PDF superior ANALISIS Y DISEÑO DE UN PUENTE VIGA – LOSA

ANALISIS Y DISEÑO DE UN PUENTE VIGA – LOSA

ANALISIS Y DISEÑO DE UN PUENTE VIGA – LOSA

INTRODUCCION El presente proyecto se refiere al diseño de los elementos estructurales de un puente tipo Viga-Losa, que corresponderá a un camino vecinal de red vial Local, servicio que será de beneficio de las poblaciones del Santa y de todos los pueblos aledaños que hacen uso de esta vía; que pertenece al Distrito de Santa, Provincia de Santa y de la Región de Ancash.

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Analisis y Diseño de Un Puente de Concreto Armado Con El Programa Csibridge.

Analisis y Diseño de Un Puente de Concreto Armado Con El Programa Csibridge.

FIC- UNASAM Página 2 ANALISIS Y DISEÑO DE UN PUENTE DE CONCRETO ARMADO I. DATOS DE LAS DIMENSIONES DEL PUENTE.  Longitud : 20 m.  Numero de vías: : 2.  Ancho de Calzada : 9.30 m.  Espesor del Asfalto : 0.05 m.

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Diseño de un puente tipo losa y un puente viga losa hasta 20m de luz, en el distrito de Chilca – 2017

Diseño de un puente tipo losa y un puente viga losa hasta 20m de luz, en el distrito de Chilca – 2017

La presente tesis elabora el diseño de un puente tipo losa y un puente viga losa de 12 metros de luz; específicamente el diseño del tablero, vigas de ser el caso, y los estribos configurados con muros de gravedad. Para el análisis y diseño de ambos puentes se emplea el método de la AASTHO – LRFD (American Associatión of State Highway Transportation Officials) - (Load, Resisten, Factor, Desing) donde se indica los estados límites de diseño y propone un vehículo denominado HL-93 que es un tipo de carga de diseño aplicado al tipo de estructuras de pistas que existe en Estados Unidos y en otros países, como es el caso de Perú.
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HOJA DE CALCULO PUENTE VIGA LOSA-DISEÑO DE VIGA(CONFIGURADO 14 MAYO 2011)

HOJA DE CALCULO PUENTE VIGA LOSA-DISEÑO DE VIGA(CONFIGURADO 14 MAYO 2011)

0.3 L 157.94 #REF! 145.66 113.57 63.66 1.2 0.625 1.33 193.03 0.95 1.25 1.5 1.75 #REF! 0.4 L 180.50 #REF! 161.08 129.02 72.75 1.2 0.625 1.33 215.24 0.95 1.25 1.5 1.75 #REF! 0.5 L 188.03 #REF! 167.61 133.28 75.78 1.2 0.625 1.33 224.03 0.95 1.25 1.5 1.75 #REF! ENVOLVENTE DE CORTANTES PARA 25m EN UNA VIGA T (t)

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DISEÑO DE UN PUENTE VIGA LOSA - Lz=20m - f'c=280 kg/cm2

DISEÑO DE UN PUENTE VIGA LOSA - Lz=20m - f'c=280 kg/cm2

Luz: 20 m. Luz Total del Puente Pc: 2.40 T/m3. Peso Especif.del C° Es: 0.20 m. Espesor de la Losa Pasf: 2.25 T/m3. Peso Especif. del Asf. S(W): 2.60 m. Separación de Vigas fY: 4200 kg/cm2. Fluencia del Concreto Walma: 0.50 m. Ancho del Alma de la Viga f'c: 280 kg/cm2. Resist. a la Comp. del C°

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ANALISIS Y DISEÑO DE UN PUENTE METALICO

ANALISIS Y DISEÑO DE UN PUENTE METALICO

CONCLUSIONES:  La construcción del puente Tarucachi tiene por principal finalidad mejorar las condiciones de transitibilidad entre Tacna y Tarata.  El nivel mínimo del fondo del tablero a especificar corresponde a nivel de aguas máximas extraordinarias agregándole el borde libre.

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Analisis y diseño de viga de conexion

Analisis y diseño de viga de conexion

2.5.1. PREDIMENSIONAMIENTO DE VIGA DE CONECCIÓN. CALCULO DE ROPTURA. CALCULO DE ROPTURA. CALCULO DE We. CALCULO DE We. DIAGRAMA DE DISEÑO. DIAGRAMA DE DISEÑO. CALCULOO DE REFUERZO EN V.C[r]

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Análisis y diseño de la superestructura de un puente viga-losa de concreto armado de 20 metros de longitud, Según normas de AASHTO STANDARD y AASHTO LRFD, mediante la aplicación de recursos informáticos

