Los datos en el desarrollo de la encuesta son reales, no han sido falsificados, duplicados ni copiados. Este trabajo tiene como objetivo desarrollar el proceso para la realización de un proyecto de esta magnitud, como lo es el Terminal Terrestre Interprovincial, Nacional e Internacional Altoandino en la región Tacna.
GENERALIDADES
- Planteamiento del problema
- Descripción del problema
- Formulación del problema
- Justificación e importancia de la investigación
- Objetivos
- Objetivo general
- Objetivos específicos
- Alcances y limitaciones
- Alcances
- Limitaciones
- Hipótesis y Variables
- Hipótesis
- Variables e indicadores
El diseño de la terminal terrestre altoandino interprovincial, nacional e internacional contribuirá al mejoramiento de las condiciones espaciales para el desarrollo del servicio de transporte de pasajeros en la región Tacna, 2020. El terminal terrestre altoandino interprovincial, nacional e internacional contribuirá al mejoramiento de las condiciones espaciales para el desarrollo de los servicios de transporte de pasajeros en la región Tacna.
METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN
- Tipo de Investigación
- Descriptiva
- Correlacional
- Diseño de Investigación
- Ámbito de estudio
- Población
- Población
- Técnicas e Instrumentos de la investigación
- Esquema Metodológico de la investigación
El proceso que seguí para la investigación es el trabajo de campo, donde se realizó una descripción de los terminales terrestres que conducen a las zonas altoandinas, donde estudio el entorno urbano, normativa, bibliografía y la propuesta. El alcance del estudio corresponde a un trabajo a nivel de la ciudad de Tacna, donde se ubica la problemática que es la necesidad de la población de contar con una infraestructura de transporte interprovincial, nacional e internacional de pasajeros hacia las zonas altoandinas.
MARCO TEÓRICO
ANTECEDENTES HISTÓRICOS
- Desarrollo del Transporte en Tacna
ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIÓN
- Antecedente 01
- Antecedente 02
- Antecedente 03
- Antecedente 04
- Antecedente 05
- Antecedente 06
En su trabajo de investigación titulado: “Terminal terrestre interprovincial de autobuses en la ciudad de Chiclayo - Perú”. El objetivo de la investigación es diseñar una infraestructura que satisfaga la demanda requerida en la ciudad.
ANTECEDENTES CONCEPTUALES
- Bases Teóricas
- Definición de Términos
El servicio de transporte terrestre de personas y mercancías deberá obtener permiso o concesión previa de la autoridad competente, según corresponda. Este tipo de servicio de transporte se clasificó como servicio público, ordinario, personal, de transporte terrestre nacional.
ANTECEDENTES CONTEXTUALES
- Estudio de Caso
- Terminal Terrestre de Moquegua
- Terminal Terrestre de Trujillo
- Terminal Terrestre de Guayaquil
- Análisis y diagnóstico del usuario
- Población a servir / Hora punta
- Cantidad total de usuarios
- Aspecto Socio Demográfico
- Población
- Proyección de Crecimiento
- Aspecto Económico
- Aspecto Urbano Ambiental
- Aspecto Físico Biótico
El proyecto Terminal Terrestre de Moquegua cuenta con un ingreso peatonal y vehicular, lo que permite a los usuarios transportarse de manera segura, internamente existen circulaciones verticales de escaleras. La terminal terrestre tiene como objetivo solucionar problemas vehiculares, brindar un servicio ordenado y ayudará al crecimiento del transporte interprovincial entre Trujillo y otras ciudades del Perú. El remate se apoya en la misma estructura metálica que conforma el edificio, que se pliega y forma un gran alero.
El estudio Gómez Platero Arquitectos llevó a cabo la remodelación de la terminal terrestre de Guayaquil en un área de 100.000 m2, equivalente a diez 18 hectáreas, conscientes del incremento en la afluencia de pasajeros. La propuesta urbanística y arquitectónica busca mejorar la funcionalidad, reducir la congestión vehicular y peatonal, mejorar la calidad espacial y ambiental, lograr una imagen contemporánea basada en el respeto y la lectura cuidadosa del edificio existente, y buscar soluciones flexibles que permitan cambios y crecimiento. Este proyecto gira en torno a tres niveles, al igual que el caso anterior, se identificarán las áreas y ambientes específicos que tiene este terminal terrestre. La fachada principal genera un mayor impacto visual, predominando la altura y el uso de elementos metálicos en la cubierta del terminal terrestre, buscando lograr la innovación y el uso de la arquitectura moderna.
