ACCIDENTES DE TRÁNSITO, EDUCACIÓN VIAL

Top PDF ACCIDENTES DE TRÁNSITO, EDUCACIÓN VIAL:

Análisis de los factores que inciden en los accidentes de tránsito  Diseño de un syllabus de educación vial para educación primaria

Análisis de los factores que inciden en los accidentes de tránsito Diseño de un syllabus de educación vial para educación primaria

El uso incorrecto de la vía pública y el poco conocimiento o irrespeto a las leyes de tránsito es una problemática a la cual se ha buscado múltiples soluciones a lo largo del tiempo, entre las que se encuentran, planes, proyectos, campañas de concienciación vial, sanciones, entre otros. Con el fin de reducir el índice de accidentes, se han planteado algunos modelos, muchos exitosos pero poco efectivos por la falta de constancia y preocupación necesaria de los ciudadanos. Debido a esto, se decidió abordar este tema y plantear su inclusión como Educación Vial dentro de la asignatura de Estudios Sociales, o afines, en las escuelas donde los estudiantes entre 5 y 12 años de edad aprenderán sobre todo lo necesario para circular correctamente por la vía, y que se conviertan en mejores usuarios de la vía pública y al mismo tiempo influir en los demás miembros de la comunidad para así reducir de a poco el número de accidentes de tránsito en toda la ciudad. Por ello es importante conocer acerca del vocabulario y teorías expuestas a lo largo de este trabajo investigativo, junto con las causas por las cuales se producen los accidentes, sumado a las leyes y normas que todos quienes utilizan la vía publica deben conocer y respetar. Posterior a esto, se procedió a realizar el trabajo de campo que consistió en encuestar a estudiantes, profesores, padres de familia, personal de mantenimiento y administrativo de la Unidad Educativa Bilingüe Steiner Internacional junto con entrevistas a sus directivos y así poder comprobar las hipótesis planteadas, las cuales fueron muy efectivas, pues sirvieron de guía para diseñar adecuadamente el syllabus que se propondrá a los directivos de la institución ya mencionada y así adoptarlo como plan piloto.
Mostrar más

132 Lee mas

Campaña de educación vial para la reducción de los accidentes de tránsito en la ciudad de Quito, promovida por la Compañía de Transporte Pichincha S.A.

Campaña de educación vial para la reducción de los accidentes de tránsito en la ciudad de Quito, promovida por la Compañía de Transporte Pichincha S.A.

1.2.8.8.1 Tipos de vehículos……………..….……………………..………….…. 1.2.8.8.2. Horarios que ocurren los accidentes……………………………….. 1.3. Marco Conceptual…………………………………………………………… 1.3.1Campaña……………………………………………………………………. 1.3.2 Campaña de comunicación………………………………………………… 1.3.3. Comunicación………………………………………………….................... 1.3.4 Persuasión………………………………………………….………………... 1.3.5. Educación vial…………………………………..………………………….. 1.3.6. El transporte público………………………………………………………... 1.3.7. Accidente………………………………………………...………………….. 1.3.8. Accidente de tránsito…………………………………………………......... 1.3.9. Arrollamiento……………………………………………….......…………… 1.3.10 Atropello…………..……………………………………..…………………. 1.3.11. Caída…………………………………………………………………….... 1.3.12. Caída de pasajero………………………………………………………... 1.3.13. Choque……………………………………………………………….…... 1.3.14. Pasajero…………………………………………………………………... 1.3.15. Colisión……………………………………………………………….…... 1.3.16. Volamiento………………………………………………………………... 1.3.17. Derrumbe…………………………………………………………….…... 1.3.18. Daños mecánicos………………………………………………………... 1.3.19. Exceso de velocidad……………………………………………………... 1.3.20. Imprudencia………………………………………………..……………... 1.3.21. Ruta…………………………………………………...……………………. 1.3.22. Impericia…………………………………………………......…………….. 1.4. Marco institucional……………………………………………………………. 1.4.1. Reseña histórica de la compañía Pichincha S.A…………………….…. 1.4.2. Objetivo de la compañía Pichincha S.A.:……………………………… 1.4.3. Organigrama de la empresa…………………………………………….. 1.4.4. Duración de la compañía Pichincha S.A.:…………………………….. 1.4.5. Gobierno y administración………………………………………………… 1.4.6. Listado de accionistas de la compañía Pichincha S.A………………… 1.4.7. Ejercicio económico………………………………………………………... 1.4.8. Los comisarios……………………………………………………………… 1.4.9.Fondos de reserva legal…………………………………………………… 1.4.10. Recorridos de los transportes de la compañía Pichincha S.A……….. 1.4.11. Horario de trabajo …………………………………..…………………….
Mostrar más

