Análisis y diseño de una aplicación para el control y gestión de licencias de conducir caso de estudio: "center drive s a " del cantón Babahoyo

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UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL

FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS

TRABAJO DE TITULACIÓN PRESENTADA COMO REQUISITO PARA OPTAR POR EL TÍTULO DE INGENIERIA EN SISTEMAS

ADMINISTRATIVOS COMPUTACIONALES

TEMA:

“ANÁLISIS Y DISEÑO DE UNA APLICACIÓN PARA EL CONTROL Y GESTIÓN DE LICENCIAS DE CONDUCIR. CASO DE ESTUDIO: "CENTER DRIVE S.A."

DEL CANTÓN BABAHOYO.

AUTOR(ES): LORENTI GARCÍA JAIRO FABIAN

MISCO RAMIREZ ASTRID CAROLINA

TUTOR DE TESIS: Lsi. Patricia Marcillo, MSC

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FACULTAD CIENCIAS ADMINISTRATIVAS

CARRERA INGENIERÍA EN SISTEMAS ADMINSTRATIVOS COMPUTARIZADOS

II

Guayaquil, 26 de febrero del 2018

REPOSITORIO NACIONAL EN CIENCIA Y TECNOLOGÍA

FICHA DE REGISTRO DE TESIS/TRABAJO DE GRADUACIÓN

TÍTULO Y SUBTÍTULO:

“ANÁLISIS Y DISEÑO DE UNA APLICACIÓN PARA EL CONTROL Y GESTIÓN DE LICENCIAS DE CONDUCIR. CASO DE ESTUDIO: "CENTER DRIVE S.A." DEL CANTÓN BABAHOYO..”

AUTOR(ES) (apellidos/nombres): LORENTI GARCÍA JAIRO FABIAN

MISCO RAMIREZ ASTRID CAROLINA REVISOR(ES)/TUTOR(ES)

(apellidos/nombres): LSI. PATRICIA MARCILLO SÁNCHEZ ING. LUGIO ROMÁN B.

INSTITUCIÓN: UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL

UNIDAD/FACULTAD: FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS

MAESTRÍA/ESPECIALIDAD:

GRADO OBTENIDO: INGENIERÍA EN SISTEMAS ADMINISTRATIVOS COMPUTACIONALES

FECHA DE PUBLICACIÓN: No. DE PÁGINAS: 82

ÁREAS TEMÁTICAS: TECNOLOGÍA DE INFORMACIÓN PARA LA GESTIÓN EMPRESARIAL.

PALABRAS CLAVES/ KEYWORDS: ESCUELA DE CONDUCCIÓN –ESCUELA – CONDUCCIÓN- METODOLOGIADE DESARROLLO

RESUMEN/ABSTRACT (150-250 palabras): CENTER DRIVE S.A., es una escuela de conducción, que brinda el servicio a los habitantes de la ciudad de Babahoyo y sectores aledaños, en continuo crecimiento. La empresa está en crecimiento por la excelencia brindada en el servicio, el nivel de conocimiento de sus instructores y los valores que la conforman, sin embargo presenta problemas internos los cuales en un futuro pueden llegar a generar problemas en el servicio, todo esto porque no cuenta con un Sistemas de información en la empresa, el presente trabajo busca entregar un análisis de la metodología de desarrollo que pude ayudar a la empresa a implementar el sistema, brindando así los resultados requeridos por el Gerente y las demás área de la empresa. Adicionalmente como parte de los resultados presentados se incluye la implementación de los procesos en aquellas áreas en las cuales nos e cuentan con los mismos.

ADJUNTO PDF: SI NO

CONTACTO CON AUTOR/ES: Teléfono: 0992369323

0961376264 E-mail: floren_ti@hotmail.es astridmiscoramirez@gmail.com

CONTACTO CON LA INSTITUCIÓN: Nombre:

Teléfono: E-mail:

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FACULTAD CIENCIAS ADMINISTRATIVAS

CARRERA INGENIERÍA EN SISTEMAS ADMINSTRATIVOS COMPUTARIZADOS

III

Guayaquil,17 de mayo del 2018

SR. FRANCISCO CEDEÑO DIRECTOR DE ISAC

FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL

Ciudad.-

De mis consideraciones:

Envío a Ud. el Informe correspondiente a la tutoría realizada al Trabajo de Titulación “ANÁLISIS Y DISEÑO DE UNA APLICACIÓN PARA EL CONTROL Y GESTIÓN DE LICENCIAS DE CONDUCIR. CASO DE ESTUDIO: "CENTER DRIVE

S.A." DEL CANTÓN BABAHOYO..” del (los) estudiante (s) LORENTI GARCÍA JAIRO FABIAN y MISCO RAMIREZ

ASTRID CAROLINA, indicando ha (n) cumplido con todos los parámetros establecidos en la normativa vigente:

 El trabajo es el resultado de una investigación.

 El estudiante demuestra conocimiento profesional integral.

 El trabajo presenta una propuesta en el área de conocimiento.

 El nivel de argumentación es coherente con el campo de conocimiento.

Adicionalmente, se adjunta el certificado de porcentaje de similitud y la valoración del trabajo de titulación con la respectiva calificación.

Dando por concluida esta tutoría de trabajo de titulación, CERTIFICO, para los fines pertinentes, que el (los) estudiante (s) está (n) apto (s) para continuar con el proceso de revisión final.

Atentamente,

______________________________________ LSI. PATRICIA MARCILLO

C.I. 0918031691

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FACULTAD CIENCIAS ADMINISTRATIVAS

CARRERA INGENIERÍA EN SISTEMAS ADMINSTRATIVOS COMPUTARIZADOS

IV

CERTIFICADO PORCENTAJE DE SIMILITUD

Habiendo sido nombrado LSI. PATRICIA MARCILLO SÁNCHEZ, tutor del trabajo de titulación certifico que el presente trabajo de titulación ha sido elaborado por LORENTI GARCÍA JAIRO FABIAN, C.C.:1205917980 Y MISCO RAMIREZ ASTRID CAROLINA, C.C.:0950034736, con mi respectiva supervisión como requerimiento parcial para la obtención del título de INGENIERIA EN SISTEMAS ADMINISTRATIVOS COMPUTARIZADOS.

Se informa que el trabajo de titulación: “ANÁLISIS Y DISEÑO DE UNA APLICACIÓN PARA EL CONTROL Y GESTIÓN DE LICENCIAS DE CONDUCIR. CASO DE ESTUDIO: "CENTER DRIVE S.A." DEL CANTÓN BABAHOYO.ha sido orientado durante todo el periodo de ejecución en el programa antiplagio URKUND quedando el 8% de coincidencia.

https://secure.urkund.com/view/40000137-655582-311339#FZBBbgMxCEXvMmsUmY+NTa4SZVFFbTWLZJNl1Lv3WZonG/jgP3yO5/u43rw189ZhQpm7g NgHkPNlLjQKIA4HNJ24oxucSIp0kS7CIl20VwIttetlag6CgA4DEiYsQIPEG+wTqSPFjRwZbsRTwo22TtT FCFHDmUQtqOFOQX5wH/SOfUeTxElfMjPJJT37IzUpT+5MwAP/If4hLFhOtH0S4TZwG7gN3AY2A4u 8FigopnUbbmMaA9gDI9gCC6i62/E+f1/nz/n4ej2+j2u7MCOXZl8Loz7//gE=

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FACULTAD CIENCIAS ADMINISTRATIVAS

CARRERA INGENIERÍA EN SISTEMAS ADMINSTRATIVOS COMPUTARIZADOS

V

Guayaquil, 17 de agosto del 2018

CERTIFICACIÓN DEL TUTOR REVISOR

Habiendo sido nombrado ING.LUGIO ROMAN B.., tutor del trabajo de titulación “ANÁLISIS Y DISEÑO DE UNA APLICACIÓN PARA EL CONTROL Y GESTIÓN DE LICENCIAS DE CONDUCIR. CASO DE ESTUDIO: "CENTER DRIVE S.A." DEL CANTÓN BABAHOYO.”, certifico que el presente trabajo de titulación, elaborado por LORENTI GARCÍA JAIRO FABIAN, C.C.:1205917980 Y MISCO RAMIREZ ASTRID CAROLINA, C.C.:0950034736, con mi respectiva supervisión como requerimiento parcial para la obtención del título de INGENIERIA EN SISTEMAS ADMINISTRATIVOS COMPUTARIZADOS, en la FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS/ISAC, ha sido REVISADO Y APROBADO en todas sus partes, encontrándose apto para su sustentación.

