UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA

GENERALIDADES

• Planteamiento del problema
• Descripción del problema
• Formulación del problema
• Justificación e importancia de la investigación
• Justificación de la investigación
• Importancia de la investigación
• Objetivos
• Objetivo general
• Objetivo específico
• Alcances y limitaciones
• Alcances
• Limitaciones
• Hipótesis y variables
• Formulación de la Hipótesis
• Variable de definición operacional

¿Cómo afectará la propuesta arquitectónica del Terminal Terrestre Alto Andino en el Confort Espacial de los usuarios ubicados en el distrito Alto de la Alianza de la provincia de Tacna? La propuesta arquitectónica del Terminal Terrestre Alto Andino contribuirá a mejorar el Confort Espacial de los usuarios del distrito Alto de la Alianza de la provincia de Tacna.

METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN

• Tipo de investigación
• Diseño de investigación
• Población y muestra
• Población
• Muestra
• Instrumentos
• Técnicas y procedimientos

El usuario externo que utiliza el servicio informal fuera del Terminal Terrestre. Entrevista semiestructurada, dirigida al usuario del servicio informal fuera del Terminal Terrestre (usuario externo).

MARCO TEÓRICO

Antecedentes de la investigación

• Antecedente de investigación 01
• Antecedente de investigación 02
• Antecedente de investigación 03

El Antecedentes 03 desarrolla un proyecto arquitectónico para un terminal terrestre en la ciudad de Tacna, el cual coincide con la provincia en la que se desarrolla el tema de esta tesis. El Antecedentes 03 propone un diseño de terminal terrestre que brinde servicio nacional e internacional, lo cual coincide con la naturaleza de esta tesis.

Antecedentes históricos

• Terminales Terrestre en contexto global
• Terminal Terrestre en Latinoamérica
• Terminal Terrestre a nivel Nacional
• Terminal Terrestre a nivel regional

Terminal de buses del país Buenos Aires Argentina influyendo en la percepción visual de la espera, grandes espacios influenciados por la demanda de los usuarios. Con el paso de los años, específicamente en 1989, se inició la construcción de la primera Terminal Terrestre de Tacna Manuel A.

Antecedentes conceptuales

• Bases teóricas
• Definición de términos básicos

Crosas y Cáceres (1993) analizan el Confort Espacial de la siguiente manera: “El Confort está relacionado con el conjunto de exigencias que afectan a nuestros sentidos, y en lo que respecta al Espacial, es aquel que utiliza los recursos que ofrece la arquitectura para afectar la percepción del usuario”. La fachada frontal es la que da a la calle por la que se accede a la propiedad.”

Antecedentes contextuales

• Estudio de caso
• Análisis y diagnóstico del distrito
• Análisis y diagnóstico del sector
• Análisis y diagnóstico de variable independiente
• Análisis y diagnóstico de variable dependiente

El Terminal Terrestre Plaza Lima Norte cuenta con (02) niveles y su trazado se configura funcionalmente de la siguiente manera. El primer nivel se configura con una circulación horizontal que unifica las vías de acceso rápido a diferentes puntos de la terminal terrestre. Aspecto espacial del Terminal Terrestre de Bogotá Fuente: https://bogota-dc.com/trans/terminal.htm.

El distrito de Alto de la Alianza se ubica en la zona costera y principalmente de la Sierra Huaylilla. Esto indica que la propuesta no tiene un impacto importante en el crecimiento poblacional en el distrito Alto de la Alianza. El sector de trabajo se ubica en el actual Terminal Terrestre Collasuyo en el distrito de Alto de la Alianza.

Las estancias exteriores requieren un mejor tratamiento espacial y funcional, ya que no contribuyen a mejorar la imagen del terminal. A partir de las entrevistas se realizó un cuadro resumen de las condiciones ambientales en la sala principal de la terminal.