216 Lee mas

Características de la seguridad vial en Bello Antioquia, primer semestre de 2015

Características de la seguridad vial en Bello Antioquia, primer semestre de 2015

A continuación, se muestra el resultado del trabajo de grado en el tema de Propuesta sobre prevención de accidentes de tránsito a docentes de las “Escuelas Saludables” del municipio de Iribarren, Estado Lara. Esta investigación se dio con el interés de saber hasta dónde los educadores conocían la educación vial, la seguridad vial y la prevención de accidentes de tránsito. Tal encuesta arrojó unos datos alarmantes, puesto que la mayoría de ellos conoce muy poco o lo básico sobre la prevención vial (ONU, 2013). La información se recolectó a través de un instrumento tipo cuestionario. Como resultado se obtuvo que el nivel de conocimiento de la educación vial y prevención de accidentes de tránsito por parte de los docentes era regular, entre un 52,1% y 60,0% respectivamente. De esos datos recolectados se diseñó una propuesta formativa, la cual constaba de tres módulos relacionada con la Educación vial, la seguridad vial y la prevención de accidentes de tránsito, con la finalidad de mejorar el conocimiento de los docentes y posteriormente de los alumnos de las “Escuelas Saludables”, en estas áreas.
Mostrar más

59 Lee mas

PROGRAMA DE EDUCACIÓN VIAL Y MOVILIDAD SOSTENIBLE. Vamos Seguros - Adolescentes

PROGRAMA DE EDUCACIÓN VIAL Y MOVILIDAD SOSTENIBLE. Vamos Seguros - Adolescentes

EL “FACTOR HUMANO” dentro de seguridad vial, es el principal responsable de los accidentes de tránsito principalmente porque es quien toma las decisiones sobre el movimiento del vehículo[r]

25 Lee mas

Análisis del delito de muerte culposa por accidente de tránsito en la ciudad de Guayaquil período 2016, hasta abril del 2018

Análisis del delito de muerte culposa por accidente de tránsito en la ciudad de Guayaquil período 2016, hasta abril del 2018

Los delitos culposos por accidentes de tránsito se han convertido en una de las contravenciones que con mayor frecuencia registra la comisión de tránsito en los últimos años, si bien es cierto los accidentes y casos fortuitos ocurren los conductores de vehículos deben estar capacitados y en perfectas condiciones físicas y mentales para realizar esta labor de transportar seres humanos. El caos vehicular y la falta de educación vial tanto de conductor y de los peatones son uno de los factores que origina la mayoría de los accidentes vial, la función judicial ha aumentado considerablemente el número de demandas por delito de muerte culposa por accidente vial, muchas veces por impericia del conductor, por mal estado del vehículo, falla en los frenos, llantas lisas y lo más grave por conducir en estado etílico son las causas de muertes en las carreteras.
Mostrar más

146 Lee mas

Medición y Evaluación en Comunicación Estratégica. Caso de estudio Campaña Permanente de Educación en Seguridad Vial del Fondo de Accidentes de Tránsito FONSAT

Medición y Evaluación en Comunicación Estratégica. Caso de estudio Campaña Permanente de Educación en Seguridad Vial del Fondo de Accidentes de Tránsito FONSAT