_______________________________ ING. LUGIO ROMAN B, MeIGEN

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FACULTAD CIENCIAS ADMINISTRATIVAS

CARRERA INGENIERÍA EN SISTEMAS ADMINSTRATIVOS COMPUTARIZADOS

VI

LICENCIA GRATUITA INTRANSFERIBLE Y NO EXCLUSIVA PARA EL USO NO

COMERCIAL DE LA OBRA CON FINES NO ACADÉMICOS

Yo, LORENTI GARCÍA JAIRO FABIAN, C.C.:1205917980 Y MISCO RAMIREZ ASTRID CAROLINA, C.C.:0950034736, certificamos que los contenidos desarrollados en este trabajo de titulación, cuyo título es “ANÁLISIS Y DISEÑO DE UNA APLICACIÓN PARA EL CONTROL Y GESTIÓN DE LICENCIAS DE CONDUCIR. CASO DE ESTUDIO: "CENTER DRIVE S.A." DEL CANTÓN BABAHOYO.”, son de nuestra absoluta propiedad y responsabilidad Y SEGÚN EL Art. 114 del CÓDIGO ORGÁNICO DE LA ECONOMÍA SOCIAL DE LOS CONOCIMIENTOS, CREATIVIDAD E

INNOVACIÓN*, autorizamos el uso de una licencia gratuita intransferible y no exclusiva para el uso no comercial de

la presente obra con fines académicos, en favor de la Universidad de Guayaquil, para que haga uso del mismo, como fuera pertinente

_________________________________ _______________________________

LORENTI GARCÍA JAIRO FABIAN MISCO RAMIREZ ASTRID CAROLINA C.I. No.1205917980 C.I. No. 0950034736

*CÓDIGO ORGÁNICO DE LA ECONOMÍA SOCIAL DE LOS CONOCIMIENTOS, CREATIVIDAD E INNOVACIÓN (Registro Oficial n. 899 - Dic./2016) Artículo 114.- De los titulares de derechos de obras creadas en las instituciones de educación superior y centros educativos.- En el caso de las obras creadas en centros educativos, universidades, escuelas politécnicas, institutos superiores técnicos, tecnológicos, pedagógicos, de artes y los conservatorios superiores, e institutos públicos de investigación como resultado de su actividad académica o de investigación tales como trabajos de titulación, proyectos de investigación o innovación, artículos académicos, u otros análogos, sin perjuicio de que pueda existir relación de dependencia, la titularidad de los derechos

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VII

DEDICATORIA

Esta tesis la dedicamos a nuestros padres quienes han sido pilares fundamentales en nuestras vidas, ellos que siempre nos han apoyado para llegar a ser unos grandes profesionales, por lo cual se sentirán siempre orgullosos de nosotros.

También se la dedicamos a nuestros hermanos a los cuales queremos mucho.

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VIII

AGRADECIMIENTO

Nuestro principal agradecimiento es a Dios quien nos permite tener una vida y por otorgarnos unas familias maravillosas que confiaron en nosotros siempre dándonos ejemplo de superación, humildad y sacrificio enseñándonos a valorar lo que tenemos a nunca caer y siempre salir adelante.

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IX

1.2. Planteamiento del problema ... 3

1.2.3 Formulación del problema ... 4

1.2.4 Justificación del problema ... 4

1.3. OBJETIVOS ... 5

2.1.2 Información, procesos en la empresa ... 11

2.1.3 consideraciones establecidas ... 12

2.1.4 COMPETENCIA – MERCADO ... 13

2.2. MARCO LEGAL ... 14

2.3. METODOLOGÍA DE DESARROLLO ... 36

2.3.1 LEAN SOFTWARE DEVELOPMENT ... 37

2.4.2 OMT ... 37

3. METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN ... ………42

(10)

X

3.2. Población y la Muestra. ... 42

3.2.1. Población: ... 42

3.2.2. La Muestra ... 43

3.2.3. Técnicas de recolección de datos ... 43

3.2.4. Procesamiento de Datos y Análisis de Datos ... 44

3.3. ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS OBTENIDOS ... 45

3.3.1 ¿Tiempo de trabajo en la empresa? ... 45

3.3.2 ¿Cuál es su género? ... 46

3.3.3 ¿La empresa posee un Sistema de Información? ... 47

3.3.4 ¿Cómo cree que afecta la falta de un sistema de información a los procesos realizados en su área? ... 48

3.3.5 De acuerdo a las áreas de la empresa y considerando la implementación de un sistema de información, ¿Cuál considera Ud. sería la prioridad de las áreas a implementarse? ... 49

3.3.6 ¿Cuáles son los reportes o informes que más se utilizan?... 50

3.3.7 El nivel académico que usted posee corresponde a: ... 51

3.3.8 ¿El perfil profesional que usted posee, está acorde a la función que usted desempeña? ... 52

3.3.9 ¿En lo referente a la comunicación interna como lo considera Ud.? ... 53

3.3.10 ¿En cuanto a las políticas organizacionales de la empresa usted? ... 54

3.4. observaciones adicionales del proceso realizado... 55

3.5. ANÁLISIS COMPARATIVO DE LOS RESULTADOS ... 55

3.6. Sistemas implementados en la competencia... 57

CAPÍTULO IV ... ………58

4. PROPUESTA ... ………58

4.1. TEMA ... 58

4.2 JUSTIFICACION ... ………58

4.2. ANÁLISIS FODA ... 58

4.3. Descripción de la propuesta ... 59

4.4. plan de trabajo ... 61

4.5. Costos de la propuesta ... 62

4.6. impactos de la propuesta ... 63

(11)

XI

ÍNDICE DE ILUSTRACIONES

Ilustración 1. Logotipo de la escuela de conducción ... 1

Ilustración 2. Ubicación del local 1 de la escuela de conducción ... 7

Ilustración 3. Ubicación del local 2 de la escuela de conducción. ... 8

Ilustración 4. Fotos de la empresa ... 9

Ilustración 5. Organigrama de la escuela de conducción. ... 11

Ilustración 6. Detalle de cliente interno y externo ... 12

Ilustración 7. Recopilación de datos para la encuesta ... 44

Ilustración 8. Resultado del tiempo de trabajo en la empresa ... 45

Ilustración 9. Resultado del género ... 46

Ilustración 10. Resultado del sistema de información ... 47

Ilustración 11. Resultados, de los procesos que afectan a la empresa. ... 48

Ilustración 12. Resultado de prioridad de implementación por área ... 49

Ilustración 13. Resultado de los reportes requeridos de forma continua. ... 50

Ilustración 14. Resultado del nivel académico del personal. ... 51

Ilustración 15. Resultado del perfil acorde al puesto de trabajo. ... 52

Ilustración 16. Resultados de la comunicación interna ... 53

(12)

