Redes Urbanas

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Simulaciòn en periodo extendido cuasiestàtico-de redes urbanas a superfie libre mediante SWMM 5.0 vE

Simulaciòn en periodo extendido cuasiestàtico-de redes urbanas a superfie libre mediante SWMM 5.0 vE

El curso on - line de SWMM 5.0 vE propuesto en el proyecto de tesis: “SIMULACIÓN EN PERIODO EXTENDIDO - CUASIESTÁTICO - DE REDES URBANAS A SUPERFICIE LIBRE MEDIANTE SWMM 5.0 vE”, por el área de Hidráulica de la Unidad de Ingeniería Civil, Geología y Minas -UCG- de la Universidad Técnica Particular de Loja – UTPL-, bajo la línea investigativa del Ing. Hólger M. Benavides M. 14 y elaborado por Diana Alexandra González Labanda, estudiante de la Escuela de Ingeniería Civil; se ofrece con fines exclusivamente académicos, a los profesionales en formación e interesados en realizar simulaciones en período extendido – cuasiestático - de redes urbanas a superficie libre.
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Internet, redes urbanas y capitalismo tecnoglocal (Fundamentos y Debate).

Internet, redes urbanas y capitalismo tecnoglocal (Fundamentos y Debate).

Desde nuestra perspectiva, creemos que las llamadas nuevas tecnologías de la información, comunicación y rebiologización (Nuticor) se materializan y operacionalizan en las redes cibernéticas constructoras de intercomunica- ciones virtuales, de ciberespacios y de cibertejidos y no quedan exentas de su inclusión y su pertenencia a la Red Glocal capitalista; por el contrario –como ya lo señala- mos– Internets y ciberespacios son plataformas nodales del movimiento multimodal y vertiginoso del capital, de sus nuevas tecnologías (especialmente las que pueden conver- tirse a lenguajes algorítmicos cibernéticos) y sus ámbitos. Bajo esta lógica podemos entender que existe una mutua correspondencia entre realidad socioeconómica y cultural y realidades virtuales-virtualizadas. Las navegaciones, los contactos, los desplazamientos de personas, cosas, ideas, textos y mensajes físicos y/o desmaterializados por ambos espacios y circuitos se retroalimentan recursivamente para apuntalar al sistema capitalista, sus contradicciones y sus fetichismos. No negamos usos, potencialidades y espacios de creatividad, resistencia, oposición, subalternidad e incluso alternos y antisistémicos (por ejemplo individuos, colectivos civiles y políticos y grupos hackers), en la ci- bersocialidad (así como existen sujetos, subjetividades y grupos contestatarios, rebeldes y antisistémicos y se enlazan en y desde la socialidad); por el contrario estamos claros respecto a que: con una ciudadanía de personas activas, conscientes y en permanente conexión rebelde, las redes virtuales son medios, espacios y extensiones de resistencia, de análisis compartidos y de convocatorias masivas para discutir, encontrarse y actuar; como lo veremos enseguida, ésta ha sido la pontencialidad y tónica desarrollada por los cibermovimientos (o movimientos que tienen su eje principal de convocatoria en el ciberespacio) de los últi- mos años (sobre todo de iniciativas de jóvenes) en muchos lugares del mundo. No obstante desde nuestra perspectiva pensar y practicar al ciberespacio en su sentido esencial y general como potencial o realmente exento de controles, hegemonías y subordinaciones por su índole virtualizadora y reticular, es caer en los dominios de la ciberideología y la hiperrealidad capitalistas.
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Patrimonio arquitectónico y urbano de Cartagena de Indias :  factor fundamental en su competitividad en las redes urbanas globales

Patrimonio arquitectónico y urbano de Cartagena de Indias : factor fundamental en su competitividad en las redes urbanas globales

Centro Histórico, Bocagrande, laguito y Castillo CARTAGENA DE INDIAS, S... Aerofotogrametría Bocagrande, Laguito y Castillo.[r]

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Tecnologia, engenharia e electricidade nas redes urbanas de iluminação e transporte. Portugal 1880-1926

Tecnologia, engenharia e electricidade nas redes urbanas de iluminação e transporte. Portugal 1880-1926

