Buques pesqueros

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Recomendaciones de seguridad para los buques pesqueros con cubierta de eslora inferior a 12 metros y los buques pesqueros sin cubierta

Recomendaciones de seguridad para los buques pesqueros con cubierta de eslora inferior a 12 metros y los buques pesqueros sin cubierta

El objeto de las presentes recomendaciones de seguridad que figuran en esta publicación es facilitar información sobre el proyecto, la construcción y el equipo de los buques pesqueros pequeños, así como la formación y protección de su tripulación, con miras a promover la seguridad del buque y la seguridad e higiene de la tripulación. Las recomendaciones de seguridad también pueden servir como guía para las personas que se encargan de la seguridad de los buques utilizados en apoyo de actividades acuícolas. Dichas recomendaciones no están destinadas a sustituir leyes y reglamentaciones de carácter nacional, pero pueden servir de guía para quienes se ocupan de elaborar tales leyes y reglamentaciones. Salvo indicación expresa en otro sentido, las disposiciones de las presentes recomendaciones de seguridad van dirigidas a los buques pesqueros nuevos con cubierta de eslora igual o inferior a 12 m, así como a los buques pesqueros nuevos sin cubierta, de cualquier eslora, destinados a faenar en el mar (así como en océanos, ríos, lagos y presas, o cualquier extensión de agua). No obstante, aun cuando no haya indicaciones en otro sentido, la autoridad competente debería prestar, en la medida de lo razonable y posible, la debida consideración a la aplicación de estas disposiciones a los buques existentes.
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Buques pesqueros procesadores congeladores: tecnología pesquera, microbiología y fiscalización higiénico-sanitaria del parque de pesca y de los frutos del mar elaborados

Buques pesqueros procesadores congeladores: tecnología pesquera, microbiología y fiscalización higiénico-sanitaria del parque de pesca y de los frutos del mar elaborados

RESUMEN: En el presente estudio se tratan, desde el punto de vista bacteriológico, aspectos higiénico-sanitarios del procesamiento de pescados y mariscos capturados en buques pesqueros procesadores congeladores (BPPC) de acuerdo a la tecnología utilizada, que depende del equipamiento y del espacio disponible en el parque de pesca. Se hace una somera descripción de la función de los equipos empleados en los BPPC, la detección de cardúmenes y su captura, especies de pescados y mariscos más frecuentes en el espacio marítimo argentino, su procesamiento, congelación y conservas en cámaras frigoríficas de a bordo. Analecta Veterinaria 10 (2,3)/11 (1,2,3): 77-101, 1978/9
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Aplicación de un modelo numérico para la predicción de la maniobrabilidad de buques pesqueros de acero

Aplicación de un modelo numérico para la predicción de la maniobrabilidad de buques pesqueros de acero

La empresa de seguros El Pacifico, realizo un registro de siniestros de buques pesqueros en todo el litoral peruano, durante los años de 1994 hasta el 2004, donde muchas de estas embarcaciones no tienen estatus de clasificación en alguna sociedad clasificadora, al menos esto garantizaría la seguridad de la embarcación. En la figura 1.1 observamos el alto índice que se registro en el año 2000, con 36 siniestros registrados. Las causas de estos siniestros pueden ser muchas, como se observa en la figura 1.2, pero la mayoría de ellos están relacionados con la negligencia en el cumplimiento de las más elementales normas de seguridad y mantenimiento, que sumados a los factores naturales e imprevisibles, convergen para tomar los índices de siniestros bastantes alarmantes.
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ASOCIACIÓN DEL PETREL DE ANTEOJOS (PROCELLARIA CONSPICILLATA) CON BUQUES PESQUEROS EN EL MAR ARGENTINO

