Mapas estratégicos

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DETECCIÓN Y PRIORIZACIÓN DE PUNTOS DE CONFLICTO EN LA RED DE CARRETERAS DE ANDALUCÍA A PARTIR DE LOS MAPAS ESTRATÉGICOS DE RUIDO DE LA 2ª FASE EMPLEANDO LA TOOLBOX GARITA

DETECCIÓN Y PRIORIZACIÓN DE PUNTOS DE CONFLICTO EN LA RED DE CARRETERAS DE ANDALUCÍA A PARTIR DE LOS MAPAS ESTRATÉGICOS DE RUIDO DE LA 2ª FASE EMPLEANDO LA TOOLBOX GARITA

La adopción de la Directiva 2002/49/CE (END) [1] genera en la Junta de Andalucía (JA) como en tantos otros gobiernos europeos la responsabilidad de actuar contra el ruido ambiental. El primer paso de esta tarea implica el diagnóstico de la situación acústica ambiental. Esto se lleva a cabo mediante los Mapas Estratégicos de Ruido. Una de las variables más importantes que generan estos mapas es la estimación de la población expuesta a los diferentes niveles de ruido. La propia Junta tiene desarrollado un marco legislativo dentro del cual se establecen los objetivos de calidad para las distintas zonas acústicas. Una vez llevado a cabo el diagnóstico se debe actuar contra el ruido ambiental mediante los llamados, planes de acción.
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MAPAS ESTRATÉGICOS DE RUIDO DE CARRETERAS: PERSPECTIVA SOBRE LOS PLANES DE ACCIÓN

MAPAS ESTRATÉGICOS DE RUIDO DE CARRETERAS: PERSPECTIVA SOBRE LOS PLANES DE ACCIÓN

Los mapas estratégicos de ruido deben ser algo más que un mapa de ruido en los que se incluyan los niveles acústicos en un mapa. Según se indica en la página Web del CEDEX en su zona destinada al EGRA (Evaluación y Gestión del Ruido Ambiental) un Mapa Estratégico de Ruido es un "mapa diseñado para poder evaluar globalmente la exposición al ruido en una zona determinada, debido a la existencia de distintas fuentes de ruido, o para poder realizar predicciones globales para dicha zona".

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Elaboración de mapas estratégicos de ruido para evaluar cumplimiento de valores guía de IFC, utilizando el software soundplan, en la fase constructiva del proyecto San Gabriel

Elaboración de mapas estratégicos de ruido para evaluar cumplimiento de valores guía de IFC, utilizando el software soundplan, en la fase constructiva del proyecto San Gabriel

En la siguiente sección se describen las diversas variables dependientes e independientes que influyeron en la ejecución del proyecto, así como la delimitación del campo de estudio, es decir, el área industrial de la finca San Gabriel Buena Vista ubicada en San Juan Sacatepéquez. Luego, en la misma sección, se describen los recursos humanos y equipos utilizados para la ejecución del proyecto, donde se menciona desde los profesionales y áreas de la empresa que dieron apoyo al proyecto pasando por los software y el equipo de protección personal que se utilizó dentro del área industrial. Posteriormente, se desarrolla la técnica de ejecución del proyecto desde la forma de recolección de datos, es decir las mediciones de niveles de presión sonora en el área industrial, hasta el procesamiento y análisis de los datos obtenidos para la generación de los mapas estratégicos de ruido.
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Valorización de la importancia de las relaciones causales en los mapas estratégicos utilizando ANP

Valorización de la importancia de las relaciones causales en los mapas estratégicos utilizando ANP

En esta memoria se realizará una revisión a una serie de conceptos de manera de poner dentro de un contexto la utilización del modelo ANP (Analytic Naetwork Process) propuesto por Saaty, quien mediante el desarrollo de una serie de indicadores que se entrelazan para describir la estrategia de la empresa, no sólo pueda medir la implantación de su estrategia, sino que también describa cómo se crea valor. Los vínculos causa-efecto o "Mapas Estratégicos", son la receta para el éxito.

