Transporte eléctrico

Top PDF Transporte eléctrico:

Metodología para la evaluación técnico-financiera de esquemas de compensación en corriente directa, basados en ultracapacitores, para sistemas de transporte eléctrico

Metodología para la evaluación técnico-financiera de esquemas de compensación en corriente directa, basados en ultracapacitores, para sistemas de transporte eléctrico

No fue fácil encontrar fuentes de información primaria, sin embargo, mediante entrevistas a dos expertos, se pudo evidenciar, que es mandatorio una caracterización previa del sistema al cual se integrará el compensador, dado que cada sistema es particular; que en relación con la planificación no se conocen referentes que hayan incluido esquemas de compensación desde el diseño o la repotenciación del sistema de suministro de energía para una red ferroviaria; que los sistemas de compensación son importantes para controlar la estabilidad de tensión en los sistemas de transporte eléctrico y cobran relevancia en el evento de entrada de nueva de flota o expansión de la vía férrea y que los sistemas de compensación basados en ultracapacitores no se han masificado debido al alto costo de la tecnología.

85 Lee mas

OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE UNA SUBESTACIÓN DE RECTIFICACIÓN EN EL SISTEMA DE TRANSPORTE ELÉCTRICO (TROLEBÚS)

OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE UNA SUBESTACIÓN DE RECTIFICACIÓN EN EL SISTEMA DE TRANSPORTE ELÉCTRICO (TROLEBÚS)

Desde finales del siglo se ha dado una gran importancia al trasporte urbano en el Distrito Federal y para este caso en particular al trasporte eléctrico que empezó su crecimiento gracias al administrador general de la Compañía de Ferrocarriles del Distrito Federal que el Ayuntamiento concede a esa Compañía autorización para que adopte la tracción eléctrica y para que en las calles pueda sostener, por medio de ménsula y columnas de fierro los conductores eléctricos; limitando por ahora esa autorización a una sola vía, y reservándose el Ayuntamiento la facultad de fijar las condiciones definitivas para permitir el empleo de la tracción eléctrica y aún para negarlo por completo después de que se hayan hecho los ensayos prevenidos por la Secretaría de Fomento.

186 Lee mas

EFECTO DE UTILIZAR CROMO COMO SURFACTANTE METÁLICO SOBRE LAS PROPIEDADES DE TRANSPORTE ELÉCTRICO DE PELÍCULAS ULTRADELGADAS DE ORO

EFECTO DE UTILIZAR CROMO COMO SURFACTANTE METÁLICO SOBRE LAS PROPIEDADES DE TRANSPORTE ELÉCTRICO DE PELÍCULAS ULTRADELGADAS DE ORO

En este trabajo se estudi´ o el efecto de utilizar cromo como surfactante met´ alico sobre las pro- piedades de transporte el´ ectrico de pel´ıculas ultradelgadas de oro. Para esto se propusieron los siguientes tres objetivos espec´ıficos: 1) Estudiar el efecto del surfactante met´ alico sobre el espesor de percolaci´ on. 2) Estudiar el efecto del surfactante met´ alico sobre la dependencia de temperatura de la resistencia. 3) Estudiar el efecto del surfactante met´ alico sobre el en- vejecimiento de la resistencia el´ ectrica. La metodolog´ıa se bas´ o en la fabricaci´ on de pel´ıculas ultradelgadas de oro (espesor menor que 20 nm), sobre un sustrato aislante(mica), con una capa intercalada de un surfactante met´ alico (cromo). Para el objetivo 1, se propuso fabricar mues- tras con distintos espesores en torno a la percolaci´ on, caracterizar sus resistencia a temperatura ambiente y su morfolog´ıa mediante AFM o STM. Para el objetivo 2, se propuso caracterizar la dependencia en temperatura de la resistencias de las muestras fabricadas en el objetivo 1. Para el objetivo 3, se propuso caracterizar la dependencia en el tiempo (envejecimiento) de la resistencia en muestras antes y despu´ es del espesor de percolaci´ on. El conjunto de estos resul- tados, permiti´ o comparar los resultados con las predicciones te´ oricas con respecto al tema de percolaci´ on. .

