El objetivo de este proyecto es proponer los lineamientos de un programa dirigido a mejorar las condiciones del tránsito vial y el uso responsable de la bicicleta como medio de transporte en el municipio de Soacha. Este hallazgo justifica el diseño de la propuesta de gestión territorial, que posibilita el mejoramiento de las condiciones de seguridad vial y el uso responsable de la bicicleta como medio de transporte en el municipio de Soacha, a partir de la metodología de gestión colaborativa.
Planteamiento del problema
Donde se promovió el uso de la bicicleta, ya que favorecía principalmente el distanciamiento social. Que acciones son necesarias para mejorar las condiciones de seguridad vial y el uso responsable de la bicicleta, como medio de transporte en el municipio de Soacha.
Justificación
Objetivo general
Objetivos específicos
Marco de referencia
Estado del Arte
Identificaron innovaciones en el contexto local en el tratamiento de la infraestructura de movilidad activa. Creación de un sistema de gestión para el desarrollo de la infraestructura vial para el transporte de bicicletas.
Marco normativo/político
A nivel nacional, Ley 1811 de 2016 “Dando incentivos para promover el uso de la bicicleta en el territorio nacional y modificando el código nacional de tránsito” (Congreso de la República de Colombia, 2016). Para el ámbito local en Soacha, el Plan de Desarrollo Municipal de la Alcaldía de Soacha (2020) muestra;
Marco conceptual
Se trataba de ofrecer buenos estacionamientos, duchas o, por ejemplo, un servicio de bicicletas (Ministerio de Transporte, Obras públicas y Gestión del Aqua, 2009). La creación de infraestructura para ciclistas, la demanda de un mejor medio ambiente y mejores formas de movilidad generará un cambio de cultura y hábitos que redundará en mejoras significativas en la vida cotidiana de los habitantes de la ciudad, dijo la Secretaria de Medio Ambiente de la Ciudad de México (2009) la creación de una cultura del uso de la bicicleta requiere el desarrollo de dos condiciones principales: 1. Construcción de infraestructura que permita a los ciclistas viajar de manera cómoda y segura. Fomentar la concienciación sobre el respeto a los ciclistas, la concienciación sobre el ciclismo urbano y sus beneficios para la ciudad.
Lo que motiva a los usuarios a empezar a utilizar la bicicleta como medio de transporte diario es, entre otras cosas, el ahorro de tiempo, dinero y mayor comodidad en los viajes. Este resultado marcó una tendencia no solo en los usuarios que utilizan la bicicleta desde hace un año o menos, sino también en los que utilizan este medio de transporte desde hace más de diez años (Alcaldía Mayor de Bogotá., 2018).
Metodología
- Diseño de la investigación
- Categorías de investigación
- Instrumentos de recolección de la información
- Población
- Consideraciones éticas de la metodología
- Procedimiento para análisis de la información
- Matriz de síntesis con la información
Por ejemplo, analizar la capacidad técnica y operativa de la infraestructura vial para ciclistas en el municipio de Soacha. Cumplir con el objetivo de proponer estrategias que contribuyan a mejorar la seguridad vial y el uso responsable de la bicicleta como medio de transporte en el municipio de Soacha. Título de la tesis: LINEAMIENTOS PARA EL DISEÑO DE UN PROGRAMA PÚBLICO PARA EL USO SEGURO Y RESPONSABLE DE LA BICICLETA EN EL MUNICIPIO DE SOACHA.
Esta encuesta tiene como objetivo; investiga la necesidad de implementar estrategias que contribuyan al mejoramiento de las condiciones de seguridad vial y uso responsable de la bicicleta, como medio de transporte en el municipio de Soacha. A partir de sus experiencias puede aportar algunas estrategias de intervención que contribuyan al mejoramiento de las condiciones de seguridad vial y uso responsable de la bicicleta, como medio de transporte, como medio de transporte en el municipio de Soacha. A conveniencia del investigador, de manera no probabilística, se define la muestra con cinco líderes, de los programas y entidades territoriales relacionadas con las condiciones de seguridad vial y uso responsable de la bicicleta en el Municipio de Soacha y en Bogotá.
El estudio sigue las normas de la Ley 1581 de 2012 (Colombia) en materia de protección de datos personales, y la información proporcionada no será utilizada para otros fines no relacionados con este estudio (Congreso de la República de Colombia, 2012).
Resultados y propuesta de solución
En cuanto al diseño de una propuesta de gestión territorial que posibilite el mejoramiento de las condiciones de seguridad vial y el uso responsable de la bicicleta, como medio de transporte en el municipio de Soacha. Producto de lo anterior, se hace necesario a la hora de generar los lineamientos de un programa encaminado a mejorar las condiciones de seguridad vial y el uso responsable de la bicicleta como medio de transporte en el municipio de Soacha. Aquí, las carreteras se identifican como un medio natural de participación ciudadana en temas de seguridad vial.
La creación de un consejo consultivo municipal de bicicletas, que reúna a varios actores gubernamentales, usuarios y privados. Secretaría de Salud: articula y promueve el uso de la bicicleta para mejorar hábitos y estilos de vida saludables. El representante deportivo del gremio de maestros de maestros municipales: asesora y aconseja el uso de la bicicleta en las instituciones educativas.
Revisión por parte de la Secretaria de Movilidad de la implementación de las normas de carril bici.