ASOCIACIÓN DEL PETREL DE ANTEOJOS (PROCELLARIA CONSPICILLATA) CON BUQUES PESQUEROS EN EL MAR ARGENTINO

En la Plataforma Continental Argentina se han reportado hasta el momento cuatro regis- tros de esta especie, de los cuales uno corres- ponde a tres individuos asociados a un buque arrastrero (Savigny 2002) y los otros tres son observaciones en zonas cercanas a Islas Malvinas (White et al. 2001, Black et al. 2004, Morrison y Henry 2006). En uno de estos casos se observó un individuo asociado a un buque palangrero (Morrison y Henry 2006). En cam- bio, en aguas oceánicas adyacentes a la Plata- forma Continental se reportaron tres registros, uno de ellos desde un buque de investigación (Enticott y O’Connel 1985) y los otros dos desde cruceros de turismo (Imberti 2002, Ginsburg y DeWitt 2013). Además, en estudios de uso de hábitat con transmisores satelitales se registraron ubicaciones de al menos tres individuos en la Plataforma Continental Argentina (Reid et al. 2014) y al menos cuatro individuos en las aguas oceánicas adyacentes (Bugoni et al. 2009). Sin embargo, no existen registros de capturas incidentales en pesque- rías en Argentina. El objetivo de este trabajo es aportar información sobre la interacción del Petrel de Anteojos con buques pesqueros en la Plataforma Continental Argentina.
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El control de la pesca ilegal y el uso de la fuerza por el estado ribereño : reflexiones al reciente Protocolo de actuación para unidades de superficies ante la detección de buques pesqueros extranjeros

El control de la pesca ilegal y el uso de la fuerza por el estado ribereño : reflexiones al reciente Protocolo de actuación para unidades de superficies ante la detección de buques pesqueros extranjeros

(15) Cfr. Convención de las Naciones…, cit., arts. 73 y 292. Al respecto, el Tribunal Internacional de Derecho del Mar en el caso del buque M/V "SAIGA" sostuvo que el art. 73 de la Convención es un desarrollo de lo dispuesto en el art. 56.1 y se refiere expresamente a la "ejecución de leyes y reglamentos del Estado ribereño" en el ejercicio de derechos de soberanía para la exploración, explotación, conservación y administración de los recursos vivos de la ZEE, su autorización para legislar las medidas necesarias que garanticen el cumplimiento de las leyes y reglamentos dictados de conformidad con la Convención, incluyendo las visitas a buques, sus inspecciones, su eventual apresamiento y, llegado el caso, la iniciación de procedimientos judiciales. Cfr. M/V "SAIGA" ("Saint Vincent and the Grenadines v. Guinea"), Prompt Release, Judgment, ITLOS Reports 1997, pág. 16. (16) La optimización de estos recursos es determinada por el Estado ribereño, mediante el
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COORDINACIÓN DE ACTIVIDADES EMPRESARIALES EN REPARACIÓN DE BUQUES PESQUEROS

COORDINACIÓN DE ACTIVIDADES EMPRESARIALES EN REPARACIÓN DE BUQUES PESQUEROS

COORDINACIÓN DE ACTIVIDADES EMPRESARIALES A BORDO: ordenación preventiva responsable de las tareas (técnica y cronológicamente) en términos de seguridad laboral a realizar por las empre[r]

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Ingeniería Avanzada para Economía de Combustible en Pesqueros

Ingeniería Avanzada para Economía de Combustible en Pesqueros

Un sistema híbrido que combine una celda de combustible y una batería para los peaks de consumo de energía puede tener ventajas para aplicaciones con alta fluctuación en la demanda de potencia. Un sistema de este tipo fue experimentado abordo de un ferry en el puerto de Hamburgo. Las simulaciones revelaron que existe un gran margen para el aumento de la eficiencia energética, Gysels [14]. En general los sistemas híbridos son atractivos, especialmente para cargas transitorias. En relación al perfil de operación de la nave, un sistema híbrido reduce también el tamaño del motor principal y lo mantiene funcionando en el punto de máxima eficiencia. En el caso de los buques pesqueros, las cargas transitorias asociadas a la operación típica de éstos, ofrece ventajas para la aplicación de sistemas híbridos que mejoren la eficiencia energética. La Fig. 8 y Fig. 9 muestran prototipos que han demostrado la factibilidad de utilizar celdas de combustible en los sistemas auxiliares de propulsión y generación de energía.
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Aplicación Web para Buques Oceanográficos.

Aplicación Web para Buques Oceanográficos.

Al realizar investigaciones a bordo de buques oceanográficos, se obtienen un número tal de datos, sin embargo a pesar de tenerlos bien identificados (con un nombre y número únicos), el acceso a ellos no es muy viable, pues se debe localizar al investigador a cargo, y solicitarle dichos documentos; y existen casos en los cuales no siempre está disponible la persona encargada de la investigación, y podrían pasar varios días antes de conseguirlos.

