2 tv. donde : Flota. a) Para mantener constante el tiempo en terminal y en el caso que la velocidad de cruce aumente, la flota debe disminuir.

(1)

“Estudio de Diseño y Evaluación Preliminar para un Servicio de Transbordadores en el Canal de Chacao” INFORME EJECUTIVO

6-1

6 OPERACIÓN NAVIERA

6.1 G

ENERALIDADES

La operación naviera en el caso del canal de Chacao se debe adscribir a un “circuito

cíclico simple” de forma tal que se logre una operación sincronizada evitándose

tiempos muertos o esperas innecesarias por parte de los usuarios1_{. Esto implica que el}

tiempo en terminal tt es una fracción del tiempo de viaje tv y queda determinado por el

número de naves B en el sistema.

viaje

de

Tiempo

:

tv

Flota

:

B

l

en termina

Tiempo

:

2

t t

t

donde

B

tv

t







a) Para mantener constante el tiempo en terminal y en el caso que la velocidad de cruce aumente, la flota debe disminuir.

b) Dado un tiempo de viaje, y dada una restricción de tiempo mínimo en terminal, la flota queda determinada automáticamente por la fórmula anterior.

El tiempo en terminal para cada nave se subdivide en:

te

td

ta

t

_t





vehículos

de

embarque

de

tiempo

:

te

vehículos

de

e

desembarqu

de

tiempo

:

td

atraque

de

tiempo

:

ta

:

donde

Este tiempo en terminal, como mínimo, debe permitir realizar las faenas de atraque, desembarque y embarque de vehículos, suponiendo que la nave opera “a capacidad” es decir con la máxima cantidad de vehículos que puede llevar a bordo.

Para mejorar el nivel de servicio respecto de la situación actual, se estima que el tiempo en terminal en ningún caso debiera aumentar significativamente. En otras palabras, se procurará que la frecuencia de zarpes aumente respecto de la situación actual.

1 La operación actual no responde a un circuito cíclico simple, observándose congestión en los terminales producida por tiempos irregulares de estadía en rampa de las naves.

(2)

6-2

6.2 S

IMULACIÓN

C

OMPUTACIONAL DE

O

PERACIÓN

D

E

N

AVES

La operación naviera, se simuló sobre una Plataforma ExtendSim. Se considera que el indicador básico para establecer la bondad de la operación, es el tiempo de demora de los vehículos en el sistema (tiempo que transcurre desde que un vehículos accede a la cola de entrada de la nave, hasta que abandona la nave); el modelo permite establecer, para diferentes capacidades de nave, tiempos de viaje y recalada de ésta, cantidad de pistas de acceso a la nave, y disciplina de colas especificada; el tiempo de demora en el sistema. Se simuló diferentes configuraciones de número de naves y capacidad de éstas en distintos cortes temporales, lo que permitió establecer demoras y colas medias por período (Temporada Alta y Normal). Sobre esta base resultó posible determinar el parámetro relevante de bondad de operación: Tiempos en el Sistema; para diferentes condiciones de la oferta naviera, resultado que sirvió de base para calificar y especificar la Oferta Naviera que se estableció en las Bases de Concesión.

Esta Simulación Operacional sobre la Plataforma ExtendSim, considera la Demanda medida en cortes de 10 minutos, durante las mediciones realizadas los días 12 al 28, entre las horas 15 y 22; de los meses febrero (representativa de la Temporada Alta) y marzo (Temporada Normal); en el año 2007. La llegada de los vehículos en lapsos de 10 minutos se ajusta a una distribución Poisson. La simulación efectuada considera una condición especial de carga de los vehículos en las naves, que se diferencia de la gestión que en la actualidad se observa, caracterizada por “vehículo que primero llega primero se embarca”.

En efecto, en esta segunda simulación se considera que los vehículos dependiendo de su categoría; Transporte Privado de Pasajeros (vehículos livianos (autos, camionetas, etc.), vehículos livianos con acoplados), Camiones y Buses; esperan en colas diferentes, lo que da la posibilidad de gestionar su acceso a las naves, discriminándolos en cuanto a su entrada a ellas. En esta circunstancia, es posible discriminar positivamente a algunos tipos de vehículos favoreciendo, por ejemplo, a aquellos que movilizan mayor cantidad de pasajeros, dado que el ahorro del tiempo de viaje, es altamente valorado desde el punto de vista social.

El modelo de simulación (Segunda Etapa) construido, permite incorporar como dato: el Tiempo de Viaje de las Naves, el Programa de Operación de éstas, en términos de capacidad y tiempo de usos de rampa. También, incorpora en la simulación las características de las calzadas de acceso, considerando si cuentan con una o dos pistas de acceso.

(3)

6-3

6.2.1 P

ARÁMETROS DE

S

ERVICIO POR

T

EMPORADA

–A

LTA Y

N

ORMAL

-,

C

APACIDAD

DE

N

AVES Y

C

ORTE

T

EMPORAL

6.2.1.1 Aspectos Generales

En el presente Capítulo se presenta los resultados de la simulación de colas en el terminal de Chacao para una flota con frecuencia de zarpe de 6 naves por hora (Frecuencia: C/10 min) con Capacidades de 250 m, 200 m. y 138 m. (Ver en Anexo 7.1 las Tablas con los resultados de la Simulación). La simulación se realiza para los cortes temporales 2011, 2016 y 2022. Las tasas de proyección consideradas son: Vehículos Livianos: 6%, Camiones: 3,5%, y Buses: 4,1%. (Ver Anexo 7.2; Numeral 6.3.4; Tabla 6.25).

La simulación se realiza para las temporadas que a continuación se consignan, asociándolas a los períodos de medición que en cada caso se indican:

 TEMPORADA ALTA (período diurno 6:00 a 24:00, de los meses de enero y

Febrero, semana santa, fiestas patrias, período del 20 al 31 de diciembre, más otros feriados que concentran más de 3 días:

La operación en Temporada Alta, se asimila a la demanda en el Terminal Chacao; medida entre los días 12 y 28 de febrero de 2007, entre las 15 y 22 hrs, en intervalos de 10 min, que totalizan 17 días por 7 horas (119 hrs), y 714 períodos de 10 min.

 TEMPORADA NORMAL (período diurno de 6:00 a 24:00 hrs. de los días

laborales y no laborales comprendidos entre el 1 de marzo y 20 de diciembre, excluidos los días asociados a la Temporada Alta):

La operación en Temporada Normal, se asimila a la demanda en el Terminal Chacao; registrada entre los días 12 y 28 de marzo de 2007, entre las 15 y 22 hrs, en intervalos de 10 min, que totalizan: 17 días por 7 horas (119 hrs), y 714 períodos de 10 min. El modelo de simulación utilizado corresponde a EXTEND-SIM, VERSIÓN 7.0.0. Los resultados de cada simulación corresponden a los valores medios e indicadores de dispersión que el modelo arroja una vez realizadas 25 corridas. La información de demanda ingresada al modelo corresponde a aquella recogida en Chacao en cada uno de los lapsos de 10 minutos registrados en terreno, y se distribuye las llegadas conforme a una distribución de Poisson.

6.2.1.2 Operación de las Naves

6.2.1.2.1 Tiempo de Viaje entre Muelles

El tiempo de desplazamiento entre zarpe y recalada: 20 minutos entre punto de zarpe y punto donde se inicia la operación de recalada que incorpora 2,5 minutos adicionales. En total, 22,5 minutos.

6.2.1.2.2 Tiempo de Operación en Rampa (Carga y Descarga de la Nave)

Se considera 7,5 minutos; en rampa con dos pistas para atender naves con ancho de portalón capaz de permitir el uso de ambas pistas de la rampa. En Anexo 7.3 se presenta la simulación de operación de los vehículos sobre el puente, ingresando y abandonando la nave.

(4)

6-4 6.2.1.2.3 Disciplina de Carga de las Naves

L a carga de las Naves se realiza conforme a la siguiente disciplina:

a) Los Buses tienen prioridad de Acceso, ingresan de inmediato cuando acceden al borde de la nave en rampa, obviamente si esta cuenta con espacio disponible para contenerlos.

b) Con los camiones en cola se inicia la carga de la nave, y esta se suspende cuando se alcanza el 40% de capacidad de la nave. Seguidamente, inician su ingreso los vehículos livianos. Si estos no logran completar la capacidad de la nave, se reinicia el ingreso de los camiones, esto sin alterar la condición prioritaria para el acceso de buses.

A continuación se describe en la Tabla siguiente, los principales criterios de operación del sistema de transbordadores, así como la definición de aquellos parámetros relevantes que entrega la simulación.