En cuanto al perfil organizacional está claramente determinado a través del decreto ejecutivo de constitución de la entidad, basada en la revisión documental se determina que las atribuciones para las que fue creada la institución no han cambiado desde su creación, su administración utiliza el modelo de planificación estratégica en concordancia con el Plan Estratégico Nacional de Desarrollo. La gestión comunicacional es uno de sus ejes estratégicos principales, debido a que fue creado para implementar proyectos y planes comunicacionales para disminuir los accidentes de tránsito y difundir campañas de educación vial, por lo que la comunicación es básica y se realiza de manera permanente, es por esta razón que a pesar de que en el organigrama institucional la coordinadora de información y control está bajo dependencia de la dirección técnica, tiene un nivel de asesoría, ya que todo lo que se hace institucionalmente es comunicado. Aunque existe una ligera contradicción entre la coordinadora de la unidad y el responsable de campaña respecto a los controles que se ejercen sobre la gestión de la organización y la gestión de comunicación, los documentos revisados evidencian que se han aprobado 5 auditorías, 3 de las cuáles han sido dirigidas a la gestión organizacional y 2 a la comunicacional.
Mostrar más

106 Lee mas

Análisis del indice de accidentes de tránsito en la isla Trinitaria con la propuesta de creación de un segmento de 10 minutos de duración en el club de la mañana

Análisis del indice de accidentes de tránsito en la isla Trinitaria con la propuesta de creación de un segmento de 10 minutos de duración en el club de la mañana

Estadísticamente, el accidente aparece como significado de los tipos usuales ya se trate de choques, colisiones, etc... Pero, sin embargo, es indiscutible que el empleo directo de vehículos a motor produce efectos que debieran ser accidentes o accidentales y que sin ser una osadía, afectan en mayor medida a la comunidad en conjunto. El deber de cuidado opera en dos dimensiones, en forma activa o en forma pasiva; cuando la culpa es activa se está en presencia de la imprudencia y cuando es pasiva, en presencia de la negligencia. Estos elementos la Imprudencia y la Negligencia, resumen las características de la Culpa y, en general, conllevan una observancia a los Reglamentos o normas que rigen un asunto a la impericia en la operación, en este caso, de vehículos. La culpa tiene importancia como expresión de culpabilidad en el resultado de las conductas porque aquellas realizadas con Culpa conforman los Cuasidelitos que deben estar expresamente descritos por la ley penal para que puedan ser objeto de castigos. El accidente debe clasificarse en razón de resultado final en accidentes simples, en que sólo interviene un vehículo, de los accidentes múltiples, en que interviene dos o más vehículos o un vehículo o más y un peatones. Los factores humanos son la causa del mayor porcentaje de accidentes de tránsito. Pueden convertirse en agravantes a la culpabilidad del conductor causante, dependiendo de la legislación de tránsito. Actualmente las altas velocidades alcanzadas por los vehículos, el enorme incremento que ha tenido el tráfico vehicular y la imprudencia de los conductores hacen que los accidentes de tráfico sean algo frecuente. Las colisiones pueden ser entre dos o más vehículos o entre un vehículo y algún objeto de dimensiones considerables. Por lo tanto se propone crear segmento en el programa el club de la mañana que trate de educación vial.
Mostrar más

72 Lee mas

Logros obtenidos por los estudiantes brigadistas de tercer año de bachillerato en educación vial como alternativa de participación estudiantil de los colegios integrantes en el programa durante el año lectivo 2009 - 2010 en el Distrito Metropolitano

Logros obtenidos por los estudiantes brigadistas de tercer año de bachillerato en educación vial como alternativa de participación estudiantil de los colegios integrantes en el programa durante el año lectivo 2009 - 2010 en el Distrito Metropolitano

Nace en nuestro país ante las alarmantes cifras de accidentes de tránsito registradas históricamente en el Ecuador, la ciudadanía imploraba por el establecimiento de un sistema de aseguramiento universal en este campo, es así que mediante Decreto Ejecutivo del 2007, publicado en el registro Oficial N° 243 de dos de enero del 2008, se expidió el Reglamento del SOAT, mediante el cual todos los vehículos motorizados deben adquirir una póliza que cubra los siniestros derivados de los accidentes. El SOAT es un tipo de seguro privado, que busca alcanzar una cobertura para todas las personas que se movilizan en el país y que presenten un siniestro como consecuencia de un accidente de tránsito ocurrido dentro del territorio nacional. Este sistema busca que las personas que han sido víctimas de un accidente de tránsito reciban atención médica oportuna y/o una indemnización por muerte o invalidez.
Mostrar más

