Costos del mantenimiento rutinario por kilómetro

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Evaluación de parámetros de costos en mantenimiento rutinario de caminos vecinales, en función de cargas reales y rendimientos actualizados

Evaluación de parámetros de costos en mantenimiento rutinario de caminos vecinales, en función de cargas reales y rendimientos actualizados

Esta pequeña institución legalmente formada cuenta con su respectiva junta directiva como cualquier empresa que labora normalmente, la cual genera fuente de trabajo a los pobladores mediante la preservación de las vías con el propósito de que exista continuamente transitabilidad; para ello, hacen uso de herramientas manuales tales como: pico, lampa, machete, pala, carretilla, comba etc. En el transcurso del Mantenimiento Rutinario se pueden presentar algunas eventualidades en las que es necesario el empleo de maquinaria, y para solucionar estos impases, la Microempresa, con asistencia técnica de los Monitores Viales y Sociales conjuntamente con los municipios y transportistas de la zona, mediante coordinaciones, proceden a dar solución al problema existente.
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Procedimiento del Mantenimiento rutinario

Procedimiento del Mantenimiento rutinario

Este mantenimiento se realiza una vez que falla en el objeto técnico ha sucedido. Este corrige los daños presentados y que en la mayoría de los casos son órdenes urgentes a ejecutar. Es fácil de comprender por que debe evitarse este tipo de mantenimiento debido a los costos, tiempos y daños mayores que generan para los objetos técnicos.

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Guía para el mantenimiento rutinario de vías no pavimentadas

Guía para el mantenimiento rutinario de vías no pavimentadas

Restaurar la accesibilidad de las vías efectuando el retiro o limpieza de los derrumbes que impiden o dificultan la circulación vehicular, recuperar y/o mejorar la accesibilidad y la transitabilidad a lo largo de las vías reparando los sitios críticos que dificultan o impiden la movilización vehicular, recuperar el funcionamiento de las obras de drenaje, principalmente de alcantarillas, cunetas y desagües, para facilitar y agilizar la reparación y para que las vías no se continúen deteriorando en exceso con ocasión de la temporada de lluvias, mejorar las condiciones para la circulación y la seguridad vehicular haciendo rocería y desmonte de la vegetación que prácticamente invade la calzada de las vías y dificulta la movilización y la visibilidad de los usuarios, efectuar reparaciones de obras para la sostenibilidad de la vía en condiciones operativas adecuadas: alcantarillas, cunetas, muros, pontones y otras similares, generar ahorros para los usuarios viales, en costos de operación vehicular y en tiempos de recorrido, ofreciendo vías en condiciones físicas homogéneas a lo largo de todo el recorrido, ejecutar intervenciones que faciliten el empleo del mayor número de personas que residan en zonas aledañas a la vía, alcanzar mayor eficacia medida en cobertura
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MANUAL TÉCNICO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO PARA LA RED VIAL DEPARTAMENTAL NO PAVIMENTADA

MANUAL TÉCNICO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO PARA LA RED VIAL DEPARTAMENTAL NO PAVIMENTADA

La red vial departamental del Perú, tiene especial importancia como base para el progreso y bienestar económico y social de las regiones y es un valioso patrimonio nacional que se debe cuidar y preservar mediante un mantenimiento adecuado y oportuno que permita una transitabilidad satisfactoria para los usuarios. Al respecto, se ha demostrado internacionalmente, que un apropiado mantenimiento de la red caminera disminuye significativamente los costos de operación de los vehículos, reduce los tiempos de recorrido, mejora la comodidad para la circulación vehicular y aminora los accidentes de tráfico por causa del mal estado de la vía, todo lo cual facilita el acceso de los bienes producidos en las localidades apartadas hacia los centros consumidores y ayuda a expandir los servicios públicos de diferente índole en las zonas rurales. Asimismo, un mantenimiento vial efectivo y sostenido, evita las rehabilitaciones y las reconstrucciones, las cuales tienen siempre repercusiones económicas costosas y son técnicamente evitables.
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Aplicación de un sistema de gestión socioambiental en el mantenimiento rutinario de carreteras de la red vial Nacional

Aplicación de un sistema de gestión socioambiental en el mantenimiento rutinario de carreteras de la red vial Nacional