(5)

6-5

6.2.1.3 Resumen Consideraciones Básicas de la Simulación

Corrida de Simulación Proceso de simulación de 428.400 seg. (17días * 7 horas * 3.600 seg), correspondientes al período del 12 al 28 de febrero

(Temporada Alta) y 12 al 28 de marzo (Temporada Normal).

Media y DS A partir de cada corrida, se establece para una variable determinada su promedio y desviación estándar. Para las 25 _{corridas se calcula el promedio y la desviación estándar DS de los “promedios” de las corridas”.}

Veh

Cantidad de vehículos generados aleatoriamente por el modelo durante una corrida. Se obtiene el promedio para las 25 corridas. El modelo posee tasas de llegada Poisson que varía cada 10 minutos para cada tipo de vehículo. La generación de vehículos se basa en el perfil de demanda medido en terreno por LEN en Febrero del 2007. Este patrón se pondera por las tasas de crecimiento respectivas para obtener el patrón amplificado para el año 2020 y 2014. Una vez obtenido el número de vehículos que llegarán en cada uno de los lapsos de 10 minutos comprendidos entre las 15 y las 22 horas, son calculadas "tasas de la distribución exponencial" a partir de las cuales el modelo genera aleatoriamente los vehículos que llegan al sistema. EL modelo cambia las tasas cada 10 minutos y considera tasas para cada uno de los tipos de vehículos.

Cola Cada vez que un vehículo entra o sale de la cola, el largo de ésta es registrado por el modelo. La media de todos los

registros se obtiene para cada corrida. Luego se calcula el promedio para las 25 corridas.

DS Cola Cada corrida arroja una desviación estándar del largo de cola. Estos datos son registrados y luego promediados para

obtener la desviación estándar del promedio del largo de cola en las 25 corridas.

Max Cola Este valor registra el valor máximo del largo de cola en cada una de las corridas.

Max ml embarcados En cada corrida se registra el llenado máximo de la nave en ml. Luego se obtiene el promedio de estos valores máximos

para las 25 corridas.

Pax

Registra el número de pasajeros que salen del sistema cuando abandonan la nave en el otro extremo del canal. La generación de vehículos en el modelo es aleatoria, y a cada vehículo se le asigna una tasa de ocupación acorde con las mediciones efectuadas en Febrero del 2007 por LEN. Cada corrida de simulación genera un valor promedio, y el valor mostrado "m" corresponde al promedio de las 25 corridas.

Tpo Medio Pax

A cada pasajero que entra y luego sale del sistema, se le registra el tiempo total que pasó dentro del sistema (en colas, embarcando, desembarcando y navegando). Luego se obtienen el valor promedio para cada pasajero. Cada corrida genera un valor promedio, y el valor mostrado "m" corresponde al promedio de los 25 datos, y "s" corresponde a la desviación estándar de las mediciones.

(6)

6-6

Tpo Medio Veh

A cada vehículo que entra y luego sale del sistema, se le registra el tiempo total que pasó dentro del sistema (en colas, embarcando, desembarcando y navegando). Luego se obtienen el valor promedio para cada vehículo. Cada corrida genera un valor promedio, y el valor mostrado "m" corresponde al promedio de los 25 datos, y "s" corresponde a la desviación estándar de las mediciones.

Tpo Total Pax Es la suma del tiempo gastado por todos los pasajeros que salen del sistema. Cada corrida de simulación genera un dato, el

cual se promedia y se registra en "m". "S" registra la deviación estándar de esta suma.

Tpo Total Veh Es la suma del tiempo gastado por todos los vehículos que salen del sistema. Cada corrida de simulación genera un dato, el

cual se promedia y se registra en "m". "S" registra la deviación estándar de esta suma.

Veh Entran Corresponde a la cantidad de vehículos que son generados aleatoriamente por el modelo. Cada Corrida genera un valor.

Estos valores se promedian par las 25 corridas.

Veh Salen

Cantidad de vehículos que son salen del modelo luego de desembarcar. Cada Corrida genera un valor. Estos valores se promedian par las 25 corridas.. Este valor es distinto del valor de los vehículos que entran ya que aquellos vehículos que quedan encolados a las 22 horas de cada día, son eliminados del modelo de forma tal que no haya cola remanente a las 15 horas del día siguiente.

Tiempo de

embarque/desembarque

Las mediciones en terreno arrojaron un promedio de 5 segundos por veq de tiempo de embarque y desembarque con una fila. Para modelar el efecto de dos filas embarcando y desembarcando simultáneamente, se utilizó una distribución triangular de parámetros: 2 segundos mínimos, 2,5 segundos típicos y 4 segundos máximos.

Disciplina de embarque Los Buses Tienen prioridad. La máxima cantidad de buses y/o camiones embarcados se fijó en 40%. Sólo se embarcan

buses o camiones sobre este porcentaje en el caso que no hayan vehículos livianos en cola.

Colores en grafico de colas

Azul representa la cola dentro de la nave. Verde representa la cola de camiones y rojo representa la cola de vehículos livianos

Tiempo en la Nave Tiempo del vehículo sobre la nave en Terminal de Origen (acceso a la nave->zarpe de ésta) + tiempo de atraque en ribera

(7)

6-7

6.2.1.4 Modelación Nave de Capacidad: 200 m.

La capacidad de transporte horario en esta condición, asciende a 1.500 m/hora. Seguidamente, se presentan, a modo de ejemplo, las Simulaciones correspondientes a las temporadas Alta (años 2011, 2016 y 2022) y Normal (año 2016). El detalle de la simulación correspondiente al año 2016 –Alta, entre los segundos 238.800 y 240.600, se presenta al final de la serie de simulaciones de la Temporada Alta.

6.2.1.4.1 Temporada Alta: Modelación Nave de Capacidad: 200 m

RESULTADOS CORRESPONDIENTES A:

CAPACIDAD: 200 m. FRECUENCIA: 10 min. AÑO: 2011 TEMPORADA: ALTA Longitud Media (Veh.) Longitud Max (Veh.) Espera Media (seg.) Espera Max. (seg.)

Veh Livianos 4,77 107,00 223,09 2792,94 UNIDAD MEDIA VARIANZA DESV.STAND. Nave 12,78 37,00 434,70 600,37 VL EN SISTEMA:

Camiones 1,18 21,00 194,59 3016,39 Pax VL Cant. 29.135,76 84.551,20 290,78 Buses 0,15 8,00 76,71 509,64 Tpo Total Pax VL min. 823.925,26 551.957.545,13 23.493,78 Veh Livianos 2,99 78,00 137,80 2186,08 Tpo Medio Pax VL min. 28,30 0,02 0,15 Nave 12,59 34,00 429,62 592,19 Tpo Total VL min. 261.105,50 53.918.741,87 7.342,94 Camiones 0,64 15,00 112,16 2163,21 Tpo Medio VL min. 28,30 0,02 0,15 Buses 0,12 5,00 60,90 517,51 Veh Salen VL Veh 9.232,80 8.529,92 92,36 Veh Livianos 6,77 127,00 309,05 4350,57

Nave 12,84 37,00 433,82 595,20 BUSES EN SISTEMA:

Camiones 1,39 24,00 229,93 3370,27 Pax. BUSES Cant. 34.541,78 1.998.864,42 1.413,81 Buses 0,17 7,00 81,61 526,61 Tpo Total Pax BUSES min. 902.619,25 1.568.472.665,04 39.603,95 Veh Livianos 3,74 147,00 174,54 3050,58 Tpo Medio por Pax BUSES min. 26,09 0,00 0,04 Nave 12,43 38,00 426,92 596,11 Tpo Total BUSES min. 21.918,87 924.920,21 961,73 Camiones 0,60 13,00 99,80 2101,76 Tpo Medio BUS min. 26,06 0,03 0,18 Buses 0,13 5,00 69,53 516,82 Veh Salen BUSES Veh 838,80 1.178,72 34,33 Veh Livianos 3,96 105,00 182,59 2395,50

Nave 12,80 38,00 431,55 601,81 CAMION EN SISTEMA:

Camiones 0,87 15,00 140,08 1824,99 Pax CAMIONES Cant. 3.226,54 3.966,98 62,98 Buses 0,14 8,00 72,20 543,37 Tpo Total Pax CAMIONES min. 89.468,76 9.757.625,41 3.123,72 Veh Livianos 3,57 90,00 165,28 2190,72 Tpo Medio Pax CAMION min. 27,72 0,03 0,16 Nave 12,65 38,00 430,80 589,40 Tpo Total CAMIONES min. 71.078,39 5.804.810,26 2.409,32 Camiones 0,99 19,00 168,04 2815,72 Tpo Medio CAMION min. 27,71 0,07 0,27 Buses 0,15 7,00 76,55 528,04 Veh Salen CAMIONES Veh 2.561,52 2.119,85 46,04 Veh Livianos 5,46 162,00 254,14 4038,05

Nave 12,49 36,00 429,90 596,16 DEMANDA (acceden cola):

Camiones 0,97 20,00 164,35 2832,67 Autos Veh. 5.946,76 3.449,78 58,73 Buses 0,15 7,00 77,17 543,13 Camionetas Veh. 2.421,64 2.768,71 52,62 Veh Livianos 6,15 208,00 286,70 5280,88 Furgones Veh. 923,76 1.457,86 38,18 Nave 12,48 35,00 428,96 595,55 Buses Veh. 842,20 1.127,04 33,57 Camiones 1,00 17,00 164,24 2067,41 Remolques Veh. 1.072,08 905,35 30,09 Buses 0,12 5,00 63,41 504,54 Camiones +2 ejes Veh. 655,56 588,57 24,26 Veh Livianos 3,58 58,00 163,07 2021,32 Camiones 2 ejes Veh. 848,48 934,89 30,58 Nave 13,00 36,00 433,90 594,73

Camiones 1,18 19,00 194,13 3424,03 EN COLA:

Buses 0,17 6,00 81,48 502,97 Max Espera VL min. 53,20 924.621,69 961,57 Veh Livianos 7,35 182,00 338,61 4578,53 Max Espera BUSES min. 8,74 384,04 19,60 Nave 12,69 35,00 432,72 597,21 Max Espera CAMIONES min. 45,76 550.809,36 742,17 Camiones 1,24 37,00 203,59 4258,52 Cola VL m. 41,48 133,02 11,53 Buses 0,14 4,00 73,75 506,13 Cola BUSES m. 11,03 0,42 0,65 Veh Livianos 4,02 84,00 185,44 1962,05 Cola CAMIONES m. 25,22 21,37 4,62 Nave 12,84 35,00 434,54 593,31 Max Cola VL m. 621,92 37.902,63 194,69 Camiones 1,52 26,00 253,66 3950,49 Max Cola BUSES m. 90,00 252,00 15,87 Buses 0,17 5,00 88,62 554,40 Max Cola CAMIONES m. 328,80 8.800,56 93,81 Veh Livianos 5,82 99,00 266,62 3971,35 DS Cola VL m. 97,07 1.180,71 34,36 Nave 12,82 36,00 432,08 600,91 DS Cola BUSES m. 12,33 1,33 1,15 Camiones 1,42 24,00 233,09 3342,12 DS Cola CAMIONES m. 42,58 145,46 12,06 Buses 0,16 7,00 85,45 509,54 Veh Totales Encolados Cant. 12.710,48 12.182,41 110,37 Veh Livianos 3,38 101,00 154,77 2201,68 Max Cola Puerto m. 744,76 27.386,90 165,49 Nave 12,95 36,00 432,13 591,97 Cola Total Puerto m. 57,31 162,29 12,74 Camiones 1,00 28,00 163,31 2848,94 DS Cola Total Puerto m. 114,70 868,89 29,48

Buses 0,18 7,00 85,22 547,54

Veh Livianos 4,88 100,00 222,97 2912,69 Max ml embarcad m. 102.453,24 1.226.587,30 1.107,51 Nave 12,85 37,00 431,39 599,38 Espera Media min. 3,18 1.748,75 41,82 Camiones 1,00 17,00 163,21 2149,66 Buses 0,16 6,00 81,74 519,21 Veh Livianos 5,86 135,00 271,10 3541,07 Nave 12,66 36,00 430,84 591,82 Camiones 0,98 18,00 168,35 2402,21 Buses 0,15 7,00 74,81 509,55 Veh Livianos 3,55 109,00 161,97 3216,66 Nave 12,76 38,00 427,81 596,91 Camiones 0,62 15,00 103,57 1609,91 Buses 0,13 6,00 63,85 512,23 Veh Livianos 4,78 133,00 217,62 4140,51 Nave 12,85 37,00 432,82 597,18 Camiones 1,07 16,00 176,62 2076,64 Buses 0,13 4,00 73,95 513,95 Veh Livianos 5,90 112,00 273,20 4079,21 Nave 12,60 35,00 432,63 595,31 Camiones 1,15 32,00 192,23 3320,02 Buses 0,16 6,00 79,18 565,75 Veh Livianos 4,36 92,00 200,06 1935,30 Nave 12,85 37,00 432,25 593,79 Camiones 0,81 15,00 134,34 2170,24 Buses 0,15 6,00 75,86 518,37 Veh Livianos 5,49 158,00 255,14 4015,65 Nave 12,63 37,00 432,48 591,14 Camiones 0,94 19,00 156,17 2027,67 Buses 0,14 5,00 74,92 522,95 Veh Livianos 5,18 154,00 235,89 3826,50 Nave 12,98 37,00 433,74 608,93 Camiones 0,85 16,00 140,12 1846,11 Buses 0,16 6,00 79,29 560,39 Veh Livianos 2,61 52,00 121,74 1649,81 Nave 12,45 35,00 428,50 594,47 Camiones 0,86 16,00 146,65 2664,81 Buses 0,13 5,00 70,87 492,22 Veh Livianos 5,16 107,00 238,92 3256,24 Nave 12,82 35,00 433,25 598,19 Camiones 1,54 31,00 257,14 4143,69 Buses 0,18 6,00 86,97 533,93 Veh Livianos 3,42 89,00 158,37 2589,61 Nave 12,74 36,00 430,06 595,14 Camiones 0,93 23,00 154,25 2760,86 Buses 0,18 6,00 86,30 548,29 Veh Livianos 3,32 97,00 152,32 3615,26 Nave 12,70 36,00 431,95 597,25 Camiones 0,94 32,00 155,24 3458,53 Buses 0,13 6,00 69,43 502,95

Resultados de Colas en cada corrida Resultados 25 corridas CAP. NAVE 200 2011

(8)

6-8

CAPACIDAD: 200 m. FRECUENCIA: 10 min. AÑO: 2016 TEMPORADA: ALTA

Longitud Media (Veh.) Longitud Max (Veh.) Espera Media (seg.) Espera Max. (seg.)

Camiones 9,08 61,00 1278,94 7553,94 Pax VL Cant. 38.801,96 355.104,83 595,91

Buses 0,42 7,00 182,54 547,56 Tpo Total Pax VL min. 2.190.961,44 3.093.426.864,50 55.618,58

Veh Livianos 81,36 689,00 2452,75 10780,29 Tpo Medio Pax VL min. 56,43 0,34 0,58

Nave 16,70 38,00 458,86 595,47 Tpo Total VL min. 696.284,27 310.517.077,50 17.621,49

Camiones 12,17 65,00 1639,99 8074,96 Tpo Medio VL min. 56,49 0,34 0,58

Buses 0,40 8,00 170,25 565,12 Veh Salen VL Veh 12.314,76 36.415,30 190,83

Veh Livianos 71,08 631,00 2116,23 11190,54

Camiones 9,90 65,00 1414,62 7524,20 Pax. BUSES Cant. 41.420,49 2.298.094,45 1.515,95

Buses 0,40 11,00 170,62 587,68 Tpo Total Pax BUSES min. 1.180.227,21 1.979.522.561,82 44.491,83

Veh Livianos 75,03 672,00 2247,44 10651,91 Tpo Medio por Pax BUSES min. 28,45 0,00 0,05

Nave 17,20 35,00 459,61 607,70 Tpo Total BUSES min. 28.660,20 1.167.314,21 1.080,42

Camiones 9,79 60,00 1385,17 7496,91 Tpo Medio BUS min. 28,48 0,02 0,16

Buses 0,44 10,00 174,90 555,13 Veh Salen BUSES Veh 1.005,84 1.355,17 36,81

Veh Livianos 71,84 672,00 2150,98 11445,01

Camiones 12,37 78,00 1657,08 9538,84 Pax CAMIONES Cant. 3.483,21 5.991,54 77,41

Buses 0,42 7,00 180,77 580,41 Tpo Total Pax CAMIONES min. 175.122,70 124.126.465,70 11.141,21

Veh Livianos 76,29 671,00 2272,24 10548,88 Tpo Medio Pax CAMION min. 49,47 1,80 1,34

