Transporte de Gas natural

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Metodología para implementar un sistema de gestión de integridad en ductos de transporte de Gas Natural

Metodología para implementar un sistema de gestión de integridad en ductos de transporte de Gas Natural

Además es importante esta investigación debido que la experiencia de otros países donde el transporte de gas natural por ductos se realiza desde hace muchos años demuestra que los accidentes, explosiones y otros eventos adversos ocurren cuando existe pérdida de integridad en los ductos, dicha pérdida se podría evitar o reducir con una adecuada implementación de un Sistema de Gestión de Integridad. Para el caso de Estados Unidos lo señalado se puede observar mediante las estadísticas publicadas en PHMSA 16 .

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Evaluación del impacto económico de las interrupciones en el transporte de gas natural en el Perú

Evaluación del impacto económico de las interrupciones en el transporte de gas natural en el Perú

El presente artículo tiene como propósito mostrar, a partir de los resultados de un análisis de equilibrio general computable (CGE), el impacto en la economía peruana que tienen las interrupciones del suministro de gas natural por potenciales restricciones en el sistema de transporte del proyecto Camisea situado en la región del Cusco, Perú. Mediante un ejercicio de simulación utilizando un modelo CGE, se estima que el valor social para la economía peruana debido a la interrupción de un día en el suministro de gas natural asciende, en el escenario base, a US$ 335 millones, lo que equivale a 0.21% del PBI peruano en términos reales. En un escenario catastrófico de suspensión del suministro de gas natural de tres meses, las pérdidas sociales podrían ascender a más de US$ 30,000 millones, lo que equivale aproximadamente a 19% del PBI peruano. Al final del documento, se discuten algunas recomendaciones de política para atenuar los impactos de los cortes de suministro de gas natural en el Perú.
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Análisis de la operabilidad del sistema nacional de transporte por ducto de gas natural con la implementación del Sistema de Control Cupervisorio y Adquisición de Datos : SCADA

Análisis de la operabilidad del sistema nacional de transporte por ducto de gas natural con la implementación del Sistema de Control Cupervisorio y Adquisición de Datos : SCADA

En virtud de lo anterior, se estima que la producción nacional de gas natural aumente 4.5% promedio anual durante los próximos 15 años, mientras que la demanda crecerá 3.8% promedio anual. Por lo tanto, para satisfacer la creciente demanda por este combustible, se requerirá que las importaciones crezcan a una tasa promedio anual de 4.9%, lo que necesariamente implica la ampliación de la infraestructura de transporte y distribución, que incremente la cobertura de este energético a más estados, más municipios y más sectores de la población. Con esto en mente, en noviembre de 2011, se anunció la nueva estrategia de cambio estructural del mercado de gas natural en México – la más ambiciosa en la historia del país – que promueve la ampliación y modernización de la infraestructura de transporte de dicho energético, además de un acelerado crecimiento de la red de distribución. En los próximos 4 años, la red de transporte crecerá en más de 40%, aumentando las oportunidades de inversión y se reflejará la creación de nuevos empleos, impulsando el desarrollo.
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Propuesta de acceso a la energía para pobladores aledaños al gasoducto de transporte del gas natural de Camisea-Perú.

Propuesta de acceso a la energía para pobladores aledaños al gasoducto de transporte del gas natural de Camisea-Perú.

diferentes medios de transporte del gas natural como son los gasoductos y los buques metaneros. Realizaron el análisis de las limitaciones que presentan los medios de transporte, partiendo de las ventajas y desventajas que brindan cada uno. Además de ello realizaron una serie de comparaciones en donde se ven reflejados aspectos ambientales, políticos y económicos que son importantes a la hora de escoger el medio para el transporte del gas. También indican que respecto al diseño y posterior construcción de un gasoducto, debe tomarse en cuenta la distancia y las elevaciones que tomará el ducto a lo largo del recorrido, por medio de un estudio de la ruta, ya que mientras más larga sea la distancia a la que se desea llevar el gas natural y las condiciones de elevación del terreno sean más irregulares, las instalaciones del gasoducto serán más complejas. De igual manera, los gasoductos como cualquier otra instalación, necesitan cada ciertos periodos de tiempo, operaciones de mantenimiento, para el buen funcionamiento y durabilidad del mismo. Todas estas consideraciones están directamente relacionadas con los costos que pueda generar la inversión en la construcción de estos sistemas de transporte.
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Técnicas avanzadas de optimización en sistemas de transporte de gas natural