Sobre estas bases, y enfocados a transformar el precario estado, fundamentalmente, de la Red Vial Nacional, el Programa Proyecto Perú, fue modelando gradualmente un sistema de contratación de la conservación que se constituya en el eje prioritario del desarrollo vial, orientado hacia la obtención de resultados o niveles de servicio, con una visión integral, pasando de la idea clásica de Mantenimiento de Tramos de Carreteras a la concepción de Conservación de Corredores Viales, con una perspectiva de gestión enfocada en asegurar confort para los usuarios, a costos razonables, en el mejor estándar de conservación, propiciando un espacio a la creatividad del Contratista y transfiriéndole el riesgo del aporte tecnológico con el que proponga intervenir los tramos o sectores de la carretera que corresponda, para alcanzar el nivel de servicio exigido.
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Mantenimiento rutinario de carreteras “supervisión de carreteras pavimentadas” “concesión Ancón Huacho Pativilca”

Mantenimiento rutinario de carreteras “supervisión de carreteras pavimentadas” “concesión Ancón Huacho Pativilca”

La aplicación de un programa técnico eficiente mediante la elaboración de una matriz de tareas con el fin de evaluar la recurrencia y necesidad de las mismas. Identificar prioridades en las tareas relacionados con eventos no previsibles. En este aspecto, fue particularmente importante establecer un circuito de atención de actividades no programadas, con la finalidad de atender de manera rápida y efectiva los trabajos necesarios para el mantenimiento y reparación de la vía afectada. Vinculado a este aspecto, la gestión del supervisor debe centrarse en los alcances del contrato de operación, advirtiendo que toda actividad fuera de este, se ejecutará mediante un presupuesto adicional, a fin de no generar costos no previstos en el presupuesto asignado.
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Influencia económica del mantenimiento rutinario de caminos vecinales en la población beneficiaria de la Provincia de Bellavista, 2016 – 2017

Influencia económica del mantenimiento rutinario de caminos vecinales en la población beneficiaria de la Provincia de Bellavista, 2016 – 2017

EL MTC (2017) registra la transferencia programática condicionada a recursos ordinarios a los gobiernos locales de caminos vecinales, mantenimiento rutinario al mes de diciembre de los años 2016 y 2017, siendo el mismo monto y con las mismas características para cada año mencionado. Los montos asignados para el mantenimiento rutinario de caminos vecinales en la provincia de Bellavista se muestra en la tabla 2, en la misma que se observa 12 tramos de intervención en los distritos de San Pablo, Bellavista, Alto Biavo, Bajo Biavo. Así mismo se describe la cantidad de kilómetros que incluye cada tramo, los costos por km/mes y los presupuestos que se utiliza para el mantenimiento de los caminos vecinales.
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Estrategias y actividades para reducir los costos de mantenimiento industrial

Estrategias y actividades para reducir los costos de mantenimiento industrial

INDUSTRIAL ALFARO P; BALDARRAGO G; NAVARRO R; PAZ M Pág. 32 Mediante la aplicación de actividades de mantenimiento rutinario y periódico, se conservará la vía en condiciones favorables, ello representa un ahorro importante para las instituciones encargadas de su administración, comparando con vías, a las cuales no se les ha realizado mantenimientos, abandonándolas hasta el punto de deteriorase de forma severa, teniendo como última alternativa la reconstrucción, mejoramiento o rehabilitación de la vía, generando reparaciones más costosas. De acuerdo al estudio realizado si conservamos la vía en condiciones óptimas, se ahorrará hasta tres veces más de lo que se gastaría en una rehabilitación. (García, 2018)
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Mantenimiento rutinario por administración directa para optimizar la productividad en la red vial nacional región Lima, año 2019

Mantenimiento rutinario por administración directa para optimizar la productividad en la red vial nacional región Lima, año 2019

Botero (2011), presenta la implementación conjunta de la simulación de operaciones y de las líneas de balance como herramientas que contribuyen a mejorar la eficiencia de la planeación de proyectos de la construcción, donde su integración ha sido escasa en el ámbito nacional e internacional. El artículo expone los resultados de la simulación de las actividades asociadas a la etapa de estructura, armado y fundida de muros y losa, en una edificación en altura. Se modela el sistema de acuerdo con la forma como se ejecuta el proyecto por parte de los constructores y con la ayuda de las líneas de balance se generan dos escenarios alternativos con el fin de comparar los tiempos y los costos promedios de terminación del proyecto. En el primer escenario se aprovecha la holgura hallada en el sistema actual con relación a los tiempos de iniciación de actividades, sin cambiar la cantidad de recursos humanos y de equipo. En segundo escenario, se aumenta levemente la cantidad de recursos humanos y se incrementa en un 25% la cantidad de equipo de formaletería para muros y losa. A partir de los resultados, las empresas disponen de una metodología para la planeación y la selección del escenario adecuado, de acuerdo con su conveniencia.
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PARTE II: CONDICIONES PARTICULARES DEL PROYECTO. Condiciones Particulares del Proyecto MANTENIMIENTO RUTINARIO DE VÍAS PAVIMENTADAS 2022

