Impacto de la corrosión

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INHIBIDORES DE CORROSIÓN Y SU IMPACTO SOBRE LA DURABILIDAD EN LAS ESTRUCTURAS DE HORMIGÓN ARMADO

INHIBIDORES DE CORROSIÓN Y SU IMPACTO SOBRE LA DURABILIDAD EN LAS ESTRUCTURAS DE HORMIGÓN ARMADO

A lo largo de los años se ha encontrado que la corrosión en el acero de refuerzo ha logrado vencer a las estructuras mas resistentes. La corrosión en el acero de refuerzo es un fenómeno natural que reduce la vida útil de las estructuras de hormigón armado. Actualmente, en el país se ha introducido nuevas tecnologías que retrasan este fenómeno, extendiendo la vida útil de las estructuras. Así como existen modelos para predecir eventos sísmicos en una estructura, en la actualidad se están desarrollando nuevas herramientas matemáticas que permiten por primera vez tener una estimación sobre el impacto de la corrosión del acero de refuerzo sobre la vida útil de una estructura de hormigón armado. Estas tecnologías que aportan durabilidad llevan el nombre de inhibidores de corrosión.
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Efecto de la velocidad y ángulo de impacto en la resistencia a corrosión - erosión de aceros inoxidables recubiertos con TiN

Efecto de la velocidad y ángulo de impacto en la resistencia a corrosión - erosión de aceros inoxidables recubiertos con TiN

erosión. Fue construido un dispositivo para realizar los ensayos descritos con la posibilidad de variar la velocidad y el ángulo medio de impacto de las partículas sobre la superficie de las muestras. Marcas características fueron observadas en las superficies desgastadas, siendo la condición de ángulo rasante la de mayor efecto nocivo tanto para las superficies desnudas como para las recubiertas con TiN. El nivel de deterioro superficial aumentó con la velocidad de impacto, al tiempo que se evidenció la importancia de la adherencia de las películas protectoras al substrato para la obtención de una buena resistencia a corrosión- erosión. La sinergia corrosión-erosión presentó, en algunas ocasiones, un efecto positivo para la superficie, ya que el impacto de las partículas duras causó intensa deformación plástica pero no consiguió remover material de la superficie.
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El impacto de la corrosión en la economía de los países latinoamericanos

El impacto de la corrosión en la economía de los países latinoamericanos

NACE, Corrosion costs and preventive strategies in United States, 2002... Aumentar el conocimiento de los altos costos grandes de la corrosión y de los potenciales ahorros[r]

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Erosión Corrosión de un Acero al Carbono y Acero Inoxidable 310 a Bajas Velocidades de Impacto: Efecto del Tipo de Partícula Erosiva

Erosión Corrosión de un Acero al Carbono y Acero Inoxidable 310 a Bajas Velocidades de Impacto: Efecto del Tipo de Partícula Erosiva

Así, con partículas de tamaño similar de  600 μm, para ambos aceros la arena produjo menos daño que la alúmina. Factores importantes para explicar lo anterior pueden relacionarse con la mayor resistencia mecánica de las partículas de alúmina, así como su forma. En el primer caso, durante el proceso de impacto (en particular a velocidades por arriba de 2.5 m s -1 ) las partículas de arena son susceptibles a fragmentarse más fácilmente. En el segundo caso, al ser más redondas las partículas de arena producen mayor deformación plástica, y al incrementar la velocidad de impacto se produce una cantidad menor de acanaladuras o surcos en la zona afectada, en comparación con las partículas de alúmina más angulares. Entonces, el factor de forma de las partículas puede ser significante (como ha sido demostrado en pruebas de erosión (18) ) pero a velocidades de impacto por arriba de 2.5 m s -1 como es confirmado por las morfologías observadas: a velocidades de impacto más altas, partículas angulares producen mayor cantidad de acanaladuras en la superficie del acero, y esto es asociado a un mayor nivel de daño.
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Efecto del temple desde temperaturas intercríticas en las propiedades mecánicas de dureza, impacto, tensión y resistencia a la corrosión para un acero SAE 1010

Efecto del temple desde temperaturas intercríticas en las propiedades mecánicas de dureza, impacto, tensión y resistencia a la corrosión para un acero SAE 1010