Técnicas avanzadas de optimización en sistemas de transporte de gas natural

El gas natural, como uno de los combustibles fósiles más limpios, ha llegado a ser uno de los recur- sos naturales más importantes al- rededor del mundo. La confiabi- lidad y eficiencia con que puede ser transportado ha causado que sus sistemas de transmisión se hayan incrementa- do de manera exponencial desde hace ya varias décadas. Actualmente, estos inmensos sistemas de transmisión, los cuales yacen bajo el subsuelo, vir- tualmente no vistos, se encuentran entre los mé- todos más seguros de transporte de energía (gas) para satisfacer a miles de millones de clientes me- diante entregas de grandes volúmenes de gas para su uso doméstico e industrial. En paralelo, un ele- vado costo asociado con esta transportación (mi- llones de dólares anuales) debe ser cuidadosamen- te observado.
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Estudio de ampliación de un sistema de transporte por ductos de gas natural de 200 MMSCFD de capacidad y 100 KM de longitud

Estudio de ampliación de un sistema de transporte por ductos de gas natural de 200 MMSCFD de capacidad y 100 KM de longitud

Perú LNG (PLNG) es la empresa que se dedica a la exportación de gas natural licuefactado, cuenta con una planta de licuefacción de gas natural ubicada en Pampa Melchorita, un gasoducto de 34" de diámetro y 408 Km de longitud y un muelle de atraque de buques gasíferos. En la planta de PLNG el gas natural seco es sometido a un proceso de purificación y enfriamiento a -163 º C, transformando el gas natural en estado líquido y reduciendo su volumen 600 veces, lo cual facilita su almacenamiento y transporte por barco. PLNG inició sus actividades comerciales en el 2011.
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El transporte de gas natural en Argentina : análisis de la ruptura contractual y sus alcances

El transporte de gas natural en Argentina : análisis de la ruptura contractual y sus alcances

En el capítulo 4 evaluó el efecto del hold-up en la eficiencia en costos de las empresas transportadoras de gas argentinas. La hipótesis de trabajo consistió en detectar si un potencial efecto del hold-up del contrato podría significar un aumento en los costos operativos debido a la obsolescencia de los bienes de uso, en tanto desincentivaría al operador a invertir. Sin embargo, no ha sido posible efectuar un estudio similar desde el punto de vista de la eficiencia técnica debido a la disponibilidad de datos de las compañías oportunamente involucradas. No obstante, el ENARGAS cuenta con un registro mensual sobre las condiciones operativas de cada empresa transportadora. El decreto 1.192/1999 ha exigido la aplicación de indicadores de control que las empresas deben informar semestralmente. Dentro del elenco de indicadores, se pueden observar dos variables que hacen referencia a las pérdidas de gas que sufre el sistema de transporte en cada empresa. Estas pérdidas de gas podrían considerarse como proxies de ineficiencia técnica dado que representan las fugas de gas natural del sistema ya sea por obsolescencia de los equipos o por eventos no controlados por el operador. Estas pérdidas deberían ser mínimas puesto que representan una erogación que las compañías deben afrontar sin una contrapartida de ingresos.
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Tecnología del transporte de GLP y Gas Natural bombas centrífugas y compresores de alta velocidad en sistema para fluidos volátiles

Tecnología del transporte de GLP y Gas Natural bombas centrífugas y compresores de alta velocidad en sistema para fluidos volátiles

El diseño de la bomba con difusor de un solo puerto fue acreditado al Dr. U. M. Barske. Con una versión de alta velocidad de este diseño fue popularizado en 1959 con la aplicación de una bomba de inyección de agua para los aviones de transporte Boeing 707 de esta compañía. Una versión industrial de este concepto se comercializó primero en 1962 y ahora se han colocado más de 10,000 en todo el mundo. La bomba de un solo puerto, o de emisión parcial, se ha desarrollado comercialmente por varios fabricantes. Los diseños se acomodan para ambos tipos de motores eléctricos, de dos o cuatro polos y en la mayoría son aplicados para los servicios de velocidades específicas bajas. La Figura 11 muestra la geometría básica de un impulsor abierto, el difusor de "emisión parcial" y su diseño. La versión de alta velocidad de este diseño tiene una experiencia acumulada por más de 30 años de fabricación comercial. Sigue siendo entre los 10 más conocidos y publicados que generan discusión entre los usuarios de estos productos. Aunque muchos de los temas son dignos de mencionarse individualmente, estamos aquí limitados solo a una apreciación con alguna sugerente ayuda.
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Implementación de un ciclo combinado en planta compresora para transporte de gas natural

