Losas de concreto

Top PDF Losas de concreto:

Losas de concreto reforzadas con acero inoxidable de desecho

Losas de concreto reforzadas con acero inoxidable de desecho

Una de las principales aplicaciones del acero inoxidable en México consiste en la acuñación de moneda del sistema monetario nacional y de otros países centro y sudamericanos. A partir del año de 1983 se establece en el parque industrial de la ciudad de San Luis Potosí la planta de Productora de Cospeles S.A. de C.V., empresa filial de Casa de Moneda de México, constituida en 1981, y proyectada para la fabricación de cospeles o discos metálicos para la acuñación de moneda. La materia prima utilizada en la fabricación del cospel consiste en láminas de acero inoxidable de distintos espesores; dichas láminas, una vez troqueladas para la obtención del producto final, se convierten en material de desecho cuya mayor parte es vendido a compañías fundidoras, muy por debajo del precio de mercado, para su posterior reutilización en productos con menores requerimientos de calidad del material. Algunos estudios experimentales previos, que sin embargo aún no han sido debidamente documentados, demuestran que es posible utilizar dicho material de desecho a manera de refuerzo en losas de concreto de claros pequeños como las empleadas en viviendas de tipo popular, a precios competitivos respecto al refuerzo convencional a base de malla de alambre electrosoldado. La Figura 1 muestra este material del que se obtuvieron cospeles para la acuñación de moneda de un peso del sistema monetario mexicano.
Mostrar más

10 Lee mas

Dispositivo para sujeción de múltiples transductores de desplazamiento en ensayos de losas de concreto

Dispositivo para sujeción de múltiples transductores de desplazamiento en ensayos de losas de concreto

En este estudio se ha propuesto un brazo de sujeción múlti- ple para facilitar y aumentar la confiabilidad de los resulta- dos obtenidos en programas experimentales de materiales y estructuras. Las ventajas de los resultados fueron verifica- das a partir de las observaciones y los resultados medidos durante el ensayo a flexión de losas de concreto reforzado con fibras de acero o malla electrosoldada sometidas a cargas verticales cuasi-estáticas. El dispositivo propuesto es versátil ya que permite no sólo la sujeción de cuatro (4) transducto- res a lo largo de un eje sobre la losa, sino también la coloca- ción de un brazo adicional en el sentido perpendicular y, de esta manera, sujetar y monitorear hasta ocho (8) puntos de la losa durante todo el ensayo. Los resultados medidos durante los ensayos de la losas de concreto reforzado con fibras de acero o malla electrosoldada permitieron comprobar que el brazo propuesto garantiza la confiabilidad de los resultados obtenidos.
Mostrar más

7 Lee mas

Modelación numérica de losas de concreto hidráulico para pavimentos rígidos considerando la variación de los esfuerzos debido a los gradientes de temperatura

Modelación numérica de losas de concreto hidráulico para pavimentos rígidos considerando la variación de los esfuerzos debido a los gradientes de temperatura

de los esfuerzos máximos presentes en cada una de las losas frente a las diferentes cargas, se encontró que las que reportaron mayores esfuerzos fueron las losas de menores dimensiones. Dentro de la investigación también se observó una gran confiabilidad de los resultados arrojados en el software EverFe, ya que al compararlos con los métodos empíricos de Westergaard y Bradbury sobre el tema de esfuerzos en pavimentos rígidos aplicando la carga en la zona del borde, interior y esquina de las losas, los resultados son bastantes similares a los obtenidos con estas teorías. 5 En el XIX Simposio Colombiano sobre Ingeniería de Pavimentos, en el año 2013, se presentó una investigación sobre el efecto de la desviación de las dovelas en las losas de pavimento rígido. En los pavimentos rígidos, las dovelas o barras pasajunta tienen como función transmitir la carga entre losas de concreto de cemento Portland, por lo general están dispuestas de forma transversal al sentido del flujo vehicular. Las dovelas contribuyen con la disminución de los esfuerzos y deformaciones debidas a las cargas de tránsito; sus características de diseño tienen en cuenta la longitud, el diámetro y el espaciamiento, y son determinadas a partir de los esfuerzos producidos entre la interacción dovela–losa. La correcta instalación de las dovelas requiere que estas sean horizontales y paralelas al flujo vehicular y que estén ubicadas en la mitad del espesor de la losa. En esta investigación se presentó la modelación numérica del efecto de la desviación horizontal sobre el comportamiento de las dovelas mediante la comparación con una condición de construcción ideal. Los análisis numéricos realizados indicaron que la deflexión horizontal, aún con valores tan altos como 30°, no afecta de forma significativa la fuerza cortante calculada en las dovelas. Los resultados mostraron además una reducción de la fuerza cortante con el incremento de la desviación horizontal en la dovela. La magnitud de los cambios en la fuerza cortante debidos a la desviación horizontal son pequeños comparados con aquellos debidos a los incrementos del espesor de la losa o del módulo de reacción de la
Mostrar más