Uso de plataformas digitales y de tecnología
Lo anterior, a través de la creación de una aplicación móvil para los ciudadanos del municipio, que tiene como objetivo promover la corresponsabilidad y la agencia ciudadana en la gestión de la seguridad en los territorios, apoyando la toma de decisiones y promoviendo el mejoramiento de las condiciones y percepción de los mismos. seguridad y convivencia en la comunidad. Fortalecer y promover mecanismos virtuales para la seguridad vial y el uso responsable de la bicicleta en Soacha mediante la implementación de procesos que optimicen el tiempo y la eficiencia en la atención a la ciudadanía, con información transparente y disponible, fomentando el uso de canales remotos. El uso de la tecnología permitirá una mayor participación ciudadana en la gestión y mejora de la seguridad y convivencia, acercando a la ciudadanía a mecanismos de acceso a la seguridad vial y uso responsable de la bicicleta en Soacha.
Promover la corresponsabilidad y agencia de los ciudadanos en la gestión de la seguridad en los territorios, apoyar la toma de decisiones y el mejoramiento de las condiciones y percepción de seguridad y convivencia en las comunidades. El fortalecimiento y promoción de los servicios de las alcaldías municipales, con énfasis en la virtualidad a través de la implementación de procesos que optimicen los tiempos y la eficiencia en la atención al ciudadano, con información transparente a disposición de la ciudadanía. Incrementar el uso de herramientas tecnológicas para la participación ciudadana en seguridad, convivencia y justicia, a partir de la difusión y masificación de aplicaciones móviles, canales virtuales y redes sociales.
Campañas y estrategias digitales sobre el uso de la bicicleta y la cultura vial. redes sociales y otras plataformas digitales).
Conclusiones y recomendaciones
Esto permitió formular una propuesta de gestión territorial con miras a mejorar las condiciones de seguridad vial y el uso responsable de la bicicleta como medio de transporte en el municipio de Soacha, que tuvo en cuenta, entre otros factores, la adecuación y construcción de la infraestructura necesaria. como Soacha, acompañado de otros aspectos igualmente importantes para promover el uso de la bicicleta como: campañas de promoción y cultura ciudadana de respeto a los ciclistas, espacios para estacionamiento de bicicletas, medidas para generar calma en el tránsito y reducir la accidentalidad, entre otros Cabe señalar que uno de los tantos beneficios del uso masivo de la bicicleta como transporte público es la clara disminución de la congestión vial, lo que se traduce en una disminución del consumo de combustibles fósiles del parque vehicular, y esto a su vez desencadena i.a. la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero y la mejora de la calidad del aire, además de la innegable mejora de la salud de las personas debido a la actividad física realizada por el uso de la bicicleta. Aquí, las políticas pueden clasificarse como políticas del lado de la oferta, que incluyen financiamiento, subsidios financieros, clústeres y educación, o políticas del lado de la demanda, como la estandarización y las regulaciones.
En este escenario, los principios de gobernanza contribuyen a la coordinación y coherencia entre una variedad de actores con diferentes intereses y objetivos, como una herramienta fuerte en la gestión de los asuntos públicos por parte de uno. Por lo tanto, desarrollar un programa destinado a mejorar las condiciones de seguridad vial y el uso responsable de la bicicleta como medio de transporte en el municipio de Soaça. Se sugiere guiarse por la gobernanza colaborativa, a través de la participación igualitaria, la consulta y el diálogo y la cooperación de ganar-ganar.
Atención a que la cooperación debe tener como fin común el bien común, junto con un sistema integral y eficaz de gobernanza social en el ámbito del derecho y la ética.
Resolución de la Asamblea General de las Naciones Unidas 74/299 de 2020: Mejora de la seguridad vial mundial. Bici Parceros, la apuesta de la ciudad para la transformación de la movilidad juvenil. Por la cual se otorgan incentivos para promover el uso de la bicicleta en el territorio nacional y se reforma el código nacional de tránsito.
Construcción y validación de herramientas para la evaluación de la práctica pedagógica en la educación primaria en el estado de Yucatán. Análisis y predicción de daños en accidentes de tráfico mediante la aplicación de random forest. Integrar la seguridad vial urbana y las políticas de transporte sostenible a través de la jerarquía de control de peligros.
Servicio de transporte mediante el uso de bicicletas bajo una economía cooperativa en la ciudad de Bogotá.
Anexos
Validación del instrumento
Fotos evidencia encuestas
Trascripción de encuesta
Conocimos a Carlos Mora Estrada: Exdirector de Operaciones del Ministerio de Tránsito y Movilidad del Transporte en 2020. P: En el territorio, ¿han considerado como política pública, programa, estrategia o proyecto mejorar los temas del ciclo interinfraestructura? , seguridad vial, cultura ciclista e institucionalidad. Conocimos al maestro Juan Francisco Sanabria, es el fundador del ciclismo de montaña, una de las personas que vinculamos al proyecto como una de las organizaciones que también ha promovido el uso de la bicicleta aquí en el municipio de Soacha.
Culturalismo, cultura vial, enseñar a los usuarios por qué son o son, mejor dicho, somos muy irresponsables, a veces en el uso de la bicicleta. Entonces si se necesita un poco de institucionalidad y presencia, digamos de la administración para este tema. Llegan 3 personas de Transmilenio o de zonas o puntos críticos con concentración de personas, por lo que toman p. el uso de la bicicleta o de instituciones educativas, centros comerciales.
Se saca 1m de la pista, no creo que sea más porque me baso en el ancho del sentido de marcha de la bici, que es de unos 73 70 80 cm y 1 que se está o se está superando.