Ha sido transpuesto en España por el Real Decreto 102/2011, de 28 de enero, sobre la mejora de la calidad del aire. Asegurar, respecto del arsénico, cadmio, níquel e hidrocarburos aromáticos policíclicos, el mantenimiento de la calidad del aire donde sea buena y la mejora en los demás casos;
Parámetros que superan los límites legales
En este sentido, el Inventario Nacional de Emisiones Contaminantes a la Atmósfera3 puede convertirse en una importante fuente de información sobre las emisiones. Por otro lado, las estaciones de calidad del aire se clasifican en tres tipos, según la principal fuente de emisión: de fondo, de tráfico o industrial.
Resumen de la evaluación oficial de la calidad del aire 2012-2016
Los gráficos de la izquierda muestran en rojo el número de áreas que superan el umbral o el valor objetivo. VL / VO No excede después de descontar el aporte natural ≤ VO; >OLP > VL / VO Contaminantes con.
Análisis por contaminante 1 Dióxido de nitrógeno (NO 2 )
Se puede observar como los máximos y medias han disminuido desde el inicio del periodo hasta 2014, para aumentar posteriormente en 2015 (aunque sin alcanzar los niveles iniciales) y volver a disminuir en 2016. Las figuras 2.7 y 2.8 resumen que ha sido la evolución de la distribución de las medias anuales de NO2 entre 2012 y 2016, así como el tipo de estaciones que han superado su valor límite anual (el límite legal más restrictivo) en el periodo en cuestión, clasificadas por tipo de estación y área.
Emisiones de NOx 2005-2015
Según los últimos inventarios enviados a la Unión Europea sobre el cumplimiento de los techos nacionales, las emisiones de NOx en todo el periodo y su grado de cumplimiento de la Directiva 2001/81/CE, de 23 de octubre, son las reflejadas en la figura 2.10 y la tabla 2.5. Se puede observar que las emisiones debidas a la mayoría de los sectores han disminuido a lo largo del periodo considerado, especialmente en lo que se refiere al transporte por carretera, mientras que las emisiones del resto se han mantenido más o menos en los mismos niveles iniciales.
Dióxido de azufre (SO 2 )
- Evolución de las concentraciones de SO 2 en el aire ambiente 2005- 2016
- Resultados de la evaluación (SO 2 ) y localización de superaciones
- Emisiones de SO 2 2005-2015
Directiva de techos Se puede observar que durante todo el período considerado, las emisiones del sector de producción y transformación de energía han disminuido significativamente, a pesar de seguir representando más de la mitad de las emisiones totales cada año. Las emisiones de los procesos de combustión industrial también disminuyeron al final del período, aunque experimentaron un aumento intermedio entre 2008 y 2011.
Partículas PM10
- Evolución de la concentración de PM10 en el aire ambiente 2005- 2016
- Resultados de la evaluación (PM10) y localización de superaciones
- Emisiones de PM10 2005-2015
La Figura 2.18 muestra la distribución de los promedios anuales de las estaciones participantes en la evaluación de PM10 durante el período que confirma esta evolución (primero ascendente, luego descendente). Algunos de los excesos en las estaciones no industriales se deben al uso de biomasa en la calefacción doméstica.
Partículas PM2,5
- Evolución de la concentración de PM2,5 en el aire ambiente 2008- 2016
- Resultados de la evaluación (PM2,5) y localización de superaciones
- Indicador Medio de Exposición (IME)
- Emisiones de PM2,5 2005-2015
- Emisiones de NH 3 2005-2015
A lo largo del periodo, las emisiones que más se han reducido han sido las procedentes de procesos industriales sin combustión, el transporte por carretera y el sector de la producción y conversión de energía. El objetivo nacional de reducción de la exposición a las partículas más finas en el caso de España es reducir la exposición de la población nacional en un 15% para 2020.
Ozono (O 3 )
- Evolución de la concentración de O 3 en el aire ambiente 2005-2016
- Resultados de la evaluación (O 3 ) y localización de superaciones
- Emisiones de COVNM 2005-2015
Las Figuras 2.40 y 2.41 resumen la evolución de la distribución de superaciones del valor objetivo de O3 para la salud entre 2012 y 2016 y el rango de estaciones durante este período, clasificadas por tipo de estación y área. Como se muestra en la Figura 2.41, las superaciones de la meta de salud disminuyeron (con altibajos) de 2012 a 2016 en las estaciones de fondo industrial y rural; en tráfico, la tendencia de crecimiento de 2015 también se invirtió en 2016.
