LM_PI_UP_PN05_2014 Quebrada Poro Ruta 306.pdf (2.311Mb)

(1)

Documento generado con base en el Art. 6 de la Ley 8114 y lo señalado Reglamento al Art. 6 de la precitada ley, publicado mediante decreto DE-37016-MOPT.

Programa de Infraestructura del Transporte (PITRA)

LM-PI-UP-PN05-2014

INSPECCIÓN DEL PUENTE

SOBRE LA QUEBRADA EL PORÓ

RUTA NACIONAL No. 306

Preparado por:

Unidad de Puentes

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1. Informe: LM-PI-UP-PN05-2014 2. Copia No.

1

3. Título y subtítulo:

INSPECCIÓN DEL PUENTE SOBRE LA QUEBRADA EL PORÓ RUTA NACIONAL No. 306

4. Fecha del Informe

19 de febrero de 2014

5. Organización y dirección

Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales Universidad de Costa Rica, Ciudad Universitaria Rodrigo Facio, San Pedro de Montes de Oca, Costa Rica

Tel: (506) 2511-2500 / Fax: (506) 2511-4440

6. Notas complementarias

Ninguna

7. Resumen

Este informe de inspección y evaluación estructural y funcional del puente sobre la Quebrada el Poró, en la Ruta Nacional No.306, es un producto del programa de inspección de estructuras de puentes de la Unidad de Puentes del Lanamme para evaluar la condición estructural y funcional de puentes ubicados a lo largo de la red vial nacional, en el marco de las competencias asignadas mediante el artículo 6 de la ley 8114.

8. Palabras clave

Puentes, Ruta Nacional 306, Quebrada el Poró, Inspección.

9. Nivel de seguridad:

Ninguno

10. Núm. de páginas 53

11. Inspección e informe por:

Ing. Pablo Agüero Barrantes Unidad de Puentes

Fecha: 18/02/2014

12. Revisado por: 13. Revisado por: 14. Aprobado por:

Lic. Miguel Chacón Alvarado Asesor Legal LanammeUCR

Fecha: 18/02/2014

Ing. Rolando Castillo Barahona, Ph.D. Coordinador Unidad de Puentes

Fecha: 18/02/2014

Ing. Luis Guillermo Loría Salazar, Ph.D. Coordinador General PITRA

(4)

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Informe No. LM-PI-UP-PN05-2014 Fecha de emisión: 19 de febrero de 2014 Página 5 de 53

Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales - Código Postal 11501-2060, Universidad de Costa

Rica, Costa Rica - Tel. (506) 2511-2500 - Fax (506) 2511-4440 - E-mail:dirección@lanamme.ucr.ac.cr

TABLA DE CONTENIDO

1. INTRODUCCIÓN ... 7

2. OBJETIVOS ... 7

3. ALCANCE DEL INFORME ... 7

4. DESCRIPCIÓN ... 8

5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ... 29

ANEXO A TABLA CON CRITERIOS PARA CLASIFICAR EL ESTADO

DE CONSERVACIÓN DEL PUENTE. ... 33

ANEXO B FORMULARIO DE INVENTARIO ... 37

ANEXO C FORMULARIO DE INSPECCIÓN RUTINARIA ... 45

(6)

(7)

1. INTRODUCCIÓN

Este informe de inspección y evaluación estructural y funcional del puente sobre la quebrada

el Poró, en la Ruta Nacional No.306, es un producto del programa de inspecciones de la

Unidad de Puentes del Lanamme para evaluar la condición estructural y funcional de

puentes ubicados a lo largo de la red vial nacional, en el marco de las competencias

asignadas mediante el artículo 6 de la ley 8114. La inspección estructural se realizó el día 10

de enero de 2014.

2. OBJETIVOS

a) Realizar el inventario del puente utilizando la información incluida en los planos de

diseño originales y verificar la información durante la inspección estructural realizada

en sitio.

b) Efectuar una inspección de todos los componentes estructurales y no estructurales

para evaluar su estado de deterioro.

c) Evaluar la seguridad vial para reducir la probabilidad de accidentes.

d) Proporcionar recomendaciones generales para mantenimiento y/o reparación.

e) Completar los formularios de inventario y de inspección del puente utilizando como

referencia el Manual de Inspección de Puentes del MOPT.

3. ALCANCE DEL INFORME

Este informe de inspección estructural se limita a presentar recomendaciones generales para

mejoras, mantenimiento y reparación del puente y de estructuras o elementos conexos a

éste con base en observaciones realizadas en sitio durante la inspección.

Se entiende por inspección estructural el reconocimiento de todos los elementos

(8)

inspector o ingeniero calificado con el fin de evaluar su estado de deterioro al día de la

inspección. Para realizar dicha labor, se utilizó como referencia el Manual de Inspección de

Puentes del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT).

Como complemento a la inspección estructural y funcional del puente, es preferible disponer

de los planos de diseño del puente con el fin de comprender el sistema estructural del

mismo. Lo que se busca con estas inspecciones es recolectar información que permita

completar los formularios de inventario, ya que en muchas ocasiones el inspector no tiene

acceso físico y/o visual a algunos componentes del puente.

En el caso que se quisiera verificar la capacidad estructural o hidráulica del puente o la

capacidad soportante del suelo se recomienda realizar una inspección estructural detallada

complementada con ensayos no destructivos, un análisis hidrológico e hidráulico y un

estudio geotécnico.

4. DESCRIPCIÓN

El puente inspeccionado se ubica en la Ruta Nacional No.306 y cruza la Quebrada el Poró.

Desde el punto de vista administrativo, se ubica en el distrito San Pedro, del cantón de

Montes de Oca, en la provincia de San José. Sus coordenadas, en el sistema geográfico de

ubicación, corresponden con: 9°55'48,80"N de latitud y 84°01'52,45"O de longitud. La figura

(9)

Figura A. Ubicación del puente en la hoja cartográfica CURRIDABAT 1:10 000.

La Tabla 1 resume las características básicas del puente y las figuras B y C presentan dos

de las vistas principales del puente, la vista a lo largo de la línea de centro y una vista lateral

respectivamente.

Para éste puente en particular, no se tuvo acceso a los planos de diseño del puente original

tipo arco ni del puente paralelo ubicado al norte del anterior, construido posteriormente. La

figura D muestra la identificación utilizada en este informe cuando se hace referencia a

ciertos elementos del puente.

En el Anexo B se adjunta el formulario de inventario donde se incluyen las características

básicas de la estructura.

Puente

Quebrada el

(10)

Figura B: Vista a lo largo de la línea de centro desde el acceso oeste

(11)

Figura D. Identificación utilizada para el puente. Vista desde el acceso este.

A

Granadilla

A

San

Pedro

Extremo

Sur

Acceso

1

(12)

Tabla No 1. Características básicas del puente.