Análisis de lugar

• Aspecto físico espacial
• Aspecto de vialidad
• Infraestructura de servicios
• Características físico naturales

El área de intervención se ubica en la provincia de Tacna, distrito de Alto de la Alianza, y colinda estratégicamente con 4 calles de tránsito medio (Calle Sánchez Cerro, Calle Haití, Calle Gregorio Albarracín, Emancipación). El contexto urbano que forma parte del terreno a estudiar pertenece a la jurisdicción del distrito de Alto de la Alianza. El lugar de análisis fue clasificado como OTRO USO según el plan de desarrollo urbano de la ciudad de Tacna, como se observa en el siguiente plan de zonificación y uso del suelo.

Tarata es una de las dependencias con mayor flujo de vehículos particulares y de carga de la región altoandina de Tacna. Internacional tiene un mayor caudal por ser una vía de rápido acceso entre el Distrito Alto de la Alianza y C. Asimismo, según PDU, Entidad Prestadora de Servicios Sanitarios (EPS Tacna S.A.), el abastecimiento de agua potable para este país es consistente con el Suministro de Uchusuma. sistema al estar ubicado en el SECTOR III ALTO DE LA ALIAZANA – NATIVIDAD, Subsector 09 – Zona Baja.

La cobertura de alcantarillado en el sector está bajo el control de la Empresa Prestadora de Servicios (EPS Tacna S.A.). Se pudo conocer las características del suelo de cada zona, esta zona es: (ZONA II) abarcando los distritos de Ciudad Nueva y Alto de la Alianza, arena limosa de clasificación SM. Para la identificación de las amenazas que existen en el distrito Alto de la Alianza son fenómenos naturales de origen climático, se consideraron los relacionados con las corrientes de lodo de Huaycos y la erosión pluvial.

ZONA DE PELIGRO MEDIO: Consiste en suelos clasificados como arena limosa SM, abarcando casi la totalidad de los distritos de Alto de la Alianza y Ciudad Nueva; Suelo SM-SC arena limo-arcilloso. ZONA DE ALTO PELIGRO: Constituida por depósitos antropogénicos o rellenos R, en algunos sectores de los distritos Alto de la Alianza (Terminal del Altiplano).

Aspecto normativo

Las áreas de operación de las terminales están constituidas por todas aquellas áreas donde interactúan los usuarios (operador de la terminal, empresas de transporte y pasajeros) y que constituyen el pilar básico de la operación. Patio de maniobras y operaciones: área destinada a la circulación de autobuses, áreas de maniobras, su estacionamiento en los andenes de embarque y desembarque y en el área de reserva operativa, casetas de control de autobuses, áreas verdes y aceras peatonales. Plataformas de embarque: áreas donde se estacionan los autobuses para permitir el embarque de los pasajeros.

Tipo de plataforma: las plataformas de ascenso pueden ser inclinadas (30º, 45º, 60º) o perpendiculares (90º) al camino. El ancho de la cabina de embarque para garantizar un fácil acceso al autobús, la bahía de embarque debe ser de al menos 1,20 m. Longitud de la cabina de embarque Se estima que la cabina de embarque debe cubrir al menos el 75% de la longitud del autobús.

Altura de la zona de embarque y pasarela peatonal: la zona de circulación peatonal adyacente a las plataformas de embarque deberá construirse necesariamente a una altura ligeramente superior al nivel de operación de los autobuses. Camino de circulación: entre los andenes de embarque y la división de las salas de espera se debe incorporar una amplia zona de circulación, que debe responder a las necesidades de la demanda de los pasajeros. Cobertura: en patios de maniobras y operaciones al aire libre se recomienda que el techo del edificio cubra al menos el acceso de los pasajeros al autobús.

PROPUESTA

Consideración de propuesta

• Condicionantes
• Determinantes
• Premisas de diseño

De igual forma cuando se presenta un país con una gran topografía puede traer consecuencias, en algunas ocasiones se propone modificar la topografía en plataformas verdes naturales de manera sistemática, también en el último nivel instalar drenajes y canaletas que forma parte de el edificio para filtrar superficialmente el agua pluvial en precipitación. Las composiciones estructurales internas de la tierra tienen una deformación del terreno, por lo tanto presenta un terreno accidentado, sus propiedades geotécnicas de la corteza terrestre son desfavorables para el proceso constructivo del edificio, se tendrá que elegir zapatas sólidas y vigas de cimentación para poder a ' para obtener un suelo sólido. Se considerarán áreas verdes para el proyecto, el distrito alto de la alianza en su periferia del sector es una zona donde no existe vegetación alguna, esta mención es de suma importancia para considerar áreas verdes en los criterios de diseño.