57 Lee mas

Evaluación y clasificación de patologías que influyen en la vida útil de las losas de concreto en puentes

Evaluación y clasificación de patologías que influyen en la vida útil de las losas de concreto en puentes

El Manual de inspecciones del MOPT 2007, establece que existen siete daños por evaluar cuando se inspeccionan las losas de los puentes. Este también muestra que las principales causas de estos daños son provocadas por diferentes factores, tales como el tráfico, la exposición a la intemperie, las contaminaciones ambientales y otras similares. No obstante, no se puede dejar de lado las deficiencias en el diseño y construcción; entre ellas, se pueden mencionar recubrimientos insuficientes, vibraciones incorrectas, remoción de formaleta antes de tiempo y mezclas de concreto inapropiadas; todas contribuyen al deterioro.
Mostrar más

69 Lee mas

Control de calidad de los procesos de elaboración, colocación y curado de losas de concreto de cemento hidráulico del proyecto ampliación y rehabilitación de la Ruta Nacional 1, Carretera Interamericana Norte, Sección Cañas Liberia

Control de calidad de los procesos de elaboración, colocación y curado de losas de concreto de cemento hidráulico del proyecto ampliación y rehabilitación de la Ruta Nacional 1, Carretera Interamericana Norte, Sección Cañas Liberia

El proyecto cuenta con la construcción de dos nuevos carriles y la sustitución de los dos existentes, mejorando la estructura existente con cemento, la carretera una vez finalizada constará de cuatro carriles de concreto y su longitud es de más de 50 km, poseerá retornos a lo largo de toda la carretera, puentes peatonales y puentes nuevos para el tránsito de vehículos, pasos subterráneos y aéreos para animales, contará, aproximadamente, con 25 km de aceras y ciclo vías, barreras tipo new jersey al centro de la calzada, entre otros aspectos.
Mostrar más

77 Lee mas

Valoración del agrietamiento de losas de concreto con diferentes sistemas de curado

Valoración del agrietamiento de losas de concreto con diferentes sistemas de curado

Durante el tiempo que se demora la hidratación en completarse es necesario mantener la mezcla bajo condiciones ambientales específicas. Este proceso es conocido como curado del hormigón. Las técnicas de curado y duración del curado del concreto reforzado tienen efectos cruciales en la resistencia y durabilidad del concreto, esto atado a las condiciones ambientales a las cuales estarán sometidas las estructuras de concreto reforzado, mismas que pueden provocar corrosión del acero de refuerzo, estás son causas de daño o falla a temprana edad de estructuras de concreto reforzado, sin embargo estos parámetros regularmente no se toman en cuenta de manera conjunta, creando así la necesidad de otorgar al diseñador de mezclas de concreto, herramientas de diseño que logren obtener estructuras que cumplan el ciclo de vida para el cual fueron diseñadas.
Mostrar más

173 Lee mas

Propuesta de protocolo para la correcta aplicación de fibra de carbono en losas de concreto en la readecuación de puentes