Geometría

Tipo de estructura

Puente ampliado el cual originalmente constaba de una superestructura tipo arco de mampostería (costado sur) y luego se amplió con una superestructura de vigas de acero (costado norte). Longitud total (m) 7,4 (máximo)

Ancho total (m) 8,75 Ancho de calzada (m) 6,8

Número de tramos 1

Alineación del puente Recto en acceso oeste y curvo en acceso este Número de carriles 2 (uno por sentido)

Superestructura

Número de superestructuras 2 (uno por sentido) Tipo de superestructura (elementos

principales)

Superestructura norte, tipo viga simple con vigas principales tipo I de acero

Superestructura sur, alcantarilla con arco de mampostería de arcilla Tipo de tablero Superestructura norte, losa de concreto

Superestructura sur, no se tuvo acceso visual

Apoyos

Tipo de apoyo en bastiones Bastiones 1 y 2 : apoyos fijos Tipo de apoyo en pilas No aplica

Subestructura

Número de elementos Bastiones: 2 Pilas: No aplica

Tipo de bastiones Bastiones 1 y 2 ,tipo voladizo de concreto Tipo de pilas No aplica

Tipo de cimentación No se tuvo acceso visual a las cimentaciones

Diseño y construcción

Especificación de diseño original No hay información Carga viva de diseño original No hay información Especificación utilizada para el

reforzamiento/ rehabilitación No hay información Carga viva de diseño utilizada para el

reforzamiento/ rehabilitación No hay información

(13)

5. ESTADO DE CONSERVACION y SEGURIDAD VIAL DEL PUENTE

Los resultados de la inspección del puente se presenta en 4 áreas: (a) Seguridad vial, (b)

Superficie de rodamiento, accesorios, accesos y otros (c) Superestructura y (d)

Subestructura. De esta manera se describe la condición del puente de una manera simple y

ordenada y al mismo tiempo se ofrecen recomendaciones para realizar mantenimiento,

mejoras y reparaciones y si fuera necesario se recomienda la realización de inspecciones

detalladas y estudios especializados. Estas observaciones y recomendaciones se resumen

en las Tablas No.2 a No.5 las cuales se presentan a continuación.

En el Anexo C se incluye el formulario de inspección rutinaria del puente en donde se evalúa

el grado de daño de sus elementos. La información incluida en este formulario se puede

registrar en el programa informático del Sistema de Administración de Estructuras de

(14)

Tabla No 2. Estado de la seguridad vial.

Elementos Observaciones Recomendaciones

2.1. Barrera vehicular

La barrera vehicular del costado norte es inapropiada para puentes. Es una barrera flexible que utiliza elementos de sistema tipo “flex beam”. Las conexiones entre elementos son soldadas en vez de apernadas. La conexión de los postes de la barrera a la viga externa del puente también es soldada (ver figura 1) El anclaje de los postes a la superestructura se realizó con barras corrugadas a las cuales se le hizo rosca en un extremo y soldadas en el otro extremo (ver figura 1). La barrera definitivamente no cumple con los requerimientos de barreras vehiculares especificadas en AASHTO LRFD 2012.

La barrera vehicular del costado sur es una barrera rígida que aparentemente cumple con una barrera tipo TL-3, sin embargo esta presentaba agrietamiento, desprendimientos de concreto y exposición del refuerzo (ver figura 2).

Se recomienda sustituir la barrera vehicular existente del costado norte por una tipo TL-3 y evaluar la necesidad de reforzar la losa a la cual se ancla de acuerdo a los requerimientos incluidos

en la Especificación para el Diseño de

Puentes AASHTO LRFD 2012.

Reforzar o sustituir la barrera vehicular existente del costado sur según las indicaciones del párrafo anterior.

2.2. Guardavías El puente no contaba con guardavías (ver

figura 3).

Colocar guardavías adecuados en los accesos para las condiciones de la ruta, debidamente anclados en un extremo a la barrera vehicular del puente y, en el extremo opuesto, al terreno siguiendo las recomendaciones del fabricante.

(15)

Tabla No 2 (continuación). Estado de la seguridad vial.

Elementos Observaciones Recomendaciones

2.3. Aceras y sus accesos

Se observó un puente peatonal paralelo al puente vehicular. Los elementos metálicos del puente peatonal presentan corrosión severa y pérdida de sección (ver figura 4).

La conexión entre las vigas y uno de los elementos diagonales que las apoya falló (ver figura 5).

Los perfiles de acero laminado en frío tipo “C” utilizados como tablero presentan agrietamiento (ver figura 6).

El acceso oeste tiene una pendiente muy pronunciada (aproximadamente 30%) por lo que se dificulta el acceso con silla de ruedas. El ancho del puente peatonal es de 1,30 m.

Se recomienda cerrar de inmediato el

puente peatonal e iniciar de inmediato

con la construcción de uno nuevo.

El nuevo puente peatonal debe cumplir con los requerimientos de la ley 7600.

2.4. Identificación El puente no contaba con un rótulo que lo

identifique (ver figuras 1 y 3).

Colocar un rótulo que identifique el puente y el número de ruta.

2.5. Señalización

 Captaluces

 Demarcación

horizontal

 Marcadores de

objeto

El puente no contaba con captaluces ni marcadores de objeto frente a las barreras vehicular existentes (ver figuras 1y 3).

La condición de la línea de centro era mala porque el desgaste actual dificulta su observación y no habían líneas de borde (ver figura 7).

Instalar captaluces en la superficie de rodamiento.

Colocar marcadores de objeto frente a las barreras vehiculares en ambos accesos.

Pintar la demarcación horizontal existente y completarla con líneas de borde.

Establecer un programa de mantenimiento para evitar el deterioro de la señalización.

(16)

Tabla No 2 (continuación). Estado de la seguridad vial.

2.6. Iluminación El puente no contaba con un sistema de

iluminación propio. Se observó que hay un sistema de alumbrado público cercano al puente. No fue posible verificar la visibilidad nocturna en el puente.

Colocar iluminación cerca del puente peatonal.

Tabla No. 3. Estado de conservación de la superficie de rodamiento, accesorios, accesos y

otros.

3.1. Superficie de rodamiento del puente

Se observó agrietamiento en el sentido longitudinal del puente (ver figura 7). Esta grieta se da en la junta entre la superestructura del puente tipo arco de mampostería y la superestructura del puente tipo viga y se debe a la diferencia de rigidez de ambas estructuras.

Se observó la presencia de varias capas de asfalto sobre el puente, al igual que en los accesos.

Generar una junta longitudinal entre las superestructuras e impermeabilizarla con un sello flexible que permita el movimiento relativo entre las dos superestructuras.

3.2. Bordillos y sistema de drenaje del puente

Los bordillos presentaban presencia de vegetación y basura que obstaculiza el paso del agua (ver figura 1).