XII

ÍNDICE DE TABLAS

Tabla 1. Detalle del contenido de la tesis ... 2

Tabla 2. Empresas autorizadas para licencias en Babahoyo tipo A ... 13

Tabla 3. Empresas autorizadas para licencias en Babahoyo Tipo B... 13

Tabla 4. Evaluación de las metodologías de desarrollo ... 41

Tabla 5. Tiempo de trabajo en la empresa ... 45

Tabla 6. Genero de los encuestados ... 46

Tabla 7. Posee un sistema de información ... 47

Tabla 8. Resultados, de los procesos que afectan a la empresa... 48

Tabla 9. Relación de prioridad de implementación de un sistema ... 49

Tabla 10. Reportes requeridos de forma continua en la empresa. ... 50

Tabla 11. El nivel académico que posee. ... 51

Tabla 12. Perfil acorde al trabajo que realiza. ... 52

Tabla 13. Comunicación interna ... 53

Tabla 14. Conocimiento de las políticas organizacionales ... 54

Tabla 15. Observaciones adicionales de los actores ... 55

Tabla 16. Evaluación de los programas usados en la competencia. ... 57

Tabla 17. Análisis FODA de CENTER DRIVE ... 59

Tabla 18. Cronograma preliminar de trabajo ... 61

Tabla 19. Costos de la propuesta ... 62

(13)

XIII

“ANÁLISIS Y DISEÑO DE UNA APLICACIÓN PARA EL CONTROL Y GESTIÓN DE

LICENCIAS DE CONDUCIR. CASO DE ESTUDIO: "CENTER DRIVE S.A." DEL CANTÓN

BABAHOYO.”

Autor: LORENTI GARCÍA JAIRO FABIAN

Tutor: PATRICIA MARCILLO SÁNCHEZ

Resumen

CENTER DRIVE S.A., es una escuela de conducción, que brinda el servicio a los habitantes de la ciudad de Babahoyo y sectores aledaños, en continuo crecimiento. La empresa está en crecimiento por la excelencia brindada en el servicio, el nivel de conocimiento de sus instructores y los valores que la conforman, sin embargo presenta problemas internos los cuales en un futuro pueden llegar a generar problemas en el servicio, todo esto porque no cuenta con un Sistemas de información en la empresa, el presente trabajo busca entregar un análisis de la metodología de desarrollo que pude ayudar a la empresa a implementar el sistema, brindando así los resultados requeridos por el Gerente y las demás área de la empresa. Adicionalmente como parte de los resultados presentados se incluye la implementación de los procesos en aquellas áreas en las cuales nos e cuentan con los mismos.

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XIV

"ANALYSIS AND DESIGN OF AN APPLICATION FOR THE CONTROL AND

MANAGEMENT OF DRIVER LICENSES. CASE STUDY: "CENTER DRIVE S.A."

OF THE CANTON BABAHOYO."

Author: LORENTI GARCÍA JAIRO FABIAN

Advisor: PATRICIA MARCILLO SÁNCHEZ

Abstract

CENTER DRIVE S.A., is a driving school, which provides the service to the inhabitants of the city of Babahoyo and surrounding areas, in continuous growth. The company is growing because of the excellence offered in the service, the level of knowledge of its instructors and the values that make it up, however it presents internal problems which in the future can generate problems in the service, all this because has an Information Systems in the company, this work seeks to deliver an analysis of the development methodology that could help the company to implement the system, thus providing the results required by the Manager and the other area of the company. Additionally, as part of the results presented, the implementation of the processes is included in those areas in which we have them.

(15)

ANÁLISIS Y DISEÑO DE UNA APLICACIÓN PARA EL CONTROL Y GESTIÓN DE LICENCIAS DE CONDUCIR. CASO DE ESTUDIO: "CENTER DRIVE S.A." DEL CANTÓN BABAHOYO.”

1 CAPÍTULO I

1.1. INTRODUCCIÓN

CENTER DRIVE S.A., es una empresa que se dedica a la capacitación de los habitantes

de la ciudad de Babahoyo, tanto en conducción de carros como de motos, sin embargo su

crecimiento ha presentado problemas con el manejo de la documentación y los datos de la

empresa, aunque el control se maneja a través de herramientas de ofimática, esto está

empezando a generar inconvenientes ya que no se están presentado los resultados como lo

requiere la alta gerencia.

Considerando que parte de las soluciones que se brindan por el mercado informático es

adaptar algún software a la realidad del cliente, se pretende a través de este proyecto presentar

el análisis y diseño de una aplicación que permita el control y gestión de licencias de conducir,

el cual abarca tanto la situación interna de la empresa como la de los competidores que tienen

en el mercado.

Ilustración 1. Logotipo de la escuela de conducción

(16)

2 La presente tesis se la está elaborando en base a lo establecido en el siguiente cuadro:

Tabla 1. Detalle del contenido de la tesis

Fuente: Elaborado por Fabian Lorenti y Astrid Misco.

Como se observa en la tabla anterior se ha detallado los métodos y acciones a seguir para

el desarrollo de la presente tesis.

En el Ecuador está considerado dentro de las reformas a laLey Orgánica de Transporte

Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial ley de tránsito que las personas que van a manejar,

manipular o utilizar un vehículo de transporte terrestre tengan los conocimiento y competencias

que le permitan de manera adecuada maniobrar un vehículo y garantizar que dentro de su

operación no afecten a los ciudadanos en general.

Detalle Técnicas Aporte al proyecto Resultado Recopilación de información INTRODUCCIÓN Inclusión de acciones ANÁLISIS FODA Síntesis PLAN DE TRABAJO

COSTOS DE LA PROPUESTA IMPACTOS

Se establece la propuesta y los resultados obtenidos de la recopilación de datos y la información obtenida en el establecer las bases para realizar

la encuesta en la empresa.

Se procederá a establecer la población o el tipo de muestra que se vaya a considerar para obtener una mejor información

acerca de los que esta sucediendo en la empresa por

la falta de una Sistema de Información, se establecerá la técnica respectiva para realizar la investigación y el análisis de los datos que nos permitirá poder establecer el capítulo IV.

Establecer el método que se va a utilizar para recopilar información

Diseñar el formato para recopilar datos Realizar la recopilación de datos

Elaboración del capítulo y establecer las bases para elaborar la propuesta y las

conclusiones y recomendaciones. Se procederá a especificar el

contenido de los apartados que aportan a la presente tesis:

como son antecedentes históricos de la empresa, el marco legal, análisis de los

modelos de desarrollo de sistemas.

Revisión de documentos organizacionales

Revisión de la información de la ANT Revisión de la información de la CTE Recopilación de la información de los modelos de desarrollo de sistemas Se revisará la información de la

historia de la empresa, se establecerá la problemática, los

objetivos generales como específicos, la justificación e hipótesis del presente tema de

tesis,

Revisión de documentos organizacionales

Método de análisis causa / efecto

Elaboración del capítulo y establecer las bases para el desarrollo del marco teórico.

(17)

3 De acuerdo a lo anteriormente indicado la CTE paso la competencia a las escuelas de

conducción formalmente conformadas para que procedan con el proceso de capacitación

(enseñanza – aprendizaje), de las leyes de tránsito, conducción y otras competencias que le

permitirán al futuro conductor poder realizar un adecuado uso del automotor dentro de las vías

a nivel nacional.

1.2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

CENTER DRIVE S.A., es una empresa que tiene como parte sus competencias la

habilitación de la Escuela de conducción dentro del territorio ecuatoriano, al momento cuenta

con varias sucursales en el Triunfo y Milagro, la oficina matriz se encuentra en la ciudad de

Riobamba en la provincia de Chimborazo.

La empresa durante sus inicios en la ciudad de Babahoyo ha brindado el servicio de manera

adecuada y satisfactoria a la población, sin embargo en los últimos meses se han presentado

problemas respecto a los resultados y el seguimiento de los datos dentro de la misma, es por

ello que se ven en la necesidad de buscar una herramienta o un método que les permita

organizar de manera adecuado sus procesos y los resultados que se requieren, dentro de los

problemas inicialmente observados tenemos:

 Un sistema informático adecuado para el manejo de información.

 Información actualizada y de manera integral.

 Falta de conocimiento de procesos y en algunos casos ausencia de los mismos.

 Reportes no estandarizados o formalizados.

