• No se han encontrado resultados

3.1 Alineamiento Vertical

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2021

Share "3.1 Alineamiento Vertical"

Copied!
26
0
0

Texto completo

(1)

3. DISEÑO EN PERFIL DEL EJE DE LA

3. DISEÑO EN PERFIL DEL EJE DE LA

CARRETERA

CARRETERA

ING. DAVINSON GRAVINI POLO

ING. DAVINSON GRAVINI POLO

ESP. EN VIAS Y TRANPORTE

ESP. EN VIAS Y TRANPORTE

(2)

3.1 DISEÑO EN PERFIL DEL EJE DE LA

3.1 DISEÑO EN PERFIL DEL EJE DE LA

CARRETERA

CARRETERA

ALINEAMIENTO VERTICAL

ALINEAMIENTO VERTICAL

T

T

ANGENTES

ANGENTES VERTICALES

VERTICALES

CURVAS VERTICALES

CURVAS VERTICALES

TIPOS DE CURVAS VERTICALES

TIPOS DE CURVAS VERTICALES

ELEMENTOS DE LAS CURVAS VERTICALES

ELEMENTOS DE LAS CURVAS VERTICALES

DETERMINACION DE LA LONGITUD DE UNA CURVA

DETERMINACION DE LA LONGITUD DE UNA CURVA

VERTICAL

VERTICAL

(3)

3.1 ALINEAMIENTO VERTICAL

3.1 ALINEAMIENTO VERTICAL

El alineamiento vertical está formado por una

El alineamiento vertical está formado por una

serie de rectas enlazadas por arcos parabólicos, a

serie de rectas enlazadas por arcos parabólicos, a

los que dichas rectas son tangentes. La

los que dichas rectas son tangentes. La

inclinación de las tangentes verticales y la

inclinación de las tangentes verticales y la

longitud de las curvas dependen principalmente

longitud de las curvas dependen principalmente

de la topografía de la zona, del alineamiento

de la topografía de la zona, del alineamiento

horizontal, de la visibilidad, de la velocidad del

horizontal, de la visibilidad, de la velocidad del

proyecto, de los costos de construcción, de los

proyecto, de los costos de construcción, de los

costos de operación, del porcentaje de vehículos

costos de operación, del porcentaje de vehículos

pesados y de su rendimiento en los ascensos.

(4)

PENDIENTE MÍNIMA

PENDIENTE MÍNIMA

La pendiente mínima longitudinal de la rasante debe garantizar especialmente La pendiente mínima longitudinal de la rasante debe garantizar especialmente el escurrimiento fácil de las aguas lluvias en la superficie de rodadura y en las el escurrimiento fácil de las aguas lluvias en la superficie de rodadura y en las cunetas. La pendiente mínima que garantiza el adecuado funcionamiento de cunetas. La pendiente mínima que garantiza el adecuado funcionamiento de las cunetas debe ser de cero punto cinco por ciento (0.5%) como pendiente las cunetas debe ser de cero punto cinco por ciento (0.5%) como pendiente mínima deseable y cero punto tres por ciento (0.3%) para diseño en terreno mínima deseable y cero punto tres por ciento (0.3%) para diseño en terreno plano o sitios donde no es posible el diseño con la pendiente mínima deseable. plano o sitios donde no es posible el diseño con la pendiente mínima deseable. En la selección de uno de los dos valores anteriores se debe tener en cuenta el En la selección de uno de los dos valores anteriores se debe tener en cuenta el criterio de frecuencia, intensidad de las lluvias y el espaciamiento de las obras criterio de frecuencia, intensidad de las lluvias y el espaciamiento de las obras de drenaje tales como

de drenaje tales como alcantarillas y aliviaderos.alcantarillas y aliviaderos.

