Infraestructura social

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El cumplimiento de las instituciones presupuestarias como determinante de la eficiencia de los gobiernos estatales en el uso de aportaciones: el caso del fondo de infraestructura social estatal

El cumplimiento de las instituciones presupuestarias como determinante de la eficiencia de los gobiernos estatales en el uso de aportaciones: el caso del fondo de infraestructura social estatal

consistencia ya que pese al estancamiento económico, se registró una disminución de la pobreza. Lo anterior se explica por otro tipo de factores que tuvieron efecto sobre los indicadores de pobreza: en primer lugar, encontraron que el fortalecimiento, continuidad y expansión del programa Oportunidades tuvo un efecto sobre estos cambios; por otro lado, también tuvo efecto la estabilidad económica del periodo, caracterizada por una reducción histórica de la inflación y estabilidad en el tipo de cambio que están relacionados con la reducción del valor de la canasta alimentaria y el aumento de los salarios reales (Székely y Rascón, 2005). De igual forma, el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo da cuenta de la serie de factores asociados con la prevalencia del problema: crisis económicas, desempleo, reducción de las remesas, crisis comerciales, desastres naturales, así como la volatilidad de los precios de los artículos de consumo generan una mayor proporción de pobreza extrema ante la falta de programas públicos eficaces y de sistemas de protección social; el crecimiento económico per se no erradica la pobreza extrema si éste no es inclusivo, es decir, no está focalizado a los más pobres, es por eso la importancia que le da el PNUD a los procesos de gobernanza democrática y el apoyo institucional de los gobiernos, ya que permiten una mayor inclusión de los actores desaventajados (PNUD, 2013).

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Mujeres y mercado del trabajo, entre subjetividades e infraestructura social

Mujeres y mercado del trabajo, entre subjetividades e infraestructura social

reconocimiento y solo podemos concebirnos como miembros de la sociedad en la medida que nos sentimos reconocidos en determinados aspectos de nuestra personalidad. Por otro lado, esa tesis significa que las estructuras sociales en que se encuen- tran sedimentadas las formas del reconocimiento recíproco son fundamentales para la propia existencia de la sociedad y para la integración social” (Basaure 2011: 77). Lo señalado permite consolidar la relación directa entre transformaciones sociales y el ámbito psíquico del sujeto, o sea, entre estructuras sociales y subjetividad. Además, la profundización estuvo configurada desde una dimensión ontológico-social, que permite “desarro- llar una crítica de las patologías sociales basada en la noción de autorrealización individual” (Basaure, 2011, p. 85), la que está condicionada por aspectos que no están a disposición del sujeto, porque solo puede configurarla en interacción con otro. Lo ante- rior permitió reconocer condiciones intersubjetivas que pudie- ron ser interpretadas desde los discursos de las mujeres entrevis- tadas. A través de ello, se busca visibilizar las subjetividades en la infraestructura de la vida social. Las sociedades modernas se encuentran estabilizadas por una infraestructura, deconstruible en términos de tres formas de interacción o esferas gobernadas respectivamente por un umbral normativo: el amor, el derecho y la valoración social; dichas estructuras sociales fueron analiza- das en términos de tesis de las esferas de reconocimiento (Hon- neth, 1997, p. 2006).

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El agua como infraestructura social: el caso de Turbo

El agua como infraestructura social: el caso de Turbo

biar las expectativas empíricas de la población, pen- sando en estas como la base para transformar las normas sociales, y especialmente en cómo hacerlo en una población con ciertas normas ya estableci- das. Entre las posibles respuestas a este dilema Bic- chieri (2014) plantea que es importante que las per- sonas observen un cambio de comportamiento en un gran número de personas o en actores relevantes para ellos como pueden ser sus hijos o familiares más cercanos, por lo que es importante inicialmente convencer a un gran número de personas o a los actores más relevantes para la población del cambio normativo. Este cambio conlleva a que las personas que no cumplen con las nuevas normas encuentren rechazo social y decidan cambiar su comportamien- to, lo que puede ser aplicado en acciones simples como no arrojar basuras a los espacios comunes. Igualmente plantea la importancia de una comuni- cación clara y abierta para de esta forma evitar la ignorancia pluralista (Pluralistic Ignorance) donde la mayoría de la población está en desacuerdo con ciertas normas establecidas, como la responsabili- dad en el cuidado de los recursos naturales, pero piensa que los demás están de acuerdo con ellas. Este sería un paso necesario para poder establecer nuevas normas sociales, debido a que la aproba- ción de la mayoría de la población puede conllevar a la aplicación de leyes con un mayor cumplimiento a menor costo por parte de la municipalidad. Como expone Bicchieri (2014) el factor más importante en la aplicación exitosa de una norma o ley es que exis- ta un sentimiento compartido de que dicha norma es como debe ser, que esta es más cercana a las nor- mas sociales existentes y de este modo encontrar mayor aprobación y cumplimiento, puesto que entre más cercanas sean las leyes de las normas sociales más fuerte serán.

