Específicamente, el marco conceptual será particularmente útil para evaluar el impacto de las potencias navales euroasiáticas –China, Rusia e India– en el Atlántico Sur. En el Cono Sur, China se convirtió en el socio comercial más importante de Brasil desde 2009 y de Argentina desde 2020. Dados los crecientes intereses de China a nivel mundial, el Atlántico Sur no es ajeno a la expansión económica, especialmente en su flanco africano.
La fuerte presencia de buques pesqueros chinos en África occidental y especialmente en el Golfo de Guinea ha tenido dos consecuencias no deseadas. En el caso del Atlántico Sudoeste, la República Popular China es la flota extranjera más importante, seguida de Japón, Corea del Sur y España, según un estudio de la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (FAO) sobre el uso de el Sistema de Identificación Automática (AIS) (FAO, 2019: 36). El mismo informe deja claro que China y Taiwán en el suroeste del Océano Atlántico tienen la mayor flota de barcos pesqueros calamares de la región, y la segunda de la región.
Pekín ha expresado su preocupación por el problema de la piratería en el Golfo de Guinea tanto en foros multilaterales como en reuniones bilaterales con países africanos. Desde que Xi Jinping asumió el poder en 2013, se ha producido una aceleración de la presencia china en el Atlántico Sur, especialmente en su vertiente naval. En el caso del Atlántico Sudoeste la presencia es menos intensa, pero no menos relevante considerando la importancia de los recursos pesqueros más allá de la milla 200 en el Mar Argentino.
En general, la era Putin se ha caracterizado por impulsar una agenda de cooperación basada en el pragmatismo con la mayoría de los países de la costa atlántica. La mayor parte del esfuerzo se concentró al norte del Atlántico Sur, particularmente en el Mar Caribe. Sólo durante este período, Moscú y Caracas firmaron más de 40 acuerdos armamentistas por un valor total de alrededor de 11 mil millones de dólares, una de las sumas más grandes en la región desde el fin de la Guerra Fría.
Si bien no hubo visitas del mismo calibre en el Atlántico Sur que en el Mar Caribe, sí ocurrió lo mismo en el sector africano. En el caso de Brasil, a pesar de ser el socio comercial más importante de América Latina, no hay inversiones significativas. La relación de la India con Brasil es estrecha y multifacética; comparten posiciones comunes a nivel global, así como valores democráticos y un compromiso para promover el desarrollo.
En la octava reunión del comité en diciembre de 2017, los dos países enfatizaron el fortalecimiento de la cooperación en materia de defensa y la profundización del compromiso. Dado que la Armada de la India opera submarinos similares, 11 oficiales de combate de la Armada de Sudáfrica completaron un curso de submarinos en el INS Satavahan en 2005. Después de revisar la trayectoria y las acciones de las potencias navales euroasiáticas en el Atlántico Sur, se pueden extraer dos lecciones principales.
Finalmente, en el caso de la República de la India, sus preocupaciones se centran en su área geográfica adyacente y tiene poca proyección a excepción de sus relaciones con Sudáfrica y Brasil, que se expresan en la realización de ejercicios conjuntos y visitas de altos funcionarios. nivel militar de forma regular.
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Abstract