Análisis y diseño de la superestructura de un puente viga-losa de concreto armado de 20 metros de longitud, Según normas de AASHTO STANDARD y AASHTO LRFD, mediante la aplicación de recursos informáticos

o El AASHTO Standard es una forma de trabajo muy práctica, pero un tanto imprecisa. A fin de cuenta la metodología LRFD requiere un cambio radical respecto a la normativa anterior de AASHTO, lo que hace LRFD es incrementar la uniformidad de los márgenes de seguridad, mejora los procesos de diseño con la aplicación de las fórmulas a un amplio rango de tipos de estructuras, aunado un índice de confiabilidad con base en pruebas y resultados, se acercan por factoraciones. Se factora tanto para la carga como para la resistencia, con el fin de lograr un diseño más fino y esto a través del gráfico en la estadística se puede observar, que la normal se acerca, esas dos curvas como aparecen punteadas en la figura 34; genera un diseño más considerado, pero da a entender que el conjunto de las dos curvas se comporta como una área de riesgo en donde al querer tratar de hacer algo más fino puede ocasionar una falla. Para aplicar el LRFD en Guatemala se requiere un entendimiento muy formal de probabilidad y estadística, requiere muchos datos de estadística que sirvan para hacer los ajustes en cada caso.
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Diseño Del Puente Viga Losa

Diseño Del Puente Viga Losa

Presentado por: Presentado por: Diseñar un puente viga simplemente apoyado de 21.00m de longitud, de dos vias, Utilizar concreto Diseñar un puente viga simplemente apoyado de 21.00m de longitud, de dos vias, Utilizar concreto F´c = 340Kg/cm2 y f´y=4200Kg/cm2, el vehiculo de diseño es el HL-93.

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Diseño de puente viga-losa

Diseño de puente viga-losa

poder así evitar socavaciones debido a las posibles crecidas del rio . El material a utilizar en la estructura completa es el hormigón armado por las resistencias que puede este ofrecer, en el caso del diseño se logra mediante el planteo de secciones y luego analizándolas. El concreto es un material no elástico, con la no linealidad de su comportamiento, que comienza a una etapa muy temprana de carga, por lo que se diseña bajo un enfoque de resistencia última, y se calculan las cargas a las que estará sometido en su estado de funcionalidad y servicio aplicando factores de seguridad a éstas. Con esto se puede estimar el punto donde la estructura fallaría diseñándose éstos elementos para que el punto último de resistencia falle por turbulencia del refuerzo de acero y no por fractura del concreto.
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Analisis Estructural Puente

Analisis Estructural Puente

L La a ca carg rga a mu mue ert rta a so sobr bre e un un pu pue en nte te p pu ue ede de d div iviidi dirs rse e e en n d do os s p pa art rte es% s% lla a correspondiente al piso y la correspondiente a la estructura principal en sí. &l correspondiente al piso y la correspondiente a la estructura principal en sí. &l peso del piso de un puente puede determinarse mediante u diseño preliminar del peso del piso de un puente puede determinarse mediante u diseño preliminar del mismo, pudindose entonces utili!ar ese peso en los cálculos de cargas que mismo, pudindose entonces utili!ar ese peso en los cálculos de cargas que act'an sobre la
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DISEÑO DE PUENTE LOSA + VIGAS CONCRETO ARMADO - modificado

DISEÑO DE PUENTE LOSA + VIGAS CONCRETO ARMADO - modificado

APLICACIÓN (ART. 2.6.4.2.2.1) EL CALCULO DE LOS ESFUERZOS MAXIMOS POR CARGA VIVA PUEDE SER APROXIMADO. EL ANALISIS TRANSVERSAL DISTRIBUYE LOS ESFUERZOS TOTALES EN CADA SECCION ENTRE LOS ELEMENTOS DE LA SECION TRANSVERSAL MEDIANTE EL DENOMINADO FACTOR DE DISTRIBUCION REQUISITOS:

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Diseno de Puente Viga Losa Importante

Diseno de Puente Viga Losa Importante

Segun la la AASHTO AASHTO (Art. (Art. 3.6.2) 3.6.2) el el ancho ancho de de diseño diseño de de una una via via es: es: 7.2 7.2 m m M Meeddiiddo o eennttrre e bboorrddees s dde e llaas s AAcceerraass PPeerro o een n eesstte e ccaasso o ees s dde e ddoos s vviiaa 77..22 3.2 PREDIMENSIONAMIENTO DE LA ACERA

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Diseño de encofrado viga cajón de un puente a construirse sobre una quebrada en el Departamento de Arequipa

Diseño de encofrado viga cajón de un puente a construirse sobre una quebrada en el Departamento de Arequipa