74 Lee mas

Esquema de subsidios al transporte eléctrico, colectivo y personal

Esquema de subsidios al transporte eléctrico, colectivo y personal

En este trabajo se obtiene analíticamente un esquema de subsidios que mitigan diversos problemas originados por la necesidad de transportarse, tales como la congestión y la emisión de gases de efecto invernadero. En este esquema el planificador elige usar un subsidio para incentivar el uso de vehículos eléctricos, o bien, un subsidio a la tarifa del sistema de transporte eléctrico. Los resultados indican que cada subsidio mitigaría las externalidades de diferente manera, pero también se encuentran efectos adversos por su implementación, tales como incrementar los costos de viaje de los hogares, efectos sobre otros impuestos o distorsiones en los mercados. El beneficio neto de cada subsidio permanece desconocido, no obstante, se encuentran los mecanismos con los que afecta al bienestar social. Estos resultados pueden extenderse para alguna región o contexto, obteniendo así el beneficio monetario de la aplicación de estos instrumentos. Esta información sería vital para un planificador que desea conocer el costo-beneficio de estos subsidios.

61 Lee mas

Ingeniería Sostenible. Energía, Medio Ambiente y Cambio Climático. El transporte público eléctrico, un cambio irreversible.

Ingeniería Sostenible. Energía, Medio Ambiente y Cambio Climático. El transporte público eléctrico, un cambio irreversible.

El transporte público es un sector del transporte caracterizado por un eleva- do consumo de combustibles fósiles y un fuerte impacto ambiental, por lo que la promoción de la utilización de vehículos eléctricos junto con el incremento de la generación de energía eléctrica mediante fuentes renovables se presenta como una alternativa concreta a un problema mundial progresivamente acuciante. Cuando hablamos de vehículos eléctricos hacemos referencia a auto- móviles y buses para uso exclusivo en ciudades, donde la densidad vehicular es mayor y la auto- nomía que hoy presenta el vehículo eléctrico au- tónomo es perfectamente adaptable a la misma. El transporte eléctrico es un factor de atenuación del cambio climático porque no generan una polu- ción local ni emiten ruido.

9 Lee mas

Propuesta del mantenimiento del módulo ondulador empleados en los convoy NM-79 de STC

Propuesta del mantenimiento del módulo ondulador empleados en los convoy NM-79 de STC

El presentar un trabajo en el cual se aborde la historia del transporte eléctrico en el mundo y México y concluya con un manual de mantenimiento para técnicos del Sistema de Transporte Colectivo, tiene en su a ver el lograr ser un escrito que despierte el interés del lector en el desarrollo de los medios de transporte eléctricos, la importancia que a tenido la electricidad en su tal avance y que pueda conocer la importancia de le electrónica de potencia en la transformación de la energía eléctrica para aplicaciones de tracción para el transporte público, enfocado en lograr que personal del STC pueda reducir los tiempos de mantenimiento en el módulo ondulador de los convoy NM-79, sin embargo este trabajo tiene como alcances el lograr no solo ser una herramienta de mantenimiento sino un instrumento que permita el reducir los tiempos de preparación del personal de nuevo ingreso a la Sección de CHOPPER Y CES, que pueda ser un material de estudio para los alumnos de los cursos de tracción eléctrica y electrónica de potencia, proporcionando los conocimientos básicos para poder desarrollarse en estas aéreas del conocimiento de una manera más sencilla.

146 Lee mas

Diseño de un patinete eléctrico para transporte urbano

Diseño de un patinete eléctrico para transporte urbano

Martin Winterkorn, actual CEO de Volkswagen, ha confirmado que Volkswagen está próximo a lanzar su primer vehículo eléctrico de tres ruedas pensado para el transporte personal. La idea central de un vehículo de este tipo es la de ser un “last-mile surfer”, es decir, un medio de transporte que ayude al usuario a llegar a su destino después de bajarse del coche o el tren. Su diseño en aluminio le permitirá doblarse y llevarse a cualquier lado, su peso será de poco más de 10 kilogramos y promete una autonomía de hasta 19,3 kilómetros en una sola carga. Además, la parte interesante es que Volkswagen piensa comercializarlo por un precio por debajo de los 1000 euros, siendo este vehículo el primero de este tipo en la compañía.

538 Lee mas

El presente proyecto tiene por objetivo dar un plan de mantenimiento preventivo que permita tener disponibilidad y confiabilidad en los compresores Sierra 300 e Ir150 de la Acería  de Adelca S A

El presente proyecto tiene por objetivo dar un plan de mantenimiento preventivo que permita tener disponibilidad y confiabilidad en los compresores Sierra 300 e Ir150 de la Acería de Adelca S A

• Acería.- la chatarra es procesada en tres tramos que serían los principales. Un horno eléctrico que funde la chatarra por medio de arco eléctrico hasta conseguir lo que llamamos colada, para seguir el proceso la colada se vacía en una cuchara, para luego enviar al horno cuchara que es donde se le da las propiedades química que necesitamos para los diferentes aceros que se produce, una vez listo el acero se le toma muestras y se lo lleva a la torreta de colada continua donde es vaciado hacia cada línea para poder formar los lingotes.