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EL REGLAMENTO EUROPEO SOBRE RECICLADO DE BUQUES

EL REGLAMENTO EUROPEO SOBRE RECICLADO DE BUQUES

El próximo 31 de diciembre de 2020, siete años después de su entrada en vigor, el Reglamento (UE) n.° 1257/2013 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 20 de noviembre de 2013, relativo al reciclado de buques (en adelante, el “Reglamento”) resultará plenamente aplicable en todas sus disposiciones. Es un buen momento para hacer un breve repaso de su finalidad y contenido, ordenando sistemáticamente los distintos bloques de medidas que contempla, sin otro fin que el de tratar de facilitar, desde un punto de vista jurídico, la comprensión de una norma que regula una actividad ciertamente compleja.
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Estados de los principales recursos pesqueros de Colombia 2014

Estados de los principales recursos pesqueros de Colombia 2014

Sobre Ia base de poder establecer principios para que Ia pesca y las actividades relacionadas con ella, se Ileven a cabo de forma responsable, teniendo en cuenta los aspectos biológicos,[r]

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La calidad de los productos pesqueros: Aspectos sanitarios

La calidad de los productos pesqueros: Aspectos sanitarios

No podemos, por tanto, separar la calidad de un alimento en "cali- dades", sería un error hablar de calidad comercial y de calidad sanitaria como conceptos ajenos el uno del otro[r]

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Estudio sobre la autonavegación en buques mercantes

Estudio sobre la autonavegación en buques mercantes

Seguidamente, en el 1990, el conocido diseñador de buques Kai Levander, padre del vicepresidente de innovación tecnológica de Rolls-Royce, Oskar Levander, demostró que un buque podía navegar distancias pequeñas sin necesidad de tripulación con la utilización de dispositivos GPS dirigidos por estaciones de tráfico marítimo y apoyados por prácticos en los últimos tramos. Por esta época también el arquitecto naval Volker Bertram propuso que una combinación de inteligencia artificial y teleoperación podría admitir la navegación de buques sin tripulación. Estas propuestas no progresaron ya que los costes de instalación y mantenimiento eran muy elevados para las agencias navieras.
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TítuloImpacto del Prestige sobre recursos pesqueros y marisqueros

TítuloImpacto del Prestige sobre recursos pesqueros y marisqueros

•AESA / AFSSA / XUGA: 6 compuestos propuestos por la OMS y catalogados por la Agencia Española de Seguridad Alimentaria (AESA), por la Agencia Francesa de Seguridad Alimentaria (AFSSA) y por la Xunta de Galicia para determinar la aptitud para el consumo de productos pesqueros y marisqueros.

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Cálculo estructural de un varadero de buques.

Cálculo estructural de un varadero de buques.

El subprograma PAL2 a partir de la introducción del fichero geométrico, construye el modelo, lo que significa obtener la matriz rigidez para el análisis estático y la matriz masa pa[r]

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Propulsión de buques y socavación en muelles

Propulsión de buques y socavación en muelles

Las hélices de proa fueron introducidas en los buques debido a la gran demanda impuesta por los grandes buques de cara a facilitar las maniobras de atraque. Las hélices de proa actúan forma perpendicular al eje del buque, es decir, de forma directa a la obra portuaria de protección. Es necesario ubicar estas hélices en la zona de proa, ya que con ello se aumenta el momento de giro efectivo alrededor del centro natural de la embarcación. Esta disposición proporciona al buque la posibilidad de realizar un giro con el centro del buque en reposo, o de realizar un desplazamiento transversal, lo que evita la necesidad de remolcadores. Del mismo modo supone una reducción importante de los costes del transporte ya que se limita la cantidad de personal necesario para realizar las maniobras de atraque debido a la mayor manejabilidad de los buques.
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Los recursos hidrobiológicos y pesqueros continentales en Colombia