 Habiendo obtenido toda la información de las diferentes tecnologías constructivas utilizadas en el cantón Cuenca, y clasificándolas de acuerdo a las variantes: Hormigón Armado incluyendo los hormigonados in situ y premezclados, Prefabricados de Hormigón considerando los construcciones con la técnica del pretensado, y Prefabricados de Acero dentro de los cuales se consideró los puentes con superestructura de acero y losa de hormigón armado (puentes mixtos), se concluye que todas éstas tecnologías son aplicadas en la construcción de puentes y viaductos tanto en las zonas urbanas como rurales.
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Puentes Diseño de Vigas de Puente Losa 40

Puentes Diseño de Vigas de Puente Losa 40

Viga exterior Elemento resistente Carga 0.0L 0.1L 0.2L 0.3L 0.4L 0.5L Momentos flectores (t-m) Viga sola DC1 0.000 19.359 34.416 45.171 51.624 53.775 DC2 0.000 6.840 12.160 15.960 18.240 19.000 DW 0.000 0.891 1.584 2.079 2.376 2.475 Sección compuesta (3n)

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Informe de Diseño de Puente Losa, Vigas

Informe de Diseño de Puente Losa, Vigas

FIGURA N° 41: MOMENTO FLECTOR ULTIMO EN VIGA INTERIOR: SERVICIO I M U SERVICIO I = 77.9294 T-m (Viga Interior) MOMENTOS DE DISEÑO SEGÚN ESTADO LIMITE DE FATIGA I Para el estado límite de FATIGA, la AASHTO especifica el uso del camión de diseño con los ejes posteriores espaciadas a 9.14 m, para ello se ha fijado un vehículo con tal característica en el CSI BRIDGE.

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Tutorial 03 Puente Tipo Viga Losa

Tutorial 03 Puente Tipo Viga Losa

Curso 04: Cálculo y Diseño de Puentes Tipo Losa de Concreto Armado 45 Figura 1-42: Creación del caso de carga dinámico para cargas en movimiento. 1.6. Evaluación de Resultados El Sap2000 nos entrega muchos resultados útiles para diseñar un puente, a continuación se verán algunos. Se ejecuta el modelo desde el menú “Analyze/Run Analysis”, o usando la tecla F5, o el botón de la barra de herramientas , el formulario que nos presenta el programa es el “Set Load Case to Run” y en él hacemos click en el botón . Esperamos hasta que el programa termine con el cálculo y, en este caso por usar cargas en movimiento, nos indicará la finalización con un mensaje en la pantalla (ver Figura 1-43). Cerramos el mensaje “Analysis Complete - …”, el programa al concluir la corrida nos muestra la deformada del modelo en la pantalla principal (ver la Figura 1-44). El siguiente paso será revisar los resultados.
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Diseño Estructural de un Puente Tipo Viga Losa

Diseño Estructural de un Puente Tipo Viga Losa

5.0 DISEÑO ESTRUCTURAL DEL PUENTE 5.1 ESTRUCTURACIÓN DEL PUENTE A DISEÑAR: El Puente que se va ha diseñar es del tipo Viga-Losa, este tipo de puente está compuesto por losas planas macizas apoyadas, con algún tipo de vínculo, en vigas o nervaduras dispuestas perpendicularmente ente ellas o con algún grado de desviamiento, unas orientadas en sentido longitudinal que transmitirán las cargas a los apoyos y otras llamadas diafragmas que actuarán como elementos rigidizadores y distribuidores de las cargas.

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DISEÑO DE UN PUENTE DE LOSA Y VIGA CON LUZ DE 19 m

DISEÑO DE UN PUENTE DE LOSA Y VIGA CON LUZ DE 19 m

 Acero de f y = 4200 kg/cm 2 . Carga Muerta (CM). Las barandas, los bordillos y la capa de rodadura de pavimento asfáltico, se colocarán una vez haya fraguado la losa, asegurando tal proceso constructivo que las cargas puedan repartirse por igual para cada una de las vigas.

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Determinación de la capacidad resistente de puentes viga-losa en concreto postensado mediante pruebas de vibración ambiental: Caso de estudio Puente El Ramo

Determinación de la capacidad resistente de puentes viga-losa en concreto postensado mediante pruebas de vibración ambiental: Caso de estudio Puente El Ramo

Se utilizó un escáner láser Riegl VZ-400 de alta precisión (5 mm - 600 metros). Este equipo funciona radiando 360° alrededor de su eje vertical y aproxi- madamente 100° en su eje horizontal con una rata de 122.000 medidas por segundo. El escáner se ubi- có sobre diferentes estaciones para generar un gran volumen de datos. Posteriormente, con la ayuda del software, se procesaron los datos registrados obte- niendo una nube de puntos de tal manera que se filtró la información necesaria para el modelo tridi- mensional y se tomaron las dimensiones reales del puente [20].

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