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TECNOLOGÍAS DE APOYO EN LA MODELIZACIÓN DEL ENTORNO, APLICADAS A LA REALIZACIÓN DE LOS MAPAS ESTRATÉGICOS DE RUIDO

TECNOLOGÍAS DE APOYO EN LA MODELIZACIÓN DEL ENTORNO, APLICADAS A LA REALIZACIÓN DE LOS MAPAS ESTRATÉGICOS DE RUIDO

Tal y como se explicita en la Guía de Buenas Prácticas para la Realización de los Mapas Estratégicos de Ruido WG-AEN, las líneas de elevación del terreno deben ser empleadas con una resolución vertical de 5 ó 10 metros en el caso de la realización de mapas estratégicos. Sin embargo, estas resoluciones no son suficientes para determinar la propagación acústica cerca de los emisores acústicos, como pueden ser carreteras o ferrocarriles en algunas configuraciones de terreno, de forma precisa. En este caso, la información relativa a la elevación del terreno cerca de dichos emisores debería tener una resolución de 1 metro.
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El Método Puzzle como técnica para el aprendizaje cooperativo de los mapas estratégicos: una experiencia en la asignatura “Administración de Organizaciones”

El Método Puzzle como técnica para el aprendizaje cooperativo de los mapas estratégicos: una experiencia en la asignatura “Administración de Organizaciones”

Las posibles limitaciones detectadas por los profesores durante el proceso de implementación de la metodología considerada, que les ha obligado, entre otras tareas: a gestionar dinámicamente los equipos de trabajo; y a definir previamente la estructura a seguir en cada una de las sesiones (materiales necesarios, definición de objetivos, sistemas de seguimiento y de evaluación), se han podido ver compensadas por los resultados derivados de su aplicación. En general, los profesores responsables de la asignatura se muestran muy satisfechos con el sistema empleado, pues ha permitido a los alumnos disponer de una serie de conocimientos básicos del bloque concreto de planificación en la asignatura considerada, más concretamente los mapas estratégicos, así como a profundizar en ciertas capacidades transversales, altamente solicitadas en la práctica académica y profesional, entre otras: relacionar contenidos de la asignatura y disponer de una visión integrada; despertar la inquietud y la motivación; mejorar las capacidades del alumno para trabajar en equipo y para comunicarse; analizar, mediante un diagnóstico, situaciones de contextos reales; o tomar decisiones en torno a una situación empresarial determinada.
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MAPAS ESTRATÉGICOS DE RUIDO DE CARRETERAS: ANÁLISIS DE CRITERIOS TÉCNICOS EN CASO CONCRETO DE LA PROVINCIA DE VALENCIA

MAPAS ESTRATÉGICOS DE RUIDO DE CARRETERAS: ANÁLISIS DE CRITERIOS TÉCNICOS EN CASO CONCRETO DE LA PROVINCIA DE VALENCIA

Los mapas estratégicos de ruido pretenden evaluar la afección de las fuentes de ruido predominantes en la sociedad en la actualidad. Una vez realizados los mapas de España de acuerdo a la petición de la Comunidad Europea de las carreteras con más de 6 millones de vehículos al año, quedan por definir los planes de acción para mitigar las zonas afectadas. En este artículo se presentan las distintas fases del proceso de la ejecución del mapa estratégico de ruido de Valencia realizado en colaboración de la especialista NAE ACUSTICA con la adjudicataria ESTEYCO. Criterios de evaluación de población afectada, herramientas utilizadas, problemas encontrados, así como soluciones propuestas para obtener datos estadísticos fiables y representativos considerando los esfuerzos por homogeneizar los criterios de los distintos mapas realizados en España basándonos en criterios del Ministerio de Fomento, guía de buenas prácticas del grupo de trabajo WG-AEN y experiencia de nuestros expertos.
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PRESENTACIÓN DE RESULTADOS DE LA 2ª FASE DE LOS MAPAS ESTRATÉGICOS DE RUIDOS DE LA RED DE CARRETERAS DE ANDALUCÍA