Nave 17,17 38,00 459,64 597,16 Tpo Total CAMIONES min. 138.836,36 74.182.119,53 8.612,90

Camiones 10,96 74,00 1560,57 9434,89 Tpo Medio CAMION min. 49,62 0,96 0,98

Buses 0,43 7,00 175,93 580,80 Veh Salen CAMIONES Veh 2.764,36 3.336,15 57,76

Veh Livianos 77,89 691,00 2297,36 10860,77

Camiones 11,63 79,00 1596,90 8800,46 Autos Veh. 9.275,24 7.867,22 88,70

Buses 0,37 8,00 162,32 568,00 Camionetas Veh. 3.833,12 7.101,63 84,27

Veh Livianos 75,71 618,00 2262,65 9589,42 Furgones Veh. 1.252,96 3.373,00 58,08

Nave 17,23 38,00 461,48 597,39 Buses Veh. 1.012,20 1.418,32 37,66

Camiones 9,70 63,00 1365,09 6992,42 Remolques Veh. 1.370,76 3.466,58 58,88

Buses 0,43 8,00 179,84 561,32 Camiones +2 ejes Veh. 702,52 1.301,85 36,08

Veh Livianos 79,26 626,00 2365,95 10341,63 Camiones 2 ejes Veh. 1.012,12 2.052,11 45,30

Nave 17,27 37,00 460,95 598,92

Camiones 13,66 77,00 1799,27 7073,59 EN COLA:

Buses 0,43 9,00 183,86 554,28 Max Espera VL min. 169,24 660.728,61 812,85

Veh Livianos 71,79 550,00 2126,03 9411,51 Max Espera BUSES min. 9,46 411,30 20,28

Nave 17,58 36,00 460,76 595,65 Max Espera CAMIONES min. 134,21 1.065.351,44 1.032,16

Camiones 11,17 61,00 1529,25 6008,54 Cola VL m. 501,98 1.086,78 32,97

Buses 0,44 8,00 179,12 525,10 Cola BUSES m. 17,55 0,77 0,88

Veh Livianos 71,73 475,00 2144,86 8452,07 Cola CAMIONES m. 202,08 560,70 23,68

Nave 17,63 37,00 463,64 593,91 Max Cola VL m. 3.310,52 154.997,69 393,70

Camiones 14,55 76,00 2021,15 8220,86 Max Cola BUSES m. 127,20 326,16 18,06

Buses 0,47 10,00 197,41 574,56 Max Cola CAMIONES m. 1.133,60 21.381,04 146,22

Veh Livianos 77,23 717,00 2318,97 11199,64 DS Cola VL m. 655,29 4.479,35 66,93

Nave 17,02 37,00 461,47 590,49 DS Cola BUSES m. 18,88 1,37 1,17

Camiones 13,20 71,00 1836,01 7323,55 DS Cola CAMIONES m. 236,50 720,65 26,84

Buses 0,43 8,00 184,27 560,75 Veh Totales Encolados Cant. 18.458,92 11.965,27 109,39

Veh Livianos 74,81 537,00 2241,37 9592,96 Max Cola Puerto m. 3.406,88 143.484,27 378,79

Nave 17,44 39,00 464,30 594,93 Cola Total Puerto m. 661,53 1.629,45 40,37

Camiones 12,72 81,00 1795,74 10423,55 DS Cola Total Puerto m. 738,88 3.246,15 56,97

Buses 0,46 8,00 192,16 572,91

Veh Livianos 72,19 591,00 2142,23 10429,34 Max ml embarcad m. 124.714,36 1.267.465,27 1.125,82

Nave 17,41 38,00 460,89 595,77 Espera Media min. 28,37 9.051,07 95,14

Camiones 10,01 69,00 1436,97 8684,20 Buses 0,43 8,00 179,58 574,47 Veh Livianos 71,71 468,00 2143,29 8746,17 Nave 17,56 37,00 463,19 594,20 Camiones 11,90 81,00 1659,01 10084,35 Buses 0,40 7,00 176,65 543,10 Veh Livianos 79,02 589,00 2359,00 10231,82 Nave 17,13 38,00 461,19 595,55 Camiones 13,21 83,00 1733,55 7895,56 Buses 0,41 8,00 178,60 559,26 Veh Livianos 66,64 517,00 1964,40 9020,88 Nave 17,59 37,00 458,54 594,33 Camiones 11,01 57,00 1562,79 7180,04 Buses 0,43 10,00 181,95 560,44 Veh Livianos 66,19 515,00 1982,40 9154,24 Nave 17,47 37,00 459,02 600,08 Camiones 12,71 71,00 1687,72 7609,24 Buses 0,40 7,00 183,66 564,35 Veh Livianos 77,57 644,00 2275,19 9956,86 Nave 17,35 38,00 461,52 598,06 Camiones 9,74 75,00 1416,04 8261,41 Buses 0,49 10,00 193,95 592,00 Veh Livianos 72,86 585,00 2185,65 10037,88 Nave 17,17 37,00 461,07 599,34 Camiones 11,10 66,00 1561,20 7625,22 Buses 0,47 8,00 190,76 576,38 Veh Livianos 74,68 675,00 2234,66 10723,24 Nave 17,15 37,00 460,71 610,04 Camiones 12,32 74,00 1707,48 8453,80 Buses 0,42 8,00 186,09 572,04 Veh Livianos 69,65 570,00 2065,87 9636,76 Nave 17,49 37,00 460,98 596,03 Camiones 10,10 65,00 1440,31 7658,68 Buses 0,41 9,00 184,95 556,22 Veh Livianos 73,75 609,00 2207,35 9723,42 Nave 17,61 37,00 463,56 594,92 Camiones 11,60 72,00 1618,40 6539,18 Buses 0,44 9,00 183,96 572,19 Veh Livianos 66,77 596,00 2008,21 10553,65 Nave 17,42 36,00 459,23 593,34 Camiones 11,00 63,00 1517,44 8267,78 Buses 0,43 11,00 170,02 636,08 Veh Livianos 80,06 665,00 2364,97 10038,05 Nave 17,17 36,00 459,83 597,50 Camiones 11,53 91,00 1585,20 8588,49 Buses 0,43 8,00 180,07 544,80

Resultados de Colas en cada corrida Resultados 25 corridas

(9)

6-9

CAPACIDAD: 200 m. FRECUENCIA: 10 min. AÑO: 2022 TEMPORADA: ALTA

Longitud Media (Veh.) Longitud Max (Veh.) Espera Media (seg.) Espera Max. (seg.)

Camiones 33,22 138,00 3885,42 11348,31 Pax VL Cant. 41.137,00 334.818,49 578,64

Buses 0,62 10,00 221,10 558,83 Tpo Total Pax VL min. 4.206.905,08 16.548.997.034,12 128.642,91

Veh Livianos 267,29 1303,00 5423,83 14551,45 Tpo Medio Pax VL min. 102,20 0,55 0,74

Nave 18,35 38,00 468,71 605,24 Tpo Total VL min. 1.333.994,26 1.643.363.730,92 40.538,42

Camiones 30,02 140,00 3578,44 11346,22 Tpo Medio VL min. 102,20 0,54 0,74

Buses 0,55 10,00 211,87 579,71 Veh Salen VL Veh 13.044,16 34.461,17 185,64

Veh Livianos 296,14 1537,00 5919,45 16135,86

Camiones 33,61 145,00 3794,74 11510,95 Pax. BUSES Cant. 48.292,61 3.648.059,16 1.909,99

Buses 0,55 13,00 210,74 930,10 Tpo Total Pax BUSES min. 1.410.800,29 3.329.688.748,83 57.703,46

Veh Livianos 257,28 1386,00 5214,03 16244,36 Tpo Medio por Pax BUSES min. 29,23 0,00 0,03

Nave 18,60 37,00 467,58 600,37 Tpo Total BUSES min. 34.259,36 1.963.500,22 1.401,25

Camiones 30,64 133,00 3602,20 12925,91 Tpo Medio BUS min. 29,20 0,09 0,30

Buses 0,59 11,00 209,95 576,23 Veh Salen BUSES Veh 1.172,72 2.151,24 46,38

Veh Livianos 260,24 1528,00 5253,02 15996,74

Camiones 26,08 131,00 3102,65 10913,79 Pax CAMIONES Cant. 3.418,11 4.331,47 65,81

Buses 0,57 10,00 213,08 551,97 Tpo Total Pax CAMIONES min. 284.426,70 250.404.245,20 15.824,17

