Actual estructura de coordinación metropolitana de la ZMVM 22 3.1 Diagnóstico actual de la gestión metropolitana del transporte público en la. 2 1.1 El proceso de crecimiento de la ZMVM y la gestión de la movilidad del transporte público.
5 administraciones debido a diferentes componentes como la temporalidad, la devaluación de los instrumentos de gestión metropolitana y principalmente la diversidad de intereses político-económicos que han permeado el establecimiento de soluciones para una misma área metropolitana, generando un desarrollo desigual y excluyente en la integración del transporte público para ZMVM, que afecta al acceso de los residentes a la movilidad. Por otro lado, el aumento de las distancias de los viajes urbanos ha resultado en que muchas familias inviertan hasta el 25% de sus ingresos solo en viajes, una situación insostenible para los sectores de menores ingresos” (CTS EMBARQ et al., 2013, p. 13).
Justificación de la propuesta
De esta forma, en el marco de la gobernanza metropolitana, se pretende enfatizar la necesidad de modificar y actualizar la gestión actual, profundizando en el análisis metropolitano desde diferentes enfoques y perspectivas de los elementos y del ámbito de la gestión metropolitana. Retomando que las características actuales de la gestión e integración del transporte en la ZMVM son las de una gestión sectorial que excluye al conurbano e impide el libre acceso a la ciudad por las limitaciones que tiene en términos de movilidad, calidad y accesibilidad para un sector. de la población residente en el área suburbana, se trata de analizar en el tiempo diferentes problemas de gestión que en conjunto corresponden al objetivo de presentar una visión general de la complejidad del fenómeno metropolitano en el transporte público, tanto desde el punto de vista espacial, como desde el punto de vista de su planificación y gestión.
Objetivo y alcance de la propuesta
7 premisas que abarcan diferentes divisiones jurídico-administrativas del territorio y que -en la mayoría de los casos- deben ser atendidas por más de un municipio. Para comprender este fenómeno en México parece necesario abordar las definiciones de metropolización, gestión y movilidad, que ayudarán a incluir el tema de la movilidad en el transporte público, destacando la necesidad de medidas homogéneas y efectivas que tengan en cuenta la continuidad. las condiciones de transporte y gestión en una sociedad democrática e igualitaria como uno de los problemas clave (Eibenschutz, 2009).
Estado del arte
Experiencias de gobernanza previas en la ZMVM
Este apartado ha sido elaborado con el objetivo de acercarse a la ZMVM analizando las estrategias a nivel metropolitano que actualmente se están desarrollando a través de la integración de una dinámica de gestión metropolitana. Actualmente, uno de los problemas que enfrenta la ZMVM es porque el tema de la construcción de viviendas pertenece al mercado inmobiliario. 21 Ciudad de México, a través de una comisión metropolitana que parece ser efectiva (CAMe), además de buscar la importancia de enfrentar el problema de la calidad del aire y otros temas ambientales en la zona central de México.
23 metropolitanos, estos son los actores identificados responsables de tomar decisiones ejecutivas consistentes con la representación democrática.
Diagnóstico actual de la gestión metropolitana del transporte público en la ZMVM
24 necesidades metropolitanas, es decir, la ZMVM mantiene una estructura territorial y de gestión compleja en relación al transporte público, que no favorece la movilidad. 25 Teniendo en cuenta estos límites que determinan la gestión del espacio, a continuación se muestra el estado actual del tema del transporte público en la ZMVM a través de un esquema que aclara la estructura y relaciones que mantienen los órganos rectores con las secretarías, instituciones y demás actores involucrados. (ver figura 3.2). Fuente: Elaboración propia a partir de análisis de la gestión actual del transporte público metropolitano.
Para la gestión del transporte en la ZMVM no existen organismos de planificación urbana en el tiempo que reconozcan la amplia problemática de la administración del transporte público.
Modelo integral para la gestión metropolitana del transporte público en la ZMVM
26 gestión para la ZMVM, por lo que el diagnóstico anterior será contrastado en el siguiente apartado con las bases teóricas propuestas en el estado del arte, en las que se analiza la influencia de los referentes empíricos internacionales, así como las opiniones de expertos en el tema. Transporte en México. De esta forma, en la ZMVM se propone un modelo de gestión metropolitana del transporte público, que se ha desarrollado teniendo en cuenta los actores que componen la estructura metropolitana en la actualidad, evalúa su funcionamiento y su posible eficiencia, y lo define como una gestión metropolitana. modelo para el transporte con un enfoque transversal y multiescalar basado en buenas prácticas de gestión.
Proceso de conciliación entre los principales órganos de gobierno involucrados en la comunicación y generación de estrategias para el modelo de gestión
27 Siguiendo el ejemplo de la ciudad de Bogotá mencionada en el capítulo dos, se supone que, al igual que en la metrópoli sudamericana, los procesos de comunicación entre ministros y empresarios han llevado a la generación de estrategias de intervención en el ámbito del transporte a través de políticas nacionales que abordar directamente la gestión de la movilidad, en el caso específico de la ZMVM, los gobernantes deberán celebrar acuerdos que establezcan las reglas y estrategias para un proceso de comunicación efectivo entre los municipios y las alcaldías, contribuyendo a la implementación de acuerdos de conciliación de manera integral en el ámbito metropolitano. cuestiones y por sectores. Finalmente, como en el caso de Berlín, se implementará una perspectiva interregional que permitirá la participación de las entidades que conforman el área metropolitana para generar transporte público inclusivo y un desarrollo regional equilibrado. La segunda fase establecerá el Consejo Técnico Asesor Metropolitano del Transporte Público (CTCMTP), encargado de generar información a través de herramientas, técnicas, capacidades de gestión y capacidades institucionales que faciliten la transformación de los actuales mecanismos administrativos en organizaciones efectivas, estratégicas y participativas. A través de procesos y prácticas de gobernanza logran hacer frente a los procesos de gestión pública satisfaciendo las necesidades surgidas como consecuencia de la metropolización de la ciudad.