Propuesta de protocolo para la correcta aplicación de fibra de carbono en losas de concreto en la readecuación de puentes

En 1980, Japón fue el primero en aplicar sistemas CFRP en columnas concreto armado para proporcionar confinamiento adicional ( (Fardis & Khalili, 1981); (Katsumata, Kobatake, & Takeda, 1988). Un repentino aumento en el uso de CFRP se dio en Japón después del terremoto de Hyogoken-Nanbu (mejor conocido como terremoto de Kobe) en 1995 (Nanni, 1995). Los investigadores en Estados Unidos han tenido un largo y continuo interés en el refuerzo a base de fibras para estructuras de concreto desde 1930. Sin embargo, el desarrollo e investigación del uso de estos materiales para la adaptación de las estructuras de concreto, se inició en la década de 1980 a través de las iniciativas de la Fundación Nacional de Ciencia (NSF) y la Federal Highway Administration (FHWA). Las actividades de investigación condujeron a la construcción de muchos proyectos de campo que abarcaron una amplia variedad de condiciones ambientales. También, en el ACI 440R se describen algunas investigaciones y aplicaciones de campo para la rehabilitación y fortalecimiento con CFRP, además de conferencias y procedimientos (Neale, FRPs for Structural Rehabilitation: A Survey of Recent Progress, 2000); (Dolan, Rizkalla, & Nanni, 1999); (Saadatmanesh & Ehsani, 1998); (Benmokrane & Rahman); (Neale & Labossiere, State-of-the-art report on retrofitting and strengthening by continuous fibre in Canada., 1997); (Hassan & Rizkalla, 2002); (Shield, Busel, Walkup, & Gremel, 2005).
Mostrar más

60 Lee mas

Estudio físico de losas de concreto y vigas de acero para cinco puentes principales de la Ruta 27

Estudio físico de losas de concreto y vigas de acero para cinco puentes principales de la Ruta 27

Se debe intervenir las losas en el corto plazo, realizar una reparación de estas para mitigar los efectos de los daños y evitar pérdida de capacidad estructural. En ese sentido, para determinar la mejor forma de proceder, se recomienda un estudio a fondo de estos elementos. Deben realizarse más pruebas para caracterizar con precisión el material; por ejemplo, un análisis químico a núcleos que se extraigan de la zona donde se observaron manchas para conocer su origen; realizar dos extracciones más en los otros tramos de la losa para corroborar el resultado obtenido del ensayo de resistencia a compresión de los núcleos que se extrajeron; llevar a cabo algún análisis petrográfico de los restos de los núcleos fallados para descartar oxidación o presencia de cloruros
Mostrar más

149 Lee mas

Influencia del Gradiente térmico y el espesor de la Losa en el comportamiento estructural de Losas cortas de concreto en la  Ciudad de Juliaca.

Influencia del Gradiente térmico y el espesor de la Losa en el comportamiento estructural de Losas cortas de concreto en la Ciudad de Juliaca.

Los pavimentos rígidos de losas cortas de concreto en la actualidad no han sido estudiados para las condiciones de la ciudad de Juliaca. Por ello, en la presente tesis se planteó como objetivo principal explicar la influencia del gradiente térmico y el espesor de la losa en el comportamiento estructural de losas cortas de concreto en la ciudad de Juliaca, con la finalidad de conocer esfuerzos y desviaciones verticales que se presentan en las mismas. Por lo que, se realizó un diseño experimental en el que se mejoró el terreno de fundación con una subbase de 15cm, vaciándose losas cortas de concreto hidráulico de secciones 0.08x1.20x1.20m, 0.10x1.20x1.20m y 0.12x1.20x1.20m, con una resistencia a la compresión del concreto de 210kg/cm2, en donde se efectuaron lecturas de temperaturas a diferentes profundidades y desviaciones verticales en las esquinas y bordes de las losas. Para el estudio se utilizó materiales provenientes de las canteras Taparachi e Isla de la ciudad de Juliaca, también se utilizó instrumentos de medición así como: diales de reloj de 0.02 mm de precisión y termómetros en vidrio. El análisis de esfuerzos se realizó por medio del modelador computacional de elementos finitos EverFE 2.25, validados por el método analítico Westergaard que utiliza diagramas de Bradbury 1938. Los resultados mostraron que el gradiente térmico y el espesor de la losa tienen una influencia directa y con tendencia lineal en las desviaciones verticales y esfuerzos presentes en las losas cortas de concreto hidráulico. Finalmente, se concluyó que en las losas de concreto de 12cm de espesor existen menores esfuerzos y desviaciones verticales.
Mostrar más

