facultad de ingeniería - Repositorio Institucional UNDAC

Determinación del problema

Delimitación de la investigación

Formulación del problema

Problema general

Problemas específicos

Formulación de objetivos

Objetivo general

Objetivos específicos

¿Cuáles son los factores viales inadecuados según la normativa vigente en el punto negro “Curva del Diablo”, km 140?5 de la vía Cerro de Pasco – Huariaca, 2021. Evaluar el diseño de los elementos estables del entorno vial en el punto. comparar la “curva del diablo” negra, km 140.5 de la carretera Cerro de Pasco - Huariaca con la normativa vigente.

Justificación de la investigación

En la vía central del tramo; El paso de Cerro de Pasco a la ciudad de Huariaca es un camino caracterizado por numerosos giros debido a las configuraciones geográficas y pendientes características debido a que va desde la ciudad más alta del mundo hacia las ciudades de menor altitud. Considerando las características de este apartado relacionado con los sucesos de accidentes de tránsito, llama la atención de todos los pasqueños y regiones aledañas, que los accidentes de tránsito suelen ocurrir, dejando resultados fatales y dañinos en la curva o punto negro de la calle. km 140,5. dentro de la jurisdicción del centro de la ciudad de Pariamarca, comúnmente conocida como la Curva del Diablo o las Curvas de la Muerte, pero técnicamente en este estudio las denominaremos Punto Negro.

Limitaciones de la investigación

Bases Teóricas - Científicas

Este tipo de accidente se produce por salirse o abandonar la vía en contra de la voluntad del conductor. Es un tipo de accidente en el que verás que las llantas de un vehículo pierden contacto con la superficie de la carretera que normalmente rueda; es cuando. Detección parcial: Es cuando no todos los neumáticos de la unidad pierden contacto con la parte de la carretera en el accidente.

Detección total: Es cuando todos los neumáticos de la unidad pierden contacto con la superficie de la carretera durante el accidente. Es una parte de la vía destinada al tránsito de vehículos y que puede constar de uno o más carriles, a excepción del arcén. Esa forma geométrica de la vía en relación al tráfico que se utilizará.

Son los radios más pequeños que se pueden desplazar a la velocidad de diseño en una curva horizontal así como el índice máximo de peralte, en condiciones aceptables de comodidad y seguridad durante el trayecto terrestre. Pmax: Aristas máximas asociadas a V (según uno). fmax: Coeficiente de fricción transversal máximo asociado a V d) Elementos de la curva circular. Esta línea tiene la función de separar los carriles de la vía, pero de vías con dos o más carriles que circulan en el mismo sentido.

Esta línea cumple la función de separar los carriles de la vía en doble sentido.

Definición de términos básicos

Formulación de Hipótesis

• Hipótesis General
• Hipótesis Específicas

Existen valores de elementos viales estables en el punto negro “curva del diablo”, Km 140.5 de la vía Cerro de Pasco – Huariaca, los cuales resultan insuficientes según las normas vigentes. Existen diseños de elementos ambientales viales estables en el punto negro “curva del diablo”, Km 140.5 de la vía Cerro de Pasco - Huariaca, los cuales son inadecuados para los estándares actuales.

Identificación de Variables

Definición Operacional de variables e indicadores

• Nivel de investigación
• Métodos de investigación
• Diseño de investigación
• Población y muestra
• Técnicas e instrumentos de recolección de datos
• Técnicas de procesamiento y análisis de datos
• Tratamiento estadístico

Estaba integrado por todos los vehículos que transitaban por la “curva del diablo” de la carretera nacional PE-3N, km 104.5 de la vía Cerro de Pasco - Huariaca. Tipo de muestreo: El muestreo es no probabilístico por conveniencia, se realizó una selección de vehículos que cruzan el punto negro “curva del diablo” en la carretera estatal PE-3N, vía Cerro de Pasco - Huariaca, km 140.5. Unidad de análisis: Cada tipo de vehículo que circula en sentido descendente y elementos estables en los km de la mancha negra "curva del diablo" de la carretera nacional PE-3N, tramo de la carretera central, Cerro de Pasco - Cesta Huariaca.

Observación: Se aplicó este medio porque se obtendrá información directa y confiable sobre las mediciones de las velocidades reales de giro según el tipo de vehículos en la curva en estudio, así como los valores de los elementos estables de vía y su entorno de la curva que se estudia. Los datos geométricos del diseño vial encontrados se organizaron en un cuadro comparativo con los valores establecidos según la norma, Manual de Carreteras, Diseño Geométrico (DG - 2014). Ho: Existe una diferencia significativa entre la velocidad real de giro de los vehículos, en el punto negro “curva del diablo” km 140.5 de la ruta Cerro de Pasco – Huariaca con la velocidad máxima de operación de la norma DG – 2018.

H1: No existe diferencia significativa entre la velocidad real de giro de los vehículos, en el punto negro “curva del diablo” km 140.5 de la ruta Cerro de Pasco – Huariaca con la velocidad máxima de operación de la norma DG 2018. En un cuadro comparativo La comparación y evaluación de los datos geométricos del diseño vial que se encuentran en la “curva del diablo” se realizó con los estándares del manual de carreteras, Diseño Geométrico (DG - 2018).