El comportamiento obtenido en el acero de bajo carbono AISI/SAE 1010, sometido a tratamiento térmico entre temperaturas intercríticas, genero cambios significativos en sus propiedades mecánicas, mantuvo una plasticidad alta, y se destaca un aumento en la resistencia a la tensión e impacto. Las probetas tratadas a 830 °C, obtuvieron un buen comportamiento en cuanto a resistencia a la tensión, aproximadamente 750 Mpa, con un porcentaje de elongación de 13.1 %, este comportamiento indica endurecimiento en la superficie del material, pero dentro de su núcleo presento ductilidad, en cuanto a las probetas de impacto, aumento la energía absorbida respecto a la del material base siendo la más alta a la temperatura de 770 °C, las temperaturas posteriores disminuyeron esta absorción de energía manteniendo igualmente un comportamiento dúctil.
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El valor de la gestión de corrosión en la gestión de activos Un diagnóstico para el desarrollo competitivo de la Industria de Control de Corrosión

El valor de la gestión de corrosión en la gestión de activos Un diagnóstico para el desarrollo competitivo de la Industria de Control de Corrosión

¿Cómo podremos asignar una partida de inversión para la implementación de una nueva tecnología o capacitar y entrenar ingenieros en corrosión, o en la adquisición de mejores equipos o elaborar especificaciones confiables con expectativas de durabilidad o implementar un Sistema de gestión de calidad integral en lugar de hacer solo inspección de pintado?; ¿Cómo nos podemos plantear metas de reducción de gastos anuales en control de corrosión sin parámetros de referencia “de cuanto perdemos anualmente” como base de cálculo?, ¿Cómo se van a financiar proyectos de investigación y desarrollo, sino cuantificamos el impacto negativo de las pérdidas? Debemos tener en consideración que, si los proyectos de Protección Anticorrosiva son inversiones, entonces necesitamos medir los resultados alcanzados para determinar la eficiencia en el uso de los recursos y la rentabilidad del proyecto. Como conclusión de esta primera parte del d i a g n ó s t i c o , l a A s o c i a c i ó n P e r u a n a d e P ro f e s i o n a l e s e n C o n t ro l d e C o r ro s i ó n (APECORR) ha planteado la participación de las e n t i d a d e s r e p r e s e n t a t i v a s d e l g o b i e r n o relacionadas a la Industria, Construcción, Energía, Transporte, Medio Ambiente, etc., junto a las instituciones profesionales como el Colegio de Ingenieros, universidades públicas y privadas, etc., empresas del sector público y privado de las diferentes ramas de la industria, proveedores de productos y servicios para el control de corrosión, para que participen en un proyecto conjunto a fin de llevar a cabo un “estudio” para la identificación y evaluación de los costos de la corrosión, como un primer gran paso para enfrentar este fenómeno mundial. Con información propia y cuantificada, por sectores industriales, el mercado reconocería el “valor que aporta la gestión del control de corrosión” (productos, servicios, M.O., tecnología, capacitación, I+D+i, maquinaria, equipamiento, asesoría, consultoría, capacitación profesional, etc.), responsabilidad fundamental dentro de la gestión de integridad de activos y como resultado se iniciaría un verdadero desarrollo de una industria competitiva (con productividad, calidad y seguridad), rentable, con demanda de calidad y en vías de crecimiento sostenido en el tiempo.
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CORROSIÓN UNIFORME. Curvas de isocorrosión

CORROSIÓN UNIFORME. Curvas de isocorrosión

Un caso especial de erosión es producido por burbujas de vapor del mismo líquido que se generan en las zonas de mayor velocidad del fluido(por una menor presión en ese punto). Estas burbujas "colapsan" al chocar contra la superficie del acero, produciendo un verdadero impacto que rompe la capa pasiva de óxido. Este fenómeno se llama "cavitación" y se observa muy a menudo en los propulsores de bombas, aspas de propulsores de embarcaciones etc.

