Un deportista ejemplar

Rallye o el Raid de Dubai, y luce con orgullo dos vic-torias (1988 y 1991) en el raid más importante que se celebra en España, la Baja España Aragón, carre-ra en la que, desde el año pasado, ejerce funciones de asesor en el equipo directivo.

¿Qué supone para usted esta implicación con la organización de la Baja España Aragón?

Un orgullo importante pues estoy dentro de la orga-nización de una excelente prueba, que siempre me ha resultado muy interesante como piloto, sobre todo porque tiene un recorrido por unos parajes de gran belleza y dureza. Además, la Baja me sirvió como inicio en el mundo de los raids, especialidad que tantas alegrías me ha dado estos años.

¿Cuál es su labor en la Baja?

Digamos que soy el portavoz de las motos. Asesoro, por ejemplo, para mejorar el reco-rrido de cara a evitar puntos peligrosos, para que la carrera resulte divertida, pero también para que nunca nos olvidemos de la dureza que siempre ha caracterizado a la Baja. También intento aportar nuevas ideas, algunas de las cuales son aceptadas y otras no, por diferentes motivos. Así, por ejemplo, el año pasado sugerí que la salida de motos fuese en pequeños grupos, de cara a darle más emoción, pero no pudo hacerse porque el reglamento del Campeonato de España lo prohíbe. ¿Dónde está el mayor atractivo de la Baja Aragón?

Sin duda en la mencionada dureza de la prueba y el incomparable recorrido por el que discurre, junto a una esmeradísima "puesta en escena". Creo que para cual-quier piloto la Baja resulta ideal para aden-trarse en el mundo de los raids en moto, en una prueba de máximo nivel. Sin salir de nuestro país tenemos una carrera ini-gualable, en la que se puede competir sin necesidad de llevar una moto muy prepa-rada, en la que no hacen falta instrumentos de navegación, pero en la que se disfruta

M

palma-rés deportivo como el de Jordi Arcarons, y menos lo pueden hacer de haberse mantenido al máximo nivel deportivo, tanto en el panorama nacional como en el internacional de los Raids, durante un periodo de tiempo tan amplio. El piloto de Vic (Barcelona) deja las carreras tras 22 tempora-das de plena dedicación, tanto al enduro, al moto-cross como a los raids, especialidad en la que ha conseguido sus mayores éxitos, con 15 participacio-nes en el Dakar, prueba en la que ha logrado termi-nar cuatro veces segundo y otras dos en tercera posición. Además, Arcarons ha sido Campeón de España de Enduro y de Raids, ha ganado pruebas internacionales como el Rallye Atlas, el Master E N T R E V I S TA

J o r d i A r c a r o n s

Por segundo año consecutivo, Jordi Arcarons, uno de nuestros mejores pilotos de

raids en moto, persona ejemplar en todas sus facetas, colaborará con la

organización de la Baja España Aragón en calidad de asesor. Con él dialogamos

sobre el raid más emblemático de nuestro país y, también, sobre su reciente

decisión de retirarse de la competición como piloto profesional.

Un deportista ejemplar

Arcarons en su KTM en un paso de agua durante la Baja Aragón de 1993, en la que terminó segundo. En la otra

página, también con KTM y nuevo patrocinador, en la Baja del 96, donde consiguió el tercer puesto.

mucho pilotando, sin encontrarse en el recorrido con las temibles y más que peligrosas trampas, que, por ejemplo, sí que hay en las pruebas africa-nas. Digamos que para los pilotos profesionales es una inmejorable carrera de preparación para afron-tar retos mayores, y para los aficionados es tam-bién una ocasión inmejorable de batallar contra los elementos, de demostrarse a uno mismo sus capa-cidades y de adentrarse en la aventura, controlada al estar en "casa", y en la que uno puede sentir muy cerca el calor y el empuje de la afición. En la Baja España Aragón se puede descubrir una dimensión totalmente desconocida.

¿Qué recomendaciones daría a todo aquel afi-cionado que quiera correrla?

Lo primero, que se anime, que no le tenga miedo a la prueba, y que se sienta atraído por ella. Después, debe prepararse físicamente un mínimo, pues hay que aguantar bastantes horas sobre la moto. Además, en carrera hay que vigilar mucho la deshi-dratación -en la Baja siempre hace mucho calor-, por lo que recomiendo llevar un camelback en la espalda, ya que, cuando la sensación fuerte de sed aparece, puede ser tarde. Y por último, una buena planificación de las asistencias (ruedas, gasolina…). El piloto debe saber su autonomía de cara a esta-blecer en que asistencias deberá repostar.

SIGUE EN PÁGINA22

“Me gustaría mucho seguir vinculado a las

carreras de motos, para poder sacar partido

de mi experiencia... Además, seguiré

compitiendo en el Campeonato de España

Jordi Arcarons Armenteras

Nacido en Vic (Barcelona), el 6 de junio de 1962 Casado y con dos hijos.

1980 Debut en competición en el Trofeo

Montesa.

1985 2º Baja Aragón (KTM).

1986 Campeón de España de Enduro

Superiores (Suzuki). Medalla de oro ISDE Italia.

1987 Campeón de España de Raids (Suzuki). 1988 Campeón de España de Enduro

superiores (Cagiva).

Campeón de España de Raids (KTM).