PENDIENTE MAXIMA

PENDIENTE MAXIMA

La pendiente máxima de una tangente vertical está en relación directa con la La pendiente máxima de una tangente vertical está en relación directa con la velocidad a la que circulan los vehículos, teniendo en dicha velocidad una alta velocidad a la que circulan los vehículos, teniendo en dicha velocidad una alta incidencia el tipo de vía que se desea diseñar. Para vías Primarias las incidencia el tipo de vía que se desea diseñar. Para vías Primarias las pendientes máximas se establecen considerando velocidades altas, entre pendientes máximas se establecen considerando velocidades altas, entre sesenta y ciento treinta kilómetros por hora (60 - 130 km/h). En las vías sesenta y ciento treinta kilómetros por hora (60 - 130 km/h). En las vías Terciarias las pendientes máximas se ajustan a velocidades entre veinte y Terciarias las pendientes máximas se ajustan a velocidades entre veinte y sesenta kilómetros por hora (20 - 60 km/h), en donde la necesidad de sesenta kilómetros por hora (20 - 60 km/h), en donde la necesidad de minimizar los movimientos de tierra y pobre superficie de rodadura son las minimizar los movimientos de tierra y pobre superficie de rodadura son las condiciones dominantes.

condiciones dominantes.

3.1.1

(5)
(6)

LONGITUD MINIMA DE LA TANGENTE VERTICAL

LONGITUD MINIMA DE LA TANGENTE VERTICAL

La longitud mínima de las tangentes verticales con Velocidad

La longitud mínima de las tangentes verticales con Velocidad

Específica menor o igual a cuarenta kilómetros por hora (VTV

Específica menor o igual a cuarenta kilómetros por hora (VTV

≤≤

 40

 40

km/h) será equivalente a la distancia recorrida en siete segundos

km/h) será equivalente a la distancia recorrida en siete segundos

(7 s) a dicha velocidad, medida como proyección horizontal, de

(7 s) a dicha velocidad, medida como proyección horizontal, de

PIV a PIV. Las tangentes verticales con Velocidad Específica mayor

PIV a PIV. Las tangentes verticales con Velocidad Específica mayor

a cuarenta kilómetros por hora (VTV > 40 km/h) no podrán tener

a cuarenta kilómetros por hora (VTV > 40 km/h) no podrán tener

una longitud menor a la distancia recorrida en diez segundos (10

una longitud menor a la distancia recorrida en diez segundos (10

s) a dicha velocidad, longitud que debe ser medida como

s) a dicha velocidad, longitud que debe ser medida como

proyección horizontal entre PIV y PIV.

(7)

LONGITUD MAXIMA DE LA TANGENTE VERTICAL

LONGITUD MAXIMA DE LA TANGENTE VERTICAL

--

Longitud crítica

Longitud crítica de la tangente vertical

de la tangente vertical

La longitud crítica de la tangente vertical se define como la máxima longitud en ascenso sobre la La longitud crítica de la tangente vertical se define como la máxima longitud en ascenso sobre la cual un camión puede operar sin ver reducida su velocidad por debajo de un valor prefijado. Para cual un camión puede operar sin ver reducida su velocidad por debajo de un valor prefijado. Para establecer éstos parámetr

establecer éstos parámetros es os es necesario considerar los necesario considerar los siguientes aspectos:siguientes aspectos: - Relación peso/potencia del vehículo pesado de diseño.

- Relación peso/potencia del vehículo pesado de diseño.

- Velocidad media de operación de los vehículos pesados en tramos a nivel de la carretera que se - Velocidad media de operación de los vehículos pesados en tramos a nivel de la carretera que se diseña.

diseña.

- La velocidad media de operación de los vehículos pesados se estima con base en los resultados - La velocidad media de operación de los vehículos pesados se estima con base en los resultados del estudio de tránsito y de la geometría de la

del estudio de tránsito y de la geometría de la vía.vía. - Pérdida aceptable de velocidad de los

(8)
(9)

3.1.2

3.1.2 CURV

CURV

AS

AS VERTICALES

VERTICALES

Las curvas ver

Las curvas verticales son las qticales son las que enlazan due enlazan dos tangentos tangentes consecues consecutivas del tivas del alineamientoalineamiento vertical, para que en su longitud se efectúe el paso gradual de la pendiente de la tangente vertical, para que en su longitud se efectúe el paso gradual de la pendiente de la tangente de entrada a la de la tangente de salida. Deben dar por resultado una vía de operación de entrada a la de la tangente de salida. Deben dar por resultado una vía de operación segura y confortable, apariencia agradable y con características de drenaje adecuadas.

segura y confortable, apariencia agradable y con características de drenaje adecuadas. El punto común de una tangente y una curva vertical en su origen se denomina PCV, y PTV El punto común de una tangente y una curva vertical en su origen se denomina PCV, y PTV al punto común de la tangente y la curva al final de ésta. Al punto de intersección de dos al punto común de la tangente y la curva al final de ésta. Al punto de intersección de dos tangentes consecutivas se le designa como PIV, y a la diferencia algebraica de pendientes tangentes consecutivas se le designa como PIV, y a la diferencia algebraica de pendientes en ese punto se le representa por la letra