Veh Livianos 266,82 1335,00 5362,16 14255,12 Tpo Medio Pax CAMION min. 83,35 2,76 1,66

Nave 18,55 38,00 469,19 594,17 Tpo Total CAMIONES min. 224.081,37 144.674.219,12 12.028,06

Camiones 29,16 153,00 3482,49 13657,25 Tpo Medio CAMION min. 82,96 2,07 1,44

Buses 0,57 13,00 219,12 735,79 Veh Salen CAMIONES Veh 2.700,48 1.852,01 43,03

Veh Livianos 262,43 1359,00 5254,93 13838,38

Camiones 27,97 119,00 3428,13 10854,47 Autos Veh. 13.834,96 17.203,64 131,16

Buses 0,60 11,00 210,54 771,22 Camionetas Veh. 5.732,44 12.861,61 113,41

Veh Livianos 285,45 1460,00 5717,48 15678,87 Furgones Veh. 1.790,80 4.241,36 65,13

Nave 18,35 36,00 471,07 597,29 Buses Veh. 1.179,56 2.167,21 46,55

Camiones 32,35 125,00 3816,22 11661,48 Remolques Veh. 1.682,48 4.618,49 67,96

Buses 0,66 11,00 223,70 622,03 Camiones +2 ejes Veh. 762,32 1.289,66 35,91

Veh Livianos 282,06 1451,00 5566,71 14589,14 Camiones 2 ejes Veh. 1.236,88 2.249,63 47,43

Nave 18,51 35,00 469,23 596,60

Camiones 33,64 155,00 3831,38 14254,51 EN COLA:

Buses 0,61 11,00 223,49 580,89 Max Espera VL min. 247,78 570.962,41 755,62

Veh Livianos 271,23 1318,00 5416,02 13591,72 Max Espera BUSES min. 10,60 13.757,06 117,29

Nave 18,69 38,00 466,05 594,51 Max Espera CAMIONES min. 200,21 938.946,53 968,99

Camiones 28,51 145,00 3378,60 12573,24 Cola VL m. 1.658,77 2.546,82 50,47

Buses 0,64 9,00 225,86 565,89 Cola BUSES m. 22,16 1,13 1,06

Veh Livianos 268,95 1488,00 5377,19 16046,83 Cola CAMIONES m. 540,93 1.706,81 41,31

Nave 18,56 39,00 468,13 598,10 Max Cola VL m. 7.637,80 155.351,36 394,15

Camiones 27,23 125,00 3226,39 11768,98 Max Cola BUSES m. 163,80 484,56 22,01

Buses 0,54 11,00 211,44 605,27 Max Cola CAMIONES m. 2.150,60 72.570,64 269,39

Veh Livianos 279,03 1399,00 5612,85 14377,89 DS Cola VL m. 1.487,03 2.626,92 51,25

Nave 18,33 37,00 467,91 597,35 DS Cola BUSES m. 23,56 2,20 1,48

Camiones 33,90 140,00 3797,07 13606,91 DS Cola CAMIONES m. 470,74 1.222,80 34,97

Buses 0,55 10,00 203,88 568,24 Veh Totales Encolados Cant. 26.219,44 52.046,97 228,14

Veh Livianos 278,95 1308,00 5594,66 14514,90 Max Cola Puerto m. 7.731,28 160.297,96 400,37

Nave 18,43 39,00 472,00 597,12 Cola Total Puerto m. 2.055,63 4.565,83 67,57

Camiones 34,38 124,00 3959,83 11781,89 DS Cola Total Puerto m. 1.646,34 2.472,42 49,72

Buses 0,59 13,00 216,89 889,93

Veh Livianos 251,42 1451,00 5038,07 14895,62 Max ml embarcad m. 130.060,24 844.065,22 918,73

Nave 18,98 37,00 469,31 596,07 Espera Media min. 68,71 40.399,69 201,00

Camiones 30,51 174,00 3534,29 13049,60 Buses 0,62 12,00 210,45 628,69 Veh Livianos 269,19 1305,00 5448,39 13896,08 Nave 18,32 36,00 467,18 590,98 Camiones 33,48 105,00 3868,63 11901,76 Buses 0,58 13,00 212,32 941,70 Veh Livianos 269,60 1320,00 5480,86 14475,50 Nave 18,48 39,00 469,24 594,54 Camiones 31,56 133,00 3594,70 10613,70 Buses 0,57 12,00 211,63 591,65 Veh Livianos 279,80 1441,00 5554,75 14612,64 Nave 18,76 37,00 471,45 595,07 Camiones 35,65 136,00 4092,94 12163,34 Buses 0,61 9,00 215,60 570,68 Veh Livianos 283,67 1481,00 5540,67 14508,61 Nave 18,43 37,00 468,92 596,73 Camiones 33,56 125,00 3860,76 11742,22 Buses 0,62 11,00 216,95 573,04 Veh Livianos 283,01 1403,00 5647,50 14774,39 Nave 18,45 37,00 467,39 601,84 Camiones 27,29 106,00 3253,47 11118,03 Buses 0,57 10,00 212,77 583,90 Veh Livianos 275,49 1410,00 5574,07 14420,48 Nave 18,38 39,00 468,41 603,96 Camiones 30,44 125,00 3624,64 11587,06 Buses 0,62 10,00 216,00 569,62 Veh Livianos 270,36 1350,00 5441,77 15391,90 Nave 18,51 38,00 467,36 596,62 Camiones 36,50 141,00 4144,04 12464,70 Buses 0,60 9,00 206,23 574,26 Veh Livianos 271,57 1392,00 5398,06 14501,08 Nave 18,62 37,00 466,79 600,23 Camiones 31,79 144,00 3657,54 12188,57 Buses 0,58 14,00 214,84 643,76 Veh Livianos 264,50 1416,00 5325,62 14147,99 Nave 18,51 38,00 468,75 595,01 Camiones 29,47 115,00 3484,86 11704,54 Buses 0,55 9,00 207,33 556,40 Veh Livianos 268,22 1523,00 5427,92 15995,21 Nave 18,29 38,00 468,22 594,75 Camiones 32,53 156,00 3634,85 13130,12 Buses 0,62 12,00 218,01 593,11 Veh Livianos 263,09 1506,00 5296,94 15013,72 Nave 18,67 37,00 467,02 604,36 Camiones 32,02 124,00 3679,11 10453,74 Buses 0,57 9,00 205,75 544,35

(10)

6-10

6.2.1.4.1.1 Detalle Simulación Período Comprendido entre Segundos 238.800 – 240.600 238800 0 238800 361238774,734 230238742,791 30 238800 6238823,592 366238929,13 250 239060 15 239060 21238853,331 371239007,133 270239069,031 0 239069,031 36238861,777 376239077,042 250239305,985 15 239077,042 56238887,627 381239087,398 230239346,176 30 239087,398 76238899,625 386239089,63 245239389,371 45 239097,861 91238912,836 391239097,861 230239473,117 60 239104,095 96238917,308 397239146,359 240239496,777 75 239107,143 101238919,991 402239230,537 250239511,77 90 239110,166 106238936,193 407239357,477 260 239670 75 239113,862 111238946,442 412239932,078 280239677,185 60 239117,468 116238971,409 417239944,769 290239686,845 45 239120,915 121239010,235 423240094,914 310239694,263 30 239122,992 126239012,514 428 240145,5 330239702,822 15

239125,695 131239045,834 433240218,758 350239710,243 0 VEHÍCULO ACCEDE A LA COLA RESPECTIVA 239128,375 136239058,234 438240271,202 335239959,032 15 ACCEDE A LA NAVE 239130,527 141239080,261 443240279,123 315 240260 0 VLIVIANO ACCEDE A LA NAVE 239132,781 147239085,418 448240288,53 300240539,304 15 CAMIÓN ACCEDE A LA NAVE 239136,187 152239104,095 443240297,022 285240712,609 30 BUS ACCEDE A LA NAVE 239138,881 157239107,143 438240496,894 295

