... En la ciudad de Bogotá, el Instituto de Desarrollo Urbano – IDU, desde su creación en 1.973 (aunque mucho mas visiblemente durante los últimos 10 años) ha venido trabajando arduamente en el mantenimiento y ...
... de Bogotá, ha implementado desde hace cerca de un año y medio la aplicación de una técnica de mantenimiento que emplea una máquina desarrollada por la firma británica Velocity UK, la cual ha sido utilizada a nivel ...
... la infraestructura colombiana en el año de 1995, fue desarrollado por el comité AIS-200, el cual contemplaba para el diseño dos filosofías la primera basada en el método basado en esfuerzos admisibles (ASD),el ...
... The main question of present article is focused around how the territorial planning and the design of transportation infrastructure impact and generate conditions of territorial unbalance. To solve this question, the ...
... de Bogotá, Colombia, para actividades de mantenimiento superficial ...malla vial intermedia y local, presentando en cerca del 57% del trazado un estado regular o malo, que debería ser reparado con el ...
... A nivel nacional, el Ministerio de Transporte (2011) con la colaboración de otras entidades presenta “Diagnóstico del Transporte”, un trabajo que tiene por objeto servir de consulta para los procesos de diferentes ...
... vía Bogotá- Villavicencio, sobre todo teniendo en cuenta que fue priorizada para soportar el continuo incremento vehicular y mejorar la seguridad vial y que sigue en expansión presionada por determinantes ...
... una infraestructura ciclista es importante conocer elementos básico de la conducción en bicicleta, y hay muchos factores técnicos que pueden afectar la forma como el ciclista conduce a través de las ...la ...
... la infraestructuravial actual en la ciudad de Bogotá, se deben mencionar las normativas que se proponen modificar para lograr esta ...de Bogotá sería la resolución 1384 del 2010 del 20 de ...
... tramo Bogotá – La Vega – Villeta se encuentra en condiciones óptimas para los usuarios, pues no presenta daños de gravedad que afecten su condición estructural ni ...
... Y continua afirmando que para los gremios económicos y los exportadores sigue siendo un absurdo que en pleno siglo XXI cada vez que llueve se bloquee el acceso al puerto más importante del país por cuenta de los ...
... seguridad vial en diferentes entornos como travesías, polígonos industriales, urbanizaciones privadas, áreas residenciales, zonas escolares, así en el año 2010 se puso en marcha, de forma conjunta, un proyecto ...
... En efecto, un alto porcentaje de la malla vial se encuentra en mal estado, situación que se agrava en la red secundaria y terciaria. Esto genera para los usuarios elevados costos operacionales, dificulta la ...
... de infraestructuravial se ha ampliado durante los tres años transcurridos desde la realización de la primera edición del ...mantenimiento vial de la red nacional se incrementó medida en dólares ...
... En la Constitución de la República, en los derechos del Buen Vivir, en lo referente a la educación, el artículo 27 expresa que la educación “se centrará en el [r] ...
... red vial (principal, secundaria y terciaria), la mayoría de las vías existentes en el país pertenecen a la red vial terciaria, y éstas a su vez son apenas vías que son en tierra o ...la ...
... Finalmente, en base al estudio realizado y al resultado generado en el proyecto propuesto, se acepta la hipótesis planteada, afirmando que la creación de un nuevo espacio en este sector,[r] ...
... Uno de los pilares fundamentales que desarrolla el Programa de Infraestructura del Transporte (PITRA) es la Gestión del Conocimiento. Como parte de esta tarea se han creado programas permanentes de investigación y ...
... Institucionalidad Infraestructura Comportamiento Humano Equipo y Vehículos CFPV Agenda Pública.. El reto es posible actuando en cuatro frentes:.?[r] ...
... Situación de generador o receptor neto de carga movilizada por carretera, de cada departamento (Antioquia, Atlántico, Bolívar, Valle y Cundinamarca, 2001). Departamento Gener[r] ...