PRESENTACIÓN DE RESULTADOS DE LA 2ª FASE DE LOS MAPAS ESTRATÉGICOS DE RUIDOS DE LA RED DE CARRETERAS DE ANDALUCÍA

En relación a la realización de Mapas Estratégicos de Ruido (MER) en su segunda fase, es bien sabido que los estados miembros garantizarán que se hayan elaborado y aprobado dichos mapas sobre la situación del año civil anterior, correspondientes a todas los grandes ejes viarios con más de 3.000.000 vehículos/año presentes en su territorio, y previamente definidos. Todas las mejoras introducidas en los procesos de realización de los mapas y los planes de acción deben redundar sobre la mejora de la calidad del producto final, y por tanto la utilidad, de estos estudios. De esta manera, la idea que subyace en la metodología de elaboración de los mapas de ruido por la Junta de Andalucía de carreteras de su competencia, fue desde el principio del proyecto:
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APLICACION DE LA METODOLOGÍA DE LOS MAPAS ESTRATÉGICOS DE RUIDO AMBIENTAL: PRIMEROS MAPAS EN LA RED DE CARRETERAS DEL ESTADO

APLICACION DE LA METODOLOGÍA DE LOS MAPAS ESTRATÉGICOS DE RUIDO AMBIENTAL: PRIMEROS MAPAS EN LA RED DE CARRETERAS DEL ESTADO

Esta Directiva requiere que las autoridades competentes de los Estados Miembros elaboren mapas estratégicos de ruido de las principales infraestructuras y de las grandes aglomeraciones, con el objetivo de informar a la población sobre la exposición al ruido y sus efectos, así como desarrollar planes de acción donde los niveles sean elevados, y mantener la calidad ambiental sonora donde ésta sea adecuada.

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Convertir activos intangibles en resultados tangibles. Aplicación del modelo de mapas estratégicos al caso de Interconexión Eléctrica S.A. E.S.P. ISA

Convertir activos intangibles en resultados tangibles. Aplicación del modelo de mapas estratégicos al caso de Interconexión Eléctrica S.A. E.S.P. ISA

los mapas estratégicos proporcionan un marco visual para integrar los objetivos de la empresa en las cuatro perspectivas de un BSC. Ilustra las relaciones causa – efecto que vinculan los resultados deseados en las perspectivas de cliente y financiera con un desempeño sobresaliente en los procesos internos fundamentales. Estos procesos críticos crean y entregan la propuesta de valor de la organización a los clientes objetivo y también promueven los objetivos de productividad en la perspectiva financiera. Además, el mapa estratégico identifica las capacidades específicas en los activos intangibles de la organización, que se requieren para lograr un desempeño excepcional en los procesos internos críticos.
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Mapas estratégicos de ruido

Mapas estratégicos de ruido

Esta nueva norma tiene como objetivo básico asegurar unos mínimos comunes de calidad acústica en el ámbito es- tatal definiendo nuevos índices para la evaluación del ruido y las vibraciones, estableciendo los objetivos de calidad acústica aplicables a las diferentes áreas acústicas en que se zonifican determinadas zonas del territorio, así como, fijan- do límites a las emisiones acústicas de los principales focos de ruido. También establece los procedimientos y métodos para la evaluación y gestión de la contaminación acústica, así como la clasificación y contenido mínimo de los mapas de ruido atendiendo a los objetivos a que se dirigen.
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Jornada sobre Mapas Estratégicos de Ruido, situación de la 2ª fase, año 2012