Se plantarán árboles junto a los accesos principales, lo que priorizará la entrada al edificio arquitectónico. El sector a intervenir se encuentra ubicado en el Distrito Alto de la Provincia de Tacna, Departamento de Tacna, ubicado a 8 minutos del Centro de la Ciudad de Tacna. La primera es la Avenida Coronel Gregorio Albarracín, que parte desde la parte inferior inicial con una pendiente de 0,0 ma 0,4 mm.

El segundo tramo es desde la Avenida Emancipación, comenzando desde la parte más baja con 0.0mm hasta la parte más alta con 15.00mm. Se propondrán espacios de conexión que aseguren la conexión del edificio con su entorno urbano. En todo el edificio arquitectónico, al ser un edificio de grandes dimensiones, se propondrán colores claros, prevalecerá el color blanco en diferentes sectores de mayor tránsito, ya que al ser un tono cálido permanecerá luminoso y no habrá muchas horas de iluminación artificial. . necesario.

Programación arquitectónica

• Programación arquitectónica cualitativa
• Criterios de programación
• Programación arquitectónica Terminal Terrestre Alto Andino
• Conceptualización arquitectónica
• Partido arquitectónico

El criterio a realizar es la capacidad estimada del Terminal Terrestre Alto Andino, el número de usuarios que ingresan en hora pico más acompañantes a cuantificar; proyectar 3 puntos específicos sería. Se realiza un análisis exhaustivo del terminal terrestre en base al número de usuarios, primero se proyectará en 3 puntos, sucesivamente se tendrá en cuenta un horizonte de 10 años, tomando en cuenta el coeficiente de crecimiento poblacional de la ciudad de Tacna. , la cantidad encontrada de pasajeros a los que está destinado el proyecto, que incluye, además de los que utilizarán la terminal terrestre, los servicios de transporte informal y turismo – comercio boliviano. El número de pasajeros se proyecta a futuro, con base en el FACTOR 10.4%, que es la tasa de crecimiento anual de pasajeros en la ciudad de Tacna.

Zonificación

• Zonificación general
• Zonificación zonas, sub zonas, ambientes

Sistematización

• Sistema funcional

Anteproyecto

• Plano de ubicación
• Plano topográfico
• Planimetría general
• Plano segunda planta
• Plano tercera planta
• Plano de cortes
• Plano de elevaciones
• Plano de techos

Proyecto

• Plano sector 01 primera planta
• Plano sector 01 segunda planta
• Plano sector 01 tercera planta
• Plano de corte sector 01
• Plano de elevación sector 01
• Plano de techo sector 01
• Plano sector 02 primera planta
• Plano sector 02 segunda planta
• Plano de corte sector 02
• Plano de elevación sector 02
• Plano de elevación sector 02
• Plano de detalle

Vistas 3D

Descripción del proyecto

• GENERALIDADES
• DEL TERRENO
• ZONIFICACION
• CARACTERISTICAS TOPOGRAFICAS
• DESCRIPCION DEL PROYECTO
• META FISICA
• PRESUPUESTO

Los caminos que bordean el área de estudio se encuentran completamente pavimentados, lo que permite un rápido acceso al área de estudio. Existe un sistema de transporte público que nos permite un acceso rápido, factible y de mínimo costo al área de estudio. Otro medio de transporte que llega hasta el terreno son los vehículos particulares, los cuales tienen un costo accesible, la propiedad se encuentra aproximadamente a solo 10 minutos del centro.

De acuerdo al Plan de Zonificación y Ordenamiento Territorial del MPT, el área de estudio se clasifica como otros usos, los cuales de acuerdo a los parámetros urbanísticos de Tacna se regirán por los parámetros urbanísticos de la zonificación residencial o comercial que predomine en su entorno. El proyecto cuenta con un terreno de forma irregular, el cual tiene una pendiente de aprox.