Las características específicas que describen las actividades de la CTMTP están tomadas del caso de Barcelona, ya que cuenta con una agencia única que coordina de forma integral el sistema de transporte público y se encarga de recopilar información sobre flujos y rutas con su ayuda. de sistemas inteligentes, aplicados al transporte público, estrategia que es adecuada para ser implementada en el caso de la ZMVM considerando que actualmente no existe un registro de información a nivel metropolitano.
Consolidación de la Autoridad Metropolitana para el Transporte Público (AMTP)
En este sentido, como herramienta para regular y controlar el incumplimiento en los procesos de gestión, se validará con la participación en concursos de licitación y una reducción en la asignación de financiamiento. La propuesta general del modelo es progresiva y se construye a través de tres fases con una especificidad de la Autoridad Metropolitana del Transporte Público, que promueve la generación de proyectos metropolitanos integrales y homogéneos en beneficio de la competitividad y calidad de vida de la sociedad, que priorizan. integración. del transporte público para mejorar la movilidad metropolitana, además de integrar la construcción jurídica de la gestión metropolitana en el ámbito del transporte público de forma transversal a la luz de las actuaciones público-privadas que históricamente han dominado el tipo de gestión (jerárquica) en Mexico. Uno de ellos es sumar los intereses de los actores que forman parte del desarrollo en el modelo de gestión propuesto y los niveles de vinculación en la gestión urbana metropolitana.
Para ello, es recomendable articular efectivamente los mecanismos de gestión y coordinación intermunicipal, lo que se traduce en prácticas de gestión innovadoras para cambiar hábitos en los casos público-privados.
Conclusiones
La implementación de modelos integrales de gobernanza metropolitana implica un desafío para una estructuración horizontal e integral de la forma en que se gestionan los órganos de coordinación de la gobernanza de las ciudades, y por tanto toma en cuenta las particularidades de cada estado que forma parte de ellas. los órganos políticos y administrativos en los que se encuentran. Esta propuesta de forma de gestión, desarrollada entre los espacios metropolitanos, hace más eficiente su participación, consenso y compromiso en las estructuras político-administrativas, que se desarrollan en las fases del capítulo tres. 35 Los principios esbozados anteriormente juegan un papel fundamental en el funcionamiento diario de las áreas metropolitanas y cobran relevancia para los diferentes actores involucrados en los procesos de gobernanza y toma de decisiones del modelo de gestión propuesto.
Como parte de los procesos complementarios a esta propuesta de modelo, y que puede sumar un punto importante en el futuro, se encuentra el desarrollo de estrategias de investigación espacial que permitan conocer en profundidad las zonas con mayor necesidad de movilidad a través del transporte público a través de la creación de una plataforma que permita conocer y gestionar la información geoespacial de forma sectorizada, además de generar un modelo de gestión general para áreas metropolitanas.
Bibliografía
Instituto Nacional de Estadística y Geografía, INEGI, Gobiernos de la Ciudad de México y del Estado de México, Universidad Nacional Autónoma de México (2017). Encuesta origen-destino en hogares de la Zona Metropolitana del Valle de México (EOD). 2006), Medio ambiente, sociedad y gobierno: la cuestión institucional. Moreno, Salvador, 2006, La gobernanza, coordinación y gestionabilidad de las metrópolis, Centro de Estudios Sociales y Opinión Pública, Documento de Trabajo núm. 2013) Nuevos procesos de metropolitanización del área.
Tovar, Edgar (2010), Génesis del proceso de Metropolización en Guadalajara. 2017) “La gestión del agua potable en la Ciudad de México.
Bibliografía consultada
La gobernanza metropolitana como estrategia para la planificación y gestión del desarrollo del área metropolitana del Valle de Toluca 1/La gobernanza metropolitana como estrategia para la planificación y gestión del desarrollo del área metropolitana del Valle de Toluca. Transformación hacia una estructura urbana difusa por cambios en el sector industrial y laboral en la zona metropolitana de Guadalajara. 1993), Población, Espacio y Medio Ambiente en la Zona Metropolitana de la Ciudad de México, México, El Colegio de México.
Programa de Mejoramiento de la Calidad del Aire del Área Metropolitana del Valle de México 2011-2020.
Anexos
Cuestionario dirigido a expertos en el ámbito del transporte público y la gestión metropolitana del transporte público en la ZMVM. 3.- Desde su experiencia, ¿cuál ha sido la participación del sistema de transporte público metropolitano en los procesos de gestión metropolitana? 6.- ¿Crees que el sistema de transporte público metro ha conseguido cubrir la necesidad de transporte metropolitano?
7.- Según tu experiencia, ¿cuáles son las acciones que no han funcionado en los procesos de gobernanza del transporte público metropolitano?