186 Lee mas

Resistencia a la Compresión del Concreto Utilizado en Losas Aligeradas de las Construcciones Informales en la Ciudad de Jaén

Resistencia a la Compresión del Concreto Utilizado en Losas Aligeradas de las Construcciones Informales en la Ciudad de Jaén

Garay y Quispe (2016), plantean una alternativa que contribuye a mejorar la resistencia a compresión de los concretos elaborados en las obras de autoconstrucción, mediante el empleo de aditivos superplastificantes. Al haber realizado el estudio de doce obras en la ciudad de Lima se llega a la conclusión que la resistencia promedio del concreto producido en obra para losas aligeradas es de 138 kg/cm 2 y no superan la resistencia mínima requerida por la norma E.060. Además, concluyeron que los asentamientos del concreto fresco sin aditivo son muy altos, mayores a 8 pulgadas lo cual representa un exceso de fluidez en la mezcla. Palacios (2017), después de haber realizado los estudios correspondientes para evaluar la calidad del concreto usado en construcciones informales en la ciudad de Eten, Provincia de Chiclayo, Región Lambayeque, concluye que el asentamiento (slump) representativo de las construcciones informales en dicha ciudad es de 6.68 pulgadas siendo la consistencia fluida y no cumple con la consistencia plástica. Como consecuencia aumentan la trabajabilidad de su mezcla, pero pierde la adhesión de los componentes y disminuyen la resistencia y calidad del concreto. 1.3.3. A nivel local
Mostrar más

93 Lee mas

Diseño de losas preesforzadas de concreto ligero para viviendas de interés social Edición Única

Diseño de losas preesforzadas de concreto ligero para viviendas de interés social Edición Única

Para la fabricación de las piezas de concreto presforzado, se construyeron dos Cama – Molde. Las Cama – Molde se fabricaron con perfiles estructurales: se generó una base (con longitudes de 3.00 y 6.00 m) que permitiese tener un ancho de aproximadamente 12” uniendo dos canales de 10” de peralte en sus patines con cordones de soldadura; las paredes laterales son canales de 8” de peralte unidos a la base por sus patines con pernos roscados de 5/8” Ø; en sus extremos se cuenta con tapas de 3/4” de espesor ya que es donde se concentran los mayores esfuerzos pues es contra estas que se apoyan los gatos con los que se genera el pretensado de los cables. Para tensar el acero se utilizan gatos Enerpac de embolo hueco con una capacidad de 10000 libras.
Mostrar más

286 Lee mas

Requisitos mínimos de cálculo para diseño sismo resistente de viviendas de concreto reforzado en losas con vigas banda”

Requisitos mínimos de cálculo para diseño sismo resistente de viviendas de concreto reforzado en losas con vigas banda”

Este tema se refiere a estructuras constituidas por columnas y losas con vigas bandas y que no poseen diafragmas ni diagonales. En los países latinoamericanos este sistema estructural ha sido uno de los más utilizados por sus múltiples atractivos de tipo constructivo y funcional. Sin embargo estas estructuras no son aceptadas en países técnicamente desarrollados para ser utilizadas en zonas de alto riesgo sísmico, pues ha sido pésima la experiencia en sismos pasados. Por tanto no hay recomendaciones específicas en los principales códigos de diseño. El de México prácticamente obliga a rigidizar de alguna forma la estructura, con diafragmas o con diagonales.
Mostrar más