Se realizó un análisis del número de pasajeros que actualmente utilizan las terminales Francisco Bolognesi, Terminal Collasuyo, los servicios de transporte informal (Av. Tarata y terminal exterior Collasuyo) y los pasajeros bolivianos que realizan comercio y turismo en la ciudad. de Tacna en este momento. Pinto, que permite vincular distritos como Ciudad Nueva y Alto de la Alianza con la zona comercial de Tacna. Jorge Basadre, nos permite articular a los más recientes fundadores de la ciudad: Ciudad Nueva, Alto de la Alianza y Crnl.
ELECTROSUR S.A. es la encargada del servicio eléctrico en la ciudad, mientras que Tacna, Moquegua e Ilo son responsables de la distribución y comercialización. El servicio de limpieza pública que ofrecen los municipios de la ciudad de Tacna (distrito de Tacna, Alto de la Alianza, Ciudad Nueva, Crnl. Gregorio Albarracín Lanchipa y Pocollay) se realiza en dos modalidades: barrido (cobertura) y recolección de residuos sólidos. residuos (infraestructura).
ANALISIS DEL LUGAR
- Aspecto físico natural
- Aspecto Físico espacial
- Aspecto Urbano
- Aspecto Tecnológico Constructivo
Se pudo conocer las características del suelo de cada zona, esta zona es: (ZONA II) que cubre totalmente los distritos de Ciudad Nueva y Alto de la Alianza, arena limosa de clasificación SM. Para la identificación de las amenazas que existen en el distrito Alto de la Alianza son fenómenos naturales de origen climático, se consideraron los relacionados con las corrientes de lodo de Huaycos y la erosión pluvial. ZONA DE PELIGRO MEDIO: Consiste en suelos clasificados como arena limosa SM, abarcando casi la totalidad de los distritos de Alto de la Alianza y Ciudad Nueva; Suelo SM-SC arena limo-arcilloso.
ZONA DE ALTO PELIGRO: Compuesta por depósitos artificiales o de relleno R, en algunos sectores de los distritos de Alto de la Alianza (Terminal del Altiplano). Tarata, esta vía - Carreta a Tarata, permite el ingreso y salida de pasajeros a la zona altoandina de la ciudad de Tacna. Tarata es uno de los anexos de la sierra de la región de Tacna y unión entre los sectores VI y VII del distrito Alto de la Alianza.
Internacional tiene un mayor flujo vehicular por ser una vía de rápido acceso y es la conexión entre el distrito de Alto de la Alianza y Ciudad Nueva. De igual forma, según PDU, empresa prestadora del servicio de saneamiento (EPS Tacna S.A.), el servicio de agua potable para este terreno es consistente con el sistema de abastecimiento de Uchusuma, ya que se encuentra ubicado en el SECTOR III ALTO DE LA ALIAZANA – NATIVIDAD, subsector 09 - Zona Baja. . La empresa prestadora de servicios (EPS Tacna S.A.) se encarga de la cobertura de alcantarillado del sector.
CRITERIOS DE DISEÑO ARQUITECTÓNICO
- Criterio Arquitectónico
- Aspecto Funcional
- Aspecto Formal
- Criterio Tecnológico
- Criterio Estructural
ANTECEDENTES NORMATIVOS
- Reglamento Nacional de Edificaciones
- Norma A.110: Transportes y Comunicaciones
- Norma A.0.80: Oficinas
- Norma A.0.70: Comercio
- Norma A.0.30: Hotel
- Proyecto EU – Perú / Penx
Los edificios de establecimientos de alojamiento que opten por ser calcificados y categorizados cumplen específicamente con lo establecido en los anexos 1, 2, 3 ó 4 de esta norma técnica. Las áreas de operación de las terminales están constituidas por todas aquellas áreas donde interactúan los usuarios (operador de la terminal, empresas de transporte y pasajeros) y que constituyen el pilar básico de la operación. Patio de maniobras y operaciones: es el área destinada a la circulación de autobuses, espacio de maniobras, estacionamiento de autobuses en los andenes de embarque y desembarque y en el área de reserva operativa, casetas de control de autobuses, áreas verdes y aceras peatonales.