161 Lee mas

Educación universitaria en tránsito y seguridad vial en la provincia de Tungurahua-Ecuador

Educación universitaria en tránsito y seguridad vial en la provincia de Tungurahua-Ecuador

“Soraya Herrera es presidenta del Centro de Apoyo a Víctimas de Accidentes de Tránsito (Cavat). Comenzó en esta actividad luego de que el 1 de septiembre del 2007, un vehículo atropellara y le quitara la vida a su hija, la joven Nicole Paredes. Herrera considera que los accidentes viales son evitables con acciones concretas. “Los países que han logrado bajar el número de siniestros es porque se han empoderado de esta temática”. ¿Qué hacer para frenar los accidentes viales? En lo que va del año ya se contabilizan 1.433 muertes. Mire, estamos a más de un año de haber firmado el Pacto Nacional por la Seguridad Vial, pero esto camina a paso de tortuga. Las actividades que están programadas no se cumplen. Por ejemplo, había una propuesta para que se controlaran los permisos de operación que se entregan a cooperativas de buses y no se ejecuta. ¿A quién se da esos permisos? Las cooperativas de buses intra e interprovinciales tienen que ser corresponsables de lo que está pasando con los accidentes. No es solo cuestión del dueño del bus. La responsabilidad empresarial tiene mucho que ver” (El Comercio, 2018).
Mostrar más

21 Lee mas

La cultura vial como mecanismo fundamental para la reducción de accidentes de tránsito, frente al colegio Luís Célleri Avilés, del cantón La Libertad, provincia de Santa Elena, año 2015.

La cultura vial como mecanismo fundamental para la reducción de accidentes de tránsito, frente al colegio Luís Célleri Avilés, del cantón La Libertad, provincia de Santa Elena, año 2015.

El modelo teórico que se llevará a efecto en la propuesta será sustentado en la base legal como es la Constitución del Ecuador como norma de mayor jerarquía, amparado en lo que establece el Art. 350, que en su parte pertinente establece: que el sistema de educación superior tiene como finalidad la formación académica y profesional con visión científica y humanista; la investigación científica y tecnológica; la innovación, promoción, desarrollo y difusión de los saberes y las culturas; la construcción de soluciones para los problemas del país, en relación con los objetivos del régimen de desarrollo que es lo que como estudiantes universitarios queremos cambiar con la ayuda de la comunidad, socializando este proyecto. (Corporacion de Estudios y Publicaciones, 2011).
Mostrar más

119 Lee mas

La Eficacia Publicitaria en las Campañas de Prevención para la Seguridad Vial

La Eficacia Publicitaria en las Campañas de Prevención para la Seguridad Vial

Este artículo aborda la importancia de los procesos de evaluación de los resultados en las campañas de educación y seguridad vial, éstos, si bien, han alcanzado notables progresos en la praxis, evidencian una falta de información en cuanto a la pertinencia e idoneidad de las herramientas de comunicación en prevención. El objetivo fue validar una campaña de educación y seguridad vial implementada por la Empresa Municipal de Tránsito y Transporte de la ciudad de Cuenca (Ecuador), en el año 2014, para lo cual se usaron técnicas cualitativas y cuantitativas, escogiendo una muestra probabilística estratificada de 304 universitarios, (edad: 15-39). Los instrumentos de recolección de datos fueron: grupo focal, cuestionario y registros estadísticos, se interpretaron mediante el análisis de contenido y la estadística descriptiva. Los hallazgos indican que la percepción más frecuente acerca de las causas de los accidentes es: consumo de alcohol, exceso de velocidad, uso del celular. Asimismo, la campaña “Mejor Prevenir” obtuvo un nivel de reconocimiento generalizado, siendo los más jóvenes quienes recibieron mayor influencia de su contenido comunicacional. Resultados que corroboran que los métodos de motivación y persuasión sí inciden en los cambios de actitud, lo que influye en la transformación hacia una cultura de la prevención vial.
Mostrar más

