CIRCULACIÓN VEHICULAR

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Analizar el efecto de las medidas restrictivas en la circulación vehicular en el DM de Quito en relación al consumo de combustibles con octanos (gasolinas)

Analizar el efecto de las medidas restrictivas en la circulación vehicular en el DM de Quito en relación al consumo de combustibles con octanos (gasolinas)

El monitoreo y/o los análisis de impacto como elementos de control son básicos, permiten determinar la efectividad de una medida administrativa; para la toma de decisiones que implicarán continuidad, mejoramiento o corrección. El objetivo del trabajo es determinar los efectos de la Ordenanza “Regulación de la Circulación Vehicular” Metropolitana No. 0305 conocida como medida de restricción vehicular del pico y placa y en el consumo de combustibles con octanos (gasolinas). Se estudia el comportamiento histórico del parque automotor a través de estadísticas del transporte, desde el ámbito nacional y provincial. Se observa que el comportamiento es diferenciado en los diversos territorios; acorde al uso, el sector definido como particular es el más gravitante, en consecuencia el que más afecta a la movilidad y a la calidad ambiental, y los vehículos que tiene motor a gasolina son, asimismo, los más significativos. Dada la relación directa entre número de vehículos y consumo de gasolinas se establecen los análisis en tal sentido. Se observa que los sectores públicos tienen una modesta participación en el parque de vehículos, pero son los que tienen mayores tasas de crecimiento en los últimos años. El consumo de gasolina es analizado en series históricas, desde la perspectiva del comercio nacional y del Distrito Metropolitano. La calidad del aire tiene como un elemento de relación directa el consumo de combustibles, se establece un acercamiento a tal tema. Las evaluaciones estadísticas con la prueba t de student permite concluir que a niveles de confianza del 99% y del 95%, la ordenanza no alcanzo sus principales objetivos.
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Análisis de la implementación de la primera medida de restricción a la circulación vehicular en Quito

Análisis de la implementación de la primera medida de restricción a la circulación vehicular en Quito

Para iniciar el proceso de socialización de la medida (que duraría unas cinco semanas), el Alcalde Metropolitano convocó a una rueda de prensa con reporteros y periodistas el 11 de enero. El personero municipal informó ese día sobre el plan de trabajo para el 2010 que contempla “10 líneas de acción con 24 ejes programáticos”. Los ejes estratégicos y programáticos referidos corresponden a los lineamientos establecidos en el PMM y constituyen un plan de acción para el 2010, entre éstos se mencionan “circulación peatonal segura y con mayor confort, disminución de viajes motorizados, adecuada gestión del estacionamiento, mejoramiento del transporte colectivo”. La información presentada se publicó en la página web del Municipio de Quito, para acceso general de la ciudadanía y se difundió ampliamente por los medios de comunicación. El énfasis que se dio en la difusión de la información por parte de los medios fue en la medida de restricción a la circulación vehicular, por sobre otros aspectos que también fueron anunciados. De este modo se esperaba difundir la aplicación de la medida de restricción a los diferentes estamentos de la sociedad.
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Propuesta integral para mejorar la circulación vehicular en el centro urbano del cantón “La Libertad”, provincia de Santa Elena

Propuesta integral para mejorar la circulación vehicular en el centro urbano del cantón “La Libertad”, provincia de Santa Elena

En la actualidad, la circulación de vehículos en el centro urbano del Cantón La Libertad, presenta varios problemas, por diversos factores como son el incremento de la tasa poblacional y vehicular en el Cantón, además del flujo vehicular que ingresan a la urbe central desde diferentes lugares del país, motivados por los numerosos sitios turísticos que tiene la Ciudad, son aspectos que influyen en la alta concentración de vehículos en las vías. Debido a estos problemas se realiza la Propuesta integral para mejorar la circulación vehicular en el centro urbano del Cantón “La Libertad”, Provincia de Santa Elena; el mismo consta de los siguientes capítulos:
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“Análisis y evaluación de redondeles e intersecciones semaforizadas para mejorar la circulación vehicular en la circunvalación de la ciudad de Riobamba y propuesta de diseño geométrico en la intersección más crítica”