Los ductos de drenaje se ubican en medio de las vigas metálicas de la superestructura pero no cuentan con tubos de extensión por lo que el agua y sedimentos descargan sobre las vigas lo que provoca acumulación de basura en las vigas (ver figura 8).

Establecer un programa de mantenimiento rutinario de puentes que involucre entre varias actividades la limpieza de bordillos y ductos de desagüe.

Instalar tubos de extensión a los ductos de drenaje. La longitud de los bajantes debe ser al menos 100mm bajo el nivel de la cara inferior de las vigas de acero.

(17)

Tabla No. 3 (continuación). Estado de conservación de la superficie de rodamiento, accesorios, accesos y

otros.

3.3. Juntas de expansión

El puente tipo viga (costado norte) tiene las juntas de expansión cubiertas con asfalto.

El puente tipo arco de mampostería (costado sur) consiste de bastiones integrados al arco por lo que no requiere juntas de expansión.

Eliminar el asfalto que cubre las juntas de expansión del puente del costado norte. Rellenar la junta con un sello flexible e impermeable siguiendo todas las recomendaciones del fabricante.

3.4. Accesos

 Superficie de

rodamiento

 Rellenos de

aproximación

 Taludes

 Muros de

retención

 Losa de

aproximación

El talud sur del acceso oeste presenta socavación debido a la descarga de agua pluvial y aguas negras proveniente de un tubo plástico existente ubicado en el talud opuesto (ver figura 9).

La superficie de rodamiento de los accesos presenta varias capas de asfalto.

El puente no cuenta con muros de retención ni losa de aproximación en los accesos. No se observaron daños en los rellenos de aproximación.

Procurar la asesoría de un ingeniero hidráulico experimentado para evitar la descarga de agua sobre el talud y con ello evitar su erosión.

3.5. Sistema de drenaje de los accesos

Los accesos no contaban con un sistema de drenaje.

Construir un sistema de drenaje en los accesos para encauzar la escorrentía superficial.

3.6. Vibración del puente

No se percibió vibraciones debido al paso de vehículos pesados.

Ninguna.

3.7. Cauce del río El flujo del río es estrangulado debido a que

el ancho libre entre los bastiones de las superestructura tipo vigas de acero es mayor que el ancho libre entre los bastiones de la superestructura tipo arco, produciéndose acumulación de basura y socavación según lo indicado en 5.2

Bastiones y aletones (ver figura 10).

(18)

Tabla No 4. Estado de conservación de la superestructura de vigas de acero y de arco de

mampostería.

4.1. Tablero

(Losa de concreto)

Se observó agrietamiento por flexión en el sentido longitudinal del puente en la cara inferior de la losa de concreto (ver figura 11). El ancho de grieta es menor que 0.3mm.

Se observó eflorescencia en la losa de concreto del puente del costado norte (ver figura 12).

Eliminar las sobrecapas de asfalto e impermeabilizar la losa con un producto adecuado para sellar grietas en elementos de concreto siguiendo las recomendaciones del fabricante. Procurar la asesoría de un especialista en impermeabilización de elementos de concreto.

4.2. Vigas principales de acero

Se observó oxidación en las vigas debido a la descarga de agua sobre las mismas proviene de los ductos de desagüe según

lo presentado en 3.2 Bordillos y sistema

de drenaje del puente (ver figuras 13 y 14).

Proteger la estructura metálica con un sistema de pintura adecuado a las condiciones ambientales del sitio y que cumpla las especificaciones de la

sección 563 del CR-2010 (Manual de

especificaciones generales para la construcción de carreteras, caminos y puentes). Procurar la asesoría técnica de un fabricante de pinturas industriales para la elección del tipo de pintura, para la preparación de la superficie y para definir el método de aplicación.

4.3. Vigas diafragma de acero

Se observó corrosión en la viga diafragma del costado oeste del puente de vigas debido a que está en contacto con sedimentos (ver figura 14).

Proteger la estructura metálica según

lo indicado en 4.2 Vigas principales de

acero.

4.4. Arco de mampostería

Se observó desprendimiento de bloques de mampostería de arcilla en el arco del puente tipo alcantarilla que produce una disminución de la resistencia ante carga vehicular (ver figura 12).

Reponer las unidades de mampostería que se han desprendido.

(19)

Tabla No. 5. Estado de conservación de la subestructura

5.1. Apoyos en bastiones y pilas

 Estado del apoyo

 Longitud de

asiento

Se observó corrosión en las placas de asiento y deformación en los pernos de anclaje de los apoyos del bastión 2 de la superestructura tipo viga (ver figura 14).

Los apoyos del bastión 1 del puente tipo viga están en contacto con sedimento acumulado a su alrededor induciendo oxidación y corrosión en los elementos de acero de los apoyos.

El apoyo no es adecuado, ya que entre las placas de acero no hay una placa de neopreno que facilite la rotación en el extremo de las vigas.

La longitud de asiento en los apoyos del bastión 2 de la superestructura tipo viga es de 600mm y cumple con la longitud de asiento mínima requerida por AASHTO LFRD 2012.

No fue posible el acceso visual a los apoyos del bastión 1. Estos se encuentran cubiertos por el sedimento acumulado a su alrededor.

Eliminar los sedimentos que están en contacto con los apoyos del bastión 1 para determinar su estado actual.

Proteger los apoyos según lo indicado en 4.2 Vigas principales de acero.

Realizar una inspección detallada de los apoyos del puente tipo viga para determinar el estado actual. Procurar la asesoría de un experto en ingeniería estructural.

(20)

Tabla No. 5 (continuación). Estado de conservación de la subestructura

5.2. Bastiones y aletones

 Viga cabezal

 Cuerpo del bastión

Bajo el puente, se produce una restricción al flujo de agua. Esta restricción se produce porque la separación entre bastiones es menor para el puente tipo arco que para el puente con superestructura de acero. Esta reducción genera un efecto embudo el cual produce la socavación de los bastiones del puente tipo arco debido al incremento en la velocidad del agua por los vórtices que genera la restricción al flujo (ver figura

10). Ver 3.7 Cauce del río.

No se observó daños en el bastión 2 de la superestructura tipo viga en el puente norte.

Procurar la asesoría de un ingeniero hidráulico con experiencia que analice y diseñe una estructura que provea una transición gradual entre los bastiones de los dos puentes.

Reparar los bastiones del puente tipo arco reponiendo los bloques de mampostería de arcilla que se han desprendido o dañado.

5.3. Taludes frente a los bastiones

Los taludes frente a los bastiones del puente tipo viga están protegidos por una losa de concreto y no se observó daño.

Los bastiones del puente tipo arco no tienen taludes enfrente.

Ninguna.

5.4. Cimentaciones de pilas y bastiones

(21)

Figura 1: La barrera del costado norte no está anclada correctamente a las columnas y hay

deformaciones por impacto.