20 Lee mas

Dinámica del sistema vial y nivel de accidentes de tránsito  Distrito Coronel Gregorio Albarracín Lanchipa/2010 – 2012

Dinámica del sistema vial y nivel de accidentes de tránsito Distrito Coronel Gregorio Albarracín Lanchipa/2010 – 2012

que muere luego de impactar con su auto a 130 km/h contra un poste al costado de una ruta. La causa probable de esa muerte bien podría ser la excesiva velocidad a la que chocó. Pero por otro lado la identificación del responsable del deceso es una cuestión mucho más difícil de discernir. En general muchos tienden a pensar que el culpable es el conductor que irresponsablemente circulaba a esa velocidad; aunque analizando cuidadosamente la situación se puede detallar las siguientes responsabilidades que le caben a cada uno de los tres protagonistas de la seguridad vial:
Mostrar más

125 Lee mas

Educación Virtual Masiva Gratuita para la Prevención de Accidentes de Tránsito en Ambato

Educación Virtual Masiva Gratuita para la Prevención de Accidentes de Tránsito en Ambato

El proyecto plantea el siguiente objetivo general: Emitir una capacitaci´on virtual masiva gratuita orientada a los estudiantes de los Sindicatos de Choferes profesionales de la provincia de Tungurahua, la cual utilice la Red CEDIA como medio de enlace y contenga aspectos relacionados a prevenci´on de accidentes de tr´ansito, leyes y m´as, para que en base a ella, se logre mayor concientizaci´on en los futuros choferes profesionales con respecto a la precauci´on que se debe tener durante la conducci´on de un medio de transporte y as´ı evitar accidentes.

5 Lee mas

Proyecto Seguridad Vial 2018.pdf

Proyecto Seguridad Vial 2018.pdf

El conjunto de acciones que permiten la categoría "hacer". El verbo hacer se refiere a la interacción del ser humano con objetos. Dejar de lado las acciones humanas relacionadas con la interacción interpersonal, el terreno de la "actuación" que semánticamente es diferente del "hacer" no es lógico. Por lo anterior podemos concluir que para mejorar el sistema de movilidad, si se desea una educación por competencias como un enfoque alternativo, el concepto de competencias es más amplio: ser competente es saber hacer y saber actuar entendiendo lo que se hace, comprendiendo como se actúa, asumiendo de manera responsable las implicaciones y consecuencias de las acciones realizadas y transformando los contextos a favor del bienestar humano.
Mostrar más

18 Lee mas

Derogatoria de responsabilidad solidaria de las operadoras de transporte público y/o comercial del Ecuador

Derogatoria de responsabilidad solidaria de las operadoras de transporte público y/o comercial del Ecuador

Conforme a lo pautado en la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial es dirigida para las operadoras de transporte terrestre, que habiendo cumplido con todos los requisitos exigidos por la Ley y su Reglamento, estén prestando el servicio de transporte terrestre en cualquiera de sus clases y tipos, por el cometimiento de alguna infracción de las constantes en los artículos 126, 127, 129, 135.1 y 135.2 del mismo cuerpo legal, así también tenemos la división de las infracciones de tránsito en infracciones de primera clase que serán sancionadas con multa de cuatro remuneraciones básicas unificadas del trabajador en general; infracciones de segunda clase, que serán sancionadas con multa de seis remuneraciones básicas unificadas del trabajador en general; infracciones de tercera clase, que serán sancionadas con multa de ocho remuneraciones básicas unificadas, pero lo grave de este tipo de sanciones es su aplicación y que de conformidad con el artículo 83 inciso segundo, La Comisión Nacional de Tránsito podrá intervenir a una operadora, revocar el contrato, permiso o autorización de operación, de acuerdo con la gravedad de la falta y el interés público comprometido, quedando estas sanciones en la práctica a discrecionalidad de la Comisión, y pese a la obligación que tienen de garantizar el debido proceso, la criminalización a todos sus miembros violenta esta garantía constitucional.
Mostrar más

