CÁLCULO DEL ÍNDICE DE RUGOSIDAD Y CONDICIÓN DE PAVIMENTOS FLEXIBLES PARA MEJORAR LA TRANSITABILIDAD. Somos autores de la tesis titulada: “CÁLCULO DEL ÍNDICE DE RUGOSIDAD Y CONDICIÓN DE PAVIMENTOS FLEXIBLES PARA MEJORAR LA TRANSITABILIDAD EN LA AV. MEJORAR. El presente trabajo de investigación analiza los defectos y rugosidades actuales en el pavimento flexible de la Avenida Juan Moore, evaluando un tramo ubicado en la colonia Alto de la Alianza y otro tramo ubicado en la colonia Ciudad Nueva, el cual tiene una longitud aproximada de 1,900.00 metros. y un ancho de vía de 7,20 metros.
Y los resultados de la rugosidad de ambos carriles, teniendo en cuenta su ponderación obtenida del IRI, el índice de condición que califica el estado del firme y su transitabilidad como mal firme y mala transitabilidad. Al calcular la rugosidad y la incidencia de las condiciones, se pueden identificar y evaluar los defectos en la superficie de la carretera. Conociendo el estado del pavimento flexible se proponen alternativas de tratamiento como rehabilitación y reconstrucción en base a los resultados de la evaluación de rugosidad y PCI.
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Descripción del problema
El tránsito vehicular en la Avenida Juan Moore es causante del nivel de desgaste por fatiga, reflejo de grietas, sobrecarga, mezclas muy rígidas, falta de apoyo lateral en los hombros y muchos otros que afectan la pisada del pavimento. Flexibles, como es una vía de conexión entre la ciudad de Tacna, el distrito Alto de la Alianza, los mercados comerciales de Polvos Rosados, Coronel Mendoza, 28 de Julio, Parque Industrial, Senati y Sencico. Se observa que la capa asfáltica de la Avenida Juan Moore presenta daños importantes en ciertos tramos, por lo que identificar, determinar y calcular será uno de los objetivos de este estudio, finalmente conocer el estado de conservación y rugosidad, sin mencionar conocerlo con exactitud. , para ello utilizaremos el rugosímetro MERLIN y el método del Índice de Condición del Pavimento (PCI).
Formulación del Problema
Justificación de la investigación
De acuerdo a los problemas planteados en la investigación y de acuerdo con los objetivos, sus resultados permiten encontrar soluciones concretas para los problemas de severidad e índices de condición, para el planteamiento de rehabilitación, mantenimiento y otros considerados en el planteamiento de solución según los resultados. Los afectados son los conductores debido a la presencia de una serie de defectos de alta gravedad que se extienden a la superficie del pavimento flexible, los cuales generan desgaste o averías en las unidades que circulan por la vía, lo que genera mayores costos a los conductores en el mantenimiento de sus unidades. mantenerlos en buen estado, para brindar un buen servicio. Para lograr los objetivos de la investigación se utilizan técnicas de investigación como el procesamiento en software especializado para el cálculo del índice de rugosidad internacional, índice de condición en pavimentos flexibles.
Los resultados de la investigación exceden en su importancia debido al aporte a las soluciones de mejora propuestas para demostrar mejoras futuras. En cuanto a la parte social, los que se ven afectados son los conductores y peatones debido a que la avenida se encuentra en mal estado, generando molestias al transitar por la avenida. Actualmente no se han realizado estudios sobre el cálculo de rugosidad e índice de condición del pavimento en la Avenida Juan Moore; Los resultados de esta investigación sirven como base para establecer una alternativa de solución para optimizar las condiciones del conductor y de los peatones.
Objetivos de la investigación
- Objetivo general. 18
- Hipótesis general 18
ANTECEDENTES DEL ESTUDIO
Tesis desarrollada para la obtención del título profesional de ingeniero civil de la Universidad Nacional del Centro del Perú. En este trabajo se propone un método de inspección visual para determinar la aplicación de las condiciones de la carretera. En su tesis, desarrollada para obtener el título profesional de ingeniero civil de la Pontificia Universidad Católica del Perú, se afirma que la rugosidad de la carretera de Lima fue evaluada mediante la aplicación Roadroid, la cual analizó si los cambios de velocidad durante el muestreo influirían en la resultados obtenidos. . La tesis “Estudio de rugosidad en pavimentos asfálticos de la ciudad de Puno”, desarrollada por Pari Luque en el año 2010.
La tesis, desarrollada para la obtención del título profesional de ingeniero civil de la Universidad Nacional del Altiplano, plantea que el enfoque de esta investigación es el uso del rugosímetro MERLÍN para estudiar la rugosidad de la superficie de rodadura en relación con el cambio de la usabilidad de la vía Los estudios respectivos se realizaron en las principales vías de Puno, por: Av. La tesis “Evaluación de la seguridad vial mediante el rugosímetro MERLIN, monitoreo de la carretera Cañete-Huancayo Km.110+000 en el Km. Por lo tanto, se puede concluir que la severidad de las fallas superficiales en el área de estudio suele ser muy alta.
BASES TEÓRICAS
El Banco Mundial ha propuesto un método para medir la rugosidad llamado Índice Internacional de Rugosidad (IRI), que normalmente oscila entre 0 (un pavimento ideal sin defectos) y 12 (carretera completamente intransitable). MERLIN mide el desplazamiento vertical entre la superficie de la carretera y el centro de una línea imaginaria de igual longitud. Asimismo, se deberá seleccionar un tramo de 400 m de longitud en un carril determinado.
De hecho, el problema se puede solucionar tomando como referencia la circunferencia de la rueda MERLIN. La degradación de la estructura del pavimento depende del tipo de daño, severidad y cantidad o densidad. PCI fue desarrollado para obtener indicadores de integridad estructural del pavimento y condiciones de desempeño de la superficie.
