Ciudades digitales

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Discursos para la “sociedad de la información”: un análisis crítico sobre ciudades digitales en Argentina


Discursos para la “sociedad de la información”: un análisis crítico sobre ciudades digitales en Argentina

En otro sentido, hoy los programas políticos analizados proponen que los vínculos comunicacionales en las ciudades digitales son modos de vivir y de relacionarse de los ciudadanos entre sí pero, sobre todo, de éstos con distintas áreas administrativas del Estado. En ese sentido, esta relación del Estado con los ciudadanos y de éstos entre sí es posible en tanto éstos últimos pueden ser consumidores de medios de comunicación y, sobre todo de tecnologías informáticas. De allí que el lazo social en estos proyectos es representado como vínculos centralmente comunicacionales. Bajo este supuesto que reduce e invisibiliza otras dimensiones de las relaciones sociales (como las económicas, las políticas, las culturales), se prometen garantías de integración y de correcto funcionamiento del Estado en su faz administrativa. Desde esta posición, los ciudadanos son consumidores de distintos servicios informáticos, así los puntos neurálgicos de las ciudades son pantallas, cámaras y espacios -domésticos, privados y públicos- de acceso a las TICs. Las plazas, oficinas públicas y otros centros nodales ahora encuentran en Internet algunas representaciones informáticas que “virtualizan” algunas de sus actividades y, por lo tanto, transforman sentidos y prácticas que hasta la fecha sólo se gestaban en espacios públicos y co-presenciales.
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Las tecnologías de la información y la comunicación y su contribución en la construcción de las ciudades digitales

Las tecnologías de la información y la comunicación y su contribución en la construcción de las ciudades digitales

En cuanto a la Informática vemos que la Ingeniería de Software a partir de los setenta del siglo veinte su contribución ha sido decisiva ya sea con desarrollos propietarios o de software libre en la construcción de esas, las Ciudades Digitales. La contribución de la Informática es evidente, múltiple e infinita en todos los desarrollos y aplicaciones del mundo WEB (CONSTRUCCIÓN DE PORTALES, TRANSFERENCIA DE ARCHIVOS, ACCESOS A BASES DE DATOS, ACCESOS A OTRAS REDES, CORREO ELECTRÓNICO, MENSAJERÍA, CHAT, WIKIS, BLOG, SEGURIDAD DE LA INFORMACIÓN, ETC.). sin embargo al final de la década de 1990, se pensó que con la explosión de la burbuja puntocom que la era digital se trataba sólo de la conectividad por Internet, de los computadores personales y los sitios WEB. Se suponía entonces que con estos desarrollos, la supuesta muerte de la distancia, la desmaterialización de casi todo había llegado, pero la emergencia de nuevas oportunidades de negocio motivaron otros desarrollos tecnológicos, aspectos que se manifestaron en acciones como el COMERCIO ELECTRÓNICO a través de desarrollos como los EBAY, TRANSFERENCIAS ELECTRÓNICAS, compras en línea con tarjeta utilizando protocolos SET (Transacciones Electrónicas Seguras) u otras aplicaciones. Pero mientras tanto y en forma paralela, una tercera ola de innovación tecnológica se desarrollaba, la de los SENSORES E IDENTIFICADORES DIGITALES. Los cuales hacían notar su presencia en asocio con otros dispositivos tales como las minúsculas cámaras digitales, los micrófonos, lo que permitió dotar a Internet de ojos y oídos complementando cada vez más ese cuerpo digital de las ciudades. Los GPS y otras tecnologías de localización permitieron a aparatos como los automóviles y los teléfonos móviles saber en todo momento cual era su ubicación en tiempo real (Grafica No 3).
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Soluciones innovadoras para la administración digital. adelante. Ciudades Digitales 3er balance. Sociedad de la Información Madrid 14 marzo 2006

Soluciones innovadoras para la administración digital. adelante. Ciudades Digitales 3er balance. Sociedad de la Información Madrid 14 marzo 2006