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El efecto de la descentralización del gasto en infraestructura social municipal en México

El efecto de la descentralización del gasto en infraestructura social municipal en México

su diseño, y establece que, si bien el FISM se reparte a los Estados con mayor pobreza, no existen garantías de que municipios en igualdad de condiciones reciban el mismo monto, pues, esto depende de la fórmula de asignación que el Estado utilice. De igual manera, establece que el FISM “no ofrece incentivos para invertir en infraestructura de calidad” (Banco Mundial 2006, 42) y, al ser condicionado, permite que las autoridades locales hagan responsables de la mala calidad a los niveles de gobierno superiores, argumentando que los recursos transferidos son insuficientes. Finalmente, al estudiar la relación de los recursos del FISM con la cobertura de agua, alcantarillado y electricidad en los años 1999, 2001 y 2003, encuentra una correlación nula. Estos resultados son de alta relevancia, además de ser una buena aproximación a la evaluación del FISM a través del tiempo. Sin embargo, se limita a estudiar el desempeño de los recursos del FISM a través de estadística descriptiva, por lo que sus resultados carecen de robustez. Es necesario resaltar que son parte de un extenso informe sobre la evaluación de diversos programas gubernamentales, sin ser el FISM el principal objetivo. Además, el énfasis del informe es la evaluación del diseño del FISM y su funcionamiento en los distintos contextos institucionales de cada estado, no el desempeño de los recursos y su éxito en la provisión de bienes.

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PROYECTO DE INFRAESTRUCTURA SOCIAL

PROYECTO DE INFRAESTRUCTURA SOCIAL

El objetivo general del 2do compromiso planteado por el gobernador constitucional del estado es garantizar a la población colimense el más alto nivel de bienestar social, con estándares por encima de la media nacional basados en un sistema de salud con cobertura universal, equitativa y de excelencia acreditada; una oferta educativa para todos los niveles, de calidad, en donde no habrá un sólo niño o joven que no estudie por falta de recursos económicos; con oportunidades y espacios suficientes para las actividades deportivas, recreativas y culturales; con atención especial a los grupos más vulnerables mediante programas que verdaderamente incidan en la disminución de la pobreza; una asistencia social que atienda con oportunidad y suficiencia a niños, jóvenes, adultos y adultos mayores con alguna discapacidad, aplicando para ello una política de cabal equidad de género.

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El régimen de contratación estatal colombiano en relación con las asociaciones público privadas y la infraestructura pública nacional

El régimen de contratación estatal colombiano en relación con las asociaciones público privadas y la infraestructura pública nacional

Frente a este considerable inventario de infraestructuras por ejecutar, es necesario replantear los modelos usuales para proveer infraestructura mediante la utilización de nuevos mecanismos eficientes que permitan satisfacer las necesidades de los ciudadanos, pues en diversos países, las Asociaciones Público Privadas – en adelante APP – se han convertido en una herramienta común para diseñar, construir, financiar, operar y mantener proyectos de infraestructura pública. En la actualidad existen numerosos casos de éxito de proyectos estratégicos de APP tanto a nivel nacional como local en una gran diversidad de sectores, que involucran no solo infraestructura productiva (vías, puertos, aeropuertos, etc.) sino también infraestructura social (colegios, hospitales, vivienda de interés social, cárceles, edificaciones públicas, etc.).

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La infraestructura económica y social en el Jalisco urbano, México

La infraestructura económica y social en el Jalisco urbano, México

dro Tlaquepaque presenta un grado de marginación superior al de estos municipios, además de índices de infraestructura social y económica altos y se ha categorizado como un municipio rezagado. Merece mención otro municipio, Tepatitlán de Morelos, único no metropolitano que presenta el menor grado de marginación posible en el estado y con una producción también al nivel de municipios metropolitanos, sin serlo, pero con un IIE medio y un IIS bajo, categorizado además como municipio congestionado. Con respecto a la especialización económica de los municipios, es posi- ble inferir que la actividad económica predominante de un municipio no implica buenos indicadores ni sociales ni productivos, ya que un tipo de actividad terciaria no es exclusiva de municipios con buenos indicadores sociales o productivos y viceversa, la especialización de un municipio en actividades primarias no implica malos indicadores sociales o productivos, buenos ejemplos de ello son Chapala y Sayula que se especializan en acti- vidades primarias y presentan el nivel más bajo de marginación y, si no los mejores sí niveles intermedios de producción; sin embargo, presentan nive- les de infraestructura entre bajos y medios, además de ser categorizados, el primero, como congestionado y el segundo como rezagado.