164 Lee mas

Manual de cláusulas necesarias para presentar propuestas de cotización en los ramos técnicos de incendio, sustracción, equipo eléctrico, rotura de maquinaria, transporte, manejo global comercial, responsabilidad civil y equipo móvil y maquinaria en seguro

Manual de cláusulas necesarias para presentar propuestas de cotización en los ramos técnicos de incendio, sustracción, equipo eléctrico, rotura de maquinaria, transporte, manejo global comercial, responsabilidad civil y equipo móvil y maquinaria en seguros Colpatria S A

Para la elaboración del manual es necesario la recopilación de la información a través de encuestas de preguntas cerradas aplicadas a la población escogida como muestra (Profesionales de Cuentas), cuyo objetivo principal es identificar las necesidades que actualmente se tienen en el proceso de suscripción realizado en la Sucursal Bogotá Corredores. De igual forma se elaboran encuestas de habilidades en la que se toma como base el conocimiento técnico que los Suscriptores tienen en cada ramo a trabajar. En tercer lugar se efectuará una encuesta de “la voz del cliente”, con la que se podrá percibir lo que el cliente necesita en materia de agilidad y atención por parte de la Compañía de Seguros. Se tomará como muestra para el estudio de investigación 50 clientes del segmento Empresas y Estado y 12 Profesionales de Cuentas de la Sucursal Bogotá Corredores, quienes son los encargados del proceso de suscripción, principalmente enfocado a la elaboración de cotizaciones de los ramos de incendio, sustracción, equipo eléctrico, rotura de maquinaria, transporte, manejo global comercial, manejo global bancario, responsabilidad civil extracontractual y equipo móvil y maquinaria.

45 Lee mas

Diseño y construcción de un elevador para la Facultad de Mecánica

Diseño y construcción de un elevador para la Facultad de Mecánica

2.2.2.2 Ascensor hidráulico u oleodinámico. En los ascensores hidráulicos el accionamiento se logra mediante un motor eléctrico acoplado a una bomba, que impulsa aceite a presión por unas válvulas de maniobra y seguridad, desde un depósito a un cilindro, cuyo pistón sostiene y empuja la cabina para ascender. En el descenso se deja vaciar el pistón del aceite mediante una válvula con gran pérdida de carga para que se haga suavemente. De este modo el ascensor oleodinámico solamente consume energía en el ascenso. Por el contrario, la energía consumida en el ascenso es cuatro veces superior a la que consume el ascensor electro-mecánico, por lo que el resultado es que, por término medio, consumen más o menos el doble que éstos.

173 Lee mas

MANUAL DE BUENAS PRÁCTICAS

MANUAL DE BUENAS PRÁCTICAS

En esta etapa el conductor está expuesto a uno de los riesgos más importantes de la actividad. Los choques o colisiones con camiones de cargas vehículos particulares o transporte automotor de pasajeros son unas de las causas más frecuentes de accidentes graves, donde se ven afectados tanto el conductor como terceros. No puede mencionarse una única causa que desencaden estos accidentes. Por el contrario la sumatoria de múltiples causas es lo que colabora con su ocurrencia: el estado de las rutas, las banquinas, la concentración de vehículos en la ruta, la falta de mantenimiento de la unidad (desperfectos técnicos), los factores geográficos, las particularidades de la época estival tales como las vacaciones de verano, los tiempos de cosecha o la quema de pastizales y los factores climatológicos como la presencia de bancos de niebla o tormentas que disminuyen la visibilidad y la fatiga como factor humano (fatiga, trabajo nocturno, control de tiempos).

51 Lee mas

Diseño de una red OTN para la integración de tecnologías de telecomunicaciones del sistema eléctrico de transporte de Lima y Callao

Diseño de una red OTN para la integración de tecnologías de telecomunicaciones del sistema eléctrico de transporte de Lima y Callao

En la Figura 3.3 se muestra los componentes del sistema de modulación y detección. A continuación en la Figura 3.4 se ilustra el Sistema TDM por fibra óptica de manera de­ tallada, se tienen los campos: reloj, datos, OAM(operación, administración y manteni­ miento) éstos datos se multiplexan para ser modulados luego amplificados; en el caso que la distancia de transporte sea más larga que el rango óptimo se coloca un Regenera­ dor ·3R (regenera, recompone, sincroniza la señal) posteriormente ingresa a un amplifi­ cador óptico y por último al módulo de recepción o detección para luego ser demultiple­ xados los campos.