PARTE II: CONDICIONES PARTICULARES DEL PROYECTO. Condiciones Particulares del Proyecto MANTENIMIENTO RUTINARIO DE VÍAS PAVIMENTADAS 2022

• El porcentaje de costos indirectos deberá indicarse con una cifra decimal, por ejemplo 10.3%. En caso de discrepancia entre el monto de los Costos Indirectos y el porcentaje detallado, prevalecerá como dato válido el monto ofertado de costos indirectos. • Para la presentación de la oferta económica y cálculo de costos indirectos Variables y fijos, utilizar hoja electrónica de Excel adjunta a las bases; el ofertante debe llenar únicamente las casillas sombreadas en color amarillo, de existir alguna diferencia entre el archivo digital y el presente plan de oferta prevalecerá el descrito en la parte II Condiciones Particulares del proyecto (CPP).
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ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO RUTINARIO Y PERIÓDICO EN UNA CARRETERA DEL PERÚ

ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO RUTINARIO Y PERIÓDICO EN UNA CARRETERA DEL PERÚ

Es importante el cambio de mentalidad que se está dando el país sobre la importancia que tiene realizar el mantenimiento de las vías. Los trabajos de mantenimiento de carreteras involucran a los profesionales que participan en esta actividad, la cual alcanza el terreno legal así como social. Gracias a este tipo de contratos se está llegando a las poblaciones que durante muchos años se encontraban incomunicadas, siendo beneficiados al mejorar su forma de vida. Se crea expectativas de mejora cada día a las poblaciones que son beneficiadas con este tipo de proyectos. Es un proyecto complejo dado el periodo largo de ejecución por lo que siempre tiene que ver con personas.
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Costos de mantenimiento

Costos de mantenimiento

inflación, devaluación, depreciación y los costos por inventario excesivo. b) Costos de mano de obra: se refiere al salario mas las prestaciones sociales devengadas por los trabajadores del departamento de mantenimiento asignados a una labor específica. A estos se suman los costos por operación, que son aquellos que no pueden ser clasificados ni como suministro, ni como mano de obra y cuya cuantificación atribuida a una determinada labor de mantenimiento, es casi imposible. La valorización de estos costos se hace en un periodo particular de tiempo. Ejemplos: renta o alquiler, energía, acueducto, impuestos sobre inmuebles, salarios de personal administrativo, etc. Son también incluidos en este grupo los elementos solicitados por el taller de máquinas y herramientas como brocas, aceites, refrigerantes, etc., que una vez comprados se consideran consumidos y que constituyen parte de los gastos del mantenimiento.
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Unidad 7. Costos de mantenimiento Importancia del control de costos.

Unidad 7. Costos de mantenimiento Importancia del control de costos.

En un modelo de costos esto no se aplica por que el objetivo no es dispersar los “picos” en los costos de mantenimiento, sino el de dotar a la empresa de criterios de costos plenamente identificados en su periodo de ocurrencia. En el caso de una parada mayor o reparación total que logra un valor que aumente el valor del activo o el bien capital, la empresa puede cambiar la orientación fiscal – valor invertido -, pero eso no cambia el costo que haya causado en un período definido porque los recursos realmente se consumieron en esa fecha y desde el punto de vista de la gestión de mantenimiento es mejor conocer ese “pico” para proyectar mejores compras, cuadrillas, herramientas y equipos auxiliares que se traducen en menor consumo de recursos y ofrecer un costo menor a la empresa como un mejor empleo de insumos.
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Plan de negocios para la creación de una empresa distribuidora de repuestos de mantenimiento rutinario para maquinarias de construcción

Plan de negocios para la creación de una empresa distribuidora de repuestos de mantenimiento rutinario para maquinarias de construcción

1. CAPÍTULO I. INTRODUCCION 1.1 Antecedentes En los últimos años, las empresas constructoras dentro del sector construcción se han vuelto cada vez más competitivas enfocándose en maximizar su eficiencia operativa, lo que ha generado que planifiquen sus procesos de tal forma que el ciclo productivo fluya de manera continua. Uno de los puntos en los que se refleja este principio es en la gestión de utilización de maquinarias de construcción, cuya operatividad no debe verse afectada por la falta de repuestos de mantenimiento rutinario. En ese sentido, las empresas constructoras le han asignado un alto nivel de importancia a la gestión de inventarios y reposiciones de estos repuestos, los mismos que de no estar disponibles para su inmediato reemplazo, generan un impacto negativo en los avances de producción, lo que después se traduce en pérdidas para la empresa constructora.
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CONTRATO DE "MANTENIMIENTO RUTINARIO DEL GRUPO 9 DE VIAS PAVIMENTADAS, UBICADAS EN LA ZONA 3 DE EL SALVADOR"