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Alternativa de política fiscal : asociaciones público-privadas para el desarrollo de infraestructura en México

Alternativa de política fiscal : asociaciones público-privadas para el desarrollo de infraestructura en México

Como se mencionó anteriormente, la caracterización de los efectos económicos de la inversión en infraestructura ha sido, continuamente, objeto de crítica por parte de distintas aproximaciones teóricas. Tomemos, por ejemplo, una aproximación heterodoxa. De acuerdo con la teoría Keynesiana, las recesiones económicas son causadas por la caída de la demanda agregada. Desde la perspectiva en que el gasto que realiza cada agente es, de hecho, el ingreso de otro, una caída en la demanda es el comienzo de una espiral descendente que desencadena aumentos de pobreza en una región. Cuando una nación empobrecida recorta sus gastos, se pone en marcha, además, un nuevo mecanismo de caída del ingreso. Por tanto, bajo esta perspectiva teórica, la contracción del gasto, expresado en la disminución de la demanda, puede desencadenar bajas repentinas en el nivel de empleo y un empobrecimiento aun más acelerado. Pero, ¿existe alguna solución ante este efecto? La respuesta keynesiana es simple y sostienen que el gasto público puede ocupar el lugar del gasto privado durante periodos de incertidumbre. Este gasto público puede tomar varias formas: empleos públicos, transferencias, participación en los ingresos del Estado y la implementación de proyectos de infraestructura. (Rugs y Mitchell, 2011).

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Apoyo técnico en la supervisión, seguimiento, control y vigilancia de los proyectos de la Secretaría de Infraestructura y Hábitat de la Gobernación del Tolima

Apoyo técnico en la supervisión, seguimiento, control y vigilancia de los proyectos de la Secretaría de Infraestructura y Hábitat de la Gobernación del Tolima

Es una de las actividades que mas se le hace seguimiento y control , en la Secretaría de Infraestructura y Hábitat por ser el tema de maquinaria para el mantenimiento de vias, llega mucha solicitud de comunidades, alcaldes, presidentes de veredas, Consejos municipales pidiendo la maquinaria para atender vias de los municipios es por eso que se le da prioridad a la respuesta de los oficios; no solamente es la solicitud de maquinaria sino tambien llega mucho oficio de entes de control solicitando información como la contraloría, procuraduría por la importancia de las peticiones se requiere responderlo en forma rápida.

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Trabajo social desarrollado en la Secretaria de Planeación e Infraestructura del municipio de Cómbita

Trabajo social desarrollado en la Secretaria de Planeación e Infraestructura del municipio de Cómbita

During this social work, five main activities were carried out; (1) 33 administrative acts of licensing applications were generated, of which 25 were of construction, 7 of subdivision and 1 of subdivision. (2) Urban control visits were made to the different paths and the town center to verify that the constructions that are being executed have their respective license. (3 and 4) Reports were prepared addressed to CORPOBOYACÁ and DANE, whose content related the number of licenses granted. (5) Support for the control and execution of the construction of three sections of footprint plate on the sidewalk is the conception of the upper part.

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Inclusión social con infraestructura

Inclusión social con infraestructura

Implementar infraestructura para contar con una red nacional de gasoductos de gas natural, como un gasoducto longitudinal de la costa y un gasoducto longitudinal de la sierra. Promover estas inversiones privadas con PROINVERSIÓN, y que en puntos específicos de su trayectoria como son las cabeceras de los valles interandinos se deje una estación de compresión para que de allí -con inversiones del gobierno regional y/o local- se deriven y construyan ramales a los valles, en los que se implementarían “cadenas de frío” de uso comunal para los agricultores constituidos en asociatividades, de modo que se conserven sus productos evitando la perecibilidad y poder así contar con mejor capacidad de negociación de precios, librándose de la explotación a la que están actualmente sujetos por los intermediarios que les pagan precios irrisorios.