Soluciones innovadoras para la administración digital Ciudades Digitales 3er balance Sociedad de la Información Madrid 14 marzo 2006 adelante.... 2003 Ciudades Digitales y Software Li[r]

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Las ciudades digitales y la nueva economia del conocimiento

Las ciudades digitales y la nueva economia del conocimiento

Las diferentes discusiones académicas desde la década de los años no- venta, sobre la existencia o no de una nueva sociedad basada en el uso intensivo de la información y la comunicación, han servido para ir conver- giendo en acuerdos académicos de lo que es y no es la «sociedad de la información y el conocimiento», pero igual para ampliar la visión de su contexto que implica nuevos hallazgos de posibles pros y contras de ésta. es así como la conceptualización de ciudades digitales o ciudades del co- nocimiento, se muestra como un tema amplio y de profunda discusión académica mundial, que aún está en etapas previas, no solo en lo que es o no es, sino, especialmente en la importancia e implicaciones que su ver- dadero contenido implica en el futuro económico y social de las personas, al igual que la responsabilidad de los gobiernos regionales sobre el futuro sus comunidades y su inmersión en una sociedad global, con las posibles brechas digitales, de educación, económicas y sociales que ello implica.
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Proyecto Ciudades Digitales Illes Balears

Proyecto Ciudades Digitales Illes Balears

- Entorno FRONT-OFFICE, para el usuario final - Entorno BACK-OFFICE, para cada hotelero - Entorno ADMIN, para la Asociación Hotelera - Entorno AA.VV., para las Agencias de Viajes. - Inte[r]

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Estrategias de IOT para lograr ciudades digitales seguras, más inclusivas y sustentables

Estrategias de IOT para lograr ciudades digitales seguras, más inclusivas y sustentables

El término "smart cities" -ciudades inteligentes-, es más que una frase de moda: es una de las tendencias más desafiantes vinculada a otro concepto actual "Internet de las cosas" o simplemente IoT. El término IoT se refiere generalmente a escenarios donde la capacidad de cómputo y la conectividad de las redes se extienden a objetos, sensores y elementos cotidianos - no

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Ciudades Digitales Propuesta Integral

Ciudades Digitales Propuesta Integral

1.1 Diagrama del Sistema Diagrama Silo Sistema de pirolisis Sistema de reciclaje de energía térmica Sistema de tratamiento de tufo Separador sistema de clasificación Basura cruda Planta [r]

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El futuro de las ciudades digitales: retos, oportunidades y prospectivas

El futuro de las ciudades digitales: retos, oportunidades y prospectivas

El objetivo de este artículo es definir y analizar el concepto de Smart City (ciudad inteligente) a la luz de las evoluciones tecnológicas que las ciudades contemporáneas incorporan progresivamente y de acuerdo con los principales aportes teóricos en el campo socio-lógico. El impacto de las tecnologías digitales está transformando gradualmente nuestras formas de relacionarnos dentro de varios contextos de referencia, no siendo menos importante la ciudad como lugar de producción y consumo. Vivimos cada vez más contextos híbridos, físicos y digitales en los que se forman caminos en diverso sentido derivados de la coexistencia en dos espacios, caminos que llevan a muchos a interpretar cómo el concepto de realidad en sí mismo se enriquece hoy por las oportunidades que ofrece el mundo digital (y viceversa), que fluyen en la dirección de la realidad aumentada, por un lado, y del brick and click (combinación de físico y virtual), por el otro.
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Ciudades e inundaciones