“Análisis y evaluación de redondeles e intersecciones semaforizadas para mejorar la circulación vehicular en la circunvalación de la ciudad de Riobamba y propuesta de diseño geométrico en la intersección más crítica”

Yo, Ing. Ángel Paredes García, en calidad de tutor de tesis, cuyo tema es: “ANÁLISIS Y EVALUACIÓN DE REDONDELES E INTERSECCIONES SEMAFORIZADAS PARA MEJORAR LA CIRCULACIÓN VEHICULAR EN LA CIRCUNVALACIÓN DE LA CIUDAD DE RIOBAMBA Y PROPUESTA DE DISEÑO GEOMÉTRICO EN LA INTERSECCIÓN MÁS CRÍTICA”, CERTIFICO; que el informe final del trabajo investigativo ha sido revisado y corregido, razón por la cual autorizo al señor Luis Miguel Cárdenas Quito y al señor Cristian Javier Llamuca Llamuca, para que se presenten ante el tribunal de defensa respectivo para que se lleve acabo la sustentación de su tesis
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Análisis tributario de la implementación de una tasa de circulación vehicular en la Provincia del Guayas. Caso puente Guayaquil - Samborondón

Análisis tributario de la implementación de una tasa de circulación vehicular en la Provincia del Guayas. Caso puente Guayaquil - Samborondón

La justificación de la presente investigación radica en la necesidad de encontrar una vía idónea para el financiamiento de la construcción del Puente sobre el rio Daule que incluye paso elevado en la Avenida Samborondón, vía de acceso, puente vía de acceso, paso elevado sobre la Avenida Narcisa de Jesús Martillo Moran y viaducto hacia la Avenida José María Egas, que une los cantones de Samborondón y Guayaquil, que tiene un costo referencial de ochenta y tres millones quinientos un mil doscientos ochenta y cinco 16/100 dólares de Estados Unidos de América (USD$ 83'501.285.16), del cual el Municipio de Guayaquil aportará un tercio del valor de la misma, esto es (USD $ 27'833.7 .72); y el Municipio de Samborondón aportará los dos tercios del valor de la misma, es decir la suma de (USD $ 55'667,523.44), sería la implementación de un cobro de tarifas de congestión, popularmente conocido como peaje, es por ello que, en concordancia con los conocimientos adquiridos en la maestría para el presente proyecto, se realizará un análisis tributario de la implementación de dicha tasa de circulación vehicular, para medir su impacto de financiamiento y recaudatorio.
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Análisis del impacto vial en la circulación vehicular en la Av  Vía de Evitamiento del Cusco debido a prácticas inadecuadas de reducción  de velocidad

Análisis del impacto vial en la circulación vehicular en la Av Vía de Evitamiento del Cusco debido a prácticas inadecuadas de reducción de velocidad

Como podemos apreciar se determinó que el día y la hora de mayor demanda vehicular es el día MARTES 26 desde las 8:00 am a 9:00 am, se tomó dicha hora ya que tenemos como referencia el horario de la tesis expuesta recientemente, cuyo título es “Determinación de la Capacidad vial y nivel de Servicio del Corredor Vial Av. Evitameinto, urb. Agua Buena, Aplicando la metodología del HCM 2000 Y Propuesta de Solución”, ya que la tesis en su toma de datos considera la intersección entre la Calle Hilario Mendivil y la entra Hacia Agua Buena la cual también es mi zona de estudio de esta presente tesis.
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Mejoramiento del sistema del alumbrado público de una arteria de circulación vehicular de la ciudad de Cuenca mediante la sustitución por tecnología LED (Light Emitting Diode)

Mejoramiento del sistema del alumbrado público de una arteria de circulación vehicular de la ciudad de Cuenca mediante la sustitución por tecnología LED (Light Emitting Diode)

Esta sección describe la evaluación financiera del cambio de sistema de iluminación de alumbrado público de una arteria de circulación vial de la ciudad; que implica la renovación del sistema considerándola independiente a la distribución de energía para usuarios. Por ello el objetivo principal es el de proveer información para decidir sobre el remplazo de equipos por alternativas que mejoren la calidad de servicio, el consumo de energía y los impactos al medio ambiente.