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Comportamiento a la corrosión de aceros termogalvanizados

Comportamiento a la corrosión de aceros termogalvanizados

ta el comportamiento en este electrolito después de 120 horas en inmersión. El mayor contenido de Fe, presente en la fase δ (tabla II), contribuye a disminuir los valores de velocidad de corrosión y de E OC . Las gráficas obtenidas después de 1, 24, 48 y 168 horas de inmersión son similares a las mostradas en la figura 8. Se observó una tenden- cia más positiva del E OC , conforme transcurrió el tiempo de inmersión, aunque éste siguió en la zona de inmunidad del acero. Es bien conocido que en ambientes industriales los recubrimientos de Zn son más afectados que en ambientes mari- nos o rurales, sin presentar periodos húmedo-seco, condición en la cual dicha comparación no es vá- lida.
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Corrosión en estructuras de concreto armado

Corrosión en estructuras de concreto armado

Existen varias situaciones que pueden inducir a este daño. Entre ellas se puede mencionar la inyección de grietas (esttucturales o por corrosión) con material epóxico, donde ya el medio agresivo ha llegado al refuerzo, siendo esta zona donde la corrosión se aceleraría por la falta de acceso de oxígeno. Otro ejemplo puede ser la corrosión de acero de refuerzo con revestimientos, como por ejemplo en el caso del uso de epóxícos, cuando la adhesión entre éste y el acero se ha deteriorado. Adicionalmente, si hay iones cloruro en el concreto, éstos pueden acumularse en el intersticio resultante entre el recubrimiento y el acero. El pH dentro de ese espacio confinado disminuye y el proceso de corrosión se sigue agravando por un proceso autocatalítico, similar al de corrosión por picadura, todo lo cual origina una mayor pérdida de adherencia. El deterioro de la adherencia entre el acero y el recubrimiento se puede producir por daño mecánico (durante el doblado de las varillas) o por procesos electroquímicos que pudieran darse en el concreto aun antes que los iones cloruro lo penetren.
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Corrosión de acero al carbono en una solución NACE 1D196 en presencia de inhibidores de corrosión e hidrocarburo

Corrosión de acero al carbono en una solución NACE 1D196 en presencia de inhibidores de corrosión e hidrocarburo

19 Según Darío P. B. y colaboradores [20], las emulsiones de aceite en agua (O/W), por tener como fase continua el agua, presentan buenas condiciones para conducir electroquímicamente la corriente eléctrica. Por lo tanto, el proceso de la corrosión puede ser promovido por este tipo de sistemas. En este trabajo se hace referencia a los resultados obtenidos en una interfase compuesta por un acero al carbono AISI 1020 en una emulsión keroseno en agua; con relaciones de keroseno en agua que van desde 0 hasta un 70%. Los resultados son analizados a partir de la técnica de espectroscopia de impedancia electroquímica. En general, la corrosión fue del tipo uniforme.
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Qué es la corrosión? Principio básico de la corrosión Ánodos y cátodos Proceso electroquímico electroquímico

Qué es la corrosión? Principio básico de la corrosión Ánodos y cátodos Proceso electroquímico electroquímico

¿Qué es la corrosión? Principio básico de la corrosión Cuando un metal se expone a ciertas condiciones ambientales, tales como agua (incluyendo humedad), productos químicos (ácidos, cáusticos, sales), gases corrosivos (O2, CO2) y / o alta temperatura, ocurrirá corrosión del metal. Tendra lugar una reacción anódica y catódica. La reacción anódica-catódica es una forma de oxidación-reduccion. Una reacción anódica, (fase de oxidación), tiene lugar en los ánodos del metal. La reacción catódica, (fase de reducción), ocurre en lugares catódicos del metal.
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Homologación Europea. Resistencia corrosión

Homologación Europea. Resistencia corrosión

(2) Soplado a presión con pistola de aire comprimido y retire la boquilla de aire 2 veces hasta que la corriente de aire de retorno no contenga polvo visible. d) Si fuera nec[r]

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Profundización en los mecanismos de corrosión de las aleaciones de magnesio. Estrategias para mejorar la resistencia a la corrosión

Profundización en los mecanismos de corrosión de las aleaciones de magnesio. Estrategias para mejorar la resistencia a la corrosión