Implementación de un ciclo combinado en planta compresora para transporte de gas natural

A la vez es interesante mencionar que existe una tendencia a lo que se llama “energía descentralizada”, principalmente en países con gran extensión territorial. El descentralizar la generación de potencia eléctrica ayuda a cubrir demandas periféricas y a la vez aumentar la confiabilidad del suministro, ya que un corte en el sistema interconectado no dejaría aislado a un sector. Y en general, dicho concepto de descentralización va acompañado de lo que se denomina Combined Heat and Power (CHP), donde no solo se genera energía eléctrica como principal objetivo, sino que se aprovecha casi toda la energía remanente llegándose a conseguir rendimientos superiores al 80%. Y prácticamente los dos conceptos van juntos, porque donde se necesitan satisfacer demandas descentralizadas de electricidad, en general se deben cubrir otras necesidades no cubiertas, y eso es justamente lo que hace el CHP. Por lo tanto, si se extrapola lo anterior a la extensión de Argentina y las trazas de sus gasoductos, se puede ver que el potencial que presenta en disponibilidad de energía el transporte de gas, es muy interesante para aprovechar.
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Reporte Financiero Burkenroad / Latinoamérica – Colombia / Promigas S.A.E.S.P.

Reporte Financiero Burkenroad / Latinoamérica – Colombia / Promigas S.A.E.S.P.

La principal competencia de Promigas, aun cuando limitada, es Transportadora de Gas Internacional (TGI) que controla las redes de transporte de gas el interior del país y hace parte del Grupo de Energía de Bogotá. Por su parte, Promigas y subordinadas, controlan la región noroccidente y entre ambos grupos económicos poseen cerca del 95% de las redes de transporte de gas natural en Colombia. Por lo anterior, las barreras de entrada al negocio de transporte de gas natural en Colombia son altas, lo cual reafirma la condición oligopólica en la cual compiten las principales compañías del sector. Así mismo, la competencia en las zonas de distribución de energía eléctrica en Colombia y Perú es inferior al 5% del tamaño total del mercado, en la medida que grandes compañías – entre las que se encuentran CODENSA y EPM- requerirían fortalecer sus redes e infraestructura para incursionar.
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Diseño de un sistema de recolección y transporte de gas natural

Diseño de un sistema de recolección y transporte de gas natural

El separador de producción se diseñara para poder captar la producción total del campo y constara de un recipiente horizontal, de separación trifásica, con baldes y vertederos de separación en la fase liquida y rompe nieblas en la gaseosa. Constara con medidores de caudal en cada una de las fases, controladores de nivel y válvulas controladoras de caudal en ambas líneas de condensado y de agua, controlador de presión sobre línea de gas, visores de nivel en ambos niveles de separación de fases, manómetros y termómetros locales, válvulas de seguridad, transmisores de presión y de presión diferencial para los medidores, con by pass en cada válvula de control, válvulas de bloqueo, entrada de hombre, etc. y será diseñado como un paquete autotransportable, para lo cual será montado sobre un patín metálico con todas las cañerías e instrumentación asociada debidamente soportada. i.2.1) Guía Técnica Separadores
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Optimización energética en la ampliación de capacidad de un sistema de transporte de líquidos de gas natural

Optimización energética en la ampliación de capacidad de un sistema de transporte de líquidos de gas natural

La vida moderna está basada en un ambiente en el que la energía juega un papel predominante. El petróleo y gas natural son unas de las principales fuentes de energía y los ductos son la principal forma de su transporte. Una vez producido o extraído el hidrocarburo, éste requiere ser transportado a zonas de refinación, comercialización y/o distribución. Si la producción se realiza en yacimientos ubicados en tierra firme “on shore”, dicho transporte se hace a través de tuberías, si la producción se realiza en yacimientos ubicados en el mar “off shore” el transporte puede hacerse tanto por tuberías como por buques.
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Licitación pública yacimiento La Esperanza

Licitación pública yacimiento La Esperanza

Por dicho motivo, sólo se detallaran a continuación los objetivos de La Ley del Gas N° 24.076 : a) Proteger los derechos de los consumidores; b) Promover la competitividad de los mercados de oferta y demanda de gas natural y alentar inversiones para asegurar el suministro a largo plazo; c) Propender a una mejor operación, confiabilidad, igualdad, libre acceso, no discriminación y uso generalizado de los servicios e instalaciones de transporte y distribución de gas natural; d) Regular las actividades del transporte y distribución de gas natural, asegurando que las tarifas que se apliquen a los servicios sean justas y razonables de acuerdo a lo normado en la presente ley; e) Incentivar la eficiencia en el transporte, almacenamiento, distribución y uso del gas natural; f) Incentivar el uso racional del gas natural, velando por la adecuada protección del medio ambiente; g) Propender a que el precio de suministro de gas natural a la industria sea equivalente a los que rigen internacionalmente en países con similar dotación de recursos y condiciones.
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Análisis de las emisiones de CO2 en la producción de las fuentes energéticas utilizadas en el transporte por carretera