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Análisis y Estudio del Régimen Jurídico del Impuesto Ambiental a la Circulación Vehicular (IACV) o Impuesto Verde

Análisis y Estudio del Régimen Jurídico del Impuesto Ambiental a la Circulación Vehicular (IACV) o Impuesto Verde

En el caso del Ecuador, en el año 2011 se discutía en el seno de la Asamblea Nacional un paquete de reformas tributarias a fin de gravar autos, bananos, cigarrillo, botellas plásticas, licores, dicho proyecto elaborado por el entonces director del Servicio de Rentas Internas de aquel entonces, Carlos Marx Carrasco, fue enviado el 13 de julio de ese año al Ejecutivo, a través del secretario jurídico de la Presidencia de entonces, Dr. Alexis Mera a fin de que lo sancione, vete parcial o totalmente. La idea del gobierno presidido por Rafael Correa era, en el caso de los automóviles, descontinuar el uso de los automóviles viejos de gran cilindraje y reducir la contaminación vehicular.
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Análisis de una política de restricción a la circulación como estrategia para combatir la congestión vehicular

Análisis de una política de restricción a la circulación como estrategia para combatir la congestión vehicular

El uso de dinámica de sistemas es común en el análisis de sistemas urbanos de transportes dada la no linealidad del sistema y su complejidad, producto del número de actores que intervienen y sus interrelaciones (Wen-hui et al. 2008). En este documento se pretende reseñar los ciclos causales que generan los comportamientos más relevantes del sistema, resaltando los efectos de corto y largo plazo que deberían comprenderse en la implementación de una política de restricción a la circulación vehicular. En el capítulo dos se expone un modelo de dinámica de sistemas que busca representar el sistema de movilidad de la ciudadanía y la afectación que sufre con la imposición de una medida tipo Pico y Placa. La especificación de parámetros del modelo se presenta en el capítulo tres, donde mediante un análisis de sensibilidad se reseñan patrones de comportamiento y efectos en las variables de salida ante cambios en los parámetros resaltando las propiedades más relevantes. En el capítulo cuatro se presentan los resultados de tres escenarios en los que se modifica la restricción a la circulación. Finalmente, en el capítulo cinco se presentan las conclusiones del trabajo.
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ORDENANZA DE CIRCULACIÓN DE PEATONES Y CICLISTAS

ORDENANZA DE CIRCULACIÓN DE PEATONES Y CICLISTAS

Las bicicletas se estacionarán en los espacios específicamente acondicionados para tal fin, debidamente aseguradas en las parrillas habilitadas al efecto. En caso de que estos no existieran, o se encontraran todas las plazas ocupadas, podrán estacionarse en otros lugares, siempre que no obstaculicen el tránsito peatonal ni la circulación de vehículos y en ningún caso podrán sus usuarios sujetarlas a elementos del mobiliario urbano sobre los que puedan causar desperfectos o impedir su normal uso, ni estacionarlas en aceras con anchura total inferior a 1,5 metros.
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basico-rescate-vehicular

basico-rescate-vehicular

• Adoptando la técnica correcta le permitirá de una forma segura, rápida y fácil realizar las labores de extracción vehicular y extender la vida útil de la herramienta, reduciendo el riesgo de un daño. • Siempre retire las cubiertas interiores antes de un corte.

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ORDENANZA DE CIRCULACIÓN DE PEATONES Y CICLISTAS

ORDENANZA DE CIRCULACIÓN DE PEATONES Y CICLISTAS

La presente Ordenanza, que se dicta en ejercicio de las competencias municipales en materia de tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial reconocidas por la legislación vigente, tiene por objeto la regulación de determinados aspectos de la ordenación del tráfico de peatones y ciclistas en las vías urbanas de Zaragoza y sus barrios rurales y la concreción para este municipio de lo establecido en la normativa vigente en materia de tráfico, circulación de bicicletas y seguridad vial, que resulta de plena aplicación en todas aquellas cuestiones no reguladas específicamente por la presente norma.
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ADMINISTRACIÓN DEL PARQUE VEHICULAR.