Como es de esperarse los resultados obtenidos llegarían a generar un sinnúmero de

(18)

4

 Retrasos en la entrega de la información a los clientes tanto internos como externos

de la empresa.

 Incumplimiento en la entrega de información solicitada por los administradores,

supervisores o gerente.

 Desconocimiento de lo que se espera como resultado de un área, una persona o un

proceso dentro de la empresa.

 Pérdidas generadas por la falta de servicio a los clientes de la empresa.

Aunque en estos momentos la situación es manejable por parte del personal, ya se está

observando indicios de que esto no es sostenible con el método actual y necesitan implementar

una herramienta de gestión en la empresa.

1.2.3 Formulación del problema

¿La implementación de un modelo de desarrollo de un sistema de información para la

empresa CENTER DRIVE S.A., permitirá poder cubrir las incidencias presentadas a la

fecha o en el futuro, por parte de la empresa a sus clientes interno y/o externos?

1.2.4 Justificación del problema

Es necesario de lo observado en la ciudad de Babahoyo proceder a establecer en la

empresa un modelo de desarrollo, debido a la competencia, los cuales amenazan con

quitar mercado a la empresa, por lo que para establecer un mejor proceso de revisión,

pero esto:

 ¿Afecta a la empresa el no contar con un sistema de información?

 La falta de conocimientos de los procesos afecta el desarrollo de las

(19)

5

 No se está considerando la habilitación de un sistema para el manejo

adecuado de los datos de la empresa.

Una oportunidad que se puede presentar para la empresa es promocionar el sistema de

información que desarrollaría de tal forma que podría generar otros ingresos al respecto, con

lo cual generaría un impacto económico positivo para la empresa.

1.3. OBJETIVOS

1.3.1 Objetivo General

Presentar un análisis y diseño funcional para el control y gestión de licencias de conducir

que permita mejorar la productividad de la empresa CENTER DRIVE S.A. del Cantón

Babahoyo.

1.3.2 Objetivos Específicos

 Analizar la metodología de desarrollo que se puede implementar en la empresa.

 Analizar y establecer a través de la encuesta que áreas son las que principalmente

se ven afectadas por la falta de un SI.

 Determinar las herramientas o sistemas que actualmente manejan otras empresas de

la misma línea.

 Presentar un diseño adecuado y funcional para la implementación de un sistema de

información para la empresa CENTER DRIVE S.A.

1.4. HIPÓTESIS

¿La ausencia de una aplicación para el control y gestión de licencias de conducir inciden

(20)

6 CAPÍTULO II

2.1. MARCO TEÓRICO

2.1.1 ANTECEDENTES

De acuerdo a lo indicado por el gerente de la empresa y los documentos entregados

durante la etapa inicial de esta tesis, menciona que la empresa es un proyecto que se

venía incubando desde muchos años atrás, este grupo de personas son oriundos de la

provincia de Chimborazo, específicamente de Riobamba, los cuales tenían la idea de

habilitar un club de automóviles, que les permita de alguna manera poder brindar ciertos

servicios en la ciudad y específicamente en la provincia.

Durante ese mismo tiempo Argentina, Brasil, Colombia, Chile, Perú y Venezuela

estaban realizando la implementación de clubes automovilísticos, pero con la diferencia

que el objetivo final era la implementación de un turismo por carretera, para lo cual

Ecuador no podía quedarse sin participar.

Con poco recursos y muchas ganas la empresa se establece en la ciudad de Riobamba

y a los pocos años comienza a tener resultados sus operación, adicionalmente que fue

un momento coyuntural en la sociedad ya que se había establecido la ley para la

creación de escuelas de conducción.

Sin embargo es en Quito donde se pone en funcionamiento la primera escuela de

conducción, muy anhelado por parte de la autoridad de Tránsito, ya que esto fue parte

del plan estratégico que la autoridad había previstos implementar en ese tiempo, todo

esto en función de la mejora de las capacidades de los conductores y la disminución de

(21)

7 El resultado fue gratificante ya que la aceptación de las personas permitió crecer en un

periodo corto, permitiendo de esta manera habilitar la empresa en el Chimborazo.

Posteriormente y gracias al crecimiento de la escuela de conducción se habilitan varias

zonas a nivel nacional, manejadas por un Gerente Local, el cual se encarga de habilitar,

administrar y gestionar todos los procesos de la empresas, es debido a esta expansión

que se habilita en la Provincia de Los Ríos, cantón Babahoyo la empresa Center Drive,

la misma que se encuentra ubicada en dos ubicaciones brindando de esta manera una

mayor cobertura en la zona y especialidad en sus servicios.

Ubicación 1

Dirección: Av. X. y Esq., Juan José Flores & Junín Teléfono: (05) 273-2544

Ilustración 2. Ubicación del local 1 de la escuela de conducción Fuente: Fotos de archivo de la empresa.

Ubicación 2

(22)

8

Ilustración 3. Ubicación del local 2 de la escuela de conducción.

Fuente: Fotos de archivo de la empresa.

La escuela de conducción “Center Drive” es una empresa de carácter privado

que se dedica a la formación Integral de conductores para obtener su licencia tipo Ay

B, el mercado que cubre la empresa es de ciudadanos mayores de edad que tiene la

capacidad de poder manejar un vehículo de cuatro o dos llantas, adicionalmente se

requiere que el estudiante tenga un mínimo de instrucción al menos la primaría,

tomando en cuenta que recibirá materias que van a requerir algo de lectura y

conocimientos básicos, la empresa cuenta con aproximadamente 30 personas entre

personal administrativo e instructores además de contar con la infraestructura necesaria

para brindar el servicio a todos los estudiantes con una enseñanza personalizada.

El personal que labora como instructor, son evaluados y se revisa sus capacidades tanto

físicas como académicas de tal forma que puedan brindar un soporte adecuado al

alumno en las diferentes áreas o materias que recibe durante su curso.

La empresa tiene su origen en la ciudad de Riobamba y fue creada por la familia Condos

Vimos los cuales son oriundos de Guano en el año 2007, específicamente e 1 de Marzo,

como slogan de la empresa utiliza el término “un nuevo estilo de conducir”, porque de

acuerdo a sus métodos de enseñanza buscan que el estudiante forme parte activa del

proceso de aprendizaje participando en ferias o eventos, en los cuales demuestra los

(23)

9

Misión

Brindar un servicio de calidad en la formación integral de conductores con alto nivel de

conocimientos prácticos y teóricos, utilizando vehículos adaptados con los últimos

requerimientos, tecnologías de punta y con instructores altamente calificados, buscando

incorporar en nuestros conductores técnicas de conducción segura y conciencia vial.

Visión

La escuela de conducción Center Drive S.A. se proyecta en el 2015 como la escuela

líder en el Ecuador que otorga licencias tipo “B”.

Ilustración 4. Fotos de la empresa

(24)

10 Considerando los accidente de tránsito que se han generado durante años en las

diferentes localidades del Ecuador, las entidades gubernamentales y de control como

son la CTE, ANT y otras instituciones, determinaron que una de las formas para

disminuir los accidentes de tránsito es la capacitación de las personas que van a sacar

por primera vez la licencia de conducir y así mismo otros procedimiento básicos de

revisión del vehículo, de tal forma que sean capaces de realizar acciones en pro de la

movilización en las ciudades y/o carreteras.

En este punto es que las escuelas de conducción brindan un aporte primordial a este

plan, donde se destaca CENTER DRIVE como una empresa comprometida en ampliar

el conocimiento de los estudiantes y de esa manera disminuir la incidencias presentadas

en las carreteras por parte de conductores que no tienen el conocimiento y mucho menos

la prevención de conducir correctamente.

Como parte de los valores de la empresa son la responsabilidad, lealtad, compromiso,

respeto y honestidad, los mismos que los involucra en la formación del estudiante de

tal forma que sea de ayuda en las carreteras y calles de la ciudad y no genere

inconvenientes mientras utiliza un vehículo para transportarse por la ciudad o fuera de

la misma.