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APLICABILIDAD DE LA NORMATIVA PENAL SOBRE LA REHABILITACIÓN Y REINSERCIÓN SOCIAL DE LAS PERSONAS PRIVADAS DE LIBERTAD DEL 2016 EN LA PROVINCIA DE MANABÍ

APLICABILIDAD DE LA NORMATIVA PENAL SOBRE LA REHABILITACIÓN Y REINSERCIÓN SOCIAL DE LAS PERSONAS PRIVADAS DE LIBERTAD DEL 2016 EN LA PROVINCIA DE MANABÍ

DR. ALFREDO PINARGOTY ALONZO TUTOR del trabajo de titulación, manifiesto que he dirigido asesorado y corregido la realización del trabajo de titulación “APLICABILIDAD DE LA NORMATIVA PENAL, SOBRE LA REHABILITACIÓN Y REINSERCIÓN SOCIAL DE LAS PERSONAS PRIVADAS DE LIBERTAD DEL 2016 EN LA PROVINCIA DE MANABÍ”, ejecutado por la señorita LORENA DENISSE ROMERO TORRES, para optar al título de Abogado de los Tribunales de la República del Ecuador, el mismo que es de su autoría y no representa ningún tipo de plagio, tal como lo establece la ley de educación superior y su reglamento. Además se han cumplido con los parámetros determinados por la Facultad y su reglamentación respectiva. El mismo tiene las condiciones para ser revisado y aprobado por el tribunal examinador.

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Apoyo en la formulación, estructuración y seguimiento a los proyectos y actividades de la dependencia de infraestructura de la alcaldía de Villavicencio

Apoyo en la formulación, estructuración y seguimiento a los proyectos y actividades de la dependencia de infraestructura de la alcaldía de Villavicencio

La infraestructura de la malla vial de la ciudad de Villavicencio presenta problemas del sector público, por no tener una adecuada documentación de la información necesaria para tener un óptimo y detallado inventario vial de las principales mallas viales de la ciudad de Villavicencio; se hace una recopilación de la información sobre los diferentes daños viales y se estudian las posibles soluciones que generen un impacto positivo para el desarrollo de sociedad.

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Gustavo Adolfo Gaviria Gómez

Gustavo Adolfo Gaviria Gómez

Para muchos de los pueblos la tendencia es y ha sido el buen gobierno como lo define la real academia de la lengua “Forma de ejercicio del poder en un país caracterizada por rasgos como la eficiencia, la transparencia, la rendición de cuentas, la participación de la sociedad civil y el estado de derecho, que revela la determinación del gobierno de utilizar los recursos disponibles a favor del desarrollo económico y social” para la administración actual el buen gobierno será además de lo anterior la apuesta a un gobierno pluralista y de inclusión.

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Alojamiento rural en el sector del embalse Topocoro

Alojamiento rural en el sector del embalse Topocoro

La zona rural de Betulia siendo el municipio con mayor área de influencia al embalse Topocoro, no posee la infraestructura ni la promoción turística suficiente y se vería beneficiada a través del incremento económico y turístico enunciado anteriormente. Se hace necesaria la construcción y generación de infraestructura hotelera en alrededores del embalse para su aprovechamiento en todos los niveles, donde se proponga alojamiento, servicios de pasadía, rutas de senderismo y deportes náuticos, permitiendo la conexión con otros sitios turísticos cercanos, proporcionando un valor agregado al lugar, que brinde espacios enfocados a la recreación y descanso, aprovechando las visuales y creando una conexión con la naturaleza.

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La ciudad

La ciudad

MIUS, E.S. La Imaginación Sociológica, Edit. Fondo de Cultura Económica, México, 1969. Harvey, David., Urbanismo y Desigualdad Social, Siglo XXI Editores, S.A España, 1979, 3a. Edic. Afirman que la imaginación sociológica no es propiedad exclusiva de la Sociología, sino que es un vínculo que une a todas las disciplinas relacionadas con las Ciencias Sociales; es la relación que establece el individuo con su sociedad, a partir de su propia experiencia; la relación entre su biografía e historia, entre individuo y sociedad. Conocer sus propias posibilidades así como los individuos que atraviesan en iguales circunstancias, conocer los significados sociales e históricos del ser.