Presentación, análisis e interpretación de resultados

Los valores de los elementos de la traza estable de la curva en el estudio Tabla 9: Los valores encontrados en la curva. Se muestran los promedios obtenidos de las velocidades de rotación reales para cada tipo de vehículo estudiado, las cuales se obtuvieron a través del tiempo de viaje de cada modelo de vehículo desde los puntos PC - PT de la curva, los mismos que los detallados para cada tipo de vehículo en el tablas anteriores. En el resultado se detalla que el tipo de vehículo ligero tiene la velocidad de rotación promedio más alta encontrada en la curva de estudio con 55,82 km/h y el tipo de vehículo semirremolque de 03 ejes tiene la más baja en relación al resto. 38,75 kilómetros por hora.

En esta tabla se obtuvo el valor de 34,5 km/h, que representa la velocidad máxima de operación para el doblez de la curva horizontal investigada, teniendo en cuenta la pendiente descendente en dirección longitudinal -3,44% y el radio encontrado de 51,9 m. .En esta tabla comparativa de valores de diseño encontrados con respecto a los valores estándar de la curva investigada se obtuvo que; El valor del radio de curvatura, el valor del ancho de arcén, el valor de la pendiente de peralte, el valor del espacio libre lateral, el valor de la curvatura sobre el ancho NO CUMPLEN con los valores indicados por la norma (DG 2018). Señales de prevención SI SE REQUIERE CUENTA SI ES SUFICIENTE Señales informativas NO ENCONTRADO SE REQUIERE NO SUFICIENTE.

Esta tabla muestra la de los elementos estables del entorno de la vía; encontrados y según la norma vigente, de 08 caracteres requeridos o recomendados según la norma, el 50% de las masas se encuentran en esta curva estudiada.

Prueba de Hipótesis

Existe una diferencia significativa entre la velocidad de giro de los vehículos bus de 02 ejes en el punto negro “curva del diablo”, Km 140.5 de la vía Cerro de Pasco – Huariaca, y la velocidad máxima de operación según la normativa vigente. Existe una diferencia significativa entre la velocidad de giro de los vehículos bus de 03 ejes en el punto negro “curva del diablo”, Km 140.5 de la vía Cerro de Pasco - Huariaca, y la velocidad máxima de operación según la normativa vigente. Análisis de la diferencia entre la velocidad de giro de vehículos camión de 3 ejes y la velocidad máxima de operación según las normas.

Existe una diferencia significativa entre las velocidades de giro de los camiones de 4 ejes en el punto negro “curva del diablo”, Km 140.5 de la vía Cerro de Pasco – Huariaca, y la velocidad máxima de operación según la normativa vigente. Existe una diferencia significativa entre las velocidades de giro de los semirremolques de 02 ejes en el punto negro “curva del diablo”, Km 140.5 de la vía Cerro de Pasco – Huariaca, y la velocidad máxima de operación según la normativa vigente. Análisis de la diferencia entre las velocidades de giro de semirremolques de 02 ejes y la velocidad máxima de operación según las normas.

Existe una diferencia significativa entre las velocidades de giro de los vehículos semirremolque de 03 ejes en el punto negro “Curva del Diablo”, km 140.5 de la vía Cerro de Pasco - Huariaca y la velocidad máxima de operación según la normativa vigente. Análisis de la diferencia entre las velocidades de rotación de vehículos semirremolque de 03 ejes y la velocidad máxima de operación según normas.

Discusión de resultados

Se han encontrado valores de oligoelementos estables como; el radio de curva, pendiente de peralte, ancho de banquina, envolvente ancha y claro lateral de la curva que no cumplen con lo que indica la norma de diseño DG-2018 para estos elementos en el punto negro “curva del diablo”, Km 140.5 del Cerro de Pasco – Carretera Huariaca, donde se destaca el valor negativo de -0,4 m para el claro lateral. Se recomienda ampliar la investigación analizando específicamente este punto negro. Curva del Diablo” Km 140.5 de la vía Cerro de Pasco – Huariaca, tomando en cuenta la relación entre la accidentabilidad de la curva y otras variables como; factores climáticos, rugosidad del asfalto, horas de tránsito, días de tránsito, etc. Km 140.5 de la vía Cerro de la vía Cerro de Pasco – Diseño de elementos estables de.

Existe una diferencia significativa entre las velocidades de giro según el tipo de vehículo en la mancha negra de la “curva del diablo”, km 140.5 de la vía Cerro de Pasco – Huariaca, y las velocidades máximas de operación según la normativa vigente. Calcular las velocidades de giro según el tipo de vehículo en el punto negro “curva del diablo”, km 140.5 de la vía Cerro de Pasco – Huariaca, y compararlas con las velocidades máximas de operación según la normatividad vigente. Existe una diferencia significativa entre las velocidades de giro según el tipo de vehículo en la mancha negra de la “curva del diablo”, km 140.5 de la vía Cerro de Pasco – Huariaca, y las velocidades máximas de operación según la normativa vigente.

Es cualquier tipo de vehículo que circula en sentido descendente y llama a los elementos estables en el punto negro km “curva del diablo” del tramo III de la carretera central, vía Cerro de Pasco – Huariaca. Encontrar los valores de elementos viales estables en el punto negro “curva del diablo”, km 140.5 de la vía Cerro de Pasco – Huariaca, y compararlos con la normativa vigente.