Ciudades e inundaciones

Abhas K. Jha es Especialista Líder en Ciudades y Líder de Programa de Gestión KLS9PLZNVKL+LZHZ[YLZWHYHSHYLNP}UKL(ZPH6YPLU[HS`LS7HJxÄJVKLS)HUJV Mundial. Es el responsable del área de manejo del riesgo de desastres en la YLNP}U;YHIHQHLULS)HUJV4\UKPHSKLZKLSPKLYHUKVZ\[YHIHQVLU[LTHZ \YIHUVZ KL NLZ[P}U KLS YPLZNV KL KLZHZ[YLZ ` ]P]PLUKH LU ;\YX\xH 4t_PJV Jamaica y el Perú. Además actúa como Coordinador Regional de Gestión del 9PLZNVKL+LZHZ[YLZLU,\YVWH`(ZPH*LU[YHS(IOHZ[HTIPtUOH[YHIHQHKV JVTVHZLZVYKLS+PYLJ[VY,QLJ\[P]VKLS)HUJV4\UKPHSWHYH0UKPH)HUNSHKLZO:YP 3HURH`)\[mULU[LTHZYLSHJPVUHKVZJVULSKLZHYYVSSV\YIHUVSHPUMYHLZ[Y\J[\YH `SHZÄUHUaHZKLSJHTIPVJSPTm[PJV(U[LYPVYTLU[L[YHIHQ}K\YHU[LH|VZLU LS:LY]PJPV(KTPUPZ[YH[P]VKLSH0UKPHLSZLY]PJPVJP]PSZLUPVYKLSH0UKPHLULS NVIPLYUVKLSH0UKPHLULS4PUPZ[LYPV-LKLYHSKL-PUHUaHZ`HU[LZLULS,Z[HKVKL )POHY`[HTIPtULZH\[VYWYPUJPWHSKLSHW\ISPJHJP}UKLS)HUJV4\UKPHS¸/VNHYLZ TmZZLN\YVZJVT\UPKHKLZTmZM\LY[LZ!\UTHU\HSWHYHSHYLJVUZ[Y\JJP}UWVZ[ desastres”. Los principales intereses de Abhas son la resiliencia de las ciudades `SHZJP\KHKLZJVTVZPZ[LTHZHKHW[H[P]VZJVTWSLQVZ
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Paisaje entre-ciudades

Paisaje entre-ciudades

Especialmente desde las últimas décadas del siglo XX, se registra un incremento acelerado del proceso de metropolización, que genera una profunda transfor- mación en las estructuras tradicionales de la interfase urbano-rural, dado que se establecen nuevas lógicas de la extensión territorial y de sus dinámicas inter- vinientes. Se identifica una ruptura de los límites entre la ciudad tradicional y las grandes extensiones de campo que la circundan; ya que, dichos límites se han transformado en un nuevo paisaje -paisajes entre-ciudades o paisajes interme- dios-, que presentan la condición dual de conservar características tanto urbanas como rurales. Partiendo de una revisión bibliográfica sobre el estado de la cues- tión acerca de la acelerada metamorfosis de los paisajes entre-ciudades en los ámbitos metropolitanos, realizamos un análisis particularizado sobre la Región Metropolitana de Rosario (RMR). Nos focalizamos en el estudio de tres fragmen- tos territoriales de esta región, que resultan representativos de los procesos contemporáneos de metropolización. Pensar críticamente las transformaciones de nuestros territorios y de sus procesos en curso, nos abre nuevas perspectivas que nos pueden permitir desarrollar nuevas herramientas de actuación para in- tervenir en los paisajes contemporáneos.
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El estado de las ciudades del mundo

El estado de las ciudades del mundo

ONU-Hábitat, es el organismo de las Naciones Unidas para los asentamientos humanos, ayuda a los pobres de las zonas urbanas , transformando las ciudades en lugares más seguros, más saludables y más verdes, que ofrezcan mejores oportunidades y donde todos puedan vivir con dignidad .