119 Lee mas

Diseño del cableado eléctrico y su ruteo en las carrocerías para buses de transporte de pasajeros en el Ecuador

Diseño del cableado eléctrico y su ruteo en las carrocerías para buses de transporte de pasajeros en el Ecuador

De acuerdo a los análisis realizados a los sistemas eléctricos de diferentes unidades de transporte que frecuentan el Taller Eléctrico Chávez para mantenimiento, se determinó que el sistema eléctrico implementado por la mayoría de empresas carroceras a nivel nacional tiene un esquema de funcionamiento simple, y puedo ser comparado con el accionamiento de un interruptor de domicilio convencional, en la figura 47 se muestra el tipo de conexión utilizado, donde se encuentra una fuente de corriente alterna con sus respectivas líneas de alimentación fase y neutro con sus respectivos conductores o cables, un interruptor de dos vías, un fusible de protección y el consumidor.

249 Lee mas

MANUAL de RIESGOS ACTIVIDAD MARÍTIMA PESQUERA

MANUAL de RIESGOS ACTIVIDAD MARÍTIMA PESQUERA

El trabajo a bordo de los buques de pesca y transporte marítimo es uno de los sectores con los mayores índices de siniestralidad, debido, tanto a las condiciones particulares del espacio de trabajo en sí, el barco, como por el medio en el que se faena o trabaja. La gra- vedad de los riesgos de esta familia profesional se acentúa por la frecuente precariedad o carencia de instalaciones adecuadas a bordo, los sistemas y ritmos de trabajo y las condi- ciones ambientales en el mar.

32 Lee mas

Signos asociados al Trastorno por Estrés Postraumático en maquinistas de trenes del Área Metropolitana de Buenos Aires que participan

Signos asociados al Trastorno por Estrés Postraumático en maquinistas de trenes del Área Metropolitana de Buenos Aires que participan

Bert Essenberg, en “Violencia y Estrés en el trabajo del sector del transporte”, (OIT 2003) aborda el tema del stress provocado en los maquinistas del ferrocarril como resultado de arrollamientos, haciendo hincapié en Inglaterra, donde en el 2001, 250 personas murieron o fueron seriamente heridas por accidentes. El documento refiere la diaria exposición que sufren los trabajadores ferroviarios (y en particular los maquinistas y ayudantes) a los suicidios y muertes violentas, ponderando esta situación como la principal causa de aparición de síntomas que van desde ansiedad hasta alucinaciones, incluyendo insomnio, llanto, aislamiento de la familia y amigos, culpa, desesperación, flashbacks, ataques de pánico y temor de retornar al trabajo. Asimismo, una gran cantidad de maquinistas solicitan pensiones por incapacidad debido a las secuelas de sus experiencias traumáticas.

96 Lee mas

PLAN DE SEGURIDAD EN EVACUACION EN LA ESTACION PLAZA MISERERE

PLAN DE SEGURIDAD EN EVACUACION EN LA ESTACION PLAZA MISERERE

El primer día de servicio abierto al público (02/12/1913) viajaron 220.000 asombrados pasajeros, por utilizar este novedoso sistema de transporte. A cargo de la construcción y explotación estuvo la Compañía de Tranvías Anglo Argentina, que ya poseía unas 70 líneas tranviarias. Pocos meses más tarde, el 1º de abril de 1914 la Línea A, fue extendida hasta Rivadavia y Avenida La Plata (Estación Río de Janeiro) y finalmente, el 1º de julio de ese mismo año, se completó el recorrido con 14 estaciones, hasta la estación Caballito hoy Plaza Primera Junta, alcanzando una extensión total de 6,8 Km. El eje principal del recorrido es la Av. Rivadavia y atraviesa áreas de alta densidad de población, importantes centros comerciales y el macro y microcentro de la Ciudad de Buenos Aires. La Línea A actualmente transporta un promedio de 190.000 pasajeros por día hábil.