239141,906 164239108,285 444240506,345 315 OPERACIÓN EN RAMPA: SEG 238.800-239.400 239146,057 169239110,166 439240520,599 335 OPERACIÓN EN RAMPA: SEG 239.400-240.000 239148,543 174239110,884 445240536,009 345 OPERACIÓN EN RAMPA: SEG 240.000-240.600 239151,105 179239113,862 440240814,748 355 239154,377 185239116,823 446 239157,903 190239117,468 441 239161,298 195239120,915 436 239400 0239122,044 441 239400 5239122,992 436 239670 20239125,695 431 239677,185 35239127,567 436 239686,845 50239128,375 431 239694,263 65239130,527 426 239702,822 80239132,781 420 239710,243 95239136,187 415 239720,793 100239138,881 410 239724,663 105239141,906 403 239727,234 111239142,755 408 239731,358 117239146,057 403 239734,679 122239148,543 398 239736,853 127239151,105 393 239739,308 134239154,377 387 239742,96 139239157,903 382 239745,655 145239161,298 377 239748,906 151239174,381 382 239752,491 156239257,485 387 239754,999 161239265,729 393 239758,381 166239274,315 398 239760,897 171239288,165 403 239763,407 176239288,331 408 239766,077 182239293,542 413 239769,096 187239297,422 420 239771,609 194239310,77 425 240000 0239316,758 430 240000 6239333,617 435 240260 21239334,547 442 240271,202 36239341,921 447 240279,123 56239347,939 452 240288,53 71239355,918 457 240297,022 86239379,981 462 240303,804 92239386,47 467 240307,018 98239392,57 472 240309,696 103 239400 467 240313,395 108239450,077 473 240316,148 113239465,483 479 240318,431 118239490,06 485 240322,134 123239498,07 491 240324,764 128239520,525 497 240327,365 133239526,665 503 240329,814 138239530,909 508 240332,46 143239550,145 514 240335,071 148239569,633 520 240338,062 153 239635,1 526 240340,911 160239708,356 532 240344,437 166239720,793 527 240348,276 171239724,663 522 240350,864 177239727,234 516 240354,3 183239730,635 522 240357,82 188239731,358 516 240360,884 195239734,679 511 240600 0239736,853 506 239739,308 499 239739,565 505 239742,96 500 239743,113 506 239745,655 500 239748,906 494 239751,573 499 239752,491 494 239754,999 489 239758,381 484 239760,897 479 239763,407 474 239766,077 468 239769,096 463 239771,609 456 239794,794 462 239819,352 467 239820,011 473 239842,058 478 239871,609 484 239879,549 489 239887,825 495 239901,827 502 239942,834 508 239946,345 513 239948,372 519 239960,134 525 240000 519 240045,97 525 240119,167 530 240137,762 535 240144,459 541 240146,871 546 240173,834 551 240178,298 556 240189,885 561 240194,325 566 240213,605 572 240215,836 577 240242,883 583 240244,878 588 240245,413 594 240303,804 588 240307,018 582 240309,696 577 240312,566 583 240313,395 578 240316,148 573 240318,431 568 240322,134 563 240324,764 558 240327,365 553 240329,814 548 240332,46 543 240335,071 538 240338,062 533 240340,911 526 240344,437 520 240348,276 515 240350,864 509 240354,3 503 240357,82 498 240360,884 491 240363,315 496 240376,882 502 240380,767 507 240410,382 512 240449,942 517 240460,614 522 240468,806 527 240470,89 532 240478,795 538 240479,406 543 240482,599 549 240484,416 555 240515,687 561 240556,066 566 240591,131 571 240592,276 576 240600 571

Detalle Simulación Periodo Comprendido Entre Segundos: 238,800 - 240,600 Proyecto: Capacidad 200 m; Año 2016; Temporada Alta, Frecuencia: Cada 10 Min.

COLORES IDENTIFICADORES ACCEDE A LA NAVE VLIV CAMIONES BUSES

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6-11

CAPACIDAD: 200 m. FRECUENCIA: 10 min. AÑO: 2016 TEMPORADA: NORMAL Longitud Media (Veh.) Longitud Max (Veh.) Espera Media (seg.) Espera Max. (seg.)

Camiones 0,73 18,00 108,64 1903,83 Pax VL Cant. 16.166,78 93.961,80 306,53 Buses 0,08 4,00 48,31 556,24 Tpo Total Pax VL min. 415.725,60 111.902.530,63 10.578,40 Veh Livianos 1,02 42,00 84,17 2566,72 Tpo Medio Pax VL min. 25,75 0,01 0,08 Nave 8,46 31,00 420,31 594,80 Tpo Total VL min. 132.295,58 10.665.166,59 3.265,76 Camiones 1,62 41,00 242,11 4189,50 Tpo Medio VL min. 25,76 0,01 0,08 Buses 0,07 7,00 52,29 569,17 Veh Salen VL Veh 5.144,28 8.736,12 93,47 Veh Livianos 0,59 23,00 50,58 909,65

Camiones 0,44 16,00 67,80 1472,52 Pax. BUSES Cant. 26.668,17 1.767.829,66 1.329,60 Buses 0,07 4,00 43,60 486,58 Tpo Total Pax BUSES min. 679.290,44 1.168.360.545,35 34.181,29 Veh Livianos 1,02 46,00 84,86 2116,09 Tpo Medio por Pax BUSES min. 25,48 0,00 0,02 Nave 8,45 28,00 420,74 596,56 Tpo Total BUSES min. 16.495,64 688.976,17 830,05 Camiones 0,83 24,00 128,81 2880,27 Tpo Medio BUS min. 25,43 0,16 0,40 Buses 0,08 4,00 47,24 544,31 Veh Salen BUSES Veh 647,60 1.042,48 32,29 Veh Livianos 0,72 29,00 57,45 1008,30

Camiones 0,56 15,00 84,71 1478,79 Pax CAMIONES Cant. 3.551,00 6.481,53 80,51 Buses 0,07 4,00 43,99 540,80 Tpo Total Pax CAMIONES min. 93.901,37 10.094.145,28 3.177,13 Veh Livianos 0,70 23,00 58,19 955,85 Tpo Medio Pax CAMION min. 26,66 0,07 0,27 Nave 8,30 33,00 418,87 595,47 Tpo Total CAMIONES min. 74.480,30 6.435.535,65 2.536,84 Camiones 0,51 15,00 80,27 1094,90 Tpo Medio CAMION min. 26,69 0,08 0,28 Buses 0,07 4,00 48,35 521,11 Veh Salen CAMIONES Veh 2.811,80 3.511,44 59,26 Veh Livianos 0,71 25,00 59,80 1615,59

Camiones 0,60 20,00 91,52 1741,17 Autos Veh. 2.296,84 6.037,57 77,70 Buses 0,07 4,00 44,06 515,40 Camionetas Veh. 1.980,12 2.524,99 50,25 Veh Livianos 0,69 20,00 58,08 1291,68 Furgones Veh. 878,96 2.011,08 44,85 Nave 8,43 31,00 419,38 590,84 Buses Veh. 650,32 999,26 31,61 Camiones 0,59 17,00 88,39 1831,91 Remolques Veh. 1.224,16 2.357,65 48,56 Buses 0,06 5,00 40,20 535,94 Camiones +2 ejes Veh. 657,76 916,98 30,28 Veh Livianos 0,93 29,00 77,84 1915,56 Camiones 2 ejes Veh. 944,92 1.407,03 37,51 Nave 8,49 28,00 420,39 594,30

Camiones 0,84 23,00 123,76 2479,00 EN COLA:

Buses 0,08 4,00 54,77 529,31 Max Espera VL min. 25,68 432.954,72 657,99 Veh Livianos 0,78 30,00 64,58 1377,13 Max Espera BUSES min. 8,76 588,75 24,26 Nave 8,46 33,00 417,07 595,60 Max Espera CAMIONES min. 32,11 447.667,87 669,08 Camiones 0,69 19,00 103,71 1767,76 Cola VL m. 9,59 3,91 1,98 Buses 0,07 5,00 46,97 533,42 Cola BUSES m. 9,21 0,12 0,35 Veh Livianos 0,82 29,00 66,36 1218,15 Cola CAMIONES m. 21,88 29,59 5,44 Nave 8,50 30,00 420,92 594,72 Max Cola VL m. 178,04 5.984,12 77,36 Camiones 0,74 17,00 116,54 2180,70 Max Cola BUSES m. 69,60 321,84 17,94 Buses 0,08 6,00 47,69 540,26 Max Cola CAMIONES m. 315,00 10.078,00 100,39 Veh Livianos 0,60 21,00 48,92 1344,62 DS Cola VL m. 18,16 61,31 7,83 Nave 8,43 30,00 417,72 592,20 DS Cola BUSES m. 9,80 0,56 0,75 Camiones 0,63 21,00 94,48 1824,43 DS Cola CAMIONES m. 38,68 246,28 15,69 Buses 0,06 4,00 45,03 559,49 Veh Totales Encolados Cant. 8.633,08 12.575,27 112,14 Veh Livianos 1,16 36,00 95,27 1724,78 Max Cola Puerto m. 411,52 12.275,61 110,80 Nave 8,55 34,00 421,29 595,21 Cola Total Puerto m. 24,82 44,55 6,67 Camiones 0,98 28,00 144,66 3350,90 DS Cola Total Puerto m. 50,49 366,19 19,14