Figura 2: Agrietamiento y exposición del refuerzo en barrera del costado sur.

Exposición del

refuerzo

Agrietamiento

Anclaje

inadecuado de

columna

Ausencia de

pernos y conexión

soldada

Vegetación

en bordillo

Deformación

(22)

Figura 3: Ausencia de guardavías.

Figura 4: Corrosión y pérdida de sección en elementos del puente vehicular.

(23)

Figura 5: Falla de conexión de elemento diagonal. Nótese la oxidación generalizada en los

elementos metálicos.

Figura 6: Agrietamiento de los perfiles de acero RT doblado en frío que cumplen la función

(24)

Figura 7: Agrietamiento longitudinal en superficie rodamiento entre las diferentes

superestructuras y demarcación horizontal en condición mala.

Figura 8: Acumulación de basura proveniente de los ductos de drenaje en las vigas

metálicas.

Demarcación

horizontal en

condición mala

Agrietamiento

en el sentido

longitudinal

(25)

Figura 9: Tubo ubicado en el acceso este que descarga en el talud sur de acceso oeste.

Figura 10: Disminución del ancho del cauce en el puente que provoca acumulación de

basura y socavación de la alcantarilla de mampostería.

Tubo de aguas

pluviales y

negras que

descarga sobre

el talud sur del

acceso oeste

Socavación

Disminución del

ancho libre

Dirección

(26)

Figura 11: Agrietamiento en la cara inferior de la losa de concreto de la superestructura del

puente tipo viga.

Figura 12: Manchas de eflorescencia sobre la viga diafragma y desprendimiento de bloques

en alcantarilla.

Desprendimiento

de bloques para

mampostería

Eflorescencia

(27)

Figura 13: Oxidación en vigas del costado norte debido a la descarga de agua desde los

ductos de drenaje.

Figura 14: Corrosión en viga y diafragma del costado norte.

Drenaje sin

tubo de

extensión

Oxidación en

viga y viga

(28)

Figura 15: Corrosión en viga, placas de asiento y pernos de anclaje.

(29)

5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

En este informe se presentan las observaciones realizadas durante la inspección visual del

puente sobre la Quebrada el Poró ubicado en la Ruta Nacional No. 306. Las Tablas No. 2 a

No. 5 resumen la condición de deterioro del puente y proveen algunas recomendaciones

generales.

Con base en lo observado y la información provista en el ANEXO A, se concluye que el

estado de conservación del puente peatonal es considerado como CRITICO debido a que:

a. los elementos principales del puente presentan corrosión y pérdida de sección,

b. se observó la falla de la conexión en elementos que apoyan las vigas principales.

En el caso del puente vehicular, su estado de conservación se considera como

DEFICIENTE debido a que:

c. desprendimiento de bloques de mampostería que disminuyen la capacidad a compresión

del arco de la alcantarilla,

d. socavación en las bases de los bastiones del puente alcantarilla, debido al

estrangulamiento del cauce

e. grietas por flexión y eflorescencia en la losa del puente tipo viga,

f. apoyos con deformación en pernos y corrosión en placas,

g. la barrera vehicular del costado norte es inapropiada para puentes.

Además, se observó lo siguiente:

h. los elementos de acero del tablero del puente peatonal se encuentran agrietados,

i. la rampa del acceso oeste del puente peatonal no cumple la ley 7600,

(30)

k. no se han instalado guardavías,

l. ausencia de un rótulo que identifique el puente y la ruta 306,

m. ausencia de captaluces en la superficie de rodamiento y marcadores de objeto en los

accesos; demarcación horizontal incompleta y en mal estado,

n. agrietamiento del asfalto de la superficie de rodamiento en la junta entre los 2 puentes

vehiculares,

o. presencia de varias capas de asfalto sobre la superestructura,

p. bordillos y ductos de drenaje con basura; los ductos no cuentan con bajantes;

q. juntas de expansión del puente tipo viga cubiertas con asfalto,

r. socavación en el talud sur del acceso oeste,

s. ausencia de sistema de drenaje en los accesos,

t. oxidación y corrosión en vigas principales y vigas diafragma.

Por lo tanto, con el propósito de resolver los problemas observados se recomienda realizar

las siguientes acciones:

1. cerrar inmediatamente el paso por el puente peatonal existente e iniciar de inmediato con

su sustitución.

2. realizar un estudio hidrológico e hidráulico para determinar si el puente necesita ser

sustituido por deficiencias en su área hidráulica;

3. reparar los problemas de socavación observado en los bastiones de ambos puentes

construyendo una transición suave entre los bastiones de las diferentes superestructuras.

4. reponer las unidades de mampostería que se han desprendido del puente tipo

(31)

5. sustituir o reforzar las barreras vehiculares para que cumplan las normas actuales de

diseño de puentes;

6. construir una un puente peatonal nuevo que cumpla con la ley 7600;

7. instalar guardavías;

8. instalar rotulación para identificar el puente y la ruta 306;

9. instalar captaluces y marcadores de objeto; pintar y completar la demarcación horizontal

y dar mantenimiento periódico;

10. construir un sello flexible entre el puente tipo alcantarilla y el puente tipo viga;

11. eliminar las sobrecapas de asfalto sobre el puente;

12. proveer de bajantes a los ductos de drenaje y dar mantenimiento;

13. eliminar el asfalto en las juntas de expansión del puente tipo viga;

14. Controlar la descarga de agua proveniente del tubo plástico para evitar la erosión del

talud sur del costado oeste;

15. construir un sistema de drenaje en los accesos;

16. proteger de la oxidación y la corrosión los elementos metálicos.

En los anexos B y C se incluyen, respectivamente, los formularios de inventario e inspección

rutinaria del puente, en los cuales se recopilan la información básica del puente y se evalúa

el deterioro según las recomendaciones del Manual de Inspección de Puentes del MOPT. La

información presentada en estos formularios puede utilizarse para actualizar el programa

(32)

(33)

ANEXO A

(34)

(35)

Tabla A-1. Descripción de los niveles de clasificación cualitativa según el estado de deterioro del puente

CLASIFICACIÓN DESCRIPCIÓN DEL ESTADO DE CONSERVACION

MANTENIMIENTO GENERAL

No se han observado daños importantes. Podrían existir daños mínimos en elementos no estructurales. Estos daños no implican un riesgo para la seguridad de los usuarios del puente. Los daños requieren ser reparados durante los trabajos de mantenimiento rutinario que se debería realizar. Por ejemplo: acumulación de maleza y sedimentos sobre la calzada y en los accesos al puente, obstrucción de los drenajes del puente y sus accesos, daños menores en las barandas existentes y falta de señalización.