92 Lee mas

Diseño y Construcción de un Simulador de Conducción

Diseño y Construcción de un Simulador de Conducción

Algunas condiciones del conductor, muchas veces contribuyen a un accidente con carácter de causa. Los perfectos conductores pueden superar la mayoría de las situaciones peligrosas que presenten las condiciones del vehículo o de la carretera. Los conductores incompletos, sin embargo, únicamente maniobran con éxito cuando son favorables las condiciones del vehículo y de la carretera y cuando el tránsito presenta pocos problemas. Por ello nos interesan preferentemente las condiciones que, en un accidente específico, incapacitan al conductor para resolver los problemas que se le presentan las condiciones del vehículo, de la carretera y del tránsito.
Mostrar más

101 Lee mas

Estudio y prevención de la distracción e inatención en la conducción

Estudio y prevención de la distracción e inatención en la conducción

subject inatención del conductor; distracción; errores atencionales; accidentes de tránsito; psicología del tránsito;.. comportamiento del conductor;.[r]

2 Lee mas

Plan Municipal de Gestión del Riesgo de Desastres municipio de Linares Nariño

Plan Municipal de Gestión del Riesgo de Desastres municipio de Linares Nariño

En el municipio de Linares se han presentado varios sucesos relacionados con el impacto de la ola invernal en la cual el impacto de los deslizamientos , especialmente en la zona rural has generado las destrucción de viviendas e infraestructura vial en la cual ocasionan el taponamiento de vías y bloqueos del transporte desde y hasta el municipio , por otro lado se ocasiona la afectación de cultivos y pérdida de cosechas que generan las pérdidas económicas y crisis en la población campesina, los impacto pasados con el fenómeno de la niña , generaron crisis en la economía local.
Mostrar más

151 Lee mas

Identificación y evaluación de tramos de concentración de accidentes de tránsito en la vía Puno – Juliaca entre los años 2012 – 2016 y propuesta de acciones de mejora para su prevención

Identificación y evaluación de tramos de concentración de accidentes de tránsito en la vía Puno – Juliaca entre los años 2012 – 2016 y propuesta de acciones de mejora para su prevención

Según el manual del Manual de Seguridad Vial la señalización de tránsito vertical (reguladora o reglamentaria, preventiva e informativa) es fundamental para la seguridad vial, ellas indican a los usuarios situaciones o localizaciones potencialmente peligrosas. Las señales deben estar diseñadas, localizadas y a su vez deberá contar con un adecuado plan de mantenimiento, de tal modo que permitan alertar sobre situaciones de peligro y que puedan ser leídas y entendidas fácilmente, para guiar a los conductores con un máximo de seguridad. Como ejemplo de señal preventiva tenemos al “Chevrón” que permiten advertir geometrías de difícil lectura.
Mostrar más

168 Lee mas

Aplicación del análisis de consistencia como complemento al diseño geométrico para la seguridad vial de la carretera Conococha – Huaraz, tramo km 510+000 al km 570+000 Ancash

Aplicación del análisis de consistencia como complemento al diseño geométrico para la seguridad vial de la carretera Conococha – Huaraz, tramo km 510+000 al km 570+000 Ancash

En lo que respecta al cumplimiento de los parámetros establecido en el manual de carreteras los autores Callupe (2010), Echaveguren y Sáez (2001), García, Camacho, Pérez, Moreno y Llorca (2013) concuerdan que la aplicación de las normas de diseño geométrico no garantizan tener como resultado un diseño con una buena seguridad vial ; para el diseño geométrico uno de los parámetros más importantes es la elección de la velocidad de diseño, el Manual DG-2014 menciona que está en función básicamente de la clasificación por demanda y la orografía, y no incorpora el comportamiento del conductor en dicho proceso, por lo que se traduce que el grado de cumplimiento de normas establece una seguridad nominal mas no una seguridad real. Por ello es necesario tomar en cuenta los factores asociados a la interacción conductor y carretera mediante la consistencia del diseño geométrico para la mejora de la seguridad vial.
Mostrar más

225 Lee mas

Show all 10000 documents...