DEFINICIÓN DE TERMINOS
- Tipo y diseño de la investigación
- Población y/o muestra de estudio
- Operacionalización de variables
- Técnicas e instrumentos para la recolección de datos
Mejorar el nivel de servicio de la infraestructura vial, permitiendo un flujo regular durante un período determinado. La rugosidad medida con el rugosímetro MERLIN determina el estado de conservación del revestimiento flexible. IRI, Índice Internacional de Rugosidad, que oscila entre 0 (un pavimento ideal, sin imperfecciones) y 12 (un camino completamente intransitable) con normalidad.
Conjunto de actividades realizadas para mantener en buen estado las condiciones físicas de los elementos que componen la vía. Las actividades de mantenimiento del pavimento tienen como objetivo prevenir el deterioro físico prematuro y, sobre todo, mantener el pavimento en condiciones funcionales. Técnicas de recolección de información obtenida en campo por la metodología PCI, a través del reconocimiento visual según los tipos de daños, su severidad y el área de contacto con la capa asfáltica, utilizando guías de información determinadas por la metodología del Índice de Condición del Pavimento.
RESULTADOS APLICANDO EL MÉTODO PCI
Puedes optar por analizar más unidades de muestra al mínimo establecido para tener más certeza sobre los resultados obtenidos. Esto se llama muestreo adicional. Tiene una longitud de 1,900 m, para cada unidad de muestreo se obtienen los resultados del índice de condición del pavimento flexible, indicando tipo de falla, severidad, extensión, progresión, densidad, valor restado, valor restado. la clasificación según el PCI.
RESULTADOS DEL CÁLCULO DE LA RUGOSIDAD CON MERLIN
PROYECTO: CÁLCULO DEL ÍNDICE DE RUGOSIDAD Y CONDICIÓN DEL PAVIMENTO FLEXIBLE PARA LA MEJORA DE LA TRANSITABILIDAD EN LA AV. CÁLCULO DEL ÍNDICE DE SABOR Y CONDICIÓN DEL PAVIMENTO FLEXIBLE PARA MEJORAR LA TRANSITABILIDAD EN AV. EVALUACIÓN DE LA SUPERFICIE DE LA HOJA DE CAMPO DE PISTA FLEXIBLE PARA LA MEDICIÓN DE OSCURIDAD CON EL MERLIN.
ANÁLISIS DE LA EVALUACIÓN POR RUGOSIDAD UTILIZANDO MERLIN
ANÁLISIS DEL INDICE DE CONDICIÓN UTILIZANDO LA METODOLOGÍA PCI
ANÁLISIS DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR UTILIZANDO LA RUGOSIDAD (IRI). 90
La investigación realizada en la Avenida Juan Moore obtiene los resultados de rugosidad, el índice de condición para calificar el estado del pavimento flexible y cómo mejorar la transitabilidad de la avenida investigada. Con la aplicación del rugosímetro MERLIN se calculó la rugosidad de los carriles derecho e izquierdo de la Avenida Juan Moore, donde se obtienen los resultados de IRI = 7.9865 m/km, en el carril derecho, con una calificación de Pavimento MAL, y en el carril izquierdo un IRI también con calificación MALA, analizando finalmente la rugosidad de la avenida, donde se obtiene un IRI equivalente igual a 7,57 m/km con un estado del pavimento MAL superior a 4,5 m/km. Con la aplicación del método PCI se establece el estado de conservación del pavimento flexible de acuerdo a los errores encontrados en la evaluación, con el objetivo de que el tratamiento correspondiente a la Avenida Juan Moore logre un PCI ponderado igual a 26.60, considerando una calificación MALA .
El cálculo de rugosidad obtenido en la Avenida Juan Moore define el tipo de caminabilidad para el cual, utilizando la ecuación de William Paterson basada en IRI, se obtiene un PSI de 1.26, lo que determina la clasificación de caminabilidad de la avenida investigada como MALA. Se recomienda que la Municipalidad Distrital de Alto de la Alianza y la Municipalidad Distrital de Ciudad Nueva, dentro de sus jurisdicciones, tengan en cuenta los resultados de esta investigación en cuanto a la rugosidad y condición del pavimento flexible, datos que pueden servir para preparar el Documentación técnica para la reconstrucción o rehabilitación de la vía. De acuerdo a los resultados obtenidos, como el índice de rugosidad y condición, se recomienda que la municipalidad provincial de Tacna planifique desarrollar planes de mantenimiento en la vía investigada con el único objetivo de asegurar un flujo continuo de confort y conveniencia para el usuario, ya que es una vía que conecta dos distritos importantes.
Se recomienda al Área Competente de los Municipios del Distrito de Alto Alianza y Ciudad Nueva que para la evaluación de un pavimento flexible se utilice el rugosímetro MERLIN y la metodología PCI, donde se capacita a profesionales y colaboradores para identificar todos los Participan fallas consideradas por el PCI y cuyos resultados ayudan a determinar el estado de conservación y calificación, que sirven para presentar alternativas de solución. En este sentido, se recomienda que el Municipio del Distrito de Alto Alianza y Ciudad Nueva utilice los resultados obtenidos para futuras investigaciones que ayuden a determinar un correcto diseño vial. Evaluación de transitabilidad mediante monitoreo de almacenamiento de rugosímetros MERLIN de la carretera Cañete-Huancayo Km.
Estudio del Índice Internacional de Rugosidad de la Zona Panamericana Norte-Trujillo, para su mantenimiento. Evaluación de la condición funcional y estructural del pavimento flexible mediante el método PCI Quichuay - Ingenio tramo del KM 0+000 al KM.