Buses 0,06 3,00 41,94 541,75

Veh Livianos 0,75 19,00 62,36 1375,00 Max ml embarcad m. 82.802,16 1.348.668,85 1.161,32 Nave 8,41 31,00 419,47 594,95 Espera Media min. 1,29 360,85 19,00 Camiones 0,56 14,00 84,41 1398,10 Buses 0,07 5,00 46,46 542,51 Veh Livianos 0,68 20,00 57,18 1466,51 Nave 8,26 31,00 418,62 595,91 Camiones 0,57 16,00 89,55 1276,67 Buses 0,06 4,00 38,00 545,48 Veh Livianos 0,68 25,00 57,50 1620,13 Nave 8,26 30,00 416,63 595,98 Camiones 0,51 14,00 76,49 1527,96 Buses 0,07 4,00 49,99 520,54 Veh Livianos 0,76 28,00 62,08 2048,03 Nave 8,56 28,00 418,48 593,86 Camiones 0,73 23,00 108,99 1854,27 Buses 0,10 8,00 62,05 541,50 Veh Livianos 0,78 27,00 63,90 1117,37 Nave 8,49 28,00 416,25 594,88 Camiones 0,75 20,00 111,00 1853,72 Buses 0,07 4,00 46,19 521,61 Veh Livianos 0,61 24,00 51,97 1365,09 Nave 8,36 30,00 419,90 593,78 Camiones 0,53 15,00 79,09 1528,57 Buses 0,08 3,00 52,70 519,27 Veh Livianos 0,84 30,00 69,62 1589,37 Nave 8,35 30,00 419,80 591,77 Camiones 0,64 18,00 97,85 1623,78 Buses 0,06 6,00 41,66 513,69 Veh Livianos 0,64 24,00 52,70 930,47 Nave 8,40 30,00 416,35 595,36 Camiones 0,56 14,00 84,93 1800,53 Buses 0,08 4,00 50,51 471,97 Veh Livianos 1,54 84,00 124,08 4035,32 Nave 8,61 33,00 419,54 590,51 Camiones 0,63 16,00 95,41 2081,02 Buses 0,08 6,00 54,00 505,20 Veh Livianos 0,80 26,00 66,14 957,40 Nave 8,48 29,00 421,87 593,51 Camiones 0,87 19,00 133,06 1989,42 Buses 0,07 6,00 47,62 491,93 Veh Livianos 0,74 52,00 62,03 1739,19 Nave 8,28 29,00 415,18 604,96 Camiones 0,41 16,00 62,20 1307,67 Buses 0,06 4,00 41,29 503,19 Veh Livianos 0,60 26,00 51,22 834,19 Nave 8,17 28,00 416,46 595,01 Camiones 0,50 14,00 78,69 1733,97 Buses 0,06 4,00 39,34 483,61

CAP. NAVE 200 2016

6.3 L

ONGITUD DE

C

OLAS

:

D

ISTRIBUCIÓN EN EL

T

IEMPO

,

P

OR

T

IPO DE

V

EHÍCULO Y

C

ORTE

T

EMPORAL

Basado en el análisis de la información que emana de la corrida 25 de cada una de las simulaciones realizadas, se construye para las temporadas Alta y Normal, tablas que informan por tipo de vehículo y corte temporal, los rangos de longitud de cola y porcentaje de horas asociado a dicho rango que se prevé.

(12)

6-12

CORTE TEMPORAL CAPACIDAD DE LA NAVE (m)

RANGO DE COLA (m) CANTIDAD (hr) % CANTIDAD (hr) % CANTIDAD (hr) % CANTIDAD (hr) % CANTIDAD (hr) % CANTIDAD (hr) % CANTIDAD (hr) % CANTIDAD (hr) % CANTIDAD (hr) %

0 100 118,5 99,6 113,8 95,6 66,8 56,1 94,9 79,7 49,0 41,2 23,9 20,1 34,0 28,5 14,8 12,4 6,5 5,5 101 200 0,5 0,4 2,1 1,7 12,6 10,6 7,9 6,6 9,8 8,3 8,2 6,9 8,6 7,2 7,7 6,4 4,3 3,6 201 500 0,01 0,0 3,1 2,6 24,7 20,7 8,5 7,1 25,1 21,1 19,4 16,3 16,0 13,4 14,9 12,5 11,8 9,9 501 1000 0,1 0,1 11,3 9,5 4,6 3,8 19,8 16,7 23,9 20,1 20,8 17,5 19,7 16,6 15,7 13,2 1001 1500 1,1 0,9 1,9 1,6 8,4 7,1 18,9 15,9 14,4 12,1 13,2 11,1 14,9 12,5 1501 2000 1,0 0,8 1,3 1,1 3,6 3,0 16,9 14,2 14,0 11,8 14,0 11,8 15,1 12,7 2001 3000 1,5 1,3 1,3 1,1 4,0 3,4 5,8 4,9 22,3 18,7 16,4 13,8 3001 4000 2,0 1,7 2,2 1,9 3,3 2,8 8,0 6,7 16,7 14,0 4001 5000 1,6 1,4 1,8 1,5 1,8 1,5 12,6 10,6 5001 6000 0,3 0,3 0,5 0,4 1,8 1,5 6001 7000 0,8 0,7 1,0 0,8 7001 8000 0,9 0,8 0,7 0,6 8001 9000 0,4 0,3 0,8 0,7 >9000 0,7 0,6 119,00 100,00 119,00 100,00 119,00 100,00 119,00 100,00 119,00 100,00 119,00 100,00 119,00 100,00 119,00 100,00 119,00 100,00 212 524 2.429 1.748 3.588 4.894 5.114 8.164 9.328 CORTE TEMPORAL CAPACIDAD DE LA NAVE (m)

0 100 118,2 99,3 115,5 97,1 52,9 44,5 107,1 90,0 67,3 56,5 20,2 16,9 65,5 55,1 23,3 19,6 13,5 11,3 101 200 0,8 0,6 1,4 1,2 18,2 15,3 9,0 7,6 19,4 16,3 12,6 10,6 19,2 16,2 11,8 9,9 7,0 5,9 201 500 0,1 0,1 2,0 1,7 33,5 28,1 2,9 2,4 16,3 13,7 28,0 23,5 24,1 20,2 35,6 29,9 17,8 14,9 501 1000 12,6 10,6 14,0 11,8 37,8 31,8 10,0 8,4 31,9 26,8 33,8 28,4 1001 1500 1,7 1,4 2,0 1,7 15,2 12,7 0,2 0,1 13,9 11,7 35,2 29,6 1501 2000 4,8 4,1 2,6 2,2 10,1 8,5 2001 3000 0,4 0,4 1,6 1,3 3001 4000 4001 5000 5001 6000 6001 7000 7001 8000 8001 9000 >9000 119,00 100,00 119,00 100,00 119,00 100,00 119,00 100,00 119,00 100,00 119,00 100,00 119,00 100,00 119,00 100,00 119,00 100,00 245 460 1.150 500 1.395 2.070 1.070 1.930 3.380 CORTE TEMPORAL CAPACIDAD DE LA NAVE (m)

0 100 119,0 100,0 119,0 100,0 118,9 100,0 118,9 99,9 118,9 99,9 118,8 99,8 118,9 99,9 118,6 99,7 118,1 99,2 101 200 0,1 0,0 0,1 0,1 0,1 0,1 0,2 0,2 0,1 0,1 0,4 0,3 0,9 0,8 201 500 501 1000 1001 1500 1501 2000 2001 3000 3001 4000 4001 5000 5001 6000 6001 7000 7001 8000 8001 9000 >9000 119,00 100,00 119,00 100,00 119,00 100,00 119,00 100,00 119,00 100,00 119,00 100,00 119,00 100,00 119,00 100,00 119,00 100,00 60 90 120 120 120 135 105 135 150 COLA MÁXIMA (m): COLA MÁXIMA (m): SUMATORIA: SUMATORIA: COLA MÁXIMA (m): SUMATORIA: 2011 2022 2016 2016 2016 2022 2011 2011 2022 138 138 200 138 250 BUSES 138 CAMIONES 250 200 138 138 250 VEHÍCULOS LIVIANOS 250 200 138 250 200 250 200 200 138

DISTRIBUCIÓN EN EL TIEMPO DE LA LONGITUD DE COLAS; TEMPORADA ALTA

250 200

(13)