Proyecciones de emisiones de gases a la atmósfera 1 Introducción
Principales resultados
Las proyecciones indican que para el año 2020 se cumplirán los límites de emisión de cuatro de los cinco contaminantes. Para el resto de los contaminantes atmosféricos, será necesario redoblar los esfuerzos de reducción de emisiones para alcanzar los objetivos fijados para 2030 de la Directiva sobre techos nacionales de emisión.
Medidas
- Medidas para la mejora de la información sobre la calidad del aire
Medidas para mejorar la información sobre la calidad del aire. El MAPAMA es consciente de la importancia de poder ofrecer información relacionada con la calidad del aire de forma veraz y fácil de comprender.
Medida Info 1
Medida Info 2
Medida Info 3
Calibración de los patrones de transferencia para la medición del ozono troposférico en las redes de control de calidad del aire
Medida
Elaboración de recomendaciones asociadas a la calidad del Aire Responsables: Ministerio de Sanidad, Servicios Sociales e Igualdad
Evaluar el impacto sobre la salud de la calidad del aire en España Responsables: Ministerio de Sanidad, Servicios Sociales e Igualdad
Control de calidad y evaluación de la variable código postal en los registros de morbilidad. Aplicación de las funciones concentración-respuesta de la OMS (proyecto HRAPIE) y estimación de la proporción atribuible a la exposición.
Medida Info 6
Desarrollo de una aplicación móvil con información sobre la calidad del aire en España
Sensibilización ciudadana sobre la calidad del aire y movilidad Responsables: Ministerio de Agricultura y pesca, Alimentación y Medio Ambiente
- Medidas sobre fiscalidad ambiental
Con el fin de mejorar la información que recibe el público en general sobre la calidad del aire y así sensibilizar a la ciudadanía sobre este problema, el MAPAMA tiene previsto celebrar convenios de colaboración con diversos medios de comunicación en los que el MAPAMA se encargará de dotar de contenidos a los programas de los distintos medios y actuaría como una plataforma para la transferencia de información. Como ponen de manifiesto diversos informes de diversos organismos internacionales como la OCDE o la Comisión Europea, el sistema fiscal actual ofrece margen para revisar los impuestos ambientales, especialmente en los sectores del transporte y la energía, y en las áreas de contaminación y uso de recursos, con el fin de Por ello, se ha creado un grupo de trabajo en el MAPAMA para evaluar las distintas opciones disponibles en materia de impacto ambiental.
Medida Fiscalidad 1
Medidas relativas movilidad
Con el fin de facilitar el uso de medios de transporte alternativos, que reduzcan el uso del coche y mejoren así la calidad del aire en las zonas urbanas, se incluyen una serie de medidas, principalmente enfocadas a facilitar la recarga de los vehículos eléctricos. la sede principal del MAPAMA, la creación de un plan estratégico nacional de la bicicleta, que sirva para impulsar su uso normal como alternativa a la movilidad, la reforma de la legislación de transportes para adaptarla a un contexto social más actual e incluir, entre otros aspectos, temas medioambientales, medidas que den prioridad a la intermodalidad en el transporte, especialmente en áreas urbanas y metropolitanas.
Implantación de puntos de recarga para vehículos eléctricos
Elaboración de un plan estratégico estatal de la bicicleta Responsables: Dirección General de Tráfico (Ministerio del Interior)
Medida Movilidad 3
Accesibilidad del transporte público en vías periurbanas Responsables: Dirección General de Carreteras (Ministerio de Fomento)
Presupuesto: Los costes de la medida serán cubiertos por los fondos propios de las administraciones implicadas. Ampliación, en su caso, de la parte principal de la autovía y/o creación de carriles reservados al tráfico público en las vías de servicio aumentando su anchura y dotándolas de las prolongaciones necesarias para las paradas.
Variantes de población
Redes y servicios ferroviarios de Cercanías
- Investigación
Las medidas están enfocadas a promover la investigación de la contaminación fotoquímica lo que permite un mejor conocimiento y comprensión de este fenómeno, especialmente en lo que se refiere al O3 troposférico lo que posibilita la planificación e implementación de medidas efectivas que aseguren el cumplimiento de los valores garantizados por la legislación, hacer posible. Además, y como continuación de una de las medidas previstas en el plan AIRE, está previsto realizar un estudio sobre la mejora de la evaluación de la influencia de la calidad del aire en las instalaciones aeroportuarias.
