Puente Carrozable

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Analisis y diseño del puente carrozable de integración en el Centro Poblado Unión Soratira sector Cruz Chupa Distrito de San Antón Azangaro

Analisis y diseño del puente carrozable de integración en el Centro Poblado Unión Soratira sector Cruz Chupa Distrito de San Antón Azangaro

Ante la carencia de un puente carrozable que permita el tráfico de vehículos mayores motorizados, entre el centro poblado de Unión Soratira y comunidades mencionadas, con la carretera interoceánica sur y el centro urbano de San Antón. Se pudo comprobar un flujo vehicular, que recorre el tramo correspondiente a la carretera interoceánica, hasta el lugar denominado Cruz Chupa. Dicho tráfico restringe su recorrido hasta el Centro Poblado de Unión Soratira y comunidades mencionadas, por la carencia de un puente carrozable por lo que dicho flujo vehicular se considerara como parte de la demanda de trafico actual de los vehículos.
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Construcción del puente carrozable El Bosque en el caserío de Caracmaca, distrito de Sanagora, provincia Sanchez Carrión, región La Libertad

Construcción del puente carrozable El Bosque en el caserío de Caracmaca, distrito de Sanagora, provincia Sanchez Carrión, región La Libertad

T 624 2 C311 2014 UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA ' FACULTAD DE INGENIERIA 1 , ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL "COSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE EL BOSQUE EN EL CASERIO DE CARACMA[.]

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Puente Carrozable Chiguani

Puente Carrozable Chiguani

Alternativa 02 Esta alternativa comprende la Construcción del Puente Chihuani, mediante la construcción de un puente tipo viga losa continua de concreto armado de tres tramos, de una vía, con una longitud total de 68.00 m entre ejes de estribos. La subestructura contempla el colocado de pilotes de concreto con base sobre- ensanchada, los estribos son de tipo muro y alas en U de concreto armado de 9.60m de altura en promedio en ambos estribos, el pilar intermedio será de tipo mono columna de sección rectangular con bordes achaflanados de concreto armado de f’c=210kg/cm2. La superestructura comprende 2 Vigas de concreto armado y con una losa de concreto de espesor variable, donde las vigas y diafragmas son concreto de f’c=280 kg/cm2, la losa es de concreto de f’c=280 kg/cm2 en la zona del tablero y de f’c=210 kg/cm2 en la zona de las veredas, además se colocaran las barandas metálicas en ambos márgenes del puente. Finalmente contempla las obras de adecuación de accesos de la vía actual con la estructura a construirse, enrocados de protección como medida de prevención contra la socavación del rio en las zonas de pilares y estribos, señalizaciones y trabajos de mitigación ambiental. Adicionalmente se consideran obras de mantenimiento rutinario anual y mantenimiento periódico cada dos años de la infraestructura vial
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Diseño de losa en el puente carrozable de concreto armado sobre el canal Miguel Checa en el C.P. Santa Elena Alta km 25 + 770, distrito Querecotillo, provincia Sullana – Piura

Diseño de losa en el puente carrozable de concreto armado sobre el canal Miguel Checa en el C.P. Santa Elena Alta km 25 + 770, distrito Querecotillo, provincia Sullana – Piura

Deformación de la losa, los puentes en general son estructuras sometidas a cargas variables, pero cuando estas cargas exceden los niveles de diseño se producen deformaciones de estos elementos estructurales. Lo que notamos en la inspección de la losa del Puente Santa Elena Alta es la falta de diafragmas intermedios. Estas vigas transversales intermedias reducen el pandeo lateral de las vigas principales de acero, garantizando el trabajo en conjunto y un adecuado funcionamiento a flexión. Como conclusión podemos afirmar que la falta de diafragmas intermedios en este puente, ha producido el pandeo de las vigas de acero, lo que subsecuentemente ha producido deformaciones en la losa del puente, lo que queda demostrado en el espesor de las juntas de construcción de los extremos de la viga que miden 5.00 cm, siendo su ancho de diseño de 1.00 cm
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Diseño del puente carrozable Luis Alberto Sánchez

Diseño del puente carrozable Luis Alberto Sánchez

T 624 2 M578 2013 UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL NACIONAL ~ o t"l o ~ (") ¡Q ~ > r ¡ ~ > 2 ;1 PROYECTO PROFESIONAL "DISE ÑO[.]