El efecto del aluminio, como elemento de aleación para mejorar la resistencia a la corrosión en las aleaciones de magnesio, ha sido estudiado en un importante rango de condiciones experimentales. En las aleaciones del sistema Mg-Al, la mayor afinidad del aluminio por el oxígeno tiende a producir una capa pasiva de óxido de aluminio o una mezcla de óxidos de aluminio y magnesio que pueden dar una estabilidad adicional a la superficie estudiada. Muchos estudios se han llevado a cabo para evaluar la relación de la micro estructura (cantidad y distribución de la fase β en la aleación) o la cantidad de aluminio en la aleación y su influencia en la corrosión. Sin embargo, pocos estudios se han centrado en las características de las películas espontáneamente formadas en contacto con la atmósfera cuyo efecto en la corrosión puede ser importante. La composición de estas películas de óxido puede variar con el tiempo de almacenamiento, y capas adicionales de hidróxidos y carbonato pueden adherirse sobre las películas de óxido inicialmente formadas, modificando su influencia sobre la corrosión. Con el fin de evaluar este efecto, se caracterizó y comparó la influencia de los óxidos superficiales formados tras pulir las muestras mecánicamente y tras almacenar las probetas durante 6 meses en el laboratorio. Así mismo se comparó la influencia del contenido de aluminio sobre la corrosión en dos aleaciones con diferente contenido de este metal. Las aleaciones escogidas fueron la AZ31 y AZ61, con contenidos de aluminio de un 3 y 6% respectivamente. Se eligieron estás aleaciones por las diferentes cantidades de fase β esperadas sobre las aleaciones y para analizar en profundidad estudios previos que sugirieron que un 4% de Al en las aleaciones de Mg aumentan significativamente la resistencia a la corrosión debido a la influencia de Al en la película pasiva MgO.
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Estudio de la protección contra la corrosión de una fragata

Estudio de la protección contra la corrosión de una fragata

En la ubicación de los ánodos o del lecho anódico es muy importante conocer la posición de posibles estructuras que pudieran estar presentes en las vecindades, con objeto de evitar fenómenos de interferencia que puedan provocar ataques graves de corrosión. Por ejemplo, si se debe proteger una tubería que cruza a otra se interfiere la tubería extraña. Ésta, de hecho, representa el "camino" preferible (de menor resistencia) para la corriente suministrada por los ánodos. Aquella zona de la tubería extraña que recibe la corriente queda protegida catódicamente, mientras que en aquella de las cual sale la corriente, hay corrosión. Como la mayoría de la tuberías enterradas, está además protegida con algún tipo de recubrimiento aislante, la corriente está relacionada con algún defecto del recubrimiento, por lo cual la densidad de corriente local puede resultar muy elevada y por ahí producir un ataque particularmente severo.
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Tema 10. Prevención de la corrosión

Tema 10. Prevención de la corrosión

-Ante un eventual fallo del sistema protector, hay que prever un sistema de suministro automático de corriente, o al menos de alarma, pues la corrosión a potenciales ligeramente inferiores a los del margen de protección puede ser enorme. -Hay que cuidar la geometría y diseño de los recipientes a proteger, pues, a pesar del gran poder de penetración de la corriente, los resquicios pueden permanecer activos y producirse un ataque local muy intenso.

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Tema 5. Cinética de la corrosión

Tema 5. Cinética de la corrosión

Universidad de Alicante Departamento de Química Física 66 Corrosión en ambientes con flujo A medida que procede la corrosión, los productos se acumulan en la superficie del metal y los reactivos disminuyen en concentración → la difusión contrarresta esta situación y el espesor de la capa de difusión depende críticamente de la agitación del electrolito.

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Tema 4. Termodinámica de la corrosión

Tema 4. Termodinámica de la corrosión

CN - : promoción de la corrosión por formación de complejos Cl - : ruptura de la pasividad + formación de complejos. 3) Limitados a presión atmosférica y a temperatura de 25 o C. 4) Es válido para metales puros. 5) No se consideran pHs locales.

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El efecto de la corrosión en vidrieras coloreadas

El efecto de la corrosión en vidrieras coloreadas

They exhibit the same corrosion reactions but react much faster, and are now widely used to estimate corrosive stresses on stained glass windows to give basic information about the c[r]

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Corrosión atmosférica del acero suave

Corrosión atmosférica del acero suave

abstract The atmospheric corrosion of mild steel is an extensive topic that has been studied by many authors in different regions throughout the world. This compilation paper incorporate[r]

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