REGULAR

Se han observado daños en elementos no estructurales y daños mínimos en elementos principales. Estos daños implican un riesgo bajo para la seguridad de los usuarios. Se requiere brindar mantenimiento y realizar reparaciones mínimas lo antes posible. Por ejemplo: daños mayores en barandas, decoloración o pérdida de la señalización del puente (líneas de centro o de borde), faltante de captaluces o delineadores verticales, oxidación localizada y baches en los accesos del puente.

DEFICIENTE

Se observan daños en elementos principales como vigas, losas, bastiones y pilas. Estos daños no implican una reducción en la capacidad del puente. Además existen daños que afectan la funcionalidad del puente. Es necesaria la intervención inmediata para evitar que el daño se extienda o empeore y se convierta en crítico. Por ejemplo: daños en juntas de expansión que requieren su sustitución, ausencia de barandas, refuerzo expuesto, corrosión en elementos de acero, inicio de erosión del cauce, comienzos de socavación, falta de mantenimiento en dispositivos de amortiguamiento y rotura o pérdida de pernos en conexiones de elementos secundarios.

CRÍTICO

(36)

(37)

ANEXO B

Formulario de inventario

(38)

Página intencionalmente dejada en blanco

(39)

D IREC CI O N D E P U EN T E S INV E NT AR IO B A S IC O DE P U E N T E S º' " º' " m m 13 24 * * NOM B R E DE L PU E N T E No . DE L A RU T A No h a y i n fo KI L O M E T R O C L AS IF IC AC IO N m G ra n a d illa No . DE S U P E R E S T R UC T U R A km 3 0 6 R u ta n aci o n al EL EM EN T O S B A S IC O S 2 Q u eb ra d a el P o ró C ONT E O DE TR A F IC O 1 DIA 1 AÑ O AÑ O 2 Ca r E SPE SO R DI R E C C ION DE L A V IA H A C IA 16 ,703 P E NDIE N T E L ONG IT UDINA L L O NG IT UD DE DE S V IO 8. 750 DIM E NS IONE S IT E M S No h a y i n fo rm a c ió n N o ha y i n fo rm a c ió n Va ri o s T O T A L DE V E HI C U L O S % EL EM EN T O S To d o s CR U Z A S O BRE 1 INS P E C T O R DIA A N T E C E DE NT E S DE INS P E C C ION H( m ) No h a y i n fo rm a c ió n No h a y i n fo rm a c ió n No h a y i n fo rm a c ió n N o ha y i n fo . No h a y i n fo F E C H A DE UL T . P INT UR A 1 No . DE S U B E S T R UC T U R A No .D E T R A M OS Q u eb ra d a el P o ró CA RG A V IV A L O NG IT UD T O T A L TI P O D E E S TR U C T U R A DIA 7. 40 E S P E C IF ICA CI O N Pu e n te 2 m F E C H A DE DIS E ÑO 6. 800 0. 800 0. 350 3 V IS T A P A N O R AM IC A UB IC A C ION F E C

HA DE C

(40)

D IRE CCI O N D E P U EN T E S IN V E N T ARI O BAS IC O D E PU EN T E S (D ET A L L E D E S U P E R E S T RU CT U RA) º' " º' " m NO M B R E DE L PU E N T E Q u eb ra d a el P o ró LO C A LI D A D No . DE L A R U T A 306 C L AS IF IC AC IO N KI L O M E T R O km R u ta na c iona l N o ha y i n fo AÑ O DI A M E S F E C H A DE DI S E Ñ O DI S T R IT O PR O V IN C IA ADM IN IS T R ADO PO R L A TI TU D N O R TE C A NT ON Sa n Pe d ro C O N A V I Z ona C o ns e rva c ió n N o . 1 -1 Sa n J o s é M ont e s de O c a 84 1 5 2 .45 F E C HA D E C ONC L U S ION DE C ONS TR U C C ION N o ha y i n fo rm a c ió n N o ha y i n fo rm a c ió n EM P R ES A EN C A R G A D A m m m m m DI A

m m m

m No .D E TR A M O S ME S L ONGI T U D OE S T E m 7. 40 m m m Ar c o 1 M A T E R IA LES V iga s im p le V iga t ipo I TR A M O M A X IM O 7. 4 0 1 m T IP O D E J UNT A S DE E X P A NS IO N M A T E R IA LES LO S A m2 E SPE SO R m m No .D E ES T R U C T U R A m2 AR E A P IN T AD A

m m m2 m2

N o a p lic a m2 N o ha y i n fo . m2 m

1 2 3

m m 48 .8 55 9 TI P O S A cer o M a m p o s te rí a A lc a n ta rilla m m A L IN E A C ION DE P L A N T A S U P E R E S T R U C T UR A L ONG IT UD T O T A L R ect a R ect a V IG A S P R IN C IPA L E S D E SUPE R E ST R U C T U R A AL T U R A 0. 45 m 4 No . D E PR IN C IPA L E S

4 9 10 3 4 9

No .D E ES T R U C T U R A 1 2

5 6 7 8 5 6 7 8 10

CA RA CT E R IS T ICA S D E P IN T U R A m T IP O DE P INT UR A N o ha y i n fo . m U B IC A C IO N IN IC IA L U B IC A C IO N F IN A L m m m m N o ha y i n fo rm a c ión m N o ha y i n fo rm a c ión F E C H A DE UL T . P IN T UR A m2 AÑ O N o ha y i n fo rm a c ión m

m mm mm

N o ha y i n fo rm a c ión N o a p lic a

m2 m2 m2

(41)

(42)

(43)