Medida Investigación 1
Medida Investigación 2
Mejora de la evaluación de la influencia en la calidad del aire de la operación de las instalaciones aeroportuarias
Medida Investigación 3
Apoyo institucional a proyectos de investigación relacionados con la mejora de la calidad del aire
Medidas para la mejora en agricultura y ganadería que permitan reducir las emisiones de amoniaco
Uno de los principales retos a los que se enfrenta el Reino de España en la implementación de la DIRECTIVA (UE de 14 de diciembre de 2016) es asegurar el cumplimiento de los nuevos requisitos que contiene, en particular en lo relativo a las emisiones de amoníaco. de las líneas de actuación de este plan se orienta a la implantación de medidas que permitan la reducción de las emisiones totales anuales de amoníaco, con especial atención a las del sector agrícola y ganadero, por ser los principales emisores de este contaminante.
Medida Amoniaco 1
Medida Amoniaco 2
Cálculo de las emisiones de amoniaco para el envío de información a PRTR-ESPAÑA
Medidas para reducción de emisiones del sector residencial
Las emisiones de este sector residencial se deben principalmente a los equipos de combustión, utilizados principalmente en los sistemas de calefacción que se realizan en las viviendas. En este apartado se incluye la puesta en marcha de incentivos económicos que promuevan la reforma de los edificios existentes para mejorar su eficiencia energética y que puedan suponer una reducción de las emisiones de este sector.
Fomento de la reducción de emisiones en el sector residencial
- Medidas para la reducción de emisiones del sector industrial
También se prevé la implantación de conclusiones sobre las mejores técnicas disponibles en instalaciones industriales, lo que supondrá una reducción significativa de la contaminación con los principales contaminantes en aire y agua. Además, debe implementar la adopción de cambios al Protocolo de Gotemburgo, que traen compromisos para reducir las emisiones de SO2, NOx, NH3, compuestos orgánicos volátiles (COV) y PM10 a partir de 2020.
Medida Industrial 1
Actualización y desarrollo de valores límite de emisión aplicables a instalaciones de combustión medianas
Medida Industrial 2
Actualización y desarrollo de valores límite de emisión aplicables a instalaciones industriales que no estén bajo el ámbito de
Medida Industrial 3
Control de emisiones de COV en pinturas, barnices y productos de renovación del acabado de vehículos de acuerdo
Medida Industrial 4
Ratificación del Protocolo de Gotemburgo (reducción de la acidificación, eutrofización y del ozono a nivel del suelo)
Medida Industrial 5
Implantación de las conclusiones sobre mejores técnicas disponibles en las instalaciones industriales
Medidas para establecer mejoras en transporte
En esta línea, las medidas recogidas se centran en el establecimiento de apoyos que permitan la renovación del parque automovilístico actual, el fomento de la compra de energías alternativas y vehículos menos contaminantes tanto para vehículos particulares como profesionales. También incluye una línea destinada a la posible implantación de controles de NOx en las inspecciones técnicas para identificar vehículos altamente contaminantes.
Medida Tráfico 1
Fomento de vehículos de energías alternativas y eficientes
Estimado 50 millones de € Indicador de ejecución
Medida Tráfico 3
Medida Tráfico 4
Eficiencia ambiental del transporte regular de viajeros por carretera
Renovación de las flotas de vehículos pesados
El Banco Europeo de Inversiones, instituciones (Instituto de Crédito Oficial) y bancos comerciales colaboradores (Banco de Santander, Banco Bilbao Vizcaya Argentaria, Banco Popular y Banco Sabadell) y empresas de transporte de viajeros y mercancías. Esta medida refleja el proyecto "SME & MIDCAP PIMA FLEET RENEWAL II" del Banco Europeo de Inversiones.
Medida Tráfico 6
Programa de ayudas para actuaciones de cambio modal y uso más eficiente de los modos de transporte (primera y segunda
- Estimado 8 millones de € (1ª Convocatoria) 3.72 millones de € (2ª convocatoria) Indicador de ejecución
- Identificación de grandes emisores de NO x en estaciones de ITV
- Lectura diagnóstico de abordo en estaciones de ITV
- Adaptación Bus VAO circulación vehículos eficientes Responsables: Dirección General de Tráfico
Indicador de desempeño: inclusión de la medida y límite máximo de emisiones de NOx en la Directiva 2014/45. Esta medida tiene por objeto complementar las pruebas de emisiones gaseosas en los vehículos mediante la lectura de los diagnósticos electrónicos del sistema de control de emisiones.