Jornada sobre Mapas Estratégicos de Ruido, situación de la 2ª fase, año 2012

El pasado día 15 de noviembre se celebró en el Salón de actos del Centro de Estudios de Técnicas Aplicadas del CEDEX una nueva jor- nada técnica sobre Mapas Estraté- gicos de Ruido la para exponer el estado de consecución de los obje- tivos establecidos para la segunda fase de los MER y la situación actual de la Directiva 2002/49/CE sobre evaluación y gestión del ruido am- biental que está siendo revisada por la Comisión Europea. Ésta también ha definido en su mayor parte el método europeo armonizado de cálculo de niveles de ruido (CNOS- SOS-EU) que previsiblemente debe- rá ser utilizado para elaborar los ma- pas estratégicos de la 3ª fase (año 2017).
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Herramienta de soporte a la gestión mediante mapas estratégicos según la metodología de Cuadro de Mando Integral.

Herramienta de soporte a la gestión mediante mapas estratégicos según la metodología de Cuadro de Mando Integral.

El mapa estratégico es una representación gráfica de las relaciones causa-efecto entre los componentes de la estrategia: los distintos objetivos estratégicos a través de las perspectivas establecidas. Es importante hacer hincapié en que las relaciones que se establecen en un mapa de estas características son entre objetivos, NO entre indicadores, éstos últimos nos sirven para obtener los valores de los objetivos. Desde el punto de vista de nuestra tesis, el mapa estratégico es el corazón de la aplicación, ya que debe brindar de manera inmediata una idea del estado actual de la estratégia, para que los usuarios puedan visualizar las áreas problemáticas que pueden reforzar con el fin de mejorar los resultados de la estratégia. Por estos motivos debemos ser estrictos en lograr un diseño que optimice la mayor cantidad de atributos de calidad posibles.
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Diagnóstico para el reconocimiento de iniciativas para la amplificación de los recursos económicos del grupo Ingenieros sin Fronteras Colombia a través de la herramienta mapas estratégicos

Diagnóstico para el reconocimiento de iniciativas para la amplificación de los recursos económicos del grupo Ingenieros sin Fronteras Colombia a través de la herramienta mapas estratégicos

Título: Diagnóstico para el reconocimiento de iniciativas para la amplificación de los recursos económicos del grupo Ingenieros sin fronteras Colombia a través de la herramient[r]

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TECNOLOGIAS AVANZADAS PARA EL CÁLCULO DE MAPAS ESTRATÉGICOS DE RUIDO A GRAN ESCALA

TECNOLOGIAS AVANZADAS PARA EL CÁLCULO DE MAPAS ESTRATÉGICOS DE RUIDO A GRAN ESCALA

La calidad final de los mapas de ruido y el tiempo invertido, dependen en gran medida de las herramientas de software empleadas. Si los cálculos de malla son aplicados a miles de km² utilizando un espaciado entre receptores de 10 m, se hace necesario evitar cualquier acceso manual mientras el cálculo está llevándose a cabo. En una gran cantidad de proyectos a gran escala, es posible adquirir experiencia suficiente para determinar procedimientos desarrollar nuevas técnicas que permitan facilitar el manejo y acelerar los cálculos. A continuación, se presentan algunas de ellas, que demuestran ser eficientes para alcanzar estos retos y que muestran lo importantes que son las estrategias de cálculo, además de los algoritmos de los programas de predicción.
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APLICACION DE LA DIRECTIVA DE EVALUACIÓN Y GESTIÓN DE RUIDO AMBIENTAL EN ESPAÑA: LA ELABORACION DE MAPAS ESTRATEGICOS

APLICACION DE LA DIRECTIVA DE EVALUACIÓN Y GESTIÓN DE RUIDO AMBIENTAL EN ESPAÑA: LA ELABORACION DE MAPAS ESTRATEGICOS

Uno de los objetivos de la Directiva es que el uso de métodos comunes de evaluación para el establecimiento de mapas estratégicos de ruido sea obligatorio en el futuro. Como dichos métodos no están disponibles en el tiempo de adopción de la Directiva, los Estados miembros pueden utilizar sus propios métodos adaptados a los requerimientos de ésta. Para aquellos estados que no tienen métodos nacionales o que deseen cambiar sus métodos de cálculo, la Directiva recomienda como métodos provisionales para la determinación del L den y L night para el