DI R E C C IO N DE P UENT E S IN S P E C CI O N D E P U E N T E S ( G RA DO D E DA Ñ O ） º' " º' " V e r l o s c o m e n ta rio s e n la s h o ja s a d ju n ta s IT E M 1. G R IE T A S E N UNA DI R E C C IÓN 2. G R IE T A S E N DO S FI R M A IT E M 8 . S O CA V A CI Ó N 1 0 1 201 4 P a b lo A g ü e ro E V A L UA C IÓN 15 . CU E R P O PR IN C IPA L (P IL A ) IT E M 1. G R IE T A S E N UNA DI R E C C IÓN 2. G R IE T A S E N DO S 3. D E S C A S C A R A M I EN T O 14 . M A R T IL L O (P IL A ) C o nd ic ió n d e E m e rge n c ia E V A L UA C IÓN N o a p lic a N o a p lic a N o a p lic a N o a p lic a N o a p lic a N o a p lic a N o a p li c a F E C H A 　I NS P E C C IO N 4 . A C E R O DE R E F U ER ZO 5 . NI D O S DE PI E D R A 6 . EF LO R E S C EN C IA 7 . I N C L IN A C IO N 5 E n la m a y o ría d e la s p a rt e s N o a p lic a NO M B R E DE I N S P E C T O R 3. D E S C A S C A R A M I EN T O 4 . A C E R O DE R E F U ER ZO N o a p lic a N o a p lic a 4 E n m e n o s d e la m it a d S o c a v a c ió n p e lig ro s o Si n So c a v a c ió n E V A L UA C IÓN 14 2 E n p o co s l u g a re s T en d e n c ia a s o ca v a rs e 5 . NI D O S DE PI E D R A 6 . EF LO R E S C EN C IA 3 E n m u c h o s L u ga re s S o c a v a c ió n no pe li g ro s o E V A L UA C IÓN N o a p lic a N o a p lic a N o a p lic a N o a p lic a 1 E V AL UA C IÓ N G R A D O D E L DA ÑO S O C A V A C ION IT E M 8 . IN C L IN A C IÓ N 9 . S O C A V A C IÓ N 1 N in gú n d a ño vi s ibl e E V A L UA C IÓN 111 1 1 1 13 . CU E R P O PR IN C IPA L (B A S T IÓ N ) IT E M 1. G R IE T A S E N UNA DI R E C C IÓN 2. G R IE T A S E N DO S 3. D E S C A S C A R A M I EN T O 4 . A C E R O DE R E F U ER ZO 5 . NI D O S DE PI E D R A 6 . EF LO R E S C EN C IA 7. P E ND IE N TE E N TAL U DE S 12 . P A RE D C A BE Z A L Y A L ET ONE S ( B AS T IÓN ) E V A L UA C IÓN 1 1 11 11 IT E M 1. G R IE T A S E N UNA DI R E C C IÓN 2. G R IE T A S E N DO S 3. D E S C A S C A R A M I EN T O 4 . A C E R O DE R E F U ER ZO 1 11 . AP OY OS IT E M 1. R O T U R A D E A P OY OS 2. D E F O R M A C IO N EX T R A Ñ A 3 .IN C L IN A C IO N 4 .D E S P L A Z A M IE N T O 5 . NI D O S DE PI E D R A 6 . EF LO R E S C EN C IA 7 .P R O T E C C IÓN DE T E RRA P L É N N o a p lic a N o a p lic a N o a p lic a N o a p lic a N o a p lic a N o a p lic a E V A L UA C IÓN 12 11 10 . V IGA D IAF R A GM A CO N C RE T O IT E M 1. G R IE T A S E N UNA DI R E C C IÓN 2. G R IE T A S E N DO S 3. D E S C A S C A R A M I EN T O 4 . A C E R O DE R E F U ER ZO 5 . NI D O S DE PI E D R A 6 . EF LO R E S C EN C IA E V A L UA C IÓN N o a p lic a N o a p lic a N o a p lic a N o a p lic a N o a p lic a N o a p lic a

9. VIG

A PR IN C IPA L D E CO N C R E T O IT E M 1. G R IE T A S E N UNA DI R E C C IÓN 2. G R IE T A S E N DO S 3. D E S C A S C A R A M I EN T O 4 . A C E R O DE R E F U ER ZO 5 . NI D O S DE PI E D R A 6 . EF LO R E S C EN C IA E V A L UA C IÓN 5. LO S A 11 11

8. PINT

UR A IT E M 1. D E CO L O R A CI Ó N 2 . A M P O LLA S 3. DES C AS C A R A M IEN TO E V A L UA C IÓN 213

7. SIST

E M A D E A R R IOS T R A M IE NT O IT E M 1 . O X ID A C IÓ N 2 . CO RRO S IÓ N 3 . D E F O RM A C IÓ N 4 . RO T U RA D E UN IO N E S 5. R O T U R A D E E L E M E NT OS E V A L UA C IÓN N o a p lic a

6. VIG

A PR IN C IPA L D E AC E R O IT E M 1 . O X ID A C IÓ N 2 . CO RRO S IÓ N 3 . D E F O RM A C IÓ N 4. P É R D ID A D E PE R N O S 5 .G R IE TA S EN S O L DAD U R A O P L A C A E V A L UA C IÓN 4 N o a p lic a N o a p lic a N o a p lic a 5

. NI

DO S D E PI E D R A 6

. EF

LO R E S C EN C IA 7 . A G U JER O S E V A L UA C IÓN 3 1 11 12 IT E M 1. G R IE T A S E N UNA DI R E C C IÓN 2. G R IE T A S E N DO S 3. D E S C A S C A R A M I EN T O 4 . A C E R O DE R E F U ER ZO 1 N o a p lic a 5

. J

U NT AS OB S T R U ÍD AS 6

. AC

E R O D E R E F U ER ZO E V A L UA C IÓN 1 1 11 51 4. JU NT A DE EX P A N S IÓ N IT E M 1 . S O NI DO S E X T R AÑ OS 2

. F

IL T RA CI Ó N D E AG U A S 3. F A L T A N T E O DE FOR M A C IÓ N 4. M O V IM IE N T O VE R T IC A L 1

3. BA

R A ND A (C O N CRE T O ) IT E M 1 . A G R IE T A M IE N T O 2. AC E R O DE R E F U ER ZO E X P U ES T O 3. F A L T A N T E E V A L UA C IÓN 321 2. BA RA N D A (A CE R O ) IT E M 1 . D E F O R M A C IÓ N 2 . O X ID A C IÓ N 3 . C O R R O S IÓ N 4 . F A L T A N T E E V A L UA C IÓN 321 5. S O B R E C A P A S DE AS FAL T O E V A L UA C IÓN 112 1 1 1. PA V IM E N T O IT E M 1 . ON DU L A C IÓN 2 . Z U R C O S 3

. AG

(44)

(45)

ANEXO C

(46)

(47)

D IR ECCI O N D E P U EN T E S IN S P ECC IO N D E P U EN T E S (FO T O S ) ／ º' " º' " NO. 1 3 NOM B R E DE L PU E N T E Qu e b ra d a e l P o ró L O C A L IDAD PR O V IN C IA S a n J o s é ADM IN IS T R A D O PO R C ONA V I Z o n a C o n s e rv a c ió n No . 1-1 D IA M E S A ÑO No . DE L A RU T A 30 6 C L AS IF IC AC IO N R u ta n a c io n a l C A NT ON M o n te s d e Oc a L A T IT UD NOR T E 9 5 5 4 8 .8 F E C HA DE DIS E ÑO KI L O M E T R O N o ha y i n fo k m D IS T R IT O S a n P e dr o L O N G IT UD OE S T E 8 4 1 5 2.45 F E C H A D E C O NC L U S ION D E CO N S T R U C C IO N No h a y i n fo rm a c ió n No h a y i n fo rm a c ió n No . 1 U B IC A C IO N C o s ta d o no rt e N o. 2 UB IC AC IO N C o st a d o su r N o . 3 UB IC A C IO N A c c e so o e st e NOT A L a b a rr e ra n o es tá a n c lad a co rr e c ta m e n

te a l

(48)