Organigrama de la empresa

De acuerdo a la información suministrada por la empresa se procede a detallar el

(25)

11 2.1.2 Información, procesos en la empresa

Los procesos establecidos para comunicarse entre las diferentes áreas dentro de una

empresa son específicos, considerando que cada línea de comunicación pretende

establecer los datos que requieren las áreas o las personas para poder establecer sus

acciones.

En algunas ocasiones estos procesos cuando no son adecuadamente participados al

personal, no permiten que las líneas de comunicación sean las adecuadas, por lo que

esto puede ser un punto importante para el éxito o fracaso de una empresa,

adicionalmente si no están correctamente establecidas o no existen es imposible que se

pueda controlar los resultados obtenidos o aquellos que las otras áreas requieran.

Como en toda empresa y no siendo la investigada una exclusión a la regla, manejan dos

tipos de clientes (comunicaciones), las internas y las externas, considerando el papel

que juega dentro de la empresa cada uno de estos tipos de comunicación siempre es

Ilustración 5. Organigrama de la escuela de conducción.

(26)

12 necesario reforzarlas de tal forma que se puedan conseguir los objetivos requeridos por

la misma.

2.1.3 consideraciones establecidas

CENTER DRIVE S.A., es una empresa que está creciendo de manera local pero que

está presentado problemas pequeños a la actualidad que generan problemas con los

clientes, sumado a esto que las entidades gubernamentales solicitan información al

respecto sobre los resultados obtenidos y las capacitaciones realizada, esto es en base

al plan integral donde participan las escuelas de conducción.

Sin embargo siendo los procesos actividades que se realizan en la empresa de una

manera determinada, nos encontramos con la novedad de que no se encuentran

habilitados o no los tienen establecidos en cada área, prueba de esto lo podremos

observar en las encuestas realizadas al persona de la empresa.

Ilustración 6. Detalle de cliente interno y externo

(27)

13 Es claro que la empresa necesita que estas policitas queden claras y establecidas en toda

la empresa y para todos los empleados, debido a que si no se comunican o se participan,

los empleados no podrán asistir de manera adecuada a las necesidades de la empresa.

2.1.4 COMPETENCIA – MERCADO

De acuerdo a la información que reposa en los archivos de la ANT, acerca de las

escuelas de conducción autorizadas, se detalla a continuación:

Tabla 2. Empresas autorizadas para licencias en Babahoyo tipo A

Fuente: Información tomada de la Agencia Nacional de Tránsito

Tabla 3. Empresas autorizadas para licencias en Babahoyo Tipo B

Fuente: Información tomada de la Agencia Nacional de Tránsito

Tomando en cuenta la información oficial de la ANT, se procederá a tomar como referencia esta

ESCUELA DE CONDUCCIÓN NO PROFESIONAL CENTER

DRIVE BABAHOYO A

3 BABAHOYO

ESCUELA DE CONDUCCIÓN NO PROFESIONAL COMPAÑÍA

REPRESENTACIONES O.P.N. CIA. LTDA. (CENECC) _A

4 QUEVEDO

ESCUELA DE CONDUCCIÓN NO PROFESIONAL COMPAÑÍA REPRESENTACIONES O.P.N. CIA. LTDA. (CENECC)

A

5 QUEVEDO

ESCUELA DE CONDUCCIÓN NO PROFESIONAL ESCOMOTO

S.A. A

LOS RÍOS

ESCUELA CON RESOLUCIONES DE AUTORIZACIONES DE FUNCIONAMIENTO

Nro. PROVINCIA CANTÓN ESCUELA TIPO

1 BABAHOYO

AUTOMOVIL CLUB DEL ECUADOR ANETA PARA LA

CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES NO PROFESIONALES B

2 QUEVEDO

AUTOMOVIL CLUB DEL ECUADOR ANETA PARA LA

CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES NO PROFESIONALES B

3 BABAHOYO

ESCUELA DE CONDUCCIÓN NO PROFESIONAL CENTER

DRIVE BABAHOYO B

4 BABAHOYO

ESCUELA DE CONDUCCIÓN NO PROFESIONAL ESCOND

PARK II S.A. B

ESCUELA CON RESOLUCIONES DE AUTORIZACIONES DE FUNCIONAMIENTO

(28)

14

2.2. MARCO LEGAL

En uso de las atribuciones que le confiere la Ley Orgánica de Transporte Terrestre,

Tránsito y Seguridad Vial. (LEY ORGANICA DE TRANSPORTE TERRESTRE TRANSITO

Y SEGURIDAD VIAL. , 2008)

RESUELVE:

EXPEDIR EL REGLAMENTO DE ESCUELAS DE CONDUCCIÓN E INSTITUTOS

SUPERIORES DE CAPACITACIÓN PARA CONDUCTORES PROFESIONALES

TÍTULO I

DE LA FINALIDAD

Art. 1.- Las Escuelas de Conducción e Institutos Técnicos de Educación Superior de

capacitación para conductores profesionales, y el SECAP, a los cuales en adelante se les

denominará Escuelas de Conducción, son establecimientos técnico-educativos destinados a

formar y adiestrar a los conductores profesionales (chóferes) para obtener licencias de uno de

estos tipos: A1, C1, C, D1, D, E1, E, G, a las que accederán previo un riguroso proceso de

aprendizaje de la teoría y la práctica del aspirante para conducir responsablemente el respectivo

vehículo para cuyo manejo se ha habilitado.

Las Escuelas de Conducción serán autorizadas por la Comisión Nacional de Transporte

Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial (CNTTTSV). Dichas escuelas otorgarán el título de

conductor profesional, cumplidos que sean los requisitos exigidos por las leyes, reglamentos y

resoluciones. El título de conductor profesional será autorizado y suscrito por el Director de la

respectiva Escuela de Conducción y por el Director Provincial de Transporte Terrestre,

Tránsito y Seguridad Vial de la jurisdicción donde la Escuela tenga su domicilio.

A cargo de los mismos establecimientos estarán los cursos o seminarios de actualización

(29)

15 como, realizar actividades culturales y educativas relacionadas con el tránsito, orientados a

fortalecer y divulgar el conocimiento y fomentar el respeto a las normas establecidas en la Ley

Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial y su Reglamento.

TÍTULO II

CATEGORÍAS-TIPOS DE LICENCIA

Art. 2.- Para alcanzar cualquier categoría o tipo de licencia profesional, deberán tener como

requisito básico la licencia B.

2 a)

C1: Para vehículos policiales, militares, municipales, y en general todo vehículo del Estado

Ecuatoriano.

C: Para taxis convencionales, ejecutivos, camionetas livianas o mixta, estatales hasta 3.500 kg,

hasta 8 pasajeros.

D1: Para escolares-personal y turismo, hasta 45 pasajeros.

D: Para servicio de pasajeros (urbanos, interprovinciales, intraprovinciales y cuenta propia).

E1: Para ferrocarriles, auto ferros, ambulancias, motobombas, trolebuses, para transportar

substancias peligrosas y otros vehículos especiales.

E: Para camiones pesados y extra pesados con o sin remolque de más de 3,5 toneladas, tráiler,

volquetas, tanqueros, plataformas públicas, cuenta propia y estatales, otros camiones.

G: Para maquinaria agrícola, maquinaria pesada, equipos camineros (tractores, moto

niveladoras, retroexcavadoras, montacargas, palas mecánicas y otros)

2 b)

A1: Para conducir tricimotos de servicio público, deberán tener como requisito la licencia

categoría A

(30)

16 Art. 3.- La formación, capacitación y entrenamiento de los aspirantes a conductores

profesionales, estarán a cargo de las Escuelas de Conducción autorizadas por el Directorio de

la Comisión Nacional de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial.