Medida Tráfico 10
Promoción del carsharing como un nuevo modelo de movilidad
Clasificación ambiental de vehículos de dos y tres ruedas Responsables: Dirección General de Tráfico
Con la resolución de la Dirección General de Transportes de 2 de enero de 2017 sobre la determinación de medidas especiales de regulación del tráfico en 2017, se regularon los criterios para la clasificación ambiental de los vehículos para el transporte de personas y mercancías (M y N). Como continuación de esta línea de actuación, es necesario completar la calificación ambiental del parque, incluyendo los criterios para la calificación de vehículos ligeros de dos y tres ruedas.
Medida Tráfico 12
Medida Tráfico 13
Desarrollo reglamentario del etiquetado ambiental de vehículos
Medida Tráfico 14
Medida Tráfico 15
Medida Tráfico 16
Medidas para establecer mejoras en transporte: tráfico aéreo y aeropuertos
Por ello, se han incluido una serie de medidas que tienen como objetivo tanto reducir las emisiones de las aeronaves como las actividades auxiliares que se realizan en los aeropuertos.
Medida Aéreo 1
Medida Aéreo 2
Seguimiento de la optimización de los movimientos de rodaje de las aeronaves
Medida Aéreo 3
Seguimiento del cumplimiento de requisitos relativos al empleo de vehículos y maquinaria menos contaminantes en los pliegos
Medida Aéreo 4
Medidas para establecer mejoras en transporte
Redes y servicios ferroviarios para mercancías
Además, la mejora de la eficiencia y competitividad del transporte de mercancías por ferrocarril y su integración en las cadenas logísticas requieren actuaciones inversoras selectivas a corto y medio plazo, que se centrarán en los corredores con mayor potencial y que tiendan a reducir el coste unitario del transporte de mercancías y garantizar la sostenibilidad económica del sistema de terminales logísticas. Infraestructura nodal: adaptación de las terminales logísticas a las tendencias futuras (longitud, cargas, etc.) para mantener su funcionalidad, fundamentada en una jerarquización e integración de las terminales logísticas en la red ferroviaria, con un tamaño y flexibilidad adecuados a su potencial.
Medida Ferroviario 2
Fomento de uso de combustibles alternativos en el transporte ferroviario
Está destinado a probar alternativas a la propulsión eléctrica y/o diésel utilizando GNL y, sobre todo, hidrógeno, que alimenta las pilas de combustible. El objetivo es mejorar la interoperabilidad de las líneas urbanas y rutas regionales no electrificadas y mejorar la respuesta a las degradadas condiciones de operación comercial por falta de tracción eléctrica.
Medida Ferroviario 3
Programa de ayudas para actuaciones de eficiencia energética en el sector ferroviario
Mejoras en puertos
Las medidas que se refieren a las mejoras en el puerto estatal están encaminadas a reducir las emisiones de las actividades que allí se desarrollan. Para ello se proponen diferentes líneas de actuación que van desde la promoción del transporte ferroviario frente a otros medios de transporte en la circulación de mercancías con origen o destino en puertos hasta la implantación de medidas en las tareas de manipulación y almacenamiento de sólidos y líquidos. . las mercancías se mueven a granel en puertos que minimizan las emisiones derivadas de estas tareas, fomentando el uso de combustibles alternativos en el transporte marítimo.
Impulso al transporte ferroviario con origen o destino en puertos Responsables: Puertos del Estado y Autoridades Portuarias
Mejora de accesos viarios
Medida Puertos 3
Desarrollo tecnológico: Consiste en la realización de varios proyectos piloto, en diferentes puertos, encaminados a desarrollar y evaluar soluciones tecnológicas, adaptadas al entorno portuario, vinculadas a la distribución y uso de GNL, a la implantación de sistemas de suministro eléctrico a buques (onshore suministro eléctrico), o soluciones basadas en el uso de hidrógeno u otros combustibles alternativos. Normalización tecnológica: Esta iniciativa tiene como objetivo garantizar la compatibilidad y seguridad de los sistemas de suministro.
Medida Puertos 4
Seguimiento del Plan
Estas autoridades serán las que tendrán que recopilar la información necesaria para poder evaluar la implementación de cada medida. Deberán remitir a la Dirección General de Calidad y Medio Ambiente y Medio Natural datos sobre el grado de implantación de las citadas medidas (en el primer trimestre de cada año) de las incluidas en el periodo de vigencia del plan.
Anexo I. Resumen del grado de ejecución de las medidas del Plan AIRE 2013-2016
Creación de un grupo de trabajo para la evaluación de la inclusión de criterios de calidad del aire en el impuesto. Mejorar la evaluación del impacto en la calidad del aire de la operación de.