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De los códigos a las auditorías éticas: una infraestructura ética para la comunicación de la responsabilidad social

De los códigos a las auditorías éticas: una infraestructura ética para la comunicación de la responsabilidad social

Por una parte, aunque en el lenguaje común relacionemos responsabilidad con causa, incluso con culpa, la raíz del concepto la encontramos en la idea de responder, en la exigencia de dar razón ante los demás de lo que hacemos o dejamos de hacer. Una exigencia derivada de la necesi- dad de ajustar nuestra conducta con aquello que los demás esperan de nosotros a la hora de establecer cualquier tipo de relación (López-Aranguren, 1979). Lo mismo ocurre con las organizaciones, también dependen de esta capacidad de respuesta ante las expectativas legítimas de la sociedad para mantener y afianzar su credibilidad social. Parte de es- tas expectativas tienen un carácter moral, pues se refieren al reconocimiento y consideración de los demás como per- sonas con igual dignidad, merecedoras de reconocimiento y respeto. La ética se encarga de explicitar y justificar y, en el caso de las éticas aplicadas, de llevar a la práctica estas ex- pectativas y presupuestos morales (Cortina; García-Marzá, 2003).

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46.pdf (508.6Kb)

46.pdf (508.6Kb)

Otro de los temas no incluidos frecuentemente es el de la seguridad vial. La seguridad vial está compuesta por tres factores principales: el entorno y la infraestructura, el vehículo y el factor humano (PIARC, 2003). Sin embargo, cuando las políticas se enfocan solamente en el factor humano como generador de accidentes y fatalidades, se corre el riesgo de dejar de lado el papel de la infraestructura en la atenuación de la gravedad de los accidentes (concepto de carreteras que perdonan). Al tema de la educación vial, es necesario agregar el mejoramiento de la infraestructura, el control de las condiciones de seguridad de vehículos, así como la consideración de todos los usuarios de las vías como aspecto primordial en la elaboración de políticas públicas para el transporte (CAF, 2011).

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La Infraestructura: base para el desarrollo económico y social

La Infraestructura: base para el desarrollo económico y social

organizarlo, de manera multiforme y desarticulada y si bien en el ámbito del discurso aparecen elementos comunes sobre la necesidad de coordinar e incorporar la planificación integral como política activa, en la práctica no se llegan a concretar planes , programas o proyectos integrados sino que lo que refleja la realidad es un conjunto de acciones aisladas o parcialmente coordinadas, que impiden mantener la coherencia y unidad neces arias que hagan coincidir y responder, en la medida de lo posible, la oferta de servicios con la demanda económica y social. Espacios que sin embargo, constituyen campos de aprendizaje ricos en experiencias a partir de cuyo conocimiento es posible iniciar procesos que faciliten actuar y ayudar a transformar integralmente. Reparando sobre la innegable diferenciación de especificidad, contenido y ámbito de acción así como la dispersión conceptual, legal e institucional que se percibe en la actualidad. De acuerdo con la Contraloría General de la República los organismos que integran esta área son :Ministerio de Obras Publicas y Transportes ; Consejo Nacional de Vialidad; Consejo Nacional de Concesiones; Junta de Administración Portuaria y de Desarrollo Económico de la Vertiente Atlántica; Consejo de Seguridad Vial ; Consejo Técnico de Aviación Civil; Instituto Costarricense de Puertos del Pacifico ; Patronato de Construcciones, Instalaciones y Adquisición de Bienes; Instituto Costarricense de Ferrocarriles; Fondo Jurisdicción del Transito; Instituto Geográfico Nacional.

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Estudio prospectivo del centro de ciencia básica de la Escuela de Ingenierías de la Universidad Pontificia Bolivariana al año 2020 : con énfasis en las prioridades académicas del área de matemáticas para ingeniería

Estudio prospectivo del centro de ciencia básica de la Escuela de Ingenierías de la Universidad Pontificia Bolivariana al año 2020 : con énfasis en las prioridades académicas del área de matemáticas para ingeniería

La palabra prospectiva tiene su origen en el verbo latino prospicere que significa mirar a lo lejos o mirar desde lejos. Su significado ha evolucionado en el tiempo y actualmente se aceptan varias definiciones convergentes en algunos puntos, los cuales permiten definir la prospectiva, según la OCDE, como un conjunto de tentativas sistemáticas, que exigen el seguimiento de diversas metodologías, para observar a largo plazo el futuro de la ciencia, la tecnología, la economía y la sociedad. Las observaciones prospectivas permiten identificar tendencias empresariales, prioridades investigativas, tecnologías emergentes, aspectos de organización social, entre otros, con el fin de iluminar la acción presente con la luz de los futuros posibles 1 . La prospectiva no pretende eliminar la incertidumbre del futuro, sino reducirla todo lo posible y tomar las decisiones necesarias, en función de la situación actual, que apunten a conseguir o diseñar el futuro deseado.

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