(10)

3.1.2.1 TIPOS DE CURVAS VERTICALES

3.1.2.1 TIPOS DE CURVAS VERTICALES

Las curvas verticales se pueden clasificar por su forma como

Las curvas verticales se pueden clasificar por su forma como

curvas verticales cóncavas y convexas y de acuerdo con la

curvas verticales cóncavas y convexas y de acuerdo con la

proporción entre sus ramas que las forman como simétricas y

proporción entre sus ramas que las forman como simétricas y

asimétricas.

(11)
(12)

3.1.2.2 ELEMENTOS DE LAS CURVAS

3.1.2.2 ELEMENTOS DE LAS CURVAS

VERTICALES SIMETRICA

VERTICALES SIMETRICA

• La curva vertical simétrica está conformada por dos parábolas de igualLa curva vertical simétrica está conformada por dos parábolas de igual

longitud, que se unen en la proyección vertical del PIV. La curva vertical longitud, que se unen en la proyección vertical del PIV. La curva vertical recomendada es la parábola cuadrática, cuyos elementos principales y recomendada es la parábola cuadrática, cuyos elementos principales y expresiones matemáticas se incluyen a continuación, tal como se aprecia en la expresiones matemáticas se incluyen a continuación, tal como se aprecia en la Figura

(13)
(14)

3.1.2.3 ELEMENTOS DE LAS CURVAS

3.1.2.3 ELEMENTOS DE LAS CURVAS

VERTICALES ASIMETRICA

VERTICALES ASIMETRICA

• La curva vertical asimétrica La curva vertical asimétrica está conformada por dos parábolas de está conformada por dos parábolas de diferediferentente

longitud (L1, L2) que se unen en la proyección vertical del PIV. Ver longitud (L1, L2) que se unen en la proyección vertical del PIV. Ver

(15)
(16)

3.1.3 DETERMINACION DE LA

3.1.3 DETERMINACION DE LA

LONGITUD DE UNA CURVA VERTICAL

LONGITUD DE UNA CURVA VERTICAL

(17)

3.1.3.1 LONGITUD DE UNA CURVA VERTICAL

3.1.3.1 LONGITUD DE UNA CURVA VERTICAL

CONVEXA

CONVEXA

(18)
(19)
(20)
(21)
(22)

3.1.3.2 LONGITUD DE UNA CURVA

3.1.3.2 LONGITUD DE UNA CURVA

VERTICAL CONCAVA

VERTICAL CONCAVA

(23)
(24)
(25)
(26)

Referencias

Documento similar

h o altura, v U velocidad de flujo aguas arriba, W altura del vertedero, E energía específica, Q descarga, h 1 profundidad de descarga mínima, h 2 profundidad de descarga

La recogida del dorsal y camiseta conmemorativa del evento, se podrá recoger a partir del 1 de diciembre para las inscripciones que se realicen de forma presencial en la Casa

REALIZAR Y EJECUTAR PROYECTOS DE TIPO SOCIAL, CULTURAL, AMBIENTAL Y RECREATIVO PARA EL INCREMENTO DEL CAPITAL SOCIAL EN BENEFICIO DEL DESARROLLO HUMANO, PARTICULARMENTE DIRIGIDOS

3.. Horario del Área Comercial del evento. Revisión e introducción de bicicletas en zona de transición & Marcaje de Competidores 68.8K & 25.75K. Habrá apoyo mecánico

Al alcanzar una velocidad de 150 km / h, este bloque mostrará el tiempo (en segundos) empleado en alcanzar una velocidad de 100 a 150 km / h Al alcanzar una velocidad de 200 km /

✓ Las clases se imparten durante una hora y cuarenta y cinco minutos, dentro de los límites que figuran en la plantilla de horarios aprobada por el Centro.. La finalización de

PARA CALCULAR LA DURACIÓN DE UN RECORRIDO PEDESTRE, hay que tener en cuenta que se suele avanzar entre 3 y 4 km/h para un desnivel medio de 300 metros por hora. Dosifica en

Asiento delantero del conductor individual, ajuste longitudinal manual y ajuste lumbar manual con ajuste manual del respaldo, asiento delantero del acompañante individual,