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Ciudades en el Caribe

Ciudades en el Caribe

Este artículo intenta enfocar una escala específica de esa relación regional: las relaciones urbanas. Su idea principal es que debido a la compartición de entornos similares y a las múltiples relaciones que han establecido a lo largo de siglos, los sistemas urbanos de los países del Caribe hispánico –y muy cerca de ellos, Haití 1 - han evolucionado respondiendo a estímulos comunes, aun cuando estas respuestas hayan conducido a lugares diferentes como una consecuencia de las desiguales oportunidades brindadas, así como de las capacidades e intereses de los subsistemas nacionales para responder a los estímulos externos. En consecuencia no creo que podamos hablar aquí de un sistema urbano del Caribe Hispánico, es decir que podamos percibir las intensas relaciones de estas ciudades como cualidades sistemáticas y regulares que configuran un todo interrelacionado y se diferencian radicalmente de un entorno común. En su lugar el conglomerado urbano caribeño aparece como una masa cambiante que se contrae y se dilata, cambia de forma según los momentos, y puede hacerse más espeso cuando suma nuevas variables a su configuración o más fluido si las relaciones se tornan más esporádicas, regularmente por dictados de la geopolítica. En resumen, más que una caja organizada de puntos de contactos e intercambios, es una red de contactos de intensidades y agendas volubles.
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Estrategias de ciudades

Estrategias de ciudades

En último lugar, hay que mencionar la conflictividad soterrada entre las diferentes visiones profesionales sobre la ciudad. Es proverbial la visión tan diferente sobre la ciudad que mantienen arquitectos, economistas, sociólogos e ingenieros, al contemplarla desde criterios tan dispares como son la estética, la eficiencia, la equidad y la eficacia. Lejos de disminuir, esta disparidad de percepciones sobre la ciudad ha aumentado a medida que la planificación urbana ha crecido en madurez y sofisticación. En principio, estas visiones son totalmente legítimas y muy enriquecedoras desde una óptica profesional aislada, pero resultan tremendamente reduccionistas para lograr una comprensión integral de la complejidad inherente al fenómeno urbano. La falta de comunicación y sintonía entre las mismas puede ocasionar severas distorsiones e incoherencias en el desarrollo urbano, dificultando las actividades sociales y económicas. Con mayor o menor intensidad, los factores descritos se observan tanto en los países ricos como pobres y añaden confusión a los agentes que son ajenos al urbanismo, pero que se interesan por la ciudad en la que viven y trabajan. El problema es que muchos de estos factores han sido generados por el propio colectivo de urbanistas, técnicos y políticos que dirigen las ciudades. Suya es, pues, la responsabilidad de corregirlos; de lo contrario, la Sociedad perderá definitivamente la confianza hacia el urbanista y el proceso de planificación.
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Ciudades y puertos

Ciudades y puertos

Estas experiencias llegarán posteriormente a Europa, desarrollándose prime- ramente en las ciudades portuarias británicas durante los años ochenta, que repro- ducirán el modelo anterior. La controvertida y vasta operación de los London Docklands (1981), para recuperar el gran barrio de las dársenas portuarias al este de la ciudad, se realiza bajo la autoridad de un organismo autónomo (the London Docklands Development Corporation). Este promoverá la inversión privada de forma especulativa, sin planificación previa (demand-led planning o planificación a la demanda) y en contra de las funciones tradicionales y el contexto local, por los que será intensamente criticada, dadas sus consecuencias sociales en este ám- bito y por sus discutibles resultados desde el punto de vista urbanístico 18 . Con ella se desarrollará un vasto polo terciario como extensión del centro financiero y económico global de la “City” londinense (Hoyle, Pinder y Husain 1994, 199-221 y 222-231, y Brownill, 1998, 68-85). A menor escala aparecerán, por ejemplo, el caso del frente portuario de Liverpool (Parkinson y Evans 1992, 45-52, y Hopkins 2005, 52-57), o la operación posterior de Ocean Village en Southamptom.
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El magnetismo en las ciudades

El magnetismo en las ciudades

Implica una nueva área de conocimientos integrados desde la física, arquitectura, psicología (social, ambiental, psíquica, etc.) en donde se desarrollen planes arquitectónicos en beneficios de las ciudades desterritorializadas en donde se pueda motivar a las conductas humanas (generalmente actores privados) a realizar determinadas acciones que conlleven a hábitos (dinamización del espacio público) de la población en beneficio de su entorno mediante la influencia de nuevos proyectos arquitectónicos estimulantes que contengan una tensión urbana y social relevante.
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Nuestras ciudades y sus diarios