Art. 4.- Los funcionarios y empleados de la Comisión Nacional, Comisiones Provinciales de

Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, los miembros de la Policía Nacional y de la

Comisión de Tránsito del Guayas en servicio activo, no podrán bajo ningún concepto ser socios,

accionistas, directivos o desempeñar cualquier función en una Escuela de Conducción

autorizada.

TÍTULO III

DE LA ORGANIZACIÓN

Art. 5.- Dentro de su estructura organizativa y funcional básica, estarán constituidos por:

a) Director;

b) Director Pedagógico;

c) Tesorero;

d) Secretario;

e) Consejo Académico;

f) Cuerpo docente de nivel superior y reconocidos por el CONESUP;

g) Instructores de conducción;

h) Inspector;

i) Contador; y,

(31)

17 CAPÍTULO IV

DEL DIRECTOR

Art. 6.- El Director, será el representante legal, deberá tener conocimientos y experiencia en

tránsito y seguridad vial, en dirigir Escuelas de Conducción y acreditar título de tercer nivel e

idoneidad profesional y moral. El cargo deberá ser caucionado.

Art. 7.- Son deberes y atribuciones del Director:

a) Representar legalmente a la Escuela de Conducción y dirigirla de acuerdo con las normas

legales, disposiciones del presente Reglamento y las que para el efecto dictare la Comisión

Nacional de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial;

b) Responder por la buena marcha de las actividades administrativas, económicas, educativas,

técnicas y el mantenimiento de la disciplina de los estudiantes;

c) Velar por el cumplimiento estricto de los planes y programas de estudio, aprobados por la

Comisión Nacional de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial;

d) Suscribir los títulos en conjunto con el Director Provincial de Transporte.

e) Controlar en forma permanente las actividades académicas y administrativas;

f) Velar por el prestigio de la Escuela de Conducción;

g) Suspender temporalmente a los alumnos cuyo rendimiento y conducta no corresponden a

los reglamentos internos;

h) Elaborar anualmente el presupuesto, enviarlo a la CNTTTSV y proponer el costo de los

cursos para someterlo a la aprobación de la Comisión Nacional de Transporte Terrestre,

Tránsito y Seguridad Vial.

i) Responder solidariamente con el tesorero del manejo de los fondos;

j) Supervisar las actividades académicas y administrativas; alumnos matriculados, resultados

(32)

18 los alumnos y profesores, en una evaluación permanente para mantener la calidad del proceso

de enseñanza - aprendizaje;

k) Supervisar que los archivos sean custodiados, mantenidos y guarden la documentación de

respaldo;

l) Elaborar informes de actividades y planes anuales de trabajo;

m) Resolver consultas, reclamos y dar el trámite pertinente de acuerdo con la ley y reglamentos

correspondientes;

n) Imponer al personal docente y administrativo las sanciones determinadas en el Reglamento

Interno; y,

o) Las demás atribuciones y deberes contemplados en leyes y reglamentos pertinentes.

CAPÍTULO V

DEL DIRECTOR PEDAGÓGICO

Art. 8.- El Director Pedagógico deberá ser un profesional con título académico de tercer nivel

en Ciencias de la Educación, con especialidad en Administración Educativa y acreditar

experiencia en la materia.

Art. 9.- Son sus deberes y atribuciones:

a) Planificar las actividades educativas;

b) Realizar los procesos de evaluación y supervisión del cumplimiento de los planes de

estudios;

c) Revisar, analizar y recomendar el plan y programas de estudios;

d) Preparar y dictar conferencias o seminarios sobre metodología de la enseñanza a profesores

e instructores;

e) Elaborar banco de preguntas para las pruebas teóricas y prácticas y elaborar cuadros

(33)

19 f) Supervisar las clases de teoría y práctica que dictan los profesores e instructores

respectivamente a efectos de asegurar el empleo de una metodología adecuada y la utilización

de medios audiovisuales;

g) Recomendar y asesorar la elaboración de manuales y textos de enseñanzas como ayuda

didáctica para el proceso de enseñanza – aprendizaje;

h) Brindar apoyo pedagógico y asesoramiento al Director de la Escuela de Conducción y

personal docente;

i) Elaborar instrumentos de evaluación de las actividades académicas de la Escuela de

Conducción; y,

j) Cumplir con las demás funciones detalladas en el presente Reglamento.

CAPÍTULO VI

DEL INSPECTOR

Art. 10.- El Inspector deberá poseer experiencia docente y título de licenciado en ciencias de

la educación y/o afines.

a) Supervisar personalmente el proceso de matriculación y cumplimiento de los requisitos

reglamentarios por parte de los alumnos;

b) Controlar que el personal docente y alumnos cumplan con sus obligaciones y guarden orden

y disciplina, y mantener informado al Director;

c) Presentar mensualmente al Director y al Director Pedagógico los informes de asistencia de

alumnos, profesores e instructores y de desarrollo en los planes generales de trabajo;

d) Preparar anualmente el informe general de labores del Escuela de Conducción;

e) Reportar al Director las faltas en que incurriere el personal docente, administrativo y

(34)

20 f) Cumplir y hacer cumplir las disposiciones administrativas y operativas impartidas por el

Director; y,

g) Cumplir con las demás funciones previstas en el presente Reglamento Interno.

CAPÍTULO VII

DEL ASESOR TÉCNICO EN EDUCACIÓN

Y SEGURIDAD VIAL

Art. 12.- El Asesor Técnico en Educación y Seguridad Vial, deberá ser un profesional que

acredite amplios conocimientos y experiencia en educación vial. Podrán ser miembros de la

Policía Nacional o de la Comisión de Tránsito del Guayas en servicio pasivo.

a) Elaborar el programa de estudios sobre educación y seguridad vial y supervisar su correcta

enseñanza;

b) Preparar y dictar cursos, conferencias o seminarios sobre educación y seguridad vial a

profesores, instructores y comunidad en general;

c) Preparar bancos de preguntas para la toma de exámenes teóricos y prácticos sobre seguridad

vial y conducción;

d) Supervisar el buen desarrollo de las clases de educación y seguridad vial;

e) Diseñar y proponer rutas para las prácticas de conducción, coordinando con los organismos

competentes;

f) Diseñar proyectos para la construcción de parques de educación vial, como medios didácticos

para la enseñanza de la materia;

g) Elaborar los planos para la señalización vertical, horizontal y semaforización para los

(35)

21 h) Elaborar manuales, folletos, trípticos relacionados con educación y seguridad vial, como

apoyo a la enseñanza que se imparte en las Escuela de

Conducción;

i) Asesorar a los directivos, personal docente e instructores sobre temas relacionados con

educación y seguridad vial; y,

j) Cumplir con las demás funciones previstas en el presente Reglamento.

CAPÍTULO VIII

DEL SECRETARIO

Art. 14.- El Secretario de la Escuela de Conducción será nombrado por el

Director, quien deberá poseer título profesional de tercer nivel y experiencia probada.

Art. 15.- Cumplirá con las siguientes funciones:

a) Registrar toda la documentación que ingresa y egresa;

b) Atender el despacho con puntualidad y eficiencia, dentro de las horas laborables;

c) Despachar toda la documentación que haya sido revisada y firmada por el Director;

d) Conferir, previa autorización del Director, las copias y certificaciones que se solicitaren;

e) Elaborar oficios, informes, memorandos, telegramas y otros documentos que sean requeridos

por el Director, o que deban ser enviados por trámite a diferentes destinatarios;

f) Informar a los interesados sobre el estado en que se encuentran los trámites que se realizan

en la Dirección;

g) Mantener el registro de la asistencia de los alumnos, puntualidad del personal y el

seguimiento de las tareas asignadas;

h) Mantener actualizados los libros a su cargo, el archivo, atender el correo y correspondencia

(36)

22 i) Mantener el registro de matrículas, de calificaciones, responsabilizándose por su integridad

y archivo adecuado;

j) Cumplir con los demás funciones previstas en el presente Reglamento y asignadas por el

Director;

k) Registrar todas las actividades académicas y administrativas; alumnos matriculados,

resultados de las pruebas de ingreso, asistencia, calificaciones o reprobaciones y más

novedades que suscitaren con los estudiantes y profesores; y,

l) Crear, mantener y cuidar los archivos conforme a las técnicas modernas.