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Construcción del puente carrozable carretera Cajamarca   centro poblado la Paccha

Construcción del puente carrozable carretera Cajamarca centro poblado la Paccha

T 624 2 M516 2014 UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL NACIONAL ~ ~ "\ ,grtlf IA1 villa a [o ~~cNaik {¡¡~<~ PROYECTO PROFESIONAL "[.]

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Perfil Tecnico Trocha Carrozable y Puente Vehicular

Perfil Tecnico Trocha Carrozable y Puente Vehicular

Este objetivo será posible con la construcción de una trocha carrozable así como de un puente carrozable, que permita mejorar la calidad de vida en las comunidades de Tingo de Hualca y [r]

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Puente Tatara

Puente Tatara

contramedida debe ser llevada al modo de 1 ª El cable más largo En cuanto al método del dispositivo de amortiguación de insta- Estimado por cálculo analítico hasta cierto punto El método del cable de atadura no es eficaz en vibraciones, porque las conexiones de alambre forman de modo nodos de vibraciones. Por otra parte, el método diseñado para todos los de alto orden no es práctico, ya que la contramedida debe ser llevada al modo de 1 ª El cable más largo En cuanto al método del dispositivo de amortiguación estimado por calculo analítico hasta cierto punto. En el caso del puente de Tátara, la Estructura de los equipos y la protección de los montantes presentan problemas, Los cables largos hacen que el tamaño de los amortiguadores sea mayor y sus ubicaciones de montaje sean más altas, Además, este método no es deseable desde un punto de vista estético. El método aerodinámico, que procesa las superficies del material de revestimiento directamente suprime las fuerzas excitadoras que actúan sobre los cables, no requieren equipos secundarios, por lo tanto, está libre de los problemas que plantean las estructuras de los equipos, Encontrados en el caso del método del cable de atadura y del método de dispositivos de instalación de amortiguación. Se han propuesto contramedidas aerodinámicas y ya se han propuesta y se han aplicado ya algunas medidas puentes. En el puente East-Kobe , se aplicaron protuberancias paralelas a los cables de soporte Cubiertas con polietileno Hehcal strakes se añadieron en la superficie de los cables de estancia en el puente Normandía ,se cortaron ranuras en forma de u en la superficie de los cables de soporte revestidos por polietileno en el puente de yuge.
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Puente Atirantado

Puente Atirantado

Los puentes están compuestos por superestructura y subestructura. Cada una de estas partes con su objetivo y función al momento de ser exigido por las cargas que actuarán sobre el puente. Se denomina superestructura a todo aquello que se encuentre sobre los apoyos del puente o sobre la subestructura. El elemento principal en una superestructura es el tablero el cual recibe las cargas de tráfico y las transmite a la subestructura (Figura 3-2). El tablero está compuesto generalmente de una losa de concreto, vigas, capa de rodadura, barandas, barreras, señalización, etc. Según el tipo de puente, la superestructura puede estar constituida también por torres y cables (en el caso de puentes atirantados y colgantes). La subestructura es aquella que transmite al suelo las cagas provenientes de la superestructura (Figura 3-2). Está conformada por las pilas, zapatas, estribos, apoyos, pilotes, muro de alas, etc.
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PUENTE WHEATSTONE

PUENTE WHEATSTONE

Samuel Hunter Christie en en 1833, 1833, mejorado y popularizado por Sir mejorado y popularizado por Sir Charles Charles Wheatstone Wheatstone en en 1843. 1843. Se utiliza para medir Se utiliza para medir resistencias resistencias desconocidas mediante el desconocidas mediante el equilibrio de los brazos del puente. Estos están constituidos por cuatro equilibrio de los brazos del puente. Estos están constituidos por cuatro resistencias que forman un circuito cerrado, siendo una de ellas la resistencia bajo resistencias que forman un circuito cerrado, siendo una de ellas la resistencia bajo medida.
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Estribos de Un Puente

Estribos de Un Puente

E Est stru ruct ctur ura a qu que e so sopo port rta a el el e ex xtr trem emo o de de u un n ttra ramo mo de de p pue uen nte te y y pr prop opor orcio ciona na ap apoy oyo o la late tera ral l pa para ra el el ma mate teria rial l de de re rell llen eno o so sobr bre e cu cual al descansa el camino inmediatamente adyacente al puente.