46 Lee mas

GUÍA DE PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES EL SECTOR DEL TRANSPORTE ESCOLAR

GUÍA DE PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES EL SECTOR DEL TRANSPORTE ESCOLAR

La realización de esta guía surge ante la necesidad de informar a los conductores de transporte escolar de la Comunidad de Castilla y León, en cuanto a los riesgos laborales que se puedan producir durante dicho transporte y cuales son las medidas preventivas que deben aplicar para evitar los riesgos y minimizar en todo lo posible las consecuencias de los mismos.

40 Lee mas

Plan prospectivo estratégico de movilidad eléctrica el negocio de distribución de energía de epsa año 2021

Plan prospectivo estratégico de movilidad eléctrica el negocio de distribución de energía de epsa año 2021

Como su nombre lo indica, un vehículo eléctrico es aquel movido por un motor eléctrico en lugar de un motor a gasolina. El Vehículo Eléctrico fue inventado en 1834. Durante la última década del siglo 19, un número de compañías produjo vehículos eléctricos en los Estados Unidos, Gran Bretaña y Francia. Debido a las limitaciones asociadas a las baterías y al rápido avance de los vehículos con motores de combustión interna (ICEV – Itern Combustion Electric Vehicle), los vehículos eléctricos casi desaparecen de escena desde 1930. En la década de 1970, algunos países, obligados por la crisis energética, comenzaron con la reactivación y desarrollo de los vehículos eléctricos (Electric Vehicle – EV). En el año 1976, Estados Unidos puso en marcha la investigación de vehículos eléctricos e híbridos, a través de la Ley de Desarrollo y Demostración, Ley Pública 94-413. En ese momento, la principal pregunta a responder era "¿Puede un EV hacer el trabajo en nuestra sociedad moderna? ", sin embargo los vehículos eléctricos habían funcionado bien en los años 1800 y principios de 1900. El desarrollo de los vehículos eléctricos en los últimos años ha respondido a la pregunta anterior positivamente.

231 Lee mas

←
				
											Volver a los detalles del artículo
									
				La separación funcional de las actividades monopólicas del mercado eléctrico chileno: una tarea pendiente

← Volver a los detalles del artículo La separación funcional de las actividades monopólicas del mercado eléctrico chileno: una tarea pendiente

Esta pionera ley –Decreto con Fuerza de Ley N.° 1 de 1982 del Ministerio de Minería–, si bien reguló las actividades de los distintos sectores en diferenciados segmentos de generación, transporte y distribución, nada dijo sobre la integración vertical del sector. Así las cosas, se instauró una práctica en la que los peajes por uso de las redes que pagaba cada generador eran determinados de manera bilateral y diversa, lo que naturalmente provocó discriminaciones al momento de distribuir los costos de transmisión entre los distintos usuarios (Evans y Yáñez, 2017, p. 271). Esta situación legislativa que toleraba la integración vertical –una cortapisa para un mayor desarrollo del mercado eléctrico– fue denunciada tanto por la Fiscalía Nacional Eco- nómica como por las empresas no propietarias de las redes de transporte, las cuales solicitaron a la Comisión Resolutiva Antimonopolios (antecesora del Tribunal de la Libre Competencia) que dispusiera “desconcentrar y descentralizar las actividades de generación, transmisión y distribución (…) mediante la creación de empresas con patrimonios independientes y administración separada” tal como consta en la Reso- lución n.º 488 de 11 de junio de 1997, visto 4, esto es, que se procediera a separar jurídica y funcionalmente estas actividades (Serra, 2011, pp. 447-448).

27 Lee mas

Accionamiento eléctrico asincrónico para transporte eficiente de pulpa laterítica

Accionamiento eléctrico asincrónico para transporte eficiente de pulpa laterítica

Primera etapa: Preliminar ó inicial de la investigación empírica. El primer paso lo constituyó la selección de la planta y el accionamiento objeto de la investigación, debido a su importancia desde el punto de vista energético, metalúrgico y económico. Segunda etapa: Experimental y de Simulaciones. Se hizo la caracterización integral los sistemas de accionamientos eléctricos de la planta de Lixiviación; la simulación del modelo difuso de los subsistemas eléctrico y mecánico del accionamiento eléctrico de bomba centrífuga, basado en datos del proceso real; y se preparó una instalación experimental de hidrotransporte en el Instituto Superior Minero Metalúrgico de Moa, donde se ensayó el accionamiento de bombas a diferentes densidades de la pulpa con mucho más posibilidades de experimentación que en la planta. Se obtuvo la base de conocimiento y la base de reglas de las funciones de pertenencias y gráficos de comportamiento del sistema.

30 Lee mas

Show all 7727 documents...