ADMINISTRACIÓN DEL PARQUE VEHICULAR.

En lo que se refiere a la verificación de contaminantes, el área responsable del control vehicular notificará al usuario y al área a la que pertenece, sobre el período de verificación del vehículo que tiene bajo su resguardo, por lo que cada usuario será responsable de solicitar con la debida anticipación y oportunidad dicho servicio; de lo contrario cualquier multa por extemporaneidad, será cubierta por el usuario.

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CONTRATO DE CRÉDITO VEHICULAR

CONTRATO DE CRÉDITO VEHICULAR

causal distinta al incumplimiento, o; iii) cláusulas que limiten o exoneren de responsabilidad a La Caja; o iv) por la incorporación de servicios que no se encuentren directamente relacionadas al producto o servicio contratado; La Caja usará cualquiera de los siguientes medios de comunicación directos: 1) cartas al domicilio de LOS PRESTATARIOS; 2) llamadas telefónicas; 3) mensajes de texto SMS; 4) correos electrónicos, o cualquier otro medio directo que asegure a LOS PRESTATARIOS tomar conocimiento de los cambios o variaciones efectuados en forma adecuada y oportuna, como por ejemplo comunicaciones vía video conferencia o chat por internet. La comunicación de la modificación de otro tipo de condiciones contractuales diferentes a las establecidas en el primer párrafo de la presente cláusula, se efectuará a través de medios indirectos como son publicaciones en los diarios de mayor circulación a nivel local o nacional, según corresponda, así como en su página web de LA CAJA (www.cajaarequipa.pe) y en los tarifarios de las Agencias.
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Análisis de sensibilidad de la circulación atmosférica a los forzamientos externos mediante tipos de circulación

Análisis de sensibilidad de la circulación atmosférica a los forzamientos externos mediante tipos de circulación

En este estudio se ha llevado a cabo un an´alisis de la influencia sobre la din´amica atmosf´erica de una serie de forzamientos externos: cambios en la irra- diancia solar en el techo de[r]

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Contenido y circulación para Hispanoamérica

Contenido y circulación para Hispanoamérica

Este artículo busca llevar a cabo un análisis del concepto de eficiencia del mercado, las técnicas para contrastar su nivel y la correlación con el criterio del valor razonable aplicad[r]

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Sobre la circulación de las obras conceptuales

Sobre la circulación de las obras conceptuales

Según Gregory Battcock (La idea como arte. Documentos sobre el arte conceptual. GG, Barcelona , 1977) , la variedad de obras que incluye el Arte Conceptual t i ene en común el repu[r]

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PROYECTOS DE CIRCULACIÓN INTERNACIONAL PARA LAS ARTES

PROYECTOS DE CIRCULACIÓN INTERNACIONAL PARA LAS ARTES

El plan inicial de nuestro proyecto era que luego de su circulación internacional, esta se exhibiría en Lima. Hoy este plan está en riesgo de ser postergado debido a la emergencia mundial que vivimos por el COVID-19. Debido a ello, ¿Podemos presentar nuestro proyecto primero en Lima y luego circularlo internacionalmente?, ¿o para ser considerado en la categoría de “circulación internacional” debería ser efectiva primero su presentación internacional y luego su presentación en Lima?

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Circulación y Préstamo de Material Bibliográfico

Circulación y Préstamo de Material Bibliográfico

Responsable: Asistente de Circulación y Préstamo de Recursos Bibliográficos Si en la ejecución de los pasos 4.6, 4.7 y 4.8, se detectan anomalías en el sistema automático, se debe registrar cada situación en el FBA-18 “Fallas Sistema Academusoft”.

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