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puente grua

puente grua

DEFI NI CI ONES GENERALES DE UN PUENTE GRÚA Los Puentes-Grúa son máquinas para elevación y transporte de materiales, tanto en interior como en exterior, de uso muy común tanto en almacenes industriales, como talleres. Básicamente se trata de una estructura elevada formada por una o varias vigas metálicas, con un sistema de desplazamiento de 4 ruedas sobre railes laterales, movidos por uno o más motores eléctricos, con un sistema elevador central mediante polipasto y gancho.

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Puente s

Puente s

B ) Redundancia (n R ) Condición que esta basada en la seguridad que brinda un puente, ante posibles eventos o solicitaciones extremas. En ese sentido deberán usarse rutas múltiples de carga, y estructuras continuas a menos que se indique lo contrario.

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La anciana del puente

La anciana del puente

Un tarde plomiza, un peregrino apareció por la aldea. Con un paso cansino preguntó en la plaza, junto a la fuente, si podía rellenar su calabaza con agua. Le dijeron que “claro que sí, es el mejor agua de la comarca”. Una vez llenó su pequeña calabaza, pidió que le indicaran el camino hacia el puente. La mano de uno de los niños que allí jugaba, con desgana, le señalo hacia el precipicio.

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Puente de Tordera

Puente de Tordera

Para disminuir todo lo posible la importancia de los esfuerzos secun- darios, la cabeza de tracción está formada de palastros horizontales provistos solamente de u[r]

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Puente Tocache

Puente Tocache

ALTERNATIVA DE SOLUCIÓN 01: El proyecto consiste en la construcción de un puente peatonal tipo colgante asimétrico sobre el rio mishollo de 305.00 ml. de luz entre apoyos, con ancho de calzada de 2.42m de extremo a extremo libre, con una torre al margen izquierdo de 68.30 m. de altura, una cámara placa de concreto ciclópeo y concreto armado a la margen derecha de 20m de largo x12.50m de ancho de f’c=280 kg/cm2, una cámara de anclaje de concreto simple a la margen izquierda de 14.50m de largo, 14.50 m de ancho y 4.50 m de altura de f’c=140 kg/cm2, cables principales de 2¾” de diámetro sujetos a la cámara de anclaje y a la cámara de placa, péndolas de acero de 5/8” que sostienen la estructura de tránsito del puente que consta de vigas longitudinales, transversales y barandas metálicas y tablero de madera para la circulación peatonal, Construcción de 65ml de accesos al puente de 2.42m, mediante una rampa de madera apoyada sobre columnas y vigas de concreto armado de f’c =210 kg/cm2 y barandas de madera de 1m de altura, Instalación de 04 señales preventivas, 02 informativas y 40ml de guardavías de seguridad, Capacitación A La Población Beneficiaria En Temas De Mantenimiento Y Conservación De Infraestructura y Mitigación de Impacto Ambiental.
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PUENTE CON CSIBRIDGE

PUENTE CON CSIBRIDGE

Paso 2.- Layout Line: aquí definiremos el alineamiento del puente, para lo cual ingresamos a presionar el botón Add New Line. En la ventana Bridge Layout Line Data de la figura 4.3, se configurarán las coordenadas de la estación inicial (Initial Station) y la estación final (End Station).

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Estribos de Un Puente

Estribos de Un Puente

DEFINICION...2 DEFINICION...2  TIPOS DE ESTR.  TIPOS DE ESTRIBOS...[r]

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Puente de Rumichaca

Puente de Rumichaca

Si a esto le sumamos el cierre del aeropuerto Luis A Mantilla y la ampliación del aeropuerto de Ipiales, podemos ver que cada vez estamos con mayores ventajas competitivas con el vecino país del norte. Y más aún, si se habla de apertura a 4 carriles de la vía lbarra-Rumichaca nos preguntamos la incongruencia de acciones con un puente cerrado, congestionado e intentando generar mayores vías de integración.

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Partes de Un Puente

Partes de Un Puente

 Un puente es una estructura destinada a salvar obstáculos naturales, como ríos, valles, lagos o brazos de mar; y obstáculos artificiales, como vías férreas o carreteras, con el fin de unir caminos de viajeros, animales y mercancías.  La infraestructura de un puente está formada por los estribos o pilares

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