A gradual generalização da utilização da eletricidade nos espaços urbanos, verificada a partir da década de 1880, foi favorecida pelas ideias urbanísticas que marcaram a época e que se traduziram por uma maior preocupação com a organização espacial das cidades, com criação e modernização das redes de abastecimento de água ou de esgotos, com a iluminação do espaço público e com o estabelecimento de parques e jardins, medidas que procuravam garantir a segurança e o bem-estar das populações ao mesmo tempo que permitiam pôr em prática as ideias higienistas que conheciam uma difusão cada vez maior. A introdução da eletricidade na iluminação das cidades e nos transportes urbanos, tal como a implantação de outras infraestruturas urbanas, exigiu soluções técnicas, por vezes complexas, que obrigaram a recorrer à engenharia e à transferência de tecnologia. Por outro lado, a utilização da eletricidade nas cidades permitiu uma utilização mais intensa do espaço público, iluminado a luz elétrica durante a noite, e, graças às novas facilidades de transporte possibilitadas pela utilização dos “carros elétricos”, um alargamento do espaço urbano para as suas zonas marginais.
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Estructuras de redes urbanas

Estructuras de redes urbanas

• Adversión al riesgo alimentario • Reducción de la isla de calor urbano • Incrementar la biodiversidad • Incrementar la accesibilidad a los espacios azules o verdes. • Mejorar salud men[r]

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Análisis del problema del camino mínimo en redes urbanas

Análisis del problema del camino mínimo en redes urbanas

El territorio moderno se ha de entender como un sistema de redes de transporte y comunicación. Los grafos representan una herramienta básica en el análisis de estos sistemas tan complejos, simplificando la realidad mediante nodos unidos por aristas. Nuestro caso de estudio analiza el problema de búsqueda de caminos cortos. Estos problemas, conocidos como SPP (Shortest Path Problem) consisten en hallar el camino de mínimo coste desde un origen a un destino a través de una red conectada. El coste puede expresar o bien distancia, tiempo, o ambos a la vez.

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Indicadores para a caracterização de níveis de segurança rodoviária em redes urbanas : análise de trechos fora das interseções

Indicadores para a caracterização de níveis de segurança rodoviária em redes urbanas : análise de trechos fora das interseções

No Capítulo 2 descreve-se de forma sumária o estado da segurança rodoviária a nível internacional e na Europa, de modo a enquadrar os resultados observados em Portugal, fazendo-se referência às medidas que foram tomadas ao longo dos anos, no sentido de se diminuir o número de acidentes, a sua gravidade e o número de vítimas. Com base na bibliografia, são apresentadas medidas concretas aplicáveis às infraestruturas rodoviárias urbanas com o objetivo de reduzir a ocorrência de acidentes e as suas consequências. Estas medidas são divididas em três grupos: as características físicas da via, o controlo de tráfego e as condições superficiais do pavimento. Além disso, apresentam-se abordagens utilizadas para a avaliação da sinistralidade com base nas conclusões de estudos levados a cabo noutros países, e descreve-se sumariamente a utilização de SIG no estudo da sinistralidade rodoviária, evidenciando as vantagens da sua utilização num estudo como o que se apresenta.
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De metro en metro > EUROPA. Ferrocarril urbano. Empresas españolas en las redes ferroviarias urbanas y metropolitanas en el mundo

De metro en metro > EUROPA. Ferrocarril urbano. Empresas españolas en las redes ferroviarias urbanas y metropolitanas en el mundo

l mundo es cada vez más urbano: el 60% de su población vivirá en ciudades en 2025 (hoy es el 54%) y la cifra de megaurbes crece. Este proceso de urbanización plan- tea un reto para la movilidad urbana que afrontan las infraestructuras públicas de transporte masivo. Según la Unión Internacional del Transporte Público (UITP), en 2014 había en el mundo 148 ciudades con red de metro –45 nuevas desde 2000– y muchas lo construyen o amplían, a lo que se suma la gran expansión de redes de cercanías, metro ligero y tranvía. La construcción y equipamiento de estas redes urbanas y metropolitanas es un mercado en expansión en el que las empresas españolas, con el aval de los metros de Madrid y Barcelona, se han hecho un hueco exportando su know how, experiencia y productos. Hoy sus actuaciones aparecen en los me- tros de casi 60 ciudades y en las redes metropolitanas de casi 70, repartidas en los cinco continentes.
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Las celulas urbanas.

Las celulas urbanas.