CAPÍTULO IX

DEL CONTADOR

Art. 16.- Será designado un contador público autorizado (CPA) de tercer nivel y con

experiencia acreditada.

a) Llevar obligatoriamente la contabilidad de la Escuela de Conducción con los libros de

ingresos y egresos;

b) Elaborar balances e informes trimestrales de acuerdo a los principios generalmente

aceptados de contabilidad o cuando sean requeridos por el Director;

c) Preparar la proforma presupuestaria para cada ejercicio económico;

d) Mantener actualizado el inventario de los bienes muebles y los registros inmuebles de

propiedad del Escuela de Conducción;

e) Determinar los valores a cancelarse en concepto de impuestos, tasas, contribuciones y otros,

previa autorización del Director; y

f) Cumplir con las demás funciones que fueren señaladas por la dirección administrativa y las

(37)

23 CAPÍTULO X

DEL TESORERO

Art. 18.- El Tesorero, para ejercer dicho cargo deberá poseer título académico en materia

financiera y experiencia acreditada. Dicho cargo será ser caucionado.

a) Efectuar los egresos y recibir los ingresos, debidamente justificados, sea por facturas o

comprobantes y recaudar con la debida diligencia los fondos y asignaciones;

b) Realizar depósitos inmediatos y exactos de los valores recaudados al banco correspondiente

y llevar un registro de los depósitos diarios;

c) Efectuar los pagos que se requieran tanto a personal docente, administrativo y directivos,

sujeto a las normas y reglamento pertinente previo la suscripción del recibo o comprobante

respectivo;

d) Llevar el registro de creación, reposición y liquidación del fondo fijo de caja chica;

e) Realizar los egresos conjuntamente con el Director enmarcados en las normas legales;

f) Suscribir los cheques conjuntamente con el Director y presentar los informes al comité

ejecutivo;

g) Responder solidariamente ante el comité ejecutivo con el Director del manejo de los fondos;

y,

h) Hacer las declaraciones de impuestos ante el organismo competente.

i) Cumplir con las demás funciones que fueren señaladas por la dirección y las que establezcan

(38)

24 CAPÍTULO XI

DEL PERSONAL DOCENTE E INSTRUCTORES

Art. 20.- El personal docente estará conformado por profesionales provenientes de una

institución educativa de nivel superior reconocida por el CONESUP. Los instructores de

conducción práctica y de educación vial, deben contar con el certificado que avalice sus

conocimientos pedagógicos, teóricos y prácticos de instructor vial, otorgados por los Institutos

Superiores autorizados o por la Dirección Nacional de Control de Tránsito y Seguridad Vial y

la Comisión de Tránsito del Guayas.

Art. 21.- Los profesores de teoría, son los encargados de impartir la enseñanza teórica de los

cursos, quienes deben cumplir los siguientes requisitos:

a) Ser profesionales en el área de su especialidad, calidad que se acreditará con títulos o

certificados otorgados por universidades o institutos profesionales reconocidos por el Estado;

b) Preferentemente tener una experiencia laboral superior a 2 años en el área de su especialidad;

c) Utilizar en el trabajo docente, técnicas y recursos didácticos actualizados;

d) Planificar y preparar las clases, así como dirigir y evaluar permanentemente las actividades

de los estudiantes,

e) Llevar el registro diario de asistencia y calificaciones de los alumnos en su respectiva unidad

modular;

f) Asistir a sesiones y más actos oficiales convocados por las autoridades respectivas; y.

g) Cumplir con las demás funciones que le fueren asignadas por las autoridades de la Escuela

de Conducción.

Art. 22.- Los instructores de conducción y educación vial serán los encargados de impartir la

enseñanza teórica – práctica a los alumnos, debiendo cumplir los siguientes requisitos:

(39)

25 b) Haber obtenido la licencia de manejo profesional para el tipo de vehículo comprendido en

la enseñanza a impartir

c) Ser mayor de 25 años;

d) Acreditar reconocida solvencia moral y buenas relaciones interpersonales; e,

e) No haber incurrido en el cometimiento de delitos contemplados en la Ley Orgánica de

Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial y su Reglamento.

Art. 23.- Serán sus deberes y atribuciones:

a) Instruir las prácticas con sujeción a lo establecido en los programas y horarios;

b) Elevar oportunamente a conocimiento de la Dirección los problemas que se le presentaren;

c) Hacer uso máximo de la tolerancia y paciencia para lograr impartir conocimientos prácticos

a los estudiantes;

d) Calificar a los estudiantes después de cada práctica e informar a Secretaría para su inmediata

incorporación al registro del alumno;

e) Respetar el compromiso de trabajo adquirido y cumplirlo a cabalidad;

f) Desempeñar su cátedra en forma eficaz y profesional; y,

g) Cumplir con las disposiciones que le fueren asignadas por las autoridades.

TÍTULO XI

DEL CONSEJO ACADÉMICO

Art. 24.- El Consejo Académico estará presidido por el Director, un representante de una

institución educativa de nivel superior reconocida por el CONESUP y el Inspector; actuará

como secretario sin voto el o la secretaria.

Las decisiones del Consejo Académico se tomarán con el voto de la mayoría de sus miembros.

a) Conocer el plan de acción anual y sugerir al Director las modificaciones que creyere

(40)

26 b) Declarar aptos para rendir las pruebas previas a la obtención del título, a los alumnos que

han cumplido con la asistencia reglamentaria a todas las clases teóricas, prácticas y se

encuentren aptos psicosensorialmente para la conducción;

c) Recomendar las adquisiciones que deben efectuarse de vehículos, equipos y materiales

didácticos, para mejorar en forma progresiva la calidad de la enseñanza teórica y práctica;

d) Convocar a los profesores e instructores del área de estudios que corresponda a fin de

analizar el desarrollo del plan de estudios y otras actividades que atañen a la buena marcha del

Escuela de Conducción; y,

e) Resolver en un plazo máximo de quince días los reclamos que presenten los alumnos

respecto a las calificaciones impuestas por los profesores e instructores. Las resoluciones que

se tomen en este sentido serán inapelables.

Art. 26.- El Consejo Académico celebrará sesiones con la presencia de la mayoría de sus

miembros. Se reunirán ordinariamente cada mes y extraordinariamente cuando lo convoque el

Director pedagógico o la mayoría de sus miembros.

TÍTULO XII

DE LOS ALUMNOS

Art. 27.- Se consideran alumnos de la Escuela de Conducción autorizada quienes hayan

obtenido la matrícula respectiva previo al cumplimiento de los requisitos legales y

reglamentarios.

Art. 28.- Los aspirantes al curso de conductores profesionales, previo a la matrícula, deberán

ser sometidos a pruebas psicológicas, psicosensométricas y médicas por un centro de salud

legalmente autorizado, con el objeto de determinar si reúnen los requisitos que les permitan

alcanzar un nivel psíquico, sensorial, físico y de idoneidad en la conducción.

La Escuela de Conducción deberá abstenerse de matricular a todo postulante que no tenga la

(41)

27 laboratorio psicosensométrico. El postulante reprobado en el indicado examen podrá acudir al

profesional especialista correspondiente previo a la práctica de un nuevo examen, de ser

favorable al postulante el resultado prevalecerá sobre el anterior.

Una vez aprobados, para ser admitidos como alumnos deberán presentar la correspondiente

solicitud de admisión acompañada de los siguientes documentos:

1) Certificado de estudios, título de bachiller.

2) Cédula de Identidad.

3) Certificado de votación.

4) Certificado de grupo y tipo sanguíneo.

