerido en el interior de la estancia, es necesario un pretratamiento del mismo. Todo

ello se explica en el apartado Parte2: Cálculos 2.

Cabe destacar que la cantidad de aire a suministrar según normativa es de 45m

3

/h/persona.

(38)

Documento 1 Memoria. Parte 1 Memoria Descriptiva

Climatización de un aeropuerto en Castellón

20

Como se ha comentado anteriormente, en los cuartos de baño no se instalan sistemas de

climatización. Se diseñará solamente una red de conductos de extracción. El caudal de

extracción será de 90m

3

/h en cada urinario. El cálculo detallado de las extracciones de los

cuartos de baño se puede encontrar en el apartado Parte2: Cálculos 5.3.

Por otra parte será necesaria la instalación de extracciones en aquellas salas en las cuales el

aire exterior supere el volumen de la sala. Para ello se diseñará una red de conductos de

extracción, en los cuales se instalará un extractor que se encargue de forzar este caudal de

aire. Todo ello se explica y dimensiona en el Parte2: Cálculos 5.3

6. CÁLCULO DE LAS CARGAS TÉRMICAS

6.1 Cálculo de las cargas de verano

Para el cálculo de las cargas de verano se ha evaluado la hora del día y mes del año que

aportan las mayores exigencias frigoríficas. Diseñando el sistema de climatización para la

situación más desfavorable se asegura que los equipos satisfagan el resto de situaciones

durante los meses de verano.

Se han tenido en cuenta los aportes de calor por transmisión a través de muros, cristales o

particiones; la radiación solar en aquellos cerramientos exteriores; el calor aportado por los

equipos e iluminación; y el aporte de calor sensible y latente consecuencia de la ocupación de

las estancias. No se tienen en cuenta las infiltraciones pues se considera que el edificio está en

sobrepresión.

En el apartado Parte2: Cálculos 1.1, se detalla el cálculo de dichas cargas comentadas

anteriormente. En la tabla 2.Parte2: Cálculos, se recogen las exigencias frigoríficas de cada

zona.

6.2 Cálculo de cargas de invierno

El cálculo de cargas de invierno se lleva a cabo a las ocho horas de la mañana del mes de

enero. Se diseña el sistema de calefacción para esta situación que se considera como la más

desfavorable.

Se tienen en cuenta las pérdidas por transmisión a través de muros, cristales y particiones;

además se debe acondicionar el aire exterior a aportar. En este caso no se han de considerar

los equipos, iluminación o personas como fuentes de calor, pues supondrán un aporte positivo

de calor, lo cual es beneficioso para el cálculo del invierno.

(39)

Documento 1 Memoria. Parte 1 Memoria Descriptiva

Climatización de un aeropuerto en Castellón

En el apartado Parte2: Cálculos 1.2, se detalla el cálculo de dichas pérdidas comentadas

anteriormente. En la tabla 3.Parte2: Cálculos, se recogen las exigencias térmicas de cada

zona.

7. DISEÑO DE EQUIPOS

En la instalación en estudio se consideran dos sistemas de climatización fundamentales,

climatización mediante fancoils o mediante climatizadores. Se emplearán los primeros cuando

la potencia máxima a combatir en verano o invierno, sea menor de 15 KW aproximadamente.

En los casos en los que dicha potencia supere el valor anterior, será generalmente en los

grandes espacios abiertos, o cafeterías, se instalarán climatizadores.

7.1 Diseño de los fancoils

Se instalarán fancoils en aquellos locales en los cuales la carga térmica sea menor, es el caso

de oficinas o locales comerciales. Se instalarán en el falso techo de la estancia. En algunos

casos podrán requerirse y por lo tanto instalarse más de un equipo. Esto puede deberse a

límites en los caudales de agua fría o caliente, caudal de impulsión o potencias a instalar.

Se han proyectado fancoils de tipo cassette de la marca TERMOVEN (TERM02), de cuatro

tubos, dos para agua caliente y dos para agua fría; uno de ellos para la impulsión y otro para el

retorno. A las baterías llegará el aire pre tratado, aire exterior, el cual se mezclará con el aire

de retorno de la estancia dando lugar al aire de impulsión requerido en cada sala. El cálculo

detallado de estas unidades se recoge en el apartado Parte2: Cálculos 2.1, la tabla 4. Parte2:

Cálculos, recoge los distintos equipos que se han diseñado para cada estancia.

El sistema de fancoils requiere además la instalación de climatizadores de acondicionamiento,

los cuales se encargarán de pre tratar el aire exterior. Ya que las condiciones de entrada del

aire exterior no son las deseadas en el interior de la instalación, se ha de pre tatar dicho aire a

partir de una serie de filtros y sistemas, cumpliendo con las exigencias del RITE (RITE07).

Estos climatizadores se explican en detalle en el apartado Parte2: Cálculos 2.2.1.

7.2 Diseño de los climatizadores

En aquellas estancias en las cuales se tengan mayores exigencias, se instalarán climatizadores.

En estos casos se instalará un climatizador en la cubierta, que cumpliendo con los requisitos

de cada estancia y las condiciones del RITE, suministrará el aire tratado. Dicho aire es

directamente el aire de impulsión, consecuencia del aire de retorno (habrá que diseñar una red

de retorno en estos casos), y el aire exterior de ventilación, tratados ambos en la UTA (Unidad

de tratamiento de aire) que se está diseñando.

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