En  cambio,  si  realizamos  un  acercamiento  inverso  al  entendimiento  de  las  escalas  urbanas  de  abajo  hacia  arriba  tomando  como  referencia  las  escalas  del  proyecto  (no  de  planeamiento)  y  el  proceso  de  conformación de la ciudad, vemos un gran salto entre la escala del edificio‐manzana (75‐300 habitantes)  y  el  barrio  (3.500‐15.000  habitantes).  Existe  consenso  sobre  la  metodología  para  evaluar  el  grado  de  sostenibilidad de un  edificio como elemento único y discreto. En cambio, si pretendemos extender esta  visión a la ciudad o  al barrio como unidad  menor  de  la  que  se compone la  ciudad, el  salto  es  más que  considerable. 
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Articulaciones urbanas

Articulaciones urbanas

Estas preexistencias naturales, fueron las que determinaron algunas de las características urbanas del centro tradicional. El trazado urbano inicialmente siguió los lineamientos establecidos en Las Leyes de Indias, que dictaban las disposición y tamaño de las manzanas sin importar las condiciones geográficas, esto dio como resultado empinadas calles en las que es imposible acceder vehicularmente. En 1938, con el proyecto de Karl Brunner conocido como El Plan de Saneamiento del Paseo de Bolívar, se implemento un trazado urbano más orgánico que se adaptaba a la topografía. Este nuevo trazado se puede encontrar en la zona más oriental, lugar donde se establecían los asentamientos informales. Usos
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Crónicas urbanas

Crónicas urbanas

Se dice que una banda de ladrones está organizando un robo colectivo por aire, de ahí que en instancias de la infalible seguridad del estado se ha pensado en la posibilidad[r]

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Representaciones urbanas contemporáneas

Representaciones urbanas contemporáneas

El presente texto pretende mostrar la importancia de la cultura visual en la transformación de las ciudades contemporáneas al tiempo que pone de ma- nifiesto la homogeneización urbana global que se viene produciendo en ellas fruto del poder económico. Estas nuevas representaciones urbanas, entendidas como postales, sirven para justificar dichas transformaciones y construyen ima- ginarios urbanos transculturales creando ciudades de marca que potencian la competitividad del territorio y el fortalecimiento de sus sectores económicos. La ciudad emerge como un objeto cultural a exportar, como un producto más del mercado. Así, las transformaciones responden a las prioridades de la ciudad-es- pectáculo, dejando de lado las necesidades reales de los ciudadanos y se con- vierten en un no-lugar, en una gran tienda al aire libre donde todo está a la venta. El perfil urbano o skyline entendido como representación simbólica servirá de hilo conductor de estas ideas al entenderlo como síntesis de la transculturalidad y provocador de la mímesis entre ciudades.
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Transparencias urbanas

Transparencias urbanas

El proyecto trasparencias urbanas plantea edificios de comercio en los bordes del triángulo de Bavaria que permitan la integración visual con el contexto donde el habitante tenga un sentido de pertenencia, los equipamientos organizan unas plazoletas urbanas conectoras marcando una transición entre los espacios públicos y privado, los volúmenes para uso de vivienda se diseñaron en búsqueda de una centralidad habitacional que domine el contexto sin perder esa relación vecinal y de comunidad socio cultural, los equipamientos están implantados en una rango no mayor de 200 metros facilitando la movilidad y los recorridos peatonales respondiendo la articulación de los sistemas urbanos.
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Centralidad y policentralidad urbanas

Centralidad y policentralidad urbanas

Posteriormente, la noción de centralidad en el ámbito intra-urbano fue desarrollada por los economistas de la “New Urban Economy”, en los años 1960-1970. Según este enfoque, la forma de la ciudad depende de la utilización del suelo de acuerdo con los comportamientos racionales de los actores urbanos que obtienen ventajas diferenciadas en términos de la localización de diversas actividades en el espacio urbano (comercio, industria, residencia). La utilidad de los lugares se refiere a estas ventajas, o de manera negativa, a las molestias relacionadas con las localizaciones. La utilidad de los lugares se expresa en el valor de la renta del suelo: el comportamiento de la renta del suelo se considera en el contexto de una economía de mercado, como uno de los principales factores explicativos de los usos del suelo en las zonas urbanas. Alonso (1964) explica la renta del suelo sobre la base de las subastas hechas en todos los puntos del espacio urbano entre las diversas funciones urbanas. La función que puede subir lo más alto en las subastas, es la que ocupa el espacio: generalmente son las actividades comerciales, las que soportan las rentas mayores. El punto en el espacio que presenta la más alta renta es visto por los economistas como el centro, refiriéndose al prestigio social asociado con el lugar y, por consiguiente, a su capacidad de atracción. El valor de la renta sería como la traducción espacial concreta de la noción abstracta de centralidad. Alonso combinó el análisis de las externalidades y el análisis de las rentas de situación de los consumidores para definir un “ámbito urbano global”, que nos permite comprender cómo las actividades estructuran el espacio urbano. Los modelos que profundizan este enfoque atribuyen una importancia fundamental a la distancia al centro como un factor explicativo de la variabilidad de la renta del suelo. Los ciudadanos desean en su mayoría vivir en el centro, donde se concentran el empleo y los servicios. La lejanía al centro implica un costo que aumenta con la distancia (transporte, fatiga): cuanto más se aleja uno del centro, más la utilidad de los lugares, las densidades de población y del espacio construido son bajas. Es interesante observar cómo el modelo de Alonso fue complementado en 1967 por Clark, quien puso en evidencia una ley de disminución constante del gradiente de densidad del centro hacia la periferia urbana (ley totalmente contrapuesta en ciudades latino-americanas como Bogotá). Además de la distancia al centro, otros elementos que juegan sobre el valor de la renta del suelo según Alonso sería:
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Escenas urbanas