5) Comprobante de pago de derechos otorgado por el Tesorero.

6) Dos fotografías tamaño carné a colores.

7) Licencia tipo B o A.

Art. 29.- Los alumnos al matricularse en la Escuela de Conducción autorizada, adquieren la

obligación de observar los horarios respectivos. Cualquier inasistencia, deberán justificarla con

el Inspector; sin embargo, para efecto de aprobar el curso respecto a la asistencia, deberá

tomarse en cuenta lo indicado en el Art. 33 literal b) de éste Reglamento.

TÍTULO XIII

DE LA DURACIÓN DEL CURSO, CONTENIDO ACADÉMICO, Y RÉGIMEN DE

ESTUDIOS

Art. 30.- Los cursos de capacitación de conductores profesionales, dependiendo de la categoría

o tipo que desean obtener, serán presenciales y cumplirán con lo dispuesto en la siguiente malla

curricular:

Mirar ANEXO 1

Aquellos créditos que fueron aprobados en el curso de conducción del cual es titular, podrán

(42)

28 Art. 31.- Las reformas al contenido de los créditos académicos de la ruta de formación para

conductores profesionales será elaborado por expertos profesionales y aprobado por la

CNTTTSV, mismo que puede ser actualizado para mejorar la calidad de enseñanza a petición

de las partes involucradas.

TÍTULO XIV

DEL CONTROL, SISTEMA DE EVALUACIÓN Y GRADUACIÓN

Art. 32.- Prohíbase matricular alumnos después de haber iniciado el curso. Los listados de los

alumnos matriculados y graduados serán remitidos a las Direcciones Provinciales de

Transporte y a la CNTTTSV (Dirección técnica de Escuela de Conducción), al iniciar y al

culminar respectivamente los cursos

Art. 33.- Las horas teóricas y prácticas impartidas para los diferentes cursos deberán ser

consideradas horas académicas:

a) El cupo por aula en su parte teórica, no podrá ser superior a 30 alumnos. El alumno cuando

haya completado el 70% de la práctica en los parques viales de conducción estará en capacidad

de salir a las vías urbanas o carreteras autorizadas;

b) La asistencia de los alumnos deberá ser mínimo de un 80 % a las horas teóricas y 90 % a las

horas de práctica; caso contrario, no aprobará el curso; y,

c) Las calificaciones deberán ser efectuadas de acuerdo a una escala de 0 a 20 para determinar

el logro de los módulos teóricos y prácticos. El promedio mínimo de aprobación por módulo

será de 16 sobre 20 para optar al título requerido por el alumno.

Art. 34.- La nota mínima para aprobar cada crédito es de dieciséis sobre veinte (16/20). El

estudiante tendrá opción de un examen supletorio por una sola vez; y, en caso de no alcanzar

la calificación mínima señalada perderá el módulo y volverá a repetir si es su deseo obtener el

(43)

29 Art. 35.- Una vez terminados todos los módulos descritos en este Reglamento y habiendo

aprobado los exámenes teóricos y prácticos, los alumnos se presentarán a rendir examen de

grado ante un tribunal que designe el Escuela de Conducción. La calificación final será de 0 a

20. El alumno que obtuviere una nota menor a 16, deberá por una sola vez repetir el examen

de grado y de no aprobar, perderá el curso.

Art. 36.- El Secretario registrará las calificaciones alcanzadas en el registro de estudiantes y

levantará por triplicado las listas originales. El Director será responsable del correcto uso y

extensión de los títulos.

Art. 37.- Los Escuela de Conducción remitirán a la Comisión Nacional de Transporte, Tránsito

y Seguridad Vial, el listado firmado por el Tribunal con los alumnos que aprobaron el curso a

fin de llevar las correspondientes estadísticas, archivo y control. Una vez registrados por la

CNTTTSV, se remitirá los listados aprobados a las Comisiones Provinciales de Transporte

Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial y a la Comisión de Tránsito de la Provincia del Guayas,

para que procedan a la emisión de las licencias previo al rendimiento de pruebas teóricas,

prácticas y médicas que disponga la Institución.

Art. 38.- Todos los vehículos de práctica deberán contar con el SOAT y además contar con un

seguro para cubrir riesgos de responsabilidad civil por daños a terceros con una cobertura de al

menos cinco mil (US $ 5000) dólares de los Estados Unidos de América. La enseñanza será

impartida de manera obligatoria en los tipos de vehículos para cada categoría o tipo que el

aspirante desea aplicar.

Art. 39.- Trimestralmente se dictarán conferencias sobre seguridad vial a la Escuela de

(44)

30 TÍTULO XV

DE LA INFRAESTRUCTURA FÍSICA Y

EQUIPAMIENTO

Art. 40.- Las Escuelas de Conducción, para su aprobación de funcionamiento por parte de la

Comisión Nacional de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, deberán contar con el

informe de factibilidad favorable a fin de que realicen la inversión en infraestructura y

equipamiento:

1) Infraestructura:

a) Un local adecuado para capacitación, el que debe tener, mínimo un área administrativa, dos

aulas para capacitación teórica, una aula para laboratorio psicosensometrico, una cafetería,

baños y disponer de un taller mecánico con fines didácticos.

b) Estacionamiento para los vehículos de instrucción, en el lugar donde deban impartirse las

clases prácticas de conducción. Estos vehículos no podrán mantenerse estacionados en la vía

pública.

c) Un parque vial (pueden mediante convenios unificarse 2 o más Escuelas de la localidad para

constituirlo)

2) Equipamiento de Laboratorio

a) Para rendir exámenes psicosensométricos se deberá contar con los siguientes instrumentos:

nictómetro, probador de visión, test punteado, test de palanca, reactímetro, audímetro y

campímetro u otros que por resolución disponga la autoridad competente. Estos equipos deben

ser homologados y con vigencia de al menos 5 años en la evaluación de conductores, los

mismos que servirán para la comprobación de la vista , el oído, la capacidad de visión nocturna,

el campo de visión y la reacción al freno y coordinación motriz;

b) Materiales y equipos didácticos audiovisuales indispensables para la instrucción objetiva de

(45)

31 c) Mobiliario adecuado para el funcionamiento de las aulas y oficinas, incluyendo pupitres,

sillas, mesas, escritorios, pizarrones de tiza líquida, pantallas, infocus, etc.

3.- Vehículos

Las Escuelas o Institutos autorizados tendrán un mínimo de tres (03) vehículos para el curso

práctico del manejo, y deberán cumplir las especificaciones para cada tipo o clase de licencia:

a) Automóviles, tricimotos, camionetas de hasta 3.5 toneladas, busetas de 25- 40 pasajeros,

camiones, tráiler, troles, maquinaria agrícola y pesada;

b) La antigüedad de los vehículos no deberá ser mayor a 5 años; En el caso de vehículos

especiales, maquinaria agrícola y/o pesada, se podrán realizar convenios con Instituciones que

tengan dichos vehículos. Todos los vehículos que se utilicen para optar por cualquier tipo de

licencia deberán estar perfectamente acondicionados para este fin y contarán con:

1) Un sistema de doble control que permita al instructor de manejo dominar completamente el

vehículo cuando fuere necesario; y,

2) Señales visibles a los costados, frente y atrás del vehículo, con el logotipo del Escuela de

Conducción correspondiente, franjas con colores fluorescentes que hagan muy visible el

vehículo; y, señales que sean leídas fácilmente en la parte posterior del vehículo que diga

“PRECAUCION ESTUDIANTE CONDUCIENDO” y las palabras ESCUELA o INSTITUTO

TÉCNICO DE CONDUCCIÓN con una altura de 20 cm. en material fluorescente en la parte

exterior del techo del vehículo.

4.- Del taller mecánico:

a) Motores, embrague y sistema de freno en corte;

b) Fosa de reparación, o elevador de vehículo;

c) Herramientas e instrumentos de medición propuestos por la Escuela de