Nuestras ciudades y sus diarios

Periodista y profesor de Investigación de Med i os en la Escuela de Periodismo de la Universidad Católica.. MBA por el Instituto de Empresa de Madrid.[r]

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Las siete Ciudades

Las siete Ciudades

De Vásquez de Coronado refiere abruptamente Bernal Díaz del Castillo: "Este Francisco Vásquez Coronado fue de' allí a cierto tiempo por capitán a la conquista de Clbola, que en aquel[r]

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Las ciudades y la memoria o la memoria de las ciudades. Disquisiciones para olvidar el olvido

Las ciudades y la memoria o la memoria de las ciudades. Disquisiciones para olvidar el olvido

De alguna forma, aunque no lo sepamos, no lo intuyamos, e incluso no lo queramos, estamos enfrascados en una lucha inmemorial. Una lucha perdida de antemano, una lucha sin tregua ni descanso, nacida de una necesidad trascendental de nuestra especie; que nos compele. Una lucha signada por el tiempo: la lucha entre el olvido y el recuerdo. De esa lucha subsisten las ruinas sobre ruinas que ve a sus espaldas el Ángel de la Historia de Walter Benjamin; y no un relato lineal y uniforme. Queda un resto, resto a partir del cual se apuesta a una o a múltiples escrituras, entre ellas las arqueológicas. Martin Heiddeger (1973) sostenía que el enfrentamiento entre el mundo y la tierra es un combate, en tanto que el mundo aspira a estar por sobre la tierra y la tierra tiende a introducir a este en su seno. Las ciudades, los pueblos, los asentamientos constituyen un universo; son un mundo que hilvana historias, crea diálogos, produce deseos, une y desune generaciones. La tierra puja sempiternamente por engullirlas. Es por eso que difícilmente abandona su lugar lo que mora cerca del origen (Heidegger 1973). Los arqueólogos como emprendedores de la memoria contribuimos creativamente al emerger de estas ciudades soterradas -al conocimiento de su génesis, desarrollo y languidecer- a partir de una construcción de memorias con despojos de sueños rescatados del olvido.
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Nativos digitales, inmigrantes digitales. Un análisis desde las metáforas

Nativos digitales, inmigrantes digitales. Un análisis desde las metáforas

El conflicto en el ámbito educativo actual viene dado, principalmente, por­ que docentes que son inm igrantes digitales, que poseen un lenguaje desactualizado, están luchando por ins­ truir a una población que posee un len­ guaje totalmente nuevo.8 Los nativos- alumnos no pueden comprender qué di­ cen los inmigrantes-maestros, y en oca­ siones pueden decidir no hacerlo. Ante estas situaciones que obstaculizan el trabajo docente, Prensky (2001) propo­ ne adaptar las metodologías y conteni­ dos educativos (los más tradicionales y otros nuevos que él propone) al lengua­ je de los nativos digitales. Que la ense­ ñanza consista en descubrir nuevos contenidos más interesantes y actua­ les, y descubrir nuevas maneras de en­ señar los más tradicionales con el fin de mostrarlos actuales y no tan aburridos (como siempre han sido).
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sostenible movilidad sostenible en nuestras ciudades movilidad sostenible movilidad en nuestras ciudades en nuestras ciudades Manuel Calvo Salazar

sostenible movilidad sostenible en nuestras ciudades movilidad sostenible movilidad en nuestras ciudades en nuestras ciudades Manuel Calvo Salazar

L a movilidad se ha convertido en una de las claves de la sostenibilidad ur- bana. La manera en que se mueven las personas y las mercancías definen el modelo de Sostenibilidad y accesibilidad de los territorios y las ciudades. El transporte es uno de los principales causantes del efecto invernadero, y con ello del cambio climático, y su peso en el consumo energético de un país es destacable. El transporte como componente difuso de los efectos negativos de nuestro sistema de vida a la atmósfera es un factor clave.

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