Plataformas de escalada: Las plataformas de escalada pueden ser inclinadas (30º, 45º, 60º) o perpendiculares (90º) al recorrido. Longitud del espacio de embarque (Ll): cubre al menos el 75% de la longitud del autobús. Altura de funiculares y pasarelas peatonales: Zona de circulación peatonal, la altura recomendada deberá ser mínima de 0,25 m.
Camino de circulación: entre las plataformas de escalada y la separación de las salas de espera deberá haber un mínimo de 4 m. Joroba: se refiere a estructuras de concreto ancladas a la estructura del pavimento, que restringen el movimiento de los autobuses hacia el carril de circulación. Cobertura: en patios de clasificación y operaciones al aire libre, se recomienda que el techo del edificio cubra al menos la entrada de pasajeros al autobús.
PROPUESTA
Programación Arquitectónica
- Programación Arquitectónica Cuantitativa
Conceptualización y Partido
- Conceptualización arquitectónica
En el primer nivel se encuentra el Área Exterior, el Área Pública, y del lado derecho nos conduce al estacionamiento público, continúa el hotel y el área de desembarco interprovincial, nacional e internacional, que tiene conexión directa con el patio de maniobras. el cual tiene entrada independiente del área pública, cuenta con módulos de atención rápida, y luego este ambiente nos despliega a salas de embarque interprovinciales, nacionales e internacionales, oficinas, depósito de paquetería, agencias bancarias y casas de cambio. En el lado izquierdo se encuentra la zona de servicio y mantenimiento y el patio de maniobras del buque.
En el segundo nivel se encuentra el área de Administración, área de servicios complementarios donde se ubica el restaurante, servicio comercial y hotel. A la izquierda se encuentra el área de mantenimiento donde se ubican los dormitorios de los operadores.
Zonificación
- Matriz de relación
Toma de partido
- Zonificación por niveles
Resolver el problema es diseñar la terminal terrestre interprovincial, nacional e internacional altoandino que ayudará a mejorar las condiciones espaciales para el desarrollo del servicio de transporte de pasajeros en la región Tacna, 2020.
Anteproyecto
- Plano de Ubicación y Localización
- Plano Topográfico
- Plano de Estado Actual
- Plano de Intervención Urbana
- Plano de Trazado y Plataformas
- Planimetría General – Primer Nivel
- Planta Segundo Nivel
- Planta Tercer Nivel
- Plano de Techos
- Cortes del Anteproyecto
- Elevaciones del Anteproyecto
Memoria descriptiva
El área de intervención se ubica en la provincia de Tacna, distrito de Alto de la Alianza, y está delimitada estratégicamente por 4 calles de tránsito medio (Calle Sánchez Cerro, Calle Haití, Calle Gregorio Albarracín, Emancipación). El tercer nivel alberga un restaurante con área de concesión y área de atención al cliente. Mantenimiento de Terminal Cuarto de Generadores Cuarto de Maquinaria y Equipos Cuarto de Bombeo y Tanques Cuarto de Basura.
Etapabilidad
La propuesta de una nueva infraestructura para una terminal terrestre interprovincial, nacional e internacional ha mejorado las condiciones espaciales para mejorar el servicio de transporte de pasajeros con destino exclusivamente a las regiones altoandinas. Internamente se ha logrado conseguir ambientes amplios y diferenciados, lo que permite mejorar el flujo de movimientos que realizan los pasajeros. La implementación de ambientes complementarios dentro del Terminal Terrestre cubre las necesidades del usuario, de esta manera la nueva infraestructura se encuentra a un nivel más moderno que las existentes.
Proyectar la propuesta arquitectónica a profesionales institucionales que puedan contribuir con esta investigación y enriquecer la implementación de este tipo de proyectos. La importancia de este tipo de proyectos se refleja en el estado actual del transporte público interprovincial, nacional e internacional en la ciudad de Tacna. Regulaciones respecto a los operadores y empresas que prestan este servicio, deben tener una organización respecto a su operación, aplicando reglamentos o estándares para que de esta manera se brinde un servicio de calidad y sobre todo seguridad a los pasajeros.
Implementar mayor seguridad para los pasajeros dentro y fuera de la Terminal Terrestre, ya que realizan actividades en horarios diferentes. Recuperado de Transporte Internacional de Carga: https://www.diariodelexportador.com/2018/04/el-transport-internacional-de-carga.html.