Análisis de las emisiones de CO2 en la producción de las fuentes energéticas utilizadas en el transporte por carretera

Este artículo muestra la comparación de emisiones de GEI que se producen en el camino (del pozo al tanque, WTT) de las principales fuentes de energía empleadas en el transporte rodado. Así, se comparan los productos derivados del petróleo (gasolina, gasóleo y gases licuados del petróleo) con el gas natural y la electricidad. El estudio se centra en la situación de España en el año 2007.

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Capitulo 4

Capitulo 4

La mencionada Ley 24.076 sanciona el marco general de regulación para la distribución y el transporte de gas natural y dispone la privatización de Gas del Estado. Asimismo, crea al Ente Nacional Regulador del Gas (ENAR- GAS) como entidad autárquica, concentrado en las actividades de transporte y distribución. Este organismo debe establecer los cálculos para las tarifas y controlar que las mismas sean aplicadas de conformidad a la ley. Puede propiciar ante el Poder Ejecutivo Nacional (PEN) la cesión, prórroga, caducidad o reemplazo de las concesiones. El ENARGAS debe, a su vez, autorizar todas las nuevas inversiones en materia de transporte y distribución. Por otro lado, se le han otorgado funciones de política de competencia, por la cual debería prevenir ante conductas anticompetitivas, monopólicas o discriminatorias. Es responsable también de los reglamentos referidos a seguri- dad, protección ambiental, procedimientos técnicos y comerciales, calidad del servicio y gas natural comprimido. Asimismo, fiscaliza realizando inspecciones y auditorías, a la vez que requiere a las licenciatarias la información necesaria, con el objeto de controlar la prestación del servicio para asegurar el cumplimiento de las obligaciones establecidas en las respectivas licencias. La Ley no prevé la existencia de entes de control provinciales. También establece regulaciones sobre el uso del GNC a través de normas técnicas (denominadas NAG) en cuanto a la presión y compresión del gas en las estaciones de servicio y fiscaliza el cumplimiento de las mismas a nivel de los particulares por medio del otorgamiento de obleas vehiculares. Es decir que la provincia de Buenos Aires no puede tomar decisiones sin la aprobación de la Nación.
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Situación actual Sociodemográfica y del hábitat, educativa, Sanitaria, de ServicioS y tranSporte en la provincia

Situación actual Sociodemográfica y del hábitat, educativa, Sanitaria, de ServicioS y tranSporte en la provincia

La mencionada Ley 24.076 sanciona el marco general de regulación para la distribución y el transporte de gas natural y dispone la privatización de Gas del Estado. Asimismo, crea al Ente Nacional Regulador del Gas (ENAR- GAS) como entidad autárquica, concentrado en las actividades de transporte y distribución. Este organismo debe establecer los cálculos para las tarifas y controlar que las mismas sean aplicadas de conformidad a la ley. Puede propiciar ante el Poder Ejecutivo Nacional (PEN) la cesión, prórroga, caducidad o reemplazo de las concesiones. El ENARGAS debe, a su vez, autorizar todas las nuevas inversiones en materia de transporte y distribución. Por otro lado, se le han otorgado funciones de política de competencia, por la cual debería prevenir ante conductas anticompetitivas, monopólicas o discriminatorias. Es responsable también de los reglamentos referidos a seguri- dad, protección ambiental, procedimientos técnicos y comerciales, calidad del servicio y gas natural comprimido. Asimismo, fiscaliza realizando inspecciones y auditorías, a la vez que requiere a las licenciatarias la información necesaria, con el objeto de controlar la prestación del servicio para asegurar el cumplimiento de las obligaciones establecidas en las respectivas licencias. La Ley no prevé la existencia de entes de control provinciales. También establece regulaciones sobre el uso del GNC a través de normas técnicas (denominadas NAG) en cuanto a la presión y compresión del gas en las estaciones de servicio y fiscaliza el cumplimiento de las mismas a nivel de los particulares por medio del otorgamiento de obleas vehiculares. Es decir que la provincia de Buenos Aires no puede tomar decisiones sin la aprobación de la Nación.
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Alternativas del uso de GNV y GLP en el sector automotriz Lima-Perú