193 Lee mas

Analisis comparativo de costos para los sistemas estructurales aporticado dual y albañileria confinada de un edificio de departamentos en la ciudad de Puno

Analisis comparativo de costos para los sistemas estructurales aporticado dual y albañileria confinada de un edificio de departamentos en la ciudad de Puno

Se coloca una estructura de metal para sostener el tanque elevado en vez de una estructura de concreto porque existe en el mercado y aminora los gastos. Por características geométricas del edificio de acuerdo al inciso b) del Artículo 2.2 de la Norma IS.010 correspondiente a Instalaciones Sanitarias para Edificaciones, cada departamento debe tener una dotación de 850 litros de agua y en 10 departamentos de necesita 8500 litros, pero indica la norma que la dotación en inciso e) del artículo 2.4 que la capacidad del taque debe ser como mínimo la tercera parte de la dotación diaria, en ese contexto no menor a 1416.3 litros por cada cinco edificios, sumando en total 2832.6 litros en total que corresponde a la tercera parte de la dotación mínima. Este criterio también se usa en la tesis de Diseño estructural de un Edifico de vivienda de albañilería confinada desarrollada por el ingeniero Luis Miguel Hernández Pinedo.
Mostrar más

305 Lee mas

Modelación numérica de pisos industriales considerando la viabilidad en la solicitación de cargas

Modelación numérica de pisos industriales considerando la viabilidad en la solicitación de cargas

Las losas de concreto simple (las que no tienen acero distribuido o refuerzo estructural) ofrecen ventajas de economía y facilidad de construcción. Reconociendo las obvias similitudes y diferencias entre un pavimento no reforzado y una losa para piso hecha de concreto simple, la teoría de pavimentos se redujo fácilmente a graficas de espesor de diseño fácilmente utilizadas para pisos sobre terreno. El método de diseño fue presentado inicialmente en Diseño del espesor de la losa para pisos industriales de concreto sobre terreno (IS-195) que se aplica también a losas sobre terreno parar aéreas de almacenamiento al aire libre y para el manejo de los materiales. Al igual que en el diseño de pavimentos, los factores involucrados al determinar el espesor requerido de la losa para piso incluyen: Soporte de apoyo para la capa de apoyo y la subbase.
Mostrar más

44 Lee mas

Análisis y diseño de una edificación de concreto armado de cinco niveles - uso vivienda

Análisis y diseño de una edificación de concreto armado de cinco niveles - uso vivienda

En las estructuras reales es muy improbable obtener una excentricidad cero. Las excentricidades se presentan con mucha facilidad, debido a factores como pequeñas deficiencias en la alineación de las columnas, asimetría de las cargas que se presenta por la diferencia que pude haber en los espesores de las losas en tableros adyacentes o como se indico antes, por impeñecciones en el alineamiento. Luego, se considera razonable suponer una excentricidad mínima, para las columnas con estribos, del 10% del peralte de la columna en la dirección perpendicular a su eje de flexión y del 5% para columnas con refuerzo espiral.
Mostrar más

265 Lee mas

Diseño de un concreto liviano con Poliestireno expandido para la ejecución de losas en el Asentamiento Humano Amauta    Ate   Lima Este (2018)

Diseño de un concreto liviano con Poliestireno expandido para la ejecución de losas en el Asentamiento Humano Amauta Ate Lima Este (2018)

Con los datos obtenidos estadísticamente mediante el método de regresión lineal podemos observar que la tendencia de la recta es descendente, con el valor de la significancia de 0,019 al ser menor a 0,050 se rechaza la hipótesis nula (Ho) y se acepta la hipótesis alterna (H1) ya que los diseños de mezcla usando distintas dosificaciones de perlitas de poliestireno expandido y la adición del aditivo plastificante reductor de agua Viscocrete 1110 no optimizan la resistencia a la tracción del concreto patrón y a medida que se le adiciona mayor porcentaje de poliestireno expandido la resistencia disminuye, sin embargo se puede observar que los diseños con la adición del 1% de aditivo tienen mayor resistencia que su similar sin adición del aditivo.
Mostrar más