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42º CONGRESO ESPAÑOL DE ACÚSTICA ENCUENTRO IBÉRICO DE ACÚSTICA EUROPEAN SYMPOSIUM ON ENVIRONMENTAL ACOUSTICS AND ON BUILDINGS ACOUSTICALLY SUSTAINABLE

42º CONGRESO ESPAÑOL DE ACÚSTICA ENCUENTRO IBÉRICO DE ACÚSTICA EUROPEAN SYMPOSIUM ON ENVIRONMENTAL ACOUSTICS AND ON BUILDINGS ACOUSTICALLY SUSTAINABLE

Os mapas estratégicos de ruído foram elaborados para a situação de referência do ano 2007 e, por isso, quando durante os anos de 2010 e 2011 se começaram a executar os Planos de Acção, verificou-se que os respectivos dados de base estavam em grande parte desactualizados. Efectivamente, no período de 2007 a 2009, as auto-estradas foram submetidas a modificações significativas e, para além disso, muitas eram as alterações planeadas para os 5 anos vindouros.

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INFORMAÇÃO DE RUÍDO AMBIENTE EM PORTUGAL “CONGRESSO ACÚSTICA 2008”

INFORMAÇÃO DE RUÍDO AMBIENTE EM PORTUGAL “CONGRESSO ACÚSTICA 2008”

O principal objectivo das Directrizes para Elaboração de Mapas de Ruído [6] foi harmonizar metodologias de elaboração de mapas de ruído (em termos de cartografia base e dados de entrada, métodos e opções de cálculo, validação de resultados, apresentação gráfica e formato digital). As directrizes contêm ainda uma metodologia de cálculo, a partir dos mapas estratégicos de ruído, da população exposta a ruído ambiente exterior, e orientações expeditas para a adaptação dos mapas de ruído existentes aos novos indicadores L den e L n .
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El Balanced Scorecard como herramienta de gestión organizacional

El Balanced Scorecard como herramienta de gestión organizacional

Respecto a los detonantes, es oportuno resaltar que los mapas estratégicos aportan un novedoso esquema al BSC, que destaca por su forma descriptiva de la estrategia y por su comunicación a la totalidad de la organización, alineando mejor sus activos intangibles hacia resultados tangibles, y describiendo el proceso de creación de valor a través de relaciones causa-efecto, que posibilitan un sistema de medición integral alineado, que para lograrlo totalmente requirió vincularse estrechamente con las expectativas de los stakeholders, rebasando el contorno corporativo y bajo una perspectiva global, dado que el 50% de las alianzas corporativas fracasan, según estudios de McKinsey y Company (Kaplan, Norton y Rugelsjoen, 2010), ejemplificado con el caso de Solvay Pharmaceuticals (una de las principales compañías farmacéuticas con sede en Bruselas) y Quintiles (compañía de outsourcing farmacéutico), quienes usaron el BSC para gestionar su alianza (último hito citado en la tabla 1).
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IMPLICACIONES DEL USO DE MODELOS DE TRÁFICO EN EL DESARROLLO DE MAPAS DE RUIDO

IMPLICACIONES DEL USO DE MODELOS DE TRÁFICO EN EL DESARROLLO DE MAPAS DE RUIDO

Con esta preocupación como premisa, en esta comunicación se analizan las implicaciones del uso de los modelos de tráfico para la estimación de los datos de entrada al modelo de predicción de ruido NMPB. Para ello se ha llevado a cabo un estudio sobre un caso real, escogiéndose como objeto de trabajo los flujos de tráfico que entran y salen de la ciudad de Cádiz a través de la red de infraestructuras de la Bahía. Los mapas estratégicos de ruido de estas infraestructuras estatales ya han sido llevados a cabo y sus datos han sido publicados, con lo cual existe la posibilidad de analizar las diferencias en los resultados, si estas existiesen.
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