Alternativas del uso de GNV y GLP en el sector automotriz Lima-Perú

El Gas Licuado de Petróleo (GLP) es un hidrocarburo compuesto por propano, butano, propileno y butileno, o mezcla de los mismos en diferentes proporciones, que, combinadas con el oxígeno en determinados porcentajes, forman una mezcla inflamable. Su uso más extendido es como fuente de energía calorífica, muy apropiado para múltiples aplicaciones en el hogar, la industria, en el transporte dado su alto poder calorífico y su combustión limpia, sin formación de humo, hollín o cenizas. Gas Natural

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Yacimiento "La Esperanza"

Yacimiento "La Esperanza"

Por dicho motivo, sólo se detallaran a continuación los objetivos de La Ley del Gas N° 24.076 : a) Proteger los derechos de los consumidores; b) Promover la competitividad de los mercados de oferta y demanda de gas natural y alentar inversiones para asegurar el suministro a largo plazo; c) Propender a una mejor operación, confiabilidad, igualdad, libre acceso, no discriminación y uso generalizado de los servicios e instalaciones de transporte y distribución de gas natural; d) Regular las actividades del transporte y distribución de gas natural, asegurando que las tarifas que se apliquen a los servicios sean justas y razonables de acuerdo a lo normado en la presente ley; e) Incentivar la eficiencia en el transporte, almacenamiento, distribución y uso del gas natural; f) Incentivar el uso racional del gas natural, velando por la adecuada protección del medio ambiente; g) Propender a que el precio de suministro de gas natural a la industria sea equivalente a los que rigen internacionalmente en países con similar dotación de recursos y condiciones.
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Matrices energéticas sudamericanas: perspectivas e integración regional

Matrices energéticas sudamericanas: perspectivas e integración regional

Entre el año 1995 y 2005, la demanda total de energía se incrementó a una tasa promedio de 3,1% por año alcanzando los 64 millones de toneladas equivalentes de petróleo. El sector de generación eléctrica, el sector agrícola y el sector residencial fueron los principales actores que condujeron este crecimiento en la demanda. Al analizar las fuentes energéticas que soportaron este crecimiento, se concluye que el gas natural (65%), el diesel (16%) y la electricidad (12%) fueron las principales fuentes. La demanda de gas natural creció a un ritmo de 4,9% anual como resultado del incremento en la generación de centrales termoeléctricas, el consumo del sector de transporte y el consumo doméstico. El sector de generación eléctrica fue el de mayor expansión en cuanto al consumo de gas debido a la instalación de nuevas plantas termoeléctricas y el sector de transporte buscó como alternativa el uso de GNC en motores nafteros, debido a los crecientes precios de los combustibles (para el año 2006 la flota de vehículos alcanzó 1,7 millones de automóviles).
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Ingeniería y gestión de la construcción del gaseoducto de 8": Humay – Playa Lobería, Provincia de Pisco

Ingeniería y gestión de la construcción del gaseoducto de 8": Humay – Playa Lobería, Provincia de Pisco

La orden de compra se emitió dentro del marco del acuerdo de Constitución Definitivo firmado entre la Corporación GRAÑA Y MONTERO S. A. Y TECHINT el día 10 de Agosto del 2001 y contempla la contratación, LUMP SUMP, de los trabajos consistentes en la instalación de aproximadamente 38.5 kilómetros de tubería de acero Gr. X-42, de diámetro 8” de espesor 0.312” y 0.219”, revestidos con tres capas de Polietileno, con una presión de diseño de 100 bar., desde él kilómetro PK-506 de la tubería de gas de TGP ubicada en la zona denominada Humay hasta la Playa Loberia área de la planta de fraccionamiento. Esta Tubería se instaló paralela por el mismo derecho de vía de la tubería de diámetro de 10” de NGL que EL COMITENTE también instaló. Los trabajos se realizaron con total autonomía técnica y administrativa contemplando la movilización, desmovilización, dirección y administración del proyecto, ingeniería, mano de obra especializada y no especializada, suministro de materiales consumibles, herramientas, equipos para la construcción y para las pruebas, ensayos no destructivos (gammagrafías de las juntas), prueba hidrostática, secado de la tubería, precomisionamiento, complemento mecánico y todo lo necesario para la correcta prestación de los servicios amparados en la orden de compra.
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