Escenas urbanas

Weir - 1999), tan significativas y a la vez tan dispares, sirven de argumento para el análisis, desde el punto de vista urbano, de la evolución acontecida en el modo de comprender, idear y formalizar la ciudad a lo largo, fundamentalmente, de la segunda mitad del siglo XX. Se dibujan de este modo una multiplicidad de escenas urbanas que el cine, según el caso, ha adoptado y que, vinculadas a la situación sociopolítica y al pensamiento cultural imperante en el momento, describe un discurso, a buen seguro, no muy distante descrito por la filmografía. Frente a las imágenes más catastrofistas de la ciudad, que dibujan las películas que en los últimos años se han aventurado a visualizar el futuro, la ponencia de la que este artículo es resumen, define las pautas que desde la técnica urbana se considera habrán de definir las escenas urbanas del futuro.
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Control de plagas urbanas

Control de plagas urbanas

utilizadas por los aplicadores/fumigadores producen efectos dañinos sobre el sistema musculo esquelético, y se requieren acciones correctivas lo antes posible Se detectaron problemas ergonómicos en el método de fumigación aplicado por los operarios de la empresa de control de plagas urbanas, fueron identificadas posiciones peligrosas durante los pasos de aplicación y de inspección, las mismas podrían desencadenar en lesiones músculo esqueléticas, esto se debe principalmente a que el personal de la empresa no tenía conocimiento de este tipo de lesiones y las repercusiones que podrían generar en los organismos, además al no poder controlar las condiciones del entorno (sectores poco cómodos para trabajar ,que obliga a tomar posturas incomodas para el trabajo) están más expuestos a este tipo de lesiones.
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Información y políticas urbanas

Información y políticas urbanas

El último de los factores a considerar, entre las causas que afectan el desencuentro entre información y políticas urbanas, es la ausencia de rendición de cuentas de la gestión pública. Un gobernador de los Estados Unidos aconsejaba no hace mucho a sus colaboradores que jamás pusieran juntos un resultado (de la aplicación de una política) y una fecha (en que se verificaría ese resultado), porque siempre iba a haber alguien dispuesto a comprobar si el resultado se ha logrado y a hacer público el posible fracaso. Por lo tanto, reflexionaba, “para qué distribuir munición gratuita a los potenciales críticos”. Esta mención, tomada de otro contexto cultural y político, muestra hasta qué punto los políticos son reticentes a producir la información necesaria para que la ciudadanía pueda controlar la gestión de sus gobernantes y exigirles rendición de cuentas.
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Colonias urbanas 2011

Colonias urbanas 2011

Actividades de verano durante el mes de julio, talleres y juegos, piscina y excursiones, para chicos/as de 6 a 18 años, en el Centro de Tiempo Libre Sin Mugas.. Del 28 de junio al 31 de [r]

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Codificaciones poblacionales urbanas

Codificaciones poblacionales urbanas

Tanto la prueba piloto como la metodología y sus conclusiones dieron las pautas para poder determinar el lugar de trabajo en Bogotá. Por lo tanto en el caso de Bogotá las condiciones fueron la variedad de Población, mezcla de aspectos poblacionales, cierto nivel de consolidación urbana y Espacio Urbano Diverso, en dos Sectores de la ciudad que cumplían con estas condiciones (UPZ Suba y Rincón), Kennedy (Patio Bonito Corabastos) donde se escogió el sector de Patio Bonito no solo por sus condiciones y necesidades urbanas sino también por su diversidad poblacional (afrocolombianos, costeños, de origen campesino,
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Combate de plagas urbanas

Combate de plagas urbanas

Aunque se realicen las aplicaciones adecuadas y con los mejores productos este tipo de locales siempre tendrán problemas pudiendo decir que la buena limpieza y un buen tratamiento es lo [r]

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