DIR E C C ION DE P U E N T E S INS P E C C ION DE P U E N T E S (F O T O S ) ／ º' " º' " NO . 2 3 N O M B R E D EL PUE N T E Q u eb ra d a el P o ró LO C A LID A D PR OV IN C IA S a n J o s é ADM IN IS T R AD O PO R C O N A V I Z ona C ons e rva c ión N o . 1 -1 D IA ME S A Ñ O No . DE L A RU T A 306 C L A S IF IC A C IO N R u ta n aci o n al C A N T O N KI L O M E T R O No h a y i n fo k m D IST R IT O 55 48. 8 F E C H A DE D IS E ÑO Sa n Pe d ro L ONG IT UD OE S T E 84 M o n te s d e Oc a L A T IT U D NOR T E 9 1 52. 45 F E C

HA DE C

(49)

(50)

DI R E C C IO

N DE P

U E N T E S IN S P E C C IO N DE P U ENTE S (CO M E N TAR IO S ) ／ º' " º' " N o ha y i n fo rm a c ió n N o ha y i n fo rm a c ió n DIA M E S A Ñ O NOM B R E DE L P U E N T E Q u eb ra d a el P o ró LO C A LI D A D PR O V IN C IA S a n J o s é No . DE L A R U T A 30 6 CL A S IF ICA C IO N R u ta na c iona l FE C H A D E D ISE Ñ O KI L O M E T R O C o lo car i lu m in aci ó n ce rc a d e l p u e n te p e at o n a l. In st al ar cap ta lu c e s e n l a su p e rf ic ie d e r o d a m ien to . C o lo car m a rc ad o re s d e o b je to f ren te a l a s b a rr er as v e h icu la re s en am b o s a cceso s. P int a r l a d e m a rc a c ió n hor iz ont a l e x is te nt e y c o m p le ta rl a c o n l íne a s d e bor de . E st a b lecer u n p ro g ram a d e m a n te n im ie n to p a ra ev it ar el d e te ri o ro d e l a s e ñ a liz aci ó n . C o lo car g u ar d a v ías ad ec u a d o s e n l o s acc es o s p a ra l a s co n d ic io n e s d e l a r u ta , d e b id a m e n te a n cl a d o s en u n ex tr em o a l a b a rr er a v e h icu la r d e l p u e n te y , e n el ex tr em o o p u e st o , al t e rr en o s ig u ie n d o l a s r e co m e n d a c io n e s d e l fa b ri can te . F E C HA DE C O NC L U S ION DE CO N S T R U C C IO N RE CO M E N D A CI O N E S 2 . S E G U R IDA D V IA L S e r eco m ien d a ce rr ar d e i n m e d ia to el p u en te p eat o n al e i n ic ia r d e i n m e d ia to co n l a c o n st ru cci ó n d e u n o n u ev o . E l nue v o pue n te p e a ton a l de be c u m p lir c on l o s r e q u e ri m ie nt o s de l a l e y 76 00. C o lo car u n r ó tu lo q u e i d en ti fi q u e el p u en te y el n ú m e ro d e r u ta . 8 4 1 5 2. 45 Sa n Pe d ro No e st á co n te m p lad o en e l fo rm u la ri o S e o b ser v ó u n p u en te p eat o n al p a ra le lo al p u en te v e h icu la r. L o s e lem e n to s m e tá lic o s d e l p u e n te p eat o n al pr e se n ta n c o rr o si ón s e ve ra y pé rd id a de s e c c ió n ( v e r f igur a 4 ). L a c one xi ó n e n tr e l a s v iga

s y u

no de l o s e le m e n to s di a gon a le s qu e l a s a p o y a f a lló ( v e r f igu ra 5) . L o s pe rf ile s de a c e ro l a mi na do e n f rí o t

ipo “C

” ut ili za dos c o m o t a bl e ro pr e se n ta n a g ri e ta m ie nt o ( v e r f ig u ra 6) . E l acce so o e st

e t

ien e u n a p e n d ie n te m u y p ro n u n c ia d a ( a p ro x im a d am e n te 3 0 % ) p o r l o q u e s e d if ic u lt a e l acc es o co n si lla d e r u ed as. E l an c h o d e l p u en te p eat o n al e s d e 1 ,3 0 m . E l pue n te no c ont a b a c o n un r ó tu lo q u e l o i d e n ti fi qu e ( v e r f igur a

s 1 y

3) . S e r eco m ien d a su st it u ir l a b a rr e ra v e h icu la r ex is te n te d e l co st ad o n o rt e p o r u n a t ip o T L -3 y ev a lu a r l a n e c e si d a d d e r e fo rz a r l a l o sa a l a cu al se an cl a d e acu er d o a l o s r e q u er im ie n to s i n cl u id o s en l a E sp eci fi c aci ó n p a ra el D is e ño d e P u e n te s A A S H T O L R F D 201 2. R e fo rz ar o s u st it u ir l a b a rr e ra v e h icu la r ex is te n te d e l co st ad o su r s e g ú n l a s i n d icaci o n e s d e l p á rr a fo an te ri o r. N o ha y i n fo k m D IS T R IT O OB S E R V A C ION E S NO . 1 2. 2. GU A R D A VÍ A S No e st á co n te m p lad o en e l fo rm u la ri o L a b a rr er a v e h icu la r d e l co st ad o n o rt e es i n a p ro p iad a p a ra p u e n

tes. E

s u n a b a rr e ra f le x ib le q u e u ti liz a el em en to s de s is te m a t ipo “f le x be a m ”

. L

a s c o ne xi one s e n tr e e le m e n to s s on s o ld a d a s e n v e z d e a p e rn a da s. L a c o ne xi ón d e l o s p o st e s d e l a b a rr er a a l a v ig a e x te rn a d e l p u en te t a m b ié n e

s so

ld a d a ( v er f ig u ra 1 ) E l an c laj e d e l o s p o st e s a l a su p e re st ru ct u ra s e r e al iz ó co n b a rr a s co rr u g a d a

s a l

a s cu al es s e l e h iz o r o sc a en u n ex tr em o y so ld ad a s en el o tr o ex tr em o ( v er f ig u ra 1 ). L a b a rr er a d e fi n it iv a m e n te n o c u m p le co n l o s r e q u e ri m ie n to s d e ba rr e ra s v e hi c u la re s e spe c if ic a da

s e

n A A S H T O L R F D 2012 . L a b a rr er a v e h icu la r d e l co st ad o s u

r es u

n a b a rr er a r íg id a q u e ap ar en te m e n te c u m p le co n u n a b a rr er a t ip o T L -3 , si n e m ba rg o e st a pr e se n ta ba a g ri e ta m ie nt o , de sp re n d im ie nt os de c onc re to y e x pos ic ió n de l r e fu e rzo ( v e r f igur a 2) . E l pue n te no c ont a b a c o n gu a rda ví a s ( v e r f ig u ra 3) . 48 .8 C A NT ON M o n te s d e Oc a L A T IT U D NOR T E 9 5 5 A D M IN IS T R A D O PO R C O N A V I Z ona C ons e rv a c ión N o . 1 -1 L ONG IT UD OE S T E 4 * " IT E M N° " S E R E F IE R E A L O S ÍT E M E S C O R R E S P O NDIE N T E S C O N E L F O R M UL A R IO DE INS P E C C IÓN (G R A DO DE DA ÑO ) 2. 5. S E Ñ A L IZ A C IÓ N - C a pt a luc e s -D e m a rc a c ión hor iz on ta l -De li n e a d o re s v e rt ic a le s No e st á co n te m p lad o en e l fo rm u la ri o 2 .6 . IL UM INA C IÓ N No e st á co n te m p lad o en e l fo rm u la ri o E l pue n te no c ont a b a c o n c a pt a lu c e s ni m a rc a d o re s de obj e to f re n te a l a s ba rr e ra s ve hi c u la r e x is te nt e s ( v e r fi gur a

s 1y 3

(51)