Los recursos hidrobiológicos y pesqueros continentales en Colombia

En 1997, el entonces Ministerio de Ambiente formuló la gestión ambiental para la fauna silvestre en Colombia en la cual incluye los recursos pesqueros expresando: que se consideran como tales a los recursos hidrobiológicos susceptibles de extracción, incluyendo peces, moluscos, y crustáceos, que no tienen una cifra cierta de estima. Sin embargo, entre los peces, 361 especies son consideradas comercialmente importantes, con una representación de 281 en aguas marítimas y 80 en aguas continentales. A su vez, estableció: el inadecuado manejo de los recursos pesqueros y la sobrepesca, tanto en aguas dulces como marítimas, ha ocasionado que algunas especies se encuentren en riesgo de extinción, lo que se refleja en la reciente dis- cusión en torno al tema de la ordenación pesquera que apunte hacia una pesca responsable, a la conservación de la biodiver- sidad, a la aplicación del principio precautelatorio y de los criterios de Rendimiento Máximo Sostenible y Rendimiento Máxi- mo Económico, buscando integralmente que los recursos tengan vigencia biológica y sigan cumpliendo su papel como soporte del desarrollo socioeconómico. A su vez, el documento mencionó los recursos hidrobiológicos al expresar: En materia de acceso a recursos hidrobiológicos —léase pesqueros—, los Institutos de Investigación, las CAR y el Inpa, evaluarán la ofer- ta natural actual de dichos recursos y establecerán los criterios regionales para su acceso, manejo y administración. Con base en tales criterios, Los Ministerios del Medio Ambiente y de Agricultura y Desarrollo Rural, definirán las cuotas de extracción, comercialización y transformación para especies objeto de aprovechamiento, como marco sobre el cual el Inpa y demás entes nacionales involucrados con la actividad pesquera administrarán los recursos pesqueros.
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Catálogo de los recursos pesqueros continentales de Colombia

Catálogo de los recursos pesqueros continentales de Colombia

recomendaciones. Es así que este catálogo inicia con una discusión sobre lo que son los recursos hidrobiológicos y pesqueros, pasan- do a un segundo capítulo donde se resume la normativa actual vigente para las principa- les especies pesqueras continentales. Aclara- dos estos conceptos, podemos tener una de- finición más clara y las limitaciones del caso. En primer lugar, para la construcción de este catálogo se partió de una revisión exhaustiva de la literatura publicada en revistas cientí- ficas, libros, boletines, resoluciones, esta- dísticas, así como literatura gris (informes técnicos, tesis, etc.) disponibles hasta la fe- cha. Esto constituyó el punto de partida para cumplimentar los apartados de las fichas. Lejos de haber iniciado el proceso con una tabla de contenidos definitiva, se realizaron varios talleres de consulta durante 2010 con especialistas en el tema para validar el índice final, el contenido de las fichas y la selección de las especies (Figura 2). De esta manera, se hicieron cinco talleres de trabajo (tres con los investigadores y dos con la autoridad pesque- Carlos A. Lasso, Mónica A. Morales-Betancourt y Paula Sánchez-Duarte
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TítuloLas grandes transformaciones y reparaciones de buques

TítuloLas grandes transformaciones y reparaciones de buques

En una transformación existe un buque al que se van a realizar determinadas obras en un Astillero, pero el buque es propiedad del armador, no hay entrega de este al Astillero sino una pu[r]

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Cuenta Integrada de Recursos Pesqueros y Acuícolas

Cuenta Integrada de Recursos Pesqueros y Acuícolas

y Ambiente de la Universidad Rafael Landívar, en conjunto con el Banco de Guatemala, en el contexto del Convenio Marco de Cooperación URL-BANGUAT para implementar la iniciativa denominada “Sistema de Cuentas Ambientales Económicas Integradas de Guatemala (Cuente con Ambiente)”, la cual cuenta con el apoyo financiero de la Embajada del Reino de los Países Bajos. El presente documento forma parte de una serie de publicaciones que pretenden divul- gar los principales hallazgos del proceso nacional de formulación del Sistema de Cuentas Ambientales y Económicas Integradas (SCAEI), conocido popularmente como “cuentas verdes”, y presenta los resultados más relevantes de la compilación de la serie 2001-2005 de la Cuenta Integrada de Recursos Pesqueros y Acuícolas (CIRPA).
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PLAN DE MANEJO PESQUERO DE RECURSOS PESQUEROS

PLAN DE MANEJO PESQUERO DE RECURSOS PESQUEROS

explotación de las poblaciones sea económicamente viable. 3) Evaluar y ajustar los niveles de extracción de los recursos pesqueros.. 4) Reducir al mínimo la contaminación, los desper[r]

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