178 Lee mas

Diseño de un concreto con fibras de Polietileno Tereftalato (pet) reciclado para la ejecución de losas en el asentamiento humano Amauta   Ate   Lima Este (2018)

Diseño de un concreto con fibras de Polietileno Tereftalato (pet) reciclado para la ejecución de losas en el asentamiento humano Amauta Ate Lima Este (2018)

Para verificar la variación de la resistencia a compresión en función de 07 diseños diseño de mezcla, siendo el primero un diseño patrón, los tres diseños siguientes son con diferentes dosificaciones de fibras de polietileno tereftalato reciclado y los tres últimos diseños son también con diferentes fibras de tereftalato de polietileno reciclado adicionando el aditivo plastificante Visco Crete 1110. Las dosificaciones fueron los siguientes porcentajes referentes al peso del cemento 0.5%, 1% y 1.5%. El método que se usó fue el de regresión lineal para evaluar el comportamiento del concreto frente a los diferentes porcentajes de fibras de polietileno tereftalato reciclado y ver la variación de la resistencia a compresión. Los resultados estadístico descriptivos se realizaron en el programa SPSS Statistics 20, como se puede visualizar en las Tabla 87 y Tabla 88.
Mostrar más

219 Lee mas

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE PANAMÁ

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE PANAMÁ

Grupos de 4 estudiantes como máximo, deben utilizar herramientas computacionales como (SAP2000, ETABS, CYPECAD, REVIT, etc.) para verificar el análisis y diseño estructural que fue desarrollado en forma manual. Los detalles finales de las columnas, vigas, losas y zapatas pueden ser elaborados manualmente o utilizando la herramienta computacional AUTOCAD.

6 Lee mas

Diseño y Análisis Estructural con Cimentación Profunda del Archivo Regional Puno” (Planos de Arquitectura y Estructuras)

Diseño y Análisis Estructural con Cimentación Profunda del Archivo Regional Puno” (Planos de Arquitectura y Estructuras)

Terminado el modelamiento se efectuó el diseño en concreto armado de los elementos estructurales principales. El diseño se efectuó en base a las disposiciones indicadas en la norma de Concreto Armado E-060 del Reglamento Nacional de Construcciones, para losas y vigas se diseñó por flexión y corte, los diagramas de interacción se efectuaron mediante el ETABS y una hoja de cálculo desarrollada en Microsoft “EXCEL”; para columnas y placas se diseñó por flexo-compresión y corte, mediante el ETABS y una hoja de cálculo desarrollada también en Microsoft “EXCEL”; la cimentación tuvo que ser profunda con pilotes, debido a las características del suelo de fundación y a las elevadas cargas producidas en la base del edificio, eligiéndose pilotes del tipo Franki, por ser los más óptimos para nuestro caso.
Mostrar más

243 Lee mas

Estudio de las Propiedades Mecánicas del Concreto en la Ciudad de Arequipa, Utilizando Fibras Naturales y Sintéticas, Aplicado para el Control de Fisuras por Retracción Plástica

Estudio de las Propiedades Mecánicas del Concreto en la Ciudad de Arequipa, Utilizando Fibras Naturales y Sintéticas, Aplicado para el Control de Fisuras por Retracción Plástica

Para entender el comportamiento de un Concreto Fibroreforzado, es necesario conocer antes la del Concreto con Refuerzo Tradicional (el acero actúa en una o dos direcciones según el tipo de estructura), en este tipo de concreto los cálculos se hacen por separado, por un lado, el refuerzo (calculados para esfuerzos a cortante, tensión, flexión, etc.) y por otro lado el concreto (calculado para esfuerzos a compresión). El Concreto Fibroreforzado está diseñado para soportar esfuerzos a cortante, tensión, flexión y también compresión; es decir, se obtiene un material con cierta ductilidad y tenacidad para algo que anteriormente sólo era un material frágil.
Mostrar más

295 Lee mas

Show all 10000 documents...