DI R E C C ION DE P U E N T E S IN S P ECCI O N DE P U E N T E S ( C O M ENT ARI O S ) ／ º' " º' " 3 .7 . C A U C E D EL R ÍO No e st á co nt em p la do en el fo rm u la ri o E l f lu jo d e l r ío es est ran g u la d o d e b id o a q u e el an ch o l ib re en tr e l o s b a st io n e s d e l a s s u p e re st ru ct u ra t ip o v ig a s d e ac er o es m a y o r q u e el an ch o l ib re e n tr e l o s b a st io n e s d e l a s u p e re st ru ct u ra t ip o ar co , p ro d u ci én d o se acu m u laci ó n d e b a su ra y so cav aci ó n seg ú n l o i n d ica d o en 5 .2 B a st io n e s y al et o n es ( v er f ig u ra 1 0 ). V e r 5. 2 B a st ione

s y a

le tone s. * " IT E M N °" S E R E F IER E A LO S Í T EM ES C O R R ES P O N D IE N T ES C O N EL F O R M U L A R IO D E I N S P E C C IÓ N ( G R A D O D E D A Ñ O ) 3 .5 . SI ST E M A D E D R EN A JES D E LO S AC C E S O S No e st á co nt em p la do en el fo rm u la ri o L o s acceso s n o co n tab an co n u n si st em a d e d ren aj e. C o n st ru ir u n s is tem a d e d ren aj e en l o s acces o s p a ra en ca u zar l a es co rr en tí a su p e rf ic ia l. 3 .6 . V IBRA CI Ó N D E L PUE N T E No e st á co nt em p la do en el fo rm u la ri o N o s e pe rc ib ió vi br a c ione s de b ido a l pa so de ve hí c u lo s pe sa dos . N inguna . 3. 3 . J U N T A S D E EX P A N S IÓ N 4 E l p u e n te t ip o v ig a ( c o st a d o n o rt e) t ien e l a s j u n tas d e ex p a n si ó n cu b ier ta s co n as fa lt o . E l pue nt e t ipo a rc o de m a m pos te rí a ( c os ta do s u r) c o ns is te de ba st ione s i n te gr a dos a l a rc o por l o que no r e qui e re ju nt a s de e x pa ns ió n. E lim in ar el asf a lt o q u e c u b re l a s j u n tas d e ex p a n si ó n d e l p u en te d e l c o st ad o n o rt e . R e lle n a r l a j u n ta co n u n s e llo fl e x ib le e i m pe rm e a b le s igu ie ndo t oda s l a s r e c o m e nd a c ione s de l fa br ic a n te . 3. 4 . A C C E S O S -S u p e rfi c ie d e roda m ie n to - Re lle n o s -T a lude s -M ur os d e R e te nc ió n -L o s a d e ap ro xi m a ci o n 12 E l t a lu d s u r d e l acceso o e st e p res en ta s o cav aci ó n d e b id o a l a d e scar g a d e ag u a p lu v ia l y ag u a s n e g ras p ro v e n ie n te d e u n t u b o p lás ti co ex is te n te u b icad o en el t a lu d o p u es to ( v er f ig u ra 9 ). L a s u p e rf ici e d e r o d a m ien to d e l o s acc es o s p res en ta v a ri as c a p a s d e as fa lt o . N o se o b se rv ar o n d a ñ o s en l o s re lle n o s d e ap ro x im aci ó n E l p u e n te n o cu en ta co n m u ro s d e r e te n c ió n n i l o sa d e ap ro x im aci ó n en l o s acces o s. P roc ur a r l a a se sor ía de un i n ge ni e ro hi dr á u lic o e x pe ri m e n ta d o p a ra e v it a r l a de sc a rga de a gua s o br e e l t a lu d y co n el lo ev it ar s u er o si ó n . 3 .1 . SU PE R F IC IE D E R O D A M IEN T O D EL PUE N T E 1 S e o b ser v ó ag ri et am ie n to en el sen ti d o l o n g it u d in al d e l p u en te ( v er f ig u ra 7 ). E st a g ri e ta s e d a en l a j u n ta en tr e l a su pe re st ru c tu ra de l pue n te t ipo a rc o de m a m p os te rí a y l a s upe re st ru c tur a de l pue nt e t ipo vi ga y s e de be a l a di fe re nc ia de r igi de z de a m ba s e st ruc tu ra s. S e o b ser v ó l a p res e n ci a d e v a ri as cap as d e a sf a lt o s o b re el p u en te , al i g u a l q u e en l o s acceso s. G e ne ra r una j u n ta l ongi tudi na l e n tr e l a s s u pe re st ru c tur a s e i m pe rm e a b ili za rl a c

on un s

e llo f le x ib le que pe rm it a e l m o v im ien to r e la ti v o en tr e la s d o s su p e re st ru ct u ras . 3 .2 . B O R D ILLO S Y SI ST E M A DE D R EN A JE D EL PUE N T E No e st á co nt em p la do en el fo rm u la ri o L o s b o rd ill o s p re sen ta b a n p res en ci a d e v e g e taci ó n y b a su ra q u e o b st acu liz a el p a so d e l ag u a ( v er f ig u ra 1 ). L o s d u ct o s d e d ren aj e s e u b ican en m e d io d e l a s v ig a s m e tá licas d e l a su p e re st ru ct u ra p e ro n o cu en ta n co n t u b o s de e x te n si ón por l o que e l a g ua y s e di m e nt os de sc a rga n s o br e l a s vi ga s l o q u e pr ovoc a a c um ul a c ión de ba su ra e n la s vi ga s (v e r f ig u ra 8) . E st a b lecer u n p ro g ra m a d e m a n ten im ie n to r u ti n a ri o d e p u en te s q u e i n v o lu cr e en tr e v a ri as act iv id ad es l a l im p iez a de b o rd ill o

s y duc