6-13

CORTE TEMPORAL CAPACIDAD DE LA NAVE (m)

RANGO DE COLA (m) CANTIDAD (hr) % CANTIDAD (hr) % CANTIDAD (hr) % CANTIDAD (hr) % CANTIDAD (hr) % CANTIDAD (hr) % CANTIDAD (hr) % CANTIDAD (hr) % CANTIDAD (hr) % 0 100 119,0 100,0 119,0 100,0 119,0 100,0 119,0 100,0 118,9 99,9 116,7 98,0 114,5 96,2 98,2 82,5 75,8 63,7 101 200 0,1 0,1 2,3 1,9 3,6 3,0 8,9 7,5 12,5 10,5 201 300 0,1 0,1 0,8 0,7 5,3 4,5 6,4 5,4 301 400 0,0 0,0 3,4 2,9 4,0 3,4 401 500 1,8 1,5 3,6 3,1 501 600 1,0 0,8 6,3 5,3 601 700 0,3 0,3 2,8 2,3 701 800 2,6 2,2 801 900 4,4 3,7 901 1000 0,6 0,5 1001 1250 1251 1500 1501 1750 1751 2000 2001 3000 3001 4000 4001 5000 5001 6000 6001 7000 7001 8000 8001 9000 >9000 119,00 100,00 119,00 100,00 119,00 100,00 119,00 100,00 119,00 100,00 119,00 100,00 119,00 100,00 119,00 100,00 119,00 100,00 60 95 82 83 153 209 330 668 938 CORTE TEMPORAL CAPACIDAD DE LA NAVE (m)

RANGO DE COLA (m) CANTIDAD (hr) % CANTIDAD (hr) % CANTIDAD (hr) % CANTIDAD (hr) % CANTIDAD (hr) % CANTIDAD (hr) % CANTIDAD (hr) % CANTIDAD (hr) % CANTIDAD (hr) % 0 100 118,7 99,7 117,8 99,0 112,2 94,3 118,6 99,7 116,6 98,0 84,2 70,8 102,5 86,2 72,4 60,8 40,5 34,0 101 200 0,3 0,3 1,2 1,0 5,6 4,7 0,4 0,3 2,2 1,8 8,7 7,3 8,4 7,0 9,7 8,1 9,0 7,6 201 300 0,00045 0,0 1,0 0,8 0,2 0,2 7,0 5,9 3,8 3,2 8,2 6,9 7,2 6,0 301 400 0,2 0,2 3,9 3,3 1,6 1,3 5,1 4,3 4,8 4,0 401 500 4,1 3,5 1,3 1,1 4,0 3,3 4,5 3,7 501 600 5,4 4,5 0,4 0,4 3,5 2,9 5,3 4,5 601 700 1,7 1,5 0,6 0,5 1,8 1,5 6,7 5,7 701 800 2,2 1,8 0,4 0,3 2,5 2,1 4,4 3,7 801 900 1,3 1,1 2,9 2,4 4,0 3,3 901 1000 0,4 0,4 2,8 2,3 3,6 3,0 1001 1250 4,1 3,5 9,4 7,9 1251 1500 2,1 1,8 6,6 5,6 1501 1750 4,4 3,7 1751 2000 4,0 3,4 2001 3000 4,6 3,8 3001 4000 4001 5000 5001 6000 6001 7000 7001 8000 8001 9000 >9000 119,00 100,00 119,00 100,00 119,00 100,00 119,00 100,00 119,00 100,00 119,00 100,00 119,00 100,00 119,00 100,00 119,00 100,00 165 215 350 150 235 965 770 1.490 2.780 CORTE TEMPORAL CAPACIDAD DE LA NAVE (m)

RANGO DE COLA (m) CANTIDAD (hr) % CANTIDAD (hr) % CANTIDAD (hr) % CANTIDAD (hr) % CANTIDAD (hr) % CANTIDAD (hr) % CANTIDAD (hr) % CANTIDAD (hr) % CANTIDAD (hr) % 0 100 119,0 100,0 119,0 100,0 119,0 100,0 119,0 100,0 119,0 100,0 119,0 100,0 119,0 100,0 119,0 100,0 118,8 99,8 101 200 0,0 0,0 0,2 0,2 201 300 301 400 401 500 501 600 601 700 701 800 801 900 901 1000 1001 1250 1251 1500 1501 1750 1751 2000 2001 3000 3001 4000 4001 5000 5001 6000 6001 7000 7001 8000 8001 9000 >9000 119,00 100,00 119,00 100,00 119,00 100,00 119,00 100,00 119,00 100,00 119,00 100,00 119,00 100,00 119,00 100,00 119,00 100,00 165 215 350 150 235 965 770 1.490 2.780 COLA MÁXIMA (m): SUMATORIA: COLA MÁXIMA (m): SUMATORIA: 2016 2016 2022 2011 2011 2022 138 200 138 250 138 CAMIONES 250 200 138 VEHÍCULOS LIVIANOS 250 200 138 250 200 250 200 138 CAMIONES 2011 2016 2022 250

DISTRIBUCIÓN EN EL TIEMPO DE LA LONGITUD DE COLAS; TEMPORADA NORMAL

250 200

200 138

SUMATORIA: COLA MÁXIMA (m):

(14)

6-14

6.3.1 Conclusión

De la observación de las Tablas antes presentadas se puede señalar lo siguiente: Las colas solo revisten importancia en la Temporada Alta y para los Vehículos Livianos y Camiones.

Respecto a las 1946 horas diurnas (06 a 24 hrs.) de la temporada Alta se puede señalar lo siguiente:

Número de Horas con Cola Mayor Igual a 1000 m. Temporada Alta - Vehículos Livianos Año Capacidad de la Nave

138 200 250

2011 45 0 0

2016 548 167 40

2022 1012 622 430

Número de Horas con Cola Mayor o Igual a 1.000 m. Temporada Alta - Camiones

Año Capacidad de la Nave

138 200 250

2011 22 0 0

2016 256 25 0

2022 589 207 2

Para el caso de los vehículos livianos, se observa que ya en el año 2011, en Temporada Alta, si la oferta por nave asciende a 138 m. la cola superaría los 1000 m. durante 45 hrs y para ofertas de 200m y 250 m. las colas nunca excederían los 1000 m.

Para el año 2016, si la oferta es de 138 m., se registrarían 548 hrs. con colas superior a 1000 m., en tanto para una oferta de 200 m. éstas se reducirían a 167 hrs. Con una oferta de 250 m., las horas en el año 2016 cuya cola supera los 1000 m. sería de 40 hrs.

Para el caso de Camiones, se observa que en el año 2011 se registrarían 22 hrs. en que la cola excede los 1000 m. si la oferta es de 138 m. En este mismo año, no se registraría colas en ese rango de longitud para naves de 200 m. y 250 m.

En el año 2016, con naves de 138 m. de capacidad se registrarían 256 hrs. con colas superiores a 1000 m. Si la oferta fuese de 200 m., esta cantidad de horas se reducirían a 25; en tanto para naves de 250 m., no se generarían colas superiores a 1000 m. Dada la disciplina de colas que favorece al acceso en la nave de los buses, sus longitudes de cola son irrelevantes.

Respecto a las 5076 hrs. diurnas de la Temporada Normal, para los Vehículos Livianos independiente de la oferta de capacidad, no se registran colas mayores a 300 m. en los cortes temporales 2011 y 2016.

En el caso de los Camiones, en el año 2011, las colas para las naves de 200 m. y 250 m. no superan los 200 m.; En el caso de las naves de capacidad de 138 m. no se registran horas con colas superiores a 400 m.

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En el año 2016, para naves de 200 m. y 250 m., al igual que en el 2011, no se registrarían colas superiores a 300 m. Por su parte, si en este año operaran naves de 138 m. se registraría 472 hrs. con colas superiores a los 500 m.

Cabe señalar que las longitudes de cola que antes se indican son “por tipo de

vehículo”. En esta circunstancia, la cola de espera en el puerto en un determinado momento corresponde a la suma de la cola de vehículos livianos mas cola de camiones mas cola de buses en ese instante.

Las condiciones de operación más desfavorable del puerto o terminales, se presentan durante la temporada alta, que es aquella en que coincide con el periodo de mayor actividad turística, la cual especialmente dinamiza la economía de la isla.

Las precarias prestaciones durante la temporada alta que entrega una oferta asociada al uso de naves de 138 m. desincentivarían la actividad turística, a la cual la comunidad isleña otorga gran relevancia.