1º Baja Aragón (KTM). Medalla de oro ISDE Francia. Debut París-Dakar. 1º hasta 500 cc.

(Merlin).

1989 Campeón de España Enduro 125 (KTM).

Campeón de España de Raids (KTM). 2º Baja Aragón (KTM).

6º Europeo de Enduro 125 (KTM).

1990 2º Raid Faraones (Cagiva).

7º Raid París-Dakar (Cagiva).

1991 1º Baja Aragón (Husqvarna).

5º Raid París-Dakar (Cagiva).

1992 Campeón de España de Raids

(Husqvarna).

3º Raid París-El Cabo (Cagiva).

1993 Vencedor Raid del Atlas (KTM).

2º Baja Aragón (KTM). 2º Raid Faraones (Cagiva). 3º Raid París-Dakar (Yamaha). 4º Raid de Túnez (KTM).

E N T R E V I S TA

1994 1º Raid Atlas (KTM).

2º Raid París-Dakar (Cagiva). 3º Raid de Túnez (KTM).

1995 3º Raid de Túnez (KTM).

2º Raid París-Moscú-Pekín (KTM). 2º Raid Granada-Dakar (Cagiva).

1996 Vencedor Master Rallye (KTM).

2º Raid Granada-Dakar (KTM). 3º Baja Aragón (KTM).

1997 Vencedor Raid de Dubai (KTM).

3º Master Rallye (KTM).

1998 6º Raid París-Dakar (KTM).

4º Raid de Dubai (KTM).

Vencedor Copa del Mundo raids de motos acuáticas (Bombardier).

1999 4º Raid Granada-Dakar (KTM).

2º Copa del Mundo motos acuáticas 785 cc. (Bombardier).

2000 Abandono por avería en el Raid

Dakar-El Cairo.

2001 2º Raid París-Dakar (KTM).

2º Raid de Marruecos (KTM).

posición. Además, Arcarons ha sido Campeón de España de Enduro y de Raids, ha ganado pruebas internacionales como el Rallye Atlas, el Master Rallye o el Raid de Dubai, y luce con orgullo dos victorias (1988 y 1991) en el raid más importante que se celebra en España, la Baja España Aragón, carrera en la que, desde el año pasado, ejerce fun-ciones de asesor en el equipo directivo.

¿Qué supone para usted esta implicación con la organización de la Baja España Aragón?

Un orgullo importante pues estoy dentro de la orga-nización de una excelente prueba, que siempre me ha resultado muy interesante como piloto, sobre todo porque tiene un recorrido por unos parajes de gran belleza y dureza. Además, la Baja me sirvió como inicio en el mundo de los raids, especialidad que tantas alegrías me ha dado estos años. ¿Cuál es su labor en la Baja?

Digamos que soy el portavoz de las motos. Asesoro, por ejemplo, para mejorar el recorrido de cara a evi-tar puntos peligrosos, para que la carrera resulte divertida, pero también para que nunca nos olvide-mos de la dureza que siempre ha caracterizado a la Baja. También intento aportar nuevas ideas, algunas de las cuales son aceptadas y otras no, por diferen-tes motivos. Así, por ejemplo, el año pasado sugerí que la salida de motos fuese en pequeños grupos, de cara a darle más emoción, pero no pudo hacerse porque el reglamento del Campeonato de España lo prohíbe.

¿Dónde está el mayor atractivo de la Baja Aragón?

Sin duda en la mencionada dureza de la prueba y el incomparable recorrido por el que discurre, junto a una esmeradísima "puesta en escena". Creo que para cualquier piloto la Baja resulta ideal para aden-trarse en el mundo de los raids en moto, en una prueba de máximo nivel. Sin salir de nuestro país tenemos una carrera inigualable, en la que se puede competir sin necesidad de llevar una moto muy pre-parada, en la que no hacen falta instrumentos de navegación, pero en la que se disfruta mucho pilo-tando, sin encontrarse en el recorrido con las temi-bles y más que peligrosas trampas, que, por ejem-plo, sí que hay en las pruebas africanas. Digamos que para los pilotos profesionales es una inmejora-ble carrera de preparación para afrontar retos mayores, y para los aficionados es también una ocasión inmejorable de batallar contra los elemen-tos, de demostrarse a uno mismo sus capacidades y de adentrarse en la aventura, controlada al estar en "casa", y en la que uno puede sentir muy cerca el calor y el empuje de la afición. En la Baja

M

palma-rés deportivo como el de Jordi Arcarons, y menos lo pueden hacer de haberse mantenido al máximo nivel deportivo, tanto en el panorama nacional como en el internacional de los Raids, durante un periodo de tiempo tan amplio. El piloto de Vic (Barcelona) deja las carreras tras 22 tempora-das de plena dedicación, tanto al enduro, al moto-cross como a los raids, especialidad en la que ha conseguido sus mayores éxitos, con 15 participacio-nes en el Dakar, prueba en la que ha logrado termi-nar cuatro veces segundo y otras dos en tercera E N T R E V I S TA

J o r d i A r c a r o n s

Carlos Gracia y Jordi Arcarons en la firma de su compromiso con la organización de la Baja España Aragón. En sus 15 participaciones en el Dakar, en más de una ocasión estuvo a las puertas

del triunfo. Pero es algo que por los pelos se le ha escapado demasiadas veces. En la foto, en la edición de 1993 festejando su tercer puesto.