CONTRATO DE "MANTENIMIENTO RUTINARIO DEL GRUPO 9 DE VIAS PAVIMENTADAS, UBICADAS EN LA ZONA 3 DE EL SALVADOR"

Para la devolución del anticipo, en el supuesto de la extinción del contrato, el saldo por amortizar si lo hubiere, se reintegrará a FOVlAL, en el plazo de quince [r]

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CONTRATO DE "MANTENIMIENTO RUTINARIO DEL GRUPO 4 DE VIAS PAVIMENTADAS, UBICADAS EN LA ZONA 2 DE EL SALVADOR"

CONTRATO DE "MANTENIMIENTO RUTINARIO DEL GRUPO 4 DE VIAS PAVIMENTADAS, UBICADAS EN LA ZONA 2 DE EL SALVADOR"

Para la devolución del anticipo, en el supuesto de la extinción del contrato, el saldo por amortizar si lo hubiere, se reintegrará a FOVIAL, en el plazo de quince [r]

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CONTRATO DE "MANTENIMIENTO RUTINARIO DEL GRUPO 10 DE VIAS PAVIMENTADAS, UBICADAS EN LA ZONA 4 DE EL SALVADOR"

CONTRATO DE "MANTENIMIENTO RUTINARIO DEL GRUPO 10 DE VIAS PAVIMENTADAS, UBICADAS EN LA ZONA 4 DE EL SALVADOR"

Para la devolución del anticipo, en el supuesto de la extinción del contrato, el saldo por amortizar si lo hubiere, se reintegrará a FOVIAL, en el plazo de quinc[r]

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Determinación de Costos de Mano de Obra de Técnicos de Mantenimiento

Determinación de Costos de Mano de Obra de Técnicos de Mantenimiento

La pregunta que normalmente se hacen los administradores a todo nivel y en diferentes grupos de trabajo en una empresa es: ¿por qué los valores obtenidos como costo total de mantenimiento difiere tanto del que se obtiene en un sistema contable?, y para esto hay varias explicaciones: la primera, las horas registradas no son reales, ya que a veces no se registran todas las horas asociadas a la labor, horas de espera, aprovisionamiento de recursos, horas de prueba, entre otras. En otros casos la tarifa no es la correcta porque incluyen generalmente sólo el salario y las prestaciones sociales, tales como pago de salud, pensiones, riesgos y beneficios que entrega la empresa.
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DairyScan Para el análisis rutinario del queso

DairyScan Para el análisis rutinario del queso

¿Por qué optar por el mantenimiento preventivo? Como sucede con cualquier solución analítica, resulta fundamental que su instrumento FOSS reciba un mantenimiento regular para garantizar un rendimiento óptimo y prolongar su vida útil. Para librarse de los costosos tiempos de inactividad debe seguir las indicaciones del fabricante y sustituir las piezas antes de que se desgasten. A su vez, esto redunda en unos resultados sistemáticos y fiables del más alto nivel.

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La conformación de microempresas de mantenimiento vial rutinario como estrategia para el mejoramiento de la calidad de vida de la población de los distritos de Chao y Virú

La conformación de microempresas de mantenimiento vial rutinario como estrategia para el mejoramiento de la calidad de vida de la población de los distritos de Chao y Virú

rehabilitación, mantenimiento periódico o mejoras de los caminos y todas las cuales responden a necesidades de las comunidades o a oportunidades de mercado detectadas por los propios microempresario. Según el tercer objetivo específico, identificar las experiencias vividas con la conformación de microempresas de mantenimiento vial rutinario se ve reflejado en el CUADRO N° 3.19 de la Microempresa MCHP del Camino Vecinal de Virú Mayazgo Carabamba, presentando las siguientes experiencias : mejoras en la escuelita, se implementó un pequeña posta, mejora de algunas viviendas en donde los pobladores manifiestan que las viviendas de la parte alta aún no se ve mejoría, ingresos para comprarle útiles a tiempo a sus hijos, para cocinar en casa y/o llevar dinero a casa., un baño público con agua y desagüe cerca a la escuela que ha permitido que un poblado cuente con agua potable, mejora de la transitabilidad de los caminos pues hay más transporte que pasa por el tramo, en épocas de huelga de Otuzco se pudo observar que los buses que iban a Julcan utilizaron nuestro tramo que ha permitido pensar en una línea de transporte gracias a que las carreteras están con buen mantenimiento, lo que también dará más trabajo y oportunidades de algún negocio y las familias por lo menos tienen una persona trabajando en la MEMVR;
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